обогрев заднего стекла шкода рапид 2020

Обновлено: 08.01.2025

Сверяем обновления хитов Hyundai Solaris и Skoda Rapid

Солярисов дороже, чем участвующий в этом сравнении ― за 1,21 млн рублей, не бывает. Стартуют цены с 775 тысяч рублей. Skoda Rapid обойдётся минимум в 792 тысячи, максимум ― в 1,32 млн рублей.

В этом году или начале следующего должны обновиться все бестселлеры сегмента В, включая Весту. Пока в наших руках седан Hyundai Solaris и лифтбек Skoda Rapid. Первый позволяет представить, в каком ключе изменится соплатформенный Rio, а второй ― предтеча существенно унифицированного нового Polo, ожидаемого в течение месяца. Тестовые машины оснащены атмосферниками 1.6 и шестиступенчатыми «автоматами», а цены данных экземпляров отличаются всего на двести рублей.

Чтобы оценить максимум обновлений, подбираем самые навороченные комплектации. В случае Hyundai это спецверсия Prosafety, а Skoda ― в исполнении Style с рядом опций. Но в обоих случаях многое из допоборудования можно докупить к средним комплектациям. У Шкоды выбор опций шире и не ограничен пакетами, безальтернативно предлагаемыми корейцами.

Обе машины стали злее и современнее анфас, приобретя похожую «заострённость» светодиодных фар, ― это базовое оборудование для Шкоды и опционное для Hyundai. При взгляде спереди Solaris смотрится интереснее благодаря развитой пластике бампера и «трёхмерной» радиаторной решётке, «проглотившей» номерной знак. Сзади же его сложно отличить от дореформенной модели, тогда как Rapid с продлившимися на дверь багажника фонарями весьма похорошел. И снова у Шкоды диоды в задней оптике «в базе», а у корейца ― пока лишь в варианте Prosafety.

Solaris Prosafety собирается покорить клиента сиденьями с обивкой из кожзама. А ещё ― электромеханически складывающимися зеркалами и медиасистемой с функцией Яндекс.Авто и встроенным Яндекс.Навигатором: ничего этого пока нет ни у Рапида, ни у других конкурентов. У Hyundai появился дистанционный запуск двигателя с памятью включения всех обогревов. Правда, пуск не подтверждается указателями поворотов и доступен только в топ-версиях в сочетании с бесключевым доступом.

Козырь Рапида ― первая в бюджетном сегменте система контроля дистанции и автоторможения Front Assist с радаром в нижней части переднего бампера. Чуть «накатишь» на впередиидущий автомобиль, и на дисплее загорится предупреждение. Позже предложат и электронный щиток приборов, а пока мучаемся с плохо читаемыми циферблатами старого образца. Ещё одна уникальная для сегмента опция ― ассистент дальнего света.

Шкодовский салон смотрится богаче корейского, особенно в «топе», с серебристой вставкой напротив переднего пассажира. Дизайнерскими средствами к Рапиду вернулось визуальное ощущение современности и качества интерьера, хотя на деле везде, кроме подлокотников, пластик дубовый. Симпатичен узор ткани на сиденьях, но удобнее они не стали, сохранив нерегулируемый провал в области поясницы. Посадка не столь вольготна: несмотря на все регулировки, руль оказывается ближе к педалям, чем в Hyundai. Так и было.

Кресла Соляриса жёстче, площе, обладают более короткой подушкой. Однако поясничный подпор с электрорегулировкой (уже «в базе»!) в дальней дороге меньше напрягает спину. Вечно мокрую «благодаря» кожзаменителю… Интерьер Hyundai тоже стал поинтереснее. Потолок качественнее шкодовского, но дефлекторы со сдвижным закрытием подтравливают в «запертом» положении. Подросший восьмидюймовый дисплей медиасистемы вживую торчит из панели не так нагло, как на фото.

А какие классные трёхмерные пульты управления музыкой и борткомпьютером на спицах нового шкодовского руля, с вращающимися и нажимающимися барабанчиками! Хотел было сказать «достойно премиума», но в первом же повороте пальцы попали на странный наплыв в нижней части двухспицевой баранки, и из него вывалилась декоративная заглушка… И всё же количество приятных нюансов в Рапиде чуть больше. Взять хотя бы полный подогрев заднего сиденья против только подушки в Солярисе или адекватно работающий климат-контроль против шумноватой корейской установки, резко меняющей температуру потоков.

Насколько ёмче и удобнее багажник в Шкоде, нынче знают даже дети. Дело не только в объёме и куда более удобном доступе благодаря кузову типа лифтбек. Для Рапида можно заказать лючок для длинномеров, а под поликом есть какой-никакой органайзер, а не только голый металл, как в Hyundai. Плюс крючки, фиксаторы для груза на липучках, 12-вольтовое гнездо. Напомню, два тестовых автомобиля стоят одинаково.

Просторнее и задние места Рапида. Для меня вообще загадка, почему Солярисы пользуются такой популярностью в московском такси, ведь диван здесь откровенно тесный: «сам за собой» при росте 187 см я упираюсь и коленями, и головой. Жить можно, только если таксист отогнал вперёд правое кресло. В Шкоде и так есть запас в пару пальцев по коленям, да и потолок на сантиметр-другой выше. Rapid сзади имеет подстаканники и центральный подлокотник, Solaris ― нет. В чешской машине имеются два кармашка в спинках сидений, в корейской ― один. Автоматики задних стеклоподъёмников нет ни у кого.

В ездовом плане новостей не ждите: настройки фактически не менялись. Однако раньше Solaris и Rapid на страницах Драйва не дуэлировали, поэтому я напомню основные черты. На стороне корейца ― более мощный мотор (123 л.с. против 110), и в разгоне «в пол» эта разница чувствуется. За бодрый турбонаддувный 1.4 TSI (125 л.с.) с роботом DSG Skoda берёт ещё 46 тысяч рублей. Здесь оба «автомата» шестиступенчатые, и оба не паиньки. При спокойной езде ещё ничего, но в рваном темпе и Solaris, и особенно Rapid дёргаются при переключениях вниз, сопровождая ускорение рёвом моторов. Плюс Hyundai ― внятное торможение двигателем.

Впрочем, этой мощности достаточно, чтобы спокойно поддерживать 140–150 км/ч, например, на платной магистрали М11, по которой мы поездили. Здесь приятнее управлять Шкодой: она без проблем держит прямую, логично центрируя руль. Solaris требует небольших коррекций, осложнённых некоторой «непрозрачностью» рулевого привода в околонулевой зоне. Хотя в поворотах нет никаких проблем ни с реактивным действием, ни с откликами. Более того, в предельном вираже Hyundai ведёт себя интереснее, проявляя минимум недостаточной поворачиваемости, свойственной Шкоде.

Колёса у обоих автомобилей ― 16-дюймовые, тогда как большинство бюджетников продаётся на «пятнадцатых». На ровной дороге Solaris не оставляет без внимания ни один дефект полотна, хотя просёлок преодолевает упруго, с хорошей энергоёмкостью. Шершавый асфальт вызывает более заметный высокочастотный зуд на руле и педалях, чем в Шкоде. Rapid чуть благороднее идёт по шоссе, с приятным намёком на покачивание на волнах ― но в большей степени боится разбитых дорог, сильнее встряхивая на ямах и стыках. И озвучка неровностей в Шкоде грубее. Хотя, суммируя всё сказанное, плавность хода у этих машин примерно на одном уровне.

Однако Solaris более шумный и вибронагруженный. Чувствуется, как работает двигатель на холостых. В городе салон наполнен гулом шин, и вплоть до 100–120 км/ч он доминирует над остальными звуками ― например, рёвом двигателя при бодром разгоне. Но аэродинамика здесь тише, тогда как в Шкоде на подобных скоростях она начинает проявлять себя. На шоссе у Рапида уже нет такого преимущества в акустическом комфорте, как при неспешном движении.

Взял новый Skoda Rapid за 1,2 млн. Рассказываю, чего мне в нем не хватает

Запросы меняются — это аксиома. Когда в России появились «бюджетные машины» (и стоили разумных денег), мотор в 100 с лишним сил считался для них идеальным вариантом. Первый Rapid, например, мне когда-то казался очень динамичным аппаратом. Мощности в 110 л. с. ему хватало с запасом, 6‑ступенчатый автомат был вообще пределом мечтаний. И вот пришел 2021 год, я стал на 9 лет старше, на пару десятков кило солиднее, на тысячу машин опытнее. Забрал уже новый Rapid (ха-ха, остроумно)… все с тем же мотором 110 л. с. и с той же АКП. Да и машина, что уж ходить вокруг да около, та же — поменяли только дизайн снаружи и внутри, добавили модной электроники, но суть прежняя — лифтбек с огромным багажником на платформе PQ25, то есть на базе старого VW Polo.

Тут кто-то может выразить недоумение: мол, как это? Другие тратят миллиарды евро на разработки новых платформ, а нам «впаривают» старье? И да, и нет. По всем параметрам платформа PQ25 еще «очень даже вполне»: и по пассивной безопасности, и по компоновке. Ну и что, что она разработана давно? Зато с хорошим запасом для совершенствований. Пускай по сути Rapid остался тем же, но до сих пор способен навязать соперничество и корейцам, и всем остальным. Просто еще тогда, в 2012 году, он был сделан хорошо.

Новые светодиодные фары — это крайне приятно. Световой пучок плотный, яркий, молочного оттенка. Приятно кататься по ночам. Вообще, Rapid способен произвести больше впечатления в темное время суток, когда не видно, например, из какого пластика сделана передняя панель, а все внимание приковано к дороге и, изредка, к мультимедийной системе с логичным, отзывчивым интерфейсом. Тогда можно сконцентрироваться на том, как неожиданно мягко Rapid отрабатывает мелкие неровности, щербатый асфальт, стыки эстакад. «Как большой Superb», — думал я, пока не переборщил со скоростью преодоления ямки глубиной сантиметров пять. Раздался приглушенный удар. Энергоемкости хватило, даже с запасом, но подвеска меня проинформировала, что можно было бы и замедлиться.

Или объехать, благо, особый руль с тремя спицами (он такой же, как новый двухспицевый от «Октавии», только с дополнительной переборкой внизу) так и просит, чтобы его лишний раз повернули. Кстати, именно в таком, трехспицевом исполнении он мне кажется действительно замечательным и визуально законченным элементом.

Как вы поняли по фото, Rapid попал ко мне в самый разгар рекордных снегопадов. И так случилось, что самые сильные морозы он пережил под 30‑сантиметровой шапкой снега: я уехал в командировку на 9 дней, машину оставил во дворе. И когда пришел заводить, было –19°. Боялся, что АКБ мог разрядиться. Но нет — завелся, что называется, с пол-оборота, будто и не было этой морозилки. Похвально. И прогревается 1,6‑литровый мотор быстро, и в общем к управляемости претензий нет…

Только вот 110 сил мне, в 2021 году, мало. Просто потому, что я знаю — есть версия с турбированным 1.4 TSI и роботом DSG. Вот она моим драйверским амбициям, скорее всего, соответствует. А эти атмосферные 11,8 секунды до 100 км/ч — долго. И на трассе для обгона особо прытких фуроводов не хватает. То есть мотор может, но всем своим жужжанием он как бы недвусмысленно намекает, что я не на спорткаре, а на семейном автомобиле, который предназначен для нормальной эксплуатации.

Обогрев заднего стекла + % к мощности

Можно ли увеличить силу нагрева заднего стекла. По умолчанию что имеем: лобовое прогревается быстрее чуть ли не в три раза быстрее. Как по мне уж очень долго греет заднее стекло. Можно как то усилить сам нагрев програмно и чем это чревато. Спасибки и много сердечек вам к карме

Skoda Rapid 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Skoda Rapid, 2016

Skoda Rapid, 2019

Skoda Rapid, 2018

Skoda Rapid, 2013

Комментарии 22

У меня наоборот заднее быстрее нагревается, сегодня утром сравнивал.
Програмно можно увеличить время обогрева, соответственно и температуру, но силу вряд ли, нужно для этого напряжение увеличивать

А вы можете посмотреть какие у вас значения стоят? Есть ли у вас такая возможность. Я завтра сам посмотрю через кар сканер, не знаю, покажет ли эта программа параметры.

Ну если только после работы, постараюсь, если не забуду, самому интересно))

Спасибо. Тогда я тоже посмотрю и если получится то сверим с вами.

Ну если только после работы, постараюсь, если не забуду, самому интересно))

Можно програмно увеличить температуру нагрева заднего стекла. По умолчанию она стоит 35 градусов.

Как это сделать, куда копать

У меня обычный элм327 котрый здесь люди с алика рекомендовали проверенный и программа кар-сканер. Именно в ней и есть такая возможность, всё очень просто там.

Класс. Как кодировать. Всё это у меня есть.)))

Я же говорю программа так и называется Car Scaner. Скачай в гуглплей, там всё чëтко расписано, как и что. И здесь полно записей в послелнее время, про адаптер и карсканер. Поищи в сообществе.

Яж говорю все у меня есть. Как в проге настроить все это. Куда лезть то

Раздел Кодироаание и сервис. Далее раздел Климат. И там и увидишь строчку.

Спасибо. А вы себе меняли эту функцию или вас устраивает все?

Нет я это не менял. Устраивает пока. Я менял, повышал напряжение на лампах ПТФ, дальнего света и заднего хода. Делал адаптацию ДСГ. Но записи про изменения температуры стекла здесь были. Откуда и знаю об этом.

Можно програмно увеличить температуру нагрева заднего стекла. По умолчанию она стоит 35 градусов.

что-то вы путаете. возможно 35 градусов это температура окружающего воздуха выше которой подогрев вообще не включится. А так как выше написали там обычное реле и на стекло подаётся 12 в.

Ничего я не путаю. Когда открываешь CarScaner в этом разделе, то сразу высвечивается, русским языком написано, изменение температуры нагрева заднего стекла возможно с шагом 0.5 градуса, от стоящей по умолчанию 35 градусов. Здесь в комменатиях полно прлиложенных сканов с программы где так и написано: "температура нагрева заднего стекла, шаг изменений 0.5". Так что максимум, кто мог перепутать, так это разработчики программы карсканер. Но я в этом сильно сомневаюсь. И по поводу простого реле. Рапиды с 16 года идут на обновлëнной платформе pq 26, с более продвинутой электроникой и электрикой чем Рапиды на pq25. Каншины, мозги блоков комфорта итд. совсем другие. Так что ничего удивительного в возможности регулиррвпния температуры стекла, времени нагрева, так же как и возможности изменения напряжения на лампах итд. И в карсканере такде написано, что поддерживаются только аато на Pq26.

На лобовом стекле гораздо больше нитей обогрева, чем на заднем. Отсюда и разница в скорости обогрева

Почему так отличаются комплектации и цены для новой Skoda Rapid

В плане формирования наборов оснащения в каждой комплектации подход Шкоды не выбивается из рамок общеВАГовского стандарта, но, по сравнению, например, с Фольксваген Поло, представляется побогаче и более гибким, за счет широкой номенклатуры пакетов дополнительного оборудования.

Всего российскому покупателю Рапид будет предложен в 4 вариантах исполнения:

Особенности подвески Skoda Rapid для российского рынка

Топ-5 проблем, минусов и недостатков Шкода Рапид 2020

Entry;
Active;
Ambition;
Style.

Первые две очень схожи между собой, но в Энтри минимализм приблизился к апофеозу: только самый слабый двигатель, кондиционер за доплату и т. д., а некоторые опции официально не доступны в принципе.

Силовые агрегаты и цены

Сочетания различных вариантов моторов и КПП в зависимости от комплектации и цена вопроса приведены в таблице. (в тыс. руб.)

Тип двигателя	1.6 MPI	1.6 MPI	1.6 MPI	1.4 TSI
Мощность, л. с.	90	110	110	125
Тип КПП	Механика, 5	Механика, 5	Автомат, 6	Робот, 7
Entry	872	х	х	х
Active	904	958	1 008	х
Ambition	978	1 032	1 082	1 128
Style	1 139	1 193	1 193	1 289

Цены приведены по данным официального представительства Шкоды в России как рекомендованные для дилеров.

Комплектация Энтри/Актив

Ближний свет, ДХО, задние фонари и освещение номера на светодиодах, для дальнего предусмотрены обыкновенные галогеновые лампы. Шины 15 дюймовые, на стальных дисках.

Водителя встретит двухспицевый, регулируемый по высоте и наклону руль с электроусилителем, аналоговый щиток приборов с дисплеем борткомпьютера. Музыка Свинг с 4 динамиками на 6,5 дюймовом цветном экране покажет название трека или радиостанции.

Двери снабжены большими карманами, передние с электроприводом стеклоподъемников, а вот регулировка зеркал уже ручная. Вручную придется и настраивать под себя кресло водителя. Оно, как и остальные, с простенькой тканевой обивкой.

Cпинки задних мест могут складываться по частям (подушка единая) для перевозки длинномеров, а в багажнике найдутся фиксаторы и 12В розетка.

Системы безопасности

На этих компонентах чехи даже в бюджетной версии не особо экономили, список приличный:

фронтальные подушки спереди;
система курсовой стабилизации;
датчик внешней температуры;
датчик давления в шинах;
датчик непристегнутого ремня;
датчик уровня омывайки;
отключаемый режим дневного света;
центральный замок;
иммобилайзер.

Кроме того, набор автомобилиста, хотя многие дилеры преподносят это как свой подарок, идет с завода.

Комплектация Амбишн

Bluetooth;
громкая связь;
SmartLink;
лишняя пара динамиков
2 USB-C разъема сзади (только для зарядки).

Электронные системы прирастут круиз-контролем и помощником трогания на подъеме, а подушки безопасности еще и боковыми.

Виртуальная приборная панель.
Мультимедиа Bolero с 8 дюймовым дисплеем.
Мультируль с подогревом, подлокотник, датчики парковки.
Датчик дождя.
Климат-контроль.
Обогрев лобового стекла.
Функционал Coming Home/Leaving Home.
Задний стеклоочиститель.
Камера заднего вида.
Полностью светодиодные фары с автоуправлением дальним светом.
Функция освещения поворотов.
Легкосплавные диски на 15 или 16 дюймов.

Комплектация Стайл

Любопытно, но, несмотря на то, что Style вроде бы максимальная версия, она не такая и полная, как хотелось бы. Например, музыкой останется тот же Свинг, а за Болеро или виртуальную приборку придется приплачивать.

Но все же многое из допоборудования в предыдущих версиях стало штатным оснащением.

полностью светодиодные фары;
система освещения поворотов;
дворник заднего стекла;
центральный подлокотник и подсветка салона;
хром-пакет интерьера;
дополнительные коврики из ткани;
надувные шторки безопасности;
мультируль с подогревом;
дисплей Maxi Dot;
система Kessy: бесключевой доступ и пуск мотора.

Отделка сидений остается тканевой во всех версиях, меняясь только рисунком швов, кроме особого пакета Black Sport, там добавляются вставки искусственной замши.

Итоги и выводы

Рапид. как и другие модели Шкоды, представляет собой по оснащенности компромисс между аскетичностью бюджетных моделей Фольксвагена и нашпигованностью, особенно электроникой, в продукции азиатского автопрома.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей и их количество зависит от года выпуска и уровня электро оснащенности Skoda Rapid. В случае затруднения обратитесь к ближайшему дилеру.

Блок в салоне

Блок с предохранителями находится под панелью приборов и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1. Модели до 2015 года.

Фотография

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,1,0,0 -->

Описание

В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 47, а за омыватель 53.

Вариант 2. Модели с 2016 года.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Обозначение

В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 44, а за омыватель номер 46.

Блок реле

Он крепится к специальной колодке под самой панелью приборов, за блоком предохранителей. Больше информации можете получить в данном видео.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,1,0,0,0 -->

Схема блока реле

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Тут могут находиться следующие реле:

Прочие реле размещаются под капотом (реле свечей накала, ПТФ ..).

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Вариант 1. Модели до 2015 года.

В моторном отсеке данный блок расположен на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и состоит из 2-х отделов (отдел предохранителей и отдел плавких вставок высокой мощности.) В зависимости от версии двигателя, 1-ый блок может находится как слева так и справа от АКБ.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

1	175А Генератор
2	80А не используется
3	60А Салон (вариант 1), Питание блока предохранителей (вариант 2]
4	40А Дополнительный электрический отопитель (вариант 1) Салон (вариант 2)
5	Салон
6	Вентилятор радиатора, блок управления системы предварительного накаливания
7	Электрогидравлический усилитель рулевого управления
8	30А ABS
9	Вентилятор радиатора
10	Автоматическая коробка передач
11	5А ABS
12	40А Центральный блок управления
13	Дополнительный электрический отопитель

Вариант 2. Модели с 2016 года.

Блок находится в левой части моторного отсека под защитной крышкой. Варианты доступа смотрите на рисунке. С боку к нему крепятся предохранители высокой мощности в виде плавких вставок. В углу возможно нахождение реле обогрева ветрового стекла.

p, blockquote 29,0,0,1,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Вентилятор радиатора
Система предварительного накаливания
ABS или ESC
Электрический дополнительный отопитель — контур 2, отопитель ветрового стекла
Электрический дополнительный отопитель — контур 3, отопитель ветрового стекла
Автоматическая коробка передач
Система управления двигателя
Стеклоочиститель ветрового стекла
Центральный блок управления, модуль контроля АКБ
АBS или ESC
Вакуумный насос тормозной системы
Форсунки, клапан дозирования топлива, регулятор давления топлива, компоненты двигателя
Концевой выключатель педали тормоза
Топливный насос, вентилятор радиатора, насос системы охлаждения наддувочного воздуха, компоненты двигателя
Система управления двигателя
Стартер
Система управления двигателя
Клапан заслонок впускных каналов, регулятор давления наддува, температура моторного масла, клапан адсорбера, клапан регулирования давления масла, компоненты двигателя
Лямбда-зонд
Система предварительного накаливания, обогрев вытяжной вентиляции картера

Электросхема Шкода Рапид

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Отзыв: Автомобиль Skoda Rapid 2 седан - Стильный, бюджетный, технологичный автомобиль

Сегодня представлю вам замечательный автомобиль - это новинка 2020 года, которую ожидали в принципе многие на сегодняшний день. Это первый серийный автомобиль Шкода Рапид 2020 года выпуска, обновленная рестайлинговая версия. Я вам его полностью покажу, расскажу о многом.
Автомобиль идет в четырех комплектациях, а в представленной мной в максимальной комплектации 1,6 MPI 110 л. с. 6-авт. + еще дополнена несколькими пакетами. Стоимость автомобиля со скидкой от диллера составила – 1050000 рублей.
В автомобиле имеется два ключа, они выкидные и выглядят таким вот образом. Здесь есть три кнопки в принципе, как на Рапид, который был в предыдущем поколении.

Автомобиль внешне полностью изменился в передней и задней части. Если рассмотреть среднюю часть, в принципе она осталась практически та же.

Большой плюс то, что здесь появился уже бесключевой доступ к автомобилю. На этот автомобиль уже установлены 16-е легкосплавные диски. Они уже идут, как дополнительное оборудование.
Вы сами знаете, что Шкода - это такой конструктор, который вы можете собрать под себя. Это чем он и отличается от других производителей, и это я считаю большим плюсом.
Давайте рассмотрим переднюю часть автомобиля. Первое, что бросается в глаза, это конечно же оптика, имеющая уже светодиоды.

Она идет как ближний и дальний свет. Также появились дневные ходовые огни, имеющие также светодиодную оптику, и плюс два дополнительных модуля для функции корнер. Что такое функция корнер – эта та функция, которая помогает вам при повороте руля в ночное время суток. Она работает при повороте руля и автоматически активируется либо левая световая сторона, либо правая сторона в зависимости от того куда вы поворачиваете. Это конечно же большой плюс для того, чтобы при езде в каком-то мало освещенном месте, чтобы при повороте руля вы уже получали больший угол обзора.

Также у этого автомобиля в нижней части расположены противотуманные фары и плюс еще дополнительно установили радар, который помогает вам в движении, если вдруг перед вами будет какое-то препятствие, автомобиль будет автоматически останавливаться. Функция называется Front Assist. Её в принципе можно до установить на любую из комплектаций для вашей же безопасности.
Задняя часть автомобиля стала более объемной, более красивой и она стала более молодежной более интересный.
Псевдо-выхлопы двух сторон, камера заднего вида, которая имеет еще функцию омывания. Когда вы активируете задний дворник, она автоматически омывается.

Если кто помнит, предыдущая версия была именно с круглым логотипом на крышке багажника, то здесь сейчас надпись Skoda.
Многие просили показать как будут работать поворотники. Вот таким вот образом
выглядят на данном автомобиле поворотники в передней части автомобиля и в задней.

Клиренс остался без изменения – 170 мм., как и был в предыдущей версии.
Багажное отделение довольно-таки вместительное - составляет 550 литров, здесь дополнительно есть еще розетка на 12 вольт, крепления для детских кресел. разные крючки дополнительные.

Если сложить задние спинки сидений то, соответственно, мы получаем объем багажников почти полторы тысячи литров – 1470. Полку также легко можно демонтировать и соответственно что-то можете положить очень крупное.

Ещё в багажнике есть большая ниша, в которую помещается полноразмерное запасное колесо, набор инструментов и дополнительное место объемом - 20 литров.

Сзади очень много места, что там легко уместится задний пассажир с ростом 180 см.

Обратите внимание на вот такой вот довольно-таки крупный подлокотник, в котором три подстаканника. Точно такой же подлокотник устанавливался на Октавии.

Данный автомобиль оснастили подогревом лобового стекла, рулевого колеса и подогревом задних сидений, несколько разъемов USB Type-C.

Торпеда полностью изменилась. Теперь мы имеем новый двух-спицевый руль. Обратите
внимание, это очень интересное решение на сегодняшний день.

Дефлекторы обдува клитам-контроля можно регулировать как вверх, так и вниз, или закрыть в бок.

Климатическая установка в принципе стандартная, без каких-то либо изменений.

Обратите внимание на два разъема USB Type-C, накладки на педали уже металлические.

Система запуска старт-стоп.

Датчики дождя, датчики света в данном автомобиле уже присутствует.

Зеркало заднего вида с автозатемнением, очечник, система глонасс.

Обратите внимание на вот такой вот замечательный руль. Очень интересно на самом деле почему, потому что он не трехспицевый, как стандартный был, а именно 2 спицы.
На руле в средней части находится подушка безопасности, кнопка обогрева руля уже вынесено на руль, голосовое управление, круиз-контроль и т. д.

Bluetooth, система smartlink - все это данная мультимедийная система поддерживает, также содержит в себе полноценный портовой компьютер: автомобиль указывает температуру воздуха за бортом, контроль дистанции спереди, пробег, расход топлива и т. д. С помощью smartlink вы можете синхронизировать свой телефон именно с мультимедийной системой, перенести туда карты навигации, телефонную книжку.
С помощью Bluetooth вы также можете совершать звонки, прослушивать музыкальные файлы.

Про технические характеристики писать не буду, так как они схожи с автомобилем предшественником. Проехал всего на этом автомобиле 50 км.)
За некачественные фото извиняюсь, плохой фотограф)
Автомобиль однозначно рекомендую! Спасибо за просмотр!

Какие лобовые стекла устанавливают на Skoda Rapid

Автомобили семейства Шкода всегда имели больше положительных, чем отрицательных высказываний в свой адрес. Они надежны, элегантны и считаются одними из лучших автомобилей на сегодняшний день.

Skoda Rapid не исключение. Все детали и механические узлы рассчитаны на долгие годы эксплуатации. Но есть элементы, жизнь которых напрямую не зависит от действия водителя.

Речь идет об автомобильном лобовом стекле. Причин, по которым приходится менять стекло может быть несколько: небольшие аварии, сколы и трещины от попадания камней от проезжающего встречного автотранспорта.

Ветровое стекло более уязвимое, чем остальные стекла автомобиля и первым попаданет под удар.

Оригинальные лобовые стекла на Шкода Рапид

Оригинал для Skoda Rapid

Производитель	Наименование изделия	Артикул	Цена, руб.
KMK	лобовое стекло зеленое / голубая полоса, с окном под VIN номер	7815AGNBLV-KMK	2821
NordGlass	лобовое стекло чистое, с окном под VIN номер, с элементами крепления	7815ACLVW-1	7435
PILKINGTON	лобовое стекло зеленое – солар, с подогревом , с окном под VIN номер, с элементами крепления	7815AGSVW	7761
Autover	лобовое стекло зеленое – солар, с подогревом , с окном под VIN номер, с элементами крепления	7815AGSVW	10759

По внешнему виду ветровое стекло на Шкода ничем не отличается от оригинальных стекол других марок автомобилей, только формой. Изделие может тонироваться, что прекрасно предохраняет салон от попадания внутрь ультрафиолетовых лучей, при этом обзорность через стекло остается на хорошем уровне. Конструкция стекла может включать в себя антенны для приема радиоволн, датчики дождя освещенности, а также подогрев стекла в холодное время года.

Аналоговые лобовые стекла на Шкода Рапид, проверенные временем

Производитель	Наименование изделия	Артикул	Цена, руб.
Xinyu	Стекло лобовое, зеленое с голубым светофильтром, изм. держ. зерк. + шелк.	7805AGNBL1P	3980
BENSON	Лобовое зеленое + VIN окно + Аксессуары для монтажа стекла	7618AGSVW	5770
XYG	Лобовое стекло + Козырек + Место под датчик + Vin-окно + Молдинг	RAP-12- VCP	5100
Guardian	Стекло лобовое зеленое с синей полосой + VIN окно	RAP-12- VCP	2465

Неоригинальные стекла идентичны оригиналу за исключением некоторых элементов, например, отсутствуют молдинги или VIN окно под логотип производителя. По стоимости такие лобовые стекла значительно ниже оригинальных, что притягивает многих покупателей.

Выбор стекла: что необходимо знать, чтобы не ошибиться

В процессе эксплуатации автотранспорта случаются моменты, когда приходится менять ухзы и запчасти авто. Лобовое стекло тоже не вечно. Различные ситуации на дороге приводят к необходимости его замены. Как выбрать стекло, чтобы оно долго и надежно служило и что необходимо знать для безопасного и комфортного передвижения автомобилем?

Выбор автостекла с последующей установкой является очень ответственным моментом, поскольку оно обязано выполнять функцию не только защиты от загрязнения, но и безопасности, находящихся внутри автомобиля людей. Чтобы уверенно чувствовать себя при выборе стекла, необязательно досконально знать всю технологию производства, достаточно представлять и понимать основные конструктивные особенности автомобильного ветрового стекла.

Автомобильное лобовое стекло производится трех видов:

Сталинит – по прочности в несколько раз превосходит простое стекло. Его получают способом нагрева и резкого охлаждения. При разбитии стекло разлетается на множество мелких кусочков, при этом они неострые и ими нельзя порезаться.
Триплекс – изготавливают из оргстекла. Берут три листа и соединяют между собой клеевой основой. Получается изделие, обладающее шумоизоляционными свойствами. которое удобно в ремонте и эксплуатации. При ударе не рассыпаются, а трескаются.
Многослойные – наиболее дорогостоящий вариант. Производятся из нескольких слоев стекла с клеем. Очень прочные и надежные изделия. Применяются для бронированных автомобилей и машин представительского класса.

Зная основы технологического процесса, можно спокойно приступать к выбору ветрового стекла для своего автомобиля. Учитывая стоимость и конструктивные особенности стекла, все автолюбители выбирают триплекс.

Перечень ведущих производителей ветровых стекол:

Pilkington – компания начала свое существование почти двести лет назад. Является главным поставщиком для многих известных марок автомобилей. Продукция поставляется во многие страны Европы, а также в Японию и США.

Компания производит тонированные и прозрачные виды автомобильного лобового стекла. Изделия обладают качественными характеристиками: высокая прочность, пожаростойкость, самоочистка и энергосбережение, стекла не нагреваются со стороны салона.

AGC – лидер в мировом автопроме по производству автомобильного стекла. Офис компании располагается в Японии, насчитывает множество дочерних фирм по всему миру. Пользуется большим спросом у BMW и является основным поставщиком товара для японских автомобилей. Перечень продукции не ограничивается одними автомобильными стеклами, он включает в себя стеклянные крыши, стекла с термообработкой и подогревом.

Качество стекла соответствует высоким стандартам, имеют хорошие отзывы и доступные цены.

Все производители ставят перед собой задачу – обеспечить комфорт, безопасность вождения и уверенность в своем транспортном средстве.

Для правильного выбора автостекла Шкода Рапид необходимо обратить внимание на штамп. В нем обязательно указывается производитель, время и дата изготовления, стандарт изделия.

Последовательность замены лобового стекла Шкода Рапид

Одному заменить ветровое стекло на автомобиле Шкода, да и других авто, трудно. Поэтому, следует позвать на помощь еще одного человека. Если внимательно и аккуратно выполнять инструкции по замене автомобильного лобового стекла, то работы можно выполнить самостоятельно.

На начальном этапе открывается капот автомобиля и убирается весь уплотнитель.

Демонтируются дворники. Для этого необходимо снять колпачки и поддеть дворники в местах крепления к кузову авто.
Снимают накладку, располагающуюся под ветровым стеклом, внимательно следя за креплениями, чтобы их не сломать.

С помощью обычного шила делают отверстие между лобовым стеклом и кузовной частью авто и протягивают в нее специальную струну или нить для демонтажа стекла.

Нитью разрезают старый герметик, которым было приклеено стекло. Используя присоски вынимают лобовое стекло.

Следующий этап – удаление старого герметика с поверхности кузова.

Очищается и обезжиривается поверхность, на которую будет приклеено новое стекло и по всему контуру наносится новый слой герметика, не оставляя промежутков.

Новое ветровое стекло точно устанавливается на кузов, фиксируется при помощи приспособлений, чтобы оно не сползало. Для большей уверенности можно использовать скотч, наклеивая его на стекло и крышу авто. В таком виде сборку оставляют на сутки, чтобы новый герметик хорошо схватился.

После установки лобового стекла вся процедура выполняется в обратном порядке.

Отзывы автовладельцев неоригинальных стекол

«После того, как стекло на моей Шкоде разбилось, поставила китайское XYG. Пока больших нареканий нет. Маленькое неудобство состоит в том, что ночью от встречных фар немного расплывается видимость. Анна Самохина, г. Барнаул»

«Гаража у меня нет, машину держу под домом. Всегда зимой прогреваю салон и только потом счищаю снег. В прошлую пятницу спешил на работу и не успел прогреть авто. Взял скребок и убрал снег со стекла. У меня стоит Fyg. Теперь появились царапины. Приятного мало. Олег Берестовой, г.Омск»

«Несколько раз попадали камни в стекло и ничего. Вчера поймал камень на большой скорости. Появились два больших скола по 5мм. Удивился, что лучи не пошли. Китаец выдержал удар. Но к зиме нужно менять, чтобы не пошли трещины. Сергей Дубовик, г.Тула»

«Машину купил с рук. После сильного отскока камня на лобовик, образовалась трещина на все стекло. На СТО сказали, что стоит китаец. После некоторых сомнений поставил лобовое Стеклолюкс г.Бор (цена невысокая, отдал 2100р.). Уже прошло 4 месяца, стекло нормальное, искажений вообще не наблюдаю. Алексей Семикитный, г.Ново-Шахтинск»

Читайте также: