схема кондиционера мазда 6 gg

Обновлено: 08.01.2025

Отопитель, кондиционер и система вентиляции салона автомобиля Mazda 6 2002-2015

Регулировка вентиляционных дефлекторов
Рис. 1.103. Общая схема обогрева салона и схема режимов переключения распределения воздушных потоков Рис. 1.104. Схема регулировки центральных и боковых дефлекторов Нажмите на верхнюю часть дефлектора, для того чтобы открыть вентиляционную решетку. Вращая корпус дефлект.

Система кондиционирования воздуха с ручным управлением
Регулятор температуры воздуха. Рис. 1.106. Регулировка температуры воздуха Температура воздуха регулируется вращением рукоятки. При вращении регулятора по часовой стрелке температура воздуха увеличивается, а против часовой стрелки – уменьшается (рис. 1.106).Переключатель частоты враще.

Режим отопления
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Включите режим приточной вентиляции.3. Поверните регулятор температуры воздуха в правый сектор.4. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.5. Если требуется, чтобы в салон поступал подог.

Режим охлаждения воздуха
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Поверните регулятор температуры воздуха в левый сектор.3. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.4. Нажмите на выключатель «А/С», для того чтобы включить кондиционер воздуха.5. Установ.

Режим вентиляции
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Включите режим приточной вентиляции.3. Поверните регулятор температуры воздуха в требуемое положение.4. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.

Режим обдува ветрового стекла
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Поверните регулятор температуры воздуха в требуемое положение.3. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.4. Если требуется, чтобы на обдув стекол поступал подогретый и осушенный воздух.

Режим осушения воздуха (с включением кондиционера воздуха)
Одной из функций кондиционера воздуха является осушение подаваемого в салон воздуха. Для того чтобы кондиционер мог выполнять эту функцию, регулятор температуры воздуха не обязательно должен быть установлен на охлаждение. Поэтому, если вы желаете, чтобы в салон автомобиля поступал осушенный в.

Автоматическая система управления микроклиматом
Рис. 1.107. Внешний вид панели управления автоматической системы кондиционирования воздуха: 1 – переключатель вентилятора; 2 – переключатель режимов вентиляции; 3 – выключатель кондиционера; 4 – регулятор температуры; 5 – выключатель системы; 6 – переключатель режимов распределения возд.

Режим рециркуляции воздуха (индикатор включен)
Включайте режим рециркуляции при движении в тоннеле или в плотном транспортном потоке (когда возможна высокая концентрация отработавших газов в окружающем воздухе), а также если требуется быстро снизить температуру воздуха в салоне автомобиля.

Режим приточной вентиляции (индикатор выключен)
Используйте этот режим в нормальных условиях движения, а также для удаления конденсата с ветрового стекла. ВНИМАНИЕ Не включайте режим рециркуляции воздуха в холодную или дождливую погоду. Использование режима рециркуляции воздуха в холодную или дождливую погоду приводит к запотеванию окон.

Работа автоматической системы управления микроклиматом
Нажмите на выключатель «AUTO» (автоматический режим). При этом выбор режима распределения воздуха, переключение режимов вентиляции и регулирование частоты вращения вентилятора будут осуществляться автоматически.С помощью регулятора температуры установите желаемую температуру воздуха в салоне.

Датчик солнечной радиации и датчики температуры
Автоматическая система управления микроклиматом контролирует температуру воздуха в салоне и снаружи автомобиля, а также интенсивность солнечной радиации. В соответствии с этим система климат-контроля поддерживает наиболее комфортные условия в салоне автомобиля. Не загораживайте ничем эти датч.

Общие рекомендации по эксплуатации кондиционера
Очистите от снега и льда щетки стеклоочистителя и воздушную приемную решетку, расположенную перед нижней кромкой ветрового стекла. Это увеличит эффективность работы системы отопления.При низкой температуре окружающего воздуха и непрогретом двигателе воздух может не поступать в салон через ниж.

Предохранители и реле Mazda 6 (GG), 2002 - 2008

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.

Информация по схемам актуальна для моделей Мазда 6 (GG) 1-го поколения 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

В салоне

Для доступа к монтажному блоку снимите защитную крышку в панели приборов.

Общий вид.

Схема предохранителей салонного блока (модели до рестайлинга 2005 г.)
№	Ток, A	Расшифровка
1	15	Система управления двигателем
2	15	Комбинация приборов
3	15	Обогреватель сидений, обогреватель заднего стекла
4	7.5	Подогрев зеркал, предохранитель для различных цепей
5	20	Стеклоочистители и омыватели
6	15	Система ABS, система SRS
7	5	Фонарь заднего хода*
8	15	Кондиционер
9	5	Комбинация приборов
10	15	Предохранитель прикуривателя мазда 6
11	15	Освещение салона, подсветка багажника
12	10	Стеклоочиститель заднего стекла
13	5	Управление зеркалами
14	15	Разъем для подключения дополнительного оборудования
15	20	Электропривод стеклоподъемников
16	30	Центральный замок
17	30	Электропривод стеклоподъемников
R1	-	Реле бензонасоса (fuel pump relay)
R2	-	вентилятор отопителя

Схема предохранителей салонного блока (модели после рестайлинга 2005 г.)
№	Ток, А	Назначение
1	15	Розетка для подключения дополнительного электрооборудования
2	15	Система управления двигателем
3	10	Отопитель
4	5	Управление зеркалами
5	10	Антиблокировочная система тормозов ABS, система активной безопасности (подушки)
6	15	Обогреватель сидений, обогреватель заднего стекла
7	5	Подсветка аудиосистемы
8	15	Комбинация приборов
9	10	Стеклоочиститель заднего стекла / стеклоочиститель задней двери
10	30	Центральный замок
11	15	Разъем для подключения дополнительного оборудования
12	20	Омыватели и стеклоочистители
13	15	Освещение салона и багажника
14	-	Резерв
15	-
16	-
R1	Реле бензонасоса (fuel pump relay)
R2	вентилятор отопителя

В моторном отсеке

Расположен в левой части моторного отсека рядом с АКБ.

Общий вид блока.

Схемы блоков предохранителей Мазда 6 GG

Mazda 6 GG

При возникновении проблем с работой электрооборудования Mazda 6 1 поколения, в первую очередь необходимо проверить защитные устройства.

Рассмотрим, где смонтированы блоки, их схему и как меняются предохранители Мазда 6 GG.

Схема предохранителей Мазда 6 GG под капотом

Первоначально уточним, где находится блок с защитными элементами электрической сети Mazda 6 GG в моторном отсеке.

Предохранители и реле Мазда 6 GG смонтированы у левого крыла японского автомобиля, рядом с АКБ.

Плавкие вставки в моторном отсеке Mazda 6 первого поколения отвечают за надежное и безопасное функционирование следующих устройств:

• 1, 2, 3, 21, 35 – не используются (запасные);
• 4 – система подогрева внешних зеркал (7.5А);
• 5, 22 – розетка (5, 40А);
• 6 – ЭБУ силового агрегата (15А);
• 7 – ДМРВ, ЭБУ силового агрегата;
• 8 – датчик кислорода (15А);
• 9, 10 – предохранитель ближнего света Mazda 6 1 поколения для правой и левой блок-фары (15А);
• 11, 12 – дальний свет передней оптики слева и справа;
• 13 – контроллер положения акселератора (7.5А);
• 14 – световое оповещение аварийной остановки;
• 15 – стоповые огни (15А);
• 16, 17 – управляющая программа ДВС и автоматической трансмиссии (7.5А);
• 18 – предохранитель бензонасоса Мазда 6 GG (20А);
• 19, 37 – дополнительные электрические цепи (40, 15А);
• 20 – электрические подъемники стекол (30А);
• 23 – управляющий блочок отопительного комплекса, огни заднего хода (30А);
• 24 – вентилятор отопительного радиатора (40А);
• 25 – центральный замок Mazda 6 GG, подсветка салонного пространства (40А);
• 26 – отопительная система (20А);
• 27 – система подогрева стекла сзади (40А);
• 28 – дополнительные электрические цепи, ABS (60А);
• 29, 30 – вспомогательные электроцепи, вентилятор системы кондиционирования (30А);
• 31 – подсветка приборной панели, габариты;
• 32 – подсветка салонного пространства;
• 33 – муфта электромагнитного типа;
• 34 – мультимедийный комплекс (15А);
• 36 – цепь открытия лючка топливного бака (7.5А);
• 38 – очистительный механизм оптики (20А);
• 39 – противотуманки (15А);
• 40 – основная плавкая вставка.

Для обеспечения защиты электрооборудования по цепям блочка в подкапотном пространстве японского автомобиля наиболее часто используются плавкие вставки с номинальным током в десять ампер. К ним относятся элементы с порядковыми номерами 7, 11, 12, 14, 16, 31, 32, 33, 40.

Реле блока под капотом

Силовой блочок Мазда 6 джи джи моторного отсека оснащен следующими реле:

• 1 – основная плавкая вставка Mazda 6 GG;
• 6, 8, 10, 18 – охлаждающий вентилятор радиатора №2, 3, 4, 1;
• 7 – звуковой сигнал;
• 9 – реле стартера;
• 11 – низкочастотный динамик;
• 12 – подогревательный комплекс стекла сзади;
• 13 – ПТФ;
• 14 – управляющая программа кондиционирования;
• 15 – основное реле;
• 16 – оптика;
• 17 – габаритные огни;
• 19 – омывающий комплекс оптики;
• 20 – ПТФ.

Блок предохранителей в салоне Mazda 6 до рестайлинга

Для получения доступа к салонному блоку, где расположены предохранители и реле Mazda 6 GG, понадобится снять декоративный кожух под приборной панелью.

Схема защитных устройств японской машины до рестайлинговой версии включает в себя:

• R1 – насос подачи топлива;
• R2 – вентилятор отопительного радиатора;
• 1 – ЭБУ ДВС;
• 2, 9 – панель приборов (5А);
• 3 – подогревательный комплекс кресел и стекла сзади;
• 4 – дополнительные электроцепи, обогревательная система наружных зеркал (7.5А);
• 5 – дворники и омывающий комплекс (20А);
• 6 – SRS, ABS;
• 7 – огни заднего хода (5А);
• 8 – управляющая программа кондиционирования;
• 10 – предохранитель прикуривателя Мазда 6 GG;
• 11 – подсветка багажного и салонного пространства;
• 12 – дворники сзади (10А);
• 13 – регулятор положения зеркал (5А);
• 14 – цепь для использования вспомогательных приборов;
• 15, 17 – электрические подъемники стекол (20, 40А);
• 16 – центральный замок (30А).

Большая часть плавких вставок в силовом блоке салонного пространства японского автомобиля имеет токовый номинал в пятнадцать ампер. К ним относятся устройства под номерами 1, 2, 3, 6, 8, 10, 11, 14.

Схема блока плавких вставок в салоне Мазда 6 GG после рестайлинга

Предохранители и реле в салоне Mazda 6 GG с 2006 года отвечают за функционирование следующих устройств:

• R1 – насос подачи топлива;
• R2 – вентилятор отопительного комплекса;
• 1, 11 – розетка;
• 2 – ЭБУ ДВС Mazda 6 GG;
• 3 – система отопления (10А);
• 4 – регулятор положения зеркал (5А);
• 5 – SRS, ABS (10А);
• 6 – подогревательный комплекс кресел и стекла сзади;
• 7 – предохранитель подсветки мультимедийной системы (5А);
• 8 – приборная панель;
• 9 – дворники сзади (10А);
• 10 – центральный замок (30А);
• 12 – дворники и омывающая система (20А);
• 13 – подсветка багажного и салонного пространства;
• 14, 15, 16 – не используется.

На рестайлинговой версии Мазда 6 джи джи в салонном монтажном блоке наиболее встречаемый токовый номинал плавкой вставки пятнадцать ампер.

Далее указаны номера таких защитных элементов – 1, 2, 6, 8, 11, 13.

Правильная замена предохранителей

Ознакомиться с расположением защитных элементов Мазда 6 GG можно посредством схемы на тыльной стороне крышек силовых блоков.

Непосредственно в блочках находятся пинцет для извлечения поврежденных устройств.

Процесс смены плавких нитей с обрывом подразумевает выполнение следующих операций:

1. Выясняется и устраняется причина выхода из строя защитного элемента – короткое замыкание, плохой контакт или их окисление, перегрузка по току.
2. Пинцетом захватывается и вытягивается предохранитель из контактной части.
3. Выполняется установка нового устройства. Категорически запрещается использовать для смены плавкие вставки с другим номинальным током, а также разнообразные проволоки. Это сопровождается опасностью повреждения электрических приборов и воспламенением проводки. В крайнем случае можно воспользоваться защитным устройством, которое отвечает за функционирование не ответственных электрических приборов. Для исключения подобных ситуаций рекомендуется иметь на замену самые ходовые защитные элементы на десять и пятнадцать ампер.
4. Порядок смены реле идентичен, но для извлечения устройства, понадобится потихоньку расшатать и вытащить его.

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях.

Управление отопителем и кондиционером

Без рубрики

Управление работой отопителя и кон­диционера осуществляется с панели управления.

Примечание: кондиционер не работа­ет, если температура наружного воздуха около 0°С или ниже. Рабо­тать будет только отопитель.

Переключатель направления потока воздуха предназначен для изменения направления обдува.

(Модели с механическим управлени­ем) Для изменения направления об­дува переведите переключатель (6) в необходимое положение.

Нажмите необходимый переключа­тель для включения соответствующе­го режима.

(Модели с автоматическим управле­нием) Установить необходимую силу потока воздуха можно нажатием на кнопку переключения скорости венти­лятора, при этом на дисплее высвечи­вается выбранная скорость вращения вентилятора.

Переключатель регулировки забо­ра воздуха (вентиляция/рецирку- ляция) позволяет осуществлять за­бор воздуха либо снаружи автомоби­ля, либо из салона. Используйте ре­жим рециркуляции воздуха, когда воздух снаружи загрязненный, то есть в туннелях и пробках, или если желаете быстро охладить/нагреть воздух в салоне автомобиля. Примечание: если в течение дли­тельного периода времени работа­ет режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.

Регулятор температуры служит для задания значения необходимой тем­пературы воздуха в салоне автомоби­ля в пределах от 18°С до 32°С. (Модели с механическим управлени­ем) Регулировка осуществляется по­воротом переключателя (4) в необхо­димое положение.

Обогреватель стекла отключается по­вторным нажатием на выключатель.

Внимание: при очистке заднего стекла изнутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогре­вателя.

В салоне автомобиля расположены датчики, на показания которых опира­ется система кондиционирования в ав­томатическом режиме работы. Распо­ложение датчика солнечного света и датчика температуры воздуха в салоне автомобиля показаны на рисунках. Примечание: не кладите посторон­ние предметы на датчик солнечного света и не закрывайте датчик тем­пературы воздуха в салоне.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение элементов них может отличаться и зависит от года выпуска, региона поставки (США, Европа и т.д.) и уровня оснащения.

Блок в салоне

Расположен в нижней части стойки, под панелью, около левой ноги водителя.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

Вариант 2

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Обозначение

Ремонт и обслуживание кондиционеров в автомобилях Мазда

Всем привычно, что в жару на автомобилях Мазда работает кондиционер. Если он выходит из строя, то это настоящая беда для жаркого лета. Причиной неисправности системы охлаждения может стать компрессор кондиционера Мазда 6 GG, 7 и других моделей. В статье рассматриваются основные неисправности системы кондиционирования, их устранение, даются рекомендации по уходу.

Основные неисправности автомобильного кондиционера и способы их устранения

Компрессоры Мазды СХ 7 очень чувствительны к перегреву. При недостаточном охлаждении они выходят из строя. Причиной плохого охлаждения могут стать забитые снаружи радиаторы. Известно, что радиатор кондиционера на Мазде СХ 7 установлен, как и на других моделях, спереди. Он охлаждается при движении автомобиля встречным потоком воздуха. Воздушные потоки содержат пыль, мелкие частицы грязи, насекомых и др.

Все эти загрязнения оседают в сотах радиатора, поэтому ухудшается поступление воздуха и падает эффективность охлаждения. В этом случае поможет промывка устройства. Эффективнее промывать агрегат, сняв его с машины.

Характерной проблемой Мазд СХ 5, 7 и 9 является трубка кондиционера. Она начинает течь по причине загрязнения радиатора. Отсутствует нормальное охлаждение, повышается давление и трубка не выдерживает. Вместе с трубкой ломается компрессор кондиционера. Из-за высокого давления его клинит. В этом случае необходимо полностью промывать систему охлаждения. Это дорогое удовольствие, избежать такой операции поможет очищенный радиатор, который желательно промывать хотя бы раз в год.

Причиной плохой вентиляции воздуха может быть забитый воздушный фильтр, который необходимо менять минимум через 15 тыс. километров пробега или по мере загрязнения, выявленное при визуальном осмотре. Плохое охлаждение может быть при недостаточном натяжении ремня компрессора. Устранить неисправность можно только заменой детали. Если на отопителе обнаружена трещина, то потребуется замена радиатора кондиционера либо его ремонт, если он из меди.

Если в салоне неприятный запах, то причиной является застой воздуха в системе, в котором начинают развиваться различные микроорганизмы и плесень. Чтобы избавиться от этого следует продуть систему с применением антибактериальных средств.

Руководство по уходу и заправке

При правильном уходе автокондиционер прослужит без поломок очень долго. Важно придерживаться правил ухода за ним. Необходимо включать устройство не только летом, но и зимой хотя бы на 10-20 минут. Правда, перед этим нужно хорошо прогреть машину. Таким образом, можно следить за исправностью автокондиционера и исключить ссыхание масла.

Чтобы избежать коррозийных процессов, нужно регулярно мыть подкапотное пространство, смывая накопившиеся загрязнения. Чистка кондиционера выполняется с помощью специальных химических составов, которые вводят в систему через воздухозаборник. Таким образом, очищаются все внешние и внутренние детали.

Благодаря промывке осуществляется дезинфекция и антибактериальная обработка поверхностей.

Большое внимание следует уделять заправке кондиционера. Так как во всех соединениях используются резиновые уплотнители, естественно, происходит утечка хладагента. Поэтому автокондиционеры должны заправляться раз в один или два года. Только заправленный автокондиционер будет эффективно охлаждать воздух, иначе это может привести к значительным затратам на ремонт. Необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости и натяжением ремня агрегата.

Видео «Как заменить радиатор кондиционера на Мазда СХ 7»

Mazda 6 2.0 AT хетч › Бортжурнал › Устройство радиатора кондиционера (конденсора). Изучаю методом разрезания.

Продолжаю изучать тонкости мат.части. Сегодня — изучаю тонкости устройства радиатора кондиционера (конденсора)(иногда называют конденсатор).
Оригинальный радиатор от Mazda 6 GH любезно предоставил schnitt который остался после замены на новый. За что конечно огромное спасибо!
У меня-то — вроде все пока в норме (тьфу*3) но грех не воспользоваться.
Итак — смотрим. Всё это имеет чисто академический интерес, так что кому интересно — рассказываю:

Итак — все видели внешне — все как у обычного радиатора — два бачка и трубочки между ними. Между трубочками — пластинки гармошкой. Нужен для охлаждения фреона (а точнее — для перевода фреона — из газообразного состояния в жидкое методом охлаждения.

Также в системе кондиционирования — есть фильтр/осушитель/ресивер. В современных системах он выполнен заодно с радиатором. Это вертикальный цилиндр.
Сначала радиатор. На самом деле — конструкция — не совсем простая.
1. Два вертикальных "бачка" слева и справа — составные. Т.е. имеют внутри несколько перегородок. Сделано для того чтобы фреон проходил по радиатору — не просто от бачка к бачку а как бы "змейкой". Т.о. радиатор это как бы несколько радиаторов которые стоят один над другим. Всего 4 раза проходит фреон туда-сюда.
Места перегородок -понятны снаружи -есть некоторые отметки которые видно. Похоже при производстве — вставляют перегородки в прорезь снаружи и приваривают.

2. Плоские трубочки между бачками — внутри имеют несколько каналов. Сделано для увеличении площади отвода тепла. Хорошо видно на срезе.

3. Рессивер/осушитель/фильтр — конструктивно встроен как бы между 3 и 4 секцией. По расчету — по окончании 3 секции весь фреон уже превращается в жидкую фазу. Алюминиевая колба выполняет несколько важных функций:
— накопитель жидкого фреона. т.к. далее жидкий фреон порциями спрыскивается в испаритель, соответственно нужен предварительный накопитель жидкого фреона. Это он и есть.

— в нижней части колбы (которая стоит вверх ногами) — под фетровой прокладкой — насыпал адсорбент влаги (например — циолит). Назначение — удаление остатков влаги после сборки и вакуумирования.

— также — есть небольшой фильтр. выполнен в виде синтетической мембраны. Нужен для задержания мелких продуктов износа из компрессора.

Про рессивер-осушитель. При каждом ремонте и разгерметизации системы — ресивер требует замены.(но кто ж это делает…). Поэтому сам фильтр — сменный. Но при попытке отвернуть (стальной болт в алюминиевом корпусе картриджа) — нифига не получилось . Просто принять к сведению и для отворачивания нужно крепко держать за корпус чтобы не свернуть трубки.

В общем — так всё и устроено. По итогу — остался один "профессиональный" вопрос. Уже задал представителю DENSO. Как видно из схемы работы — 4я секция радиатора — нужна для дополнительного охлаждения уже жидкой фазы. (У DENSO это называется "суперохлаждение"). НО. Насколько понимаю теорию вопроса — охлаждение жидкой фазы — не имеет смысла т.к. суть дальнейшего преобразование — испарение жидкого фреона в испарителе. И температура самой жидкой фазы — имхо — просто не важна… в общем — это пока не понятно. Кто знает — расскажите.

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2004

Mazda Mazda6, 2005

Mazda Mazda6, 2005

Mazda Mazda6, 2006

Комментарии 36

просто плоский змеевик без боковых бачков и перегородок

Существуют ещё другие испарители, совсем другой конструкции, змеевидные, серпантинного типа.
Используются мало.
Но используются

Добрый день. Вопрос такой. Пытаюсь реанимировать системму после того как заклинил компрессор, радиатор был забит но после нескольких попыток промыть стал продуваться. Вопрос в том насколько легко должен проходить воздух? Дую ртом воздух проходит но с опереленным усилием. Заранее спасибо.

ну ты даешь! уже 500й пост в БЖ перешагнул.

Существует один из нескольких основных параметров холодильных установок:
такой, как "Температура Переохлаждения" фреона в конденсоре.
Это Есть разниться между Температурой точки росы (при высоком давлении в конденсоре) и реальной температуры жидкого фреона перед дросселем (ТРВ) .Разниться составляет примерно 4…8 К (Гр). Чтобы добиться "переохлаждения " фреона и требуется данный виток с жидким фреоном.

И Чуть дальше, если пройдем, то еще есть главный параметр "температура перегрева" фреона в испарителе. Изучайте…очень интересно…физика. ))))

Да. Наглядно… Ну любой термометр пойдет, окутайте его к трубе с изолятором, чтоб погрешность исключить.

И еще Температуры кипения в испарителе и росы конденсора лучше рассчитывать по манометрам. Более точнее будет.

Попытался я ту проверить темп перегрева. пока непонятно_что_получилось… явно отрабатывает ТРВ и понемногу пропускает фреон в испаритель…хоть и поставил на минимум. конденсор еще не проверял. вот как раз размышляю — в какой точке более правильно измерять температуры. На общем выходе или после 3-й секции перед рессивером — чтобы измерить "по честному"

И еще Температуры кипения в испарителе и росы конденсора лучше рассчитывать по манометрам. Более точнее будет.

Почитал… Уже там писали в коменнтах. Перегрев всегда будет разный в разных режимах АК. Данные параметры (перегрев и переохлаждения) измеряются в максимально-нормальном режиме. И как бы значения их для условно-критичного режим на максимальной нагрузке.
Т.е. измерять и сравнивать при максимальной нагрузке на АК. Температура окружающей не ниже +25 (лучше +30). Обороты 2-2,5к. Обдув максимальный (4 режим), если климат, то минимум температуру. Нужно, чтоб вышел на рабочий режим охлаждения и давления были практически неизменны, и фиксировать в этот момент температуры на трубках. Перегрев измерять на выходе из испарителя (если не доступно, то можно как можно ближе, скорее возможно сразу на выходе, под капотом). Переохлаждение перед дросселем. Климат может и будет сам чего то там регулировать и режим стабильно трудно поймать. Вообщем поймать стабильный рабочий режим. Т.е. измерять- фиксировать показания Не во время включения или отключения компрессора, обдува или еще чего.
Ну следить критические давления высокой магистрали, если до заправлять, чтоб не выходил в аварийный режим.

Температура жидкой фазы важна: чем ниже она сейчас, тем ниже в разы она будет после испарителя. Собственно в этом вся суть. Охлаждать газообразную фазу смысла нет, при сжимании все равно нагреется, даже если была холодной и охлаждалась. (разница в размерах секций неспроста) как и пытаться сжать без охлаждения. «Конденсор» тут выполняет сразу несколько ролей.

Какую нибудь ссылку на инфо? Где бы поподробнее почитать? Может Котзаогланина поштудировать…

Да любой учебника по кондиционеры ) просто как-то ремонтировали кондиционеры на работе, решил прочитать. Там все просто: сама система позволяет забрать к газа лишь определённое количество энергии за счёт перехода фаз фреона. И это цифра допустим (условно в градусах) 20. А дальше все просто: чем ниже температура у входящего агрегата, тем ниже у выходящего. И тогда цель весь агрегат довести до максимально низкой возможной температуры, а она равна температуре окружающей среды. Если Жидкая фаза имеет температуру допустим 40 градусов (при давлении в 10 атмосфер, норма для 134а на кипение) то на выходе имеем 20 градусов, а если туже жидкую фазу охладить хотя бы до окружающей 20 получим 0. ) истина где то посередине, это так- Логика.

Смена компонентов БП не вызовет трудностей у владельцев Мазды. Но как же в случае необходимости осуществить процедуру замены именно БП своими руками? Об этом на примере салонного БП мы расскажем далее:

1. Сначала выключите зажигание и отключите аккумулятор от питания.
2. Найдите место расположения БП. Об этом сказано в начале статьи.
3. Демонтируйте облицовочную защитную накладку БП.
4. Отключите колодки со жгутами, подводящие к БП. при помощи отвертки выкрутите винт, который крепит его. Нажмите на защелку и демонтируйте устройство.
5. Замените БП на новый, а его установку выполните в обратной последовательности.

1. Демонтируйте защитную накладку в салоне

2. Следуя действиям, извлеките БП и смените его на новый

Описание предохранителей на автомобиле Mazda 6: расположение, схема, цена

В Мазда 6, независимо от поколения GG, GH, GJ, предустановлены предохранители ножевого типа с плавильным элементом по центру.

Схема расположения реле – прерывателей

Обозначения	Какой за что отвечает / что обеспечивает
K 1	Электрический вентилятор системы кондиционирования
K 2	Муфта компрессора
K 3	Зарезервировано
K 4	Реле стартера
K 5	Зарезервировано
K 6	Электронный блок управления двигателем
K 7	Противотуманные фары
K 8	Сигнал
K 9	Обогрев заднего стекла
K 10	Цепь электрического питания
K 11	Топливный насос (бензонасос)
K 12	Зарезервировано
K 13	Зарезервировано
K 14	Омыватель фар

Схема установки предохранителей Mazda 6

Маркировка / ампераж	За что отвечает (с описанием)
F (Ф-1) / 30	Сигнал
F (Ф-2) / 60	Зарезервировано
F (Ф-3) / 30	На омыватель фар
F (Ф-4) / 30	Бензонасос
F (Ф-5) / 70	Система кондиционирования
F (Ф-6) / 20	Генератор
F (Ф-7) / 20	Зарезервировано
F (Ф-8) / 30	Зарезервировано
F (Ф-9) / 40	ЭБУ
F (Ф-10) / 30	Центральный замок
F (Ф-11) / 40	ЭБУ
F (Ф-12) / 30	Штатный прикуриватель
F (Ф-13) / 40	Модуль омывателя фар
F (Ф-14) / 40	Резервация
F (Ф-15) / 30	Ближнего света
F (Ф-16) / 20	Модуль омывателя лобового стекла
F (Ф-17) / 20	Обогрев заднего стекла
F (Ф-18) / 20	Зарезервировано
F (Ф-19) / 30	Система курсовой устойчивости (дополнительно)
F (Ф-20) / 25	Противотуманные фары
F (Ф-21) / 25	Электрический вентилятор системы охлаждения двигателя
F (Ф-22) / 25	Насос гидравлического усилителя
F (Ф-23) / 30	Цепи питания: диагностический разъем, аварийка, стеклоочиститель спереди, на омыватель стекла, центральный замок, на габариты
F (Ф-24) / 30	Фары
F (Ф-25) / 30	Электрическая цепь РТС
F (Ф-26) / 30	Зарезервировано
F (Ф-27) / 30	ABS, система курсовой устойчивости
F (Ф-28) / 30	АБС дополнительно
F (Ф-29) / 30	Электронный блок управления двигателем
F (Ф-30) / 30	Зарезервировано
F (Ф-31) / 30	Замок зажигания, стартер, дополнительная цепь питания
F (Ф-32) / 20	Втягивающее реле стартера
F (Ф-33) / 30	Вспомогательная цепь питания, зажигание
F (Ф-34) / 30	Зарезервировано
F (Ф-35) / 30	Система кондиционирования
F (Ф-36) / 30	Зарезервировано

Комплект новых оригинальных модулей по цене от 3000 рублей. Качественные аналоги от 2300 – 2500 рублей. Поштучно предохранители от 200 рублей.

Причины выхода из строя предохранителей на Mazda 6

• Несоблюдение регламента проведения технического осмотра;
• Покупка и установка неоригинальных комплектующих
• Непрофессиональный монтаж;
• Механическое повреждение монтажного блока, авария, удар, столкновение;
• Нарушение целостности изоляционного слоя электрической проводки;
• Короткое замыкание в цепи;
• Ослабление контактов клемм;
• Окисление концевиков;
• Образование конденсата, попадание влаги внутрь монтажного блока;
• Брак при изготовлении.

Описание предохранителей на автомобиле Mazda 6: расположение, схема, цена

В Мазда 6, независимо от поколения GG, GH, GJ, предустановлены предохранители ножевого типа с плавильным элементом по центру.

Схема расположения реле – прерывателей

Обозначения	Какой за что отвечает / что обеспечивает
K 1	Электрический вентилятор системы кондиционирования
K 2	Муфта компрессора
K 3	Зарезервировано
K 4	Реле стартера
K 5	Зарезервировано
K 6	Электронный блок управления двигателем
K 7	Противотуманные фары
K 8	Сигнал
K 9	Обогрев заднего стекла
K 10	Цепь электрического питания
K 11	Топливный насос (бензонасос)
K 12	Зарезервировано
K 13	Зарезервировано
K 14	Омыватель фар

Схема установки предохранителей Mazda 6

Маркировка / ампераж	За что отвечает (с описанием)
F (Ф-1) / 30	Сигнал
F (Ф-2) / 60	Зарезервировано
F (Ф-3) / 30	На омыватель фар
F (Ф-4) / 30	Бензонасос
F (Ф-5) / 70	Система кондиционирования
F (Ф-6) / 20	Генератор
F (Ф-7) / 20	Зарезервировано
F (Ф-8) / 30	Зарезервировано
F (Ф-9) / 40	ЭБУ
F (Ф-10) / 30	Центральный замок
F (Ф-11) / 40	ЭБУ
F (Ф-12) / 30	Штатный прикуриватель
F (Ф-13) / 40	Модуль омывателя фар
F (Ф-14) / 40	Резервация
F (Ф-15) / 30	Ближнего света
F (Ф-16) / 20	Модуль омывателя лобового стекла
F (Ф-17) / 20	Обогрев заднего стекла
F (Ф-18) / 20	Зарезервировано
F (Ф-19) / 30	Система курсовой устойчивости (дополнительно)
F (Ф-20) / 25	Противотуманные фары
F (Ф-21) / 25	Электрический вентилятор системы охлаждения двигателя
F (Ф-22) / 25	Насос гидравлического усилителя
F (Ф-23) / 30	Цепи питания: диагностический разъем, аварийка, стеклоочиститель спереди, на омыватель стекла, центральный замок, на габариты
F (Ф-24) / 30	Фары
F (Ф-25) / 30	Электрическая цепь РТС
F (Ф-26) / 30	Зарезервировано
F (Ф-27) / 30	ABS, система курсовой устойчивости
F (Ф-28) / 30	АБС дополнительно
F (Ф-29) / 30	Электронный блок управления двигателем
F (Ф-30) / 30	Зарезервировано
F (Ф-31) / 30	Замок зажигания, стартер, дополнительная цепь питания
F (Ф-32) / 20	Втягивающее реле стартера
F (Ф-33) / 30	Вспомогательная цепь питания, зажигание
F (Ф-34) / 30	Зарезервировано
F (Ф-35) / 30	Система кондиционирования
F (Ф-36) / 30	Зарезервировано

Комплект новых оригинальных модулей по цене от 3000 рублей. Качественные аналоги от 2300 – 2500 рублей. Поштучно предохранители от 200 рублей.

Схема

Специально для пользователей нашего ресурса мы представляем схему и назначение компонентов каждого прибора Мазды 2006 и 2008 года выпуска.

Схема БП в салоне

Схема расположения звеньев БП в салоне машиныРасшифровка элементов блока предохранителей

Под капотом

Как выглядит прибор, установленный под капотом машины и за что отвечают звенья электрической цепи? Об этом ниже.

Устройство со звеньями цепи, которое находится под капотом машины

Также рассмотрим таблицу назначения деталей.

Таблица предназначения деталей прибора, находящегося под капотом авто

БП с реле под капотом

Еще один БП с реле вы можете найти в моторном отсеке, в том месте, где показано на схеме

Что касается назначения звеньев:

Номер компонента	Назначение
1	Основной предохранитель блока.
6	Это реле предназначено для защиты цепи второго по счету электрического вентилятора охладительной системы.
7	Устройство защиты цепи сигнала рулевого колеса.
8	Этот компонент защищает цепь третьего по счету вентилятора охладительной системы.
9	Устройство, обеспечивающее защиту проводки стартера машины.
10	Четвертый по счету вентилятор охладительной системы.
11	Звено динамического прибора низких частот.
12	Обеспечивает работоспособность механизма, предназначенного для обогрева заднего стекла.
13	Устройство хранит от перенапряжения лампочки противотуманных фар.
14	Отвечает за функционирование климат системы, в частности — кондиционера.
15	Основной элемент этого БП.
16	Эта деталь обеспечивает защиту ламп передних фар.
17	Отвечает за работу габаритов машины.
18	Первый по счету вентилятор охладительной системы.
19	Устройство, охраняющее механизм омывателя передних фар. Следует отметить, что в автомобилях Мазда 2006 и 2008 года выпусков звено омывателя фар является слабым, поскольку часто выходит из строя. Для омывателя фар следует использовать предохранители оригинального производства, чтобы избежать частого выхода из строя.
20	Устройство цепи противотуманных фонарей.
21	Механизм, предназначенный для обеспечения работоспособности вентилятора отопительной системы.
22	Этот компонент является одним из самых основных . Он отвечает за работу бензинового насоса. В том случае, если он выходит из строя, запуск двигателя будет невозможным. Поэтому, если вы столкнулись с проблемой не работающего мотора, вам необходимо в первую очередь произвести проверку реле бензонасоса.

Можете ли вы самостоятельно заменить блок предохранителей?

• Да
• Нет

Блок предохранителей Mazda 6 GH под капотом

(ссылка на источник фото)

Первоначально определимся, где находится блок с предохранителями Мазда 6 GH в отсеке под капотом.

Он смонтирован слева возле аккумуляторной батареи. Блочок Mazda 6 GH закрыт защитным кожухом, который снимается после нажатия на фиксатор. В него входит релейная часть и предохранители.

Схема плавких вставок

(ссылка на источник фото)
Элементы монтажного блока Мазда 6 GH моторного отсека с плавкими вставками:

• 1 (HEATER) – отопительный комплекс (40А);
• 2 (PTC) – вспомогательная отопительная система (40А);
• 3 (P.WIND) – электрические подъемники стекол (30А);
• 4 (IGKEY2) – предохранитель программы запуска силового агрегата (40А);
• 5, 34 (BTN, IGKEY1) – защита электроцепи (40А);
• 6 (ABS MOTOR) – программа предотвращения блокировки колес при торможении (60А);
• 7, 9 (FAN, AD FAN) – охлаждающий вентилятор радиатора ДВС (30А);
• 8 (AUX HEATER) – автономный отопительный комплекс (20А);
• 10 (PRECRASH) – функция предупреждения аварийной ситуации (50А);
• 11 (DEFOG) – система подогрева стекла сзади (40А);
• 12 (P. SEAT) – электрический регулятор положения кресла (40А);
• 13 (A/C MAG) – кондиционер (10А);
• 14 (OUTLET) – предохранитель розетки Мазда 6 2 (15А);
• 15, 16, 24, 25, 30, 33, 35, 37 – не задействован;
• 17 (S. ROOF) – электрический подъемник люка крыши (15А);
• 18 (S. WARM) – подогревательный комплекс кресел (20А);
• 19 (TAIL) – управляющая система салонными электроприборами (15А);
• 20 (BOSE) – мультимедийного комплекса (25А);
• 21 (H/CLEAN) – предохранитель омывателя фар Мазда 6 GH (20А);
• 22 (FOG) – ПТФ (15А);
• 23 (CLOSER) – центральный замок (25А);
• 26 (STOP) – стоповые огни (5А);
• 27 (HORN) – цепь подачи предупредительного сигнала (15А);
• 28 (EGI) – ЭБУ ДВС Mazda 6 GH (5А);
• 29 (HAZARD) – поворотники, световое оповещение аварийной остановки (10А);
• 31 (S.LOCK) – блокиратор руля (10А);
• 32 (ENGINE+B) – ЭБУ ДВС Мазда 6 2 (10А);
• 36, 46 (GLOW SIG, GLOW) – свечи зажигания Mazda 6 GH;
• 38 (M. DEF) – подогревательный комплекс внешних зеркал (7,5А);
• 39 (ABS SOL) – стабилизационная и программа предотвращения блокировки колес при торможении (30А);
• 40, 41 (HEAD LOW R/L) – ближний свет правой и левой фар Мазда 6 2 (15А);
• 42, 43 (HEAD HIGH R/L) – дальний свет правой и левой фар (10А);
• 44, 48 (INJ, EGI INJ) – впрыск топлива (15, 10А);
• 45 (F. PCM) – насос подачи топлива (20А);
• 47 (PCM) – ЭБУ ДВС (10А).

(ссылка на источник фото)
Релейная часть блочка в отсеке с двигателем внутреннего сгорания Mazda 6 2 поколения обеспечивает функционирование следующих элементов:

Читайте также:

  
• рено кангу не показывает температуру
  
• замена резистора вентилятора охлаждения опель астра н
  
• работают сразу два вентилятора шевроле нива
  
• уаз буханка как снять радиатор
  
• схема кондиционера пежо 206