ремонт заднего контура кондиционера тойота прадо 120
Ремонт заднего контура кондиционера на Прадо 120
Одна из наболевших тем для пользователей дизельной или бензиновой Toyota Land Cruiser — это ремонт заднего контура кондиционера на прадо 120. Производители советуют обратиться к дилерам тойоты, но ехать в салон не каждый согласен из-за цены обслуживания.
Почему не работает кондиционер Прадо 120
Любой владелец этой машины в первую очередь заглянет в инструкцию по эксплуатации, чтобы изучить схему строения системы охлаждения. Но там лишь написано, что при нажатии на кнопку «A/C» загорается индикатор. Если же кнопка мигает, и на прадо 120 4 литра не включается кондиционер, то возникли проблемы в системе охлаждения, и требуется замена деталей.
Часто он перестает запускаться после зимы. Чтобы понять, почему не работает кондиционер прадо 120, следует в первую очередь выполнить диагностику автоматики. Сначала посмотрите, нет ли масляных пятен на деталях, из которых состоит система. Эти пятна говорят об утечке фреона.
Часто приходится делать ремонт трубок кондиционера автомобиля прадо 120, находящихся под давлением. Возможны утечки и на радиаторе, обсушивающем фильтре, блоке испарения или соединительных кольцах. Проверьте соединения и узлы: часто в них возникает неисправность, по причине которой кондиционер может выключаться.
Как снять задний испаритель и ТРВ кондиционера Прадо 120
Чтобы демонтировать клапан ТРВ с заднего испарителя, следует снять обшивку в задней части салона. Испаритель находится в правой части — там, где на пластике стоит решетка. Для этого нужно снять сидения в третьем ряду.
Важный момент: прежде чем снимать эти детали, обязательно выпустите из системы фреон через ниппель, находящийся под капотом. Рекомендуется выкачивать газ на специальной станции.
Далее откручивается декоративная пластиковая накладка на пороге, потом подножка, а следом за ней болт, держащий ремень безопасности. Отогнув обшивку на полу, вы увидите саморезы, держащие пластиковую накладку, где и находится задний испаритель. Накладка останется на защелках по всему периметру, с которых ее легко снять.
Затем демонтируем корпус испарителя с вентилятором и воздухозаборником, открутив болты и саморезы и отключив провода. Чтобы добраться до клапана ТРВ, разбираем корпус испарителя, — он прикручен саморезами по периметру коробки. Терморегулирующий вентиль закреплен на радиаторе — его нужно открутить.
Чистка испарителя
Чтобы прочистить испаритель, нужно снимать печку, так как радиатор забивается пылью со всех сторон. Разобрав печную коробку, его легко продуть воздушным компрессором, делать это следует на улице.
Слой пыли, скопившийся на стенке, называют «валенком». Он плотно забивает отверстия и не дает воздуху проходить через радиатор. После продувания компрессором прочистите радиатор водой под напором, чтобы размыть и удалить остатки грязи. Учтите, что соты у испарителя нежные, и не стоит сильно давить на них воздухом или струей воды, иначе они загнутся. Но и это не проблема: аккуратно разогнуть их можно отверткой.
Ремонт заднего контура кондиционера
Помимо чистки испарителя кондиционера прадо 120 возникают и другие проблемы. В тойоте ленд крузер прогнивают трубки, после чего фреон выходит в атмосферу. Опытные пользователи советуют не задаваться всерьез вопросом как снять трубки кондиционера прадо 120: их либо оставляют на своих местах, либо удаляют частями, перекусывая контур в удобных местах.
Обычно владельцы Toyota Land Cruiser Prado заменяют трубки на шланги, так как они более практичны и долговечны.
Бывают случаи, когда нужно заглушить задний контур кондиционера прадо 120. После такой заглушки будет охлаждаться не весь салон, а только передняя часть с водителем и пассажиром. Для этого отсоединяют трубки, ведущие к заднему контуру, прочно заглушив их.
Ремонт заднего кондиционера
Само определение подразумевает, что он находится в задней части автомобиля и, как думает большинство водителей, служит для охлаждения воздуха у задних пассажиров. Постараемся разобраться зачем он нужен, что приводит к его поломкам, как ремонтируется или как его правильно удалить .
Как и когда использовать
Почему ломается
Сгнившая алюминиевая трубка
Правые элементы (например медь) убивают левые (например алюминий). Посмотрите внимательно на картинку, и будет понятно почему ведра цинкуют, а не покрывают медью.
Справедливости ради, нужно отметить, что вышеперечисленное гнилье наблюдается, в основном, в Москве и в Подмосковье. Хотя, по последним данным, к ним с 2018 года присоединились Питер и Казань. Это бич всех мегаполисов, где зимой в обилии льют на дороги антиобледеняющие реагенты, изготовленные на основе солевых растворов.
Как починить
Есть несколько способов реанимации трубок заднего кондиционера.
Ниже перечислен список автомобилей и номера запчастей, которые чаще всего гниют и ломаются при разборке.
Хотелось бы задержать ваше внимание на материале и производителях. Мы не первый год наблюдаем крайне неудачные попытки, сэкономить при ремонте заднего кондиционера. На какие только ухищрения не идут автовладельцы и их по человечески, можно понять.
Кондиционерные шланги Goodyear Galaxy
Как правильно заглушить задние трубки.
Мы являемся ярыми сторонниками сохранения функционала автомобиля, который заложен в него заводом изготовителем. Но, если все таки Вы решились на выполнение этой процедуры, то рекомендуем соблюсти два условия:
- Отрезайте задние трубки кондиционера как можно ближе к тройнику. В системе в месте с фреоном циркулирует масло, которое служит для смазки компрессора. Чем длиннее “аппендикс” Вы оставите , тем большее количество масла будет в нем скапливаться и тем быстрее компрессор выйдет из строя.
- Оставшиеся, как Вам кажется ненужные, трубки защитите от попадания грязи. Для этого можно использовать бумажный скотч, изоленту или другие подручные средства. И подходите к этой работе, как ко временному варианту, предполагая, что наступит момент, когда захочется все восстановить до заводского состояния. Не усложняйте себе работу в будущем.
Примеры наших работ
Nissan Pathfinder задний контур кондиционера Алюминиевые трубки заднего контура кондиционера Nissan Pathfinder гниют не реже, чем на других автомобилях. Электрохимическая коррозия алюминия – распространенный недуг… Читать далее »
Ремонт трубки кондиционера Touareg/Q7 Замена трубок на шланги Туарег Очень частая неисправность автокондиционера на VW Touareg и AUDI Q7 – гниющие алюминиевые трубки высокого… Читать далее »
Задний кондиционер Dodge Journey (Fiat Freemont) Проблемы с задним контуром кондиционера не обходят стороной ни один автомобиль в московском регионе. Редкий клон Доджа Джорни с недвусмысленным… Читать далее »
Задний кондиционер Форд Эксплорер Растворы реагентов, которые льются на наши дороги зимой, не щадят никого. И японский, и американский, и немецкий алюминий гниют одинаково.… Читать далее »
Ремонт трубки кондиционера Туарег Очень частая неисправность автокондиционера на VW Touareg и AUDI Q7 – гниющие алюминиевые трубки высокого и низкого давления. Их расположение… Читать далее »
Промываем или меняем радиатор печки Prado 120
Любой владелец этой машины в первую очередь заглянет в инструкцию по эксплуатации, чтобы изучить схему строения системы охлаждения. Но там лишь написано, что при нажатии на кнопку «A/C» загорается индикатор. Если же кнопка мигает, и на прадо 120 4 литра не включается кондиционер, то возникли проблемы в системе охлаждения, и требуется замена деталей.
Часто он перестает запускаться после зимы. Чтобы понять, почему не работает кондиционер прадо 120, следует в первую очередь выполнить диагностику автоматики. Сначала посмотрите, нет ли масляных пятен на деталях, из которых состоит система. Эти пятна говорят об утечке фреона.
Часто приходится делать ремонт трубок кондиционера автомобиля прадо 120, находящихся под давлением. Возможны утечки и на радиаторе, обсушивающем фильтре, блоке испарения или соединительных кольцах. Проверьте соединения и узлы: часто в них возникает неисправность, по причине которой кондиционер может выключаться.
Практические советы по выбору масла в АКПП Land Cruiser Prado 120
Автоматическая коробка передач Прадо 120 заточена только под оригинальное масло. Так как идеально подобранные передаточные числа, безошибочная работа соленоидов требуют постоянного давления.
Постоянное давление может дать только один и тот же индекс вязкости. Последний различается на всех типах маслах. Именно поэтому не советую использовать аналогичные жидкости и тем более не покупайте дешевых подделок. Потом вы больше отдадите за ремонт АКПП.
Оригинальное масло
Чтобы заменить жидкость, приобретайте масло Toyota WS только у официальных дилеров. Трансмиссионная жидкость продается в жестяных банках. Используется в АКПП от производителя Aisin.
Полная и частичная замена масла в АКПП Suzuki SX4 своими руками
Основа смазки – чистая синтетика. Обладает индексом вязкости 171. А застывает только при понижении температуры окружающей среды до минус 44 градусов.
Это масло увеличивает срок службы АКПП транспортного средства. А присутствующий кальций в присадках позволяет маслу иметь хорошие моющие свойства. Защищает металлические детали от коррозии и окисления.
Масло создает надежную защитную пленку вокруг трущихся элементов. Долгое время комплектующие не подвергаются износу. Защищает от перегрева, имеет универсальный температурный режим, который подходит ко всем регионам России, включая северные.
Аналоги
Я не советую искать какие-либо аналоги масла для коробки передач Тойота Сruiser Prado 120 series. Так как больше ни один тип масла не сможет создавать идеальные условия для работы АКПП. Это масло имеет только один допуск.
Электроника коробки Прадо 120 чувствительна к уровню трансмиссионной жидкости в АКПП Прадо 120. Поэтому недолив или перелив отрицательно влияют на ее работу и работу АКПП в целом.
Как снять задний испаритель и ТРВ кондиционера Прадо 120
Чтобы демонтировать клапан ТРВ с заднего испарителя, следует снять обшивку в задней части салона. Испаритель находится в правой части — там, где на пластике стоит решетка. Для этого нужно снять сидения в третьем ряду.
Важный момент: прежде чем снимать эти детали, обязательно выпустите из системы фреон через ниппель, находящийся под капотом. Рекомендуется выкачивать газ на специальной станции.
Далее откручивается декоративная пластиковая накладка на пороге, потом подножка, а следом за ней болт, держащий ремень безопасности. Отогнув обшивку на полу, вы увидите саморезы, держащие пластиковую накладку, где и находится задний испаритель. Накладка останется на защелках по всему периметру, с которых ее легко снять.
Затем демонтируем корпус испарителя с вентилятором и воздухозаборником, открутив болты и саморезы и отключив провода. Чтобы добраться до клапана ТРВ, разбираем корпус испарителя, — он прикручен саморезами по периметру коробки. Терморегулирующий вентиль закреплен на радиаторе — его нужно открутить.
Проверяем уровень
Процедура проверки ATF WS проводится по контрольной пробке, которая находится внизу справа на АКПП. Важно не перегреть масло при проверке уровня. Иначе масло выльется больше, а вы не узнаете точный уровень.
Шаги процесса проверки уровня:
- Установите Прадо 120 на ровную поверхность.
- Найдите диагностическую колодку слева под рулем.
- Замкните 4 и 13 контакты Прадо 120.
- Заведите машину.
- Медленно переведите кулису селектора из режима «Парковка» в «L» Прадо 120.
- Верните рычаг обратно.
- Быстро переведите кулису селектора из «Движение вперед» на «Нейтраль».
- Повторите 6 раз.
- Вы увидите, как на две секунды загорится лампа «Oil temp». Затем погаснет.
- Дождитесь, пока она снова не загорится.
- Залезьте под машину и открутите контрольную пробку шестигранником на 5.
- Смазка должна покапать.
- Если не капает, то заливаете через заливное отверстие возле раздатки, пока не польется через контрольку. Делается процедура заливки шприцом.
Внимание! Все работы проводятся при работающем двигателе Прадо 120. Не дожидайтесь пока лампа начнет мигать. Мигающая дампа – перегрев масла, если она не горит, то еще не набрала температуры в 40 градусов, при которой можно проверять уровень.
Посмотрите на слившееся масло. Если жидкость имеет черный цвет или темный, в ней обнаруживаются металлические поблескивания, то следует заменить масло. Если пахнет горелым, то меняйте сразу не раздумывая.
Замена масла в АКПП Toyota Land Cruiser 200 дизель
Возможно вам придется загнать Прадо 120 на ремонт в сервис-центр, если масло пахнет горелым. Фрикционы в АКПП точно сгорели при таком положении дел.
Чистка испарителя
Чтобы прочистить испаритель, нужно снимать печку, так как радиатор забивается пылью со всех сторон. Разобрав печную коробку, его легко продуть воздушным компрессором, делать это следует на улице.
Слой пыли, скопившийся на стенке, называют «валенком». Он плотно забивает отверстия и не дает воздуху проходить через радиатор. После продувания компрессором прочистите радиатор водой под напором, чтобы размыть и удалить остатки грязи. Учтите, что соты у испарителя нежные, и не стоит сильно давить на них воздухом или струей воды, иначе они загнутся. Но и это не проблема: аккуратно разогнуть их можно отверткой.
Самостоятельная замена масла в АКПП Land Cruiser Prado 120
Прежде чем менять масло, необходимо коробку Тойота Прадо 120 подготовить. Прогрейте ее.
Полную замену, если у вас нет аппарата высокого давления, придется проводить несколько раз. Но об этом в блоке, посвященном полной смене смазывающего средства. Сейчас поговорим о частичной смене масла.
Напишите в комментариях, меняли ли вы отработку в АКПП Прадо 120?
Слив старого масла
Шаги процедуры этого этапа смены смазки следующие:
Причины появления толчков в АКПП после замены масла
- Установите заранее прогретую машину на эстакаду или яму. Если машина поднята на домкрате, то вам не очень удобно будет лазить под ней.
- Открутите сливную пробку и подставьте тару для слива.
- Дождитесь пока масло в АКПП полностью не выльется. Ждать придется минут 20. Чтобы убыстрить процесс, можно открутить заливную пробку. Доступ кислорода с другой стороны увеличит выход масла.
- Затем открутите болты, которые удерживают поддон.
- Аккуратно снимите его. В нем могут быть остатки трансмиссионной жидкости.
- Слейте остатки в тару для слива.
На этом первый этап смены трансмиссионной жидкости в Прадо 120 закончен. Переходим ко второму.
Промывка поддона и удаление стружки
Теперь промойте поддон карбоклинером, предварительно сняв магниты. Последние могут быть окружены стружкой. Это продукты износа. Очистите магниты посредством металлической щетки.
Установите магниты обратно, а старую прокладку на поддоне срежьте острым ножом. Обезжирьте края поддона и положите новую прокладку.
После того, как пройден этот этап промывки АКПП Ленд Крузер Прадо 120, перейдите к снятию фильтра.
Замена фильтра
Чтобы поменять фильтр, вам необходимо будет открутить три болта. Затем снимите его и установите новое фильтрующее устройство. Закрутите болты. После этого установите поддон, края которого смажьте силиконом. И закрутите болты поддона.
На старых Прадо 120 обычно ставится дополнительный фильтр тонкой очистки. Он встраивается в систему охлаждения АКПП. Необходимо будет снять его и также заменить.
Заливка нового масла
Теперь начинается этап заливки свежей трансмиссионки. Чтобы это сделать, возьмите шприц и наберите в него масло.
- Вставьте его в заливное отверстие и надавите на поршень. Контрольная пробка должна быть откручена.
- Заливайте до тех пор, пока из контрольного отверстия не польется трансмиссионная жидкость.
- Закрутите пробки.
- Заведите двигатель и прогрейте АКПП Прадо 120.
- Прокатитесь на машине.
- Остановитесь на ровной площадке.
- Проверьте уровень смазки в АКПП Прадо 120.
- Долейте, если нужно.
Полная и частичная замена масла в АКПП Nissan Almera G15 своими руками
Теперь вы знаете, как частично поменять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач Прадо 120.
Ремонт заднего контура кондиционера
Помимо чистки испарителя кондиционера прадо 120 возникают и другие проблемы. В тойоте ленд крузер прогнивают трубки, после чего фреон выходит в атмосферу. Опытные пользователи советуют не задаваться всерьез вопросом как снять трубки кондиционера прадо 120: их либо оставляют на своих местах, либо удаляют частями, перекусывая контур в удобных местах.
Обычно владельцы Toyota Land Cruiser Prado заменяют трубки на шланги, так как они более практичны и долговечны.
Бывают случаи, когда нужно заглушить задний контур кондиционера прадо 120. После такой заглушки будет охлаждаться не весь салон, а только передняя часть с водителем и пассажиром. Для этого отсоединяют трубки, ведущие к заднему контуру, прочно заглушив их.
Интервал замены трансмиссионного масла
Поговорим об интервале. Если не соблюдать интервал регулярной замены масла Прадо 120 , то в лучшем случае забьется фильтр, упадет давление и сгорят соленоиды. В худшем, вам придется отдавать АКПП на капитальный ремонт, а то и восстановление.
Поэтому помните о сроках регулярной замены и не ориентируйтесь на то, что говорит производитель. Может АКПП Land Cruiser Prado 120 Series может и откатает 300 000 километров без капитального ремонта в Европе или Японии, но не в российском жестком климате.
- 30 тысяч километров пробега для частичной замены масла в АКПП Прадо 120;
- 60 000 километров пробега – полная смена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач.
Этим регламентов обычно пользуются все сервис-центры и дают гарантию после замены смазки на этот срок. Конечно, если вы не желаете связываться с СТО или у вас в селе их нет, то можете заменить масло в гаражных условиях. В этом нет ничего сложного.
Как правильно пользоваться типтроником на АКПП
Смазывающую жидкость в АКПП Прадо надо обязательно менять при следующих необычных симптомах, которые вы могли случайно обнаружить:
- рывки и толчки во время переключения режимов или скоростей;
- гул или вибрация. Этот симптом может говорить, как недостатке масла, так и о поломке насосного колеса в гидротрансформаторе. Неисправность могла возникнуть из-за недолитого уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Прадо 120 от прежнего хозяина, если вы покупали авто с рук.
Внимание! Если покупаете Прадо 120 с рук, обязательно на следующий день замените масло в АКПП, несмотря на уверения продавца. Вы сэкономите в будущем приличную сумму.
Сразу скажу, что АКПП Прадо 120 любит только оригинальное масло. Никаких подделок под оригинальную жидкость не должно покупаться, иначе вы убьете автомат раньше времени.
Напишите в комментариях, соблюдаете ли вы регламент производителя или следуете советам опытных механиков на СТО у себя в городе?
Промывка радиатора Прадо 120
- Возьмите 50 г кислоты, если загрязнения сильные, то 100 г кислоты, и разбавьте их 1 литром воды.
- Залейте внутрь этот раствор и подождите 15-20 минут.
- Слейте раствор, и промойте элемент обычной водой.
- Повторите процедуру еще минимум 1 раз.
- После того, как вы в последний раз промыли деталь водой, залейте в него сантехническое средство для труб.
- Подождите еще 15 минут, промойте деталь водой в двух направлениях.
На финальном этапе сборки соединения проходим герметиком и завальцовываем (ссылка на источник фото)
При обработке детали обратите пристальное внимание на уплотнительные резинки. Если они сильно повреждены, то следует заменить их новыми.
После промывки, установите элемент на место. Аккурутно завальцуйте соединения и замажьте герметиком.
Ремонт заднего кондиционера Toyota Land Cruiser
Как правило, именно с первыми потеплениями выявляется проблема — не работает кондиционер на Toyota Land Cruiser. Конечно же, сразу определить какую либо конкретную неисправность нельзя, пока не будет проведена диагностика. Но вот если диагностика кондиционера на вашем Ленд Крузере покажет неисправность магистрали заднего контура кондиционера, вот тут и можно разговаривать о восстановлении заднего контура кондиционера на вашей Тойоте.
В двух словах, об этой проблеме с задними контурами:
Все очень банально и просто: чтобы охладить или прогреть такой большой салон как на Land Cruser 100, Land Cruiser 200 и некоторых моделях Prado, в задней части салона, а именно — в нише правого заднего крыла —устанавливается дополнительный модуль (печка). К его корпусу под днищем кузова проходят две магистрали, одна из которых на отопление — по ней протекает антифриз от помпы двигателя, и вторая магистраль — это магистраль системы кондиционирования, которая, в свою очередь, состоит из двух алюминиевых трубок диаметром 10 мм (низкое давление) и диаметром 8 либо 6 мм (высокое давление).
Так почему же перестает работать задний кондей на Ленд Крузерах? А именно потому, что вот эти алюминиевые трубки просто-напросто сгнивают и разрушаются от воздействия внешней среды. Газ фреон выходит, система опорожняется, и система защиты отключает возможность запуска компрессора кондиционера для предотвращения выхода из строя оного.
Для восстановления герметичности системы кондиционирования необходимо восстановить целостность магистралей на задний контур.
Для восстановления заднего контура кондиционера на Toyota Land Cruiser можно пойти двумя путями:
Вариант 1. Тупо снимаем старые поврежденные (сгнившие) трубки кондиционера и прокладываем новые, родные (оригинальные) трубки.
Плюсы этого варианта заключаются в том, что полностью восстанавливается штатная магистраль, без каких-либо внешних конструктивных изменений.
Минусы этого варианта — и они очень жирные! — это стоимость «на круг» замены задних трубок на Land Cruser, она составит более 60 тысяч руб. (стоимость работы и запчастей). Потому как перепроложить хрупкие алюминиевые трубки без повреждений можно только после отсоединения кузова от рамы.
И есть еще один минус: новые трубки взамен старых — точно так же подвержены коррозии, и в скором будущем их точно так же придется менять.
Вариант 2 (собственно, о котором и пойдет речь ниже). Замена оригинальных алюминиевых трубок на специальные резиновые шланги высокого давления фирмы GoodYear.
Ниже мы описываем саму процедуру изготовления и установки этих шлангов. После описания вы сами поймете плюсы и минусы этого варианта.
Но есть еще один вариант решения проблемы с неработающим кондиционером, по причине неисправного заднего контура — просто-напросто взять и заглушить задний контур, это позволит запустить систему кондиционирования в неполном объеме, впрочем, передним водителю и пассажирам этого будет достаточно.
Итак, опишем процедуру замены заднего контура кондиционера на Toyota Land Cruiser, которая практически идентична для всех моделей внедорожников Toyota, оборудованных задним кондиционером.
Перво-наперво обязательно производится диагностика и выявляется течь фреона, делается это при помощи специального электронного течеискателя (мы его называем нюхач).
На фото поиск течи у Паджеро, но сути это не меняет. Ищем утечку.
Как правило, поврежденные трубки под днищем выдают себя сразу темными пятнами жирных разводов вокруг мест утечки.
Тонкая и толстая трубки заднего кондиционера в маслянистом запотевании.
После того как место утечки определено, приступаем к демонтажу старых магистралей, они нам нужны для того, что бы заполучить оригинальные соединительные штуцера, к которым мы приварим наши рукава высокого давления.
Вот именно эти кусочки родных трубок мы заберем и приварим к ним наши «ёлочки».
Так выглядят наши заготовки.
А так выглядят запаянные, готовые к обжимке штуцера:
После того как мы подготовили наши «ёлочки» (штуцера), можно обжимать их в наши шланги.
Повторюсь: шланги мы используем специальные для систем кондиционирования, производитель Good Year Galaxy.
Обжимка производится при помощи специального пресса.
После того как мы обжали наш соединительный фитинг в рукаве, получаем вот такой хвостик.
Обжав с обеих сторон нашу новую магистраль, идем устанавливать на машину.
После установки, необходимо обязательно произвести опрессовку системы, отваккуумировав систему.
Ремонт заднего контура таким способом в принципе применим для всех автомобилей, у которых установлен задний кондиционер.
После того как система проверена — можно заправлять фреон и масло, заводить автомобиль и проверять работу кондиционера.
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 › Logbook › Восстановление работоспособности системы кондиционирования ПРАДО-120
Всем привет!
Предупреждаю сразу, букАв будет много ;)
Начну с того, что около 2 лет назад, из-за прогнившей трубки заднего контура кондиционера, магистраль трубок на этот контур была переведена на шланги. Всё делалось в "специализированном сервисе". Почему пишу в кавычках, а потому, что благодаря этим нетоварищам у меня и появились все проблемы с которыми я столкнулся. Если кратко, то после переделки казалось бы трубок — компрессор кондиционера сразу сдох. Я бы даже сказал моментально, в тот же день. И произошла, как любят называть кондиционерщики, так называемая "чёрная смерть". При включении компрессор издавал грохот, но правда работал. Так вот из-за этого, продукты износа громыхающих деталей компрессора (мелкая алюминиевая пыль) разошлась по всем трубкам системы, засрав всё и всюду. При извлечении осушителя на нём также были обнаружены небольшие частички металла, точнее стружка. Первоначальной причиной к поломке, я думаю, послужил тот момент, что после ремонта система была заправлена со значительным избытком фреона. Вместо положенного объёма 800+-30гр. для моего аппарата (двух зонный без холодильника), было влито 1150гр. Я конечно не профи в этом деле, но предполагаю, что из-за избытка давления внутренности компрессора попросту не выдержали. Бадаться с сервисменами я не стал, да и не до этого было тогда. Короче так и ездил, даже в отпуск на моря осмелился мотнуться ;) На свой страх и риск, раз пять включал кондей в пробках по пути к морю и обратно. Просто было жутко жарко, да и дети в машине. Если честно, то боялся, что компрессор заклинит окончательно и встану я в далеке от дома, но ничего плохого не произошло. Доехал и туда и обратно без приключений.
После этой поездки я окончательно решил, что надо восстанавливать систему кондиционирования в кратчайшие сроки. Но как обычно быстро всё устранить не получилось по разным причинам. В Орле, где я живу, ремонтом всей системы кондиционирования с её промывкой никто не занимается (может я и ошибаюсь, но я не нашёл). Не берутся за это ещё по тому, что надо разобрать пол машины, а это как вы понимаете геморно. Ехать в Москву и выкладывать кучу бабла желания не было. Короче говоря, единственное, что я нашёл, это только двух ребят, которые согласились заняться решением моей проблемы, но цена сего мероприятия меня отпугивала. Ценник был озвучен в тридцать пять килорублей, это за работу, промывочный фреон 141b (жидкость эта дорогая аж жуть) и заправку после ремонта, а надо было ещё кучку запчастей покупать. Короче взвесив все за и против, я всё-таки решился и начал потихоньку искать запчасти и закупаться. Забегая вперёд скажу, что в итоге за работу с заправкой системы я отдал всего 10.000.
Самое поршивое то, что можно было бы всё промыть и не покупать запчасти, но испарители (которых у меня два) имеют свойство очень плохо мыться и по всем канонам подлежат замене, как в моём случае. В идеале меняются и ТРВ, но я решил, что буду их мыть и также мыть конденсор (он-же радиатор). Все запчасти системы кондиционирования стоят как запчасти от боинга ;) Самый дорогой, это компрессор, но и всё остальное тоже стоит не малых денег. Компрессор был куплен оригинальный 88320-6A011, Модель 10S17c, но б/у в идеальном состоянии у проверенного продавца за относительно недорого 14 т.р. (кому надо, могу поделить контактами), а вот испарители пришлось покупать аналоги и в добавок в США через ибей (вышли в два раза дешевле чем у нас). По испарителям скажу, что идеальным заменителем-аналогом оригинала являются испарители фирмы UAC. Эта фирма долгое время занимается изготовлением запчастей для систем кондиционирования. Купленные мной испарители идеально подошли и работают по сей день без нареканий. Передний (который под торпедой) — UAC EV 939598PFXC и задний (который справа под обшивкой заднего крыла) — UAC EV939754PFC. Каждый вышел почти по 3200 рублей. Так как предполагалась замена испарителей, а не их попытка промыть, был куплен промывочный фреон 141b в количестве 10кг. вместо 20 как планировалось (этого количества хватило идеально). Покупал этот фреон сам в Краснодаре — тут, по самой демократичной на тот момент цене на него из все представленных в Инете вариантам. Обошёлся он мне в 8500 рэ.
Закупившись запчастями и договорившись с ребятами, что я буду принимать участие во всём процессе, в конце мая т.г. моя эпопея с кондиционером окончательно закончилась. Холодит теперь как на северном полюсе, работает как положено, без посторонних звуков. ТТТ — чтоб не сглазить ;)
Теперь по работе. Что было сделано:
1.Снят и заменён компрессор (держится на 4-х болтах). Для удобства демонтажа убираем защиту снизу, ну и вентилятор с поликлиновым ремнём.
2.Снят и промыт конденсор (радиатор кондиционера) + заменён на новый осушитель (заказывал всё тот же UAC RD10122BC (цена 300 р. в автодоке).
3.Демонтированы ВСЕ трубки кондиционера с последующей их промывкой (шланги на задний контур не снимались, а мылись по месту).
4.Снят и заменён задний испаритель + промыт ТРВ. По демонтажу ничего сложного. Снимается в салоне обшивка крыла справа сзади, откручивается кронштейн удерживающий трубки при входе с улицы в салон, откручивается корпус испарителя с установленным в него вентилятором и после этого корпус испарителя разбирается на две части. Отвинчиваете кучку саморезов и он спокойно делится на две части. Потом шестигранником откручиваете штуцер от ТРВ и вытаскиваете испаритель с ТРВ для манипуляций с ними вне салона авто ;)
5.Ну и самое интересное это снят и заменён передний испаритель + промыт ТРВ. Установлена эта зараза под торпедой по середине и добраться до него просто не получится. Для этого надо снять торпеду + убрать поперечную балку жёсткости и только тогда можно вытащить весь корпус испарителя и корпус печки. Кстати чтобы это сделать без потери антифриза ещё понадобится под капотом заглушить печку (быстренько перекинуть шланги закольцевав их). Ну и конечно же надо открутить кучу всяких болтиков и винтиков, снять различные декоративные панели, отсоединить море проводов, разобрать рулевую опустив её полностью до пола. В итоге в салоне будет как после взрыва ;) Вообще в этом сложного ничего нет, крути да крути. Правда есть один нюанс при демонтаже поперечной балки. Чтобы её снять, её надо после того как открутили болты которые её держат по бокам, немного приподнять и потянуть в левую сторону (при условии если руль слева). Нюанс в том, что без этого манёвра балка не выйдет из-за зацепления с корпусом печки.
Весь процесс демонтажа полностью прошёл быстро и без напрягов часа за три-четыре с перерывами на кофе. Самое долгое и муторное это процесс промывки трубок на специальном приборе гоняющем промывочный фреон по кругу по очереди через каждую часть системы и потом вакуумирование. Сборка и заправка тоже прошли оперативно. На всё ушло два дня.
По результатам ремонта и промывок был удален мелкозернистый алюминиевый налёт со всех внутренних поверхностей частей системы и алюминиевая стружка в том числе в заднем ТРВ, где её почему-то было чрезмерно много.
Ремонт заднего контура автокондиционера
На многих внедорожниках (Toyota, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Infiniti), минивэнах (Mazda MPV, VW Sharan, Ford Galaxy и т.д.), микроавтобусах (Hyundai, VW и т.д.) и автомобилях премиум класса (BMW, MB, Infiniti) установлена двухконтурная климатическая установка. Задний контур климатической установки отвечает за создание комфортной атмосферы для пассажиров, т.к. одноконтурная установка малоэффективна в большом салоне.
Конструктивно магистрали заднего контура кондиционера прокладываются по днищу автомобиля, где они подвержены агрессивному влиянию внешней среды. Трубки заднего контура изготовлены из алюминиевого сплава и подвержены коррозии (особенно зимой под воздействием перепадов температур и реагента). Особенно «хорошо» корродируют магистрали в местах крепления к кузову. Бывают случаи сквозной коррозии трубок кондиционера нового автомобили в течение одного сезона. Автопроизводители зачастую отказываются от гарантийного ремонта в таких случаях.
Существует несколько решений данной проблемы:
Если трубка сгнила в одном месте можно произвести недорогой локальный ремонт, как временное решение проблемы, либо отключить задний контур. Отключение заднего контура является бюджетным и быстрым решением проблемы, при этом трубки заднего контура отсекаются от основной системы кондиционирования с возможностью их восстановления в будущем, но хладопроизводительность системы кондиционирования падает вдвое.
Схема отключения заднего контура кондиционера.
Наше решение проблемы:
Исходя из всего вышесказанного, мы предлагаем замену трубок на фреоно-маслостойкие шланги высокого давления (мы используем магистрали Goodyear USA). Проведение такого ремонта является наиболее надежным и целесообразным с точки зрения затрат. Профессионально изготовленные и проложенные фреоно-маслостойкие магистрали будут служить годами. Они не подвержены коррозии и не меняют своих свойств со временем. На работу и последующую заправку дается гарантия.
Замена трубок на фреоно-маслостойкие магистрали, заправка системы
Если у Вас возникла проблема с задним контуром кондиционера Вашего автомобиля – звоните! Мы поможем оперативно и качественно решить эту проблему раз и навсегда!
Задний контур кондиционера: ремонт и устранение неисправностей, тойота ленд крузер прадо 150
Не работает задний кондиционер в Land Cruiser Prado 150? Если износились алюминиевые трубы охлаждающего устройства, можно заменить их армированными резиновыми шлангами высокого давления фирмы Goodyear самостоятельно.
Почему портится магистраль климат-контроля у «Прадо 150»?
Устройство кондиционирования, понижающее температуру, состоит из пары контуров: один охлаждает воздух впереди салона, другой сзади. Контур испарителя с фреоном размещен за правой стороной багажного отделения, представляет собой алюминиевые трубки, проведенные под дном машины.
Окружающая среда вызывает коррозию в металлических элементах, возникают дыры, выводящие фреон наружу. Внешние части испарителя охлаждающего устройства в «Прадо 150» могут изнашиваться от постоянного трения о поверхность днища. Для поиска травмированных участков алюминиевых труб контура используется электронный искатель течи.
Справка: места утечки можно определить по темным разводам и жирным загрязнениям вокруг поврежденных мест.
Ремонт дыр запаиванием подходит, если повреждения небольшие и магистраль в целом крепкая. Часто в кондиционерах на «Прадо 150» приходится полностью заменять наружные элементы, проводящие фреон, резиновыми маслоустойчивыми армированными трубками для хладагентов.
Этапы замены алюминиевых труб в «Прадо 150» резиновыми армированными магистралями
- Вся правая сторона корпуса багажного отделения, моторный отсек очищается от загрязнений.
- Демонтируются алюминиевый контур и климат-система целиком.
- Когда корпус разобран, к трубкам испарителя привариваются штуцеры, называемые «елочками». В них обжимаются новые шланги.
- Используются армированные шланги с такими показателями в миллиметрах – диаметр 8, длина 4 и диаметр 10, длина 3,1.
- Резиновая армированная трубка с большим диаметром соединяется с основной магистралью через фланцевый разъем под дном автомобиля возле рамы на одном уровне с АКПП.
- Шланг с меньшим диаметром направляется в отделение с мотором, проводится вдоль крыла и соединяется с системой возле радиатора кондиционера.
- В трубку, находящуюся рядом со щитом мотора располагается тройник, который будет местом присоединения к контуру испарителя, расположенному впереди.
- Армированные шланги, от наружного элемента контура заднего испарителя до радиатора устройства кондиционирования, укладываются в термоустойчивую гофру. Это нужно для их защиты от износа из-за трения о днище машины.
- Магистраль закрепляется кронштейнами, нейлоновыми стяжками.
После монтажа система заправляется 850 г фреона, добавляется 50 мл компрессорного масла. Затем устройство кондиционирования тестируется в разных режимах для проверки качества работы.
Герметизация элементов устройства кондиционирования в «Прадо 150»
На обе половины разборного металлического кронштейна задней климатической установки наклеивается уплотнитель. Для герметизации применяется биопласт толщиной 10 мм, нарезанный на полоски шириной по 15 мм. Примятый биопласт разогревают феном для восстановления формы.
Заводской поролоновый битумный уплотнитель можно оставить, прогрев феном для восстановления его изолирующей способности. На площадку со стороны дна машины, включая штатные уплотнители, наносится мовиль, герметизирующий соединения.
Задний кондиционер в «Прадо 150» стоит отремонтировать, потому что в жаркое время он равномерно распределяет прохладный воздух по салону, а не дует холодным потоком в места для пассажиров.
"Трещит" компрессор Toyota Land Cruiser Prado. Промывка. Ремонт "заднего кондиционера".
В данном видео мы выполним замену алюминиевых магистралей заднего контура кондиционера на резиновые шланги Goodyear на автомобиле Тойота Ленд Крузер.
Гарантия на данную работу - 2 года.
Ссылки на другие видео:
Контрактный компрессор кондиционера Lexus. Repair of the compressor of the conditioner Lexus.
https://www.youtube.com/watch?v=_1l5JHGLZ84
ГАЗ 14 ЧАЙКА Новый компрессор лежал 30 лет. Что с ним стало? The new compressor lay for 30 years.
https://www.youtube.com/watch?v=8TA6CW_eY90
Компрессор кондиционера БУ Volvo. Что можно купить под видом исправного агрегата?
https://www.youtube.com/watch?v=dSW9seKrOOc
Volvo - шум из компрессора кондиционера. Ремонт муфты.
https://www.youtube.com/watch?v=Fl6BYrxKdnY
Диагностика! Вот с чего нужно начинать! Шум при работе кондиционера.
https://www.youtube.com/watch?v=b75s4egL4Cg
Шум из компрессора. Развалилась муфта. Глохнет двигатель. Noise from the compressor.
https://www.youtube.com/watch?v=eDm1LhLsEOY
Самая дорогая диагностика! Заклинил компрессор? The belt whistles. Is the compressor stuck?
https://www.youtube.com/watch?v=ZEzg83H0Eho
Как работает кондиционер. Принцип работы автомобильного кондиционера. Видео от компании Denso.
https://www.youtube.com/watch?v=3vBzEGS-8ho
Замена муфты компрессора кондиционера. Replacement of the compressor clutch of the air conditioner.
https://www.youtube.com/watch?v=_sIdFSILlVU
Ремонт компрессора кондиционера Jeep Grang Cherokee. Repair compressor Jeep Grang Cherokee.
https://www.youtube.com/watch?v=Ro_zbFQQeNI
Тойота - промывка системы автокондиционера. | Flushing the air conditioner.
https://www.youtube.com/watch?v=NGsGQybW8B8
Mercedes W222 - перестал работать кондиционер. Repair conditioner Mercedes W222 S350.
https://www.youtube.com/watch?v=pP2b7-ul-S4
Посторонний звук под капотом! Skoda Rapid. Self repair of the air conditioning compressor.
https://www.youtube.com/watch?v=se5vkXvDBK0
Maybach - два кондиционера в одном авто. Repair of the Maybach air conditioner.
https://www.youtube.com/watch?v=fj1urhCfi1k
Почему шумит компрессор кондиционера? Jeep Cherokee. Noise ac compressor. Repair.
https://www.youtube.com/watch?v=drNul0AEMw8
Магистрали заднего "кондиционера". Замена трубок на шланги. Как сделать правильно?!
https://www.youtube.com/watch?v=jQpPodsxf1I
Honda Civic - не включается кондиционер. В чем причина? The air conditioner does not turn on.
https://www.youtube.com/watch?v=2j1oRy5wi20
Китайцы снова удивили! Стоит ли покупать аналоги? | The Chinese again surprised!
https://www.youtube.com/watch?v=N3t7ytPgNEI
Почему обрывает муфту компрессора кондиционера? | Why does the compressor clutch break?
https://www.youtube.com/watch?v=BLLjEzFtq1s
Компрессор кондиционера John Deere/Caterpillar/Claas-ремонт. | Caterpillar compressor repair.
https://www.youtube.com/watch?v=Q4gM461CnqE
Перезаправили кондиционер!? Повышенное давление. | Excess gas in the air conditioner. High pressure.
https://www.youtube.com/watch?v=lPbQNwQShG8
Смешиваем PAG и “минералку”. Что будет если в автокондиционер добавить. XYZ?! Вода в масле.
https://www.youtube.com/watch?v=lqbeEQYO0-s
Неприятный запах из кондиционера. Причины и способы борьбы. Чистка испарителя.
https://www.youtube.com/watch?v=XRD8uC0GtfI
Можно ли промыть радиатор кондиционера? Устройство и принцип работы. Осушитель.
https://www.youtube.com/watch?v=ZZFr0jGMGJ8
Видео "Трещит" компрессор Toyota Land Cruiser Prado. Промывка. Ремонт "заднего кондиционера". канала Автоматика - автокондиционеры от А до Я
Ремонт заднего кондиционера Toyota Land Cruiser
Как правило, именно с первыми потеплениями выявляется проблема — не работает кондиционер на Toyota Land Cruiser. Конечно же, сразу определить какую либо конкретную неисправность нельзя, пока не будет проведена диагностика. Но вот если диагностика кондиционера на вашем Ленд Крузере покажет неисправность магистрали заднего контура кондиционера, вот тут и можно разговаривать о восстановлении заднего контура кондиционера на вашей Тойоте.
В двух словах, об этой проблеме с задними контурами:
Все очень банально и просто: чтобы охладить или прогреть такой большой салон как на Land Cruser 100, Land Cruiser 200 и некоторых моделях Prado, в задней части салона, а именно — в нише правого заднего крыла —устанавливается дополнительный модуль (печка). К его корпусу под днищем кузова проходят две магистрали, одна из которых на отопление — по ней протекает антифриз от помпы двигателя, и вторая магистраль — это магистраль системы кондиционирования, которая, в свою очередь, состоит из двух алюминиевых трубок диаметром 10 мм (низкое давление) и диаметром 8 либо 6 мм (высокое давление).
Так почему же перестает работать задний кондей на Ленд Крузерах? А именно потому, что вот эти алюминиевые трубки просто-напросто сгнивают и разрушаются от воздействия внешней среды. Газ фреон выходит, система опорожняется, и система защиты отключает возможность запуска компрессора кондиционера для предотвращения выхода из строя оного.
Для восстановления герметичности системы кондиционирования необходимо восстановить целостность магистралей на задний контур.
Для восстановления заднего контура кондиционера на Toyota Land Cruiser можно пойти двумя путями:
Вариант 1. Тупо снимаем старые поврежденные (сгнившие) трубки кондиционера и прокладываем новые, родные (оригинальные) трубки.
Плюсы этого варианта заключаются в том, что полностью восстанавливается штатная магистраль, без каких-либо внешних конструктивных изменений.
Минусы этого варианта — и они очень жирные! — это стоимость «на круг» замены задних трубок на Land Cruser, она составит более 60 тысяч руб. (стоимость работы и запчастей). Потому как перепроложить хрупкие алюминиевые трубки без повреждений можно только после отсоединения кузова от рамы.
И есть еще один минус: новые трубки взамен старых — точно так же подвержены коррозии, и в скором будущем их точно так же придется менять.
Вариант 2 (собственно, о котором и пойдет речь ниже). Замена оригинальных алюминиевых трубок на специальные резиновые шланги высокого давления фирмы GoodYear.
Ниже мы описываем саму процедуру изготовления и установки этих шлангов. После описания вы сами поймете плюсы и минусы этого варианта.
Но есть еще один вариант решения проблемы с неработающим кондиционером, по причине неисправного заднего контура — просто-напросто взять и заглушить задний контур, это позволит запустить систему кондиционирования в неполном объеме, впрочем, передним водителю и пассажирам этого будет достаточно.
Итак, опишем процедуру замены заднего контура кондиционера на Toyota Land Cruiser, которая практически идентична для всех моделей внедорожников Toyota, оборудованных задним кондиционером.
Перво-наперво обязательно производится диагностика и выявляется течь фреона, делается это при помощи специального электронного течеискателя (мы его называем нюхач).
На фото поиск течи у Паджеро, но сути это не меняет. Ищем утечку.
Как правило, поврежденные трубки под днищем выдают себя сразу темными пятнами жирных разводов вокруг мест утечки.
Тонкая и толстая трубки заднего кондиционера в маслянистом запотевании.
После того как место утечки определено, приступаем к демонтажу старых магистралей, они нам нужны для того, что бы заполучить оригинальные соединительные штуцера, к которым мы приварим наши рукава высокого давления.
Вот именно эти кусочки родных трубок мы заберем и приварим к ним наши «ёлочки».
Так выглядят наши заготовки.
А так выглядят запаянные, готовые к обжимке штуцера:
После того как мы подготовили наши «ёлочки» (штуцера), можно обжимать их в наши шланги.
Повторюсь: шланги мы используем специальные для систем кондиционирования, производитель Good Year Galaxy.
Обжимка производится при помощи специального пресса.
После того как мы обжали наш соединительный фитинг в рукаве, получаем вот такой хвостик.
Обжав с обеих сторон нашу новую магистраль, идем устанавливать на машину.
После установки, необходимо обязательно произвести опрессовку системы, отваккуумировав систему.
Ремонт заднего контура таким способом в принципе применим для всех автомобилей, у которых установлен задний кондиционер.
После того как система проверена — можно заправлять фреон и масло, заводить автомобиль и проверять работу кондиционера.
Читайте также: