ремонт кондиционера тойота хайс

Обновлено: 22.01.2025

Ремонт автокондиционера Toyota HiAce

Кондиционер автомобиля Toyota HiAce прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Toyota HiAce

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

• Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
• Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
• Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
• Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Toyota HiAce

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

• Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
• Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
• Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
• Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Toyota HiAce в автосервисе "Автобан"

На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Toyota Regius 1KZ-TE ТАНК › Logbook › Восстановление системы кондиционирования ч.2

Всю систему собрали мне когда еще было холодно на улице, поэтому не включал. Когда потеплело решил охладиться, но кондей совсем не дул холодом…
Поехал опять к мастеру, он заправил систему, добавил краситель и сразу обнаружилась протечка: прогнила трубка, которая шла от левого переднего колеса в салон. Заменить ее на шланг было невозможно т.к. очень мало места для прокладки. Начал искать по разборкам и нашел во Владивостоке, заказал, подождал пару недель и сразу после получения к мастеру. Оставил машину, через два часа звонок, две проблемы:
1 — Трубка не та, но он ее перегнул и вставил;
2 — Внутренняя резьба в крепежной пластине сорвана и чтобы ее рассверлить и нарезать нужно торпедо снимать. Приехал к нему, спрашиваю, а где в салоне она выходит, отгибает ковер, а она на виду и какая-то гайка выпадает. Оказывается уже до меня кто-то там колхозил и поставил длинный болт насквозь чтобы притянуть эту пластину. Собираем вместе и все держится! Ура! Подключаем заправочный аппарат, вакуумируем, пока все в норме… Заправляем и… из датчика кондиционера пошли пузыри масла с краской! БЛИН! Опять! Датчик стал пропускать. Без нового никуда… Начинаю искать на разборках по Дальнему Востоку, дешевле 1500 руб не было. Решил на местную разборку праворуких съездить и нашел датчик за 600 руб.
Опять к мастеру, опять заправка. Вроде как ничего не убегает, но не запускается вентилятор кондиционера… Мастер говорит делай, а то без него страшно, вдруг чего еще выдавит от давления. Снова поиски вентилятора, но тут решил ему сделать замену, маленький он, лучше что-нибудь приколхозить от чего-нибудь. Измерил место куда можно установить и в первом же магазине автозапчастей нашел вентилятор кондиционера от Приоры. Вечером в гараж, кусок металла, болгарка, шуруповерт и вот он уже на месте! Запитал от родной клеммы вентилятора, только он не запускается… Позвонил знакомому электрику, он говорит заезжай, сделаем схему на включение при запуске кондюка. Вторую неделю не могу с ним состыковаться, то мне некогда, то ему. Забил на этот вентилятор и ездил так. Думаю что будет, то будет. Не первый раз уже ехать к мастерам и не последний, а на улице жарко. Вчера припарковался, выхожу их машины, двигатель продолжает работать на турботаймере и слышу что вентилятор жужжит! Работает! Видимо в данной системе он включается по давлению, а не как обычно при включении кондиционера. Позвонил кондиционерщику, он тоже обрадовался (наконец-то я отстану от него), сказал заехать через пару недель давление проверить и на этом можно закончить эпопею.

Ремонт Toyota Hiace

Отремонтировать Toyota Hiace с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Toyota Hiace на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.

Онлайн расчет стоимости ремонта Toyota Hiace

Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:

• прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
• визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
• точная диагностика для Toyota Hiace с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
• демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
• восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
• подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
• слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
• контроль и регулировка развала/схождения;
• проверка систем автомобиля на ходу.

Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Toyota Hiace гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.

Плюсы DDCAR:

• станция техобслуживания Toyota Hiace с услугами на уровне западных стандартов;
• фиксированная стоимость по видам работ;
• двухгодичная гарантия на все виды ремонта.

Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.

Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие и установка компрессора кондиционера Toyota Hilux

Компрессор кондиционера (модели с дизельными двигателями). 1 - шланг отвода хладагента от компрессора, 2 - шланг подвода хладагента к компрессору, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - ремень привода навесных агрегатов, 5 - компрессор в сборе, 6 - электромагнитная муфта, 7 - регулировочные шайбы, 8 - стопорное кольцо, 9 - кронштейн.

Примечание: при установке на детали, указанные стрелками, нанесите компрессорное масло ND-OIL 8.

1. Удалите хладагент из системы. Примечание: после установки деталей вакуумируйте и зарядите систему хладагентом.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и выждите не менее 90 секунд.

3. (Модели с дизельными двигателями) Снимите воздушный фильтр в сборе.

4. Снимите ремень привода навесных агрегатов (см. главу Техническое обслуживание").

5. Отверните болты и отсоедините шланги системы кондиционирования от компрессора. Снимите уплотнительные кольца с шлангов Внимание: после отсоединения трубок во избежание загрязнения системы немедленно установите заглушки на шланги.

Компрессор кондиционера и электромагнитная муфта (модели с бензиновыми двигателями). 1 - шланг отвода хладагента от компрессора, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - шланг подвода хладагента к компрессору, 4 - ремень привода навесных агрегатов, 5 - компрессор в сборе, 6 - электромагнитная муфта, 7 - регулировочные шайбы, 8 - стопорное кольцо, 9 - кронштейн.

Примечание: при установке на детали, указанные стрелками, нанесите компрессорное масло ND-OIL 8.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1. Если устанавливается новый компрессор, то для сохранения масляного баланса в системе из него необходимо слить некоторое количество компрессорного масла:

Измерьте количество масла [X мл], находившегося в снятом компрессоре.

- Слейте из нового компрессора количество масла [Y мл], рассчитанное по указанной ниже формуле, и затем установите новый компрессор на место.

Модели с бензиновыми двигателями. 180-195 мл-Хмл=У мл Модели с дизельными двигателями. 80 - 95 мл - X мл=У мл Примечание: [Y мл] обозначает количество масла, оставшегося в трубопроводах, конденсаторе, испарителе, шлангах и т.д.

2. При затяжке болтов крепления ком-

прессора соблюдайте последовательность. приведенную на рисунке. Момент затяжки. 25 Н м

Видео по теме "Toyota Hilux. Снятие и установка компрессора кондиционера"

ТЦЛ. RAV-4 замена компрессора кондиционера. Шумит компрессор кондиционера Toyota Land Cruiser Prado. Дефектовка компрессора кондиционера TOYOTA CAMRY V50

Ремонт кондиционера Toyota Hiace в Нижнем Новгороде

Ремонт кондиционера Toyota Hiace в сети автосервисов Вилгуд позволит решить вашу проблему в кратчайшие сроки. В филиале в Нижнем Новгороде работают только профессиональные автослесари, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить ремонт Тойоты Хайс.

• Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают мастера автосервисного дела, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Тойота Хайс.
• Наши технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
• Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи CRM-системы Wilgood IS, поэтому цена на ремонт кондиционера будет минимальной.
• Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Hiace распространяется гарантия.
• Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
• Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. У нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента.

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Нижнем Новгороде прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности Вашей заявки и запишет Вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Тойота Хайс позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Виды, особенности работы и процесс снятия хаба на Toyota Hiace

У полноприводных автомобилей множество достоинств: хорошая управляемость, маневренность, комфортная езда в плохую погоду и по бездорожью. Но когда машина выезжает на привычный, местами ровный асфальт, полный привод уже не нужен, а двигатель, трансмиссия и их элементы продолжают работать с повышенной нагрузкой, уменьшая свой срок службы. Для решения этой проблемы и изобрели хабы или муфты свободного хода. Что же это такое, какова его конструкция и как снять хаб на примере Toyota Hiace?

Что такое хаб

Обладатели отключаемого полного привода могут спросить, зачем нужно это устройство, если можно отключить передний привод без него? Отключить-то можно, но многие элементы переднего привода продолжат двигаться вместе с колесом по инерции, вследствие чего:

• увеличивается износ деталей;
• растет расход топлива;
• автомобиль теряет в скоростных качествах.

Принцип работы и виды

1. Ручная. Долговечный вариант, полностью исключающий непроизвольное включение или выключение. Для смены режима работы придется покинуть салон, чтобы переключить флажки муфты в требуемое положение.
2. Автоматическая. Включается кнопкой или рычагом. Для изменения режима при включении достаточно перевести машину в режим полного привода и немного проехать вперед. При выключении – отключить полный привод и проехать несколько метров в обратную сторону. Единственный минус: из-за сложности конструкции менять автоматический придется чаще ручного.
3. Механическаяавтоматическая. Включаются автоматически при подаче крутящего момента на переднюю ось.

Как снять хаб на Toyota Hiace

Хабы придется менять. Ручные по сроку службы сопоставимы трансмиссии и «живут» порядка 7 лет, автоматические меняются чаще. Процесс снятия не таит особых сложностей, хотя подводные камни имеются. В качестве примера был выбран автомобиль Toyota Hiace 2001 года выпуска. Алгоритм действий:

1. Поставить машину на ровную горизонтальную поверхность и приподнять на домкрате.
2. Открутить колесо и снять тормозной механизм.
3. Отвинтить 2 болта, которые держат суппорт.
4. Снять диск со ступицы, сняв 2 винта с помощью отвертки.
5. Убрать крышку с центра муфты и вывернуть гайку.
6. Открутить болты крепления хаба и снять его.

Возникают ситуации, когда после правильно выполненных процедур муфта отказывается покидать свое место. Распространенное решение проблемы – обстучать корпус по бокам и смазать хаб ВД-40. В некоторых моделях также существует проблема с силиконовой накладкой, перед снятием ее придется разорвать.

Заключение

Правильная работа кондиционера Toyota

Пять основных принципов, на которых основана работа кондиционера: Охлаждение - это удаление тепла. Назначение кондиционера: удалять тепло из салона автомобиля быстрее, чем оно поступает в салон извне (прямые солнечные лучи, теплый ветер, жар от нагретого солнцем асфальта) и образуется внутри.

Тепло всегда перетекает от горячего к холодному и никогда обратно. Поскольку стопроцентной изоляции не бывает, тепло в принципе не может быть сохранено. Возможно лишь изменение скорости его оттока, на что влияет качество изоляции. Теплообмен происходит до тех пор, пока сохраняется разность температур.

Жидкости поглощают тепло при переходе в газообразное состояние (образование пара, в частности, при кипении).

Пар при конденсации и переходе в жидкое состояние отдает тепло, причем количество выделяемого тепла в точности равно тому, которое было затрачено на испарение жидкости.

Температура, при которой происходит кипение жидкости, зависит от давления. При снижении давления жидкость кипит при меньшей температуре, повышение давления приводит к смещению точки кипения вверх по шкале термометра.

Стандартная система кондиционирования состоит из нескольких рабочих узлов (испаритель, компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель, расширительный клапан), соединенных между собой герметичной системой трубок. Система заполнена хладагентом, который переходит из жидкой формы в газообразную и обратно, перенося тепло из салона.

Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является расширительный клапан иначе называемый терморегулирующим клапаном (ТРК). Он установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через ТРК в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной смеси (тумана). ТРК может быть игольчатым или типа диафрагмы. Внутри игольчатого клапана есть маленькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя, таким образом, эффективное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, расположенного внутри испарителя.

Функция ТРК - резко понизить давление хладагента без изменения его состояния: на входе и внутри клапана - жидкость высокого давления, на выходе - жидкость низкого давления. Такой перепад давления в дальнейшем, в испарителе, заставит хладагент кипеть (он бы уже давно кипел, да точка кипения до этого была "повышена" высоким давлением; см. принцип №5 в начале статьи), т.е. превращаться в пар, а значит, поглощать тепло (принцип №3). Чем меньше отверстие, тем холоднее становится хладагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, иначе на испарителе будет образовываться лед, что затруднит движение воздуха и передачу тепла хладагенту. Если ТРК выдает слишком много хладагента, происходит затопление испарителя и выкипание жидкости затрудняется, что снижает эффективность отбора тепла. Кроме того, невыкипевший жидкий хладагент, пройдя "без толку" через испаритель, попадает в следующий агрегат - компрессор и может вывести его из строя. Другая крайность: если на выходе ТРК хладагента слишком мало, то испаритель работает в режиме "истощения" и тоже не обеспечивает охлаждения, поскольку хладагент выкипает, не успевая дойти до испарителя.

Как уже говорилось, вместо игольчатого клапана иногда устанавливается диафрагма. В ней нет движущихся частей, поэтому расход хладагента в испаритель не регулируется, но подача его контролируется при помощи термореле или реле давления. На выходе из ТРК при низком давлении хладагент представляет собой жидкость. Дальше, сразу после входа в испаритель, начинается кипение, и по мере продвижения по трубкам испарителя хладагент превращается в пар. Процесс идет с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, холод "снимается" с ребер и вентиляторами гонится в салон. Воздух, пройдя через теплообменник, возвращается в салон более холодным и сухим, так как содержащаяся в нем влага конденсируется на внешней поверхности теплообменника и сливается вне салона.

Накопленное хладагентом тепло необходимо отдать в атмосферу, для чего хладагент, забравший тепло в испарителе, в виде пара с помощью компрессора (устройства, разделяющего части системы с низким и высоким давлением) сжимается и перекачивается в трубопровод, ведущий к конденсатору (это еще один теплообменник, расположенный обычно в передней части автомобиля).

Компрессор приводится в действие от автомобильного двигателя обычно посредством ременной передачи. Крутящий момент передается через электромагнитную муфту сцепления, которая включает-выключает привод компрессора по команде термостата - этим поддерживается нужный режим работы кондиционера, в частности строго определенный период размораживания испарителя.

Внутри компрессора давление хладагента повышается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде перегретого пара под высоким давлением. В конденсаторе газ превращается снова в жидкость, при этом содержащееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу. Из конденсатора хладагент - уже в виде жидкости под давлением - снова подается на ТРК, и цикл повторяется.

Дополнительные примочки

На практике в описанную базовую схему входят еще кое-какие узлы, в частности, "ресивер-осушитель", который часто (но не всегда) монтируется между конденсатором и ТРК. Ёто устройство (его иногда называют "аккумулятором") фильтрует, обезвоживает и накапливает жидкий хладагент. Иногда осушитель снабжается цветовым индикатором, который показывает, когда его пора заменить (это, значит, что он набрал максимум влаги) и смотровым окном, для наблюдения за состоянием хладагента (наличие ненужных пузырьков и т.д.).

Зачем копить хладагент? Во-первых, для стабилизации его потока. Компрессор, работая поршнями, выдает хладагент порциями, а следующим за ресивером агрегатам - терморегулирующему клапану и испарителю - нужно ровное течение жидкости - они очень чувствительны к колебаниям. Жидкость входит в ресивер толчками, эти толчки гасятся в большом объеме, и на выходе получается ровный поток без всплесков давления. Во-вторых, использование ресивера избавляет от необходимости точно отмерять количество хладагента, закачиваемого в систему. Не будь ресивера, пришлось бы считать миллиграммы. А так - сто грамм туда, сто грамм сюда от рекомендованной загрузки - не имеет значения. Хладагент в кондиционер обычно "кладут с избытком" для того, чтобы компенсировать потери от почти неизбежных мельчайших утечек - система должна быть абсолютно герметичной, но наличие большого количества соединений тому не способствует.

В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему входит также датчик давления с выключателем. Он расположен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, а также поддерживает оптимальное давление в системе (разное для разных систем).

В большинстве систем над испарителем крепится еще и нагревательный элемент (радиатор обычной автомобильной печки). Поток воздуха с помощью "смесительной заслонки" распределяется между испарителем и нагревателем так, чтобы придать ему желаемую температуру.

Чем заправлять кондиционер Тойота?

Лучшим хладагентом для парокомпрессорной холодильной машины является аммиак. По совокупности теплотехнических параметров ему нет равных. Однако в автомобильных кондиционерах (как и в домашних холодильниках) он не применяется - запрещено (потому что аммиаку нет равных и по совокупности других "достоинств" - он чрезвычайно ядовит и взрывоопасен). Сейчас аммиак как хладагент еще кое-где применяют в стационарных промышленных холодильниках (например, на мясокомбинатах), но все идет к тому, чтобы отказаться от него совсем.

Вещество, близкое аммиаку по свойствам и вместе с тем относительно безопасное, было синтезировано в начале XX века из четыреххлористого углерода путем отщепления от его молекулы двух атомов хлора и введения на их место двух атомов фтора. Научное название - дихлордифторметан. Ётот класс хладагентов был запатентован компанией Du Pont под торговой маркой Freon. Естественно, другие фирмы, производящие аналогичные хладагенты, не имеют права пользоваться этим названием без разрешения держателя патента.

До недавнего времени в автомобильных кондиционерах применялся хладагент R12. Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген. Пока еще разрешено заполнять им кондиционеры прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондиционеров.

В современных системах используется более "экологичный" хладагент - R134А. По своим характеристикам он несколько уступает R12, поэтому при его использовании эффективность работы кондиционера cнизилась почти на 15%. Чтобы компенсировать потерю, он стал отбирать больше мощности у двигателя. Массово хладагент R134а начали использовать в автомобильных кондиционерах с 1992 года. Системы, рассчитанные на R134А, устроены так, чтобы при обслуживании и ремонте не было утечек. Для этого в нужных местах установлены специальныя клапаны и другие приспособления.

В дополнение к хладагенту в качестве рабочей жидкости в кондиционерах используется и специальное масло - высокочистое, не пенящееся, не содержащее парафины и серу, с минимальным содержанием влаги. Выполняет оно две функции: смазывает детали и является носителем хладагента. Его стоимость значительно выше обычных моторных или трансмиссионных масел, что наталкивает некоторых специалистов-самоучек на мысль использовать вместо специального масла моторное. Результат такой экономии - смертный приговор для любого кондиционера.

Как и моторные, масло для кондиционеров бывает синтетическим и минеральным. Применение того или иного масла зависит от типа хладагента - с R12 используется только минеральное масло, а с R134а - только синтетическое. Обусловлено это способностью хладагентов растворяться в масле. Так, R12 хорошо растворяется только в минеральном масле, а R134а - только в синтетическом. Если этим требованием пренебречь, хладагент "выгонит" все масло из системы и компрессор вместе с другими механизмами останется без смазки, что полностью выведет кондиционер из строя.

Еще одной немаловажной особенностью масла для кондиционеров является его высокая гигроскопичность, характеризующая способность вбирать в себя влагу. Ётот момент следует учитывать при покупке масла - его нужно брать ровно столько, сколько указал мастер, иначе остаток впитает влагу и станет непригодным для дальнейшего использования. R134А можно не стоит закачивать в старый кондиционер. Он просачивается через шланги и разъедает прокладки, сделанные из чистой резины. Для этого вещества необходимы специальные шланги с внутренней нейлоновой сплеткой. В то же время в старых системах применяются так называемые "заершенные" соединительные штуцеры, которые способны прорвать эту оплетку. Одним словом, на данный момент выгоднее пользоваться старым хладагентом.

Вообще-то, существуют так называемые "заместительные" хладагенты, предназначенные для замены R12 и не требующие дорогой переделки системы на R134А, но, как говорят специалисты, их нельзя и на пушечный выстрел подпускать к кондиционеру. Некоторые из этих веществ содержат бутан, который может воспламениться внутри системы, кроме того, он погубит тестовое оборудование.

Чтобы все работало

Для того, чтобы система кондиционирования хорошо работала, нужно уметь с ней обращаться. Например, многие не понимают, что кондиционер только тогда будет работать эффективно, когда в машине закрыты все окна, а также люк (если есть). Чтобы быстрее охладить салон в очень жаркий день, нужно на минуту-другую открыть все двери, чтобы машину продуло, затем все закрыть и включить кондиционер (при работающем двигателе).

Осушающее воздействие кондиционера снижает запотевание ветрового и боковых стекол салона, поэтому иногда кондиционер полезно включать одновременно с печкой. Правда, многие климатические системы не предусматривают одновременной работы кондиционера и печки.

В системе кондиционирования есть масло, которое циркулирует вместе с хладагентом. Если система долго бездействует, некоторые ее детали, в частности неопреновые прокладки, пересыхают и разрушаются, давая течь. Поэтому желательно раз в неделю включать кондиционер не меньше, чем на десять минут, в том числе и зимой, чтобы масло смазало все узлы системы.

Что можно починить

Кондиционеры не подлежат "домашнему" любительскому ремонту. Ётот номер не пройдет. Хладагент - вещество капризное, для его полной откачки и закачки нового требуется профессиональное оборудование, а чтобы обеспечить полную герметичность, нужны специальные высокочувствительные приборы для выявления утечек.

Если кондиционер сломался, значит, как минимум, какие-то детали нужно заменить, в том числе специальные трубки и фитинги, но существует множество их типоразмеров. А для крепления трубок к фитингам применяются специальные обжимные приспособления.

Так что, если у вас возникли проблемы с кондиционером, полагайтесь только на специалистов. Обращайтесь в фирмы, которые производят сложный ремонт, а не только закачивают улетучившийся хладагент. Если хладагент "ушел" из системы, то вначале нужно найти причину, иначе новый хладагент улетучится точно так же!

Аналогично, если у вас заклинило компрессор, то просто заменить его недостаточно - через несколько месяцев его снова заклинит. Нужно вначале удалить из системы стружку и другой мусор, а затем промыть ее специальным растворителем или азотом. Придется также заменить ресивер-осушитель (в нем осталась стружка) и закачать свежий хладагент.

Чаще всего получает повреждение конденсатор. Он расположен перед автомобильным радиатором и защищен только радиаторной решеткой. Второй проблемой является отказ игольчатого вентиля (он забивается грязью). Прочищая вентиль, необходимо удалить из него грязь, а не проталкивать ее внутрь!

Возникают и другие проблемы - например, шумит компрессор. Обычно это говорит о его близком конце. Легко проверить состояние приводного ремня. В некоторых машинах компрессор приводится отдельным ремнем. Ёто удачный вариант. Однако, современные автомобили часто оборудованы длинным "многофункциональным" ремнем, который приводит в движение сразу несколько устройств, часто, в том числе, и водяной насос. Так что, если подшипник ведущего шкива компрессора кондиционера вдруг заклинит, вы никуда не уедете, пока не найдете ремень меньшего размера, чтобы "обойти" компрессор!

Другие аспекты

Если все-таки произошла утечка хладагента через резиновые шланги, то их замена довольно проблематична, так как трудно надежно загерметизировать новые шланги на старых алюминиевых фитингах. Имейте в виду, что кондиционер может не включиться, если окружающая температура ниже заданной, или если давление в системе намного ниже (утечка хладагента) или выше оптимального.

К нарушениям в работе кондиционера приводят также избыток масла, избыток хладагента, попадание в систему воздуха или влаги, сильное загрязнение ребер конденсатора или испарителя, неисправность системы охлаждения автомобиля (перегрев), а также проскальзывание муфты компрессора.

Диагностика кондиционера тойота

Единственное требование по эксплуатации - регулярно поглядывать в смотровое окно ресивера-осушителя. Там все видно: есть ли повод для беспокойства или нет.

Чистое смотровое стекло и сплошной прозрачный поток хладагента свидетельствуют о том, что кондиционер правильно заряжен и отрегулирован.

Изредка проскакивающие пузырьки указывают на то, что система немного недогружена хладагентом либо ресивер-осушитель насыщен влагой и выпускает ее в магистраль.

Большое количество пузырьков и уж тем более вспенивание жидкости - хладагента очень мало.

Масляные потеки на смотровом стекле - хладагента нет вообще. Мутное, совершенно грязное изнутри смотровое стекло - ресивер-осушитель разрушен и осушающее вещество циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Если картина, наблюдаемая в смотровом окне, соответствует пункту 1 - поздравляем, тратиться не придется долго. Пункту 2 - не беспокойтесь, пользование кондиционером допустимо, но все-таки советуем в несрочном порядке заехать на сервис. Предупредить болезнь дешевле, чем лечить.

Ну а уж если индикация соответствует пунктам 3, 4 и 5. Бегом к доктору. И чем скорее, тем лучше.

Ремонт Тойота Хайс (Toyota Hiace) в ЮВАО и ЗАО Москвы

Ремонт Тойота Хайс в Марьино и Кунцево: оперативное выявление, устранение неисправностей любой сложности, восстановление двигателя, коробки, ходовой, автоэлектрик, диагностика, ТО. Удобный график посещения, наличие расходных материалов, доступные цены, высокий уровень обслуживания – автосервис «ЛэндАвто»

Ремонт Тойота Хайс (Toyota Hiace) в ЮВАО и ЗАО Москвы

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

Микроавтобус, получивший название Toyota Hiace, имеет турбодизель 2.8 с мощностью 150 л.с. Модель можно найти как в стандартной, так и в более дорогой версии.

• Toyota Hiace.

Начальная стоимость составила более 3-х миллионов рублей за микроавтобус с тринадцатью местами, оснащенный механической коробкой передач. Стандартная комплектация включает в себя климат-контроль и две подушки безопасности, а также кондиционер, аудиосистему и многое другое.

• Toyota Hiace VIP.

Этот микроавтобус имеет автоматическую коробку передач и салон, рассчитанный на девять пассажиров. Внешний вид салона более представительный.

Особенности. Автоматическая коробка передач по праву стала слабым местом автомобиля. К примеру, во время активной работы она может перегреться, отчего работа начнет сбиваться. Часто происходят поломки в электронике машины, перебои в работе генератора, стартера. Все эти факторы заметно снижают удовольствием от использования машины.

Какие услуги предлагаем мы

Сервис "Лэндавто" поможет легко избавиться от поломок. Специалисты предлагают разные виды услуг:

• проведение компьютерной диагностики;
• замена материалов и частей;
• ремонт двигателя, форсунок;
• полный ремонт топливной аппаратуры и электрики;
• регулировка и восстановление АКПП и многое другое.

Автосервис поможет решить проблемы в самый короткий срок. Мы профессионально выполняем свою работу, используем только новое оборудование. Работа осуществляется по городу Москва.

Главные достоинства

Технический центр "Лэндавто" ведет активную работу по Москве, Марьино и Кунцево. Ассортимент богатый и разнообразный - это более 150 тысяч деталей для двухсот разных марок автомобилей.

Ремонт Toyota Hiace

Владельцам Toyota Hiace необходимо проходить плановое техническое обслуживание не менее 1 раза в год, чтобы избежать обращения в автосервис по причине серьезной неисправности.

Несмотря на то, что автомобили прослыли надежными и качественными во всем мире, заезд в техцентр «DDmotors» не редкость. Причины банальны:

• несвоевременное проведение ТО;
• некачественные горюче-смазочные материалы;
• плохие дорожные условия;
• заводской брак.

Цены на оказание услуг

Адаптация дсг	от 7323 ₽
Ремонт DSG	от 6543 ₽
Замена раздатки	от 3333 ₽
Ремонт раздатки	от 3767 ₽
Замена выжимного подшипника сцепления	от 3507 ₽
Ремонт вариатора	от 8278 ₽
Ремонт гидротрансформатора акпп	от 2466 ₽
Замена сальника кпп	от 444 ₽
Замена сцепления автомобиля	от 4634 ₽
Замена сцепления dsg 6	от 4634 ₽
Замена сцепления dsg 7	от 4634 ₽
Замена сцепления powershift	от 4634 ₽
Замена рабочего цилиндра сцепления	от 991 ₽
Ремонт дифференциала	от 3767 ₽
Регулировка дифференциала	от 1511 ₽
Ремонт коробки автомат	от 8278 ₽
Ремонт кпп	от 3940 ₽
Ремонт ркпп	от 3940 ₽
Ремонт гидроблока	от 2379 ₽
Замена редуктора	от 2205 ₽
Ремонт редуктора заднего и переднего моста	от 3767 ₽
Замена гидроблока	от 2379 ₽
Замена карданного вала	от 1685 ₽
Замена DSG	от 5328 ₽
Замена цилиндра сцепления	от 4634 ₽
Обслуживание акпп	от 401 ₽
Ремонт редуктора	от 3767 ₽
Ремонт электронного блока	от 904 ₽
Замена сальника	от 470 ₽

Замена двигателя	от 7237 ₽
Замена переднего сальника коленвала	от 1598 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 774 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 731 ₽
Замена поршня двигателя	от 7150 ₽
Замена прокладки гбц	от 6803 ₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 1034 ₽
Заменить ремень грм	от 3160 ₽
Замена свечей зажигания	от 427 ₽
Замена свечей накала	от 497 ₽
Замена турбины	от 2813 ₽
Сменить форсунки	от 557 ₽
Поменять цепь грм	от 5502 ₽
Замер компрессии в двигателе	от 470 ₽
Капремонт дизельного двигателя	от 26321 ₽
Ремонт блока цилиндров двигателя	от 2032 ₽
Восстановление гбц	от 2032 ₽
Ремонт дизельных моторов	от 2899 ₽
Ремонт инжектора	от 1164 ₽
Ремонт насосов тнвд	от 1164 ₽
Ремонт насосов тнвд	от 1164 ₽
Ремонт турбины	от 2899 ₽
Ремонт топливных форсунок	от 1598 ₽
Снятие гбц	от 5502 ₽
Промывка дроссельной заслонки	от 904 ₽
Промывка егр	от 800 ₽
Капитальный ремонт двигателя	от 26321 ₽

Замена вакуумного усилителя	от 904 ₽
Ремонт главного тормозного цилиндра	от 904 ₽
Замена датчика abs	от 904 ₽
Замена заднего тормозного суппорта	от 644 ₽
Замена задних тормозных дисков	от 817 ₽
Замена тормозных колодок	от 687 ₽
Замена колодок стояночного тормоза	от 644 ₽
Замена переднего тормозного суппорта	от 687 ₽
Замена пыльника тормозного суппорта	от 948 ₽
Замена тормозного барабана	от 991 ₽
Замена тормозных шлангов	от 601 ₽
Установка тормозных дисков	от 904 ₽
Установка тормозных цилиндров	от 904 ₽
Регулировка троса ручника	от 549 ₽
Ремонт датчика абс	от 904 ₽
Ремонт стояночного тормоза	от 991 ₽
Переборка суппорта	от 904 ₽
Ремонт тормозных цилиндров	от 904 ₽

Замена впускного коллектора	от 1164 ₽
Замена выпускного коллектора	от 1685 ₽
Замена катализатора	от 2292 ₽
Установка пламегасителей	от 2292 ₽
Замена приемной трубы глушителя	от 2292 ₽
Замена прокладки впускного коллектора	от 2292 ₽
Замена прокладки выпускного коллектора	от 2292 ₽
Замена прокладки приемной трубки	от 2292 ₽
Замена резонатора	от 2292 ₽
Установка насадок на глушитель	от 2292 ₽
Ремонт катализатора	от 2292 ₽
Ремонт крепления глушителя	от 557 ₽
Ремонт резонатора глушителя	от 2292 ₽
Сварка коллектора	от 817 ₽
Приварить глушитель	от 817 ₽
Вырезать катализатор	от 2552 ₽
Замена гофры глушителя	от 731 ₽
Замена глушителя	от 1164 ₽
Ремонт глушителя	от 470 ₽

Замена дроссельной заслонки	от 948 ₽
Ремонт топливной трубки высокого давления	от 601 ₽
Замена регулятора давления	от 601 ₽
Ремонт регулятора давления	от 601 ₽
Замена вентиляционного клапана	от 470 ₽
Замена крышки топливного бака	Бесплатно
Замена тнвд двигателя	от 1511 ₽
Ремонт бензонасоса	от 1511 ₽
Замена топливного насоса	от 1511 ₽
Ремонт топливного бака	от 2552 ₽
Замена бензобака	от 2552 ₽

Ремонт насоса гидроусилителя руля	от 1164 ₽
Замена насоса гидроусилителя руля	от 1078 ₽
Ремонт рулевого кардана	от 1078 ₽
Ремонт рулевых карданчиков	от 1078 ₽
Замена пыльника гранаты	от 644 ₽
Ремонт пыльника рулевой рейки	от 644 ₽
Замена ремня гидроусилителя	от 453 ₽
Замена наконечников рулевых тяг	от 609 ₽
Ремонт рулевых наконечников	от 609 ₽
Замена рулевого редуктора	от 1078 ₽
Ремонт рулевого редуктора	от 1078 ₽
Ремонт рулевой колонки	от 1164 ₽
Замена рулевой рейки	от 2726 ₽
Поменять рулевую тягу	от 592 ₽
Ремонт рулевой тяги	от 592 ₽
Замена сальника рейки	от 523 ₽
Ремонт гидравлической рулевой рейки	от 3160 ₽
Замена внешнего и внутреннего шруса	от 904 ₽
Ремонт рулевой рейки	от 2639 ₽
Ремонт электрической рулевой рейки	от 2899 ₽

Реставрация шаровой опоры	от 1164 ₽
Замена амортизатора	от 1338 ₽
Замена верхнего рычага подвески	от 1000 ₽
Замена втулок стабилизатора	от 601 ₽
Замена заднего амортизатора	от 1000 ₽
Замена нижнего рычага подвески	от 1034 ₽
Замена подшипника опоры стойки	от 601 ₽
Замена опоры амортизатора	от 1425 ₽
Замена переднего амортизатора	от 1425 ₽
Замена переднего рычага	от 991 ₽
Замена передних сайлентблоков	от 557 ₽
Замена передних стоек	от 497 ₽
Замена поворотного кулака	от 1078 ₽
Замена заднего ступичного подшипника	от 1164 ₽
Замена подшипника передней ступицы	от 1164 ₽
Замена подшипника ступицы	от 1164 ₽
Замена пружин амортизаторов	от 904 ₽
Замена рычагов подвески	от 817 ₽
Замена сайлентблоков	от 557 ₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 2205 ₽
Замена сайлентблоков рычагов	от 557 ₽
Замена стабилизатора	от 497 ₽
Замена амортизаторов	от 2205 ₽
Замена стоек стабилизатора	от 514 ₽
Замена ступицы	от 1164 ₽
Ремонт пневматической подвески	от 731 ₽
Ремонт пневмостоек	от 6022 ₽
Развал схождение	от 991 ₽
Развал схождение 3d	от 1078 ₽
Установка пневмоподвески	от 3507 ₽

Замена датчика положения коленвала	от 444 ₽
Замена датчика положения распредвала	от 444 ₽
Замена датчика скорости	от 497 ₽
Замена катушки зажигания	от 418 ₽
Замена габаритных лампочек	от 384 ₽
Замена лампочки ближнего света	от 384 ₽
Замена механизма стеклоочистителя	от 904 ₽
Замена насоса омывателя лобового стекла	от 601 ₽
Замена проводов высокого напряжения	от 418 ₽
Ремонт стартера	от 601 ₽
Замена блока управления двигателя	от 687 ₽
Ремонт электронных блоков управления	от 687 ₽
Регулировака света фар	от 470 ₽
Ремонт блоков предохранителей	от 1000 ₽
Зарядка аккумулятора автомобиля	от 401 ₽
Замена датчика кислорода	от 444 ₽
Замена дпдз	от 453 ₽
Починить замок зажигания	от 1164 ₽
Замена проводки в автомобиле	от 6369 ₽
Поменять ремень генератора	от 401 ₽
Ремонт стартера	от 1164 ₽
Снятие и установка генератора	от 1338 ₽
Ремонт автогенератора	от 601 ₽
Регулировка света фар	от 470 ₽
Замена фар	от 687 ₽

Диагностика кондиционера	Бесплатно
Диагностика вариатора	от 1078 ₽
Бесплатная диагностика выхлопной системы	от 557 ₽
Диагностика генератора автомобиля	от 583 ₽
Диагностика грм	от 731 ₽
Компьютерная диагностика двс	от 991 ₽
Диганостика дизельного двигателя	от 991 ₽
Диагностика климат контроля	Бесплатно
Диагностика механической коробки передач	от 731 ₽
Диагностика пневмоподвески	от 817 ₽
Диагностика подвески ходовой части	от 644 ₽
Диагностика рулевого управления автомобиля	от 1164 ₽
Диагностика системы охлаждения	Бесплатно
Проверка стартера	от 583 ₽
Диагностика сцепления	от 731 ₽
Диагностика топливной системы	от 1164 ₽
Диагностика тормозной системы автомобиля	от 1164 ₽
Проверка турбины	от 1164 ₽
Диганостика эбу	от 948 ₽
Диагностика электрооборудования	от 1511 ₽
Проверка датчика abs	от 731 ₽
Диганостика дсг	от 731 ₽
Комплексная диагностика автомобиля	от 1511 ₽
Диагностика автоматической коробки передач	от 1164 ₽
Проверка лямбда зонда	от 948 ₽

Антикоррозийная обработка автомобиля	от 1251 ₽
Поменять воздушный фильтр	от 453 ₽
Замена масляного фильтра	от 1598 ₽
Замена помпы	от 1685 ₽
Замена ремня привода	от 557 ₽
Замена прокладки поддона	от 1078 ₽
Замена натяжителя ремня	от 644 ₽
Удалить сажевый фильтр	от 904 ₽
Замена топливного фильтра	от 453 ₽
Предпродажная подготовка авто	от 1164 ₽
Промывка двигателя	от 687 ₽
Установка защиты картера	от 453 ₽
Ремонт масляного насоса	от 453 ₽

Наш сервис предлагает в качестве проведения планового техобслуживания замену следующих деталей и смазочных материалов:

• тормозных колодок, дисков, жидкости;
• масляного, воздушного, топливного фильтров;
• моторного масла и в АКПП;
• ремня ГРМ.

При обнаружении стука, неприятного шума в районе подвижных частей (колес, двигателя, коробки передач), неисправности электроприборов Toyota Hiace необходимо обратиться в любой ближайший автосервис «DDmotors» в СПб.

Проведенные вовремя диагностика и ремонт Тойота Хиасе, связанный с незначительными поломками, убережет авто от серьезных проблем. Профессиональный подход специалистов сервисных центров заключается не только в устранении поломок, но и в объяснении автовладельцу о необходимости, целесообразности восстановления той или иной детали, узла.

Распространенные причины, ведущие к заезду в СТО, это неисправности следующих узлов, блоков и деталей:

1. Коробки передач.
2. Сцепления. Недоработка на стадии проектирования и производства приводит к выходу из строя роботизированного узла уже через 70 тыс.км.
3. Свечей зажигания. Причина - использование присадок в топливе.
4. Высоковольтных проводов. Нарушение целостности изоляции приводит к электрическому пробою и затрудненному пуску двигателя.
5. Клапана рециркуляции отработанных газов.
6. Катушки зажигания.
7. Маслоотражательных колпачков и поршневых колец. Износ приводит к большому расходу масла.
8. Гидрокомпенсатора.
9. Датчика положения дроссельной заслонки.
10. Кондиционера.

Ремонт автомобиля Тойота Хиасе своими руками в гаражных условиях требует огромного количества времени и нервов. Отсутствие необходимого современного диагностического и ремонтного оборудование может затянуть ремонт Toyota Hiace на долгие месяцы.

Автомеханики выполнят ремонт Тойота Хиасе в сервисе на высоком уровне и предоставят автовладельцам выгодные условия:

• гарантию на услуги ремонта - 12 месяцев, на качество запчастей - 24 месяца;
• 30-процентные скидки на работы - дешевле чем ремонт в официальных сервисах;
• 10-процентные скидки на запчасти - дешевле чем в автомагазинах.

Позвоните по номеру или оставьте заявку на сайте, чтобы записаться в ближайший сервисный центр сети. Менеджер перезвонит, ответит на вопросы и подберет подходящее время для визита.

Читайте также:

  
• ваз 2107 перенос рычагов печки
  
• хонда цивик замена радиатора печки
  
• чистка радиатора порше кайен
  
• как улучшить кондиционер в приоре
  
• ремонт кондиционера ситроен ксантия