обогрев кузова камаз 65201

Обновлено: 07.01.2025

КамАЗ-65201

КамАЗ-65201 – большой самосвал, выпускаемый Камским автомобильным заводом. Автомобиль используется для транспортировки промышленных и строительных сыпучих материалов весом до 20000 кг. Модель оборудуется сварной цельнометаллической платформой с прямым передним бортом. Дополнительно на кузов устанавливается козырек, предохраняющий кабину сзади. При создании грузовика специалисты Камского завода в приоритет ставили безопасность и комфорт водителя.

Помимо классической модификации КамАЗ-65201 вышел с уникальной колесной формулой – восемь на четыре. Версия стала одной из наиболее грузоподъемных в своем классе. Дополнительная ось позволила существенно нарастить массу транспортируемого груза. Данное качество в купе с повышенной проходимостью обусловили широкое применение автомобиля в различных областях.

Видео

При создании модели КамАЗ-65201 использовались последние наработки иностранных специалистов и сотрудников Камского автозавода. Свидетельством высокого качества самосвала стала премия, полученная им на автосалоне MIMS 2005. Модель оказалась наиболее ожидаемым автомобилем года.

КамАЗ-65201 стал дальнейшим развитием семейства автомобилей с увеличенной грузоподъемностью. В серию модель была запущена в 2002-ом году. В настоящее время в семейство входят шасси под специальные надстройки с различными колесными формулами (четыре на два, шесть на четыре, шесть на шесть, восемь на четыре), седельные и бортовые тягачи и самосвалы.

Модель отвечает экологическим нормам «Евро-2» и «Евро-3».

КамАЗ-65201 имеет заднюю разгрузку и обычно используется на строительных площадках. Среди технологического оборудования автомобиля следует выделить опрокидывающее гидроустройство с приводом от коробки отбора мощности, сварной надрамник и упор кузова.

Модель оказалась довольно популярной на отечественном рынке, потому Камский автозавод выпустил несколько ее модификаций: КамАЗ-6520-006, КамАЗ-6520-60006, КамАЗ-6520-026-06, КамАЗ-6520-001, КамАЗ-6520-007, КамАЗ-6520-032, КамАЗ-6520-036, КамАЗ-6520-037 и КамАЗ-6520-120. Различия между ними заключались в дополнительном оборудовании и небольших конструктивных особенностях.

Технические характеристики

Весовые показатели КамАЗ-65201:

Платформа грузовика вмещает до 16 кубометров груза и поднимается на угол в 55 градусов. Время опускания платформы составляет около 40 сек.

Габаритные размеры самосвала:

длина – 9250 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 3250 мм.

Радиус поворота автомобиля составляет 10500 мм. Грузовик способен преодолевать подъемы в 25% и разгоняться до 90 км/час.

Расход Топлива

Средний расход топлива у модели КамАЗ-65201 составляет 38л/100 км. В летнее время показатель равняется 37,1 л/100 км, в зимнее – 40,8 л/100 км.

Топливный бак автомобиля вмещает до 400 л горючего.

Двигатель

Параметры мотора «КамАЗ 740.50-360»:

рабочий объем – 11,7 л;
номинальная мощность – 265 (360) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 1570 Нм;
частота вращения – 1900 об/мин;
степень сжатия – 16,8;
диаметр цилиндра – 120 мм.

Устройство

Ключевые системы и узлы КамАЗ-65201 спроектированы специально для использования на автомобилях, имеющих повышенную грузоподъемность. Усиленная и удлиненная рама, дополненная сплошными усилителями и прямыми лонжеронами равного сечения, увеличивает показатели долговечности и надежности автомобиля. Грузоподъемность каждого ведущего моста самосвала равняется 13000 кг. Данный элемент легко переносит постоянные перегрузки. Благодаря функции блокировки межосевых и межколесных дифференциалов значительно увеличивается проходимость автомобиля, что позволяет использовать его в плохих дорожный условиях.

Модель оснащается надежной тормозной системой, дополненной авторегулировкой зазора между барабаном и колодкой. Также в грузовике присутствуют адсорбентный осушитель воздуха, антипробуксовочная система (ASR), ограничитель скорости и антиблокировочная система тормозов (АBS).

Устойчивость и управляемость автомобиля удалось повысить путем введения стабилизаторов поперечной устойчивости задней и передней подвесок. Рамка-стабилизатор предотвращает боковые смещения самосвальной платформы при выполнении погрузки или разгрузки. Дополнительную защиту обеспечивают задний противоподкатный брус безопасности и боковая защита.

Кабину КамАЗ-65201 в сравнении с более ранними продуктами Камского завода сделали более комфортной и удобной. В ней имеются рулевая колонка с изменяемой геометрией, предоставляющая возможность настраивать руль по наклону и высоте, многослойная шумо- и теплоизоляция, водительское сиденье с различными настройками и мощная система обогрева. Благодаря доработанному гидроусилителю руля поворачивать колеса легко даже при полной загрузке и с выключенным двигателем.
Передовая 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S151 обеспечивает небольшой расход топлива. С 2005-го года данный элемент собирается на предприятии «ZF-КАМА» в Набережных Челнах.

В целом, КамАЗ-65201 зарекомендовал себя как надежный и выносливый автомобиль, способный переносить большие нагрузки длительное время.

Цена нового и б/у

Новый КамАЗ-65201 будет стоить порядка 3,2-3,5 миллиона рублей в зависимости от комплектации.

На отечественном рынке широко представлены поддержанные варианты автомобиля. Их стоимость разнится в зависимости от состояния. Модели 2011-го года обойдутся в 1,5-1,7 миллиона рублей, 2014-го года – в 2,9-3 миллиона рублей.

Аренда смены КамАЗ-65201 оценивается в 7000-8000 рублей.

Аналоги

К аналогам модели КамАЗ-65201 можно отнести грузовой автомобиль КамАЗ-62225.

КамАЗ-65201: технические характеристики

65201 Камаз — машина, выпускаемая заводом в Набережных Челнах с 2002 года. Отличный образец четырехосного грузовика. Популярная модель, которая предусматривает установку различного оборудования, причем, не только самосвальной платформы, но и автокрана. Обладает колесной формулой 8х4. Легко может проходить любые дороги, однако для прохождения по бездорожью не предназначен. Сейчас эта модель одна из самых востребованных и популярных в линейке Камазов. Возможна модернизация под эвакуатор или подвижной кран-манипулятор.

Устройство

Кабину КамАЗ-65201 в сравнении с более ранними продуктами Камского завода сделали более комфортной и удобной. В ней имеются рулевая колонка с изменяемой геометрией, предоставляющая возможность настраивать руль по наклону и высоте, многослойная шумо- и теплоизоляция, водительское сиденье с различными настройками и мощная система обогрева. Благодаря доработанному гидроусилителю руля поворачивать колеса легко даже при полной загрузке и с выключенным двигателем. Передовая 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S151 обеспечивает небольшой расход топлива. С 2005-го года данный элемент собирается на предприятии «ZF-КАМА» в Набережных Челнах.

Габаритные размеры самосвала:

длина – 9250 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 3250 мм.

Кабина

Первоначально четырёхосный 8х4 «КамАЗ» комплектовался традиционной «КамАЗ»овской кабиной родом из 70-х/80-х годов. В обновлённой версии самосвала – «КамАЗ-65201 Люкс» – самым долгожданным нововведением стала замена морально и технически устаревшей классической кабины на новую, современную, хорошо знакомую по грузовикам «Мерседес Актрос». Она гораздо более комфортная, просторная, с высокой крышей. Для самосвала по-прежнему предусмотрена кабина без спального места, но при желании стало возможным заказать и кабину с полноценным «спальником».

В отличие от старого «КамАЗ-65201», в версии «Люкс» кабина установлена не на пневматической подвеске, а на четырёхточечной пружинной подвеске. Однако, несмотря на это, а также на рессорную подвеску, самосвал«КамАЗ-65201Люкс» идет очень плавно, мягко гася неровности дороги. В кабине при этом относительно тихо и комфортно. Новая кабина самосвала расположена довольно высоко, поэтому вдобавок к основным ступеням появилась ещё и гибкая подвесная ступень, самая нижняя, для более лёгкого подъёма на рабочее место.

Модификации

Камаз 65201 выпускается в пяти модификациях:

65201 шасси;
65201-63 шасси;
65201 самосвал;
65201 самосвал бортовой серии New;
65201 самосвал Люкс.

Все модификации оснащены дизельным двигателем Cummins или Камаз, отвечающим стандарту Евро 5.

Технические характеристики автомобиля

Доступные модели двигателей с учетом модификаций:

Cummins ISL 400 50 (Е-5);
КАМАЗ-740.735-400 (Е-5).

КАМАЗ-740.735-400

Cummins ISL 400 50
Тип двигателя: дизельный, с мощностью 400 лошадиных сил, восьмицилиндровый,

Технические характеристики:

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг	25500
Полная масса а/м, кг	41000
нагрузка на заднюю тележку, кг	26000
нагрузка на передние оси, кг	15000
Снаряженная масса, кг	15430
Нагрузка на заднюю тележку, кг	7950
Нагрузка на передние оси, кг	7480
Модель двигателя	КАМАЗ 740.632-400 (Евро-4)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1766 (180)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1250 -1350
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,76
Расположение и число цилиндров	V-образное,8
Система топливоподачи	Common Rail
Степень сжатия	17,9
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Модель КП	ZF 16S 1825
Тип	механическая, 16-ступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Число передач КП	16
Передаточное отношение	5,11
Тип	двойная, с колесными редукторами
Исполнение	без спального места
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Размер обода	9,0-22,5
Размер шин	315/80 R22,5
Тип колес	дисковые стальные или алюминиевые
Тип шин	пневматические бескамерные
Внутреннее сечение кузова	прямоугольник
Направление разгрузки	назад
Объем платформы, м³	20
Угол подъема платформы, °	50°
Вместимость топливного бака, л	210
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое
Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (°)	25% (14°)
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,5
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/210
Генератор, В/Вт	28/2000
Напряжение, B	24

Двигатель

Параметры мотора «КамАЗ 740.50-360»:

рабочий объем – 11,7 л;
номинальная мощность – 265 (360) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 1570 Нм;
частота вращения – 1900 об/мин;
степень сжатия – 16,8;
диаметр цилиндра – 120 мм.

Расход Топлива

Топливный бак автомобиля вмещает до 400 л горючего.

Коробка передач

На КамАЗе установлена коробка передач ZF 16S151. Она состоит из таких элементов, как:

бачок механизма сцепления;
педаль;
рычаг, предназначенный для переключения передач;
датчик заднего хода;
клапан, который активирует демультипликатор;
датчик нейтрализатора;
цилиндр, необходимый для переключения демультипликатора;
распределитель воздушного потока делителя;
главный цилиндр сцепления.

Включение передач осуществляется механическим способом, т.е. через двойное Н-включение. Данный тип включения разделяется на 5 дорожек. Пружинные механизмы постоянно прижимают рукоятку к нейтральному положению. Переключение пневматического типа происходит в автоматическом режиме, когда рукоятка перемещается в положение 3 или 4 передачи.

Предварительный выбор передачи происходит путем перемещения пневматического крана в положение В или Н.

Трансмиссия

КамАЗ-65201 Люкс оснащен 16-ступенчатой механической трансмиссией. Она состоит из:

мотора;
механизма сцепления;
переднего делителя передач;
коробки передач;
карданной передачи;
дифференциала;
среднего моста ведущего типа;
заднего моста;
лебедок;
коробки вала отбора мощности;
раздаточной коробки.

Механизм сцепления дает возможность разобщать мотор и коробку передач. Это необходимо для того, чтобы изменить в широких пределах показатели крутящего момента.

Передний делитель используется для удвоения количества передач. Он вместе с коробкой передач объединен в общий силовой агрегат, прикрепленный на раме транспортного средства.

Дифференциал служит для распределения крутящего момента между мостами, поэтому такой тип устройства называется межосевым.

Электрооборудование

Конструкция энергетического оборудования на КамАЗе включает в себя:

систему электроснабжения;
световую и звуковую сигнализацию;
наружное освещение транспорта;
внутреннее освещение салона;
контрольно-измерительные механизмы;
систему отопления кабины водителя;
стеклоочистительное устройство;
систему запуска двигателя.

Система снабжения электричеством необходима для питания механизмов во время работы силового агрегата. В данном случае источниками питания будут 2 аккумулятора, которые соединены последовательно друг за другом. Отрицательный вывод соединяется с корпусом транспорта при помощи выключателя массы с системой дистанционного управления.

Также электрооборудование снабжено реле, которое разматывает цепь обмотки возбуждения генератора во время работы электрофакельного устройства.

Тормозное и рулевое управление

Все колёса самосвала «КамАЗ-65201» снабжены надёжными барабанными тормозными механизмами с традиционным пневматическим приводом. При этом диаметр используемых на тормозных барабанов равен 420 мм, ширина колодок составляет 180 мм, а суммарная площадь их рабочей поверхности равняется 9600 см2.

Дополнительная, четвёртая ось расположена между передней осью и задней тележкой. Данная ось, как и передняя, является управляемой – при повороте руля поворачивают колеса обеих ведущих осей. При этом, наличие четвёртой дополнительной оси нисколько не усложняет управление автомобилем.

Многие отмечают, что тормоза у грузовика «КамАЗ-65201» более чёткие и прогнозируемые, чем у трёхосника «КамАЗ-6520». Чтобы остановить самосвал «КамАЗ-65201», достаточно всего лишь небольшого усилия на педали тормоза.

Хотя радиус разворота здесь, естественно, больше, чем на трёхосном двадцатитоннике «КамАЗ-6520». Колёсная формула 8х4 и предназначена для того, чтобы обеспечивать транспортировку тяжёлых грузов, сохраняя при этом достойную управляемость автомобиля. Усилие на рулевом колесе здесь будет всё-таки больше, чем у трёхосного самосвала, хотя «КамАЗ-65201» и комплектуются очень мощными «ZF»-скими гидроусилителями руля.

Колеса и шины

На КамАЗе-65201-6012-43 установлены пневматические колеса дискового типа с бескамерными шинами (размер 315/80 R22,5).

Камаз 4326: технические характеристики, 4х4

В начале 2000-х в модельной линейке Камского автозавода появилась новая модификация — КамАЗ-65201. Одной из уникальных особенностей конструкции КамАЗ-65201 стала колесная формула 8Х4, позволившая поднять его грузоподъемность до 25,5 т.

Несмотря на высокий показатель грузоподъемности, самосвал демонстрирует необычайную мягкость хода. Из четырех осей две передние являются ведущими. Хотя основная нагрузка приходится на заднюю тележку, наличие четырех осей способствует более равномерному распределению веса.

При конструировании новой модели были учтены лучшие инновационные идеи последних лет в грузовом автомобилестроении, а также европейские экологические стандарты. Во время автосалона MIMS 2005 самосвал КамАЗ-65201 получил специальную премию. Грузовик популярен не только на российском рынке – экспортные партии производятся для африканских и арабских стран.

Особенности конструкции

Среди особенностей конструкции можно выделить:

уменьшенную осевую нагрузку на заднюю телегу;
улучшенное распределение полезной массы по осевым элементам;
мягкий ход даже при снаряженной массе.

Эта модель самосвала оснащена усиленной рамой и платформой с мощной подвеской рессорного типа, которая поддерживает заднюю осевую пару. На удлиненной раме есть усилители сплошного типа и прямые лонжероны с равным сечением. Это помогает повысить уровень надежности и срок эксплуатации транспортного средства.

Передняя подвеска оснащена стабилизаторами, необходимыми для поперечной устойчивости.

Дополнительно производитель поместил на передней части кузова козырек, который помогает сохранять целостность кабины водителя.

Ключевые узлы и системы были выполнены в соответствии с высокими международными стандартами, разработанными для большегрузных автомобилей.

Технические характеристики

Сегодня семейство автомобилей КамАЗ 65201 представлено линейкой шасси с разнообразными колесными формулами, приспособленными под монтаж специализированных надстроек. Технические характеристики КамАЗ-65201 позволяют монтировать на самосвальное шасси:

мощное автокрановое оборудование, такое как «Галичанин» или «Ивановец»;
бортовые тягачи.

В комплект 4-осного самосвала КамАЗ-65201 с усиленной рамной платформой входит кузов овальной формы:

объемом 16 или 20 кубов;
с углом поднятия платформы 55 градусов;
временем ее опускания до 40 сек.

Кузов овальной формы на КамАЗ 65201

При габаритных размерах самосвала КамАЗ-65201 9,25Х2,5Х3,25 м радиус разворота составляет 10,5 м, что для такой длины является хорошим показателем. Весовые характеристики демонстрируют следующие значения:

при снаряженной массе 15,35 т нагрузка на передние оси равна 7,4, на заднюю тележку – 7,95;
при полной массе от 3,5 до 4,1 т – на передние две оси — 15,0, на задние – 20-26.

Габаритные размеры КамАЗ 65201

КАМАЗ 4 осный 20 куб

КамАЗ сельхозник (Евро-4) УСИЛЕННЫЙ 20 куб.м. на шасси 65115

Тест драйв четырёхосного газомоторного самосвала КАМАЗ 6551-01

Самосвал КамАЗ-6520 кузов 20 куб.м, г/п 20 тонн

КамАЗ сельхозник 20 куб. (Е4) УВЕЛИЧЕННОЙ кубатуры и г/п

КамАЗ сельхозник (Е-4) самовал УСИЛЕННЫЙ с прицепом зерновоз

КамАЗ сельхозник (Е4) самовал с прицепом зерновоз

КамАЗ сельхозник (Е-4) 3-х стор. с прицепом УВЕЛИЧЕННОЙ куб. и г/п

Полуприцеп самосвальный полностью алюминиевый зерновоз-2

Самосвал КАМАЗ 65201

разгрузка 5 осного самосвала MAN 10X8

Фанера с КАМАЗа на бмв
Турбины для КАМАЗа какие есть
КАМАЗ мкат 20 01
Контейнер термос для КАМАЗа
Опора рессоры заднего моста КАМАЗ 6520
Отражатели фар КАМАЗа
Мотор камминз на КАМАЗ не заводится причины
Регулятор КАМАЗ давл воздуха
Колпаки на КАМАЗ вездеход
Как правильно отрегулировать зажигание на КАМАЗе видео
КАМАЗ 551111 для farming simulator 2013
Ломовоз КАМАЗ установка
Литейного завода КАМАЗ анализ
КАМАЗ при строительстве
Ускорение торможения КАМАЗа

Главная » Подборки » КАМАЗ 4 осный 20 куб
kamaz136.ru

Двигатель грузовика

при скорости вращения 1900 об/мин., с крутящим моментом 1764 Нм, максимальная мощность двигателя составляет 400 л. с.;
мощность первых моделей не превышала 360 л. с.;
рабочий объем цилиндров достигает 11,76 л;
средний объем стального топливного бака – до 400 л.

Двигатель КамАЗ-740.73-400

Отзывы об автомобиле «КамАЗ-65201»

В целом, у водителей и владельцев сложилось хорошее мнение об этом самосвале – кабина комфортная, на пневматической подвеске, едет очень мягко. Работать на нём – одно удовольствие, даже проводя за рулём помногу времени каждый день.

Один из владельцев рассказывает, что уже в первые месяцы эксплуатации пришлось неоднократно снимать и пропаивать интеркулер, поскольку правый бачок всё время отходил. С горем пополам эту проблему устранили.

Более серьёзная проблема, вызвавшая долгие мытарства и простой техники, проявилась при пробеге всего в 35 тысяч километров. Двигатель перестал развивать обороты: на холостых работал правильно, но, как только прогревался, тут же загорался чек, и автомобиль вставал, как вкопанный. В поисках решения проблемы пришлось дойти до самого завода. Решено было, что дело в электронном блоке управления.

«Приехали специалисты. Часов десять проводили диагностику и сделали вывод, что поломка не имеет никакого отношения к ЭБУ. Решили, что проблема связана с системой подачи топлива.Позвонили на завод, там сказали, что нужно снять насос. Специалист перебрал его полностью. Привезли машину, а она опять не едет…» На момент написания этого отзыва проблема так пока и не была решена.

Другой владелец успешно отработал на «КамАЗ-65201» пять лет (брал его новым). Машина показала себя надёжной и недорогой в обслуживании. Мотор, по словам владельца, возможно, и недостаточно мощный, но очень надёжный. Вкладыши ни разу не пришлось менять. Клапана впервые отрегулировали уже при пробеге свыше 250 тысяч. Всё остальное время двигатель спокойно себе работал.

Раму самосвала он характеризует как крепкую, и мосты – тоже. Правда, «испытаний на прочность» он своей машине не устраивал, стараясь не перегружать 20-кубовый кузов, и наращивать его тоже не стал.

Также отмечает очень мягкий ход автомобиля, даже в загруженном состоянии. В горку, конечно, он забирается с некоторым трудом. По асфальту и твёрдым грунтовкам едет отлично – это его стихия. А вот для грязи (бездорожья) и работы в карьерах он не подходит, или не совсем подходит.

Единственное, что не понравилось владельцу данного «КамАЗ-65201» – это «родная» резина. Та, которая шла с завода, по его словам, никуда не годилась, и вскоре пришлось покупать вместо неё другую, более качественную.

Рабочее место водителя устраивает вполне и очень нравится. Без изысков, но достаточно комфортно, а самое главное – в любых обстоятельствах тепло. Шумоизоляция выполнена неплохо. «Не спорю, если есть лишние деньги, то можно взять «Вольво» или «Сканию», но у меня их не было. И я не жалею о том, что купил именно «КамАЗ-65201», – делает вывод владелец машины.

Не все согласны с качеством шумоизоляции кабины: некоторые определяют её как среднюю или даже недостаточную. В плане проходимости машины по бездорожью разногласий нет: все определяют её как слабую. Но на твёрдом покрытии и прочном, не увлажнённом грунте «КамАЗ-65201», по мнению всех владельцев и водителей, демонстрирует превосходную для своих габаритов маневренность.

Качество заводской как покраски, так и сборки «КамАЗ-65201» все также единодушно определяют как слабое. Серьёзные и трудноустранимые поломки, как в первом из упомянутых отзывов –это, всё-таки редкость. Но всевозможных мелких неисправностей и досадных недочётов, возникающих время от времени хватает. Однако запчасти недорогие и доступные «на каждом углу».

Многие владельцы и водители (работающие в регионах с жарким летом) указывают на отсутствие кондиционера в кабине «КамАЗ-65201». Да, печка работает великолепно, и зимой в кабине тепло и комфортно, но вот летом кондиционер совсем бы не был лишним. Новая Аксоровская кабина заметно просторнее и удобнее обычной. Обзор отличный. Все приборы читаются хорошо.

В плане расхода топлива: двигатель довольно прожорливый, сжигает не менее чем по 40-45 литров солярки на 100 км при загруженном кузове. С пустой платформой – 35 литров на 100 км.

Трансмиссия КамАЗа-65201

Самосвал КамАЗ-65201 оборудован 16-ступенчатой коробкой передач, которая обеспечивает высокую разгонную динамику машины, эффективно используя ресурсы силового агрегата. Благодаря механической КП производства немецкой переключение передач происходит легко и быстро.

Коробка передач ZF 16S 151

За 15,6 секунд самосвал может развить скорость до 60 км/ч, чему способствует и механизм главной передачи, имеющий более скоростное передаточное отношение – 5,11 или 6,33. Максимальная скорость – 90 км/ч. КП регулируется с помощью механического дистанционного управления и однодискового сцепления диафрагменного типа.

Тормозная система и рулевое управление

Грузовик КамАЗ-65201 отличается эффективной тормозной системой с рабочим давлением 8 атм. Ее мягкое и четкое действие обеспечивают:

барабанные механизмы диаметром 42 см, оборудованные пневматикой;
адсорбционный осушитель для удаления излишней влаги в воздухе;
противобуксовочная система ASR;
устройство для ограничения скорости;
механизм ABS, предотвращающий блокировку колес.

Дополнительная ось, наряду с передней, является ведущей и не доставляет сложностей при вождении. Обе передние оси грузовика управляются поворотом руля. Устойчивость к крену создают особые стабилизаторы в подвесках. Благодаря противоподкатному брусу обеспечивается дополнительная безопасность.

Грузовая платформа

Автомобили КамАЗ-65201 оборудуются цельнометаллической самосвальной платформой овального или прямоугольного типа, с гидравлической системой задней разгрузки. На вертикальный передний борт установлен предохранительный козырек для защиты кабины. Управление платформой производится дистанционно посредством электропневматики.

Грузовая платформа КАМАЗа-65201

При необходимости платформа КамАЗ-65201 может быть снабжена системой обогрева выхлопными газами — она предотвратит примерзание перевозимого материала к кузову. Объем кузова зависит от внутренних размеров грузовой платформы:

при размерных характеристиках 5,75Х2,3Х1,22 м объем составляет 16 кубов;
при 5,9Х2,3Х1,52 м – 20 кубов.

Колеса и шины

Несомненно, на колесную часть грузовика КамАЗ-65201 приходятся огромные нагрузки, что требует от них большого запаса прочности и износоустойчивости. Эта задача выполняется установкой стальных штампованных дисковых колес RAL9006 с пневматическими шинами. К ведущим колесам крутящий момент поступает при посредстве двойной главной передачи. Параметры колес:

шины на ведущих осях – 315/65R22,5;
шины на задней тележке – 315/80R22,5;
передняя часть обода – 11,75-22,5;
задняя часть обода – 9,0-22,5.

Подвеска и рама КАМАЗ-65201

Устройство кабины

В первоначальных версиях КамАЗ-65201 комплектовался кабиной старого образца. Однако с 2010 начался выпуск грузовиков с обновленной кабиной, образец которой был представлен на автосалоне годом ранее. Новая версия была изготовлена с применением:

Салон КамАЗ-65201

4-точечной пневмоподвески, снижающей вибрацию;
пневмобаллонов для регулирования высоты кабины;
улучшенной обивки;
модернизированного дисплея;
дополнительных обтекателей, уменьшающих загрязненность зеркал и стекол;
противоскользящих накладок безопасности на подножках;
системы быстрого прогрева;
эффективной звукоизоляции.

Обзорную видимость увеличивали:

фары и габаритники новой конструкции;
добавление сферических зеркал, открывающих «мертвые зоны»;
цельное лобовое стекло, снабженное тремя стеклоочистителями.

Для более удобного подъема в кабину грузовика добавлена еще одна подвесная ступень. Кроме того, по желанию заказчика в кабине может быть предусмотрено и спальное место.

Видео по теме: Камаз 65201 — обзор

Публикации по теме

Технические характеристики КамАЗа 55111 и устройство кабины самосвала

Вместительность бетоносмесителя на базе КамАз

Конструкция и технические характеристики автомобиля КамАЗ-54115

КАМАЗ 4 осный вездеход видео

Автомобиль контейнеровоз УСТ-5453 Камаз 63501 с бортами id5461

камаз четырехосные 8х4х8

АвтоNEWS 07 11 2014 Тест драйв KAMAZ 65222 самосвал-вездеход

Камаз вездеход 44108, светло-серый

Вездеходы ЯМАЛ демонстрационный ролик.mp4

Тест-драйв: КАМАЗ 5044. Четыре оси, 50 тонн и 440 л.с.

Вахтовый автобус УСТ-545320 Урал 532362, 8х8, 312 л.с., спальное место,28+4 мест id5479

Самосвал КамАЗ-65201 «Люкс»

KamAZ 65201 «Lux» (самосвал) цена и технические характеристики. Фото «65201-го с кабиной Axor» и детальный обзор.

Официально автомобиль, ставший глубоко модернизированным вариантом модели «65201», был представлен в июне 2016 года на международном Московском смотре «Строительная Техника и Технологии», а уже в декабре началось его товарное производство на Камском предприятии.

«Люксовый» КамАЗ-65201 «щеголяет» современной кабиной, позаимствованной у Mercedes-Benz Axor, которая не уступает европейским конкурентам ни по дизайну, ни по комфортабельности, ни по уровню оснащения.

Габаритная длина самосвала составляет 9230 мм, ширина – 2500 мм (2950 мм с учетом внешних зеркал), высота – 3370 мм, дорожный просвет – 330 мм. Расстояние между первым и вторым мостами у автомобиля составляет 2000 мм, на промежуток между второй и третьей осями приходится еще 3000 мм, а база задней тележки не превышает 1440 мм.

КамАЗ-65201 «Люкс» в снаряженном виде весит 15 000 кг, а его грузоподъемность достигает 29 000 кг. Полная масса грузовика не переваливает за 44 000 кг, из которых 18 000 кг приходится на первую и вторую оси, а 26 000 кг давит на заднюю тележку.

Автомобиль оснащен 20-кубовой грузовой платформой с задним направлением разгрузки, углом подъема в 50 градусов, обогревом выхлопными газами и тентом с механизмом сворачивания.

«Сердцем» КамАЗа «65201» в «люксовой» версии является дизельная V-образная «восьмерка» КамАЗ-740.632-400 рабочим объемом 11.76 литров, которая отвечает экологическим запросам «Евро-4» и может похвастать турбокомпрессором, непосредственным впрыском Common Rail и охлаждением наддувочного воздуха. Агрегат предельно развивает 400 «скакунов» (294 кВт) при 1900 об/минуту и 1766 Нм вращающего потенциала при 1250-1350 об/минуту, а комплектуется 16- ступенчатой «механикой» фирмы ZF и однодисковым диафрагменным сцеплением с дистанционным управлением.

«Люксовый» КамАЗ-65201 способен набрать пиковую скорость не менее 90 км/ч, а расходует в смешанном режиме не свыше 35 литров топлива на каждые 100 км.

Базой для крупнотоннажного самосвала служит рама, выполненная из высокопрочных сортов стали и усиленная лонжеронами, на которую с использованием четырехточечной пружиной подвеской монтирована кабина. Две передние оси автомобиля снабжены зависимыми подвесками на полуэллиптических рессорах, а задняя тележка подвешена посредством рессорно-балансирной архитектуры.
КамАЗ-65201 «Люкс» укомплектован «червячным» рулевым управлением, оборудованным гидроусилителем, и тормозной системой с пневматическим приводом, 420-миллиметровыми «барабанами» на всех колесах, ABS и ASR.

На российском рынке «люксовый» КамАЗ-65201 в 2017 году продается по цене от

5 миллионов рублей. В начальное исполнение самосвала входят: отопитель кабины, водительское кресло с пневмоподвеской, ABS, ASR, светодиодные ДХО, аудиоподготовка, электростеклоподъемники и другое оборудование. В виде опции автомобилю полагаются: кондиционер, предпусковой подогреватель, магнитола с USB-портом, электронный тахограф, автономный отопитель и прочие современные «плюшки».

Технические характеристики и особенности четырехосного самосвала КамАЗ-65201 и его модификаций

Одним из популярных представителей линейки грузовых машин Камского автозавода стал самосвал КамАЗ-65201. Он лидирует среди других модификаций по многим техническим характеристикам, позволяющим использовать автомобиль для перевозки тяжелых строительных материалов.

Особенности конструкции

Основное преимущество четырёхосных самосвалов состоит в меньшей осевой нагрузке и, соответственно, в улучшенном распределении полезной массы по осям. Разумеется, основную нагрузку массы всё равно несёт задняя тележка, как и у трёхосников. Однако нагрузка на вторую ось здесь гораздо выше, чем на переднюю (мотора и кабины). Ещё один положительный эффект четырёхосных грузовиков, который был отмечен сразу при просмотре и тест-драйвах новинки – это впечатляющая мягкость хода, даже в снаряжённом состоянии.

Этот крупнотоннажный грузовик построен на усиленной рамной платформе с мощной рессорной подвеской передних и задних пар осей. Данная модель самосвала оборудована цельнометаллической платформой с прямым передним бортом. Дополнительно на передней части кузова установлен козырёк, который служит для предохранения кабины сзади. Ключевые узлы и элементы конструкции «КамАЗ-65201» были спроектированы в соответствии со всеми мировыми канонами разработки большегрузных машин.

Сначала «КамАЗ-65201» выпускался с кабиной старого образца.

Удлинённая и усиленная рама самосвала дополнена сплошными усилителями и прямыми лонжеронами равного сечения, обеспечивая наилучшие показатели надёжности и долговечности. Грузоподъёмность каждого из ведущих мостов самосвала «КамАЗ-65201» составляет 13 тонн. Они спокойно переносят регулярные перегрузки. Благодаря функции блокировки межосевых и межколёсных дифференциалов значительно увеличиваются возможности проходимости и маневренности автомобиля.

Устойчивость и управляемость самосвала значительно усилена оснащением задней и передней подвесок стабилизаторами поперечной устойчивости. Рамка-стабилизатор предотвращает боковые смещения самосвальной платформы при выполнении погрузки или разгрузки. Дополнительную защиту гарантируют задний противоподкатный брус безопасности и боковая защита.

Самосвал «КамАЗ-65201» оборудован надёжной тормозной системой, дополненной авторегулировкой зазора между барабаном и колодкой. Автомобиль оборудован адсорбентным осушителем воздуха, антипробуксовочной системой ASR, ограничителем скорости и антиблокировочной системой тормозов АBS. Платформа имеет задний тип разгрузки, гидравлический механизм подъема и угол подъёма в 55 градусов.

Управление механизмом подъёма и опускания платформы электропневматическое, дистанционное из кабины водителя. По желанию клиента, в качестве дополнительной опции возможна установка платформы с обогревом выхлопными газами.

Технические характеристики

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Модификации

КамАЗ-65201-21010-43. Это большегрузный самосвал с нагрузкой на переднюю ось 7000 кг, а на заднюю телегу — 8000 кг. Вес поднимаемого груза не должен превышать 29000 кг. Здесь установлен двигатель 740.632-400, который отвечает международному стандарту Евро-4. У силового агрегата есть турбонаддув дизельного типа, промежуточная система охлаждения и коробка передач ZF16S825.

Сцепление однодисковое, диафрагменное, модель — MFZ 430. Гидравлический привод оснащен пневматическим усилителем руля. Диаметр барабанных элементов — 42 см, а ширина тормозных накладок составляет 18 см. Колеса дисковые, шины — бескамерные.

КамАЗ-65201-60. Данная модель предназначена для транспортировки различных грузов, вес которых не должен превышать 25500 кг. Транспорт оснащен цельнометаллической платформой с наклонным передним бортом, а также механизмом подъема и опускания грузовой платформы.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по:

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества

Двигатель грузовика

при скорости вращения 1900 об/мин., с крутящим моментом 1764 Нм, максимальная мощность двигателя составляет 400 л. с.;
мощность первых моделей не превышала 360 л. с.;
рабочий объем цилиндров достигает 11,76 л;
средний объем стального топливного бака – до 400 л.

Технические характеристики

Весовые показатели КамАЗ-65201:

полная масса – 35000 кг;
нагрузка на заднюю тележку – 20000 кг;
нагрузка на вторую и первую оси – 15000 кг;
снаряженная масса – 15350 кг;
грузоподъемность – до 35000 кг.

Габаритные размеры самосвала:

длина – 9250 мм;
ширина – 2500 мм;
высота – 3250 мм.

Расход Топлива

Топливный бак автомобиля вмещает до 400 л горючего.

Как выглядит кабина?

Кабина Камаза 65201 рестайлинговая, без спального места. Платформа усиленная, кабина просторная. Есть очиститель стекла, присутствуют боковые зеркала (регулировка вручную), откидного типа. Оборудована всем необходимым для комфортных поездок. Водители отмечают удобство и простор внутри кабины. Салон трехместный.