ремонт кондиционера на рено симбол

Обновлено: 23.01.2025

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
Поиск

Не работает кондиционер

Здраствуйте, есть такая проблема - не включаеться кондиционер.

Тоесть нажимаю на кнопку, загораеться лампочка, щелкает маленькое реле (тут же что находиться возле кнопки) и все. Больше ничего, ни муфта не включаеться, ни звук двигателя не меняеться.

Предохранители под капотом и в салоне проверил все ок, давление в системе есть.

Машинка - renault clio symblol 1.4 8 клапанник

Обмотку можна проверить ? У нее есть какое-то сопротивление?

Сколько секунд максимум можна держать 12в на муфте?

А если например давление нормальное (ну например реле кондишина не работает)? Тоже будет хлопать ?

Обмотку можна проверить ? У нее есть какое-то сопротивление?

Сколько секунд максимум можна держать 12в на муфте?

А если например давление нормальное (ну например реле кондишина не работает)? Тоже будет хлопать ?

Сколько секунд максимум можна держать 12в на муфте?

А если например давление нормальное (ну например реле кондишина не работает)? Тоже будет хлопать ?

В прошлом году заправлял и два раза за зиму использовал

Сколько секунд максимум можна держать 12в на муфте?

А если например давление нормальное (ну например реле кондишина не работает)? Тоже будет хлопать ?

В прошлом году заправлял и два раза за зиму использовал

1. Внешний осмотр системы кондиционирования (радиаторы, компрессор, трубки) на наличие внешних следов утечки (масленные подтеки, пятна)

2. Проверить давление в системе. (манометры у специалистов)

3. Проверить электрику.

Именно в таком порядке.

Помните - скоро осень.

2. Проверить давление в системе. (манометры у специалистов)

3. Проверить электрику.

Помните - скоро осень.

А компьютерная диагностика может что-то показать ? Например давление в системе или какие-то ошибки кондиционера ?

2. Проверить давление в системе. (манометры у специалистов)

3. Проверить электрику.

Помните - скоро осень.

в рено симболе - сомневаюсь.

манометры чем Вам не угодили? у любого заправщика есть. Большинство за посмотреть денег не берут.

Нет. Но можно пощелкать муфтой кондиционера и выяснить исправна ли она.

У человека не включается кондиционер. Вариантов тут по большому счету только два. Либо мозги по каким-то причинам (давление хладагента, температура двигателя и т.д.) блокируют его включение, либо неисправен исполнительный механизм (та самая муфта).

Диагностический софт позволяет пощелкать этой муфтой и убедиться в исправности цепей исполнительного механизма. Не просто сунуть 12 вольт на обмотку а убедиться, что это может сделать ЭБУ.

По-моему вполне себе нормальный метод диагностики.

Я заказал себе диагностический разъем для машинки за 11 баксов, как приедет попробую найти в софте вкл муфты

Жаль что я не могу считать эти данные давление хладгента например с ЭБУ (((

По-моему вполне себе нормальный метод диагностики.

а вариант того, что есть течь и фреона просто нет в системе Вы не рассматриваете?

1. Нет фреона - 90 процентов не работающих кондеев. Нет "по старости" или "по повреждениям" значения не имеет.

2. Повреждён вентилятор основной. Включается-отключается кондей самостоятельно.

3. Не исправен датчик давления фреона в системе.

4. Не исправна муфта на компрессоре.

5. Повреждена кнопка управления в салоне, релюшка барахлит, проводка повреждена и т.д. + предохранитель.

6. Проверить ТРВ. Может закисать. Сказывается на эффективности, а не на работоспособности.

Renault Clio Symbol 1,4 16V › Logbook › Воcстановление кондиционера (чиним испаритель).

2 года назад начал спускать кондиционер на моей "клюше". 2 лета я пытался найти утечку и заправит его, но всё было тщетно. Вроде и устранял то что говорили мне диагносты, но заправки хватало на 1-1,5 месяца.
И вот в одно прекрасное и вполне теплое утро мая этого года мысль восстановить таки кондей засела прочно в моей голове!
Сказано — сделано. Едем к очередному диагносту. И вполне топорным методом (качнули давление в систему и полили шланги, трубки и их сочленения водой) мне приговаривают трубку испарителя кондиционера. Мол коррозия и в трубке дыра. Ну и хорошо. Дело за малым снять и заварить.
Попробовал позвонить во всякие ремонты кондиционеров, но там начинались отмазки. Одним салон разбирать не охота, другим — что там всё слишком тонко чтоб варить. Ну или ценник называли не слишком гуманный.
В общем решено было всё сделать самому, да и судя по найденной информации "не так страшен чёрт как его малюют".
Беру отгул и в путь, точнее в гараж. Понеслось. Сразу скажу что снимать радиатор придётся с корпусом, где к тому же установлен салонный вентилятор
Для начала скажу что испаритель стоит в Символе всё таки под капотом и к салону имеет отношение практически только холодом, который он туда несёт.
Как показала практика наиболее оптимальный вариант снять блок испарителя таков:
01. Снимаем поводки дворников (я их заодно покрасил)
02. Снимаем пластиковые накладки под ними (не знаю как оно там называется, вроде "жабо")
03. Снимаем шумоизоляцию с моторного отсека.
04. Снимаем пластину, отделяющую испаритель от моторного отсека (закреплена 5 болтами)
05. Далее снимаем расширительный бачок с антифризом
06. Снимаем воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра с дросселя
07. Снимаем дроссельную заслонку (мне лично она мешалась при снятии испарителя)
08. По скольку руки у меня совсем не худенькие я открутил трапецию стеклоочистителя, чтобы добраться до крепления воздуховода.
09. Откручиваем воздуховод и отводим его в сторону левого крыла
10. Снимаем вентилятор салонного обдува, предварительно снимаем с него клеммы
11. Откручиваем видимые болты крепления испарителя.

А вот теперь начинается самое интересное. Остались 2 болта крепления испарителя со стороны салона. Один лично у меня откручивается из бардачка (там прорезь есть), а вот со вторым у меня возникла проблема… я не знал где он и пришлось мне сдёргивать панель. В принципе до него можно добраться без этого. Находится он примерно на уровне правого вентиляционного отверстия бокового стекла. Вот написал то… ))) Я на всякий случай опишу всё как я делал.

12. Снимаем "минус" с аккума и приступаем к разбору панели
13. Для начала надо снять кожух рулевой колонки (3 винта)
13. Снимаем уплотнители с передних дверей (они просто будут мешаться)
14. Снимаем пластиковые молдинги стоек лобового стела (защёлки хорошие, не то что на наших авто, так что не бойтесь)
15. Откручиваем 2 винта со стороны дверных проёмов, 3 винта в нише обдува "лобовухи" и, если не ошибаюсь, 2 винта под приборной панелью. Снимаем верхнюю накладку "торпеды"
16. Снимаем приборную панель. На ней клеммы с эксцентриками, не сломайте
17. Проверяем на всякий случай что АКБ отключен и начинаем снимать подушку пассажира (если есть).
18. Осталось дело за малым. Надо внимательно пройтись взглядом вдоль всей "торпеды" и открутить все винты её крепления. Не забыть открутить 2 винтика в нижних углах (закрыты заглушками). Сдёргиваем панель с правой стороны. Нужно совсем не много.
19. Откручиваем винты крепления испарителя.
21. Спускаем давление в обоих контурах системы кондиционирования
откручиваем гайку на клапане ТРВ
22. Снимаем испаритель с корпусом.

!Трубки обязательно надо заглушить!

Дальше нужно просто раскрутить все винтики которые сможете найти и располовинить корпус испарителя — вуаля, перед нами виновник торжества.

На данное действо у меня ушло примерно часа 2, с перерывами на подумать что и как, которые я параллельно занял подготовкой и покраской поводков дворников.

Так вот. поехали дальше. Снял я всё это дело и понёс к сварщику, рассказал что к чему и оставил трубки на восстановление.
Когда разобрал корпус испарителя и воздуховод, оказалось что все поролоновые уплотнители пришли в абсолютную негодность. Решено было их заменить. Из всего что я нашёл, лучше всего для этого подошла уплотнительная лента ПСУЛ, купленная в оконном магазине. Представляет из себя сильно спрессованный поролон с клеевой основой с одной стороны. В своём начальном состоянии высотой всего 4-5 мм и раскрывом, в моём случае 3 см.
Перед установкой на место испарителя я им проклеил место стыка корпуса испарителя и воздуховода и место стыка воздуховода с вентиляционным отверстием кузова.
Ну это была лирика.
Так вот по нашему главному герою. По прошествии нескольких часов звонит мне сварщик и сообщает что трубки мои АБСОЛЮТНО исправны и без проблем держат давление в 12! атмосфер. Договорился с ним на опрессовку трубок с радиатором в сборе. Ценник конечно совсем не гуманный вышел (1000 р) так как опрессовывалось всё аргоном, но уже было поздно отступать. Привёз радиатор, собрал. Дали давление, опустили в воду и увидели пузырение по всему периметру контактной площадки, а значит вся утечка на прокладках. Тут же я взял телефон кондейщика у которого можно подобрать уплотнители и помчал к нему.
Итак взял себе 6 колечек (4 для подвода трубок к клапану ТРВ и 2 для подвода трубок к радиатору) и начал собирать. Колечки при установке надо смазать компрессорным маслом.

Собирал всё в обратной последовательности.

Закончив сборку договорился на опрессовку и заправку системы и утром следующего дня на старт. Подключили вакууматор, выкачали весь воздух и стали ждать. И о чудо, кондиционерщик говорит мне что система очень хорошо всё держит и можно заправлять.
На всякий случай заливает мне в систему ультрафиолетовый краситель для поиска утечек и запраляет систему. УРА! Из сопел моего авто вновь дует приятная прохлада в довольно жаркое утро!
Надеюсь что наконец то все мои проблемы с этим агрегатом закончатся! )

Возможные неисправности систем климат-контроля на автомобилях Renault

Французский автоконцерн Renault пользуется достаточно большой популярностью в России и многих других странах. Это можно объяснить хорошим сочетанием качества, надёжности и стоимости предлагаемых моделей.

Renault не позиционирует себя как производитель машин высокого класса и премиум сегмента. Это в основном средние по цене и бюджетные модели, такие как Laguna, Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence и пр.

Но порой случается так, что климат контроль на том же Renault Sandero или Sandero Stepway, Fluence и Safrane 2 поколения выходит из строя, возникают те или иные неполадки, проявляются определённые симптомы неисправностей.

Системы контроля климата на автомобилях Renault нельзя считать образцовыми и лучшими среди конкурентов. Но уровень исполнения довольно высокий, что позволяет говорить о достаточном уровне надёжности. Только ошибки самого автовладельца и нарушение элементарных правил эксплуатации и обслуживания в 95% случаев приводят к неисправностям. Ещё около 5% приходится на заводской брак.

Возможные неисправности

Если в вашем распоряжении оказался автомобиль Renault Laguna 1 поколения, Renault Fluence или Stepway 1 или 2 генерации, тогда не исключается наличие в комплектации такой системы как климат контроль. В более простых комплектациях доступен исключительно обычный кондиционер, функционирующий отдельно от печки.

Несмотря на объективные преимущества климат-контроля, периодически эта система может выдавать ошибки и сталкивать автовладельца с необходимостью проведения ремонтно-восстановительных и диагностических мероприятий. Одно дело, когда нужно разобраться с датчиками климат контроля на Renault Safrane 2 или Laguna 1 поколения, и совсем другое, если речь заходит о более сложных и дорогостоящих компонентах узла.

Наиболее характерные неисправности, связанные с системами климат-контроля на автомобилях французского автоконцерна Renault, проявляются в виде:

утечки хладагента;
перегрева и аварийного сброса;
неисправного компрессора;
проблем с терморегулирующим вентилем;
поломки системы управления;
выхода из строя радиатора отопления;
забитого салонного фильтра;
неисправного конденсатора и испарителя;
проблем с ресивером-осушителем;
поломок электровентиляторов и пр.

Это вовсе не говорит о том, что климат-контроль на машинах Renault очень плохой, а его работа постоянно сопровождается поломками. Такое возможно при несоблюдении правил эксплуатации, невыполнении довольно простых правил профилактики, а также при некачественно выполненном предыдущем ремонте.

Вообще в Renault климат-контроль обладает неплохими показателями качества и надёжности. Основная масса неисправностей связана с ошибками самого автовладельца. Если вы обнаружили те или иные поломки, либо признаки неполадок, важно вовремя принять соответствующие меры по их устранению.

В зависимости от конкретного автомобиля, модели и автовладельца, случаются разные неприятности, касающиеся вентиляции, охлаждения или отопления в машине, которые объединены в единый климат-контроль. У одних не работает обогрев, у других имеются проблемы с охлаждением салона. Отталкиваясь от признаков и источника неисправностей, владельцам автомобилей Renault с установленной системой контроля климата потребуется принять соответствующие меры.

Утечка хладагента

Не имеет принципиального значения, какая машина в вашем распоряжении, Renault Laguna 1 поколения или последняя модификация Fluence. Среди автомобилей Renault, как и многих других марок, самой распространённой неисправностью системы климат-контроля считается утечка фреона.

Причин возникновения подобной поломки достаточно много:

нарушение герметичности;
повреждение трубок;
деформация патрубков;
дефекты конденсаторы;
нарушение целостности фильтра-осушителя и пр.

Не стоит забывать о естественных потерях. Даже если система будет полностью герметичной и абсолютно исправной, хладагент выйдет примерно за 5-7 лет, если не проводить периодические дозаправки. Потому не удивляйтесь, если спустя 4-6 лет активного использования охлаждения вы вдруг обнаружили, что уровень фреона упал до критических отметок, и климат-контроль не может поддерживать заданную температуру.

Если снижение уровня наблюдается значительно раньше озвученных сроков, тогда рекомендуется провести диагностику и определить источники утечки.

Фактор механических повреждений системы имеет огромное значение. В автомобилях Renault Laguna 1 поколения, Fluence или Stepway климат-контроль не имеет идеального и полностью защищённого расположения. То есть ряд компонентов находятся практически открытыми, а единственной преградой выступает капот. Да и то не всегда. Потому летящая грязь, мусор, влага, ямы и кочки провоцируют вибрации, удары, образование сколов и прочих неприятностей. Постепенно это ведёт к разрушению отдельных узлов и компонентов климат-контроля.

Определить факт наличия утечки не сложно. Обычно это делается путём визуального осмотра возможных мест утеки. Если визуально определить проблемный участок и повреждённый элемент не удаётся, только проводится вакуум-тест. Порой достаточно заехать в гараж и прислушаться. Утечку порой хорошо слышно, и отыскать источник не составляет большого труда.

В гаражных условиях проблему также обнаруживают путём заправки специальным хладагентом с добавлением краски или ультрафиолетовой лампой. С их помощью сразу становится понятно, откуда выходит охладитель.

Но владельцы автомобилей Renault Laguna 1, Sandero Stepway, Safrane и прочих моделей отмечают, что порой утечку обнаружить не удаётся. Это обусловлено крайне медленным протеканием процесса. Такое происходит при рабочей температурной разнице и может занимать несколько недель, пока хладагент опустится до заметно низкого уровня. В результате автомобилистам приходится намного чаще заправляться. Отыскать источник утечки обычными методами не получается. Порой приходится снимать и менять элементы климат-контроля последовательно, фактически действуя методом исключения.

Испаритель

Относится к системе кондиционирования и охлаждения поступающего в салон автомобилей Renault воздуха. При этом при падении эффективности работы устройства в салоне зачастую появляются следы влаги и даже лужи из воды.

Также выход из строя испарителя сопровождается появлением неприятного запаха. Если вы наблюдаете подобные признаки, то наверняка дело в этом элементе.

Причины обычно заключаются в образовании коррозии из-за загрязнения и закупоривания сливных трубок для удаления лишней влаги. Устройство нуждается в ремонте или замене.

Перегрев и сброс

Laguna 1 поколения, Laguna 2 генерации, новый Sandero Stepway обладают внушительным количеством предохранительных устройств, датчиков и клапанов в системе контроля климата.

Ярким примером можно назвать датчики давления, которые отключают компрессор, если увеличивается предельная температура в процессе работы устройства. Также при не останавливающемся росте давления не исключается срабатывание аварийного клапана сброса давления в компрессоре или фильтре. В итоге автомобиль сам избавляется от фреона.

Это правильная и продуманная защитная система, поскольку используемые в составе климат-контроля трубопроводы рассчитаны на работу при определённых температурах и параметрах давления. Если их не снизить и не сбросить, это грозит куда большими последствиями, чем просто необходимость заправки фреона.

Давление в контуре повышается до опасных значений в основном из-за перегрева. Реже виновником выступает компрессор.

Если в системе нет газа (фреона), это указывает не только на механические повреждения, но также и на возможные проблемы в работе узла, что привело к перегреву и увеличению рабочего давления до опасных показателей.

Компрессор

Проблемы с компрессором, входящим в состав системы контроля климата на автомобилях Renault, обнаружить не так сложно. Наиболее явными признаками поломки считается увеличение шума при работе узла, а также появление следов масляных потёков на поверхности самого компрессора.

Подобные неисправности появляются в ситуациях, когда происходит разгерметизация и утечка фреона. Это обусловлено чаще всего появлением трещин на корпусе, износом прокладок и поломками магистрали. Нельзя исключать износ или поломки приводного ремня, сальников вала или банальное загрязнение в системе.

При иных обстоятельствах также возможно нарушение целостности электрической цепи. В зависимости от выявленных неисправностей и причин поломки компрессора, приходится принимать соответствующие меры.

Конденсатор

Задачей конденсатора на любом автомобиле с кондиционером или климат-контролем, к числу которых относятся Renault Laguna 1, Laguna 2, Sandero, Fluence и прочий модельный ряд французского автоконцерна, является охлаждение фреона, то есть хладагента. Он уже охлаждает воздух, который затем идёт внутрь салона.

При сильном загрязнении конденсатора нарушается работоспособность узла. Это ощущается в виде нехватки холода. Параллельно климат-контроль может самостоятельно и произвольно отключаться.

Наиболее правильным решением в сложившейся ситуации является обязательная чистка конденсатора. Если этого не сделать, тогда возможен перегрев и дальнейшее повышение давление до аварийных значений.

Ресивер-осушитель

Он же фильтр осушитель. Отвечает за удаление посторонней влаги из системы, а также очищает фреон от продуктов износа, возникающих в процессе эксплуатации компрессора.

Ресивер может выйти из строя, если предварительно автовладелец или автосервис, куда он обращался, неправильно заправили кондиционер или некорректно выполнили ремонтные работы. В результате осушитель сильно загрязнился.

Подобная неисправность проявляется в виде обмерзания шлангов, а также самопроизвольного отключения климат-контроля в процессе его эксплуатации на автомобилях Renault.

Терморегулирующий вентиль

Важный компонент системы охлаждения салона в составе климат-контроля, о котором почему-то автовладельцы часто забывают. Хотя на практике ТРВ или терморегулирующий вентиль относится к наиболее тонким узлам системы. Задача заключается в создании перепада давления и провоцировании эффекта испарения хладагента. Здесь также свою роль выполняет дросселирующая вставка.

Из-за небольших отверстий и малой пропускной способности, мусор может с лёгкостью забить отверстия и привести к нарушениям в работе вентиля.

Если в ТРВ увеличивается сопротивление по причине закупоривания проходов, климат-контроль может полностью отказать при включении охлаждения салона, либо же обеспечить крайне малые показатели производительности. Фактически зачастую компрессору не удаётся прокачать фреон. Это провоцирует резкий скачок давления с последующим образованием утечки и всеми вытекающими неполадками.

Система управления

Порой случается так, что все компоненты климат-контроля на автомобилях Renault находятся в отличном или хотя бы исправном состоянии. Но оборудование никак не реагирует на команды, которые подаёт водитель через панель управления.

И тут не исключается вариант развития событий, при котором отказ климат-контроля в режиме охлаждения или обогрева салона, а порой и простого обдува, связан с поломками системы управления. То есть возникли неисправности в электрической или электронной составляющей блока с кнопками и разными крутилками.

Тут требуется проверить механическую исправность всех контроллеров на панели, после чего убедиться в отсутствии обрывов и окислений проводов. Более сложными считаются неполадки в электронике. Здесь без помощи специалистов и компьютерной диагностики не обойтись.

Электровентилятор

Если отопление и охлаждение в автомобилях Renault функционирует, но при этом в салон поступает тепло или холод под очень низким напором, либо вовсе не выходит из дефлекторов, первым подозреваемым становится электровентилятор.

Электромоторчик с лопастями служит для нагнетания разогретого или охлаждённого воздуха, который проходит через радиатор печки или испаритель.

Вероятность механической поломки лопастей на Renault незначительная, но всё же присутствует. То есть иногда моторчик может крутить вентилятор, но воздух всё равно едва нагнетается.

Намного чаще происходит полный отказ электромоторчика, вызванного износом щёток или подшипника. В зависимости от конкретной модели Renault, расположение электровентилятора может быть разным. Но единственным выходом из сложившейся ситуации становится демонтаж моторчика с его последующей заменой. Лишь в некоторых случаях старый электромоторчик удаётся восстановить путём частичного ремонта.

Печной радиатор

Если в салоне Renault становится холодно, тогда климат-контроль переводится в режим обогрева. При этом воздух, взятый из внешней среды, минует испаритель и проходит через радиатор печки.

В случае с неисправным радиатором отопителя чаще всего он течёт или забивается. В определённых ситуациях забитый радиатор удаётся прочистить путём промывки даже без снятия элемента. Но если корпус повреждён и образовалась течь, не рекомендуется использовать герметики и ремонтные комплекты для восстановления.

Подобные неисправности нарушают циркуляцию охлаждающей жидкости (антифриза) через радиатор, в результате чего из воздуховодов поступает холодный или едва разогретый воздух.

Основная проблема автомобилей Renault в большинстве моделей заключается в том, что радиатор печки, входящий в состав климатического оборудования, сложно демонтировать. Порой приходится разбирать половину салона, чтобы добраться до отопителя. Но иногда иного выхода из ситуации у владельца Renault просто нет.

Меры профилактики

Хотя автомобили компании Renault сами по себе недорогие, а их обслуживание не требует больших финансовых затрат, неограниченного бюджета у владельцев точно нет. Ведь такие машины покупаются преимущественно исходя из соображения экономии и желания не тратить на автомобиль большие деньги.

Потому практически каждый владелец авто марки Renault, вне зависимости от конкретной модели, заинтересован в обеспечении длительной и стабильной работы климат-контроля при его наличии в комплектации.

Есть несколько мер и рекомендаций, соблюдение которых на Renault позволит предотвратить появление неисправностей, либо же максимально отдалить срок их возникновения.

Не забывайте своевременно менять салонный фильтр. Он провоцирует проблемы в виде слабого обдува при работе климата на отопление и охлаждение. Также из-за него возникают неприятные запахи в салоне. При загрязнениях и повышении влажности фильтр может становится источником бактерий и микроорганизмов, которые проникают в дыхательные пути. Плюс изношенный фильтр повышает нагрузку на весь узел климат-контроля. Менять фильтрующий элемент следует не по регламенту, а по состоянию. При этом бывалые владельцы автомобилей Renault советуют делать это не реже 1 раза в год и не позже чем через 5-10 тысяч километров пробега.
Когда на улице холодно, то есть в охлаждении салона нет необходимости, всё равно переводите климат-контроль в режим охлаждения. Достаточно 1-2 включений на 5-10 минут. Это позволит поддерживать в оптимальном состоянии ряд узлов, смазывать уплотнители вала компрессора, прокладки и кольца. Длительный простой без работы провоцирует возникновение проблем именно тогда, когда водителю Renault потребуется охладить салон.
Запуская зимой охлаждение салона, делайте это обязательно после того, как салон прогрелся. Это позволит обеспечить корректную работу всех датчиков.
Выполняя мойку автомобиля, не поленитесь продуть и промыть конденсатор. Делать это нужно предельно аккуратно, поскольку есть риск деформировать рёбра ячеек.
Периодически чистите испаритель. Это зачастую не сложно делать в процессе замены фильтра салона. Существуют специальные очистители в виде аэрозольных баллончиков. Работают эффективно, применяются предельно просто.
Используйте только качественные антифризы, соответствующие требованиям автопроизводителя и установленного на Renault радиатора печки и системы охлаждения двигателя. Это позволит избежать закупоривания каналов, а также образования утечек ОЖ. Также вовремя меняйте антифриз, следите за его текущим состоянием.
Поскольку на Renault приходится периодически дозаправлять фреон, делать это лучше на специализированных СТО. Тут требуется хорошее профессиональное оборудование и определённые навыки. Делая это в гаражных условиях или кустарным методом через сомнительные сервисы, вы рискуете столкнуться с неприятными последствиями неправильной заправки. Плюс не последнюю роль играет качество самого хладагента.

Учитывая всё рассмотренное ранее, климат-контроль на автомобилях Renault является хорошим решением для создания оптимальных условий внутри машины. Но порой возникают некоторые неисправности.

Если соблюдать правила эксплуатации, ухаживать за системой контроля климатом, вовремя менять расходники и проводить профилактические мероприятия, всех этих проблем удастся избежать. И тогда климат на вашем Renault будет работать долго и стабильно.

Ремонт автокондиционера Renault Symbol

Кондиционер автомобиля Renault Symbol прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Renault Symbol

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Renault Symbol

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Renault Symbol в автосервисе "Автобан"

На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Ремонт кондиционера Renault Symbol в Санкт-Петербурге

Ремонт кондиционера Renault Symbol в сети автосервисов Вилгуд позволит решить вашу проблему в кратчайшие сроки. В филиале в Санкт-Петербурге работают только профессиональные автослесари, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить ремонт Рено Симбола.

Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают мастера автосервисного дела, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Рено Симбол.
Наши технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи CRM-системы Wilgood IS, поэтому цена на ремонт кондиционера будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Renault Symbol распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. У нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента.

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности Вашей заявки и запишет Вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Рено Симбол позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Ремонт Renault Symbol в Москве

Ремонт Рено Симбол в Москве: все виды технического обслуживания, диагностика, восстановление двигателя, кузова с покраской, ходовой части, рулевого управления, корректировка настроек ЭБУ – сервис «Лэндавто»!

Ремонт Renault Symbol в Москве

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

Качественный ремонт Рено Симбол

Появление недорогой модели авто, всегда сопровождается множеством восторженных откликов, однако со временем подобная эйфория немного угасает. Именно так обстоит ситуация с бюджетным вариантом Renault – моделью Symbol. Хотя в начале эксплуатации авто отличается сравнительно высокой надёжностью, после превышения первого серьёзного предела – 50-ти тыс. км, владелец может столкнуться с довольно большим количеством проблем.

Ремонт Рено Симбол чаще всего обусловлен следующими повреждениями:

подвески (сайлентблоков рычага, стоек стабилизатора, подшипника ступицы);
рулевой рейки (наконечников, тяг, пыльников);
задней балки (пружин, реже амортизатора) и двигателя (ГБЦ, системы зажигания или впрыска).

Относительно безопасности особых проблем с данным авто нет: если своевременно производится замена тормозных колодок, жидкости, приводных ремней, резиновых шлангов, пыльников суппортов и цилиндров, о ремонте данной системы можно забыть надолго. То же можно сказать и о кузове: в большинстве случаев рихтовочные и сварочные работы производятся лишь из-за халатности владельца Renault Symbol.

Чтобы получить качественный ремонт и обслуживание Renault Symbol, необходимо пользоваться услугами сертифицированных автосервисов. Такой подход позволяет снизить риск повторного обращения на СТО по той же причине, что в конечном итоге существенно продлевает срок эффективной эксплуатации автомобиля. Сервис подобного формата готовы осуществить мастера компании «Лэндавто» в Москве.

Опыт эксплуатации Renault Symbol: надёжно, дёшево, сердито

История появления на рынке Симбола довольно занимательна: по сути это – Renault Clio второго поколения, которому в Турции решили приварить багажник только для того, чтобы получить более престижный, по мнению жителей развивающихся стран, седан. Поэтому задняя часть автомобиля кажется чемоданом, приклеенным к постороннему хэтчбеку. Однако вопросы дизайна разработчики, судя во внешности автомобиля, полностью проигнорировали, поставив целью сделать что-то похожее ценой на Logan, а присутствием хотя бы минимального комфорта – на Clio. Получился достаточно интересный конёк-горбунок, с такой же неоднозначной внешностью, но на очень неплохой В-платформе, используемой на Renault Clio, Logan, Modus (у нас, к сожалению, не прижился: цену буржуи загнули слишком высокую) и Nissan Micra и Note. Информации о происхождении и использовании этой платформы много, и мы на этом заострять внимание не будем. Отметим, что наша сегодняшняя машина – 2004 года выпуска, то есть, до рестайлинга 2008 года, после которого внешность автомобиля изменилась настолько, что уже не вызывала у особо буйных эстетов желание взять молоток и придать ему более приличную форму. Рестайлинг хоть и значительно затронул Симбол внешне, но сохранил его суть: недорогой седан, отличающийся достаточно высокой надёжностью и полным отсутствием хотя бы малой толики харизмы.

Осмотр в автосервисе

Мнение автовладельца

Я уже по опыту знаю, что при покупке «бэушной» машины надо брать менее «фаршированную», но с меньшим пробегом. Поэтому и выбрал эту, она на момент покупки пробежала всего 38 тысяч.

На сегодня пробег составляет 60 тысяч. За это время из внепланового ремонта были заменены пружины, катушка зажигания и протёкший рабочий тормозной цилиндр. Для 11 лет эксплуатации – очень даже неплохо. Итак, что отмечает хозяин по системам. Мотор надёжен и предсказуем, прост в обслуживании. Метки для установки ремня ГРМ находятся прямо на ремне, что при замене не даёт ошибиться ни на зуб.

Что пишут на форумах

Субъективное мнение

И всё же эти мелочи сливаются в большое пятно на репутации Симбола, делая его каким-то незаконченным.

Возможно, в более богатой комплектации не будет возникать ощущения ущербности от, например, отсутствия подсветки «бардачка», тахометра, задних брызговиков, регулировки паузы стеклоочистителей и ещё двух мелочей, о которых владелец просил не говорить. Тактично промолчим о кондиционере, ABS, ЭСП и других опциях, которые для многих стали уже нормой. Конечно, ничего этого нет. Зато есть подушка безопасности водителя в самой «овощной» комплектации, защита двигателя, есть устойчивый к коррозии кузов, есть надёжные мотор и коробка. То есть, всё необходимое для успешной и – что очень хорошо для «бюджетника» – сравнительно безопасной эксплуатации автомобиля. Достаточно спорная внешность (сегодня я деликатен, как никогда) уходит на второй план по сравнению с оформлением интерьера, так непохожего на интерьер ближайшего конкурента – Логана. Да и ехать, не буду лукавить, достаточно приятно: подвеска не «ругается» даже на существенных неровностях и трамвайных путях, мотора почти не слышно (если не слишком его крутить).

Вся машина даёт ощущение своеобразной добротности.

Мы успели покататься и в городе, и за городом. Очень короткие первая и вторая передачи до скорости в 50 км/ч позволяют ощущать себя в автомобиле со вполне приемлемой динамикой. Но как только включаешь третью, а обороты становятся далёкими от максимальных, Симбол становится ленивым, как Емеля на печи. В городе на это можно плюнуть, а вот обгон на трассе может стать попросту опасным. Хотя тут, я думаю, должна работать голова, а не «отсечка». Даже не представляю, как этот моторчик будет тянуть машину с кондиционером, который иногда хочется включить.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису G-Energy Racing Service .

Ремонт Рено Клио Симбол / Renault Clio Symbol — обслуживание и цены

Рено-Сервис на Удельной предлагает ремонт Renault Clio Symbol любой сложности и направлений:

Так как мы находимся на севере Петербурга, то к нам удобно приехать на ремонт Рено Клио Симбол из Выборгского района, Приморского и Калининского районов. Наш сервис неофициальный, но мы оказываем услуги высокого качества по доступной цене. Многие клиенты убедились на личном опыте, что сложно найти похожее предложение на севере города. Некоторые автолюбители приезжают к нам и из других районов города, что очень приятно.

Почему выгодно обслуживать Рено Клио Симбол у нас?

Мы работаем более 15 лет и отлично разбираемся в особенностях автомобилей Рено.
Мастера вежливые, имеют высокую квалификацию и периодически проходят обучение.
Фиксированные прозрачные цены на услуги, предварительное обсуждение стоимости с заказчиком.
Время ожидания можно провести в нашей зоне отдыха с бесплатным Wi-Fi, телевизором и кофе-автоматом.
Вы можете присутствовать при ремонте своего авто!

У нас Вы можете осуществить ремонт автомобиля и получить все необходимые автозапчасти в одном месте. К Вашим услугам полный сервис Рено Клио Симбол, регулярное ТО, компьютерная диагностика Вашего автомобиля, слесарный ремонт, установка новых шин и дисков, а также автоэлектрика.

Цены на ремонт Рено Клио Симбол

Услуга	Стоимость
Контрольный осмотр Рено Клио Симбол	бесплатно
Компьютерная диагностика Рено Клио Симбол	от 300 р.
Замена свечей зажигания Рено Клио Симбол	от 400 р.
Замена свечей Рено Клио Симбол	от 600 р.
Замена масла Рено Клио Симбол	от 300 р.
Заправка кондиционера Рено Клио Симбол	от 1500 р.
Замена воздушного фильтра Рено Клио Симбол	от 200 р.
Замена салонного фильтра Рено Клио Симбол	от 200 р.
Замена тормозных колодок Рено Клио Симбол	от 500 р.
Замена тормозных дисков Рено Клио Симбол	от 1300 р.
Замена ремня ГРМ Рено Клио Симбол	от 3000 р.
Замена цепи ГРМ Рено Клио Симбол	от 4500 р.
Замена сцепления Рено Клио Симбол	от 4000 р.
Замена амортизатора Рено Клио Симбол	от 700 р.

ТО Рено Клио Симбол в Санкт-Петербурге

Таблицы ТО Рено Клио Симбол с регулярным графиком находятся в отдельном разделе, где мы собрали полную информацию о марке Рено.

Автосервис Рено находится в Санкт-Петербурге по адресу: г. Санкт-Петербург, Удельный проспект, д. 5. Это в 5 минутах ходьбы от метро Удельная. Наш автосервис может обеспечить Вас необходимыми запчастями для проведения работ по ремонту автомобиля. Ремонт не займет много времени, когда все необходимые запчасти есть под рукой. В числе наших поставщиков основные оптовые компании Санкт-Петербурга, а компьютерная диагностика происходит оригинальным оборудованием от официального дилера.

Система запуска и заряда аккумулятора, вентилятор системы охлаждения, диагностический разъём