перестала работать печка шкода октавия а5

Обновлено: 08.01.2025

Не работает печка октавия а5

Шкода Октавия имеет надежную и удобную в управлении систему отопления. Но иногда некоторые элементы из этого узла дают сбой. Чтобы не обращаться лишний раз в автомобильную мастерскую или сервисный центр, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не работает (или плохо работает) вентилятор системы отопления, а также затронем процесс замены дополнительного резистора.

1 Элементы охлаждения
2 Инструкция по замене
- 2.1 Работает регулятор отопителя следующим образом
Элементы охлаждения

Понять, что именно вентилятор отопителя прекратил свою работу, достаточно просто. Попробуйте включить печку на любой скорости при заведенном двигателе. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат прекратил свою работу.

Если же на каких-то скоростях обдув запускается, а на других — нет, то причиной здесь будет добавочный (дополнительный) варистор или переключать работы отопителя.

Чтобы заменить вентилятор «топки» нам понадобится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Также перед заменой нужно демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а затем отодвинуть его. Также придется убрать жабо и шумоизоляцию моторного щита.

Инструкция по замене
1. Кончик кронштейна тормозной педали необходимо аккуратно отвести наверх.
2. Далее расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
3. Отжимаем фиксатор-кнопку, а затем извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию нужно провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
4. Теперь откручиваем гайки и саморез таким образом, чтобы «топку» можно было подвинуть вперед.
5. Теперь перед нами открыт кулер печки. От него нужно отсоединить шланг.
6. Следующий шаг — откручивание трех саморезов, которые держат агрегат. Здесь поможет крестовая отвертка.
7. Достаем вентилятор. Нам нужно извлечь его целиком, вместе с крыльчаткой. Чтобы не повредить хрупкие детали, вентилятор нужно поддеть плоской отверткой.
8. Трудности могут возникнуть с фланцем. Крепится он при помощи резиновых подушек. Иногда может потребоваться их замена. Для этого нужно извлечь пластиковые втулки и достать подушки из полостей.
На этом замена заканчивается. При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя. На иномарках они почти все одинаковые. Сборка системы отопления проходит в обратном порядке. Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат — падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями — 0.82 и 0.23 Ом. То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Работает регулятор отопителя следующим образом
- Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
- Если происходит запуск второй скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление которой составляет 0.23 Ом.
- При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.
Пошаговая инструкция по замене

Из описания работы можно понять, что при выходе резистора из строя, мы не сможем контролировать работу отопителя — нам будет доступна только третья скорость. Иногда данный элемент Шкода Октавия все-таки выходит из строя. Происходит это из-за обгорания контактов. Решается проблема достаточно просто: достаем поврежденный элемент, тщательно зачищаем контакты, а затем меняем их. Также может расплавиться колодка на три наконечника, в которую и вмонтирован резистор. В специализированном магазине можно приобрести новую колодку.

Если же резистор не заработал после восстановления контактов, то нужно выполнить замену. Для этого следует выполнить несколько простых шагов.
1. Покупаем новый элемент для замены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять сгоревший дополнительный элемент с собой и показать продавцу на радиорынке.
2. Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем все крепления, а затем извлекаем его из платы.
3. Устанавливаем новый элемент.
Как видите, процесс довольно простой. Но нужно помнить, что отсутствие контроля может быть вызвано и нерабочим переключателем отопителя, поэтому нужно тщательно проверить его.

Печка дует только на 4 положение — на остальных не работает — Шкода А5 |

Была у меня Шкода Октавия г. И случилась такая проблема. Печка сначала перестал работать на 1 и2 скорости, а затем независимо от скорость включена на переключателе, вентилятор работал на максимально скорости.

Как оказалось, у машины вода текла сквозь воздуха забор а там прямиком попадала на сопротивления печки, резистор печки шкода октавия собственно и делает из 1 скорости, 4 скорости вращения мотора печки. И так новое такое стоили от руб. И был ещё 1 нюанс колодка которая входила в сопротивление была расплавлена в хлам. На иномарках они почти все одинаковые.

Сборка системы отопления проходит в обратном порядке. Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода.

Печка дует только на 4 положение — на остальных не работает — Шкода А5

Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат — падает напряжение в работе резистор печки шкода октавия печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями — 0. То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.

Как один из вариантов проверки, если у вас есть резистор, попробуйте включить максимальную скорость, должен вращаться на полную скорость, так как управление идет в обход резистора. Если нет, а вращается только на минимальной, как у Вас, то возможно неисправен блок управления печкой или выходные контакты.

Имеем грязный и пыльный моторчик отопителя, который сначала нужно помыть и очистить. Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: Резистор печки шкода октавия стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников.

Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости: Когда моторчик станет чистым, то резистор печки шкода октавия перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов его часто применяют для швейных машинок. Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок.

Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

Устранение свиста (гула) вентилятора отопителя (печки) на Skoda Octavia a5

Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).

Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)

Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):

Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.

Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):

После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):

Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):

После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:

Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:

Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).

После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):

Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):
- Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
- Очистить и смазать старый моторчик.
Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:

Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)

Как снять печку на шкода октавия а5

Шкода Октавия имеет надежную и комфортную в управлении отопительную систему. Однако время от времени некие элементы из этого узла дают сбой. Чтоб не обращаться еще раз в авто мастерскую либо сервисный центр, конечно испытать решить делему без помощи других. Сейчас будут рассмотрены предпосылки, почему не работает (либо плохо работает) вентилятор бухгалтерской системы отопления, дополнительно затронем процесс смены дополнительного резистора.

Осознать, что конкретно вентилятор отопителя закончил работу, довольно легко. Попытайтесь включить печку на всякий скорости при заведенном движке. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат закончил работу.

Напротив на каких-либо скоростях обдув запускается, а на других – нет, то предпосылкой тут будет дополнительный (дополнительный) варистор как еще его называют переключать работы отопителя.

Чтоб сменять вентилятор «топки» нам пригодится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Также перед сменой необходимо демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а в окончании отодвинуть его. Также придется убрать жабо и звукоизоляцию моторного щита.
1. Кончик кронштейна тормозной педали нужно аккуратненько отвести наверх.
2. Дальше расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
3. Отжимаем фиксатор-кнопку, а в окончании извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию необходимо провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
4. Сейчас откручиваем гайки и шуруп таким макаром, чтоб «топку» вы могли подвинуть вперед.
5. Сейчас для нас открыт кулер печки. От него необходимо отсоединить шланг.
6. Последующий шаг – откручивание 3-х шурупов, которые держат агрегат. Тут поможет крестовая отвертка.
7. Достаем вентилятор. Нам необходимо извлечь его полностью, вкупе с крыльчаткой. Чтоб не разрушить хрупкие детали, вентилятор необходимо поддеть плоской отверткой.
8. Трудности случаются с фланцем. Крепится он с помощью резиновых подушек. Время от времени потребуется их смена. Для этой цели вам необходимо извлечь пластмассовые втулки и достать подушки из полостей.
как снять печку на Skoda Octavia

На этом деле смена завершается. По мере надобности необходимо прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на смену можно установить, как уникальный, так и иной вентилятор отопителя. На иномарках они все схожие.

Сборка позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) отопления проходит в оборотном порядке. Не забудьте установить новый хомут, потому что старенькый необходимо разрезать по ходу работы.

Напротив у вас неувязка с переключением скоростей печки, то необходимо изучить аннотацией ниже.

При потребуется смена дополнительного варистора. Данный элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Дополнительный радиоэлемент делает дополнительное сопротивление, и в результате – падает напряжение в работах всей печки. В основной массе автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор обустроен 2-мя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом. Другими словами при помощи этого элемента можно переключаться меж 3-мя режимами отопителя.
- Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. Затем ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
- Если происходит пуск 2-ой скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление какой занимается составляет 0.23 Ом.
- При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.
Напротив резистор не заработал после восстановления контактов, то необходимо выполнить смену. Для этой цели следует выполнить несколько обычных шагов.
1. Покупаем новый элемент для смены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять спаленный дополнительный элемент лично и показать торговцу на радиорынке.
2. Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем нашему клиенту остается крепления, а в окончании извлекаем его из платы.
3. Устанавливаем новый элемент.
Скрип вентилятора печки Skoda Octavia A5

Видите ли, процесс достаточно обычной. Однако не забывайте, что отсутствие контроля вам больше понравятся вызвано и нерабочим переключателем отопителя, потому необходимо кропотливо проверить его.

Элементы охлаждения

Осознать, что конкретно вентилятор отопителя закончил свою работу, довольно легко. Попытайтесь включить печку на хоть какой скорости при заведенном движке. Как снять обшивку двери skoda fabia как снять карту двери на тест-драйв шкода фабия. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат закончил свою работу.

Если же на каких-либо скоростях обдув запускается, а на других – нет, то предпосылкой тут будет дополнительный (дополнительный) варистор либо переключать работы отопителя.

Чтоб поменять вентилятор «топки» нам пригодится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Резистор и вентилятор печки шкода октавия а5. Также перед подменой необходимо демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а потом отодвинуть его. Также придется убрать жабо и звукоизоляцию моторного щита.

Инструкция по замене
1. Кончик кронштейна тормозной педали нужно аккуратненько отвести наверх.
2. Дальше расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
3. Отжимаем фиксатор-кнопку, а потом извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию необходимо провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
4. Сейчас откручиваем гайки и шуруп таким макаром, чтоб «топку» можно было подвинуть вперед.
5. Сейчас пред нами открыт кулер печки. Как сбросить то на шкоде с как сбросить надпись «сервис» на шкоде а5 2009 октавия а5. От него необходимо отсоединить шланг.
6. Последующий шаг – откручивание 3-х шурупов, которые держат агрегат. Тут поможет крестовая отвертка.
7. Достаем вентилятор. Нам необходимо извлечь его полностью, вкупе с крыльчаткой. Чтоб не разрушить хрупкие детали, вентилятор необходимо поддеть плоской отверткой.
8. Трудности могут появиться с фланцем. Крепится он с помощью резиновых подушек. Время от времени может потребоваться их подмена. Для этого необходимо извлечь пластмассовые втулки и достать подушки из полостей.
Устраняем свист печки у Шкоды А5

Всем, у кого так же свистит печка на Октахе, сделайте вот такую не хитрецкую диагностику и будете жить тихо.

Как снять печку на Skoda Octavia

на прохладную начал скрипеть вентилятор печки.На первый раз просто решил смазать.

На этом замена заканчивается. Как сбросить сервис на шкоде октавия а5 – пошаговое руководство + видео. При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя. На иномарках они почти все одинаковые. Как снять вентилятор печки шкода.

Сборка системы отопления проходит в обратном порядке. Машина шкода октавия а5 не рекомендуют масло с с завода было залито 5w30. Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Как снять обшивку двери на шкода октавия а5. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат – падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом. То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Работает регулятор отопителя следующим образом
- Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. Чистка вентилятора печки у меня октавия а5 2010 г.В. Система охлаждения шкода октавия а5 и а7 тур. У и смазывать вентилятор как. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
- Если происходит запуск второй скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление которой составляет 0.23 Ом.
- При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.
Пошаговая инструкция по замене

Из описания работы можно понять, что при выходе резистора из строя, мы не сможем контролировать работу отопителя – нам будет доступна только третья скорость. Иногда данный элемент Шкода Октавия все-таки выходит из строя. Как установить и снять обшивку двери в шкода фабия.

Если вы решились своими руками заменить обшивку двери в автомобиль skoda fabia, то лучше сделать все в такой последовательности:. Моторчик печки в моем случаи на а5 шкода октавия 2002 печки, так как при. Происходит это из-за обгорания контактов. Решается проблема достаточно просто: достаем поврежденный элемент, тщательно зачищаем контакты, а затем меняем их.

Также может расплавиться колодка на три наконечника, в которую и вмонтирован резистор. В специализированном магазине можно приобрести новую колодку.

Если же резистор не заработал после восстановления контактов, то нужно выполнить замену. Для этого следует выполнить несколько простых шагов.
1. Покупаем новый элемент для замены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять сгоревший дополнительный элемент с собой и показать продавцу на радиорынке.
2. Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем все крепления, а затем извлекаем его из платы.
3. Устанавливаем новый элемент.
Как видите, процесс довольно простой. Но нужно помнить, что отсутствие контроля может быть вызвано и нерабочим переключателем отопителя, поэтому нужно тщательно проверить его.

Как снять моторчик печки на шкода октавия а5

Свист в печке может быть причиной серьёзной поломки, если не заняться её устранением на начальных стадиях. Приступив к устранению свиста на ранних стадиях, возможно обойтись малыми затратами времени и средств. Но свист может исходить не только от моторчика, поэтому обычная чистка не даст положительного результата. Для успешного ремонта необходимо провести диагностику всего отопителя, и только после этого приступать к исправлению поломки.

Диагностика

Если вентилятор печки автомобиля Шкода Октавия а5 издаёт характерный свист, возможно, потребуется ремонт. Залог успешного ремонта – качественно проведённая диагностика. Чем точнее будет выяснена причина неисправности, тем больше вероятности в положительном исходе всего ремонта. Для проведения данной диагностики нам не потребуется дорогостоящего оборудования и квалифицированных специалистов. Для проведения диагностики нужно:
1. Включить моторчик печки в такое положение, в котором отчётливо слышен свист.
2. После чего включить рециркуляцию воздуха.
3. Если свист пропал, то пробуем увеличивать обороты до максимальных, если посторонних звуков не слышно, значит, двигатель здесь не при чём, а дело в заслонке.
4. Если звук всё равно доносится, значит, его происхождение берёт своё начало от того, что свистит вентилятор.
Ремонт

Начнём с наиболее распространённого случая, это когда проблема поломки заключается в самом вентиляторе. Система устроена так, что воздух вначале проходит через крыльчатку, а потом через салонный фильтр. Вследствие этого на вентиляторе остаётся много пыли, что негативно сказывается на работе электродвигателя. Ремонт заключается в очистке и смазке моторчика, для этого:
1. Снять боковую панель торпеды со стороны пассажира.
2. Снять бардачок со стороны пассажира.
3. Далее, необходимо демонтировать пластиковую крышку, закрывающую салонный фильтр, предварительно выкрутив винты крепления.
4. Теперь мы имеем свободный доступ к моторчику. Для его демонтажа нужно оттянуть фиксатор вниз и провернуть сам мотор против часовой стрелки, после чего свободно достать его. На нём будет большое количество пыли, нужно принять меры, чтобы не испачкать ею салон.
5. Остаётся только отсоединить клемму, и моторчик на свободе.
6. Приступаем к чистке, для этого лучше использовать компрессор, но можно воспользоваться и щёткой. Главное, ничего не отломать и не повредить. Чтобы ничего не нарушить, нужно не повредить балансировочные грузики.
7. После чистки приступаем к смазке. Смазываем все трущиеся поверхности, для этого подойдёт смазка на основе силикона.
8. После чистки и смазки собираем всё в обратной последовательности.
Если же диагностика показала неисправность заслонки, то можно провести попутно и профилактику электродвигателя, описанную выше, поскольку для обеспечения доступа всё равно придётся снять бардачок. Времени это займёт немного, но это позволит продлить его работоспособность ещё на долгое время. Для ремонта заслонки необходимо произвести работы пунктов 1 – 3, описанные выше. Далее переходим к следующим действиям:
1. Затем нам нужно добраться до заслонки рециркуляции воздуха, она находится под моторчиком. Открыть её и удалить всю пыль с уплотнительных резинок.
2. После чего смазать резинку смазкой на основе силикона. Также обильно смазать места крепления затворки к печке.
3. Проверяем не собирая. Если свист продолжается, то нужно найти щель между заслонкой и корпусом. Сделать это можно, поднеся руку, или кусочком бумаги либо скотча. После того как щель найдена, её необходимо уплотнить, чтобы избежать «просачивания» воздуха сквозь щель.
4. Далее, необходимо адаптировать заслонки, а точнее концевые выключатели, чтобы закрытие заслонок было плотным. Для этого одновременно нажимаем на панели управления отопителем кнопки «обдув на грудь» и «включение кондиционера», после чего они начинают поочерёдно мигать. Адаптация проходит в автоматическом режиме секунд 20, пока мигают клавиши.
5. Проверяем и собираем всё в обратной последовательности.
Вот такими несложными способами можно произвести диагностику и успешно выполнить ремонт, даже не имея большого количества опыта в подобных работах. После чего наслаждаться бесшумной работой печки в любом положении заслонки. А смазанные и чистые детали служат намного дольше и реже выходят из строя.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Ремонт вентилятора отопителя Шкода Октавия А5

на холодную начал скрипеть вентилятор печки.На первый раз просто решил смазать.

На этом замена заканчивается. Замена передних тормозных колодок Шкода Октавия А5 При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Замена моторчика печки БМВ Х5 Е53 ч. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя.

Пожалуй, следует начать с самого плохого варианта, когда требуется полная замена приборной панели Шкода Октавия на автомобиле. Лучшее Замена контактной группы замка зажигания Шкода Октавия видео На иномарках они почти все одинаковые.

Замена свечей на Шкода Октавия Тур с двигателем 1,6 BFQ на первый взгляд может показаться достаточно не простой процедурой, так как многие думают что поменять свечи зажигания на этом двигателе можно лишь сняв впускной коллектор, но это не так их можно заменить не. Сборка системы отопления проходит в обратном порядке.

Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Шкода октавия А5 2007г. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Замена передних тормозных дисков и колодок Шкода Октавия — Продолжительность: 8:36 Дмитрий Гордеев 65 677 Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода.

как снять передний бампер шкода октавия а5 — ремонт своими руками,. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат – падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом.

То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Резистор и вентилятор печки Шкода Октавия а5

Шкода Октавия имеет надежную и удобную в управлении систему отопления. Но иногда некоторые элементы из этого узла дают сбой. Чтобы не обращаться лишний раз в автомобильную мастерскую или сервисный центр, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не работает (или плохо работает) вентилятор системы отопления, а также затронем процесс замены дополнительного резистора.

Устранение свиста вентилятора печки на Шкода Октавия А5

Свист в печке может быть причиной серьёзной поломки, если не заняться её устранением на начальных стадиях. Приступив к устранению свиста на ранних стадиях, возможно обойтись малыми затратами времени и средств. Но свист может исходить не только от моторчика, поэтому обычная чистка не даст положительного результата. Для успешного ремонта необходимо провести диагностику всего отопителя, и только после этого приступать к исправлению поломки.

Устранение свиста вентилятора печки на Шкода Октавия А5

Свист в печке может быть причиной серьёзной поломки, если не заняться её устранением на начальных стадиях. Приступив к устранению свиста на ранних стадиях, возможно обойтись малыми затратами времени и средств. Но свист может исходить не только от моторчика, поэтому обычная чистка не даст положительного результата. Для успешного ремонта необходимо провести диагностику всего отопителя, и только после этого приступать к исправлению поломки.

Диагностика

Если вентилятор печки автомобиля Шкода Октавия а5 издаёт характерный свист, возможно, потребуется ремонт. Залог успешного ремонта – качественно проведённая диагностика. Чем точнее будет выяснена причина неисправности, тем больше вероятности в положительном исходе всего ремонта. Для проведения данной диагностики нам не потребуется дорогостоящего оборудования и квалифицированных специалистов. Для проведения диагностики нужно:
1. Включить моторчик печки в такое положение, в котором отчётливо слышен свист.
2. После чего включить рециркуляцию воздуха.
3. Если свист пропал, то пробуем увеличивать обороты до максимальных, если посторонних звуков не слышно, значит, двигатель здесь не при чём, а дело в заслонке.
4. Если звук всё равно доносится, значит, его происхождение берёт своё начало от того, что свистит вентилятор.
Ремонт

Начнём с наиболее распространённого случая, это когда проблема поломки заключается в самом вентиляторе. Система устроена так, что воздух вначале проходит через крыльчатку, а потом через салонный фильтр. Вследствие этого на вентиляторе остаётся много пыли, что негативно сказывается на работе электродвигателя. Ремонт заключается в очистке и смазке моторчика, для этого:
1. Снять боковую панель торпеды со стороны пассажира.
2. Снять бардачок со стороны пассажира.
3. Далее, необходимо демонтировать пластиковую крышку, закрывающую салонный фильтр, предварительно выкрутив винты крепления.
4. Теперь мы имеем свободный доступ к моторчику. Для его демонтажа нужно оттянуть фиксатор вниз и провернуть сам мотор против часовой стрелки, после чего свободно достать его. На нём будет большое количество пыли, нужно принять меры, чтобы не испачкать ею салон.
5. Остаётся только отсоединить клемму, и моторчик на свободе.
6. Приступаем к чистке, для этого лучше использовать компрессор, но можно воспользоваться и щёткой. Главное, ничего не отломать и не повредить. Чтобы ничего не нарушить, нужно не повредить балансировочные грузики.
7. После чистки приступаем к смазке. Смазываем все трущиеся поверхности, для этого подойдёт смазка на основе силикона.
8. После чистки и смазки собираем всё в обратной последовательности.
Если же диагностика показала неисправность заслонки, то можно провести попутно и профилактику электродвигателя, описанную выше, поскольку для обеспечения доступа всё равно придётся снять бардачок. Времени это займёт немного, но это позволит продлить его работоспособность ещё на долгое время. Для ремонта заслонки необходимо произвести работы пунктов 1 – 3, описанные выше. Далее переходим к следующим действиям:
1. Затем нам нужно добраться до заслонки рециркуляции воздуха, она находится под моторчиком. Открыть её и удалить всю пыль с уплотнительных резинок.
2. После чего смазать резинку смазкой на основе силикона. Также обильно смазать места крепления затворки к печке.
3. Проверяем не собирая. Если свист продолжается, то нужно найти щель между заслонкой и корпусом. Сделать это можно, поднеся руку, или кусочком бумаги либо скотча. После того как щель найдена, её необходимо уплотнить, чтобы избежать «просачивания» воздуха сквозь щель.
4. Далее, необходимо адаптировать заслонки, а точнее концевые выключатели, чтобы закрытие заслонок было плотным. Для этого одновременно нажимаем на панели управления отопителем кнопки «обдув на грудь» и «включение кондиционера», после чего они начинают поочерёдно мигать. Адаптация проходит в автоматическом режиме секунд 20, пока мигают клавиши.
5. Проверяем и собираем всё в обратной последовательности.
Вот такими несложными способами можно произвести диагностику и успешно выполнить ремонт, даже не имея большого количества опыта в подобных работах. После чего наслаждаться бесшумной работой печки в любом положении заслонки. А смазанные и чистые детали служат намного дольше и реже выходят из строя.

Не работает вентилятор печки шкода октавия тур

Моторчик печки на ШКОДА (SKODA) купить в Минске и РБ
- Страна-производитель Беларусь
- Дополнительная информация Вентилятор отопителя Skoda Felicia 1.3/1.6/1.9D 94>
Экономия 13.27 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -13.27р

Вентилятор салона
- Подогрев / охлаждение Для автомобилей со стандартной системой отопления
- Страна-производитель Дания
- Дополнительная информация JP1126101400 / Skoda Felicia 1.3/1.6/1.9D 94>
Экономия 15.66 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -15.66р

Двигатель (моторчик) вентилятора салона
- Внешний диаметр 148 мм
- Напряжение 12 в
- Номин. мощность 140 вт
- Страна-производитель КНР
- Дополнительная информация Audi A3, Skoda Octavia 1.4-2.0/1.9TDi 97-05
Экономия 7.80 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -7.80р

Вентилятор отопителя с AC Audi A4, VW Passat, Skoda SuperB all 95>
- Страна-производитель Беларусь
- Дополнительная информация Вентилятор отопителя с AC Audi A4, VW Passat, Skoda SuperB all 95>
Экономия 17.70 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -17.70р

Вентилятор печки
- Страна-производитель Германия
- Дополнительная информация VW Golf IV 97-
Экономия 22.38 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -22.38р
- Страна-производитель Беларусь
Экономия 15.99 р действительна при самостоятельном заказе через корзину> -15.99р

Резистор и вентилятор печки Шкода Октавия а5

Шкода Октавия имеет надежную и удобную в управлении систему отопления. Но иногда некоторые элементы из этого узла дают сбой. Чтобы не обращаться лишний раз в автомобильную мастерскую или сервисный центр, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не работает (или плохо работает) вентилятор системы отопления, а также затронем процесс замены дополнительного резистора.

Элементы охлаждения

Понять, что именно вентилятор отопителя прекратил свою работу, достаточно просто. Попробуйте включить печку на любой скорости при заведенном двигателе. Если при переключении режимов вы не слышите посторонние «шумы», то агрегат прекратил свою работу.

Если же на каких-то скоростях обдув запускается, а на других – нет, то причиной здесь будет добавочный (дополнительный) варистор или переключать работы отопителя.

Чтобы заменить вентилятор «топки» нам понадобится стандартный набор инструментов: отвертки, ключи. Также перед заменой нужно демонтировать дроссельный узел Шкода Октавия, а затем отодвинуть его. Также придется убрать жабо и шумоизоляцию моторного щита.

Инструкция по замене
1. Кончик кронштейна тормозной педали необходимо аккуратно отвести наверх.
2. Далее расстегиваем и разрезаем хомут, держащий «башмак» проводов, идущих к кулеру печки.
3. Отжимаем фиксатор-кнопку, а затем извлекаем из карбюратора печки «башмак» с проводами. Такую же операцию нужно провести с дополнительным резистором, от которого тоже отходит связка проводов.
4. Теперь откручиваем гайки и саморез таким образом, чтобы «топку» можно было подвинуть вперед.
На этом замена заканчивается. При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя. На иномарках они почти все одинаковые. Сборка системы отопления проходит в обратном порядке. Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы.

Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат – падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом. То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Работает регулятор отопителя следующим образом
- Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
- Если происходит запуск второй скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление которой составляет 0.23 Ом.
- При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.
Пошаговая инструкция по замене

Из описания работы можно понять, что при выходе резистора из строя, мы не сможем контролировать работу отопителя – нам будет доступна только третья скорость. Иногда данный элемент Шкода Октавия все-таки выходит из строя. Происходит это из-за обгорания контактов. Решается проблема достаточно просто: достаем поврежденный элемент, тщательно зачищаем контакты, а затем меняем их. Также может расплавиться колодка на три наконечника, в которую и вмонтирован резистор. В специализированном магазине можно приобрести новую колодку.

Если же резистор не заработал после восстановления контактов, то нужно выполнить замену. Для этого следует выполнить несколько простых шагов.
1. Покупаем новый элемент для замены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять сгоревший дополнительный элемент с собой и показать продавцу на радиорынке.
2. Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем все крепления, а затем извлекаем его из платы.
3. Устанавливаем новый элемент.
Как видите, процесс довольно простой. Но нужно помнить, что отсутствие контроля может быть вызвано и нерабочим переключателем отопителя, поэтому нужно тщательно проверить его.

Ремонт вентилятора отопителя Шкода Октавия А5

Спасибо, сегодня все прочистил и поставил на место, работает, грязи там было полно, даже не предполагал, что такое может быть, думаю сезон проработает, а там новый куплю, знатокам, которые пишут что не надо снимать бардачек это их дело, однако, в отверстии где стоит ветилятор, полно грязи, пыли, пропылесосил, протер, насколько смог, инструкция от автора шикарная, ему респект. В гаражах мужики посмотрели тоже побежали чистить.👍👍👍👍👏👏👏👏

Уважаемый мастер! Слово мастер написал специально с маленькой буквы. Вентилятор отопителя снимается без демонтажа бордачка. Такое впечатление, что вы его снимали для самого себя. Вы не назвали смазку какую использовали. Вы не рассказали как бороться с выработкой во втулках ротора. Короче видео ни о чем.

Без снятия бардачка: ru-clip.com/video/ceNfdv8gwvs/видео.html

ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА И У МЕНЯ. БУДЕМ ПОРАБОТАТЬ.

Если делать нечего и времени много, то можно на бардачке не останавливаться. Снять сидения например. За разборку вентилятора спасибо.

снял вентилятор за 5 минут , не трогая бардачек, пойду дальше ковырять

спасибо с вами разберал онлайн. ))))

Мужик, спасибо, конечно, за старания по съемке этого замечательного процесса, но снятие бардачка и последующая его установка это ненужный геморрой в этом процессе! десяток ненужных винтов крутить. Просто снимаешь обшивку внизу где выходят дефлекторы обогрева ног, снимаешь 1 клипсу проводки и снимаешь мотор, немного отведя воздуховод. всё!
не рекомендую описанный автором способ.

ЧТО ТАКОЕ ВЕНИТЯТОР ПЕЧИ. ААААА. БЕСИТ БЕЗГРАМОТНОСТЬ И НЕЗНАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

Здравствуйте, у меня дует разная температура с дефлекторов пассажира и водителя, у водителя горячий воздух а у пассажира еле теплый. Не подскажите причину?

А я вообще заморочился. Разобрал весь мотор, развальцевал, на мойке пеной вымыл, грязи было ужас, водой помыл, компрессором всю влагу выдул, просушил, коллектор проточил, втулки внутри смазал "Хадо" восстановительной, собрал, завальцевал, собрал вентилятор. Итог: работает лучше нового.

Сорри, а от чего происходит, от чего ржавеет. В этой пластмассовой чашке копиться вода, летом вода высыхает, зимой накапливается, при чем судя по всему малыми дозами, иначе замыкало бы контакты на электродвигателе , а так достает до нижней втулке и до вала двигателя, я собственно сделал там дренаж напротив вала и смазал втулки.. и забыл об этом.
Эта проблема инженеров VAG, она вылазит на фольксах, и на шкодах.

В Фольксваген Поло сначала печка работала только напрямую. на последней скорости, вчера ещё подклинивал моторчик,а сегодня совсем не крутится и не греет..включается только кондей((..как думаете менять моторчик целиком?и реле наверное,надо прикупить.

У тебя сгорел предохранитель регулятора скоростей печки. 100%. Он отвечает за все скорости печки кроме последней. Нужно выпаять предохранитель и подсоединить напрямую. Новый регулятор дорогой.

Молодец, правильно что снял бардачок. Пускай другие упражняются.

Смазка до сраки . Выпаривается и опять пищит. Выбери люфт вертикальный шайбами (увидишь, на валу их много) и будет тебе щастье.
Пользуйся на здоровье. Я сегодня добрый. (меня девушка поцеловала)))

у меня на 1 и 2 положении посвистывает моторчик..

Скоро он заклинит

100% снимается без бардачка. Сам седня впервый раз снимал, 10 мин ушло. Без ключей. Единственное надо быть акуратней.

Намазал поверху салидолом-это ерунда полная. Если бы показал,как разобрать и изнутри смазать вал. Да ещё и аккум не отсоединил и словил ошибку подушки

эти втулки вообще смызывать не нужно. лично у меня шум был обусловлен загрязнением печки. Отстучал всё и норм.

Какого года авто какой пробег? На моей уже 101 тыщ.

@oasex у меня 2012 г, пока тишина еще, заказал фильтр с алика , под капот буду перед моторчиком ставить.

Одиннадцатого года, 150.000 где-то на тот момент было

Извините, но моторчик спокойно снимается снизу. Ничего разбирать не нужно.

@Роман Ежков охуенный ответ, молодец👍

@๖Vivian какам, легко

капать нужно масло для смазки велосипедной цепи

Ниуя грязи. Он должен был давно заклинить а не за шуметь. Обычно фильтр стоит перед вентилятором .

@Zenvo 5F5 актавия а5 2011 вынимал и разбирал чистил вентилятор от грязи уже 2 раза. он в такой грязи что через фильтр такое не могло попасть в принципе.
ПС. щас вот подумал и уже не так уверен в своих словах
на фильтре я часто вижу листики всякие и т.п. Не понятно как это могло пройти через вентилятор неповрежденным.

@BigAriy ответ неправильный. Не знаешь правду - не неси херни

у октавии сначала вентилятор, потому фильтр. не только вазовцы умеют xерню делать.

В автосервисе не смогли смазать мторчик. А он скрипел. Сказали новый покупать. *Рукалицо*
Знал, что можно смазать все. Спасибо огромное за подробнео видео. Залил туда масло для двигателя радиоуправляемоу модели. Продул все. Работает как с завода!

объясни ,как работает обогрев зеркал нихрена не могу разобраться. Или не
работает или я дятел :)

Я не хочу учить, но смазывать Литолами, вал и втулку движка, безполезно, на лето пойдёт, а зимой эта смазка будет скатываться от мороза и по новой запищит. (Мой начальный опыт, чем только, не мазал, не надолго). Пока, не нашёл умную литературу, в 1985гг. Оказывается надо добраться до фетровой прокладки, которая находится, за втулкой вала внутри движка. Вот его надо смочить, несколькими каплями моторного масла и всё, ресурс будет, как у нового, пока, не высохнет. или не кончится. И фетр будет смазывать втулку с валом, методом натягивания масла, на втулку-вал. Наши движки проще, разбираются, а вот этот, не разборный, надо исхитриться, подлезть внутрь и смочить фетр, а он там должен быть. (Если нет, то это туфта буржуйская). Я свой движок исхитрился смазать, медицинским шприцом, иглу выгибал по необходимости. Третий год скрипа, нет. В остальном действуйте по рекомендации автора. если снимете крыльчатку, работать проще. (При снятом бардачке, снимать движок проще.) Если автору, неприятно, прошу прощения, это я ребятам, для более результативной работы, чтоб не лазить каждый год.

Иван Морев абсолютно верно вы написали про смазку фетровой шайбы,только мазать нужно не моторным маслом,оно тоже высыхает,а ATF dextron 3 или выше,долго не высыхает,или швейным маслом.

Писк издают убитые шайбы. Там набор шайб на валу возле втулок. Вал мелко подпрыгивает (когда люфт становится большим )и издаёт жуткий писк. Ну бывает ещё он "садится" и цеплять крыльчатка начинает.
А на счёт смазки войлока тоже совершенно верно. (Но при именно большом люфте (вверх-низ)вала смазка бывает обычно ненадолго)))
Всем УДАЧИ ! (попрыгал я пока это не понял((((

А индикатор подушки который горел я так понял он после отключения разъема ил его не подключили?

Разъём отключили и подключили обратно а индикатор остался гореть.

Привет всем что за хрень то работает то не работает кто знает по грел
феном заработал теперь опять не крутит ударишь крутит вентилятор . а напрямую с аккумулятора крутит

на а5 fl снял почистил щеткой продул легкими, смазал графитной немножко втулки. Одел и подключил, перестали работать 5,6,7 скорость, точнее сразу начинает приблизительно с 3й. То есть включаешь первую а начинает как бы сразу с такой скорости как бы 3я. Потом вообще потух, не включался, зажигание поверну включился. Вчем причина, не могло ли смазка на счетки попасть и такое вытворять?

Читайте также: