опель вектра б печка работает только в 4 положении

Обновлено: 08.01.2025

Vectra Club Russia

Вентилятор печки работает только на 4-й скорости

Накрылась вот такая штуковина (разистор моторчика печки)

Находится она там же, гда и моторчик печки и трапеция дворников (под кожухом в моторном отсеке)
Первая, вторая и третья скорость образуются путем хитрых соединений обмоток, которые намотаны под зеленой краской (см картинку). Когда сдохли 1 и 2 скорости - сдохла одна из обмоток. Когда обе скончались - осталась одна 4я скорость. Она практически вечная. Отказывает только если сгорит терморезистер (боченок, впаяный между "ушками").
Где-то на форуме есть инструкция по установке шнивовской аналогичной детали. В Питере на Маршале зимой покупал за 1500 оригинальную. Если пойти совсем дальше, то можно исхитриться и подобрать резистры нужного сопротивления и мощности в радиотоварах (это так мысли вслух).

Ах да, про снятие панели печки (в данном случае не пригодится): надо снять кожух рулевой колонки, и аккуратно, подцепив с 2х сторон, вытащить на себя пластмассовую панельку под приборной панелью. там-то и будет еще пара винтиков. (если ошибся, пардон. по памяти пишу)

"Обмотки" – это "сдвоенный" проволочный резистор. Ничего хитрого в подключении этих резисторов нет.
Первая "скорость" два резистора включены последовательно,
Вторая - только второй,
Третья – оба резистора включаются параллельно.
Четвёртая – мотор печки включается напрямую, без резисторов.

Т.е. сначала сгорел второй резистор, потом первый.
Проволочные резисторы неприхотливые элементы. И если они сгорают, то это следствие, а не причина. Скорее всего, предыдущий хозяин "починил" термопредохранитель перемычкой и большой ток, потребляемый мотором из-за трудности вращения, послужил причиной выхода из строя, упомянутых резисторов.

Начать ИМХО стоит с очистки и смазки мотора печки. На форуме полно тем как до него добраться. Так же стоит обратить внимание на 4 предохранитель в блоке предохранителей, скорее всего он уже полуоплавленый (или и там есть "жучёк").

"шнивовский" резистор почти без переделки подходит для замены кондейного резистора, т.к. там не два, а три резистора. И скорость вращения задаётся переключением по последовательной цепи трёх этих сопротивлений.
Для замены некондейного резистора "шнивовским" нужно использовать только два из трёх сопротивлений. Ссылку на такой отчёт привёл сергей795.

Немецкий автопроизводитель Opel переживает не лучшие свои времена за историю своего существования. При этом автомобили Opel всегда пользовались популярностью в странах СНГ.

До сих пор по отечественным дорогам колесит большое количество моделей компании. Причём одной из самых популярных считается Vectra.

Несмотря на довольно почтенный возраст, Vectra B остаётся востребованной на вторичном рынке. Машина обладает неплохими техническими характеристиками, сравнительно простым устройством для самостоятельного обслуживания, а также продолжительным ресурсом при грамотном уходе и своевременном ремонте.

Одной их характерных проблем для Vectra B считается плохо работающая печка. Причём плохая работа может проявляться в виде слабого обдува, поступления в салон холодного воздуха или полного отказа отопителя. Многие неисправности реально устранить своими силами, если действовать последовательно и соблюдать некоторые рекомендации.

Первостепенные действия

Некоторые автовладельцы сразу же начинают со сложных задач, снимая радиатор или электровентилятор печки. Но порой причина неисправности отопителя в куда более банальных и простых неполадках.

Прежде чем снимать печку или пытаться добираться до электромоторчика отопительной системы, проведите несколько условно поверхностных диагностических мероприятий.

Начинать диагностику состояния печного оборудования на Opel Vectra B следует с таких действий:

Проверьте состояние плавких предохранителей. Не исключено, что моторчик не включается, поскольку не получает питание по цепи по причине обрыва, обусловленного перегоревшим предохранителем. Загляните в предохранительный блок и посмотрите на левый верхний элемент зелёного цвета. Он идёт с номиналом 30 А;
Убедитесь, что в системе достаточное количество жидкости охлаждения. Отопитель в Vectra B может плохо работать из-за дефицита антифриза. Проверка осуществляется через расширительный бачок. При необходимости долейте недостающее количество. Если ОЖ быстро исчезает, где-то образовалась течь. Придётся искать источник утечки, менять изношенные прокладки, трубки, либо сам бачок. Тут уже действуйте по ситуации;
Не лишним будет проверить работоспособность клапанной крышки расширительного бачка. С её помощью стравливается и нагнетается давление в системе охлаждения. Если при откручивании крышки слышите шипение, словно открываете газировку, клапан не выполняет функцию отвода лишнего воздуха, а потому требует замены;
Контакты и провода. Большую часть проводки и контактов проверить без демонтажа не получится. Такие манипуляции следует выполнять по мере разборки тех или иных узлов отопительной системы. Прежде чем выкинуть на свалку старый электромотор, убедитесь, что он износился, а не просто нарушились контакты.

Для восстановления работоспособности печного оборудования на Opel Vectra B может потребоваться:

снять и заменить электровентилятор;
поменять салонный фильтр;
заменить клапан или кран отопителя;
демонтировать термостат;
поменять резистор;
снять радиатор печки.

Демонтировав все перечисленные устройства, не обязательно их сразу же менять. Есть вероятность, что они подлежат восстановлению. Тот же радиатор можно почистить, на вентиляторе смазать подшипники и заменить щётки.

Основная сложность заключается именно в том, как правильно добраться до печки на Opel Vectra B. Остальные действия выполняются исходя из конкретной ситуации. Когда деталь восстановлению не подлежит, либо автовладелец не хочет заниматься ремонтом, приобретается аналогичная новая запчасть и узел собирается в обратной последовательности.

Клапан

Проблема с клапаном или же краном отопителя на Opel Vectra B проявляется в виде его течи. В результате нарушается ток жидкости охлаждения, перестаёт нормально функционировать печка. Да и антифриз приходится постоянно подливать.

Потому наиболее рациональным выходом из сложившейся ситуации станет замена устройства. Поменять его визуально кажется легко, но из-за трудности доступа автовладельцу Vectra B придётся постараться.

Чтобы снять клапан, для начала потребуется слить жидкость охлаждения. Изначально хочется сделать это путём снятия нижнего шланга радиатора. Но на практике реализовать задумку сложно, поскольку добраться до узла почти невозможно;
Выходом из ситуации станет снятие бачка с жидкостью охлаждения с последующим сливом антифриза через шланг подачи. Он находится на одном уровне с радиатором, потому тут проблем не возникнет;
Теперь перед вами имеется тройник на шланге с тонким ответвлением в направлении расширительного бачка. Снизу бачка крепится конец шланга. Именно через него будет удобно слить антифриз;
При наличии соответствующего оборудования, стоит подключить шланг с водой к подаче антифриза, чтобы прогнать её по системе. Это позволит заодно вывести разный мусор и поменять охлаждающую жидкость. Если в этом не видите необходимости, можете пропустить пункт;
Сам клапан расположен примерно по центру подкапотного пространства Vectra Б. Он хорошо заметен, но вот пробраться к нему проблематично;
Лучше надеть перчатки и снимать клапан предельно аккуратно, иначе можно сильно поцарапать руки;
Установите новый клапан на место старого, залейте антифриз и проверьте систему на предмет образования воздушных пробок.

Задача не самая сложная, но именно из-за сложности доступа у некоторых автовладельцев Vectra B возникают проблемы. Не спешите, будьте аккуратными и последовательными в своих действия. И тогда всё обязательно получится.

Термостат

Если печка включается и вентилятор крутится, но при этом в салон поступает холодный воздух, вероятно вышел из строя термостат. Он не даёт жидкости охлаждения проходить по большому кругу циркуляции. В результате двигатель перегревается, а в салоне холодно даже при включении отопителя на максимальный режим обогрева.

Чтобы самостоятельно поменять термостат на автомобиле Opel Vectra B, придётся сделать следующее:

слить жидкость охлаждения из системы;
плоскогубцами отстегнуть фиксатор шланга изношенного термостата;
с помощью ключа торкс на 8 открутить болты термостата;
ослабить хомуты шланга и демонтировать устройство;
зачистить и обезжирить посадочное место;
установить новый термостат с новым уплотнителем;
надеть все трубки и крепежи, затянуть хомуты.

Не забудьте затем залить свежую жидкость охлаждения, избегая при этом образования воздушных пробок. Проверьте работоспособность печки с новым термостатом.

Радиатор

Следующим на очереди будет радиатор печки. Снять его намного сложнее. Тут вопрос не в самой проблеме демонтажа, как и в многоэтапности процесса. Старайтесь запоминать расположение всех элементов, которые вы снимаете, а также не теряйте крепежи. Иначе в процессе обратной сборки могут возникнуть некоторые проблемы.

Сама процедура снятия радиатора подразумевает выполнение следующих манипуляций:

Открутите крепёжные винты тоннеля, по 3 с каждой стороны;
После этого можно снять рамку с чехлом и аккуратно отсоединить её от чехла, выполненного из кожи на Vectra;
По бокам от пепельницы есть заглушки, которые можно поддеть и снять с помощью отвёртки;
За заглушками скрываются 2 винта, которые следует открутить и снять панель;
Теперь потяните тоннель вверх и назад в сторону заднего ряда кресел. Только предварительно не забудьте взвести ручку стояночного тормоза, а рычаг КПП перевести на 2 передачу;
Проводку прикуривателя и подсветки отключите;
Далее вы увидите металлическую рамку. Её следует открутить. Для этого выворачиваются 2 винта и 2 гайки. Здесь же есть жгут с проводами. Его нужно отсоединить;
Следующим этапом будет отсоединение воздуховода, который обдувает ноги пассажиров задних кресел. Между ответвлениями есть соответствующий крепёжный винт;
Поднимите демонтированный узел и откиньте в сторону. В итоге откроется вид на 4 винта. Их следует открутить, после чего поддеть крышку отвёрткой и снять её;
Радиатор уже видно, но пока снять не получится. Мешает часть панели с левой и правой стороны. Для её снятия выкручиваются по 2 винта с каждой стороны;
Прежде чем снимать радиатор, обязательно пройдите к подкапотному пространству и снимите крышку с расширительного бачка. Это позволит сбросить лишнее давление. Затем крышку можете вернуть на место, чтобы не потерять;
Под трубки радиатора следует подложить разрезанную ёмкость примерно на 1,5-2 литра для слива жидкости охлаждения. Открутите болт с помощью подходящего ключа;
Из радиатора теперь сливайте имеющуюся там жидкость охлаждения;
Сбоку остаётся ещё 2 крепёжных винта, после выкручивания которых можно окончательно снимать радиатор;
Для вывода радиатора его нужно потянуть немного в правую сторону, а затем в салон, как бы на себя.

В зависимости от состояния печного радиатора на вашей Vectra B, его можно почистить или же полностью заменить. Существует целый ряд промывочных средств, начиная с обычной лимонной кислоты и молочной сыворотки, заканчивая профессиональной автохимией.

Тут уже каждый автовладелец выбирает сам на своё усмотрение и кошелёк. Но вне зависимости от выбранного средства, после его применения тщательно промойте радиатора, чтобы не оставалось внутри части очистителя.

Восстановив старую печку или купив новый радиатор, собирайте узел в обратной последовательности. Не забывайте смотреть на состояние всех прокладок, уплотнителей и трубок. Также убедитесь в целостности контактов и проводов, через которые пробираетесь к печке Vectra Б.

Электровентилятор, фильтр и резистор

Помимо того, что по следующей инструкции вы можете снять и заменить электровентилятор, сюда же стоит отнести замену салонного фильтра и резистора. Находятся они недалеко друг от друга и предусматривают примерно одинаковые манипуляции.

Следуя по предложенному руководству, вы поймёте, в чём суть и как выполнить те или иные работы, не привлекая специалистов. Хотя помощник вам не помешает.

Сначала пометьте, как у вас установлены дворники. После этого снимите пластиковые заглушки и головкой на 13 открутите крепления щёток;
На жабо под лобовым стеклом имеются пластиковые гайки под головку на 24. Под ним наверняка увидите большой объём мусора, если ранее никогда не снимали жабо. Потому стоит заранее подготовить средства для уборки;
При наличии резиновой накладки на жабо её следует поддеть и снять. Это освободит вам доступ к самому жабо для полноценного снятия. Уберите элемент в сторону;
Вот теперь вам открылся доступ к салонному фильтру, спрятанному как раз под жабо. Даже если фильтр новый, и менять его вы не собираетесь, его придётся снять;
Фильтр снимается предельно просто. Его удерживают пластиковые защёлки, которые нужно просто отстегнуть вручную;
Следующим этапом будет снятие трапеции дворников. Некоторые обходятся без этого этапа, но на практике так намного удобнее проводить дальнейшие манипуляции;
Сама трапеция стеклоочистителя удерживается на 3 болтах под 8 ключ;
Открутите трапецию, отсоедините моторчик стеклоочистителя и отключайте провод с левой стороны корпуса фильтра (если смотреть на лобовое стекло);
Там же подключены вакуумные трубки. Их следует отсоединить, предварительно запомнив обязательно их расположение;
Кожух салонного фильтра удерживается на 4 болтах. Их следует открутить и затем демонтировать корпус салонного очистителя воздуха;
Под корпусом фильтра есть ещё одна пластиковая защита, удерживающаяся на нескольких саморезах под крестовую отвёртку. Открутите их и уберите пластик в сторону;
Вот перед вами моторчик. С левой стороны есть колодка с проводами, которую нужно отключить;
Тут же слева располагается наш резистор или блок дополнительных сопротивлений. Это деталь голубого цвета. Снимается он элементарно. Нужно поднять немного вверх и потянуть на себя. Если резистор (он же реостат) сгорел, меняйте его на аналогичное устройство;
Вентилятор также легко достать, поскольку под своим защитным кожухом электромотор ничего не держит. Он входит в пазы и так же легко из них выходит.

Отдельно акцентируем внимание на реостате. Печка на Vectra B может не работать на 1 или нескольких скоростях, кроме максимальной, именно из-за повреждения резистора. Ремонтировать его можно, но это не всегда получается. Будет лучше, если вы купите новую деталь.

Весь узел собирается в обратной последовательности. Рекомендуется удалить все загрязнения. Особенно вокруг воздушного фильтра, чтобы ничего не попадало в систему вентиляции, кондиционирования и отопления.

Вы можете наглядно видеть, что целый ряд вопросов, связанный с ремонтом отопителя на Vectra B, решается своими силами. Да, не всё выполняется просто и быстро, но существенных препятствий на пути к тому же моторчику, реостату, крану или радиатору нет.

Предварительно объективно оцените свои возможности и навыки. Если сомневаетесь или не хотите заниматься подобными вещами, тогда единственным выходом из ситуации будет обращение в автосервис.

ремонт переключателя печки

К сожалению съём переключателя запечатлён не был , но там ничего сложного . После того как освободите панель управления печкой она подастся чуть вперёд и снизу вы увидите два фиксатора . Аккуратно их освобождаем и вдавливаем переключатель во внутрь панели , далее отключаем две фишки (большую сзади и маленькую сбоку ) и вытаскиваем переключатель во внутрь по направляющим и вот он у нас в руках .

1. Вот собственно объект ремонта сверху вы видите две чёрные защёлки , которые мы и освобождали при снятии . Рассматривать буду на своей проблеме , отсутствие третьего положения .

2. На этом фото обведены красным места где находятся пластмассовые заклёпки , по бокам есть четыре защёлки . Освобождаем две защёлки с одной стороны (аккуратно) и вставляем в появившееся отверстие между половинками корпуса какой нибудь предмет , что бы не защёлкнулись назад защёлки . Потом паяльником подогреваем пластиковые заклёпки и аккуратно располовиниваем не забудьте про две защёлки с другого бока переключателя .

3. Здесь мы видим располовиненый переключатель , один почерневший контакт третьего положения и полное отсутствие смазки . Будем лечить !

4. Нагрев контакта происходил из-за того , что контактик (обведённый красным) замыкал лишнюю дорожку . Таких контактика там два по одному с каждой стороны колёсика переключателя . Для лечения взял мелкую наждачку (не под лак конечно 2000-ную ) зачистил оба контактика и чуть их поджал , чтобы площадь прилегания к ответным контактам была меньше .

5. Далее снимаем контактные группы в сборе , аккуратно поддев защёлки (обведённые красным) ножом или отвёрточкой , на второй половинке корпуса всё аналогично .

6. Вот снятая контактная группа , на рисунке видно потемневший текстолит (подгорел) , но не рассыпался (значит походит ) . Если рассыпался тоже не беда , можно легко сделать аналог из любой старой платы от негодной техники . Ещё было обнаружено что контакты болтаются , устраняем с помощью поджимания усиков (обведены красным) , берём пасатижи между губок вставляем усики и аккуратно поджимаем .

7. Далее берём всё ту же наждачку и зачищаем все контактные группы , далее вставляем их обратно в половинки корпусов .

8. Теперь берём контактную смазку (лично я использовал , смазку на основе вазелина честно "взятую" на заводе) ватной палочкой наносим её на все контакты (чуть чуть) , ещё я смазал ось колеса переключателя и шарик фиксатора положений . Теперь всё это добро аккуратно соединяем в обратном порядке .

9. Если не уверены в правильности и качестве сборки , то перед выполнением следующего пункта лучше проверить переключатель на авто .

10. Пластмассовые заклёпки снова подогреваем создаём пальцами небольшое напряжение возле заклёпки и каким нибудь предметом заклёпываем мягкий пластмасс ( любой предмет чтобы не обжечь пальцы) .
Ну вот теперь всё вставляем на место проверяем .

Блин надеюсь кому нибудь пригодится так как писал гораздо дольше чем делал .

Ну и лично для Lemyr , ему просто нужно взять денег купить новый переключатель и отогнать в сервис .

Ремонт блока управления оборотами вентилятора печки. Вектра Б с климат-контролем

Симптомы выхода из строя: печка дует только на 9й скорости. И т.к. комплектация у нас с электронным климат-контролем заменой резистора нам не обойтись, у нас его попросту нет (я проверял ). У нас его функции выполняет блок управления оборотами вентилятора печки (название сам придумал, если кто знает его научное название напишите). Он выполнен на двух силовых транзисторах, вот именно их нам и предстоит заменить. И так обо всем по порядку.
Для начала нам необходимо снять этот блок. Находится он в очень неудобном месте, а именно чуть правее и выше кронштейна педали газа. Чтоб до туда добраться нужно снять парочку декоративных панелей. Эту , открутив два болта и эту , повернув на 90 градусов отмеченные защелки.
Далее откручиваем три гайки крепления кронштейнов педали газа и датчика ее положения (красный цвет), но чтоб добраться до верхней (красная стрелка) придется открутить датчик от кронштейна (зеленые стрелки). С этим я возился больше всего.
Когда все снято, то можно добраться и до самого блока. Крепится он к воздуховоду двумя шурупами (красные стрелки) причем часть его погружена в сам воздуховод (для охлаждения) .
Откручиваем шурупы, отключаем фишку и достаем вот такую штуковину .
Далее нам понадобится дрель, паяльник и нож.
Транзисторы закреплены на заклепках, их высверливаем (сверло около 7-8мм), потом начинаем отпаивать транзисторы и при этом подковыриваем ножом, ибо присохли они на термопасте довольно хорошо. Далее выбиваем (без фанатизма) оставшуюся часть заклепки. Потом мажем новые транзисторы термопастой, сажаем на место и крепим болтами М4 (длину не помню) с гайками.
Такие же транзисторы, которые стояли вы врятли найдете, но если вдруг, то ставте их. Я же не нашел и поставил КТ825Г.
Процесс высверливания и пайки почему-то не сфоткал, но вот конечный результат .
Собирать все в обратной последовательности. Удачи

Сначала девочек интересуют куклы, а мальчиков машины. Ну и горит чек энджи Ошибка проверял методом замыкания 5 и 6 контакта под ручником.

Если сидишь за рулем, то с водительской стороны дует более теплый воздух, чем с пассажирской. При прогреве движка — печка горячая, руками не дотронуться. Что печка дует едва теплым на прогретом двигателе означает, на прогретом двигателе проверьте температуру входящего и выходящего патрубка на радиатор печки.

Есть такая проблема, дело в моторе печки! Бывает что и на ходу, раз и заработала! Во вторых, дует холодным воздухом, антифриз не уходит, были заменены кран печки и термостат,внутри салона все сухопри выключении печи а через некоторое время включении секунд дует горясий воздух а потом вновь еле теплый! Ну и горит чек энджи Ошибка проверял методом замыкания 5 и 6 контакта под ручником.

При езде то гаснет, то снова загорается.

А что в газелевском моторе переделать? VALEO и он неразборный олько щетки можно снять поменять! Печка совсем не греет, какие могут быть причины и решения проблемы?

Вобще не понятно, подает ли печка признаки жизни? Не греет на холодную или после прогрева тоже не греет? Дефект проявлялся постепенно последние 3 месяца, печка грела все хуже и хуже , а сейчас почти не греет. А при оборотов какая температура? А тебе печкой воду кипятить надо, баньку затопить или свинец плавить? Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. У вас еще нет аккаунта?

На разъеме чего с чем? Нужно добраться до моторчика печки.

Мой аккаунт

Снимаем щетки стеклоочистителя — может быть очень трудно снять. Как вариант не исправен переключатель на этом блоке.

Поменять салонный фильтр, как вариант. Ещё там как кожух пластмассовый — закрывает мотор печки, а также именно в него вставляется СФ, так вот этот кожух надо посадить на герметик, т.

Опель -vectra

У меня вектра б 96г с климой не дует тёплый воздух а патрубки в салоне горячие. Вытек весь антифриз в салон, подскажите как добраться до печки? С печки подул холодный воздух. Оказалось сорвало маленькую трубочку с клапана возле фильтра салона, я трубочку поставил на место, но с печки всё равно теперь дует только холодный воздух. Стоит электронный климат, термос исправен.

Может где-то там трубка соскочить? И вот что ещё: На нём есть какая-то крутёлка, для чего? Может в нём проблема быть? Я так понимаю, что теперь нужно лезть к печке и там искать заслонку, которая отвечает на перекрытие холод-тепло?

Сначала девочек интересуют куклы, а мальчиков машины. При прогреве движка — печка горячая, руками не дотронуться. Вот только не понял как работает этот клапан. Подает воздух на кран печки и тем самым открывает его? Спрошу сдесь ,вроде по теме, подтекает печка по фланцу соединения с трубками в ногах пассажира. В магазине не знают что там за прокладка. Здравствуйте, подскажите что все таки нужно проверить, если печка работает только на четвертой скорости?

Это самый первый вопрос этой темы. Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Возможно, антифриз не тот, либо все же пробка. Чистка изнутри, плюс чистка воздуховодов мождет прояснить ситуацию, и еще разок поменяйте антифриз, прокачайте.

На прогретом двигателе проверьте температуру входящего и выходящего патрубка на радиатор печки. Вполне возможно, что радиатор забит. Или же не работает кран отопителя.

Так же сам антифриз давно менялся? Правильно и радикальное решения проблемы. Вывел патрубок который идет на печку прямиком в расширительный бак — на холостых вообще жидкость не бежит, давление появляется на оборотах выше средних, хотя двигатель работает нормально, держит температуру 90 гр.

Пожалуйста подскажите кто что знает. Радиатор печки может быть просто забыт. Попробуйте его промыть обратным потоком. Получается напор от помпы слабый. Это хорошо, что Вы указали свое имя. Но было бы куда лучше, если бы Вы еще и указали пробег авто.

По печке Вам совет: Если термостат рабочий, значит, проблема в другом. Ваш приятель прав, советую полностью заменить жидкость, и вообще обслужить машину как следует, вы ее только купили — замените все жидкости, расходники. Прежде всего, надо научиться отжимать капс лок, когда Вы пишите на форум. Писать заглавными буквами — дурной тон. Это говорит о завоздушивании системы.

Опель -vectra

Либо Вы не выгнали весь воздух, либо система негерметична и где-то есть подсос воздуха. А патрубки на входе и выходе из отопителя щупали? Сегодня не поленилсяснял бардачёк,дотронулся до трубок входа и выхода радиатора печки—оба кипяток,рука не выдерживает. В чём-же тогда причина,если поток воздуха через печку сильный,воздуховоды не забиты? Не греет печка Opel Vectra A — опубликовано в Ремонт: Подскажите пожалуйста почему может не греть печка на Opel Vectra A 1,8 К. На стоячей машине выгревается до 90 и выше, но даже при этом когда включаешь печку даже на 2 положение то теплый воздух дует в течении мин.

У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Снял начал проверять — на прямую подключил — работает на самой большой скорости, а через реостат — не работает.

Как снять резистор и вентилятор отопителя. Opel vectra b

Увидел, что на реостате впаян термопредохранитель, оказалось , что он сгорел. Я вместто него впаял кусок проводв напрямую. Все заработало, я уже и обрадовался, но рано обрадовался. На 1,2,3 положении работы вентилятора через минут 5 реостат начинает очень сильно нагреваться, так что руку на нем не удержишь , а еще вернее можно от него смело прикуривать. Купил новый похожий на тот что стоял на реостате термо предохранитель , но еще не пробывал впаять его туда. Кто может что то подсказать?

Если сидишь за рулем, то с водительской стороны дует более теплый воздух, чем с пассажирской. Думаю следующий вопрос будет о том как чистил. Вот если б еще кто подсказал можно ли на кондейной печке её радиатор снять отдельно. Можно ли на ней так же безболезненно извлечь сам радиатор печки так же как и на машине без кондера? Делаем то что любим и любим то что делаем!

А почистить бы не помешало. В сильный мороз чет ташкента нету. А вот вопросик на засыпку! Может кто подскажет где ее купить? Я второй год катаюсь с всегда работающей печкой. Все каталоги обрыл а такой заслонки нет. По поводу обдува водителя и посажира! Как раз моя проблемма так и начиналась!

Их можно проверить с стороны водителя там не надо ни чего снимать а поправив этот защеп печка равномерно обдувает весь салон аж горячим воздухом. Вряд ли где найдешь отдельно. Для начала нам необходимо снять этот блок.

Находится он в очень неудобном месте, а именно чуть правее и выше кронштейна педали газа. Чтоб до туда добраться нужно снять парочку декоративных панелей.

Эту , открутив два болта и эту , повернув на 90 градусов отмеченные защелки. Далее откручиваем три гайки крепления кронштейнов педали газа и датчика ее положения красный цвет , но чтоб добраться до верхней красная стрелка придется открутить датчик от кронштейна зеленые стрелки. С этим я возился больше всего. Когда все снято, то можно добраться и до самого блока. Крепится он к воздуховоду двумя шурупами красные стрелки причем часть его погружена в сам воздуховод для охлаждения. Откручиваем шурупы, отключаем фишку и достаем вот такую штуковину.

Печка то работает то нет :( | opel vectra b, с | vk

Варианты решения
1. заменить контакт в разъёме (если его удастся достать из оплавленного пластика)
2. высверлить контакт в разъёме и припаять провод к контакту резистора.
3. не включать 4 скорость (выдернуть реле 4 скорости)
4. Перекусить провод 4 скорости от резистора и соединить провода 3 и 4 скорости в жгуте (будет 3-я скорость вместо 4-ой)

Для ремонта потребуется:
1) Две отвертки шлицевая и крестовая.
2) Рожковый ключ на 10.
3) Торцовый ключ на 8 и на 13.
4) Паяльник.
5) Светлая голова.

Далее открываем появившийся лючок, отгибаем фиксаторы салонного фильтра и извлекаем его.

После того как откручены гаечки и сняты дворники, приложив усилие откручиваем пластиковые гаечки, под ними будут резиновые прокладки, осторожнее что бы не потерять.

И теперь можно приступить к снятию пластмассовой облицовки. Снимается она довольно легко. Как только я её снял обратил внимание на не подключенный штекер, если кто знает зачем он отпишитесь.

Теперь нужно открутить привод щеток, держится он всего на 3 болтах и штекере к моторчику. Делается это для легкого и удобного доступа к воздухозаборнику. Когда я снял привод дворников у меня он был сломан.

Откручиваем нижние пластмассовые гаечки ключом на 10 рожковым, а верхние на 8 удобнее торцовым, подав заборник немного вверх и вправо, извлекаем его.

При визуальном осмотре, и последующей перепроверке тестером, удалось определить, что предохранитель жив, а проводок намотанный под керамику оборван и слегка обгорел, найти его не составило большого усилия.

Сборка производилась в обратном порядке. Итог рабочая печка без каких либо затрат. Час работала на первой передаче полет нормальный.

niral, спасибо, как только потеплеет, полезу колхозить)

Потеплело.
Разъем резистора.
Теперь рррррработает и дует на всех скоростях)

Altmaster писал(а): От частого употребления, обгорает контактная группа 4 (максимальной) скорости на разъёме резистора и оплавляется пластик разъёма.
Не на долго лечится чисткой и подгибанием контактов в разъёме.
Если контакт уже был перегрет, то он теряет упругость.

Так копать за бардачком или как в фотоотчете? Если не работает 4я скорость. А то кондер на 3й не справляется и еще не работает рециркуляция куда капать?

Первостепенные действия

Начинать диагностику состояния печного оборудования на Opel Vectra B следует с таких действий:

Проверьте состояние плавких предохранителей. Не исключено, что моторчик не включается, поскольку не получает питание по цепи по причине обрыва, обусловленного перегоревшим предохранителем. Загляните в предохранительный блок и посмотрите на левый верхний элемент зелёного цвета. Он идёт с номиналом 30 А;
Убедитесь, что в системе достаточное количество жидкости охлаждения. Отопитель в Vectra B может плохо работать из-за дефицита антифриза. Проверка осуществляется через расширительный бачок. При необходимости долейте недостающее количество. Если ОЖ быстро исчезает, где-то образовалась течь. Придётся искать источник утечки, менять изношенные прокладки, трубки, либо сам бачок. Тут уже действуйте по ситуации;
Не лишним будет проверить работоспособность клапанной крышки расширительного бачка. С её помощью стравливается и нагнетается давление в системе охлаждения. Если при откручивании крышки слышите шипение, словно открываете газировку, клапан не выполняет функцию отвода лишнего воздуха, а потому требует замены;
Контакты и провода. Большую часть проводки и контактов проверить без демонтажа не получится. Такие манипуляции следует выполнять по мере разборки тех или иных узлов отопительной системы. Прежде чем выкинуть на свалку старый электромотор, убедитесь, что он износился, а не просто нарушились контакты.

Для восстановления работоспособности печного оборудования на Opel Vectra B может потребоваться:

снять и заменить электровентилятор;
поменять салонный фильтр;
заменить клапан или кран отопителя;
демонтировать термостат;
поменять резистор;
снять радиатор печки.

Клапан

Чтобы снять клапан, для начала потребуется слить жидкость охлаждения. Изначально хочется сделать это путём снятия нижнего шланга радиатора. Но на практике реализовать задумку сложно, поскольку добраться до узла почти невозможно;
Выходом из ситуации станет снятие бачка с жидкостью охлаждения с последующим сливом антифриза через шланг подачи. Он находится на одном уровне с радиатором, потому тут проблем не возникнет;
Теперь перед вами имеется тройник на шланге с тонким ответвлением в направлении расширительного бачка. Снизу бачка крепится конец шланга. Именно через него будет удобно слить антифриз;
При наличии соответствующего оборудования, стоит подключить шланг с водой к подаче антифриза, чтобы прогнать её по системе. Это позволит заодно вывести разный мусор и поменять охлаждающую жидкость. Если в этом не видите необходимости, можете пропустить пункт;
Сам клапан расположен примерно по центру подкапотного пространства Vectra Б. Он хорошо заметен, но вот пробраться к нему проблематично;
Лучше надеть перчатки и снимать клапан предельно аккуратно, иначе можно сильно поцарапать руки;
Установите новый клапан на место старого, залейте антифриз и проверьте систему на предмет образования воздушных пробок.

Термостат

Чтобы самостоятельно поменять термостат на автомобиле Opel Vectra B, придётся сделать следующее:

слить жидкость охлаждения из системы;
плоскогубцами отстегнуть фиксатор шланга изношенного термостата;
с помощью ключа торкс на 8 открутить болты термостата;
ослабить хомуты шланга и демонтировать устройство;
зачистить и обезжирить посадочное место;
установить новый термостат с новым уплотнителем;
надеть все трубки и крепежи, затянуть хомуты.

Радиатор

Сама процедура снятия радиатора подразумевает выполнение следующих манипуляций:

Открутите крепёжные винты тоннеля, по 3 с каждой стороны;
После этого можно снять рамку с чехлом и аккуратно отсоединить её от чехла, выполненного из кожи на Vectra;
По бокам от пепельницы есть заглушки, которые можно поддеть и снять с помощью отвёртки;
За заглушками скрываются 2 винта, которые следует открутить и снять панель;
Теперь потяните тоннель вверх и назад в сторону заднего ряда кресел. Только предварительно не забудьте взвести ручку стояночного тормоза, а рычаг КПП перевести на 2 передачу;
Проводку прикуривателя и подсветки отключите;
Далее вы увидите металлическую рамку. Её следует открутить. Для этого выворачиваются 2 винта и 2 гайки. Здесь же есть жгут с проводами. Его нужно отсоединить;
Следующим этапом будет отсоединение воздуховода, который обдувает ноги пассажиров задних кресел. Между ответвлениями есть соответствующий крепёжный винт;
Поднимите демонтированный узел и откиньте в сторону. В итоге откроется вид на 4 винта. Их следует открутить, после чего поддеть крышку отвёрткой и снять её;
Радиатор уже видно, но пока снять не получится. Мешает часть панели с левой и правой стороны. Для её снятия выкручиваются по 2 винта с каждой стороны;
Прежде чем снимать радиатор, обязательно пройдите к подкапотному пространству и снимите крышку с расширительного бачка. Это позволит сбросить лишнее давление. Затем крышку можете вернуть на место, чтобы не потерять;
Под трубки радиатора следует подложить разрезанную ёмкость примерно на 1,5-2 литра для слива жидкости охлаждения. Открутите болт с помощью подходящего ключа;
Из радиатора теперь сливайте имеющуюся там жидкость охлаждения;
Сбоку остаётся ещё 2 крепёжных винта, после выкручивания которых можно окончательно снимать радиатор;
Для вывода радиатора его нужно потянуть немного в правую сторону, а затем в салон, как бы на себя.

Электровентилятор, фильтр и резистор

Сначала пометьте, как у вас установлены дворники. После этого снимите пластиковые заглушки и головкой на 13 открутите крепления щёток;
На жабо под лобовым стеклом имеются пластиковые гайки под головку на 24. Под ним наверняка увидите большой объём мусора, если ранее никогда не снимали жабо. Потому стоит заранее подготовить средства для уборки;
При наличии резиновой накладки на жабо её следует поддеть и снять. Это освободит вам доступ к самому жабо для полноценного снятия. Уберите элемент в сторону;
Вот теперь вам открылся доступ к салонному фильтру, спрятанному как раз под жабо. Даже если фильтр новый, и менять его вы не собираетесь, его придётся снять;
Фильтр снимается предельно просто. Его удерживают пластиковые защёлки, которые нужно просто отстегнуть вручную;
Следующим этапом будет снятие трапеции дворников. Некоторые обходятся без этого этапа, но на практике так намного удобнее проводить дальнейшие манипуляции;
Сама трапеция стеклоочистителя удерживается на 3 болтах под 8 ключ;
Открутите трапецию, отсоедините моторчик стеклоочистителя и отключайте провод с левой стороны корпуса фильтра (если смотреть на лобовое стекло);
Там же подключены вакуумные трубки. Их следует отсоединить, предварительно запомнив обязательно их расположение;
Кожух салонного фильтра удерживается на 4 болтах. Их следует открутить и затем демонтировать корпус салонного очистителя воздуха;
Под корпусом фильтра есть ещё одна пластиковая защита, удерживающаяся на нескольких саморезах под крестовую отвёртку. Открутите их и уберите пластик в сторону;
Вот перед вами моторчик. С левой стороны есть колодка с проводами, которую нужно отключить;
Тут же слева располагается наш резистор или блок дополнительных сопротивлений. Это деталь голубого цвета. Снимается он элементарно. Нужно поднять немного вверх и потянуть на себя. Если резистор (он же реостат) сгорел, меняйте его на аналогичное устройство;
Вентилятор также легко достать, поскольку под своим защитным кожухом электромотор ничего не держит. Он входит в пазы и так же легко из них выходит.

Система отопления и вентиляции

Благодаря смешиванию холодного и горячего воздуха можно без задержки регулировать температуру и поддерживать ее практически постоянной при любой скорости движения.
Левый регулятор: температура

Направо – теплее;
налево – холоднее.

Средний поворотный выключатель: вентилятор обдува

Четыре скорости:
выключен;
максимальная подача воздуха.

Подача воздуха определяется частотой вращения вентилятора обдува. Поэтому следует включать вентилятор и во время движения.

Правый регулятор: распределение воздуха
Для размораживания.

Для размораживания и к переднему и к заднему пространству для ног.

К переднему и к заднему пространству для ног.

К верхнему пространству, к переднему и к заднему пространству для ног.

К верхнему пространству.

Для индивидуальных потребностей возможна установка регулятора в любое промежуточное положение.

При установке в положение или следует открыть сопла обдува.

Система циркуляции воздуха alt="Система отопления и вентиляции Opel Vectra B" />

Выключатель alt="Система отопления и вентиляции Opel Vectra B" />
расположен над группой переключателей системы отопления и вентиляции. Сигнализатор включения в самом выключателе.

Включать при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха. Для циркуляции воздуха в салоне включить дополнительно вентилятор обдува.

Установить регулятор распределения воздуха в положение : система циркуляции воздуха выключается.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается и влажность увеличивается.

Защитная сетка

Защитные сетки слева и справа под капотом перед лобовым стеклом должны быть чистыми, с них следует по возможности удалять листву, грязь и снег.

Фильтр очистки воздуха

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
Этот фильтр следует заменять в соответствии с указанной в сервисном буклете периодичностью.

Видео про "Система отопления и вентиляции" для Opel Vectra B

Opel vectra b снятие адсорбера , восстановление .Чистка системы вентиляции бензобака Замена радиатора печки opel vectra . От А до Я) Сервомоторы заслонок Opel Omega B

Читайте также: