ремонт кондиционера пежо 407
Peugeot 407 SW 2.0 HDI › Бортжурнал › Возвращаем кондиционер в строй. Замена компрессора, ремонт вентилятора.
Всем привет, давно не виделись) Пыжик катает, особых проблем тьфу-тьфу не доставляет. А вот с приходом жары кондей мой сдался окончательно. Если в нежаркую погоду он еще что-то пытался, то после 25 уже все. Ранее заменил резинки на соединении с радиатором, убрав мелкие протечки фреона, но одна крупная осталась — через клапан управляющий на компрессоре. Попытки замена его резинок результата не дали, все равно масло с краской выступало.
Протечки полбеды, до полного счастья этот клапан устал от такой жизни, перестав нормально открываться, чистка в ультразвуке и жужжание в машинке для форсунок не сильно помогли. А прохлады-то охота) Тем, кто знает что такое хороший кондиционер сложно от него отказаться)
В моей ситуации проще — я сам занимаюсь ремонтом и заправкой, потому долго не думая заказываю с моторлэнда компессор за 30$ — ценник ниже из-за гудящего подшипника, но это фигня) В очередной вечер после работы скидываю компрессор — три болта на 13 и две гайки, плюс ключик скинуть ремень. Без ямы все делал, места там валом) предварительно выкачал фреон чтоб зря не пропал и не залить все вокруг инопланетной флуоресцентной кровушкой)
Подшипник вместе со шкивом сня со своего, нового под рукой не оказалось. Ключик на 14, сильные руки и утконосы для стопорных колец разжимные. По дороге не потерять калибровочную шайбочку)
Собираем, проверяем — кач пошел, стрелки поползи одна от другой. Давление выше 15 высокое ползет уверенно, вентилятор стоит как одинокий в поле воин( Ъуъ съка.
Ошибок на винтокрыл не было, температура всегда до 90, я к нему и не докапывался. А зря. Оттягиваю верхний черный пластик бампера, через него и через решетку свинчиваю 4-е болта М6 под ключик 10, снимаю этого лопастисткого. Фишки от него все в коробочке по левому борту, все отцепяется без лишних проблем. Со снятием бампера конечно куда удобнее но и так вполне можно. Лениво мне было)
Снимаем наклеечку черную если до вас ее не содрали, видим винтик. Для тех кто не имеет опыта — подстава, винтик с левой резьбой) Я уже далеко не первый такой разбираю, наученный ) Свинчиваем винтик, чуть постукивая и пошатывая стягиваем крыльчатку с мотора. Отвинчиваем хорошей отвертгой мотор от основания, берем ударную отвертку и молоток и разносим все кхерам, идем за новым аккуратно отгибаем разогнутые усы сзади, после чего сбиваем заднюю крышку.
Видим печальное зрелище, но вполне нормальное для таких карлсонов — все прогнило, все развалено. Щетки закисли, все в алюминиевом белом порошке, одна вообще в свободном полете от остальных.
Хрення, и не таких наша с того света возвращала) Обдуваем, старой щеткой с карбклинером все счищаем. Аккуратно вытягиваем щетки из держателей, мелкой наждачкой все зачищаем до свободного хода. Вычищаю алюминиевую плиту под пленкой, ее сажу на тонкий слой герметика. Залуживаю и пропаиваю оторванный держатель и ответные пятаки, на всякий пропаиваю все остальные. Дополнительно фиксирую их точками герметика, чтоб больше не отрывались) После всю плату кисточкой покрываю эпоксидным грунтом попавшим под руки, на работе завалялся. Якорь зажимаю в шуруповерте, не вынимая из корпуса и мелкой наждачкой до блеска полирую токосъемные ламели. Собираю в обратном порядке, кидаю на тачку — профит. Правда чуть балансировка съехала, немного вибрирует — глазом видно, а так не чувствуется.
Под завязку не заливал, влил 550 грамм, в компрессор перед установкой в низкий контур влил 10 кубиков свежого масла, на всякий. При забортной 31, через 5 минут работы дуло +8 из средних воздуховодов. Результатом доволен, в очередной раз болячки француза побеждены малой кровью.
ВСем бобра, приятной прохлады и не болеющих машинок)))
Что делать, если не работает кондиционер на Пежо разных моделей
Поломка кондиционера в автомобиле – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель. Такая неисправность способна доставить массу неприятностей, поскольку езда летом по городу всегда осложняется простаиванием в пробках на солнцепеке. Чтобы не оказаться в такой ситуации и не испытать на себе все ее «прелести», обратитесь к автомастерам из нашего сервиса. Они проведут профилактические или ремонтные работы, что позволит автокондиционеру в вашей машине Пежо оставаться в исправном состоянии.
Что могло произойти с кондиционером на Пежо
Итак, существуют разные причины, которые ведут к полному или частичному выходу системы климат-контроля на Пежо 308, 3008, 408 или любой другой модели авто из строя. Это может быть:
- утечка хладагента из контура;
- поломка датчика давления;
- поломка муфты компрессора;
- засор осушителя;
- выход из строя редуктора;
- забивка грязью радиатора;
- поломка вентилятора.
Все неисправности так или иначе дают о себе знать – система либо отключается полностью и отказывается работать, либо функционирует с перебоями. Водитель и пассажиры при этом часто слышат шум, посторонние неприятные запахи и другие явления. Какими бы ни были причины, по которым не работает автокондиционер на Пежо, мастера из нашего сервиса справятся с ними в течение короткого времени.
Не только ремонт кондиционера на Пежо, но и профилактика
Регулярный осмотр систем и узлов Пежо 307, 4007 и других моделей – залог долгого срока их службы. Поломку проще предупредить, чем устранять. Если вы приезжаете к нам на плановый осмотр, наши мастера:
- проведут чистку системы кондиционирования – как правило, выполняется весной;
- просмотрят фреоновые магистрали на предмет повреждений;
- определят наличие плесени и иных образований;
- просмотрят систему на наличие потеков – указывают на утечку хладагента, и пр.
Это позволит не сталкиваться с проблемами в работе автокондиционера, которых в летнее время лучше избегать.
Преимущества обращения к нам
Наш автосервис станет вашим надежным помощником и обеспечит машине Пежо должный уход. Это могут быть плановые и профилактические работы, а могут быть и ремонтные, к примеру, тогда, когда компрессор кондиционера на авто Пежо 406,307 и других не работает. Мы обеспечим вам:
- высокоточную диагностику – определим, касаются ли проблемы только кондиционера на Пежо Партнер, авто 207 или 206 модели и прочих, или же затронуты и другие узлы;
- высокое качество – по достоинству нашу работу оценили уже не один десяток довольных клиентов;
- низкие цены на все виды работ – они существенно меньше, чем у конкурентов;
- гарантии на все выполненные работы – вы можете не волноваться о том, что будет установлена запчасть ненадлежащего качества, что автомобиль выйдет из строя вследствие неграмотных и неаккуратных действий мастера нашего автосервиса.
В любой ситуации мы подберем оптимальное решение проблемы, что позволит вам сэкономить средства, при этом не теряя в качестве работ по починке кондиционера и устранению других поломок. Чтобы узнать, сколько будет стоить ремонт автокондиционера – мотора и прочих узлов на Пежо 407,308 и другихс объемом двигателя 1.6 и т.д., можете просмотреть наши расценки в прайсе или позвонить по телефону. Всегда проконсультируем вас и запишем на удобное время.
Ремонт компрессоров кондиционера Пежо всех моделей.
Перестала включаться функция системы климат контроля по охлаждению воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Пежо ?, нет проблем.
Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей Пежо всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.
Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Пежо.
- Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
- Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
- Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
- После ремонта и установки компрессора авто кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
- В заключении восстановительных работ климатическая установка Вашего авто Пежо заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.
- В ремонт принимаем компрессоры кондиционера всех моделей Пежо 107, 206, 307, 308, Партнер Типи, 406, 407, Боксер 3, 408, 607, 806, 807 и пр.
Дополнительные услуги и предложения.
- В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Peugeot на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.
Важно! , перед установкой нового насоса крайне рекомендуем полностью промыть внутренние составляющие автокондиционера, со сменой ресивера фильтра — осушителя, т.к. остатки сгоревшего масла смешанные со стружкой от разрушенных поршней оставшиеся от старого агрегата могут попасть в новый, что приведёт к его поломке!
- Также при необходимости, сможем сделать замену вышедшего из строя подшипника шкива, сгоревшей электромагнитной муфты, выставить зазор между прижимным диском — пластиной и шкивом привода, поменять обратный клапан высокого давления.
На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Peugeot качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.
Peugeot 407 › Бортжурнал › Операция "ХОЛОД". Ремонт муфты кондиционера, чистка радиаторов
Наступила знойная жара — самое время сломаться кондиционеру.
Однажды на полпути домой кондиционер перестал холодить. Причём при включении кондиционера обороты увеличивались, а вот характерного щелчка муфты слышно не было…
С открытыми окнами долго не поездишь — шумно, а обливаться потом как-то совсем не хочется, поэтому начинаем искать причину.
Понятно, что не включается муфта и первым делом проверяем приходит ли питание на желтый разъём возле компрессора.
В моём случае с питанием всё в порядке, значит дело в самой муфте. Для этого начинаем её демонтаж.
Снимаем колесо и подкрылок переднего правого колеса и получаем доступ к муфте компрессора кондиционера.
Крепиться она гайкой на 13, но для удобства работы советую открутить кронштейн крепления трубки кондиционера. Для снятия кронштейна необходимо открутить гаечку на 10, при этом удерживая ключом на 16 резиновую стойку, затем откручиваем винт внутренним шестигранником на 5 крепления кронштейна.
Но прежде необходимо снять ремень навесного оборудования, для этого ключом на 15 отводим вверх натяжитель и снимаем ремень, если ремень будет использоваться повторно, то отмечаем и направление вращения.
Если у Вас отсутствует гайковёрт, то будет сложно открутить гайку на 13 муфты, для её фиксации можно использовать ключ от болгарки, но у меня есть гайковёрт с ним открутить гайку не составило никакого труда.
После откручивания гайки, снимаем внешнюю обойму муфты, она сидит на шлицах, слегка покачивая её из стороны в сторону снимаем её, при этом не теряем шайбу. Далее перед нами предстаёт стопорное кольцо внутренней обоймы с подшипником. Применяем съёмник стопорных колец, желательно такой, чтобы при сжатии его губки расходились, иначе очень неудобно снять это колечко, я долго мудохолся, пока не применил нормальный съёмник.
После снятия стопорного кольца можно снимать шкив, для этого потребуется съёмник, у меня есть мощный двухлапый съёмник я им много чего снимаю :) Трёхлапый возможно там не станет, мало места и он будет упираться в алюминиевый усилитель.
Всё муфта почти снята
Немного отступим в сторону. Т.к. муфта всё равно снимается то меняем и подшипник.
SNR/NTN артикул ACB35X52X20 Подшипник компрессора, цена — 16 р. 86 коп. (
Подшипник в шкиве закернён, просто молотком он как-то не особо хотел выпрессовываться. Во избежание повреждения шкива я использовал инструмент для перепрессовки сайлентблоков.
Забегая вперёд скажу, что шкив начал крутиться намного легче, но микролюфт какой был такой и остался.
Но мы отвлеклись от проблем. Настало время самого элекромагнита муфты, опять снимаем стопорное кольцо и опять съёмником демонтируем электромагнит.
После снятия электромагнита прозваниваем его, если он не звонится, то либо обрыв катушки, что редкость, либо перегорел термопредохранитель.
Вычищаем место возле термопредохранителя дрелью с металлической щёткой на малых оборотах. Я честно купил новый предохранитель на 184°С (родной на 187 °С), но он оказался слишком толстым в сравнении со старым. Поэтому пришлось поставить жучок, хотя я и понимаю, что возможно старый термопредохранитель просто умер от старости, но скорее всего муфта действительно перегрелась.
Также в целях профилактики заменил и диод на 1N4007, он расположен под крышечкой со стороны питающих проводов, и залит смолой.
Прозваниваем муфту, если всё в порядке, то заливаем герметиком и устанавливаем в обратной последовательности на авто.
После возрождения муфты съездил на заправку кондиционера, оказалось, что в системе осталось 140 грамм хладагента вместо положенных 625 грамм! Видимо из-за недостатка давления начал сильно греться компрессор, что и привело к выходу из стоя муфты, но это видимо…
Для закрепления успеха решил почистить и радиаторы. Т.к в жару за 30 при скорости 130 км\ч и затяжных подъёмах или частых обгонах стрелка температуры охлаждающей жидкости отклонялась от положенных 90 градусов на более чем одно деление, что не есть хорошо.
Для этого снимаем бампер и очень много всего :)
Разводим основной радиатор и радиатор кондиционера и, через образовавшийся промежуток, вымываем грязь. При этом я использовал активную пену, очиститель двигателя, удалитель насекомых и угловую насадку для мойки высокого давления. Основная бяка из песка, бабочек и листиков располагалась за мотором вентилятора. А радиатор ещё родной, когда этот старичок сдастся я не знаю, мыл его максимально нежно, так же на нём уже много загнутых сот.
После промывки радиаторов температура при тех же режимах немного ниже 90 градусов ;)
Итого:
— подшипник кондиционера — 16 р. 86 коп. (
9$)
— заправка кондиционера — 40 р. (
20$)
— диод и термопредохранитель — 1 р. (
0.5$)
— очистители — 10 р.
35$) за комфорт не так уж и много. Обслуживайте кондиционер почаще, а не заправляете его раз в пять лет как я :)
Ремонт Пежо 407 (Peugeot 407) в Москве
Пежо 407 - это современный автомобиль, который отличается смелым и уверенным дизайном, высоким качеством сборки и динамичным обликом, которому характерны одновременная аэродинамичность и эффективность. В нем идеально все – и фары, и решетка радиатора, и двигатель. Что касается силовых установок, то Пежо 407 может быть оснащен одним из четырех вариантов V6 бензиновых моторов – объемом 1800, 2000, 2200 и 3000 см3. Революционные технологии Peugeot предполагают применение уникальных автоматических коробок передач, которые дают возможность обеспечить качественную и комфортную езду. Однако, несмотря на то, что данная модель считается весьма надежным автомобилем, ремонт Peugeot 407 все же представляет собой весьма сложную задачу.
Самостоятельно браться за нее не рекомендовано по многим причинам. Ремонт Пежо 407 требует:
- наличия профессионального инструмента;
- специального диагностического оборудования;
- качественных комплектующих под рукой;
- многолетнего опыта работы;
- высокой квалификацией.
Именно поэтому все работы, связанные с ремонтом данной модели, следует доверять исключительно профессионалам. Обратившись к нам, Вы как раз таких профессионалов и найдете.
Предложение по ремонту 407-го Пежо
Лучшее предложение на рынке – высокое качество и низкие цены Автосервис «Бастион» предлагает своим клиентам комплексные и эффективные решения, наработанные годами. Мы специализируемся на ремонте исключительно французских автомобилей марок Пежо и Ситроен, поэтому проводим ремонт Пежо 407 максимально быстро, качественно и профессионально. Перед любым видом работ проводится комплексная и точная компьютерная диагностика, которая дает возможность локализировать все основные неисправности и поломки, которые не видны невооруженным глазом. Пежо 407 – это современный автомобиль, основные узлы и агрегаты которого оснащены специальными электронными датчиками, показания которых могут сигнализировать о малейшей поломке. Мы проводим полный комплекс работ – ремонт ходовой и кузова, восстановление геометрии, шиномонтаж, ремонт кондиционера, балансировку, развал схождения и многое другое. Ремонт Пежо 407 от профессионалов - это лучшее решение.
| Работа | Стоимость от |
| Замена масла ДВС | |
| Замена мсла МКПП | |
| Замена мсла АКПП | |
| Замена передних тормозных колодок | |
| Замена задних тормозных колодок | |
| Чистка инжектора | |
| Чистка радиотора охлаждения ДВС | |
| Чистка радиатора отопителя салона | |
| Чистка радиотора охлаждения Кондиционера | |
| Замена ремня ГРМ | |
| Замена цепи ГРМ | |
| Замена топливного фильтра | |
| Замена воздушного фильтра | |
| Замена салонного фильтра | |
| Замена ремня генератора | |
| Замена сцепления | |
| Замена охлаждающей жидкости | |
| Замена тормозной жидкости | |
| Замена свечей зажигания | |
| Замена сальника заднего коленвала | |
| Замена сальника привода | |
| Замена сайлентблоков рычагов | |
| Замена сайлентблоков задней балки | |
| Замена аморизаторов передних | |
| Замена аморизаторов задних | |
| Замена шаровой опоры (одной) | |
| Сход-развал | |
| Замена рулевого наконечника | |
| Замена рулевой тяги | |
| Замена подшипников ступицы | |
| Замена стойки стабилизатора | |
| Замена тормозных дисков (передних) | |
| Замена тормозных дисков (задних) | |
| Замена топливного насоса | |
| Замена прокладки ГБЦ | |
| Замена прокладки клапанной крышки | |
| Шиномонтаж | |
| Замена помпы | |
| Компьютерна диагностика | |
| Замена рулевой рейки | |
| Замена аккумулятора | |
| Чистка климатики | |
| Ремонт компрессора кондиционера | |
| Замена компрессора кондиционера | |
| Ремонт генератора | |
| Ремонт стартера | |
| Ремонт глушителя | |
| Замена глушителя | |
| Замена лобового стекла | |
| Замена стекла бокового | |
| Установка сигнализации |
Если у вас есть вопрос по запчастям и ремонту данной модели - звоните нашему мастеру приемщику он ответит вам на любые ваши вопросы!
Ремонт кондиционеров Peugeot 407
Ремонт кондиционеров автомобилей Peugeot 407 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Peugeot 407 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Peugeot 407
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Peugeot 407
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Peugeot 407
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Peugeot 407
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Ремонт кондиционера пежо 407
Uncle » Март 18th, 2007, 3:35
Popesych » Август 24th, 2012, 5:32
Aquaris » Сентябрь 7th, 2012, 5:51
Замена подшипника шкива кондиционера
Igoor13 » Октябрь 17th, 2012, 5:15
В соседней ветке Daymon спрашивал о замене подшипника. Сегодня был в гараже. Лежит у меня старый компрессор подразобранный. Решил сфоткать и описать, как я менял подшипник на С8.
Компрессор я не откручивал и на шланги не вешал. Снял правое колесо, и защиту под крылом и снизу. Гайку на валу копрессора откручивал, удерживая муфту большим разводным ключом.
Потом вставляя отвертки между муфтой и шкивом снял муфту. На корпусе компрессора шкив удерживается с помощью стопорного кольца.
Шкив уже снят, естественно, а кольцо установлено на место - чтоб не потерять. Кольцо снимал спецщипцами, но можно и подручными средствами. Потом со стороны поддона зубилом и молотком нежненько сбил шкив.
На этом шкиву подшипник удерживается стопорным кольцом. Т.е. снимаем кольцо, выбиваем подшипник. На шкиву, который я делал, подшипник был завальцован, вернее закернен. Поэтому я его просто выбил, вставил новый и закернил. Потом все собрал на место. Разборку-сборку делал два раза. Первый раз ставил шкив с фотки, второй раз - родной с новым подшипником.
kentAVR » Май 4th, 2013, 1:02
не работает кондиционер?
tarkan.alex » Июнь 22nd, 2013, 3:09
Popesych » Июнь 22nd, 2013, 3:36
tarkan.alex » Июнь 22nd, 2013, 7:14
Popesych » Июнь 22nd, 2013, 8:12
tarkan.alex » Июнь 22nd, 2013, 9:14
Popesych » Июнь 22nd, 2013, 10:08
tarkan.alex » Июнь 23rd, 2013, 8:55
Popesych » Июнь 23rd, 2013, 10:10
tarkan.alex » Июнь 23rd, 2013, 10:30
tarkan.alex » Июнь 23rd, 2013, 11:40
Popesych » Июнь 23rd, 2013, 12:14
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 11
Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.
Ремонт кондиционера Peugeot 407 в Санкт-Петербурге
Ремонт кондиционера Peugeot 407 в сети автосервисов Вилгуд позволит решить вашу проблему в кратчайшие сроки. В филиале в Санкт-Петербурге работают только профессиональные автослесари, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить ремонт Пежо 407.
- Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают мастера автосервисного дела, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Пежо 407.
- Наши технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи CRM-системы Wilgood IS, поэтому цена на ремонт кондиционера будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Peugeot 407 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. У нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента.
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности Вашей заявки и запишет Вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Пежо 407 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Работа климат-контроля, кондиционера, проблемы. Вентиляция салона
mds сказал:
- Откуда: SPb
- Автомобиль: 508 2.0 white
- Откуда: Россия
- Автомобиль: Peugeot 508
1.6 THP Active из первых партий рестайла
THDIP (30 Январь 2017 - 13:16) писал:
ЗаМКАДыши мы :-)
- Откуда: Чита
- Автомобиль: Peugeot 5008
дизельный Allure + пакеты, "EMERALD CRYSTAL"
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")
- Откуда: SPb
- Автомобиль: 508 2.0 white
- Откуда: RF
- Автомобиль: 508
MaxG (23 Июль 2016 - 20:17) писал:
- Откуда: Москва
- Автомобиль: Пежо 508
Аллюр 1.6т
- Откуда: Москва
- Автомобиль: 508 Allure HDi 2.0 (136 л.с.)
- Откуда: полуостров Таймыр г.Норильск
- Автомобиль: 508 2012 г.
Active 1.6 л 150 л.с. ТНР METAL TRICOUCHE NACR BLANC NACRE + проекционный дисплей+задние датчики парковки+ датчики объёма
- Откуда: Україна
- Автомобиль: Peugeot 508
1,6Т Business
- Откуда: Сергиев Посад
- Автомобиль: Пежо 508 2.0 Hdi
ПыЖиК (14 Май 2017 - 13:45) писал:
- Откуда: Кострома
- Автомобиль: Peugeot 508
2.0 HDi Allure белый, светлый кожаный салон с JBL, короче фарш
- Откуда: полуостров Таймыр г.Норильск
- Автомобиль: 508 2012 г.
Active 1.6 л 150 л.с. ТНР METAL TRICOUCHE NACR BLANC NACRE + проекционный дисплей+задние датчики парковки+ датчики объёма
Lion сказал:
- Откуда: RF
- Автомобиль: 508
Теперь я обладатель 1,5 пузырков не нужной жидкости.
Видимо надо снимать радиаторы и вновь чистить.
- Откуда: Сергиев Посад
- Автомобиль: Пежо 508 2.0 Hdi
Peugeout508 (15 Июль 2017 - 17:24) писал:
Воспользовался сегодня в сервисе рекомендованным здесь средством для наружней очистки радиаторов Ликви Молли 3959. не помогло. Учитывая, что для полноценной обработки необходимо снять бампер (3000 руб.) или поливать через бампер и немного через верх (сняли накладку между радиаторами) то двух кратное применение с интервалом через 10 минут, ни к чему положительному не привело.Теперь я обладатель 1,5 пузырков не нужной жидкости.
Видимо надо снимать радиаторы и вновь чистить.
Читайте также: