промывка радиаторов без снятия вольво

Обновлено: 07.01.2025

Volvo XC70 2.0 MOMENTUM › Бортжурнал › Мойка радиаторов без снятия

Доброго всем дня. Или ночи. «Тише едешь — дальше будешь»?! Или все же «долго запрягают — быстро едут»?! Первое — для созревания идеи сделать все своими руками и малой кровью, а лучше без неё. Сколько постов прочитал, сколько видео пересмотрел и убеждал себя, что снятие бампера вещь рискованная и с моим везением что-то напортачу. Поэтому решил попробовать снять решетку и промыть радиаторы через неё. Достал пистоны без проблем, но вот оттягивать верх бампера, чтобы отщелкнуть верхние крепления решетки, как это показано у многих, не решился. Ощущение, когда на это смотришь, будто тянешь за шкирку. Да, пластик нашего бампера гибкий, но риск получить микротрещины в местах сгибов и нагрузок слишком велик. Кроме того, верхние крепления решетки не страшны, гораздо тяжелее с боковыми и нижними. Да и не стоит оно того, мойка через решетку, как по мне, особого толку не даст. Поэтому принято единственное, как мне кажется решение, снимать бампер. По порядку: клипсы сверху бампера долой, снизу 3 штуки аккуратно достаются круглогубцами, демонтирую фары для удобства, противотуманки, штекеры закручиваю в резиновые одноразовые перчатки (для профилакттки ковида ;). Далее отсоединяю два штекера от блока вентиляторов (их тоже в перчатки), срезаю кабельные стяжки, которыми жгуты проводов крепятся к блоку вентиляторов (даже не пытайтесь достать клипсы, есть вероятность их сломать, проще срезать стяжку, а вместо неё по окончании работ вставить новую, которая как раз проходит через клипсу. Увидите- все поймёте сами). После этого аккуратно плоской отвёрткой расширяю верхние боковые места входа ушей блока вентиляторов, одновременно тяну сам блок вверх, чтобы он начал выходить. Ну а потом самое веселое — достать сам блок. Совет такой: доставать нужно весь блок по горизонтали, не пытаясь сначала одну сторону, а потом вторую. И самое главное — это нижнее правое (водительское) ухо (крепление), ориентировался на него и все чудесным образом выходит. Не бойтесь что-то сломать, все получится, приложите силу. После того, как достал, все 4 уха на блоке вентиляторов закруглил, убрал прямые углы на гранях, значительно упрощает последующий монтаж/демонтаж. Кстати, если внимательно посмотреть на эти уши сбоку, но на самых кончиках виден контур, который и нужно срезать. Для чего это — маркер для сервиса или просто совпадение?! Не знаю, решил обратиться с этим вопросом к гадалке ;) а пока — смело срезайте. Уф! Пальцы у меня толстые и набирать на экране смартфона тяжело… На чем остановился? Перед снятием бампера также открутил болтики под аркам, по 5 штук с каждой стороны. Ну а затем подложил под юбку бампера в районе противотуманок 2 канистры и, сказав «с Богом!», снял бампер. Поверьте, ничего сложного нет. Просто берёте с одной стороны арки и тянете на себя нижнюю часть локера, которая остаётся на бампере, и в месте стыковки бампера и крыла. Тянуть строго на себя и одновременно все, с усилием. Все получится и не стоит бояться что-то сломать. Как только защелки отойдут, бампер останется висеть на направляющих под фарами. Аккуратно его снимаем целиком и опираем на канистры, после чего около бачка омывайки просто рассоединяем тройник, глушим трубку подходящим диаметром и убираем бампер в сторону. Вуаля! Танцуем джигу от того, какие мы умницы и как легко все получилось (здорово поднимает самооценку)! Затем раскрутил поливочный шланг с распылителем, все хорошенько намочил и стал мыть. Сначала пеной для автоматических моек (розовая, Грасс), разводил в простой бутылке для мытья стёкол и тщательно проходил с обеих сторон, спереди и с внутренней. Чуть ждал и промывал тоже поочередно с обоих сторон. Ну а дальше в ход пошла артиллерия: антижир российского производства, в магазине бытовой химии сказали, что автомобилисты его хорошо берут. Шуманитовские продукты гораздо дороже, а это буквально с районе 2 долларов в эквиваленте. Ушла вся бутылка. В итоге снова разводил пену для автомоек и проходил ещё и ею, так как на булылке с антижиром прочитал, что средство вызывает коррозию металла. Все тщательно, ОЧЕНЬ тщательно со всех сторон промыл. В итоге сидел в луже! Но в отличие от поговорки, это было приятно ;) Читал очень много постов о том, что, мол, самое худшее — это внутренний пирог из тополиного и не только пуха (хотя колибри ещё ни разу в решетке не видел…). Но после мойки хочу высказать своё мнение, что всю беду делает именно летящая пыль и грязь, уж очень у нас объемные рты-решетки. При мойке специально ставил снизу ведерко, чтобы посмотреть, что будет литься. В итоге — чёрная вода с осадком грязи консистенции слизи и песком. Для понимания процесса скажу, что набрал таким образом больше 15 вёдер, пока не пошла чистая вода. В результате радиаторы стали более блестящими, выглянуло солнце, а на моем лице — улыбка от результата. Пришлось ее погасить, потому что загар с улыбкой на лице по итогу похож на худого лысого тигра с полосками на морде! Заодно промыл подкапотное, сам бампер, сделал ревизию сетки, подогнув ее по контуру и поставив ещё на пару стяжек. Затем дал очень хорошо просохнуть, продул все компрессором, высушил и прошёл, где достал, антикором, который остался от прошлой обработки (мовиль, масло АКПП, мастика). Кстати, в тех местах, которые обрабатывал полтора года назад — все та же жирная плёнка. Радует, что антикор работает. В очередной раз убедился в том, какой толстый металл используют для Вольво, реально ТАНК. Как-будто наше советское качество зубила! Собрал все обратно, блок вентиляторов с подпиленными ушами вошёл гораздо проще. Пропылесосил и помыл кузов. Красота! Не знаю, какой будет результат, проблем и так не было, температура АКПП выше 85-90 не поднималась. Но для себя решил, что мыть нужно обязательно, особенно после того, как увидел, сколько грязи внутри. Грубо говоря — в них все гораздо хуже, чем в воздушном фильтре. А я его раз в 10 тыс меняю. Поэтому, ребят, всем спасибо, всему сообществу за посты, советы, фото, видео. Отличные у нас люди, умные, рукастые, душевные. Приятно ощущать себя частью нашего большого сообщества людей без пропусков электрических сигналов-идей между головным мозгом и конечностями, растущими из правильных мест. Всем удачи! И мне ! (жду понедельника, тест на короновирус сдал, пока на самоизоляции).

Зачем нужна промывка радиаторов охлаждения Volvo XC70

Процедура промывки радиаторов системы охлаждения Вольво – процесс несложный, но его регулярное выполнение достаточно важно для поддержания автомобиля в надлежащем техническом состоянии. Чистота радиаторов оказывает существенное влияние на исправность не только системы охлаждения, но и силового агрегата, трансмиссии и кондиционера.

Именно поэтому, промывка охладителя Вольво должна проводиться своевременно и регулярно. Мы рекомендуем промывать радиаторы Вольво не реже одного раза в течение двух лет или при пробеге в 40-60 тыс. км.

Автолюбители нередко задаются вопросом о необходимости выполнения этой процедуры в течение весенне-летнего периода, когда высокая температура окружающего воздуха обуславливает перегрев силового агрегата и КПП.

Какова основная цель промывки радиаторов охлаждения?

Чистая система охлаждения Volvo позволяет владельцу избежать нескольких, достаточно серьезных проблем

Перегрев масла в автоматической коробке передач Вольво.

Пакетное расположение радиаторов, обуславливающее их близость друг к другу, в случае их загрязнения приводит к чрезмерному нагреванию находящейся внутри жидкости. Охлаждающий масляный контур АКПП, размещенный в радиаторе охлаждения силовой установки последним, нагревается сильнее остальных. То есть, наличие непроходимых и труднопроходимых участков в полостях радиатора приводит к кипению масла, особенно в жару и при отсутствии движения, например, в пробках. В зимнее время это явление частично компенсируется отрицательными температурами окружающего воздуха, но летом масло в системе просто горит. И соответственно теряет свои эксплуатационные свойства. Показатель давления масла в системе трансмиссии теряет стабильность. При переключении скоростей появляются несильные, но вполне ощутимые удары. Все эти факторы в совокупности приводят к преждевременному выходу АКПП из строя.

Автовладельцы, эксплуатирующие Вольво, заметили, что автомобиль, эксплуатируемый в условиях города, приобретает описанные выше проблемы уже после 40 000 километров пробега. Решается проблема при помощи замены масла. Чистый радиатор, обеспечивающий максимальное охлаждение масла, продлевает эксплуатационный срок и масла, и коробки передач.

Перегрев хладагента в системе кондиционирования.

При этом наблюдается рост давления в системе, что негативно сказывается на ее функционировании и, в конечном итоге, на работоспособности, как ее элементов, так и системы в целом.

Перегрев масла в системе силового агрегата.

Некорректная работа радиатора охлаждения двигателя приводит к перегреву масла и потере последним своих эксплуатационных свойств и характеристик. Некачественная смазка нарушает работоспособность силового агрегата, который подвергается повышенному износу и, как следствие, раньше времени выходит из строя.

Перегрев турбины.

Проблема идентична описанным выше. Недостаточность охлаждения сказывается на функционировании и эксплуатационном ресурсе турбины.

Мало того, неисправные радиаторы охлаждения, то есть имеющие повреждение сот и участки, забитые грязью и продуктами распада, начинают работать в качестве нагревателей, отдавая тепло после достижения критического уровня температур.

Приведенный ниже фотоотчет промывки радиатора выполнен на примере автомобиля Volvo XC70, хотя описанная процедура идентична (за исключением небольших нюансов) для подавляющего большинства модельного ряда Вольво.

Мойка радиаторов

Автосервис Станция Вольво предлагает мойку (чистку, промывку) от загрязнения основного радиатора, радиатора кондиционера, интеркулера для всех моделей автомобилей марки Volvo по самой низкой цене в Санкт-Петербурге.

В стоимость промывки радиаторов Вольво входит:

снятие и установка радиаторов
мойка радиаторов
слив и заправка охлаждающей жидкости, хладагента

Цена на промывку радиаторов

Мойка радиаторов (включая слив и заправку хладагента) — 6000 руб.

Примеры работ

Записаться на ремонт Вольво

Зачем чистить, мыть, промывать радиатор Volvo?

Радиатор располагается в передней части машины и пропускает через себя сильный воздушный поток во время движения автомобиля, тем самым выводит излишнее тепло от двигателя. Радиатор состоит из трубок и тонких металлических пластинок. С помощью такой конструкции, достигается высочайшая площадь соприкосновения с воздухом для облегчения отвода лишнего тепла.

При работе двигателя Вольво антифриз постоянно циркулирует в системе охлаждения и сильно нагревается. Проходя по трубкам радиатора антифриз выделяет большое количество тепла в окружающую среду. Таким образом, жидкость охлаждается до необходимых температур. Затем антифриз снова отправляется к двигателю и равномерно его охлаждает.

При эксплуатации автомобиля радиатор Volvo достаточно быстро засоряется как снаружи, так и внутри, что мешает ему эффективно выполнять свои функции.

Загрязненный радиатор опасен для двигателя Вольво:

Что влияет на загрязнение радиатора?

Пыль
Насекомые
Антифриз (естественный износ)

По этим причинам проводить промывку, мойку, чистку радиатора Volvo необходимо как снаружи, так и внутри.

Как часто нужно промывать радиатор Вольво?

Промывку радиатора стоит выполнять раз в год. Этого будет достаточно для его обслуживания и поддержания работоспособности на высоком уровне.

Признаки необходимости чистки радиатора

Повышенная температура антифриза (охлаждающей жидкости)
Закипание антифриза
Плохой обогрев салона, слабый напор горячего воздуха
Повышенные обороты вентилятора радиатора

Если у вас уходит антифриз, а промывка радиатора давно не проводилась, то высока вероятность что процесс коррозии разрушил одну из трубок и необходима замена радиатора Вольво на новый.

Мы находимся в центре СПб, рядом с Обводным каналом, на стыке Фрунзенского, Московского, Невского районов.

До автосервиса Станция Вольво удобно добраться от метро Обводный канал, Фрунзенская, Лиговский проспект, Пушкинская, Звенигородская, Владимирская, Достоевская, Площадь Александра Невского, Московские ворота, Волковская.

Ориентиры: автовокзал №2, Обводный канал, Днепропетровская улица, набережная Реки Волковки, Лиговский проспект, Расстанная улица, Камчатская улица, Курская улица, Каретный мост, Американский мост, Атаманский мост.

Мыть или не мыть? Чистка радиаторов (фотоотчет)

Ну вот и съездил в сервис.
Поменяли радиатор ОЖ и помыли радиатор кондея.

То что я увидел после снятия радиаторов чуть было не привело к инфаркту.
Бедная машинка. Как же ей было тяжко.

Вообще непонятно почему данный вид работ в московском регионе не включен в список регламентных.

Радиаторы были забиты напрочь. Средство для очистки лишь больше закоксовало всю эту грязь.

Результат замены - вентилятор практически не включается, температура стоит как вкопанная.

Всем, у кого машины старше 2х лет рекомендую проделать данную процедуру не дожидаясь течи в радиаторе и прочих неприятностей.

Бюджет:
Радиатор оригинал 12668р
Антифриз оригинал 850р
Работа 5320р
200г хладогента 180р.

Вложения

Стас 75

komnoff

Постоянный участник сообщества

если на мойке регулярно керхером мыть радиатор, то он никогда не будет в таком ужасном состоянии как был у вас!

и чем же если не секрет?

Добавлено через 1 минуту

Гришеньka

Стас 75

на данный момент при температуре свыше 40 на солнце, даже с новым радиатором это фантастика[/QUOTE]

я даже пытаться доказывать не буду .
да и в Екатеринбурге всего лишь +30

viрer

komnoff

Постоянный участник сообщества

SautoX

Rom242

Sedrik

Постоянный участник сообщества

и чем же если не секрет?

Добавлено через 1 минуту

на данный момент при температуре свыше 40 на солнце, даже с новым радиатором это фантастика

Еще раз повторюсь, это все голословные заявления ИМХО. Вы снимали свой радиатор после регулярного мытья керхером? Нет? Тогда откуда вы знаете что там творится между ними. Вчера спросил сервисменов, они сказали что у всех такое состояние после нескольких лет в Москве!

Жидкость закоксовала грязь и этим сделала хуже. Возможно она помогает отмывать радиатор при мойке со снятием. так сказать размягчает грязь, но вот просто так побрызгать ей и из шланга помыть - не стоит так делать

Вчера температура была +34 в 7 вечера. Машина простояла почти час (без кондея), вентилятор не включился.
Включили кондей, вентилятор начал крутиться но еле еле. Это факт! Приехал сегодня на работу. Температура +28. Тапку давил не стесняясь + кондей. Вентилятор еле крутится.

Leo_Spb

Согласен со всем на 200%

Тож не понимаю что тут доказывать.

Радиатор забивается - факт. Мыть нужно - факт. Каким способом и как часто - тоже понятно.
У ОД со снятием и заменой ОЖ предпочтительнее, чем самостоятельно с использованием жидкостей (специальных или любых) и напора воды.
Стоимость такой операции предположу 5-10 тыщ. Много кто готов раз в год платить столько за чистоту радиатора - давайте устроим опрос - посмотрим результаты.

ИХМО раз в пол-года осенью и весной мою самостоятельно радиатор с использованием специальной жидкости или если нет под рукой любой для мытья двигателя и напором воды (насос и пистолет с регулируемой форсункой). Конечно не вымываю все, но уверен на 200%, что что-то отмываю и улучшаю охлаждение.
Предыдущую машинку точно также мыл и продал с пробегом 285 тыщ и возрастом 8 лет - регулярная мойка и никаких проблем с охлаждением.

Промывка радиатора без снятия с автомобиля

В автомобиле нет мелочей. Система охлаждения для нормальной работы двигателя играет такую же важную роль, как, например, система зажигания или газораспределительный механизм. А потому, требует своевременной чистки. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд и многое можно сделать своими руками. Например, промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве и принципах работы термостата в автомобиле, а также о распространенных неисправностях данного составного элемента системы охлаждения двигателя.

Как устроен и для чего нужен радиатор охлаждения двигателя

Радиатор в автомобиле видел каждый. Грубо говоря, это такой решетчатый металлический экран, установленный впереди двигателя. Состоит он из множества трубочек (а точнее, из одной извитой очень длинной трубки) и тонких, как фольга, металлических пластин. По трубке течет горячая охлаждающая жидкость, которая отдает тепло на эти пластинки, а также остывает за счет обдува радиатора воздушным потоком. То есть, охлаждающая жидкость, циркулируя по системе охлаждения двигателя, забирает от него тепло, а затем попадает в радиатор, где тепло отдает. Радиатор имеет горловину, куда заливается ОЖ (антифриз, тосол или вода.

Рекомендуем также прочитать отдельную статью об устройстве автомобильного радиатора системы охлаждения двигателя. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях и принципах работы радиатора автомобиля.

Разумеется, внутри радиатора собирается наибольшее количество различного мусора, образующегося во время циркуляции антифриза или воды. А кроме того, радиатор загрязняется и снаружи, что ухудшает теплообменные процессы. Поэтому, время от времени требуется очистка радиатора охлаждения двигателя.

Когда нужно мыть радиатор

Само собой, прежде чем лезть в сокровенные места своего автомобиля, необходимо убедиться, что в этом есть надобность. Для выявления таковой потребуется довольно простая диагностика, которую можно провести самому. Итак, прежде всего, внимание водителя должны привлечь частые включения вентилятора охлаждения, когда для этого нет веских причин, таких как жара или работа двигателя под большой нагрузкой. Это сигнализирует о том, что охлаждение жидкости в радиаторе ухудшается. Возможно, забиты трубки и антифриз или вода плохо циркулирует.

Но даже если это не так, чистка радиатора охлаждения двигателя для профилактики не помешает. Кстати говоря, забитые «соты», то есть, пространства между пластинками, а также отложения на внутренней поверхности являются самыми распространенными причинами нарушения работы радиатора.

Как и чем чистить радиатор

Как говорится, в идеале, для хорошей чистки радиатор нужно снимать. Так получится обработать его со всех сторон. Однако поскольку долго возиться с двигателем из автомобилистов мало кто хочет или может, часто возникает вопрос о том, как промыть радиатор охлаждения двигателя не снимая его.

Сделать это не сложно. Снаружи удалить грязь можно при помощи керхера или сжатого воздуха из компрессора. Такая техника сегодня есть во многих гаражах, не говоря уже об автосервисах. Эффективность будет не стопроцентная, но, тем не менее, такие загрязнения, как забившаяся в щели пыль, налипшие насекомые и тому подобное, будет удалено. Если есть возможность снять решетку и открыть хороший доступ к радиатору, то тогда можно будет помыть его щеткой (с пластиковой или натуральной щетиной средней жесткости) и бензином. Это поможет удалить такие загрязнения, как, например, налипший гудрон. После этого можно приступать к наведению порядка внутри.

На этом этапе понадобится очищающая жидкость, которую заливают в радиатор и дают поработать двигателю в течение нескольких минут. Здесь возможны вариант: применять народные средства или купить специальные средства, предназначенные для того, чтобы промывать радиатор охлаждения двигателя внутри. Самое распространенное и самое неэффективное народное средство для этих целей – вода. Максимум, чего с ней можно добиться, это смыть остатки одной охлаждающей жидкости перед заливкой другой. Но при этом процедуру придется проводить несколько раз.

Еще одной легкодоступной жидкостью является кока-кола или пепси-кола. О том, что этими напитками можно не только запивать чипсы, но и снимать ржавчину, известно давно. Залитая в систему охлаждения кола способна удалять накипь и всякий налет. Для этого заведенный двигатель должен проработать минут пятнадцать-двадцать.

Примерно также используют электролит для аккумуляторов. Однако, учитывая то, что это сильная кислота, к таким мерам прибегают лишь в крайнем случае. Кстати, о кислотах. Можно пользоваться раствором лимонной кислоты (100 грамм на 10 литров воды). Ну, а что касается специальной автомобильной химии, то она в широком ассортименте продается в специализированных магазинах. Экономить здесь не стоит, так как дешевые подделки могут не столько прочистить систему охлаждения, сколько серьезно попортить ее. Качественные же специальные средства со своей задачей справляются очень хорошо.

Как промывать радиатор изнутри

Перед тем, как промыть радиатор охлаждения двигателя, из него (как, впрочем, и из всей системы) нужно удалить имеющуюся охлаждающую жидкость. Поэтому потребуется подходящая емкость и, конечно же, новый антифриз, если будет заливаться в систему именно он, а не вода.

Сливается жидкость из системы охлаждения на всех автомобилях через специальные краны. Кроме того, стоит еще отсоединить от радиатора патрубки, чтобы удалить ее полностью.

После этого, все подсоединяется назад, краники закручиваются и через горловину радиатора заливается выбранный очиститель. В большинстве случаев необходимо дать двигателю проработать от 15 до 30 минут, после чего слить очиститель точно также, как ранее сливался антифриз.

Несколько полезных советов

во время работы рекомендуется пользоваться защитными перчатками, стойкими к химическим воздействиям, так как охлаждающие и промывочные жидкости довольно агрессивны и крайне ядовиты.
перед сливанием охлаждающей жидкости лучше дать двигателю немного поработать, чтобы она проциркулировала по системе. Сливать нужно тогда, когда мотор остынет.
промыть радиатор охлаждения двигателя снаружи тоже важно, так как на загрязненной поверхности будет хуже проходить теплообмен.

Итак, как видно, сама процедура прочистки радиатора совсем не сложная. При этом она очень важна для хорошей работы двигателя. Делать чистку рекомендуется регулярно и лучше совмещать с заменой охлаждающей жидкости в системе.

Как часто требуется замена антифриз. Самостоятельная промывка системы охлаждения от грязи, накипи и ржавчины. Средства для промывки системы охлаждения ДВС.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

Радиатор в системе охлаждения, устройство и принцип работы, терморегуляция охлаждающей жидкости. Диагностика неисправностей и самостоятельный ремонт

Почему масло попадает в интеркулер. Локализация и устранение возможных неисправностей своими руками. Как самому промыть и очистить инетркулер от масла.

Промывочное масло для двигателя: в каких случаях и как используется, что входит в состав, преимущества и недостатки данного типа промывки системы смазки.

VOLVO-CLUB.BY

Фото отчет по внешней промывке радиаторов V70XC (2001) 2.4Т

Всем желаю доброго времени суток!
сразу же прошу прощения за унылое качество фоток, поскольку снимал на iPhone.

Итак, друзья, как и было мной обещано, выкладываю на ваш суд отчет о промывке радиаторов своего коня.

Начну, пожалуй, с предыстории всего этого дела.

В один прекрасный солнечный, жаркий, летний день я вышел к машине, посмотреть, как она себя чувствует и с ужасом обнаружил, что под ней красуется огромная лужа непонятной жидкости.
Открыв капот, стало ясно, что это ОЖ, которая, порвав крышку расширительного бочка, фонтаном рвалась наружу.

Как и положено в таких случаях вести себя настоящему мужчине и самцу - я закатил истерику сам себе и ещё зачем-то жене
Тогда для меня это было в диковинку и естественно я не знал, что надо делать и куда бежать.

Первое, что сделал, долил немного концентрата в бочка и дернул на диагностику (блага сервис Вольво от меня в 5 мин. езда)

Открыли, посмотрели, проверили, почитали - ошибок нет, все работает.
Заменили крышку (30 баксов зараза) и мимо делом сказали, что возможно это забитые радиаторы из за которых и возникло давление в системе охлаждения.

И в от с этого момента и началось самое интересное!

Стал замечать, что вентилятор радиатора молотит по поводу и без повода, даже в прохладную погоду и даже на трассе, где, казалось бы, обдув должен быть достаточно приличным
и этого было бы достаточно.

Появились симптомы перегрева АКПП (в своих постах я описывал некоторые из них)

При заправке кондея, манометр показывал сброс давления в системе только до 17 бар, вместо положенных 5ти бар.
А рабочее давление доходило до 27 бар. (полная (_*_) )
И снова эта фраза "Чисти радиаторы. "

Верхом кульминации стал второй срыв крышки бочка ОЖ (я уже привык)
И вот я решился это сделать!
Как раз собирался ехать в Минск к отцу, думаю, что там и почистимся!

Доехал без эксцессов и на следующий день погнал на процедуру.
Начался процесс!

Стоят они настолько плотно друг к другу, что между ними даже заглянуть нельзя, там просто нет щели.

1й радиатор, который смотрит на улицу лицом - радиатор кандея (как правило снизу вечно побит камнями ))) )
далее за ним стоит интеркулер и последним (к которому крепится вентилятор) стоит основной радиатор, которым охлаждается двигло и коробас!

ИТАК, НА СЧЕТ 3, НАЧИНАЕМ УПРАЖНЕНИЕ!

Тут пока стояночка!

В этот момент столкнулись с проблемой.
передний отбойник не снимается!!
Точнее, он снимается, но для этого надо сорвать пломбы заводские, а под ними уже болты крепления.
Приняли решения мыть их прям там!
Можно было бы конечно снять кондей, но он был свеж и заправлен. Жалко стало.
Да там и так места стало полно!

Поехали дальше!

Для тоого, что бы выбить всю дрянь оттуда, а ее там было ой как много, залили все радиаторы какой-то химией и оставили откисать на где-то на час.

прошел час и настало время сменить дислокацию.
Выкатили ее во двор и начали пытаться пробить!

Как можно заметить на этой картинке - не все так просто оказалось.
В одну сторону начали бить, а с другой стороны просто ничего не потекло!

И не думайте, друзья, что у вас всех не так
ПОНЯТЕН РАЗМЕР БЕДСТВИЯ?

Делать нечего! Надо бить! Либо он нас, либо мы его! Отступать было некуда!

После 30 минут попыток пробить все это дело, начал появляться результат и было принято решение повторно залить химию и оставить ещё на час стоять.
Так и сделали!
Целый час машина загораживала въезд в сервис, вокруг все уже подружились и стали родными!

Вторая попытка была намного успешнее! Удалось вымыть всю дрянь из обоих радиаторов!
Сквозь них стал виден двигатель! Ураа!!

А интеркулер мы просто продули, потому как там между сотами можно голову просунуть!

Итог!

Чистые, дышащие радиаторы, абсолютно нормальная температура двигателя и АКПП, как следствие - плавные переключения, уменьшение расхода топлива на 4 литра. адекватное давление кадея (от 5 до 17 бар) и давления охлаждайки!

Цена вопроса в Минске 460 000 руб. (без заправки кандея)

Спорить не стану, 55-50 требует хорошего охлаждения, и при малейшем отклонении в температуре начинает вести себя неадекватно, но все же стоит попробовать помыть радиаторы штатные и заменить ATF, по скольку, вероятнее всего, от перегрева оно разрушилось.
Да, не панацея, но жизнь свое коробке вы продлите этим на долгие годы.

От себя добавлю, что прежде чем в диком шухере ставить дополнительный радиатор на коробку, выполните эту процедуру!
Результат не заставит себя долго ждать, если конечно коробка уже не в пути на тот свет!
Это дешевле и по результатам можно уже принимать решение об установке доп радиатора.

Volvo XC70 AWD 2.4 Polestar › Бортжурнал › Мойка радиатора без снятия

Вообщем как и все решил помыть радиаторы без снятия, так как у нас не столица и нет профильных центров, все делаем своими руками при помощи мойки керхер.
Опирался на опыт Мойка радиаторов, самостоятельно.
Вообщем все было в одуванчиках и мухах, но не критично, тополей у нас мало.
Самое трудное снять блок вентиляторов, пришлось помучаться и применить силу.

Главное во время мойки отрегулировать струю керхера, так что бы не загибало ребра.

Часть сот загнуто, но это уже было до меня, видимо предыдущий владелец при разборке в сервисе их погнул. промывка со снятием, если верить накладным была сделана в мае 2017 года.

P.S. не пинайте за качество фото, на телефоне что то с камерой, перестала фокусировать.

Volvo XC70 2012, двигатель дизельный 2.4 л., 215 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC70, 2015

Volvo XC70, 2014

Volvo XC70, 2011

Volvo XC70, 2008

Комментарии 29

Да, видал. Красавчег! Я не стал снимать. Ехал сегодня 200 км. следил за температурой ОЖ и АКПП, более 94С не поднималась, на улице 29 было. Раньше до 98 доходила ОЖ.

Сниять поставить 5 минут на одну операцию не торопясь — 8 винтов в подкрылках 6 пистонов сверху и 3 снизу. Основное подержать полуснятым для разделения разъёмов и шланга омывайки. Детский стульчик как раз в размер. Ну и когда бампер снимаешь в .дцатый раз вопросов нет.
В кульке внизу кстати самая грязь его мыл дольше всего

Я радики мыл слабокислым раствором смеси соляной и ортофосфорной кислот со спиртом и ПАВ. Аналог Дезоксил-2, только гораздо менее концентрированный. pH

Радиаторы алюминиевые и высокощелочную химию (а химия для мойки ДВС и ЛКП вся щелочная) применять не стоит — снимите к чертям всю оксидную пленку.

Естественно, потом все промывается водой с небольшим количеством автошампуня (любого, важно дать пену) и водой.

Я пенидил на радиаторы насадкой Керхер и смывал.

Пенили щелочное средство. Если с пропорциями не переборщить, а лучше развести пониже рекомендованной, то нормально.

Разводил по минимуму. Все промывал, литров 150 потратил судя по бачку.

2/3 ванной:) Нормально так:) Я тратил три ведра максимум и обычный помповый распылитель)))

Даже со снятием с расчленением пакета радиаторов, с мойкой под хорошим давлением то что набито внутри нормально не удаляется. Кулек и то что за ним вообще не мытыми остались?
У меня как то случайно свалился прислоненный к стенке отмытый на мойке и высохший почти кулек. Упал он как бы плашмя, когда я его поднял чтобы поставить обратно, то охренел — сколько песка и каких то еще мелких частиц грязи оттуда высыпалось. Я еще его также плашмя с сантиметров 20 несколько раз побросал, а грязь и песок все высыпались. В радиаторе охлаждения двигателя и конденсаторе кондиционера тоже самое набивается.

Если не хотите убить ЛКП автомобиля — вылейте нафик этот grass. Редкостное дерьмо.

Если моторной химией без разведения мыть кузов, то лак помутнеет, в так для мотора/ радиатора самое то. Очень хорошо отмывает и моторы и коробки, очень давно пользуюсь.

Человек написал, что моет им самого лося. Для мотора — на здоровье.

Я машину мою Grass темно красной, уже лет 10. Все нормально. Есть определенные правила мойки, и частности соблюдения пропорций пены и воды, а так же время использования пены на автомобиле.

Чем помыть радиатор в домашних условиях внутри и снаружи не снимая с автомобиля, средства

Устройство автомобиля представляет собой единый механизм, каждый узел которого имеет важное значение. Это касается и системы охлаждения, без которой функционирование двигателя в нормальном режиме невозможно. Именно поэтому, своевременная чистка — не просто необходимость, но и залог спокойствия водителя. Тем более, что такой вид уходовых процедур можно провести самостоятельно, как снаружи, так и изнутри, не снимая радиатор с автомобиля.

Признаки забитого радиатора охлаждения Жидкости для промывки радиатора ВидыПопулярные жидкости Домашние средства Чем не рекомендуется промывать систему охлажденияvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Признаки забитого радиатора охлаждения

Радиатор выполняет роль охладителя мотора, который в процессе работы выделяет большое количество тепла — с помощью антифриза, отводящего тепло. Сбои в работе системы охлаждения могут стать причиной перегрева мотора и его выхода из строя.

Знаете ли вы? Ранние автомобили были оснащены устройствами, установленными на крышке радиатора, которые указывали температуру атифриза. Позже, необходимость в этом отпала, но многие автокомпании воспользовались идеей, оснастив капоты машин стилизованными фигурками своего бренда.

Существует несколько основных признаков, указывающих на засорение радиатора:

Перегрев мотора. Первым признаком засора станет положение стрелки температуры охлаждающей жидкости, которая всё чаще будет оказываться в «красной» зоне. Постоянный рост температуры, даже в условиях работы кондиционера, а также повышение расхода антифриза указывает на затруднение его циркуляции. Чаще всего причиной может стать засор радиатора частями коррозионных отложений или иным мусором.Понижение способности обогрева салона. Засор теплообменника затрудняет поступление в него охлаждающей жидкости.Утечка антифриза. В процессе засорения радиатора, его отдельные элементы (например, рёбра или корпус) подвергаются коррозии, что приводит к быстрому «уходу» охлаждающей жидкости. Длительное игнорирование проблемы может привести радиатор к состоянию, которое потребует его замены на новый.Неисправности водяного насоса. Засор приводит к различным повреждениям насоса, который не может нормально функционировать и становится причиной утечки охлаждающей жидкости и поломок двигателя.Повреждение уплотнителя ГБЦ (головки блока цилиндра). При сбоях нормального потока антифриза и, как следствия, перегреве мотора, происходит нарушение целостности прокладки ГБЦ. Последствием этого может стать поступление охлаждающей жидкости в систему смазки и необходимость замены всего двигателя.

Жидкости для промывки радиатора

Поскольку почистить радиатор можно своими руками, не обращаясь на СТО, многие автовладельцы задаются вопросом, какую жидкость лучше всего использовать. Следует знать, что, помимо профессиональных промывочных средств, которые можно приобрести в автомагазинах, существует также множество народных рецептов, достаточно популярных и часто используемых. Каждый из этих способов имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Важно! Даже при нормальном функционировании радиатора, рекомендуется проводить профилактическую промывку не реже 1 раза в год.

В зависимости от типа загрязнения, существует несколько видов жидкости для очистки:

Появление белого осадка с «ржавым» оттенком под крышкой бачка или расширителя говорит о преобладании неорганических загрязнений — накипи, продуктов коррозии или окисления металлов. В таком случае рекомендуется сделать выбор в пользу очистителей, в которых содержится ортофосфорная кислота или её фосфаты.Замутнение антифриза говорит о наличие органических составляющих (продуктов разложения масла, грязи или тосола). В процессе их удаления применяются моющие средства, на основе поверхностно-активных веществ и регулятора кислотного баланса. Кроме этого, в состав должны входить комплексообразующие добавки, которые способствуют эффективному растворению и удалению грязевых отложений.

Несмотря на выбранный вид жидкости, следует обратить внимание на наличие:

антикоррозионных ингибиторов, которые выполняют защитную роль для металлических деталей;деионизированной воды (для средств на водной основе), поскольку включение в состав обычной жидкости приводит к появлению известкового образования.

Рекомендуем для прочтения:

Правильная мойка радиатора автомобиля

Мойка радиатора своими руками

Чистящее средство для очистки пластика в салоне автомобиля

Средство для мойки двигателя автомобиля - как вернуть мотору молодости?

Согласно экспертным оценкам специалистов, реальным отзывам покупателей и оптимальным соотношением «цена-качество», наибольшей популярностью среди потребителей пользуются следующие жидкости:

Hi-Gear HG9014/9017 — является не только препаратом с высоким уровнем концентрации, который быстро и эффективно очищает загрязнённые системы охлаждения, но и выступает своеобразным щитом против коррозии и накипи. Помимо этого, средство улучшает работу радиатора на 60%, путём повышения эффективности теплообмена. LAVR RADIATOR FLUSH EXPRESS/CLASSIC — относится к профессиональным чистящим средствам, которые обеспечивают быструю очистку систем охлаждения различных авто. Содержащийся в составе ингибитор коррозии обеспечивает восстановление и продлевает ресурсность всех элементов (радиатора, помпы, термостата). Ввиду отсутствия щёлочи, препарат широко применяется для радиаторов, выполненных из алюминия.OLD CHAP RADIATOR FLUSH — средство для мытья радиатора, которое эффективно удаляет ржавчину, накипь, шлам и маслянистые отложения. Благодаря своему составу, препарат повышает эффективность системы охлаждения, нормализует тепловое состояние мотора, а также улучшает функционирование отопления в салоне.Liqui Moly — концентрированный препарат, в составе которого отсутствуют агрессивные кислоты и щёлочи, что делает его совместимым с резиновыми и пластмассовыми элементами. Применяется для растворения известковых, жировых и масляных отложений.

Наряду с применением химии, среди автовладельцев широко используются промывки, выполненные по народным рецептам.

Существует множество способов, но наиболее эффективными и популярными средствами для наружного мытья радиатора в домашних условиях, выступают следующие:

Важно! Дистиллированную воду можно заменить обычной, но при условии её предварительного длительного кипячения.

Лимонная кислота — является самым дешёвым и доступным методом, хорошо отмывающим накипь. Для приготовления раствора нужной концентрации потребуется взять 200 г кислоты, растворить её в 0,5 л дистиллированной воды и прокипятить несколько минут. Для усиления эффекта можно добавить 1 ст. ложку уксуса. После этого, антифриз сливается, а вместо него заливается полученная жидкость. По прошествии 4 дней, раствор удаляется из системы охлаждения, а вместе с ним выходят все загрязнения. Далее заливается на место антифриз.Бытовые средства для чистки труб — применяется не чистый концентрат, а раствор, в соотношении 1:3 (1 часть чистящего средства к 3 — воды). Для того, чтобы устранить скопившуюся грязь, приготовленное моющее средство заливается в машину на 1,5–2 часа, после чего сливается, а сам радиатор промывается водой и просушивается компрессором. При необходимости, процедура повторяется. Также следует учесть, что средства такого рода состоят на основе щёлочи, а значит не могут применяться в случае наличия в радиаторе алюминиевых деталей.Напитки «Фанта», «Швепс», «Спрайт» — часто применяется опытными автовладельцами при необходимости мытья теплообменников. Для заливки в систему охлаждения потребуется около 6–8 л напитка («Швепс» используется чаще, поскольку не имеет ярких красителей), а по окончанию процедуры все запчасти несколько раз промываются проточной водой.Молочная кислота — достаточно редкий продукт, приобрести который иногда удаётся на различных форумах автомобилистов. Поскольку в продаже имеется лишь средство концентрацией в 36%, в процессе отмывания радиатора, потребуется развести её до 6% состояния с помощью дистиллированной воды, придерживаясь соотношения 1:5. После заливки, необходимо подождать окончания процесса образования углекислого газа. После чего средство может быть слито. Многие водители прежде, чем сливать жидкость, прогревают мотор около 15 минут. Перед заливкой антифриза, обязательно нужно провести нейтрализацию кислоты, тщательно промыв радиатор водой.Молочная сыворотка — широко применяется при небольшой или средней степени загрязнения радиатора. Для проведения процедуры потребуется несколько литров сыворотки, предварительно процеженной через плотный слой марли. После заливки, автомобилем пользуются 2-3 дня, а затем тщательно промывают радиатор водой.Уксусная кислота — используется в случае загрязнения средней степени. Для того, чтобы помыть систему охлаждения, потребуется 2-3 бутылки обычного пищевого уксуса, который можно приобрести практически в любом магазине, с концентрацией 70%. Непосредственно перед заливкой, с радиатора отопителя снимаются патрубки, а сам радиатор тщательно продувается компрессором. После просушки, заливается уксус и оставляется на 1–1,5 часа. После — промывается водой и ещё раз просушивается. Далее патрубки могут быть установлены на место, в систему охлаждения заливается антифриз.

Чем не рекомендуется промывать систему охлаждения

Знаете ли вы? В середине 50-х гг., была выпущена первая серия Волги, радиатор которой имел вертикальные широкие прорези. Однако, такой внешний вид автомобилей не понравился Г. Жукову, поскольку напоминал ему акулий оскал. Поэтому, в течение всего 7 дней, конструкторами было принято решение поменять основной дизайн этой части машины — решётка получила горизонтальные прорези, к которым была прикреплена звезда.

Существуют и такие народные методы, которые крайне не рекомендуются к применению.

Несмотря на то, что многие водители часто моют такими средствами систему охлаждения, эффект от них не всегда может быть положительным:

«Кока-Кола» — часто применяется для удаления накипи в системе охлаждения. Ортофосфорная кислота высокой концентрации, которая содержится в составе напитка, хорошо справляется с различными видами загрязнений, однако, негативно сказывается на алюминиевых, резиновых и пластиковых элементах. Также некоторые проблемы вызывает большое содержание сахара и наличие углекислого газа. Поэтому, если автовладелец решается на чистку радиатора подобным способом, предварительно рекомендуется оставить жидкость открытой, до полного испарения углекислого газа, а также хорошо промыть систему охлаждения водой перед заливкой антифриза.«Фейри» — является известным жироочистителем в быту. Но стоит принять во внимание, что основное предназначение средства направлено на борьбу с пищевым жиром, а значит в случае с отложениями при работе моторного масла не даст нужного эффекта.Белизна — относится к агрессивным препаратам удаления пятен. В их составе содержится такое вещество, как хлорид натрий, способного разъедать алюминий. Последствием такого воздействия станет появление коррозии и дальнейшего её распространения за счёт повышения температуры.Химические препараты типа «Крот» — каустическая сода в составе данных средствах подразумевает возможность их использования только для чистки радиаторов из меди и только при условии его снятия. В ином случае жидкость испортит все имеющиеся сальники и уплотнители, выполненные из резины.

Следует отметить, что систематическая промывка системы охлаждения является одной из важных частей профилактики поломок двигателя. Эта процедура не относится к сложным и легко проводится своими руками, без необходимости снятия радиатора. Большой выбор чистящих средств, как покупных, так и домашних, лишь дополнительно облегчают процесс.

Способы очистки радиатора кондиционера

Наличие кондиционера в комплектации современного автомобиля — это не только престижная опция, но и необходимость. Агрегат, без которого эксплуатация машины превращается в серьезное испытание.

Это особенно ощутимо в летнее время в городских пробках. Счастливые обладатели такого важного устройства через некоторое время его эксплуатации понимают, что появляется необходимость почистить радиатор кондиционера своего автомобиля.

Размещение конденсора на автомобиле и причины его загрязнения

Конденсор — это название части кондиционера, которую в среде автолюбителей называют радиатор. В большинстве случаев он размещается в подкапотном пространстве автомобиля, впереди радиатора ДВС. Технически это обусловлено тем, что в этом месте происходит наилучший обдув встречным потоком воздуха. Кроме того, там же располагается вентилятор, который помогает при перегревах в системах.

Хладагентом в системе кондиционера автомобиля является фреон. При включении агрегата, после запуска машины, срабатывает электромагнит, который притягивает шкив компрессора к прижимному диску и запускает систему в работу. Под давлением, образуемым компрессором, фреон попадает в радиатор, где под воздействием встречного воздушного потока и вентилятора слегка охлаждается и превращается в жидкость.

Дальше он проходит через ресивер до испарителя, охлаждает воздух и направляется обратно в компрессор. При этом на испарителе оседает и накапливается влага, потихоньку стекающая под днище автомобиля.

В процессе эксплуатации каждый владелец машины с кондиционером сталкивается с тем, что в салоне начинает появляться неприятный запах.

Причин этому две:

из-за забивания сот пылью, камешками и насекомыми снижается работоспособность радиатора кондиционера, потому что при загрязнении он хуже охлаждает поступающий от компрессора хладагент;
на деталях испарителя накапливается влага, которая смешиваясь с пылью и грязью способствует развитию микробов, грибков и плесени.

На самом деле появляется не только неприятный запах. В салон начинают попадать болезнетворные микробы, грибковые споры и частицы вредной плесени, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

Выход один. Нужна чистка кондиционера. Обязательно надо почистить радиатор. Сделать это можно как в техцентре, так и своими руками.

Возможные способы промывки конденсора

Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора. В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара.

Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса.

Почистить конденсор можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсора, если автовладелец посчитает это необходимым.

Очистка конденсора без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсора.

Порядок работ по очистке агрегатов кондиционера водой своими руками следующий.

Снять радиатор ДВС, пользуясь инструкцией по эксплуатации и ремонту автомобиля.
Снаружи снять передний бампер и решетку радиатора автомобиля.

Получив доступ к конденсору, надо вначале промыть его несильной струей воды изнутри, а затем снаружи. Очистка таким способом производится несколько раз, попеременно — изнутри и снаружи. Желательно, перед тем как почистить конденсор, обработать его поверхность снаружи и изнутри специальной жидкостью очищающей от насекомых. Чистка не должна производиться струей под большим напором, потому как есть большая вероятность повреждения пластинчатых переборок сот радиатора.

Также следует почистить радиатор двигателя, после чего установить назад. Снимать конденсор не рекомендуется, так как он заправлен фреоном, а для работы с такими хладагентами требуются специалисты.

Внимание! Чистка радиатора кондиционера должна начинаться изнутри, потому что вся грязь набивается снаружи. В этом случае, струей воды набившийся снаружи слой насекомых и грязи, сразу же, легко будет удален.

Если все-таки возникает необходимость снять радиатор своими руками, то порядок действий в этом случае следующий:

отсоединить трубки, соединяющие конденсор с системой кондиционирования, и крепления, удерживающие радиатор на корпусе автомобиля;
закрепить его в вертикальном положении в таком месте, где можно использовать большое количество воды и специальные химические средства;
обработать ребра сот радиатора концентрированной жидкостью, предназначенной для удаления с поверхностей засохших насекомых;
через пятнадцать минут после обработки химией с расстояния 0,5 метра произвести чистку, направив на конденсор несильную струю воды под углом 90 градусов;
процедуру очистки водой выполнять с обеих сторон детали;
при необходимости весь процесс промывки повторить несколько раз.

Кроме того, производится чистка внутренних поверхностей радиатора кондиционера. Для этого на снятом конденсоре закрывают все выходные отверстия. Внутрь заливается вода с растворенной в ней жидкостью для промывки радиатора. Она помогает удалять ржавчину, накипь, шлам.

Эта жидкость добавляется в пропорции, строго соответствующей инструкции по применению. В противном случае можно повредить элементы конденсора.

Через 10 — 15 минут слить промывочную жидкость и прополоскать внутренности радиатора водой не менее пяти раз. Эта процедура помогает улучшить работоспособность агрегата.

Читайте также: