ремонт кондиционера ленд крузер 100

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт заднего контура автокондиционера

На многих внедорожниках (Toyota, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Infiniti), минивэнах (Mazda MPV, VW Sharan, Ford Galaxy и т.д.), микроавтобусах (Hyundai, VW и т.д.) и автомобилях премиум класса (BMW, MB, Infiniti) установлена двухконтурная климатическая установка. Задний контур климатической установки отвечает за создание комфортной атмосферы для пассажиров, т.к. одноконтурная установка малоэффективна в большом салоне.

Конструктивно магистрали заднего контура кондиционера прокладываются по днищу автомобиля, где они подвержены агрессивному влиянию внешней среды. Трубки заднего контура изготовлены из алюминиевого сплава и подвержены коррозии (особенно зимой под воздействием перепадов температур и реагента). Особенно «хорошо» корродируют магистрали в местах крепления к кузову. Бывают случаи сквозной коррозии трубок кондиционера нового автомобили в течение одного сезона. Автопроизводители зачастую отказываются от гарантийного ремонта в таких случаях.

Существует несколько решений данной проблемы:

Если трубка сгнила в одном месте можно произвести недорогой локальный ремонт, как временное решение проблемы, либо отключить задний контур. Отключение заднего контура является бюджетным и быстрым решением проблемы, при этом трубки заднего контура отсекаются от основной системы кондиционирования с возможностью их восстановления в будущем, но хладопроизводительность системы кондиционирования падает вдвое.

Схема отключения заднего контура кондиционера.

Наше решение проблемы:

Исходя из всего вышесказанного, мы предлагаем замену трубок на фреоно-маслостойкие шланги высокого давления (мы используем магистрали Goodyear USA). Проведение такого ремонта является наиболее надежным и целесообразным с точки зрения затрат. Профессионально изготовленные и проложенные фреоно-маслостойкие магистрали будут служить годами. Они не подвержены коррозии и не меняют своих свойств со временем. На работу и последующую заправку дается гарантия.

Замена трубок на фреоно-маслостойкие магистрали, заправка системы

Если у Вас возникла проблема с задним контуром кондиционера Вашего автомобиля – звоните! Мы поможем оперативно и качественно решить эту проблему раз и навсегда!

Ремонт трубок кондиционера Toyota Land Cruiser

И так,сегодня узнав у специалистов,что ремонт трубки стоит около 15 000руб.

Вооружившись своими знаниями-сделал своими руками.

Все будет в фото.Ремонт показан на Land Cruiser 100 с 2005 по 2007г. двух зонный(два климат контроля)

кто знает а кто нет- у этих годов выпуска,болезнь,со стороны пассажира возле порога.Трубка высокого давления гниет(тоненькая)

Для этого понадобится.

1)две соединительные муфты

2) кусок трубки,алюминиевой (желательно в поролоновой защите)

3) время два часа и аккуратность.

Смотрим фото.(на последнем фото это остатки трубок,а две муфты это н.з.)

Отличная идея. Я из Екатеринбурга, у нас с алюминиевой трубкой проблема для кондеев, меди валом. Нашел трубки алюминиевые в Леруа Мерлене по 90 р за 2 метра, но они жесткие для загиба. На базах есть тоже трубки помягче. Вопрос вот в чем, какая марка вами использовалась, диаметр и толщина стенок трубки. Ниппеля стыкующие есть в продаже у газовиков, но они 8=8, 10=10, а так чтобы использовать переход с меньшей на больший не нашел. Какие материалы вы использовали. У меня машина 2000 года крузак. Трубки простояли 15 лет=проблем не было.

Купил ниппеля (обжимные муфты) 8мм=8мм Lovato по 350 руб, утеплитель трубку 6*12 вспененный каучук у кондиционерщиков по 17 руб/метр. Она кстати одевается на трубку диаметром до 9,25 мм. трубка Алюминиевая гнется после нагрева термопистолетом до 400 градусов без заломов, я для страховки снаружи пружину одевал для исключения тещин и заломов. После загиба просто ее снимал. Охлаждал на воздухе. На следующей неделе поеду все устанавливать. Кстати муфты выдерживают давление до 23 атмосфер. Практика покажет, что из всего этого выйдет. Пока затраты смешные 2 трубки по 90 р, две муфты по 350 и утеплитель 4метра по 17 руб Итого 948 рублей. Я всего купил про запас. Пусть лежит мало ли чего в сервисе пойдет не так.

Нашел трубу алюминиевую Марка АМГ2М 8*1 ОСТ 1.92096-83 1 метр стоит 68,75 руб. В гараже подсказали искать муфты для соединения трубок 8=8, в магазине для Камазов, у них трубки пневматики 8 и 10 мм. Заеду узнаю цены. Завтра поеду собирать конструктор.

Съездил в сервис, технологическая мойка, заменили трубки, долили 1 литр антифриза, заправили кондиционер. Итого: 2500 рублей. Особая благодарность xekxek

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха Toyota Land Cruiser

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка системы кондиционирования воздуха должна производиться силами опытного специалиста в условиях мастерской автосервиса.

Процедуры обслуживания К/В описаны в соответствующем Разделе Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля.

1. Термостат заклинен в открытом положении, что не позволяет подаваемой в теплообменник отопителя охлаждающей жидкости двигателя нагреться до нормальной температуры. Замените термостат (см. Раздел Проверка исправности функционирования и замена термостата);
2. Имеет место нарушение проходимости охладительного тракта, что блокирует подачу охлаждающей жидкости в теплообменник отопителя. Ощупайте шланги, подсоединенные к патрубкам на задней переборке двигательного отсека – оба они должны быть горячими, в противном случае проходимость тракта нарушена (заблокированы шланги, теплообменник, либо управляющая заслонка отопителя). Отсоедините шланги и произведите обратнопоточную промывку теплообменника. Промойте также оба шланга;
3. Если восстановить проходимость теплообменника путем промывки не удается, следует произвести его замену (см. Раздел Снятие и установка блока и теплообменника отопителя).

2. Если скорость вращения вентилятора отопителя не соответствует выбранному положению соответствующего переключателя на панели управления системы, проверьте состояние предохранителя, соединительной электропроводки, реле, переключателя и резистивной сборки.
3. Если выход воздуха через дефлекторы вовсе отсутствует, предпримите следующие действия:

1. Включите зажигание и активируйте вентилятор отопителя. Прижмите ухо к дефлектору и попытайтесь на слух определить, функционирует ли приводной мотор;
2. Если звуки, подтверждающие исправность функционирования мотора отсутствуют, а резистивная сборка в порядке, следует заменить мотор (см. Раздел Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и его замена).

4. Увлажнение коврового покрытия на полу под теплообменником отопителя, либо выход пара через дефлекторы воздуховодов говорят об утечках теплообменника. Снимите теплообменник (см. Раздел Снятие и установка блока и теплообменника отопителя) и замените его новым (теплообменник отопителя восстановительному ремонту не подлежит).
5. Проверьте проходимость дренажного шланга, идущего от сборки отопителя/испарителя и проложенного справой стороны переборки. Блокировка данного шланга может приводить к выходу пара из дефлекторов воздуховодов при включении отопителя.

Устранение запахов системы кондиционирования воздуха

Видео про "Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха" для Toyota Land Cruiser

Проверка противодавления катализаторов - Toyota Land Cruiser 200 Решение если двигатель не сбрасывает обороты на Toyota Land Cruiser 100 4.2D 1HDFTE — VPR-BOX Toyota Land Cruiser Prado 120 - проверка перед покупкой

Ремонт заднего кондиционера Toyota Land Cruiser

Как правило, именно с первыми потеплениями выявляется проблема — не работает кондиционер на Toyota Land Cruiser. Конечно же, сразу определить какую либо конкретную неисправность нельзя, пока не будет проведена диагностика. Но вот если диагностика кондиционера на вашем Ленд Крузере покажет неисправность магистрали заднего контура кондиционера, вот тут и можно разговаривать о восстановлении заднего контура кондиционера на вашей Тойоте.

В двух словах, об этой проблеме с задними контурами:

Все очень банально и просто: чтобы охладить или прогреть такой большой салон как на Land Cruser 100, Land Cruiser 200 и некоторых моделях Prado, в задней части салона, а именно — в нише правого заднего крыла —устанавливается дополнительный модуль (печка). К его корпусу под днищем кузова проходят две магистрали, одна из которых на отопление — по ней протекает антифриз от помпы двигателя, и вторая магистраль — это магистраль системы кондиционирования, которая, в свою очередь, состоит из двух алюминиевых трубок диаметром 10 мм (низкое давление) и диаметром 8 либо 6 мм (высокое давление).

Так почему же перестает работать задний кондей на Ленд Крузерах? А именно потому, что вот эти алюминиевые трубки просто-напросто сгнивают и разрушаются от воздействия внешней среды. Газ фреон выходит, система опорожняется, и система защиты отключает возможность запуска компрессора кондиционера для предотвращения выхода из строя оного.

Для восстановления герметичности системы кондиционирования необходимо восстановить целостность магистралей на задний контур.

Для восстановления заднего контура кондиционера на Toyota Land Cruiser можно пойти двумя путями:

Вариант 1. Тупо снимаем старые поврежденные (сгнившие) трубки кондиционера и прокладываем новые, родные (оригинальные) трубки.

Плюсы этого варианта заключаются в том, что полностью восстанавливается штатная магистраль, без каких-либо внешних конструктивных изменений.

Минусы этого варианта — и они очень жирные! — это стоимость «на круг» замены задних трубок на Land Cruser, она составит более 60 тысяч руб. (стоимость работы и запчастей). Потому как перепроложить хрупкие алюминиевые трубки без повреждений можно только после отсоединения кузова от рамы.

И есть еще один минус: новые трубки взамен старых — точно так же подвержены коррозии, и в скором будущем их точно так же придется менять.

Вариант 2 (собственно, о котором и пойдет речь ниже). Замена оригинальных алюминиевых трубок на специальные резиновые шланги высокого давления фирмы GoodYear.

Ниже мы описываем саму процедуру изготовления и установки этих шлангов. После описания вы сами поймете плюсы и минусы этого варианта.

Но есть еще один вариант решения проблемы с неработающим кондиционером, по причине неисправного заднего контура — просто-напросто взять и заглушить задний контур, это позволит запустить систему кондиционирования в неполном объеме, впрочем, передним водителю и пассажирам этого будет достаточно.

Итак, опишем процедуру замены заднего контура кондиционера на Toyota Land Cruiser, которая практически идентична для всех моделей внедорожников Toyota, оборудованных задним кондиционером.

Перво-наперво обязательно производится диагностика и выявляется течь фреона, делается это при помощи специального электронного течеискателя (мы его называем нюхач).

На фото поиск течи у Паджеро, но сути это не меняет. Ищем утечку.

Как правило, поврежденные трубки под днищем выдают себя сразу темными пятнами жирных разводов вокруг мест утечки.

Тонкая и толстая трубки заднего кондиционера в маслянистом запотевании.

После того как место утечки определено, приступаем к демонтажу старых магистралей, они нам нужны для того, что бы заполучить оригинальные соединительные штуцера, к которым мы приварим наши рукава высокого давления.

Вот именно эти кусочки родных трубок мы заберем и приварим к ним наши «ёлочки».

Так выглядят наши заготовки.

А так выглядят запаянные, готовые к обжимке штуцера:

После того как мы подготовили наши «ёлочки» (штуцера), можно обжимать их в наши шланги.

Повторюсь: шланги мы используем специальные для систем кондиционирования, производитель Good Year Galaxy.

Обжимка производится при помощи специального пресса.

После того как мы обжали наш соединительный фитинг в рукаве, получаем вот такой хвостик.

Обжав с обеих сторон нашу новую магистраль, идем устанавливать на машину.

После установки, необходимо обязательно произвести опрессовку системы, отваккуумировав систему.

Ремонт заднего контура таким способом в принципе применим для всех автомобилей, у которых установлен задний кондиционер.

После того как система проверена — можно заправлять фреон и масло, заводить автомобиль и проверять работу кондиционера.

Ремонт тойота ленд крузер 100

Несмотря на популярность даунсайзинга, очередное ужесточение экологических норм и всемирный призыв к ограниченному потреблению ресурсов, такие автомобили, как Toyota Land Cruiser J100 всегда будут иметь верных поклонников, которые знают, что покупают и используют их по назначению (хотя и не всегда). Большой Land Cruiser – это реальный внедорожник, а не роскошный SUV для передвижений по асфальту. Он был создан специально для того, чтобы стойко переносить даже самые суровые условия эксплуатации.

История модели

Ленд Крузер J100 был представлен в 1997 году. Первый рестайлинг состоялся в 2003 году. Он затронул интерьер, а задние фонари получили прозрачные рассеиватели указателей поворота. Изменения затронули и решетку радиатора.

В 2005 году был проведен очередной фейслифтинг. Снаружи его можно распознать по обновленной светотехнике. Центральная консоль приобрела более эстетичный вид и дополнительный дисплей вверху. В стандартное оснащение вошли системы стабилизации и антипробуксовки A-TRC.

Все версии в обязательном порядке имели постоянный полный привод с редуктором, а в некоторых экземплярах присутствовала и блокировка заднего моста.

Кузов и интерьер

Наверное, не стоит добавлять, что качество отделки салона бескомпромиссно высокое. Единственное к чему можно придраться – вытирающаяся кожа на рулевом колесе. Кресла до 300 000 км, как правило, не показывают никаких признаков износа.

Двигатели

4.5 л R6 (212 и 215 л.с.) – 1FZ-FE

4.7 л V8 (228 и 231 л.с.) – 2UZ-FE

4.2 л R6 (201 и 204, 250 л.с.) – 1HD-FTE

Все силовые агрегаты Лендкрузер 100 имеют ГРМ, приводимый в действие зубчатым ремнем.

Главный враг турбодизеля 1HD – нагар в головке блока, образованию которого способствует закоксованный клапан EGR (после 300-400 тыс. км). Предвестником напасти послужит стук или звон. Чтобы избежать проблем, клапан EGR необходимо либо регулярно прочищать, либо просто заглушить. Кроме того, 4,2-литровый турбодизель нуждается в периодической регулировке клапанов – каждые 50 000 км.

Многие покупатели предпочли бензиновый 4,7-литровый V8. Он имеет две важные особенности: неограниченное количество крутящего момента при любых оборотах и отсутствие оборудования, которое может выйти из строя. Впрочем, все бензиновые моторы очень надежные. Менять приходится разве что катушки зажигания (около 5 000 рублей за штуку).

Коробка передач

5-ступенчатая механика полагалась только дизельным агрегатам. Она практически вечная. Тем не менее, большинство машин оснащены автоматом. До 2003 года он имел четыре передачи (A340F), а после пять (с дизельными моторами только с 2004 года). Обе АКПП разработаны Aisin.

5-диапазонная A750F оказывается в сервисе раньше – уже после 200-250 тыс. км. Первыми вырабатывают свой ресурс соленоиды, тефлоновые и резиновые кольца, бумажные прокладки. При регулярных выездах на бездорожье возникают проблемы с гидротрансформатором и гидроплитой. Для ремонта понадобится свыше 60 000 рублей.

Трансмиссия

К 300-400 тыс. км при смене режима движения в трансмиссии возникают удары или толчки. Это суммарный люфт, который складывается из небольшого люфта каждого элемента трансмиссии. Для устранения проблемы в отдельных случаях понадобится 200 000 рублей. Впрочем, нередко избавиться от недуга удается после ликвидации люфта в приводах и шлицевых соединениях переднего моста.

Со временем перестают включаться блокировки. Проблема в сервоприводах и проводке – они сдаются под воздействием воды.

В конечном итоге настает черед и переднего редуктора – изнашиваются сателлиты. Стоимость ремонта – около 20 000 рублей. Задний редуктор гораздо выносливее. Возрастные машины страдают от подтекающих сальников полуосей.

Ходовая

Самая большая разница между J100 и предшественником J80 наличие независимой 2-рычажной торсионной передней подвески вместо жесткого моста. Такое решение, безусловно, повысило комфорт движения, однако получило много критики со стороны поклонников off-road. В первую очередь из-за снижения прочности и ресурса конструкции. Сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы ходят более 60-100 тыс. км даже в жестких условиях эксплуатации.

Другой источник проблем – сложная система гидравлической подвески АНС с системой активного регулирования высоты. После тяжелого бездорожья зад может «осесть». Иногда достаточно заменить датчик уровня/положения кузова, но порой нанесенный ущерб гораздо больше. После 150-200 тыс. км могут потечь амортизаторы (20 000 рублей за штуку), что приводит к более частой работе «моторчика» и, как следствие, его износу. Кроме того, с возрастом рвется мембрана в гидроаккумуляторах.

Через 200-300 тыс. км может застучать или потечь рулевая рейка. Спустя 300-400 тыс. км приходится менять неисправный насос ГУР. Стоимость оригинала – от 31 000 рублей, а аналога – от 14 000 рублей. Ремкомплект за 1 000 рублей продлит жизнь насосу ненадолго. Порой приходится бороться и с люфтом рулевого вала.

Не для города

Что касается тормозной системы, то ее низкая эффективность вовсе не является признаком неисправности. Это особенность «сотки». Тем не менее, тормозов вполне достаточно для безопасного движения по шоссе и тем более на бездорожье, но стоит признать, что скорость замедления для городских условий не достаточная. Большая масса потребовала установки на передние колеса четырехпоршневых тормозных суппортов. Они не слишком долговечные, но подлежат ремонту. С 2004 года все J100 стали оснащаться задними дисковыми тормозами.

Надежность

Многие экземпляры уже перешагнули рубеж 500 000 км, что, конечно же, сказывается на техническом состоянии. Наиболее уязвимые места Тойота Ленд Крузер 100 – подвеска и трансмиссия, которые требует больших вложений для восстановления. Поэтому следует избегать предложений с заманчивой низкой ценой и признаками неисправности.

К сожалению, возраст берет свое, и коррозия активно атакует кузовное железо. В зоне риска колесные арки, пороги, дверь багажника, усилитель заднего бампера, полка переднего крыла, рамка ветрового стекла и крылья. Ржавчина поселяется и на раме. Регулярная обработка антикоррозионным составом – обязательна. Кроме того, коричневая чума приканчивает и трубки второго контура кондиционера.

Спустя 250-300 тыс. км нередко отказывает электропривод дверных замков и стекол. Что радует, так это отсутствие каких-либо систематичных проблем с электрикой.

Land Cruiser 105

TLC 105, несмотря на то что очень похож на «сотку», имеет существенные отличия. Он построен на базе TLC 80 и оснащался зависимой передней подвеской с неразрезным мостом на пружинах. Вместо рулевой рейки использовался редуктор. Двигателей предусмотрено всего два: атмосферный 4,2-литровый дизель 1HZ (R6 / 129 и 131 л.с.) и бензиновый 1FZ-FE объемом 4,5 л (R6 / 212 и 215 л.с.). Модель, прежде всего, предназначалась для рынков Африки, Австралии, России и Южной Америки.

Заключение

Поездки за рулем Toyota Land Cruiser 100 могут стать тяжелым испытанием для вашего кошелька. Однако сложно найти более универсальный и выносливый внедорожник на все случаи в жизни. А если что-то и ломается или чрезмерно быстро изнашивается, то, как правило, из-за частых выездов на бездорожье.

Ремонт антенны в Toyota Land Cruiser 100

Multithumb found errors on this page:

Неполадка: с момента покупки Крузера антенна жила своей жизнью: выдвигалась, когда хотела, когда надо не складывалась. Сегодня появилось свободное время на исправление этой неполадки, которая рано или поздно случается с любым крузером или 470-ым.

Ход работ по восстановлению работы антенны в Toyota Land Cruiser 100

Снял правый передний подкрылок

Сам привод антенны бережно упакован тойотавцами в плотный полиэтиленовый пакетик

Выдвинул антенну на всю длину

При выключении зажигания антенна по сути должна полностью складываться. Но она у меня уходила только на третью часть. А при разборке мне нужно было чтобы антенна была максимально выдвинута. Понажимал на кнопку, немного помог рукой, выдвинул, а потом в положении ключа зажигания ON снял клемму аккумулятора. Таким образом антенна не сложилась.

Гайку на крыле откручивал плоскогубцами

Пробовал по-всякому, но помогли только плоскогубцы. Со стороны капота лучше положить какую-нибудь тряпку, чтобы не повредить ЛКП.

Вот что внутри на зубчатой ленте

Сам блок антенны крепится на одном болте

Сам механизм антенны

Производство Denso номера на фото

В шток антенны заливал WD-40 до тех пор, пока не смыл всю грязь из нее.

После того как снял крышку на зубчатой ленте сделал отметку ее положения, чтобы при сборке поставить ее на то же место.

Другая часть тоже в грязи

Смазки наподобие заводской под рукой не было, поэтому где нужно немного намазал литола. Там, где заводская смазка была чистой — не трогал, старался сохранить ее насколько возможно.

Зубчатая лента наполовину почищена

Зубчатую ленту чистил тряпкой так как в гараже не было зубной щетки. Щеткой я думаю было бы намного быстрее.

После того как все почистил и собрал все стало работать отлично.

Потом антенна опять начала барахлить. Заказал шток антенны в надежде, что с новыми зубчиками будет складываться и раскладываться без проблем. Что из этого вышло…

От электрики я далек, поэтому по всяким таким делам езжу к специально обученным людям. Последний раз устанавливали мне колонки, усилок, ГУ, камеру заднего вида, адаптер руля в Автопилоте. Ребята ПРИВЕТ! и все вроде бы хорошо установили, правда были шумы посторонние от ГУ их устранили, хоть и говорили сначала что у пионеров это у всех и это норма, на что я ответил, что башка почти за 30 руб не должна вести себя как какой-нибудь эленберг, они нашли выход шуметь перестало. Меня интересовал вопрос антенны, почему она не работает с кнопки, на что мне сказали, что нужен еще какой-то адаптер для антенны иначе никак и т.д. Ну да ладно подумал я… что-нибудь придумаю потом. Так и ездил я счастливый слушал музыку с флешки и все было хорошо, пока не включил радио, когда ехал по трассе — оно жестоко шипело. Купил усилитель антенны, дяденька, который его продавал мамой клялся, что все будет ок, но ок не было. Голимый Китай подумал я вокруг и временно забил на это дело. Но кнопка выдвижения антенны так и не давала мне покоя… В общем полез снимать еще раз антенну. Провод антенны был просто перекушен у самого блока антенны… Еще раз хочу передать привет установщикам! Зачем вы это сделали для меня большая загадка… Скрутил, заизолировал и радио заиграло! Не зря мамой клялся, вспомнил я того дядю…

Шток антенны партномер на фото:

Кстати, внутри все чистенько, после прошлой чистки грязи больше не набивалось. Шток поменял, это не долго, надо только колпачок со старого переставить.

Разницы между старыми и новыми зубьями особой нет…

Все дело вот в этих шестеренках:

Зубья на них поизносились. В продаже их не найти. Буду с ними что то думать… один из вариантов к которому пока склоняюсь это печать на 3d принтере, уже нашел где это сделать, цена 40 руб за грамм готового изделия.

Комплектация Toyota Land Cruiser 100 по Vin

Toyota Land Cruiser Все время пробивал свои машины по вин, интересно же все это знать! Сегодня расскажу про расшифровки

Устройство и ремонт подвески Ленд Крузера 100

Проходимость японских внедорожников обеспечена системой гидроподвески. Технически совершенное устройство передней подвески Ленд Крузер 100 подстраивается под любую манеру вождения. Оно настраивает клиренс автомобиля таким образом, что «сглаживает» неровности дорог, обеспечивает плавный ход.

Конструкция передней подвески ТЛК

Подвеску ТЛК называют гидропневматической. В переднюю независимую конструкцию с торсионом входят:

• Насос – накачивает гидравлическую жидкость.
• Клапаны – распределяют ее потоки.
• Ресиверы – аккумулируют давление гидросистемы.
• Датчики – определяют уровень подвески над горизонтальной поверхностью.
• Телескопические амортизаторы для регулировки высоты подвески.

Упругий элемент системы – газ. Он получается благодаря давлению в устройстве. Гидроподвеска работает так:

• Электронные датчики оценивают состояние дорожного покрытия, направление движения. Также они фиксируют скорость автомобиля.
• В соответствии с этими данными, на каждый амортизатор подается нужное давление. Их работа становится оптимальной для каждого текущего момента езды.
• Результат – плавный ход, машина не «замечает» ям и неровностей.

Электронная система либо опускает машину, идущую на большой скорости, либо приподнимает ее над поверхностью дороги на труднопроходимых участках, где скорость снижают.

Электронный блок каждую секунду собирает и анализирует информацию о положение Ленд Крузер 100 относительно трассы. По необходимости корректирует клиренс.

Когда пробег авто составляет 150 000 км, меняют шаровые опоры подвески. Они идут в комплекте с нижними рычагами. Изношенные опоры не стучат, но выводят из строя остальные детали ходовой части.

Заодно с шаровыми обновляют амортизаторы.

Задняя подвеска Ленд Крузер

Она собрана на задней раме. Главные элементы зависимой (на пружинах) подвески:

1. Верхний поперечный рычаг. К нему крепится нижний конец амортизатора.
2. Нижний трапециевидный рычаг. На него опирается пружина.
3. Задний управляющий рычаг. Он устроен так, что колея задних колес при вертикальном движении изменяется в наименьших диапазонах. Транспорт получает стабильный ход при любых дорожных условиях.

Если в гидроподвеске образуется течь, электроника отключает насос – автомобиль опускается, подвеска дубеет. В этом случае можно перейти с гидроподвески на амортизаторы.

Подвеска с регулировкой дорожного просвета бывает проблематичной. После пробега 100 тыс. км ломаются датчики положения кузова или их проводка. Их меняют в сервисных центрах вместе с трансмиссионным маслом.

Toyota Land Cruiser 100. Как усилить подвеску

В зависимости от целей эксплуатации (экстремальный туризм) и стиля вождения (спортивный), водители решают усилить подвеску.

Делают это самостоятельно:

• Начинают с колес. Меняют стоковые диски на аналоги большего размера, также они должны быть шире. Это обеспечит устойчивость авто. На диски устанавливают широкие шины с низким профилем – сцепление с дорогой улучшается.
• Амортизаторы. Меняют на более жесткие. Если на автомобиле пневмоподвеска, то добиваются за счет них увеличения клиренса. Новые амортизаторы увереннее гасят колебания кузова.
• Новые крепкие пружины. Они повышают жесткость подвески. Бывают двухсекционные и с переменными витками. Достоинство первых в том, что их нижняя часть мягче верхней. При такой замене колеса от дороги не отрываются.
• Стабилизаторы поперечной устойчивости. Они препятствуют крену транспорта. Допустимо установить сдвоенный вариант. Но тогда автомобиль теряет плавность хода.
• Сайлентблоки. Все соединения рычагов смягчаются ими. Штатные меняют на полиуретановые, они жестче. Часть сайлентблоков вообще удаляют, их роль выполняют болтовые соединения. Заводские рычаги в этом случае меняют на усиленные.

Такая подвеска плохо сказывается на комфорте езды. Зато автомобиль не раскачивается и не кренится на резких поворотах.

Симптомы проблем с подвеской

На внедорожнике Ленд Крузер 100 конструкция подвески надежна. Но некоторые признаки указывают на ее износ:

1. Увеличился тормозной путь – признак поломки подвески. При экстренном торможении задние колеса теряют контакт с дорожным полотном – износились амортизаторы.
2. Потеря устойчивости, резкое скольжение колес – проблемы не в шинах, а в амортизаторах.
3. Автомобиль раскачивается – снова амортизаторы. Езда становится не очень комфортной, изнашиваются сайлентблоки и другие элементы подвески и трансмиссии.
4. Машина кренится с носа на корму. «Клевки» кузова авто Тойота случаются, когда амортизаторы не выполняют свою функцию. Масса автомобиля перераспределяется неравномерно – угроза безопасности пассажиров.
5. Стуки из-под днища, когда автотранспорт проходит неровности дорог. Признак серьезной поломки подвески. Ездить на такой машине нельзя.
6. Сократился клиренс – износились пружины подвески. Они проседают из-за коррозии металла.
7. Неравномерно изнашиваются покрышки – просели пружины.

Когда замечают такие изменения, автомобиль отправляют на диагностику. Она бывает компьютерная и стендовая. Определяют неполадки также визуально и вручную.

Ремонт подвески

Подвеска воспринимает всю нагрузку от дорог. Повышенные нагрузки ведут к поломкам. Ремонт подвески – важная процедура по ее восстановлению.

У Land Cruiser две колесные оси. Они снабжены системой рычагов и узлов амортизации, которые обеспечивают мягкий и плавный ход автомобиля. Передняя ось первой встречает препятствия и удары, поэтому ремонтировать ее приходится чаще.

Восстановительный технологический процесс в 80% случаев подразумевает полную замену деталей и механизмов подвески. Отремонтировать поломанное не удается. Реставрация повреждений нерациональна.

Составляющие переднего узла (амортизаторы, рычаги, шаровые опоры) – расходные материалы. В первую очередь обращают внимание на амортизаторы. Их замена требует усилий. Откручивают крепеж, разрывают связь между стойкой и кулаком. Снимают пружину, переставляют ее на новый амортизатор.

Рычаги меняют реже амортизатора – у них длиннее срок службы.

Когда повреждена шаровая опора, нарушается целостность подшипника ступицы. Он не подлежит реставрации – меняют на новый, так как его может заклинить.

На подвеске запрещено проводить сварку и рихтовку. Обслуживают ее компоненты под машиной, поэтому заранее заботятся о домкрате и подпорках.

(495) 133-9-007
(926) 136-9-007

Стоимость ремонта Toyota Land Cruiser 78, 80, 100, 105, 200 (Тойота Ленд Крузер)

Стоимость ремонтных работ Тойота Ленд Крузер указана без учета стоимости используемых запчастей.

Чип тюнинг двигателя

ТО и ремонтквадроциклов

Замена ГРМремня/цепи

Если затянуть с заменой цепи ГРМ возможен ее обрыв, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до обрыва клапанов и разрушения поршней и стенок цилиндров, ГБЦ и замене ДВС.

Тюнингвнедорожников

Устанавливаем или меняем салонный фильтр Land Cruiser 100

Land Cruiser

С завода салонный фильтр в Land Cruiser 100 не устанавливался. Место для него предусмотрено, но фильтрующего элемента нет. Конечно, нет и отверстия для его замены. Поэтому для того, чтобы обеспечить очистку подаваемого воздуха, требуется самостоятельная установка фильтрующего элемента. Если Вы не первый владелец автомобиля, то возможно, что предыдущий хозяин уже сделал это, и вам понадобиться не установка, а замена фильтрующего элемента.

Когда менять салонный фильтр TLC 100?

Изготовитель автомобиля –Тойота рекомендует менять салонный фильтр на Land Cruiser 200 раз в 10 тыс. км. Думаю, следует придерживаться такого же пробега и на сотом Крузаке.

Кроме продолжительности пробега необходимость смены может возникнуть в результате преждевременного засорения.

Признаки, указывающие на то, что нужна замена:

• появление в салоне неприятного запаха;
• пыль, вылетающая при включении обогрева;
• уменьшение количества воздуха, поступающего через решетки;
• запотевание стекол.

При забитом салонном фильтре Ленд Крузер 100 частицы грязи, пыли начинают оседать на стенках вентиляционных каналов. Со временем этот шлак начинает разлагаться, выделяя неприятные ароматы, в нем размножаются бактерии.

Поступление пыли при высоких оборотах вентилятора показывает, что фильтрующий элемент забит полностью, но давление воздуха все же продавливает некоторую долю мелких пылевых частиц внутрь салона. Кроме этого снижается общий расход воздуха через систему, стекла обдуваются недостаточно, приходится увеличивать обороты моторчика обогревателя.

Подробно о замене/установке

Покупка крышки испарителя с уже готовым отверстием под вкладку фильтра, код 88891-040, (цена 700 руб.) упростит работу и позволит отказаться от резки пластика.

Первая установка достаточно проста, не займет у вас много времени.

В дальнейшем замена будет еще проще, поскольку доступ будет уже обеспечен. Чтобы установить фильтр салона Ленд Крузер 100:

снимите бардачок, который крепится на двух болтах;

Поставьте заглушку и выполните сборку в обратном порядке.

Для того чтобы упростить процесс резки пластика, используйте нагретый нож. Горячий металл режет пластмассу, как сливочное масло.

Какой салонный фильтр купить

Фильтрация воздуха, поступающего в салон, очищает его от пыли, неприятных запахов и болезнетворных бактерий. Но не каждый фильтр обеспечивает полную очистку. Рассмотрим вопрос о том, какие элементы есть в продаже и что лучше выбрать.

Есть два типа фильтрующих элементов, которые можно установить в Ленд Крузер 100 – противопылевые и угольные. Первые способны удерживать частицы пыли, сажи, мусора и пыльцу растений, поступающие через воздухозаборник. Обычный изготовлен из целлюлозных или синтетических волокон в виде полотна уложенного «гармошкой» внутри прямоугольной пластиковой рамки.

Угольный фильтр представляет собой более сложную конструкцию, состоящую из трех фильтрующих слоев, каждый из которых имеет свое назначение:

1. грубой очистки, для больших частиц мусора, насекомых;
2. микроволоконный с зарядом статического напряжения для удержания мелкой пыли, сажи, цветочной пыльцы;
3. формованный активированный уголь, поглощающий запахи и различные бактерии.

Заключение

Время на работы полтора-два часа, а в дальнейшем замена фильтра займет не более получаса. Продолжительность монтажа можно сократить, если купить крышку испарителя от Круза 200 с уже готовым отверстием и заглушкой.

Ремонт заднего кондиционера

Само определение подразумевает, что он находится в задней части автомобиля и, как думает большинство водителей, служит для охлаждения воздуха у задних пассажиров. Постараемся разобраться зачем он нужен, что приводит к его поломкам, как ремонтируется или как его правильно удалить .

Как и когда использовать

Почему ломается

Сгнившая алюминиевая трубка

Правые элементы (например медь) убивают левые (например алюминий). Посмотрите внимательно на картинку, и будет понятно почему ведра цинкуют, а не покрывают медью.

Справедливости ради, нужно отметить, что вышеперечисленное гнилье наблюдается, в основном, в Москве и в Подмосковье. Хотя, по последним данным, к ним с 2018 года присоединились Питер и Казань. Это бич всех мегаполисов, где зимой в обилии льют на дороги антиобледеняющие реагенты, изготовленные на основе солевых растворов.

Как починить

Есть несколько способов реанимации трубок заднего кондиционера.

Ниже перечислен список автомобилей и номера запчастей, которые чаще всего гниют и ломаются при разборке.

Хотелось бы задержать ваше внимание на материале и производителях. Мы не первый год наблюдаем крайне неудачные попытки, сэкономить при ремонте заднего кондиционера. На какие только ухищрения не идут автовладельцы и их по человечески, можно понять.

Кондиционерные шланги Goodyear Galaxy

Как правильно заглушить задние трубки.

Мы являемся ярыми сторонниками сохранения функционала автомобиля, который заложен в него заводом изготовителем. Но, если все таки Вы решились на выполнение этой процедуры, то рекомендуем соблюсти два условия:

1. Отрезайте задние трубки кондиционера как можно ближе к тройнику. В системе в месте с фреоном циркулирует масло, которое служит для смазки компрессора. Чем длиннее “аппендикс” Вы оставите , тем большее количество масла будет в нем скапливаться и тем быстрее компрессор выйдет из строя.
2. Оставшиеся, как Вам кажется ненужные, трубки защитите от попадания грязи. Для этого можно использовать бумажный скотч, изоленту или другие подручные средства. И подходите к этой работе, как ко временному варианту, предполагая, что наступит момент, когда захочется все восстановить до заводского состояния. Не усложняйте себе работу в будущем.

Примеры наших работ

Nissan Pathfinder задний контур кондиционера Алюминиевые трубки заднего контура кондиционера Nissan Pathfinder гниют не реже, чем на других автомобилях. Электрохимическая коррозия алюминия – распространенный недуг… Читать далее »
Ремонт трубки кондиционера Touareg/Q7 Замена трубок на шланги Туарег Очень частая неисправность автокондиционера на VW Touareg и AUDI Q7 – гниющие алюминиевые трубки высокого… Читать далее »
Задний кондиционер Dodge Journey (Fiat Freemont) Проблемы с задним контуром кондиционера не обходят стороной ни один автомобиль в московском регионе. Редкий клон Доджа Джорни с недвусмысленным… Читать далее »
Задний кондиционер Форд Эксплорер Растворы реагентов, которые льются на наши дороги зимой, не щадят никого. И японский, и американский, и немецкий алюминий гниют одинаково.… Читать далее »

Задний контур кондиционера Паджеро 4 Коррозия алюминиевых трубок заднего кондиционера на Паджеро 4 очень частое явление. Гнилые дыры появляются уже на третий – четвертый год… Читать далее »
Ремонт трубки кондиционера Туарег Очень частая неисправность автокондиционера на VW Touareg и AUDI Q7 – гниющие алюминиевые трубки высокого и низкого давления. Их расположение… Читать далее »

Ремонт трубок заднего кондиционера Фольксваген Т5 Время и соль не щадят никого. Очередной Мультиван Т5 приехал на ремонт кондиционера. Проблема как всегда пришла из известного места… Читать далее »

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Тойота Ланд Крузер 100

Общий вид панели управления К/В представлен на сопроводительных иллюстрациях.

Панель управления К/В моделей Toyota Land Cruiser, тип А

1 — Регулятор впуска воздуха
2 — Кнопка «А/С» (на некоторых моделях)
3 — Регулятор температуры

4 — Регулятор воздушного потока
5 — Регулятор скорости вентилятора

Панель управления К/В моделей Toyota Land Cruiser, тип B

1 — Регулятор впуска воздуха
2 — Регулятор воздушного потока
3 — Кнопка «А/С»
4 — Регулятор скорости вентилятора

5 — Позиция «AUTO» (для скорости вентилятора)
6 — Позиция «AUTO» (для воздушного потока)
7 — Регулятор температуры

Панель управления К/В моделей Lexus LX 470

1 — Регулятор температуры
2 — Выключатель автоматического управления
3 — Индикатор температуры, град. Цельсия
4 — Индикатор скорости вентилятора
5 — Индикатор режима
6 — Выключатель К/В

7 — Переключатель воздушных потоков
8 — Выключатель обдува ветрового стекла
9 — Переключатель скорости вентилятора
10 — Переключатель режима забора воздуха
11 — Выключатель вентилятора

Режим «AUTO» (для скорости вентилятора и воздушного потока)

Для автоматического управления воздушным кондиционированием поверните ручки регуляторов скорости вентилятора и воздушного потока в позицию «AUTO» (модели Toyota Land Cruiser), либо нажмите выключатель автоматического режима (модели Lexus LX 470).

В режиме автоматического управления функция воздушного кондиционирования выбирает наиболее подходящую скорость вентилятора и воздушный поток в соответствии с температурой.

Можно использовать ручные регуляторы при желании выбрать собственные установки.

Регулятор скорости вентилятора

На моделях Toyota Land Cruiser поверните ручку регулировки скорости вентилятора – вправо для увеличения, влево для уменьшения.

На моделях Lexus LX 470 изменение скорости вентилятора осуществляется путем нажатия на соответствующий край переключателя.

На моделях Toyota Land Cruiser с панелью управления типа 2 и на моделях Lexus LX 470 в режиме автоматического управления не следует регулировать скорость вентилятора до тех пор, пока не понадобится другой режим скорости вентилятора.

Поверните ручку для регулировки температуры – вправо для повышения температуры, влево для понижения.

Регулятор распределения воздушного потока

На моделях Lexus LX 470 режим распределения воздушных потоков выбирается путем многократного нажатия на соответствующий переключатель.

На моделях Toyota Land Cruiser поверните ручку для выбора вентиляционных дефлекторов, используемых для воздушного потока.

На моделях Toyota Land Cruiser с панелью управления типа 2 и на моделях Lexus LX 470 в режиме автоматического управления не следует выбирать воздушный поток до тех пор, пока не понадобится другой режим воздушного потока.

1. Панель – Воздух подается главным образом из вентиляционных дефлекторов приборной панели.
2. Два уровня – Воздух подается из вентиляционных сопел на уровне пола и от вентиляционных дефлекторов приборной панели.
3. На уровне пола – Воздух подается главным образом из вентиляционных сопел на уровне пола.
4. На уровне пола/на ветровое стекло – Воздух подается главным образом из вентиляционных сопел на уровне пола и на ветровое стекло.
5. На ветровое стекло – Воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на ветровое стекло.

Переключатель режимов циркуляции

1. Замкнутая циркуляция – воздух циркулирует внутри автомобиля.
2. Свежий воздух – внешний воздух подается в систему.
3. Автоматический режим – система сама переключает режимы циркуляции в зависимости от чистоты наружного воздуха.

Система заднего отопителя

Органы управления задним отопителем представлены на сопроводительных иллюстрациях.

Органы управления задним отопителем моделей Toyota Land Cruiser

1 — Регулятор скорости вентилятора
2 — Регулятор температуры

3 — Выключатель заднего отопителя

1 — Выключатель автоматического управления
2 — Кнопки выбора режима циркуляции воздуха
3 — Выключатель вентилятора

4 — Регулятор температуры
5 — Кнопки выбора скорости вентилятора

Для включения заднего отопителя нажмите выключатель, для выключения отопителя нажмите выключатель еще раз.

На моделях Toyota Land Cruiser при нажатии кнопки выбора скорости вентилятора один раз скорость вентилятора будет установлена в режим «LO», а при нажатии кнопки два раза подряд скорость вентилятора будет установлена в режим «HI».

Как отремонтировать или заменить печку на автомобиле Ленд Крузер 100 самостоятельно

От работы печки напрямую зависит комфорт езды в холодное время года. Когда в салоне ненамного теплее, чем на улице, то и в машину особо садиться не хочется. Как ни прискорбно об этом слышать, но отопительные системы выходят из строя на всех автомобилях, даже на крутых кроссоверах, которым является Ленд Крузер. Именно этому автомобилю и будет посвящён наш сегодняшний разговор. Мы разберём наиболее распространённые варианты, часто встречающиеся проблемы и рассмотрим порядок замены печки.

Устройство систем отопления и кондиционирования

Чтобы приступить к ремонту или замене чего-либо, необходимо знать принцип его устройства, схему работы и особенности конструкции. Без этих познаний надеяться на положительный результат не приходится. Можно только ещё больше усугубить ситуацию.

Система отопления

Система отопления состоит из двух основных компонентов: электровентилятор и теплообменник. Эти элементы размещаются в коробчатом кожухе, который можно найти под приборной панелью. Теплообменник соединяется при помощи резиновых шлангов с охлаждающей системой. В некоторых автомобилях можно встретить задний отопитель, который находится в районе правого переднего сидения. Блок, который отвечает за управление работой климатической системы, располагается на панели приборов.

Жидкость, которая обогатилась теплом от двигателя, поступает в теплообменник, где отдаёт тепло воздуху, находящемуся в кожухе. В тот момент, когда включается печка, пластинчатая заслонка открывается. Это приводит к соединению внутреннего объёма кожуха с объёмом салона. Активирование вентилятора приводит к перемещению воздуха, который направляется в салон, через теплообменник. В результате воздух интенсивно прогревается, насыщая теплом салон.

Система кондиционирования

Эта система состоит из следующих составных элементов:

• конденсатор, который размещается перед радиатором;
• испаритель, располагающийся вблизи теплообменника;
• компрессор, который крепится на блоке двигателя;
• фильтрующий ресивер-осушитель, в конструкции которого имеется редукционный клапан высокого давления;
• рефрижераторные линии, которые соединяют между собой все эти элементы.

Воздух, который направляется в салон, прогоняется через теплообменник испарителя благодаря работе вентилятора. Хладагент, который пропускается через тело теплообменника, закипает, что вызывает его испарение. В ходе этого процесса хладагент испаряется и забирает из воздуха лишнее тепло.

Демонтаж/установка блока и теплообменника

Эта работа будет посложнее, но всё равно она выполнимая и понятная даже для неопытных автомобилистов. Какую бы из этих процедур вы ни выполняли, два действия всё равно будут оставаться неизменными.

1. От аккумуляторной батареи отсоединяем отрицательную клемму.
2. Сливаем охлаждающую жидкость при холодном двигателе.

Только после этих действий можно выполнять необходимую работу по демонтажу или установке.

Обслуживание переднего отопителя

1. Разряжаем КВ и демонтируем испаритель.
2. Отсоединяем шланги в двигательном отсеке, они продеты через заднюю переборку патрубков на теплообменнике. Их расположение необходимо запомнить.
3. Резиновые уплотнители проталкиваем в салон.
4. Патрубки получаются открытыми, и через них может вытекать жидкость в момент демонтажа теплообменника.
5. Демонтируем центральную консоль, а вместе с ней сборку и штангу с приборной панели, которая служит усилением.
6. Воздуховоды необходимо отсоединить от корпуса печки. Выполняется эта работа под приборной панелью.
7. Тросы управления отсоединяем от блока отопителя. Тросы не нужно перегибать.
8. Выполняем демонтаж пружинного фиксатора.
9. От вентилятора необходимо отсоединить провода.
10. Демонтаж корпуса отопителя, который потребуется немного потянуть на себя и вниз.
11. Охлаждающая жидкость будет выливаться из системы, поэтому под рукой необходимо иметь запас ветоши.
12. Снимаем крепления, при помощи которых теплообменник прикрепляется к корпусу. И также демонтажу подлежат накладки и хомуты.
13. Теплообменник можно достать из корпуса.

Чтобы собрать систему, необходимо действовать в обратном порядке. Особого внимания заслуживают хомуты, которые должны быть затянуты надёжно и прочно. Прежде чем устанавливать теплообменник на положенное место, необходимо продуть его сжатым воздухом. Каждый трос должен быть отрегулирован таким образом, чтобы заслонки двигались в соответствии с положением рычагов управления. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Ручка управления устанавливается на отметку FRESH. Регулировочный фиксатор поднимается, а трос управления оттягивается от корпуса. Затем регулировочный фиксатор можно отпускать.
2. Ручка управления устанавливается на отметке DEF. Фиксатор поднимается, а трос перемещается к отопителю до тех пор, пока рычаг не получит максимальный ход. Фиксатор можно отпускать.
3. Ручка управления устанавливается на отметке COOL. Фиксатор поднимается, а трос перемещается к корпусу отопителя, пока ход рычага не будет максимальным.

Остаётся только залить жидкость в систему, подсоединить аккумулятор и завести автомобиль. Необходимо проверить отсутствие протечек, исследовать функциональность печки.

Обслуживание заднего отопителя

Задний отопитель снимается немного по-другому.

1. От патрубков отсоединяются шланги.
2. Демонтируются передние сидения и узел управления печкой.
3. Демонтируется передняя консоль и крышка с неё.
4. Демонтируется задняя накладка, которая располагается в нижней части центральной консоли.
5. Демонтируются накладки с порогов на передней и задних дверях, боковые накладки, накладка с центральной стойки.
6. Ковёр необходимо отвернуть и демонтировать кронштейн с кондиционера.
7. Демонтируем воздуховод печки, который удерживается за счёт болта и винта.
8. От вентилятора отсоединяем разъём электропроводки.
9. Осторожно демонтируем блок отопителя, чтобы не разлилась жидкость по салону.
10. Демонтируем крепления, что удерживают отопитель, который теперь можно легко снять.
11. Сборка осуществляется в обратном порядке. Внимание стоит уделить шлангам отопителя, которые необходимо надевать на штуцеры до второго выступа в форме кольца.

Замена фильтра

Не стоит недооценивать важность замены фильтра отопителя. Эта процедура должна выполняться минимум два раза в год. И не стоит дожидаться, когда в салоне появятся посторонние запахи или работа печки будет неудовлетворительной. Владельцам дизельной версии Toyota Land Cruiser 100 стоит знать, что производитель не оснащает эти автомобили салонными фильтрами, чего не скажешь о бензиновых моделях. Это обстоятельство делает процесс замены фильтра чуточку сложнее, в частности, придётся купить, кроме фильтра, ещё некоторые детали. Это будет крышка от отопительного блока и крышка от салонного фильтра.

Когда все детали и расходники находятся под рукой, можно приступать к замене. Состоять она будет из следующих этапов:

1. Демонтаж крышки бардачка.
2. Демонтаж блока управления антенной, который крепится на двух болтах.
3. На крышке испарителя откручивается 8 болтов.
4. Демонтаж крышки испарителя.
5. Установка нового фильтра вместо засорённого.
6. Выполняем сборку демонтированных деталей в обратной последовательности.

Обслуживание панели управления

Чтобы выполнить демонтаж и замену этой важной детали, необходимо выполнить ряд несложных манипуляций, с которыми справится любой автомобилист.

В случае с передним отопителем список работ будет выглядеть следующим образом:

1. При помощи тонкой отвёртки выполняем демонтаж двух фиксаторов, пепельницы и подстаканника.
2. Демонтажу подлежит также накладка консоли на панели управления.
3. Извлекаем блок управления, от которого отсоединяем электропроводку.

В случае с задним отопителем действия будут выглядеть следующим образом:

1. Демонтируем заднюю накладку блока, а сам отопитель устанавливаем на максимальный уровень.
2. Снимаем блок управления.
3. Трос управления и разъём электропроводки стоит отсоединить.

Если в автомобиле имеется подушка безопасности, то перед началом выполнения работы следует отключить систему безопасности. В противном случае подушка безопасности может сработать в самый неподходящий момент и нанести травмы. Контактные разъёмы и изоляционные элементы, которые имеют отношение к работе системы безопасности, имеют жёлтый окрас.

Обслуживание вентилятора

Замена, демонтаж и обслуживание этого элемента имеют определённые особенности и требуют соблюдения некоторых тонкостей. Лопасти не стоит трогать руками и прикасаться инструментом. А также не стоит заводить и эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором. Сломанные лопасти нет смысла ремонтировать, их необходимо менять в сборе.

Чтобы проверить работоспособность вентилятора и определить источник неисправности, необходимо выполнить ряд несложных действий.

1. Проверяем состояние крыльчатки, уделяя особое внимание трещинам и основанию лопастей. При наличии хоть малейшего дефекта необходимо выполнить замену.
2. Проверке также подлежит сборка сцепления. Здесь могут присутствовать следы утечек.
3. Крыльчатку стоит покачать в продольном направлении, чтобы выявить присутствие люфта.
4. При ручном вращении крыльчатки можно почувствовать слишком свободное вращение или отсутствие такового вообще. В нормальном состоянии вращение крыльчатки сопровождается сопротивлением.

Если в ходе проверки были выявлены проблемы с вентилятором, то необходимо выполнять замену. Делается это следующим образом:

1. Демонтируем приводные ремни и откручиваем крепежи на кожухе вентилятора.
2. Отделяем вентилятор от водяного насоса, открутив перед этим четыре крепежа.
3. Теперь можно извлечь вентилятор в сборе вместе с кожухом.
4. Чтобы отделить крыльчатку от ступицы, необходимо открутить четыре крепежа.
5. После замены неисправных элементов или установки нового вентилятора останется выполнить сборку в обратном порядке.

Обслуживание термостата

Работа с термостатом осуществляется только при остывшем двигателе. Категорически запрещается открывать крышку на радиаторе и заниматься демонтажем термостата. Чтобы выполнить проверку функционирования этого элемента, необходимо проделать следующую работу:

1. Проверяем уровень жидкости в системе, а также состояние приводного ремня и функционирование температурного датчика.
2. Частой проблемой неисправности отопителя выступает заклинивание термостата при открытом положении. В этом случае двигатель нагревается медленно.
3. Если, наоборот, двигатель перегревается, стоит дотронуться рукой до нижнего шланга, который подключается к радиатору. Холодный шланг говорит о заклиненном термостате в закрытом положении, что ведёт к усложнённой циркуляции жидкости.
4. Если необходимо выполнить более точную проверку, то стоит снять термостат, подвязать к нему отрезок проволоки, поместить его в ёмкость с водой и туда же опустить термометр. Воду необходимо постепенно нагревать и следить за срабатыванием клапана на термостате.

При выявлении какой-либо проблемы с термостатом, его необходимо заменить. Эксплуатировать автомобиль при снятом термостате категорически запрещается, может возникнуть опасная ситуация. Замена термостата осуществляется следующим образом:

1. Отключаем аккумулятор и сливаем жидкость с отопительной системы.
2. От кожуха необходимо отсоединить вакуумные шланги.
3. Кожух термостата отсоединяем от силового агрегата. Этот процесс сопровождается выливанием жидкости.
4. Радиаторный шланг тщательно осматриваем, если он не нуждается в замене, то оставляем его в исходном положении.
5. Термостат извлекается из кожуха, но при этом необходимо запомнить его первоначальное расположение. Можно сфотографировать.
6. Уплотнительные поверхности крышки необходимо хорошо зачистить, того же самого требует кожух термостата. Для этого хорошо подойдёт обычный скребок и ветошь, смоченная в растворителе.
7. Резиновая прокладка требует замены. Термостат с кожухом устанавливаются на свои обычные места. При этом необходимо проследить, чтобы клапан прокачки располагался сверху.
8. Все другие элементы устанавливаются на свои места, крепежи тщательно затягиваются, а по окончании работ в систему заливается жидкость.

Обслуживание радиатора

Работы по обслуживанию, ремонту и замене радиатора выполняются исключительно на остывшем автомобиле. Замена радиатора печки Ленд Крузер 100 выполняется по следующей схеме:

1. Отсоединяем аккумулятор.
2. Сливаем жидкость с системы охлаждения. Её можно сохранить для дальнейшего использования, если в эксплуатации она была недолго.
3. Освобождаем хомуты, которые удерживают на радиаторе шланги. В некоторых случаях шланги могут закисать, что усложняет их снятие. В этом случае потребуется немного покрутить шланг при помощи больших щипцов. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не был повреждён штуцер. Переливной шланг также должен быть отсоединён.
4. Радиатор печки Ленд Крузер 100 в верхней части имеет воздушную трубку, которую также необходимо отсоединять.
5. Демонтируем вентилятор с кожухом.
6. В автомобилях с АТ необходимо отсоединять от радиатора шланги ATF, что приведёт к выливанию жидкости. В этом случае необходимо без промедления закупоривать концы штуцерных узлов.
7. В некоторых случаях может потребоваться демонтаж аккумулятора и установочного поддона. Этот процесс не является обязательным. Если аккумулятор не будет затрагиваться, то необходимо будет снять переднюю крышку, которая выполняет декоративную функцию.
8. Радиатор крепится на болтах, которые потребуется выкрутить. После этого можно снять его, но нужно быть осторожным, поскольку жидкость может расплескаться, а пальцы будут порезаны об острые края.

Работа по демонтажу может считаться завершённой. Теперь необходимо проверить снятую деталь на предмет наличия течи, повреждений, засоров и нормальной проходимости жидкости по внутренней конструкции. Установка радиатора, как обычно, проводится в обратной последовательности.

Мы постарались рассмотреть основные вопросы, которые могут быть связаны с отопителем. Теперь замена печки Ленд Крузер не введёт вас в ступор. Эту и другие виды работ будут доступны для самостоятельного выполнения.

Читайте также:

  
• как разобрать крышку расширительного бачка форд мондео 2
  
• замена патрубков печки киа спектра
  
• киа соренто течь антифриза
  
• установка кондиционера ситроен джампер
  
• замена радиатора форд эксплорер