опель мерива как снять вентилятор
Ремонт мотора вентилятора радиатора? с картинками.
Ремонт абсолютно не трудный, но есть много особенностей. И при стечении некоторых обстоятельств может обернуться крахом. Поэтому настоятельно рекомендую придерживаться каждого пункта, и не думать что – «а я это не сделаю», я так, быстрее будет. Может тут не все что можно было сделать может можно как то и по другому – в процессе дополняйте своими советами наблюдениями и комментариями.
Все пройдено на собственном опыте, и поэтому если написано снимать магниты значить лучше их снять – сэкономит много времени и нервов и т.д.
Ремонт с учетом того что вы запаслись запчастями, читали и делаете как написано - займет около 1 часа и отнимет не более 20 грн, некоторые интузиасты может и быстрее сделают.
Для начала нам необходимо понять что мы делаем – мы меняем подшипник – 90 % всех бед это он. Симптомы – вентилятор плохо крутиться, кинет. Если он у вас совсем не крутиться или крутиться но не работает то это может быть признаком того что он сгорел, но прочесть дальше вам не помешает, может пригодиться при разборе.
Для начала нам понадобиться собрать необходимые детали.
0.jpg 22,85К 234 раз скачано
1.jpg 54,39К 163 раз скачано 2.jpg 41,76К 148 раз скачано 3.jpg 50,1К 147 раз скачано chment]
4.jpg 43,94К 139 раз скачано
5.jpg 110,49К 200 раз скачано 6.jpg 49,46К 175 раз скачано
9. Чуть не пропустил довольно важный пункт. Именно сейчас отгибаем крепежи магнитов и извлекаем сами магниты, поверьте с ними стока геморроя я по глупости потом 2 раза снимал. Если не снять потеряется куча времени и нервов, в худшем случае расколите магнит. Фото немного опередило время и сделано уже после высверливания, и тут за одно видно одну из проблем связанных с магнитами- стружка.
7.jpg 57,05К 164 раз скачано
10. Приступим к самому ремонту. Дрелью и сверлом 4 или 4,5, в зависимости какие у вас болтики, высверливает 8 заклепак (у меня ушло аж 5 минут, метал мягкий, легко сверлиться, на заклепках насечки сверло не бегает, даже кернить не надо ). Снимаем пластину вытаскиваем подшипник, все снимается без всяких проблем
8.jpg 87,35К 159 раз скачано
11. Ставим новый подшипник, прикручиваем пластину болтиками, у меня гаечки снаружи, заливаем их «Резьбозакрепляющим составом» (у меня силикон).
Кто хорошо обращается с заклепкам – вперед, мне не очень хотелось. На первый взгляд мета достаточно и с одной и с другой стороны но это только на первый. Я очень много времени потерял собрал гайками вверх (показалась что под вентилятором куча места, торчали болты на 2 мм выше гаек) примерил крыльчатку (хорошо хоть не собрал полностью) а она цепляет, тоже самое с болтами во внутрь, поэтому резьбовая часть не более 5 мм. Короче болты не должны торчать за пределы гаек (гайки гдето 2 мм толстенькие такие ) ну может чуть чуть.
Считаю что 4 болтов вполне достаточно, кто хочет может все 8 поставить. Надеюсь что хорошо закрученные и залитые силиконом они не раскрутятся, хотя для вначале я еще супер клеем на резьбу капнул.
9.jpg 59,63К 88 раз скачано 10.jpg 56,17К 106 раз скачано
12. Сборка. Сборка в обратном порядке. Постараюсь дописать подробности а пока картинка.
Все что удалось описать за раз по ходу появления новых мыслей буду исправлять и дополнять :)
Не работает печка в Opel Meriva – методы решения
Осень, дожди, холода. Самое время включать печку. Запускаем её и…. получаем холодильник в салоне. Вспоминаем мастеров известными словами и спешно ищем выход. И вот эксперты Remam собрали все неисправности печки на основе автомобиля Opel Meriva.
Устройство отопителя
Система отопления здесь приточно-вытяжная. Воздухообмен происходит как естественным путём, так и принудительно после запуска электровентилятора печки. Самые важные узлы, которые влияют на работоспособность отопительной системы в целом:
- Теплообменник – служит для передачи тепла внутрь салона за счет нагревания воздуха охлаждающей двигатель жидкостью. С мотором соединен двумя шлангами.
- Вентилятор – нагнетает воздух к заслонкам отопителя и кондиционера с помощью магнитного поля. Бесперебойную работу обеспечивает резистор высокого сопротивления;
- Заслонки, которые в зависимости от условий поддерживают оптимальную температуру внутри салона. Делятся на две группы – регулятора температуры и распределения по салону;
- Датчик температуры на потолке.
Система отопления и вентиляции на Meriva в целом автономна, однако некоторыми элементами она связана с кондиционированием. Поэтому некоторые неисправности, например, поломка вентилятора могут разрушить или ослабить систему отопления в целом. Посвятим этому статью.
Такой непростой теплообменник
Радиатор отопления – второй по важности элемент системы после вентилятора. В его задачу входит транспортировка охлаждающей жидкости в двигатель после его разогрева до 94 градусов и полного открытия термостата. Нарушить его работу и снизить эффективность способны такие факторы:
- Выбор антифриза. Автомобиль охлаждается за счет красной жидкости охлаждения категории G Заливка обычного тосола или воды недопустима – они не выполняют нужной работы. А вода способна расширяться и сужаться, провоцируя микроразрывы.
- Длительная эксплуатация смеси антифризов. Допускается смешивание жидкостей классов 12 и 13, но это должна быть временная мера. Если же постоянно ездить на смеси, то это приведет к появлению отложений из-за примесей.
- Также рано или поздно радиатору приходит конец. Его стенки покрываются сетью микротрещин. Негерметичный корпус протекает, повышая расход топлива и риск перегрева мотора в целом.
Заслонки
Эти дверцы могут перестать работать по трем причинам. Самая распространенная из всех – окисление контактов, из-за чего ослабевает реакция на команды электронного блока управления. Лечится это все периодической чисткой в автомастерской. Не исключено, что мог сломаться моторчик заслонок, который находится под лобовым стеклом. В этом случае он заклинивает заслонки в одном положении. Становится или жарко, или холодно. Моторчик нужно заменить и тогда все наладится.
Вентилятор
Самый важный механизм системы. Если он выходит со строя, то эта беда затрагивает не только отопитель, но и кондиционер. Надо проверить контактную сеть на предмет разрывов. Просто переложите провода напрямую от аккумулятора и проверьте работоспособность. Если вентилятор работает в обоих вариациях, но все же проблемы есть – надо продолжать диагностику. Снять крыльчатку, почистить от загрязнений внутренности и заново собрать. Не лишним будет и заменить фильтр салонного воздуха. Его могут повреждать острые предметы с дорожного покрытия. Прорвав его оборону, камешек может застрять в вентиляторе и быстро привести его в негодное состояние с последующей заменой.
Заключение
Подпишитесь на рассылку, чтобы не пропустить подробные инструкции по ремонту печек разных автомобилей. А если сомневаетесь в своих силах, доверьте свой автомобиль профессионалам автомастерских.
Опель мерива В замена вентилятора
Вопрос. А движок вентилятора разборный? Его можно починить? 120 000 пробежала и та же хрень.
Недавно поставил не оригинал, 12 тыс ,руб оригинал 25 стоит,,вряд-ли починить получится,но не исключино
Брат опель гавно
Мой Карлсон починился жёстким разбором и чисткой/смазкой. На всякий случай куплен от ВАЗ/ГАЗ.
Приветствую возникла аналогичная проблема с эл.двигателем. Отпишите плиз от какого ваза покупали и как дело с фишкой питания обстоят. Буду признателен за ответ.
Вовус, привет, прочитал, что на Мериву подходит от Фокуса 2, не слышал ?
Привет неё я не вкурсе
Такая же проблема
Поставил от Калины за1500.все работает
У меня Меривка 11г.в. случилась такая же печалька, посмотрел видео, начал делать, и оказалось что нет необходимости снимать бампер и всё остальное. Отводится воздухозаборник в сторону, выщелкнуть фиксаторы и поднимается в верх и в сторону чюток подогнув правый патрубок радиатора. И вентилятор вынимается наружу почти легко. Аналоги кстати стоят 5-7 тысяч, но есть и Кулибины в гаражах у нас в суровом Челябинске, я востановил заменой щёток за тысячу. Всем удачи.
@сергей петров подучилось починить ?
@paraxod72 привет, снять вентилятор, без снятия бампера не получилось, снял, отдал в ремонт, поменяют подшипники, втулку заодним и щетки
@сергей петров раз люфтит то это уже подшипники, в любом случае их можно подобрать из бытовых. Искренне удачи.
@paraxod72 спасибо за ответ, появилась вибрация (люфтит)вентилятор завтра буду пробовать, разбирать, попробую отремонтировать моторчик, 13000 руб, отдавать жаба душит
@сергей петров для этого необходимо снять фишку питания, открутить три болта крепления моторчика, нажать на два верхних фиксатора и приподнять всю рамку сняв нижние зацепы. Затем опустить рамку вниз и немного приподняв верхний правый патрубок радиатора отогнуть рамку к двигателю и вынуть вентилятор. Мне пришлось всё это проделывать во время обеденного перерыва на работе в два часа ночи под свет фонарика, потратил около получаса. Днём думаю будет проще, да и перебрать самому почистить коллектор и щётки тоже можно.
Почти такая же хрень с вентилятором на Мериве. Пробег намного меньше. Говорят болезнь это у них. Я свой крутану или слеганца лодошкой хлопну и крутится снова и снова залипает. Заипался уже по жаре с включенной печкой ездить. Вот жду свой за 14700
Опель мерива В замена вентилятора
Вопрос. А движок вентилятора разборный? Его можно починить? 120 000 пробежала и та же хрень.
Недавно поставил не оригинал, 12 тыс ,руб оригинал 25 стоит,,вряд-ли починить получится,но не исключино
Брат опель гавно
Мой Карлсон починился жёстким разбором и чисткой/смазкой. На всякий случай куплен от ВАЗ/ГАЗ.
Приветствую возникла аналогичная проблема с эл.двигателем. Отпишите плиз от какого ваза покупали и как дело с фишкой питания обстоят. Буду признателен за ответ.
Вовус, привет, прочитал, что на Мериву подходит от Фокуса 2, не слышал ?
Привет неё я не вкурсе
Такая же проблема
Поставил от Калины за1500.все работает
У меня Меривка 11г.в. случилась такая же печалька, посмотрел видео, начал делать, и оказалось что нет необходимости снимать бампер и всё остальное. Отводится воздухозаборник в сторону, выщелкнуть фиксаторы и поднимается в верх и в сторону чюток подогнув правый патрубок радиатора. И вентилятор вынимается наружу почти легко. Аналоги кстати стоят 5-7 тысяч, но есть и Кулибины в гаражах у нас в суровом Челябинске, я востановил заменой щёток за тысячу. Всем удачи.
@сергей петров подучилось починить ?
@paraxod72 привет, снять вентилятор, без снятия бампера не получилось, снял, отдал в ремонт, поменяют подшипники, втулку заодним и щетки
@сергей петров раз люфтит то это уже подшипники, в любом случае их можно подобрать из бытовых. Искренне удачи.
@paraxod72 спасибо за ответ, появилась вибрация (люфтит)вентилятор завтра буду пробовать, разбирать, попробую отремонтировать моторчик, 13000 руб, отдавать жаба душит
@сергей петров для этого необходимо снять фишку питания, открутить три болта крепления моторчика, нажать на два верхних фиксатора и приподнять всю рамку сняв нижние зацепы. Затем опустить рамку вниз и немного приподняв верхний правый патрубок радиатора отогнуть рамку к двигателю и вынуть вентилятор. Мне пришлось всё это проделывать во время обеденного перерыва на работе в два часа ночи под свет фонарика, потратил около получаса. Днём думаю будет проще, да и перебрать самому почистить коллектор и щётки тоже можно.
Почти такая же хрень с вентилятором на Мериве. Пробег намного меньше. Говорят болезнь это у них. Я свой крутану или слеганца лодошкой хлопну и крутится снова и снова залипает. Заипался уже по жаре с включенной печкой ездить. Вот жду свой за 14700
Опель мерива В замена вентилятора
Вопрос. А движок вентилятора разборный? Его можно починить? 120 000 пробежала и та же хрень.
Недавно поставил не оригинал, 12 тыс ,руб оригинал 25 стоит,,вряд-ли починить получится,но не исключино
Брат опель гавно
Мой Карлсон починился жёстким разбором и чисткой/смазкой. На всякий случай куплен от ВАЗ/ГАЗ.
Приветствую возникла аналогичная проблема с эл.двигателем. Отпишите плиз от какого ваза покупали и как дело с фишкой питания обстоят. Буду признателен за ответ.
Вовус, привет, прочитал, что на Мериву подходит от Фокуса 2, не слышал ?
Привет неё я не вкурсе
Такая же проблема
Поставил от Калины за1500.все работает
У меня Меривка 11г.в. случилась такая же печалька, посмотрел видео, начал делать, и оказалось что нет необходимости снимать бампер и всё остальное. Отводится воздухозаборник в сторону, выщелкнуть фиксаторы и поднимается в верх и в сторону чюток подогнув правый патрубок радиатора. И вентилятор вынимается наружу почти легко. Аналоги кстати стоят 5-7 тысяч, но есть и Кулибины в гаражах у нас в суровом Челябинске, я востановил заменой щёток за тысячу. Всем удачи.
@сергей петров подучилось починить ?
@paraxod72 привет, снять вентилятор, без снятия бампера не получилось, снял, отдал в ремонт, поменяют подшипники, втулку заодним и щетки
@сергей петров раз люфтит то это уже подшипники, в любом случае их можно подобрать из бытовых. Искренне удачи.
@paraxod72 спасибо за ответ, появилась вибрация (люфтит)вентилятор завтра буду пробовать, разбирать, попробую отремонтировать моторчик, 13000 руб, отдавать жаба душит
@сергей петров для этого необходимо снять фишку питания, открутить три болта крепления моторчика, нажать на два верхних фиксатора и приподнять всю рамку сняв нижние зацепы. Затем опустить рамку вниз и немного приподняв верхний правый патрубок радиатора отогнуть рамку к двигателю и вынуть вентилятор. Мне пришлось всё это проделывать во время обеденного перерыва на работе в два часа ночи под свет фонарика, потратил около получаса. Днём думаю будет проще, да и перебрать самому почистить коллектор и щётки тоже можно.
Почти такая же хрень с вентилятором на Мериве. Пробег намного меньше. Говорят болезнь это у них. Я свой крутану или слеганца лодошкой хлопну и крутится снова и снова залипает. Заипался уже по жаре с включенной печкой ездить. Вот жду свой за 14700
Неподвижные вентиляционные отверстия, Техническое обслуживание, Воздухозаборник
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Ускоренный заряд на холостом ходу, Педали, Вождение и управление, Автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Советы водителю . 142
Запуск и эксплуатация . 143
Отработавшие газы . 149
Автоматическая коробка
передач . 151
Механическая коробка
передач . 155
Тормозная система . 156
Система регулировки
плавности хода . 159
Круиз-контроль . 161
Система обнаружения
объектов . 162
Топливо . 165
Буксировка . 167
Запрещается езда накатом
с выключенным двигателем
в режиме Autostop)
Многие системы при этих условиях
не работают (например, усилители
тормозной системы и рулевого
управления). Выбирая такой стиль
езды, вы подвергаете опасности
себя и окружающих. В режиме
Autostop работают все системы,
однако коэффициент усиления
усилителя рулевого управления
будет снижен, а скорость движения
автомобиля уменьшена.
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя 3 145.
Ускоренный заряд на
Если аккумулятор разрядился, для
обеспечения его зарядки необхо‐
димо увеличить выходной ток ге‐
нератора. Это достигается включе‐
нием режима ускоренного заряда
на холостом ходу, который может
сопровождаться характерным зву‐
ком.
На автомобилях, оборудованных
дисплеем верхнего уровня, на эк‐
ране информационного центра во‐
Чтобы обеспечить полный ход пе‐
далей, не размещайте под ними
Запуск и эксплуатация, Обкатка нового автомобиля, Положения замка зажигания
Резервное питание отключено, Ложения зажигания 3 143
Вождение и управление автомобилем
Запуск и эксплуатация
В первых поездках не прибегайте
к экстренному торможению без
крайней необходимости.
При первой поездке возможено по‐
явление дыма, вызванного остав‐
шимися в выпускной системе вос‐
ком и смазкой. После первой по‐
ездки, чтобы не вдыхать дым, на
некоторое время оставьте автомо‐
биль на открытом воздухе.
Во время периода обкатки расход
топлива и моторного масла может
увеличиваться, а интервал очистки
дизельного сажевого фильтра мо‐
жет значительно укорачиваться.
Включение режима Autostop может
быть запрещено, чтобы обеспе‐
чить возможность зарядки аккуму‐
ляторной батареи.
Сажевый фильтр дизельного дви‐
0 = Зажигание выключено
1 = Рулевое колесо разблокиро‐
вано, зажигание выключено
2 = Зажигание включено, для ди‐
зельного двигателя: предва‐
Перечисленные ниже системы мо‐
гут продолжать работать до тех
пор, пока не будет открыта дверь
водителя, или в течение еще
10 минут (но не более) после вы‐
кательной системы будет пода‐
ваться еще в течение 30 минут или
до того момента, когда ключа за‐
жигания будет извлечен из замка,
независимо от того будет ли от‐
крыта какая-либо из дверей.
Запуск двигателя, Пуск двигателя при низкой температуре, Автоматическое управление стартером
Запуск двигателя 3 144, 144 вождение и управление автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Механическая коробка передач:
выжмите сцепление.
Автоматическая коробка передач:
нажать педаль тормоза и устано‐
вить рычаг переключения передач
в положение P или N.
Не следует нажимать на педаль ак‐
селератора.
Дизельный двигатель: для предва‐
рительного прогрева установите
ключ в положение 2, подождите,
пока не погаснет индикатор !.
Кратковременно повернуть ключ
в положение 3 и отпустить: автома‐
тическая процедура пуска после
небольшой задержки включит
стартер до запуска двигателя, см.
того, чтобы заглушить двигатель,
следует вновь повернуть ключ в по‐
ложение 0.
В режиме Autostop для включения
двигателя необходимо выжать пе‐
Пуск двигателя при низкой
Пуск дизельных двигателей без ис‐
предпусковых подогревателей воз‐
можен только при температуре до
-25 °С, а бензиновых — при темпе‐
ратуре до -30 °С. Необходимо ис‐
пользовать моторное масло с пра‐
вильно подобранной вязкостью,
соответствующее топливо, все не‐
обходимые операции ТО должны
быть выполнены, а аккумулятор‐
ная батарея должна быть заря‐
жена. При температуре ниже
-30 °C автоматическая коробка пе‐
редач требуют предварительного
прогрева в течение примерно 5 ми‐
нут. Рычаг переключения передач
должен быть установлен соответ‐
ственно в положение P.
Эта функция управляет процеду‐
рой запуска двигателя. От води‐
теля не требуется удерживать
Прогрев двигателя с турбонаддувом, Предотвращение резкого заброса оборотов, Система остановки-запуска двигателя
Новки и пуска двигателя 3 145, Система остановки- запуска двигателя
Вождение и управление автомобилем
ключ в положении 3. После вклю‐
чения система будет выполнять за‐
пуск автоматически до начала ра‐
боты двигателя. Вследствие дейст‐
вия процедуры контроля двигатель
начинает работать по истечении
короткой задержки.
Возможные причины того, что дви‐
гатель не запускается:
■ Педаль сцепления не выжата
(механическая коробка передач)
■ Педаль тормоза не нажата, или
рычаг переключения передач не
установлен в положение P или
N (автоматическая коробка пере‐
■ Превышено максимально допу‐
стимое время работы стартера
В течение короткого отрезка вре‐
мени сразу после пуска двигателя
вырабатываемый им крутящий мо‐
мент может быть недостаточно вы‐
соким, особенно в условиях холод‐
ного пуска. Ограничение необхо‐
димо для того, чтобы система
смазки смогла обеспечить необхо‐
димую защиту двигателя.
При резком повышении оборотов,
например у автомобиля с включен‐
ной передачей, но отпущенной пе‐
далью акселератора, подача топ‐
лива автоматически прекра‐
Система старт-стоп помогает эко‐
номить топливо и уменьшать ток‐
сичность выхлопных газов. При со‐
блюдении определенных условий
система заглушит двигатель, как
только скорость автомобиля ста‐
нет ниже определенного значения
или автомобиль остановится, на‐
пример на запрещающий сигнал
светофора или в пробке. Система
автоматически снова запустит дви‐
гатель, как только водитель вы‐
жмет педаль сцепления. Датчик за‐
ряда аккумулятора позволяет ис‐
пользовать функцию Autostop
только в том случае, если уровень
заряда аккумулятора является до‐
статочным для пуска двигателя.
Включение, Отключение, Autostop
Условия включения режима autostop, 146 вождение и управление автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Систему автоматической оста‐
новки и пуска двигателя можно
включить сразу после того, как дви‐
гатель будет запущен, автомобиль
начнет движение и будут соблю‐
дены перечисленные ниже усло‐
Чтобы принудительно отключить
систему автоматической остановки
и пуска двигателя, нажмите кла‐
вишу eco. Если система отклю‐
чена, светодиод подсветки кла‐
Если автомобиль движется с низ‐
кой скоростью или стоит на месте,
для включения функции Autostop
необходимо выполнить следую‐
■ выжмите педаль сцепления,
■ переведите рычаг в положение
■ отпустите педаль сцепления.
Двигатель будет заглушен, при
этом зажигание останется вклю‐
Если выбран режим Autostop
стрелка тахометра должна указы‐
вать на AUTOSTOP.
В режиме Autostop система отопле‐
ния и тормозная система работают
в обычном режиме. Функциональ‐
ность усилителя рулевого управле‐
ния в режиме Autostop будет огра‐
Условия включения режима
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя проверяет
выполнение всех перечисленных
ниже условий. Если какое-то из ус‐
ловий не выполняется, режим
Autostop не включится.
■ Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя не от‐
■ Капот закрыт.
■ Дверь водителя закрыта или при‐
стегнут ремень безопасности во‐
■ Аккумулятор заряжен и нахо‐
дится в исправном состоянии.
Защита от разряда аккумуляторной батареи, Меры снижения энергопотребления, Пуск двигателя водителем
Автоматический пуск двигателя в режиме autostop, Вождение и управление автомобилем 147
Вентилятор системы охлаждения Опель Мерива Z16XEP
Пришла на диагностику такая машина. Меня несколько смутила температура двигателя во время проверки. 110 градусов, а вентилятор не включен до сих пор.
Задался вопросом, а при какой температуре и при каких условиях он должен включаться? Пробежался по документации, по инету, и то ли плохо искал, толи еще что.
Взял схему, сканер и пришлось самому разобраться.
Итак, имеем пару подопытных Опель Мерива, оба 2008 года с мотором Z16XEP с кондеем.
Схематично эта часть системы охлаждения состоит из одного вентилятора, который управляется блоком управления двигателя при помощи трех реле и блока резисторов, для изменения скорости вращения.
Электрическая принципиальная схема.
Подключаем сканер в режиме просмотра параметров в реальном времени.
На экран выводим:
температура охлаждающей жидкости двигателя и три параметра состояние реле управления вентилятором (в сканере они обозначены РЕЛЕ1, РЕЛЕ2 и РЕЛЕ3)
Варианты включения реле:
Первая скорость (медленная):Реле А – включено, реле В и D - выключены.
Вторая скорость (средняя): Реле А и В – включено, реле D – выключено.
Третья скорость (максимальная): Реле А и В – выключены, реле D – включено.
Вентиляторы включаются как по температуре ОЖ, так и по давлению в системе кондиционера.
По температуре охлаждающей жидкости двигателя:
Реле А включается при 112 градусах и выключается при 107 градусах.
При включенном реле А и работающем вентиляторе, удалось в боксе добиться температуры 113 градусов, но вторая скорость так и не включилась, после даже на высоких оборотах температура начинает падать. Поднять температуру получилось, только отключив блок резисторов, исключив первую скорость. При этом контроллер, минуя вторую скорость, при 114 градусов включает сразу максимальную. И так на двух исправных машинах.
Исходя из этого, могу сделать вывод: что по температуре ЭБУ использует только две скорости для охлаждения радиатора.
По давлению в системе кондиционера ЭБУ уже оперирует всеми тремя скоростями вентилятора, охлаждая радиатор кондиционера и тем самым снижая давление в системе.
На холостом ходу (хх) при выключенном компрессоре кондиционера на сканере выводим параметр «давление в кондиционере» и наблюдаем значение около 700 КПа. Температура охлаждающей жидкости (ОЖ) мотора во время проверки около 102 гр.
При включении кондиционера происходит резкое увеличение давления до 1300 КПа и включается первая скорость вентилятора. Если обороты не увеличивать, примерно через 30 сек давление падает до 1000 КПа и вентилятор выключается. После идет опять повышение давления до 1300 КПа, и цикл будет повторяться.
Если температура ОЖ будет ниже включения порога вентилятора по температуре, то система работает только по давлению.
Поднимаем обороты с хх на повышенные. Давление в системе исправного кондиционера будет продолжать расти. При давление в системе 1600КПа - включится вторая скорость, при понижении до 1280КПа перейдет на первую.
При повышении до 1900 КПа включится третья, при снижении до 1580 КПа перейдет на вторую и далее по аналогии циклы будут повторяться.
Выполняю диагностику автомобилей марки Опель в СПБ. Запись по телефону в разделе контакты.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и реле может отличаться от показанного и зависит от года выпуска и страны поставки.
Блоки под капотом
В моторном отсеке предусмотрены 3 электронных блока управления. Блок предохранителей (1) и блок реле (2) находится в задней части моторного отсека, под защитной крышкой. А рядом с аккумулятором расположен дополнительный блок с реле (3).
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| FV1 | 40А Вентилятор системы охлаждения двигателя |
| FV2 | 30А Стартер |
| FV3 | 50А Вентилятор системы охлаждения двигателя |
| FV4 | 30А Обогрев стекла двери задка |
| FV5 | 60А Автоматизированная коробка передач Easytronic 80А Свечи накаливания дизельного двигателя |
| FV6 | 40А Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| FV7 | 50А Рулевое управление с электро усилителем |
| FV8 | 30А Электровентилятор воздухо нагнетателя |
Блок реле
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| К1 | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15» |
| К2 | Реле стартера |
| КЗ | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15а» |
| К4 | Реле топливного насоса |
| К5 | Реле электронного блока управления двигателем |
| Кб | Реле противотуманных фар |
| К7 | Реле компрессора кондиционера |
| Кб | Реле стояночного света с левой стороны |
| К9 | Реле стояночного света с правой стороны |
| К10 | Реле дальнего света фар |
| К11 | Реле ближнего света фар |
| К12 | Реле вентилятора радиатора |
| К13 | Реле вентилятора радиатора |
| К14 | Реле фонарей заднего хода |
| К15 | Реле насоса омывателя фар |
| К16 | Реле правых указателей поворота |
| К17 | Реле левых указателей поворота |
| К18 | Реле насоса омывателя ветрового стекла |
| К19 | Реле насоса омывателя стекла двери задка |
| К20 | Реле прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла |
| К21 | Реле постоянного режима работы очистителя ветрового стекла |
| К22 | Реле звукового сигнала противоугонной системой |
| К23 | Реле звукового сигнала |
| ECU | Центральный блок управления электрооборудованием |
Дополнительный блок реле
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Тут находятся реле отвечающие за работу вентилятора охлаждения.
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Для доступа надо убрать защитную крышку.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
За работу прикуривателя и дополнительные розетки отвечают предохранители номер 16, 37 и 47 на 20А.
Блок реле
Он находится под сиденьем водителя.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Расшифровка реле
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| К1 | Блокировка замка двери задка |
| К2 | Блокировка пуска двигателя |
| КЗ | Блокировка замков дверей |
| К4 | Замок двери водителя |
| К5 | Отпирание замков дверей |
| К6 | Обогрев стекла задней двери и обогрев наружных зеркал заднего вида |
| К7 | Противотуманные фонари |
| К8 | Очиститель стекла двери задка |
| К9 | Электрооборудование задней части салона |
Инструкция Opel Meriva A
Читайте также: