обогрев лобового стекла вольво

Обновлено: 08.01.2025

Активирование и отключение электрообогрева ветрового стекла *

Электрообогрев ветрового стекла используется для быстрого удаления запотевания и обледенения со стекла.

Активирование и отключение электрообогрева ветрового стекла на центральной консоли

На центральной консоли установлена кнопка быстрого доступа к электрообогреву ветрового стекла.

Кнопка на центральной консоли.

Несколько раз нажмите на кнопку, чтобы выбрать один из трех вариантов:

Включен электрообогрев ветрового стекла
Включен электрообогрев ветрового стекла и максимальный обдув стекол
Выключено.

Электрообогрев ветрового стекла и максимальный обдув стекол активируется/отключается, кнопка включается/гаснет.

Активирование и отключение электрообогрева ветрового стекла на центральном дисплее

На центральном дисплее нажмите на символ в центре строки климат-контроля, чтобы открыть панель климат-контроля.

Электрообогрев ветрового стекла активируется/отключается, кнопка включается/гаснет.

Примечание

Треугольная зона вдоль внешнего края с каждой стороны ветрового стекла не обогревается, в связи с чем для удаления обледенения в этой зоне может потребоваться больше времени.

Примечание

Ветровое стекло с электрообогревом может отрицательно повлиять на работу транспондеров и других средств связи.

Примечание

Если электрообогрев ветрового стекла активируется, когда двигатель остановлен с помощью функции Start/Stop , двигатель вновь заработает.

Подключение подогрева лобового стекла.

Подключил подогрев лобового стекла.
До этого установил лобое с подогревом.
Достал косу электропроводки от машины с 14 года. Вынул необходимые провода.
Сигнал для реле взял с обогрева зад стекла.

Подключил обогрев лобового стекла.

Volvo XC70 2008, 185 л. с. — электроника

Машины в продаже

Volvo XC70, 2014

Volvo XC70, 2015

Volvo XC70, 2011

Volvo XC70, 2016

Комментарии 57

Добрый день! Возможно ли припаять клемму лобового стекла? Греется соединение между клеммами.

Она была оторвана

Из за нагрева клеммы расплавился клей и она оторвалась

Что делать и куда лезть если не работает обогрев? при включении щелкает в предах в ногах пассажира, но ниче не происходит

Питание проверить под жабо на + лев и правой половины

Были подобные планы на лобовуху, но на мою модель 2008 модельного с адаптивом и системой торможения, год обратно был доступен только оригинал и конечно без подогрева. у меня без вариантов.

Хорошо получилось!
Но, ИМХО, с вебастой нафиг не нужно. Был у меня фокус с эбершпрехером и обогревом стекла — за 4,5 года включал его несколько раз, да и то летом. На вольво обогрева нет и за 4 годи ни разу не почувствовал его необходимость.

Вот это поворот!
А кто-нибудь находил уже еврокод под стекло с ДД и без СС?

Пока нашел такой номер стекла — 8836AGAHMPVW6X
Ценв 9500. Но так и не понял, подойдет ли мой датчик дождя и зеркало на него…

Лобовое стекло с подогревом: достоинства и недостатки

Часто, при покупке многих современных моделей автомобилей, покупатели сталкиваются с вопросом выбора (обычно в виде дополнительной опции) функции подогрева переднего лобового стекла машины. Если такая функция заложена в автомобиль штатно, то выбора в этом случае никакого нет и сомнений покупателя тоже. А вот если же, за такой вариант комплектации предлагается доплатить, то надо подумать.

На плюсах и минусах в использовании функции подогрева стекла стоит остановиться и поговорить подробнее. Почему? Потому что, при кажущемся удобстве в использовании подогрева, особенно в условиях холодного и умеренного климата, некоторые автопроизводители не торопятся оснащать им свои автомобили. Те же, автомобильные концерны и заводы, которые ставят автостекла с обогревом, используют греющие системы, в основном основанные на трех принципах работы этих систем. Итак, необходимо подробно рассмотреть, как они работают.

Принцип работы подогрева лобового стекла

Вообще, без учета работы системы отопления салона автомашины, автомобильное стекло прогревается двумя способами. И тот и другой способ реализуется при питании от бортовой электросети автомобиля.

Для чего нужен подогрев

(о положительных моментах в использовании)

Плюсов для использования автостекол с подогревом, особенно для условий северных регионов России на первый взгляд предостаточно:

на щетках дворников значительно меньше налипает лед;
значительно меньше запотевают стекла;
снег и лед на стекле быстро тают, не оседая и не образуя наледи;
в целом, применение обогрева стекла обеспечивает более комфортное вождение в любую погоду и значительное уменьшение времени на подготовку автомобиля к поездке.

Безусловно, и без подогрева стекла можно отлично обойтись! Сотни тысяч автовладельцев не обладают данным предметом автомобильного блага, и хорошо справляются с обмерзанием лобового стекла зимой. В ход решения проблемы здесь идут: работа системы отопления салона, воздушный обдув стекла, ручные скребок и щетка.

Надо особо отметить, как водители зимой от всей души отскребают стекло от инея и льда, не отдавая себе отчета, что тем самым наносят на стекло не видные для невооруженному глаза царапины и риски, которые со временем могут затруднять обзор. Таким образом, стекло постепенно мутнеет. Задние стекла многие не очищают, те понемногу сами оттаивают по мере работы нагрева и уже по ходу движения автомашины. Понятно, что с лобовым стеклом этот номер не проходит и его приходится полностью «доводить» до прозрачного состояния, прежде чем поехать. Именно в этом моменте и заключается большой плюс применения электроподогрева лобового стекла.

Безусловно, нормальный обзор для водителя без помутнения и рисок, полученный без использования ручного инструмента – очевидный положительный фактор.

Минусы использования подогрева лобового стекла

На доводах против использования опции подогрева стекол стоит остановиться подробнее, ввиду того, что менеджеры автосалонов зачастую не знают или могут умалчивать о таких фактах.

Если покупателю предлагается именно вариант приобретения в рамках дополнительной опции, то переплата может дойти до 100 000 рублей. Особенно это практикуется при продаже немецких марок. Вообще, размер переплаты напрямую зависит от марки покупаемой машины. Относительно недорогие варианты подогрева стекла ставятся на отечественные «Лада Веста», (около 10 000 рублей).

При выборе опции подогрева зону щеток стеклоочистителей, переплата будет в пределах 3 000 – 10 000 рублей.

Дальше можно указать основные минусы выбора подогрева автостекла вообще:

стоимость работ по замене стекла (в случае трещины, разрушения и т.д.), в среднем на 30-40% выше;
имеется вероятность появления трещин лобового стекла вследствие перепада и большой разница температур снаружи и внутри салона (например, при минус 30 – 40 градусах снаружи);
через сетку, образованную специальными нитями нагрева плохо срабатывают детекторы автомобильных радаров и другие подобные им электронные приборы;
в ходе эксплуатации нить обогревателя может повредиться или перегореть.

При повреждении нити происходит отказ к работе всей системы, и здесь очень часто возможна только полная замена стекла. Также, при возникновении даже малых повреждений лобового стекла и обрыва нитей нагрева возможно значительное ухудшение обзора.

Одним из серьезных недостатков является то, что использование специальных нитей системы обогрева может дополнительно создавать блики при езде в темное время. При встречном сильном освящении автомобиля, они могут вызвать дезориентацию водителя и тем самым создать аварийную ситуацию на дороге.

Вероятность появления трещин при сильном морозе и как ее исключить

Здесь необходимо вернуться к теме возможного возникновения трещин на стекле, т. к. эту проблему можно считать наиболее серьезной из тех, что могут возникнуть при эксплуатации автомобиля с нагревом стекла. Системы обогрева, установленные на машинах штатно, автоматически выбирают режим нагрева в зависимости от температуры окружающего воздуха. То есть, при температуре воздуха 0 – -4 градуса нагрев идет интенсивнее и быстрее, чем при -15 – -20 градусах. Это делается с целью исключения высокого перепада температур стекла и окружающего воздуха.

О ремонте и выборе лобовых стекол с подогревом

Производство автостекол с подогревом развито во многих странах. Их делают в Америке, Европе и конечно в Китае. Стекла китайского производства ниже по стоимости против остальных, однако часто проигрывают по сроку службы.

Как уже говорилось выше, при повреждении нитей нагрева, устранение неисправности возможно зачастую только заменой всего стекла. Если же на автомобиле стекло поцарапалось или треснуло, но нити накаливания не затронуты, особо переживать не следует, такая неисправность вполне устранима. Конечно, работа по ремонту в этом случае довольно сложная и требует определенных навыков. Самое главное в этом деле – аккуратность, ведь ошибка здесь может стоить потери всей функции подогрева стекла. В принципе, если греющая система не задета и находится в рабочем состоянии, ремонту подлежат стекла со всеми системами.

Суть ремонта стекла проста и заключается в заполнении места повреждения специальным полимером. Кратко можно перечислить последовательность работ, какие проводят по заделке трещин и царапин при таком виде ремонта:

удаляет грязь в месте трещины или скола;
проводят проверку системы подогрева для продолжения работы;
место повреждения зашлифовывают и готовят к заполнению полимером;
в некоторых случаях проводят сверловку в месте повреждения для снятия напряжений и улучшения доступа для заливки полимером;
заполняют место повреждение полимером;
удаляют воздух с места повреждения и увеличивают давление для заполнения полимером специальным насосом;
сушат полимер специальной ультрафиолетовой лампой;
удаляют излишки массы полимера специальной пластиной или ножом;
полируют поверхность стекла в месте устраненного повреждения.

Приняв решение о приобретении о постановке на свой автомобиль лобового стекла с подогревом, современный автолюбитель может столкнуться с проблемой его выбора, исходя из своих финансовых возможностей. Да, на первый взгляд, в настоящее время, покупка такого стекла особых сложностей не вызывает. Несомненно, лучше если это будет фирменное оригинальное стекло, а не «подражание» известному производителю. Последний вариант, скорее всего, долго не прослужить, огорчая автовладельца выброшенной суммой денег на ветер. Оригинальные стекла обладают улучшенными характеристиками в части светопропускной способности, обеспечения обзора и шумоизоляции.

Электроподогрев форсунок стеклоомывателя

Форсунки стеклоомывателя, оснащенные электроподогревом – вещь в машине полезная, непосредственно относящаяся к теме данной статьи и на ней стоит остановиться особо. Такие форсунки можно изготовить и самостоятельно. Но, самые надежные форсунки целесообразно приобретать у партнерских компаний автопроизводителей. Данные устройства исключают замерзание стеклоомывающей жидкости при температуре ниже нуля.

Несомненное достоинство использования данных форсунок – это подогрев жидкости стеклоомывателя. Теплый раствор при выбросе из устройства быстрее и эффективнее смывает наледь и поддерживает эластичность резинового покрытия щеток стеклоочистителя. Но эффект подогрева форсунки может быть снижен за счет плохого качества используемой в стеклоомывателе жидкости. Низкокачественная жидкость может кристаллизоваться при температуре выше той, которая установлена и указана производителем. Поэтому, при использовании данного типа форсунок, прежде всего надо обратить внимание на качество жидкости применяемой «Незамерзайки».

Портативный обогреватель стекла или салона

Из несомненных плюсов использования устройства можно отметить простоту и удобство в использовании, сокращение времени на подготовку машины к выезду в условиях холодного времени года. Однако зачастую прибор имеет низкое качество изготовления и сборки. Также устройство обеспечивает неравномерный нагрев стекла (локально и только в месте его установки), тем самым повышая вероятность возникновения трещин стекла в условия сильного перепада температур при сильном морозе. По времени нагрева этот прибор значительно проигрывает против использования специальных нитей накаливания в системе полного обогрева лобового стекла.

Как сделать нагревательный элемент автостекла своими руками. Лобовое стекло с подогревомУстановка обогревателя

Подогрев заднего стекла есть во всех машинах, этим никого не удивишь. Лобовые стекла с подогревом до сих пор не получили такого широкого распространения, поскольку кроме преимуществ имеют и несколько недостатков. Хотя существует целый комплекс средств по борьбе с наледью, и подогрев переднего стекла — только одна из его составляющих.

Дополняют систему подогрев форсунок омывателя лобового стекла, утепление трубок подачи омывающей жидкости и нагреватель самого бачка. Даже стеклоочистители существуют со встроенным нагревательным элементом. Давайте рассмотрим выгоды и возможные неприятности от обладания такими помощниками.

Принцип действия

Лобовое стекло с подогревом нельзя было создать по тому же принципу, что и заднее. Поскольку ярко выраженные нити будут сильно мешать обзору. Из-за этого производство «теплых» передних стекол стоит намного дороже. Существует несколько видов реализации подогрева в лобовом. Самый распространенный — это встроенные внутрь стекла нагревательные нити. Они практически незаметны, особенно изнутри (после определенного привыкания). Такая конструкция очень эффективна, но практически неремонтопригодна. Если перегорит одна из нитей, то восстановить её невозможно. Отремонтировать можно только блок управления или разъемы подключения.

Второй способ реализован с помощью металлизированной прослойки между частями стекла триплекс. Она играет роль нагревательного элемента. Эта технология не боится образования сколов, в отличие от нитей из предыдущего варианта.

Третья разновидность — не совсем полноценный обогрев. Лобовое стекло с подогревом зоны дворников более распространено за счет своей простоты и невысокой стоимости. Реализуется по технологии обогрева заднего стекла. Специальные нагревательные дорожки расположены внизу, и кроме дворников способны подогреть нижнюю половину стекла. Очень помогает при обмерзании стеклоочистителей. Вам не придется оббивать лед на светофорах или отрывать дворники от стекла после стоянки.

Обогрев лобового стекла плюсы и минусы

В комплектацию большинства современных автомобилей включен подогрев лобового стекла — и это решает много проблем при непогоде. Но ещё есть немало марок автомобилей, у которых данный механизм отсутствует, это зависит от того, покупаете ли вы автомобиль с пробегом или же в минимальной комплектации. При его отсутствии на рынке предложено не мало устройств, которые готовы решить данную проблему.

Встроенный подогрев в стекло. Поверхность стекол подогревается полностью при помощи тонких нитей и данные стекла изготавливаются по специальным технологиям. Полотно при производстве разделяется на две части, в дальнейшем его соединяют специальным технологическим раствором. Между данными частями прокладывают сверхтонкие нити, что сделаны из нихрома или тугоплавких металлов. Человеческому глазу их заметить крайне сложно, только если очень внимательно присмотреться. Сделаны они так для того, чтобы не мешать водителю четко видеть дорогу.

Обогрев в области дворников. Обогрев в зоне дворников нанесен по технологии аналогичной с обогревом заднего стекла. Тонкие элементы нагрева нанесены только в области дворников и ни каким образом не мешают углу обзора водителя. Это вариант значительно дешевле при производстве, чем полный обогрев, но при этом практически не уступает ему.

Заднее стекло выполняет немного другие функции и устроено иначе: данные нити в нем тоже есть, но размещены поверх полотна и также не препятствует работе водителя. В отличии от обогрева лобового стекла, данный вид устанавливается на все автомобили, не зависимо от комплектации.

Преимущества подогрева лобового стекла: — самый главный плюс подогрева в том, что он крайне необходим, если автомобиль эксплуатируют в регионах, где температура падает, ниже тридцати градусов, например, в северных регионах Российской Федерации; — благодаря подогреву снеговые осадки «пропадают» с поверхности; — подогрев оставляет чистыми стеклоочистители, они не примерзают; — благодаря данной технологии нет сильных перепадов, если сравнивать температуру в салоне авто и на улице, нагревание поверхности проходит в постепенном режиме; — подогрев не допускает замерзания лобовых стекол.

Недостатки: — цена откровенно «кусается», особенно это касается автомобилей, у которых страна производитель — Германия; — если температура за бортом автомобиля минус 30 градусов либо еще ниже, то при таких температурных режимах есть вероятность, что стекольная поверхность треснет. Данный факт понимают и производители, потому они начали использовать реле, которое решило проблему; — наличие данной технологии мешает работе гаджетов; — очень дорогой ремонт стекол, который на элитных машинах стоит до ста тысяч рублей. Ведь из-за данной конструкции подогрева, стекла становятся слишком уязвимыми: минимальный удар о стекло, даже от маленького камешка из-под колеса и может появиться огромная трещина.

Итог. Обогрев лобового стекла это довольно полезная функция, особенно в холодное время года, она позволит не тратить время на удаление наледи, при этом стекло остается всегда чистым. Но есть минус, это хрупкость стекла из-за своей конструкции и стоимость самого стекла.

Какие преимущества?

Обычно люди готовы платить больше за дополнительный комфорт. Причем такая опция доступна не только у премиальных автомобильных брендов, но и во многих комплектациях «Форд «Фокус». Подогрев лобового стекла с недавнего времени стал доступен даже для отечественных автомобилей.

Главным преимуществом таких стекол является возможность быстрого старта в зимнее время. Оттаивание лобового с подогревом происходит в несколько раз быстрее, чем силами штатной системы вентиляции. К тому же заодно решается вопрос запотевания в сырую погоду.

Лобовое стекло с подогревом намного дольше сохраняет свою прозрачность. Обычное стекло зимой постоянно подвергается очистке с помощью скребков. Это неизбежно приводит к появлению микроцарапин. Через несколько лет сетка царапин приводит к помутнению стекла.

Недостатки

Система подогрева ветрового стекла имеет ряд недостатков, из-за которых она и не получила широкого распространения. Основной — это стоимость производства. Любой вид подогрева приводит к удорожанию. Тут уже вам решать, готовы ли вы платить за лобовое стекло в 2-3 раза больше обычного. Правда, может, вам повезет, и никогда не придется его менять. В случае недостатка средств стекла с подогревом и без взаимозаменяемы. Хотя если на вашем автомобиле в базе было обычное стекло, то при установке подогреваемого возникнут дополнительные сложности с подключением электрической составляющей.

Немаловажный недостаток — это искаженные блики от фар встречных машин в ночное время, которые создает лобовое стекло с подогревом. «Форд», к примеру, наносит специальное покрытие, которое устраняет этот эффект.

Дополнительная нагрузка на электрическую систему машины не кардинально большая, но слабый аккумулятор в неподходящий момент она «убить» способна.

Установка системы обогрева

Если Вы хотите сделать обогреваемой только зону автомобильных дворников, то покупать новое лобовое стекло не нужно. В этом случае тепло будет идти от самих дворников, в которых стоит нагревательный элемент.

Затраты при таком способе обогрева минимальны. Блок питания нагревательных элементов и блок, который отвечает за управление работой дворников, нужно присоединить к системе питания всей машины.

Дворники, в которые вмонтированы нагреватели, нужно поставить на место обычных. Проводку нужно протягивать через отверстия, которые уже имеются в кузове машины. Блок управления нужно закрепить внизу под паленью приборов, а блок питания желательно поместить под капотом. Обязательно нужно поставить предохранитель в электрическую цепь, дабы не произошло короткое замыкание.

Гораздо сложнее установить лобовое стекло с подогревом. Для этого нужно убрать старое стекло и остатки клея, на который оно было посажено. Вся эта процедура занимается достаточно много времени.

Перед установкой «теплого» стекла, в нем нужно найти выводы нагревательных элементов. Эти выводы находятся на кромках стекла. К этим выводам нужно припаивать провода, которые будут подавать ток к нагревательным элементам, за счет чего стекло и будет теплым.

Рекомендуют те места, где происходило спаивание, заливать расправленным составом из электрического пистолета, который можно найти в любом большом магазине строительных материалов. После окончания работ по проведению силовых проводов в моторный отсек, можно переходить к монтажу самого стекла.

Дальше работа будет связана электросетью машины и теми проводами, которые идут от нагревателей стекла. Один провод нужно подключить к батарее аккумулятора, обязательно используя предохранитель. Второй провод нужно бросить к блоку управления нагревом и к таймеру, который и будет устанавливать время нагревания стекла. Таймер нужно выставить на конкретное время, спустя которое он выключит систему нагрева. Время зависит от погодных условий, поэтому желательно устанавливать такой интервал, который будет оптимальным для конкретной погоды. Блок управления нагреванием стекла нужно установить внутри машины в салоне.

Иногда для эффективной роботы системы нагрева лобового стекла используют специальный преобразователь для силы тока и напряжения.

Итак, чтобы установить лобовое стекло с подогревом, нужно выполнить всю работу в два этапа: установить «теплое» стекло вместо обычного и провести работы с электричеством, то есть развести провода управления и питания. Если Вы несведущи во всех этих электрических тонкостях, то лучше доверить эту работу профессионалу, который точно ничего не испортит в Вашей машине.

Подписывайтесь на наши ленты в

Что еще можно нагреть?

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла — еще один вид зимних помощников. Привлекает такая опция своей доступностью и эффективностью. Стоят форсунки с нагревательными элементами недорого, установить их можно практически на любой автомобиль. Если не удастся найти подогреваемые форсунки, созданные именно для вашей модели, то можно воспользоваться универсальными или подобрать с другого автомобиля. Как бонус вы, возможно, получите еще и веерный распылитель вместо струйного, который гораздо эффективнее покрывает площадь стекла и экономно расходует жидкость омывателя. Проблема может возникнуть только с креплением, но в большинстве случаев это решаемо.

Система подогрева форсунок обычно снабжается термодатчиком, поэтому нагреватель включается только при минусовых температурах. Подогрев омывателя лобового стекла — менее эффективный и более трудновыполнимый способ. При схожем результате вам придется повозиться с подключением. К тому же нагревательный элемент необходим гораздо большего размера и мощности. Даже если в дополнение утеплить шланги омывающей жидкости, такая система без подогрева форсунок работает только до минус 10 градусов.

Самостоятельная сборка

Как сделать пульверизатор для побелки своими рукамиКак сделать краскопульт своими руками виды пульверизатора для краски

Реализовать функцию обогрева лобового стекла собственными силами автовладелец может без больших трат, что является главным преимуществом этого варианта. Можно выбрать самый простой тип системы – установить элементы на сами дворники или на стекло в этой зоне, оснастить обычным подключением к сети. Более сложный обогрев – нити по всей площади стекла и его периметру. Такой можно дополнить регулятором мощности, чтобы снизить риск появления трещин. Альтернативный вариант – монтаж готового стекла со встроенной системой обогрева, редко выполняется вне специальных мастерских.
На заметку!

Для первых двух типов обогрева демонтировать заводское стекло не нужно, что снижает риски.

Главный элемент всей системы – нагреватели. Это может быть цельная сетка с металлическими точками на клеевой основе или сами металлические нити. Второй вариант удобнее, поскольку оставляет лучший обзор водителю, позволяет смонтировать строго в заданную зону лобового стекла. Также потребуются провода для подключения и переключатели. Специалисты советуют собирать стационарные версии, например, с выводом на обычную кнопку, а не для подключения в разъем прикуривателя. Это более безопасно с точки зрения электрики авто. Дополнительно можно использовать:

реле;
регулятор мощности;
контроллеры;
датчик температуры.

Владельцу потребуется паяльник небольшой мощности, чтобы установить элементы, изолирующая лента и кнопка. Первый этап – подготовка стекла. Его нужно внимательно осмотреть на предмет наличия трещин и глубоких сколов. После очистить от пыли и жира с помощью спиртсодержащих веществ. Это обеспечит лучшее сцепление элементов с поверхностью. Металлические нити или готовые полосы приклеить к стеклу, избегая заломов, загибов и деформаций. Второй этап – электропроводку подключить к штатному питанию авто через блок управления. Блок лучше располагать под капотом, а не внутри панели в салоне. В этом случае удобнее будет проводить ремонт, если обогрев выйдет из строя.

Размещать нагревательные элементы лучше в стандартных положениях: около форсунок омывателя, под дворниками и по периметру. Здесь они не помешают обзору, но исключат обледенение основных функциональных узлов. Дополнительно можно установить кнопку полного отключения от питания в салоне. Для этого необходимо вывести контакт на приборную панель и смонтировать обычный переключатель на два положения. Таким образом, можно будет отключить элемент летом полностью.

Системы обогрева лобового стекла – полезная опция, которая необходима в суровом климате с холодной и снежной зимой. Но и летом, осеню, она необходима, особенно если стекла сильно потеют, а печка и кондиционер не справляются с обдувом. Сэкономить и не переплачивать салону за дополнительную комплектацию вполне реально: собрать самому обогрев стекла и правильно его закрепить сможет каждый, кто умеет соединять провода и клеить пленку на стекло.

Зачем греть форсунки?

Теплая жидкость омывателя намного лучше очищает стекло от наледи или мокрого снега. Резина стеклоочистителя также становится более эластичной и не царапает стекло частичками льда. Не говоря уже об уверенности на зимней дороге, которая гораздо выше при хорошем обзоре.

Кроме комфорта подогрев форсунок полезен тем, что предотвращает возможные поломки системы омывателя. При замерзших форсунках есть вероятность выхода из строя электродвигателя омывателя. Из-за избыточного давления могут порваться или сорваться с мест соединения шланги подвода охлаждающей жидкости. А расположены они не всегда в доступном месте, поэтому вероятны сложности при ремонте.

Range Rover Evoque

Кроссоверу оказалось не так просто бороться с холодами. После мойки в мороз лишь у него примерзли все четыре боковых стекла. Интересно, а как справятся нити обогрева лобового с испытанием холодом и водой?

Системе обогрева ветрового стекла Range Rover Evoque потребовалось 11 минут 43 секунды, чтобы обеспечить сносный обзор. Однако этого времени недостаточно, чтобы полностью освободить стекло ото льда, который еще долго покрывает его с обеих сторон: в местах, где не проходят нити обогрева. И даже через 15 минут края ветрового не очищаются. Не спасают и дворники – они просто-напросто не достают до тех мест, где остался лед.

Результат Range Rover Evoque – 11 минут 43 секунды. По прошествии этого времени обзор становится хоть и не идеальным, но вполне сносным. Можно начинать движение!

Еще одна особенность системы, которая лишь мешает, – это автоматическое отключение через 6 минут. Так что не рассчитывайте завести машину, пойти попить дома чайку, а вернувшись, обнаружить прозрачные стекла. Не тот случай.

Обогрев лобового стекла вольво

Интересует, насколько оно глушит радиосигналы.

Сам собираюсь брать и его и стояночный отопитель и обогрев зоны форсунок.

попробуй gps-навигатор в салоне попользовать. Должно быть плохо, даже при обогреве с нитями - плохо. Физику не объедешь, раз там что-то токопроводящее создаёт решётку с шагом порядка 10см или меньше, тем более сплошное - будет гасить сигнал.

Телефон-то и через боковые стёкла пробьётся, хотя тоже должен падать уровень сигнала.

Нет, у меня, гхм, вебаста, стёкла сами оттаивают ещё до того, как я к машине подойду. Но приятелей с обогревами стекла достаточно. Пробовали - падает-таки уровень сигнала. Если приёмник GPS лежит сразу за "чистым" (без обогрева) лобовиком - 11 спутников. Внутрь салона передвинулся - уже 8. В машине с обогревом лобовика - 6 под лобовым. То есть работает, но в городе и облачную погоду, особенно в дождь, терять сигнал будет куда чаще.

На Форде были нити. Ни разу проблем ни с телефоном, ни с гпс не было - ни в городе, ни за, ни в дождь, ни в солнце.

Но приятелей с обогревами стекла достаточно. Пробовали - падает-таки уровень сигнала. Если приёмник GPS лежит сразу за "чистым" (без обогрева) лобовиком - 11 спутников. Внутрь салона передвинулся - уже 8. В машине с обогревом лобовика - 6 под лобовым.ну как сказать, слишком много факторов, влияющих на качество приема. как вилами по воде сравнения такие. физику же не объедешь)

Ни разу проблем ни с телефоном, ни с гпс не было - ни в городе, ни за, ни в дождь, ни в солнце.+1

совершенно согласен. Атермальность - ведь тоже металл в стекле. Лучше, когда в объёме, напыление почти только на внешний вид влияет. Когда стекло с добавкой металла (по-настоящему хорошее с золотом, подешевле, массовое - с хромом, потому зеленоватость), то оно отражает инфракрасные лучи. В результате машина зимой меньше выхолаживается, а летом меньше греется. Напыление тоже отражает, но хуже и с годами снашивается (окисляется, стирается).

Про участок с шелкографией - тоже согласен, туда я приёмник GPS и леплю.

А стояночный отопитель насколько перекрывается функционально с обогревом лобового стекла? Если включить их вместе, я так понимаю у меня обледенение на лобовухе растает быстрее, чем на боковых стеклах. Но насколько быстрее? Стоит ли оно того (40т за опцию обогрева лобового стекла + какая то непонятная опция для телефона)?

если есть отопитель, накой все остальное?

Уже давно как с января эта опция доступная!

Я думаю, ты его не так понял. Все в курсе, что эта опция давно доступна, но живых владельцев мало кто видел. Так что он первый, кто признался.
Но на вебасте зря сэкономил.

Цена вебасты какая? У меня ее нет с завода, за 100 тысяч как поставлю отпишу;) а так намного лучше, чем на холостых малотить

Уже сотку что ли стоит?:eek:

Нет , я у од доустанавливать хочу, саи отопитель в районе 75 без установки, вам как машина придет за него 55 отвалите

А вот не спорю:D Вчера уже думал отказаться, да из наличия взять, но варианта для себя не нашел, поэтому пока жду дальше!
Мне дилер тоже озвучивал цену в 70 туров. Но путем переговоров снизил ее до 62, а потом передумал и гольф заказал))

Если честно, то мне не понятно, почему многие здесь ставят вебасту и обогреваемое стекло в один ряд и выбирают из этого. Из своего опыта эксплуатации, я не могу так сделать, для меня это разные вещи. Да я понимаю, что они оба не пять копеек стоят, но все же для меня лучше вебаста и обогрев, чем к примеру мафон с навигацией. На поло седане к слову, стекло вообще карамельное как будто, хотя никакого обогрева там нет.

Стояночный отопитель щас с завода ставится не вебасто, а че то типа "шперхердекель" тоже немецкий и вроде как аналог вебасты. Стоит эта опция 40т с удаленным запуском.
Откуда инфа?
И толку от нее и комфорта больше, и вопрос а сидения подогрев можно с вебастой програмировать , что бы они включались?
Подогрей нельзя, ибо без седока его включать тоже нельзя!
Уже 70 с завода?
Нет, у дилера ставить.

Я пол россии проехал, мне нави важнее , чем обогрев лба

Ну тут кому как)) Мне например переносные кажутся лучше в плане картографии, понятно, что выносной и прочие его приблуды проигрывают встроенности штатного, тем более еще и диагональ экрана у штатного впечатляющая!
з.ы. блин, в разных темах одно и то же, я уже теряюсь где что писал))

В общем убедили вы меня, товарищи. Дозаказал опцию "программируемый стояночный отопитель с удаленным управлением".
Спасибо за предоставленную ценную информацию!

Лобовое стекло не убрал.

Согласен, правильно сделал!

Вебаста будет работать при заведенном двигателе? Это к решению проблемы с недостаточным прогреванием салона турбированными двигателями зимой.

Будет. Она как догреватель работает на включенном движке, как раз на случай недостаточного прогрева.

Уже давно как с января эта опция доступная!

С мая месяца доступна. Именно поэтому у меня нет, так как я в феврале заказывал.

С 15 модельного года, а он начинается с июня вроде. Так что у тебя ещё 14, там этого не было.

С умничал? С 1 января на гти у чувака стоит:)

Да, на ГТИ почти с самого начала можно было лобовое с подогревом поставить. Но на обычные Гольфы его можно поставить только с 15-го модельного года. С умничал, да?

Не обращай внимания.

Есть такая фишка "автоматическое включение". Тогда вебаста может заработать и сама по себе, если движок не догревает себя и салон. Просто даже где-то посередь дороги.
Точнее скажу - должна. Я на себе ещё такое не проверил, у нас сейчас около нуля. В феврале вот будет -20. -30, тогда.

Ты и не заметишь, что она работать будет. у меня на пассате есть такая фигня. можно отключить принудительно, включив кнопку econ

и кнопка вебасты не светится? так-то, ясно, не замечу.
А, кстати, если заводишься с холодным движком - она ж сразу должна включаться? То-то у меня стрелка температуры полежит чуть-чуть, а потом просто взлетает в вертикальное положение.

а где эта кнопка вебасты отображается?
на дисплее?

Если функция догревателя включена, то Вебаста сама будет включаться при старте двигателя. Если не включена, то и Вебаста не будет включаться. Лампочка у нас горит всегда, когда Вебаста включена, даже в режиме догревателя. А стрелка охлаждающей жидкости да, резкая. С полтинника до 90 прыгает моментом. Кстати, часто и падает так же быстро )

Семья скажет спасибо!

хм. У меня прописано - догревать. А лампа вроде не светится. Или я внимания не обратил? Сегодня попробую, включусь на-холодную. Будет чуть ли не первый холодный (впрочем, около нуля - какой там холод) старт движка.

Семья скажет спасибо!И движок - тоже.

Когда при работающем двигателе она догревает, лампочка не горит! Не путай людей))

Я сейчас за 100 ставлю оригинал)

Ну да, прям в тему безнитевого)))
Жаль, что г7 нельзя нитевым оборудовать, было бы полезнее многих приблуд.

Ага, мне отец тоже рассказывал, как умельцы на копейках стекло грели.

Ведром кипятка? :D

Сразу видно, что ты не умелец :)

оригинал. Работать будет так же. А пользоваться обдувом от аккумулятора - уже обсуждалось.работать будет НЕ так же. Никакой тряски и никаких проблем, включай хоть за полчаса до завода, хоть за пару минут.
Обдув от аккумулятора - пугаются только те, кто не пробовал. Ни разу не было заметного снижения заряда, всё прекрасно успевает дозарядиться.

безнитевый обогрев - наилучшее решение - и не мешает и греет стекло.Как бы не наихудшее. Аккум жрёт, а эффект - только обогрев стекла. При этом тоже стоит прилично и подвержено внезапной смерти гораздо в большей степени, чем фен или вебаста. Причём отказ приводит к затрате полной суммы, в то время, как ремонт фена или вебасты (даже если вообще потребуется) - только часть суммы, скорее всего, небольшая.

Никакой тряски и никаких проблем, включай хоть за полчаса до завода, хоть за пару минут.
Видать мозги уже прошиты как надо.

Обдув от аккумулятора - пугаются только те, кто не пробовал. Ни разу не было заметного снижения заряда, всё прекрасно успевает дозарядиться.
Есть возможность замерить разряд АКБ при работе обдува 5-10 мин?

Bedal, Да, сейчас это стекло дорогое как эксклюзив.Самое неприятное, что трещины должны влиять на работоспособность (меняется проводимость в соответствующем сечении) и замена стоит сразу полную сумму.

А почему оно аккумулятор должно жрать? Подогрев ведь включается при заведенном двигателе?Во-первых, я не написал "аккумулятор жрёт". Во-вторых, даёт приличную нагрузку на генератор, так что, если на что-то израсходовался аккум, по его пополнение будет происходить заметно дольше.

Разве не это основное его предназначение? :confused:Не то плохо, что это основное, как то, что - единственное. То есть по соотношению цена-результат IMHO сильно проигрывает другим вариантам.

Видать мозги уже прошиты как надо.
Ну так штатное же, я сразу в комплектацию включил. Бонусом шёл подогрев сидушек и руля.

Есть возможность замерить разряд АКБ при работе обдува 5-10 мин?Мерял как-то. Померил вечером. Утром печка отработала (минут 20, точнее не помню), пришёл, выключил печку, померял, потом завёлся.
Почему-то как было 90%, так и осталось. Видно, расход меньше погрешности этого довольно грубого замера. Ну и надо учитывать, что было не сильно холодно, а при достижении нужной температуры в движке и салоне печка переходит на минимальный режим. Видно, и вентиляцию тоже не на полную включает. Но настолько внимательно я не анализировал. Замечу только, что, если печка включена кнопкой при заведённом движке, то после выключения движка вентилятор начинает дуть(шуметь, точнее :-) почему-то сильнее.

Я не видел безнитевый обогрев, но это должна быть потрясающая вещь! Пусть даже греет похуже, но зато не видно нитей. Лично меня они раздражают, как будто на стекло натянута сетка от комаров. И встречные фары и фонари троятся в этих ниточках.

Поэтому убежден, что безнитевый обогрев - наилучшее решение - и не мешает и греет стекло.

Любопытно, за 6 лет пользования нитевым на форде ни разу не испытывал проблем. Нити вообще не напрягали, их было видно, если специально присматриваться. Убежден, что ваговское изобретение окажется хуже.

Видел в автосалоне нити на пассат-универсале. Они точно такие же как и на форде.

Если выбор -отопитель или стекло.то норм человек выберет первый вариант

Если такой выбор, то да. На форде все было гуманнее.

Видел в автосалоне нити на пассат-универсале. Они точно такие же как и на форде.

И что? На шкоде тоже нити. Они как-то особенно в глаза бросаются?

Да фигня это обогрев лоба во всем

Полностью не согласен. А уж без отопителя особенно.

Я хотел сказать что без него не смертельно)

А без чего смертельно? Ксенон, наверно, жизненно необходим?

Если такой выбор, то да. На форде все было гуманнее.

И что? На шкоде тоже нити. Они как-то особенно в глаза бросаются?

Полностью не согласен. А уж без отопителя особенно.

А без чего смертельно? Ксенон, наверно, жизненно необходим?
Харе с фордом сравнивать:D был обогрев лба .не особо разницы увидел

Котел и ксенон вещь.а у Кирилла шляпа :D

Как у Д`Артаньяна? Круто, ч0.
Котел обогрев стекла не заменит, кстати.

Ну, как сказать. Утром приходишь - а лобовое, и боковые и даже, стыдно сказать, заднее - практически оттаяли.

Это ты только одну возможность озвучил. Но стекло замерзает/запотевает не только утром.

kiri_l, ты проще себя веди Кирюша,и ни кто меня не разводил начнем с этого,есть фиксированная цена на доп оборудование и все,и лобовик тебе не согреет салон,и не прогреет двигатель,тем более с пульта,так что хрень ты молодой человек несешь,и при этом не в первый раз.

Что за че***ню ты поришь?))) Лобовик салон согреет? Тебя вебастой явно перегрели, у стекла другое предназначение. Можно я буду называть тебя Мерсюша?) Это как бы намекает, что ты своими постами заранее извиняешься перед возможными читателями.

Нет опыта. Салон изначально тёплый, нужды заниматься переключениями нет - всегда а автомате.

Тогда сойдемся на том, что это мои личные впечатления, навеянные этой зимой и прошлой осенью.

Само собой, они тоже пошли по наклонной. От скуки на драйве читал про вольво. Особенно мне понравился блог одного товарища, хорошо пишет. После пары страниц вольво тоже были вычеркнуты. У чела из калуги хс60 внезапно загорелся на ровном месте ровно через 5 дней после окончания гарантии. Нафиг, нафиг.

Показатель, отказ или недоработка, которая проявляется массово.

Многие товарищи склонны умалчивать, чего они там в своих машинах накрутили и как их эксплуатировали до поломки. Очень редко кто пишет, что сам виновен. Более того, не всякому дано осознавать, адекватно оценивать и иметь возможность проследить причинно-следственную связь, вызвавшую поломку.

Склонен полагать, что проблемными в большинстве случаев оказываются люди, а не машины, на которых они ездят :)

Показатель, отказ или недоработка, которая проявляется массово.

Склонен полагать, что проблемными в большинстве случаев оказываются люди, а не машины, на которых они ездят :)

3 раза хаха. Адекватно оценивать и иметь возможность проследить причинно-следственную связь вообще довольно сложно, а уж в авто, где ответственность никто нести не хочет (ни клиент, ни од, ни какой-то сервис, ни производитель и т.д.), ее тем более не найти.
Простой пример. Порвало колесо. Датчик молчал. Поехал к од с претензией на его работу. Несколько раз проверяли разными способами, в итоге сделали все по инструкции из мск, датчик запищал через 6,5 км пути. Мы с приемщиком оценили его работу как неуд, а в мск посчитали, что все норм. Как-то калибровать/менять/перепрошивать ничего не стали. Недавно проверял давление, 2 колеса спустили на 0,2 и 0,3 атм, но датчик об этом не знает.
В большинстве случаев, приезжая в сервис с какой-то поломкой (а особенно в послегарантийный период) постоянно слышу фразу "а, ну это стандартно. Такая поломка характерна для этих машин. Причем именно это, а не что-то другое. Вот прямо у 7 машин из 10". Ну да, в этом виноват владелец, а не производитель, само собой.
Склонен полагать, что в большинстве случаев виноват производитель, которому просто нет ни смысла, ни выгоды делать хорошие беспроблемные авто, на которых люди могли бы кататься десятками лет. Только кто-то признает косяки и их как-то исправляет, кто-то утверждает, что все в норме, а кто-то откровенно забивает на своих клиентов. Ломается все и у всех, но в разных масштабах с разными последствиями.

вы засрали ну все,что можно и нельзя.любую тему перевОдите на личности.
любитесь в личке

вы засрали ну все,что можно и нельзя.любую тему перевОдите на личности.
любитесь в личке
А ты не завидуй:D

вы засрали ну все,что можно и нельзя.любую тему перевОдите на личности.
любитесь в личке

А ты не завидуй

Борец за чистоту однополой любви?

голуби,любуйтесь,хоть убейтесь,не срите в тех.темах

Тебя задевает, что кто-то флудит без тебя да еще и не в курилке?
нет

Читайте также: