ниссан жук щелкает печка

Обновлено: 08.01.2025

До 15 000км Шелест от вентилятора печки.

У меня такое было в поездке на море, месяц назад, в районе Ростова!
Зашелестел вентилятор очень сильно!
Заехал к ОД - сказали что распространенное явление, попадают листья в воздухозаборник для печки и вентилятор их медленно и с характерным шумом перемалывает.
Случай не гарантийный - разбор печки около 1 тыс.р. оценили и если по записи час работы, там под капотом где дворники надо разбирать панель.
сказали не критично, ехать можно, может само пройдет - у меня не было времени чинить и я уехал.

Позже, так и случилось, через какое-то время видимо листик стерся и все прошло, потом еще один так же.
еще заметил связь со скоростью автомобиля - на скоростях более сотни, видимо поток ветра сильный и листья проталкивает в печку.
До поездки, при городской эксплуатации все было тихо. Сейчас пробег 21тыс.км.

есть сомнения, сколько такое может повторятся?? Что же это за такой странный конструктив.

DRIV3R

Постоялец

DRIV3R у тебя машина на улице хранится? под деревьями ставишь? я частенько под Липами паркуюсь, листики очень маленькие, вот можт и попали, и перетерлись дней за пару.

У меня прям шум характерный был, и менялся по мере стачивания листа и скорости вентилятора.
дискомфорт жуткий. спасает либо выкл вентилятора, что в жару невозможно было, либо музыкой погромче(
Сейчас вроди все норм, несколько листьев так перетерлись за поездку и вроди пока все поутихло, я так туда и не лазил, не разбирал и не знаю где-что, но надо разбираться, сейчас осень скока еще туда попадет. и листья разные бывают, а если крепкий залезет, который не перетрется?

Если рассуждать логически - внешний воздух попадает к нам в салон через фильтр, он расположен в ногах пассажира слева-снизу под бардачком, но шум вентилятора и помола у меня был слева позади руля из торпеды(гдето даже под стеклом) как раз туда показывал сервисмен.
Тут вопрос: где расположен вентилятор, который нагнетает воздух в тот самый салонный фильтр? и как на него взглянуть? может схемы вентиляции кашкая у кого есть или поищем на форуме? или может кто подскажет??
заранее спасибо!

DRIV3R

Постоялец

Поиск неисправности вентилятора печки

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины: замена щеток моторчика печки

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Шум кондиционера на Nissan Juke

Слышать шум от вашего автомобиля часто бывает неудобно, поэтому прослушивание шумов кондиционера на вашем Nissan Juke может быть проблемой. Этот знак может быть признаком незначительной проблемы, а также предупреждением о предстоящем ремонте. В любом случае, очень важно исследовать его источник и предпринять необходимые действия для решения проблемы, с учетом этого мы хотели опубликовать этот документ, чтобы помочь вам лучше понять его. Сначала мы рассмотрим возможные причины шума в вентиляции вашего Nissan Juke. Затем, во второй части, мы сконцентрируемся на шумах, связанных с кондиционером вашего автомобиля.

Шумовая система кондиционирования Nissan Juke: наиболее частые причины, исходящие из общей вентиляции

Громкий шум или рев от вентиляции или вентилятора вашего Nissan Juke

Прослушивание шума кондиционера на Nissan Juke никогда не доставляет удовольствия и может сделать ваши поездки особенно раздражающими. Вентиляция важна, будь то зимой, чтобы очистить лобовое стекло от холода или летом охладить автомобиль. В любом случае, наличие глухого шума от кондиционера вашего Nissan Juke - это вопрос, который необходимо решить. Этот шум очень часто связан с изношенный или грязный двигатель вентилятора, Чтобы убедиться, что проблема вызвана вентиляцией, мы рекомендуем открыть вентиляцию в проблемном месте и проверить состояние вентилятора, возможно, сначала смазать его, и, если этого недостаточно, его обязательно нужно заменить. ,

Я слышу звук кондиционера, щелкающего Nissan Juke

Теперь мы рассмотрим щелкающие звуки кондиционера, которые вы можете услышать в своей вентиляции. Шум от кондиционера Nissan Juke часто является следствием воздуховод или вентилятор заблокирован инородным телом, Этот шум может усиливаться при увеличении воздушного потока в контуре. Не забудьте проверить чистоту ваших воздухозаборников, например, в верхней части капюшона. Затем вам придется открыть соответствующий трубопровод и найти инородное тело. Если проблема не устранена, отнесите свою машину к механику.

Я замечаю шипящий звук кондиционера Nissan Juke

Наконец, если вы узнаете свистящий звук в вентиляции вашего Nissan Juke, возможно, это связано с вентилятор, который сдвинулся или начинает высыхать , В любом случае вам придется осмотреть вентилятор, который вызывает проблемы, чтобы визуально проверить его состояние. Самый простой подход состоит в том, чтобы снова открыть вентиляционный контур и повернуть контур, пока вы наблюдаете его правильное действие, вы можете попытаться смазать его, чтобы ограничить этот шум, но вполне вероятно, что окончательное решение заключается в его замене. Если у вас есть свистящий шум, но вы не уверены, имеет ли он отношение к вентиляции, мы рекомендуем вам обратиться к этой статье о внешнем шуме на Nissan Juke, чтобы найти его источник.

Я слышу шум кондиционера Nissan Juke: особенно из вашей системы кондиционирования воздуха

Шумящий кондиционер Nissan Juke

Теперь мы рассмотрим точную часть системы кондиционирования ваших вентиляторов отопителя и источник шума, который он может издавать. Шум в вашем кондиционере, если он быстрый и когда вы его запускаете только означает хорошее функционирование вашего компрессора кондиционера который загорается, этот шум может быть громким. Кроме того, если вы услышите щелчок или металлолом на вашем обычном Nissan Juke, вам придется в этом случае испытывать беспокойство. Действительно, он может объявить муфта компрессора кондиционера или сам компрессор, который необходимо заменить. Поэтому пусть ваш техник проверит его правильную работу.

Пшхх шум / шипящий кондиционер Nissan Juke

Если вы слышите пшххх или свистящий шум на стороне кондиционера вашего отопительного вентилятора на Nissan Juke, но в режиме охлаждения у вас есть две возможности объяснить эту проблему. Действительно, на первый взгляд, наиболее вероятный ответ Ваше оборудование для кондиционирования воздуха заканчивается, чтобы проверить это, вы должны почувствовать, что холод, который он производит, уже не так низок, как раньше, если это так, заправьте систему кондиционирования на Nissan Juke и проблема должна быть устранена. В противном случае, Вы можете столкнуться с утечкой системы и это может быть связано с газом, выходящим из устройства. Вы можете проверить утечку, интегрировав трассировщик в вашу систему кондиционирования и отслеживая утечки, или проще доставить ваш автомобиль к техническому специалисту.

Nissan Juke Не Работает Печка

Российский потребитель привык к тому, что японские технологии. это эталон качества и долговечности. В целом такое отношение можно назвать справедливым, поскольку Япония сопротивлялась переводу своих собственных компаний в соседний Китай и другие страны Юго-Восточной Азии с дешевой рабочей силой дольше, чем другие. Выражено полностью верно для автомобильной промышленности Страны Восточного Солнца.

Небольшой кроссовер Nissan Juke, появившийся на рынке в 2010 году, был восхищен почти всеми владельцами автомобилей за его необычный и современный внешний вид. За время ее эксплуатации выяснилось, что действительно не стоит ожидать от нее больших проблем, и в целом машина оправдывает свое японское происхождение. Но вряд ли удастся избежать мелких проблем, учитывая, что современный автомобиль практически полон электроники, которой просто одержимы жители страны солнечного света.

Один из немногих недостатков, который может огорчить российского владельца Juke, заключается в том, что автомобильный отопитель не очень надежен. Согласно практике, различные препятствия в работе печи начинают появляться после столкновения в 50–60 тысяч километров, иными словами, в среднем за второй или третий год эксплуатации мини-кроссовера.

Неисправность вентилятора отопителя Nissan Juke

Ухудшение производительности печи может быть вызвано многими причинами, и это хорошо известно, по крайней мере, некоторым автомобилистам с хорошим опытом. В целом, система отопления автомобиля имеет стандартную схему, которая отличается только сборкой деталей и их конкретной реализацией.

Основная роль в работе отопителя отводится вентилятору печи. именно он отвечает за формирование воздушного потока, который летом создает спасительную прохладу в салоне, а зимой нагревает водитель и пассажиры. Проблемы с двигателем и самим рабочим колесом приводят к снижению мощности кабины, а когда вентилятор полностью работает на холостом ходу, воздух подается в кабину только под действием силы тяжести, и это ощущается только при движении автомобиля на высокой скорости. скорость, и это не ясно. В результате. ухудшение местного климата внутри автомобиля, а также быстрое запотевание окон, с которым становится невозможно бороться с помощью системы вентиляции. придется открывать окна, что в прохладное время года является непонятное удовольствие.

Что может вызвать проблемы с рабочим колесом и двигателем отопителя, и как они могут быть признаны виновными в плохом отоплении салона?

Есть несколько признаков того, что препятствия лежат в этом узле:

Если регулятор температуры включен на полную мощность, дефлекторы будут получать тепло, но скорость воздушного потока будет незначительной. Это указывает на то, что радиатор печи работает, и проблема заключается именно в подаче горячего воздуха в кабину;
когда скорость двигателя переключается, мощность потока остается постоянной. Другими словами, вентилятор работает в 2 режимах: вкл / выкл, промежуточные режимы не работают;
при включении воздушного потока из-под торпеды издают неприятные звуки, такие как скрип или скрип.

Если двигатель вентилятора работает только на четвертой скорости, можно сделать вывод, что дополнительный резистор отвечает за снижение крейсерской скорости вала двигателя. В этом случае нет необходимости менять двигатель нагревателя Nissan Juke, необходимо только заменить резистор. Но поскольку он обычно расположен специально рядом с вентилятором, необходимо выполнить все операции, требующие доступа к этому устройству.

Появление посторонних звуков при работающем двигателе (в большинстве случаев они появляются на неотапливаемом двигателе зимой) указывает на то, что втулки двигателя начинают изнашиваться с заметным свободным зазором, приводящим к прохождению частей вентилятора, включая лопасти рабочего колеса. Они являются источником раздражающих скрипов и свистков. Если процесс не очень запущен, он фактически не влияет на эффективность двигателя, но со временем проблема только ухудшится, и в итоге двигатель просто заклинит. Вы не должны терпеть акустический шум и находиться зимой без обогрева. Можно представить, что такая проблема возникнет внезапно и в самый неподходящий момент (закон сэндвичей не отменен). Следует избегать такого негативного сценария, заменяя вентилятор на начальной стадии износа втулки. Если у вас есть достаточный опыт ремонта оборудования, вы можете только попытаться заменить втулки, но это довольно сложный ремонт, который требует высочайшей квалификации и наличия соответствующего оборудования. Вы можете найти советы по замене втулок на подшипники в сети, но это не имеет особого смысла. их ресурсы будут сопоставимы, если не в последнюю очередь.

Неожиданная неисправность нагревателя без свиста указывает на выгорание обмотки двигателя или критическое стирание щеток / канавок.

Есть также два способа решения проблемы: замена вентилятора или его ремонт. В любом случае, вы должны снять вентилятор отопителя Nissan Juke.

Нередко неработоспособность двигателя печи не особенно связана с двигателем. Причем на долю проблем с электричеством приходится до 50% проблемных ситуаций с внутренним отоплением. В таких случаях следует начинать с проверки целостности предохранителя, отвечающего за вентилятор. Nissan Juke. это 15-амперный F4 и F6, расположенный в салоне. Если ситуация сохраняется после изменения, причина должна быть найдена в виде короткого замыкания. Вентилятор может не работать из-за явного ослабления / окисления контактов в цепи питания, из-за повреждения проводки, а также из-за предохранителя в тепловом предохранителе, расположенном в блоке резисторов. Здесь вам не обойтись без тестера, но для того, чтобы обзвонить весь церий, нужно разобрать торпеду.

Снятие и замена вентилятора своими руками

Как показывает практика, большинство автомобилистов не считают нужным заниматься ремонтом автомобилей, предпочитая, чтобы профессионалы делали свою работу. Но в какой-то момент они приходят к осознанию того, что такое отношение к автомобилю становится обременительным для домашнего бюджета. По крайней мере, такая операция, как удаление и замена вентилятора на Nissan Juke, может быть полностью выполнена без помощи других. Никаких специальных инструментов для этого не требуется. Да, работа будет неординарной, поскольку она будет разбирать торпеду, но ничего сложного, если вы будете следовать подробным примечаниям. Достаточно будет приобрести гаечный ключ или отвертку, хотя изобретательность также будет полезна, поскольку вам придется работать в трудных условиях.

Итак, приступим к разборке:

Ваши последующие шаги будут зависеть от того, планируете ли вы отремонтировать или решили заменить проблемный вентилятор новым. В первом случае вам необходимо отсоединить рабочее колесо от двигателя, чтобы сделать визуальный осмотр. почти всегда достаточно для четкой диагностики поломок. Деформация лопастей рабочего колеса вряд ли исправит ситуацию. Но замена изношенных щеток или втулок. операция возможна, но с соответствующим опытом. Не имеет смысла заменять обожженную обмотку. Вы сами этого не сделаете, а цена такого ремонта сопоставима с ценой нового мотора.

После реставрационных работ или с новым вентилятором вы можете приступить к сборке, которая осуществляется в обратном порядке.

Цена вопроса

Если вы готовы расстаться с этой суммой, не беспокойтесь о самовосстановлении. В неприятной ситуации вам придется получить этот опыт, и имеет смысл даже сделать реставрационные работы самостоятельно (или с помощью друзей, которые знают предмет). Ведь мы постоянно что-то делаем впервые.

Nissan Juke (2010-2019) – тепличный Жук

Автор: Валерий Моторин Раздел: NISSAN

Ниссан Джук, или в простонародье Жук, в России начал продаваться с апреля 2011 года. Концепт модели был показан в 2009 году, а мировая премьера серийной версии состоялась в 2010 году. В том же году начались продажи «малышки» в Японии, Европе и Северной Америке. Компактный кроссовер получился противоречивым не только внешне, но и технически, что в свою очередь вызывало ряд вопросов у владельцев Juke.

Сборка кроссовера для России производилась на заводах, расположенных в Великобритании и Японии.

Двигатели

Турбированный двигатель 1,6 л (190 л.с.) MR16DDT пережил отзывную кампанию по замене прокладки датчика топлива, которая могла дать течь. Кроме того, дополнительно меняли прокладку впускного коллектора и дросселя.

На ранних авто встречались некоторые проблемы, не получившие массового распространения. Например, в мороз в турбомоторах перемерзала магистраль отвода картерных газов, а в атмосферных двигателях замерзал дроссельный узел.

Ряд владельцев сетовал на «глюк» педали газа - увеличение оборотов и соответственно скорости. После выключения и повторного включения зажигания проблема исчезала. Неисправность более не повторялась, и дилеру предъявлять было нечего.

Нижняя опора двигателя иногда требовала замены через 90-140 тыс. км (2-6 тыс. рублей). А спустя 100-150 тыс. км приходилось устранять рык, появлявшийся из-за прогара фланцевых соединений выхлопной системы.

Оба мотора имеют цепной привод ГРМ. В отдельных случаях цепь турбированного 1.6 растягивалась после 150 000 км. Стоимость комплекта запчастей - 14 000 рублей, а работ по замене - 8000 рублей.

Трансмиссия

Пятиступенчатая «механика» Nissan Juke разочаровывает неудачным подбором передаточных чисел. При движении по шоссе на 5-ой передаче со скоростью 100 км/ч стрелка тахометра находится на отметке 3000 об/мин, а в салон проникает занудный шум двигателя. Единственное спасение в такой ситуации сделать погромче музыку.

Другой недостаток МКПП – шум подшипника первичного вала, различаемый как треск или шум во время прогрева Ниссан Жук в холодное время года. После прогрева коробки и выжима педали сцепления шум стихал. Возможная причина – недостаточные смазывающие свойства густеющего на морозе масла.

Сцепление обычно служит свыше 100-150 тыс. км. Новый комплект обойдется, как минимум, в 5000 рублей. Оригинальные детали доступны за 12 000 рублей.

Вариатор фирмы Jatco так же имеет свои специфические особенности. Среди них – рывки или толчки после остановки, реже - провалы тяги в диапазоне 30–40 км/ч при наборе скорости.

Порой вариатор нуждался в ремонте еще на отрезке 60-140 тыс. км. Затраты составляли свыше 100 000 рублей. Стоит отметить, что устанавливалось два типа CVT - JF015E на машины с атмосферным 1.6 и JF011E в пару турбированному 1.6. Вопреки ожиданиям, чаще напрашивался в сервис "менее нагруженный" JF015E.

Ходовая

С наступлением холодов нередко подвеска начинала поскрипывать при преодолении препятствий, подобных «лежачему полицейскому». После стоянки на обогреваемой парковке и с приходом весны неприятные звуки исчезали. Скрежет так же мог возникнуть из-за попадания грязи между пружиной и нижней частью опорного подшипника.

При пробеге более 10 – 15 тыс. км, чаще на Ниссан Жук с турбонаддувом, появлялись стуки при проезде неровностей или повороте руля. Виновники – опорные подшипники (700-1200 рублей).

Передние тормозные колодки ходят более 30 000 км. Комплект новых у официальных дилеров обойдется в 2500 рублей, аналог дешевле в два раза – 1100 рублей.

Сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов могут износиться к 80-120 тыс. км. Сайленблоки задних рычагов полноприводных версий гораздо выносливее. А вот сайлентблоки задней балки переднеприводных модификаций сдаются после 120-150 тыс. км. Примерно столько же прослужат и сайлентблоки переднего подрамника.

Амортизаторы доезжают до 100-150 тыс. км (3-5 тыс. рублей).

На машинах начального периода производства спустя 100-150 тыс. км выходит из строя главный тормозной цилиндр - проваливается педаль тормоза. Стоимость модифицированного ГТЦ - 12000 рублей, а за работу по замене в сервисе попросят около 7000 рублей.

После 150 000 км из-за износа правой опорной втулки (600 рублей) может застучать рулевая рейка.

Другие проблемы и неисправности

На Ниссан Джук первых партий встречалось отслоение краски на стыке переднего крыла и бампера. Дилеры признавали случай гарантийным и выполняли частичную окраску дефектного места, а так же дополнительно устанавливали прокладку между проблемными элементами.

Тепличный Nissan Juke доставляет неудобство зимой замерзающими замками передних дверей. Двери перестают открываться снаружи, а после открытия изнутри - не закрываются. Чаще проблема возникает после посещения автомойки, но и без нее такой казус не редкость. Причина - попадание влаги в рукав тросика и его примерзание. О скоплении большого количества влаги в дверном пространстве свидетельствуют стекла, выезжающие влажными после опускания.

Следующий зимний сюрприз – растрескивание зеркального элемента боковых зеркал. Неприятность возникала чаще на левом зеркале после складывания. В некоторых случаях трещина появлялась после включения электрообогрева зеркал. Новый зеркальный элемент обойдется в 1800 – 1900 рублей.

Несколько владельцев озадачились появлением признаков коррозии металла на сварном шве задних стоек, прикрываемых дверью багажника.

Особенность аэродинамики и распределения потоков воздуха не оставляет любителям ездить с открытыми окнами другого выбора, как установить ветровики. Иначе при использовании омывателя стекол или в дождь можно промокнуть - жидкость «сдувает» на стекла передних дверей.

С наступлением холодов в салоне начинает поскрипывать пластик. Часто дребезг появляется в районе приборной панели, магнитолы или подушки безопасности переднего пассажира. Скрип, распознаваемый, как справа сзади, вызван защелкой спинки заднего сиденья. Смазка петель поможет избавиться от скрипа. Зимой начинает поскрипывать и наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла.

Пластиковое стекло указателей оборотов и скорости легко царапается при попытке смахнуть пыль сухой тряпкой. Очищать стекло лучше влажными салфетками.

Ручка переключения передач со временем начинает облазить. Дилеры это дефектом не признают и в гарантийной замене ручки отказывают.

Владельцы Ниссан Жук с кожаной обивкой сидений иногда жалуются на вытягивание кожи на подушке водительского сиденья. На нескольких Juke с приходом первых морозов растрескивалась обивка на боковине подушки водительского кресла. Этот случай дилеры признавали гарантийным и меняли обивку.

Спустя время на отдельных экземплярах стала наблюдаться коррозия в районе крепления передних кресел.

При перепаде температур в холодное время года, в пространстве между крышей и обивкой потолка может появиться конденсат. Влага, как правило, находит выход через передние козырьки.

Датчик наружной температуры воздуха нередко начинает выдавать неправильные показания, что в свою очередь приводит к некорректной работе климат-контроля. Зимой из-за «глюка» электрической части климата, может перестать подаваться в салон теплый воздух. После отогревания машины работоспособность отопителя восстанавливается.

Моторчик печки (около 3000 рублей за аналог) может зашуметь или отказать по прошествии 100-150 тыс. км.

Нередко «глючит» штатная магнитола – тухнет экран, при прокрутке радиостанций отключается и начинает перезагружаться. В основном это проблема Ниссан Жук, выпущенных в период зима-весна 2012 года. Дилер при подтверждении неисправности производит замену магнитолы.

Многие владельцы сталкивались с быстрым разрядом родной аккумуляторной батареи уже через 10-11 месяцев эксплуатации автомобиля.

«Оригинальная» разводка электрических проводов из распределительного блока, сдобренная плотным мотком изоленты, не выдерживает никакой критики. В идеале это «искусство» должно быть прикрыто пластиковой крышкой.

Заключение

Несмотря на ряд мелких недочетов на старте продаж, спустя годы Ниссан Джук показал себя этаким середнячком, не донимающим серьезными неисправностями.

ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

Система отопления, кондиционирования и вентиляции, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Рис. 1.12. Головное устройство с системой навигации: 1 - клавиша выбора яркости дисплея день/ночь; 2 - клавиша исходящего/входящего вызова; 3 - клавиша выбора источника сигнала AUX; 4 - проем для загрузки CD; 5 - цветной сенсорный дисплей; 6, 7 - клавиши управления навигационной системой; 8 - клавиша извлечения компакт-диска; 9 - клавиша информации о дорожном движении; 10 - клавиша выбора; 11 - клавиша возврата; 12 - рукоятка увеличения/уменьшения изображения; 13- проем для подключения SD-карт; 14- клавиша выбора заранее запрограммированных радиостанций радиоприемника/выбора компакт-диска в режиме CD-проигрывателя; 15 - выключатель электропитания аудиосистемы/регулятор громкости; 16 - клавиша поиска радиостанций в режиме радиоприемника/перехода к следующей записи; 17 - клавиша включения режима воспроизведения CD; 18 - клавиша переключения диапазонов приемника FM/AM

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым окном.

Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового окна, боковые и центральные сопла, нижние сопла корпуса отопителя.

Для направления потока воздуха через боковые сопла обдува слегка надавите на край шторки сопла и откройте шторки, затем.

. вращая дефлектор, изменяйте направление воздушного потока.

Рис. 1.13. Панель блока управления климатом: 1 - выключатель автоматического режима/регулятор температуры; 2 - клавиша включения системы кондиционирования; 3 - клавиша выключения автоматического режима; 4 - клавиша выбора режима управления климатом; 5 - дисплей; б - клавиша выбора режима управления рабочими функциями; 7,8,11,14,15 - клавиши выбора распределения потоков воздуха; 9 - регулятор скорости вращения вентилятора; 10 - клавиша включения обогрева окна двери задка и наружных зеркал заднего вида; 12 - клавиша включения режима рециркуляции; 13 - клавиша включения притока наружного воздуха

При необходимости боковые сопла обдува можно полностью закрыть.

Для направления потока воздуха через центральные сопла обдува поворачивайте рукоятки в нужную сторону

Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции.

На панели блока управления системой (рис. 1.13) расположены следующие органы управления:

1 - выключатель автоматического режима/регулятор температуры. При нажатии на клавишу включается система климат-контроля.

2 - клавиша включения системы кондиционирования. При нажатии на кнопку включается система кондиционирования и загорается сигнализатор включения кондиционера.

3 - клавиша выключения автоматического режима.

4 - клавиша выбора режима управления климатом.

5 - дисплей. Отображает информацию о режимах и параметрах системы.

6 - клавиша выбора режима управления рабочими функциями.

Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для снижения - против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 16 до 28 °С (с шагом 0,5 °С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 16 ’С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 28 °С) температуре, - в режим непрерывного нагрева. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.

7 - клавиша подачи воздуха в верхнюю и нижнюю части салона.

8 - клавиша подачи воздуха в верхнюю часть салона.

9 - регулятор производительности вентилятора. Для повышения производительности вентилятора поворачивайте регулятор по часовой стрелке, для уменьшения - против.

10 - клавиша выключателя обогрева окна двери задка и наружных зеркал заднего вида. При нажатии на клавишу включается обогреватель окна двери задка

и загорается сигнализатор в клавише. Для выключения обогрева нажмите клавишу повторно.

11 - клавиша подачи воздуха в нижнюю часть салона.

12 - клавиша включения режима рециркуляции. При нажатии на кнопку включается режим рециркуляции и загорается сигнализатор в клавише. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.

При высоких значениях температуры воздуха снаружи и внутри в режиме «AUTO» автоматически включается рециркуляция для быстрого охлаждения салона.

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

13 - клавиша включения притока наружного воздуха. При нажатии на кнопку загорается сигнализатор включения притока наружного воздуха.

14 - клавиши подачи воздуха в нижнюю часть салона, на ветровое стекло и стекла передних дверей;

Работа системы климат-контроля регулируется датчиками интенсивности солнечного излучения.

. и температуры воздуха в салоне. Датчик солнечной освещенности расположен в верхней части панели приборов возле ветрового окна. В зависимости от степени освещенности салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются в область лица или ног водителя и переднего пассажира. Это обеспечивает наиболее эффективный режим работы системы управления климатом и более комфортное распределение воздушных потоков в салоне температуры воздуха в салоне.

Для исключения неверных показаний значений температуры в передней части панели приборов со стороны водителя установлен датчик температуры воздуха в салоне.

Система обеспечивает равномерное течение воздуха из передней части салона автомобиля через корпус датчика. Для нормального движения воздуха предохраняйте входное отверстие датчика температуры воздуха в салоне. Особенно запрещается подносить всасывающий наконечник трубы пылесоса к входному отверстию корпуса. При затрудненном прохождении воздуха через отверстие датчика нарушается нормальное функционирование системы автоматического управления климатом.

Для правильной работы системы климат-контроля не закрывайте посторонними предметами эти датчики, держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.

Если система климат-контроля находится в режиме «AUTO» при низкой температуре наружного воздуха, поток воздуха будет направляться на ветровое и боковые стекла до тех пор, пока температура двигателя не достигнет рабочей.

Видео по теме "Nissan Juke ОТОПЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ"

Коррекция заслонок печки двухзонного климата на Ниссан Кашкай 2012 года Nissan QASHQAI Автомир Nissan Очистка системы кондиционирования очистка воздуховодов отопителя и кондиционера средством "PLAK"

Вобчем поехав на работу заметил, что мотор печки вдруг стал крутиться слабо, притом издавая весьма странные звуки, а через несколько минут вобще замолчал и в машине стало прохладно.
Приехав на работу открутил бардачок, снял моторчик, и потопал разбираться с ним (благо была пятница и работы было немного).
__________
За качество фото не пинать, т.к. под рукой был только старый-добрый телефон Siemens, которым фотографировать и пришлось.

Вскрытие показало, что кончились щетки мотора отопителя
Фото щетки,

впрочем и ротор изношен был очень сильно.

Первый этап сравнение.

Сравниваем ширину крыльчатки.
Как видно, ширина у крыльчатки от "Шевроле-Нивы" больше на 3-4 мм., но как оказалось в последствии это не повлияет на дальнейший фронт работ.
Начало работы:

2. Примеряем шаблон на новый моторчик, таким образом, чтобы 2 крепежных отверстия совпадали с большими дырками крепления на новом моторчике, а остальные дырки сверлим.

3. Дополнительно потребуются:

а) 2 разьема типа "папа" большие (для вставки в фишку питания мотора)
б) Фишка для втыкания в моторчик от "Шевроле-Нивы", за
неимением, можно воткнуть 2 разъема типа "мама" маленькие
Естественно работы производятся при отключенной "массе" и все разъемы должны быть хорошо заизолированны для вашей же безопстности.
в) Для крепления самого мотора (т.к. дырки большие) нужны будут вот такие шайбы. Применяются в двигателях для "Волг"

4. Крепим моточик на место.
Вот как это выглядит:
Фото 1.
Фото 2.
Фото 3.

Полярность подключения перепутать не боимся, моторчик не сгорит, а просто будет дуть не в ту сторону как у меня и было . Меняем полярность как надо, пробуем, все дует и работает. :hihi:

Итог:
При затратах менее 1000 рублей, и 2-3 часа неспешной работы моторчик был интегрирован и работал не хуже штатного.

Примечания:
Новый моторчик дует явно лучше штатного, если сравнить (примерно конечно) то третья скорость старого моторчика соответствует второй с новым моторчиком. На четвертой скорости вобще сдувает. После включения оной на меня вылетел огромный клуб пыли из воздуходуводв.

Плюсы:
1. передлка обходится минимум в 5 раз дешевле
2. небольшие затраты времени
3. доступность применяемых з/ч (все можно купить в любом приличном а/м) и главное СРАЗУ!
4. производительность больше штатного (в т.ч из-за увеличенных размеров крыльчатки).

Минусы:
1. Увеличенный шум моторчика, до второй скорости комфортно, на третьей уже слышен шум, на четвертой, дует как ураган, но и звук соответствующий. (Хотя если мерзнешь шум отходит на второй план)
2 Несколько колхозый вид.

SkyBoost

Просмотр профиля Egorka

Просмотр профиля

Stronzo Просмотр профиля Павел74

Просмотр профиля

Проверенный продавец. Тюнинг запчасти со всего мира.

KOMIK

Просмотр профиля

пора топик создать взаимозаменяемые.

racer77

Просмотр профиля

DimsA, реально сделал!

но можно былобы и еще дешевле, если б.у. от нивы

п.с. я бы щетки нашел на оригинальный моторчик и проточил коллектор якоря.

Serёg@ Просмотр профиля DimsA

Просмотр профиля

Sasha[GTi-R],
Где бы нашел щетки на оригинальный моторчик, если он только в сборе продается?
И при том моторчик то НЕ РАЗБОРНЫЙ . Можно бы было конечно подобрать другие шетки, обточить их в нужный размер, НО. Чтобы их снять поставить пришлось бы:
1. Во первых новые щетки надо будет припаивать к контактам.
2. Во вторых нужен малоабразивный наждак для подгонки щеток в нужный размер (или коротать вечера с напильничком дыша пылью от щеток )
3. Развальцевать зубилом верхнюю часть моторчика, чтоб вытащить этот ротор и щетки + возможный гемор с центровкой и подшипниками (похоже там сверху и снизу подшипники стоят), а может их тоже менять придется, а может и выпресовывать?
4. А теперь на бис: как его обратно то собрать. зацепиться то не за что.
Возможно помогла бы точечная сварка, но нужен аппарат, мастер с руками не из ж**ы растущими, и еще не факт что получиться.
5. Износ ротора большой, рабочей поверхности осталось на 1- максимум 2 мм. И опять же нужен станок для проточки и мастер с руками не из ж**ы растущими

ИМХО много геморра + долго + неизвестно насколько успешно закончится эксперимент + получиться ли это дешевле.
Ну посуди сам сколько только на бенз потратишь пока все и всех из вышеперечисленного найдешь? + каждому за работу заплатить надо, пусть немного, но надо - не за красивые же глазки все это делать будут :roll:
И еще насколько этого измученного моторчика хватит тоже неизвестно.

P.S. А все это время будешь ездить с узорами на стеклах и замерзшими ушами :hihi:

kemerun

Просмотр профиля DimsA

Просмотр профиля racer77

Просмотр профиля

DimsA, щетки есть возможность разобрать
якорь точился бы скорей всего на месте не разбирая
но как ты и написал разобрать не сложно
просто есть опыт в таких делах и есть возможность

хотя тебе там виднее(я про реальное состояние якоря)

Aracool_666

Просмотр профиля

____________________________________________NISSAN ONLY____________________________________________________
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей.
© Джереми Кларксон TOP GEAR про Nissan GTR YarikSteel Просмотр профиля

Проблемы с системой кондиционирования и отопления салона Ниссан и их решение

Неисправности печки

Если не работает вентилятор печки в автомобиле Ниссан Тиида, Кашкай, Жук или в любом другом авто, то решать такую проблему нужно как можно быстрее. Ведь постоянная неработоспособность может привести к тому, что в случае запотевания стекол, что зимой бывает довольно часто, они так и останутся запотевшими. При этом если на улице мороз, то стекла также могут замерзнуть, а температура воздуха в салоне будет в целом низкой. Предлагаем вам разобраться с основными симптомами и причинами неисправностей печки.

Признаки и причины

Три основных симптомы неработоспособности отопителя, это:

система не работает, не греет воздух;
скорость работы вентилятора отопителя не изменяется, несмотря на регулировку;
при работе отопительная система стала издавать звуки, нехарактерные для ее работы, речь идет о скрипах, свисте, визге и т.д.

Если моторчик работает только на 4-ой скорости, значит перегорел резистор скорости вращения. Как правило, он находится рядом с моторчиком.

Как показывает практика, основные причины таких симптомов следующие:

Инструкция по замене моторчика печки

Чтобы заменить электродвигатель отопителя, выполните следующие действия:

Сначала необходимо произвести демонтаж приборной панели. Для этого отсоедините все необходимые фиксаторы и выкрутите болты, на которых контрольный щиток крепится. Отсоедините приборку от всех разъемов и штекеров и отложите ее в сторону. Все работы с контрольным щитком должны осуществляться осторожно, чтобы не допустить повреждения этого узла.
Когда приборная панель будет снята, необходимо произвести демонтаж балки рулевой колонки. Вам потребуется стандартный слесарный инструмент для этого.
Сделав это, можно произвести демонтаж непосредственно отопительного устройства, а также блока охлаждения. При снятии также будьте аккуратны, чтобы не повредить эти элементы системы.
После этих действий с верхней камеры впускной заслонки необходимо демонтировать фиксирующий зажим электропроводки. Нужно отметить, что довольно часто проблемы в работе того или иного механизма обусловлены именно неисправностями электроцепи. Поэтому при демонтаже проводки будьте осторожны и не повредите цепь. Если вы видите, что контакты в штекерах стали окисляться, то их необходимо сразу же зачистить, это позволит избежать возможных проблем в будущем. Для зачистки контактов используйте строительную щетку.
Далее, руководствуясь схемой, вам необходимо отключить от моторчика заслонки разъем, отмеченный буквой В. Сделав это, из корпуса отопительного узла и блока охлаждения с помощью гаечных ключей необходимо открутить крепежные болты А.
После этих действий вы можете демонтировать моторчик впускной заслонки, отмеченный на схеме цифрой 1.
Затем следует демонтировать мотор системы кондиционирования.
Вентилирующее устройство системы сдвигается немного вправо, после чего вы сможете демонтировать установочный штифт вместе с коленом. Демонтировав моторчик печки, вам необходимо подключить новое устройство вместо старого, зафиксировать и соединить его. Закрепите двигатель как можно более надежно, это позволит предотвратить его вибрацию и, соответственно, более ускоренный износ и выход из строя. После установки дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Цена вопроса

Видео «Как снять электродвигатель отопительной системы в Ниссане?»

Читайте также: