не работает вентилятор радиатора крайслер вояджер
Предохранители и реле Chrysler Voyager 1995-2001
Рассмотрены автомобили Chrysler Voyager 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.
Расположение компонентов крайслер вояджер в салоне и моторном отсеке.
Датчик давления хладагента систем кондиционирования
Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя –в панели управления
Датчик температуры воздуха за испарителем кондиционера
Электронный блок управления SRS
Диагностический разъем (DLC)
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле приборная панель
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Звуковой сигнал 2- за передним бампером
Электронный блок управления иммобилайзером
Блок управления системы keylessentry
Электронный блок управления КПП
Датчик положения селектора АКПП
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке chrysler voyager.
Предохранитель прикуривателя № 8 (20А).
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
Реле звукового сигнала
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле дальнего света фар
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Реле ближнего света фар
Реле стояночных огней
Реле системы управления трансмиссией
Реле подогревателя топлива/реле топливного насоса
Реле системы управления двигателем
(10A) Подушка безопасности
(10A) Подушка безопасности
(10A) Лампа дальнего света (левая)
(10A) Лампа дальнего света (правая)
(20A) Лампа ближнего света (левая)
(15A) Лампа ближнего света (правая)
(20A) Разъем подключения дополнительного оборудования, прикуриватель
(20A) Звуковой сигнал
(20A) Лампы системы освещения в дневное время, указатели поворота/аварийная сигнализация, реле ламп стояночных огней
(15A) Система кондиционирования
(25A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(20A) Автоматическая коробка передач
(20A) Топливный насос
(20A) Управление двигателем
(15A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона
(30A) Очиститель лобового стекла
(40A) Реле электродвигателя вентилятора отопителя
(40A) Предохранители F3/F4/F5-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Замок зажигания, реле стартера
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(40A) Предохранитель F15-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Реле обогревателя заднего стекла
(10A) Аудиосистема, замок зажигания, комбинация приборов
С 2001 года на автомобилях под капотом устанавливается блок предохранителей с центральной системой распределения питания. Информация.
Блок предохранителей в салоне на приборной панели крайслер вояджер.
назначение предохранителей и реле.
Реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота
Реле центрального замка (дверь водителя) -разблокировка
Реле насоса омывателя лобового стекла
Реле обогревателя заднего стекла
Реле противотуманных фар
Реле лампы освещения салона
Многофункциональный блок управления
(10A) Лампа(ы) подсветки комбинации приборов, передний габарит (правый)
(10A) Комбинация приборов
(15A) Стояночные огни, правые
(15A) Противотуманные фары
(15A) Лампа подсветки номерного знака, передний габарит (левый)
(20A) Индикаторы комбинации приборов, систем кондиционирования
(10A) Электропривод зеркал заднего вида
(10A) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
(20A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, задний
(10A) Система ABS, реле обогревателя заднего стекла, выключатель подогревателя сиденья(водителя)
Не работает вентилятор радиатора крайслер вояджер
Дорогие волговоды!
Прочитал уже сотни постов по теме "не включается вентилятор охлаждения ДВС", но пока не нашел правильного решения.
Авто 3102 2007 г.в. с Краслером 2.4. Суть МОЕЙ проблемы та же - "не включается вентилятор охлаждения ДВС" (появилась после замены радиатора), НО сам вентилятор работает, если подключить напрямую к АКБ, реле исправно (даже разобрал его и при принудительном замыкании его вент включается, то есть подходит к нему постоянный плюс и до вентилятора все доходит). Предохранители в норме как в салоне, так и силовые под капотом. Когда снимаю датчик, который в корпусе термостата, и перемыкаю скобой разъем (МИНУС ЕСТЬ, ПЛЮСА НЕТ) - вент все равно не работает!
Не пойму в чем дело, но доходит до того что ОЖ бурлит из под крышки бочка ОЖ.
Воздушной пробки нет (нажимая на верхний шланг отходящий от радиатора к термостату в бочке ОЖ присутствует движение ОЖ, т.е. воздуха нет).
Что делать? куда смотреть??
Дорогие волговоды!
Прочитал уже сотни постов по теме "не включается вентилятор охлаждения ДВС", но пока не нашел правильного решения.
Авто 3102 2007 г.в. с Краслером 2.4. Суть МОЕЙ проблемы та же - "не включается вентилятор охлаждения ДВС" (появилась после замены радиатора), НО сам вентилятор работает, если подключить напрямую к АКБ, реле исправно (даже разобрал его и при принудительном замыкании его вент включается, то есть подходит к нему постоянный плюс и до вентилятора все доходит). Предохранители в норме как в салоне, так и силовые под капотом. Когда снимаю датчик, который в корпусе термостата, и перемыкаю скобой разъем (МИНУС ЕСТЬ, ПЛЮСА НЕТ) - вент все равно не работает!
Не пойму в чем дело, но доходит до того что ОЖ бурлит из под крышки бочка ОЖ.
Воздушной пробки нет (нажимая на верхний шланг отходящий от радиатора к термостату в бочке ОЖ присутствует движение ОЖ, т.е. воздуха нет).
Что делать? куда смотреть??
В другом посту уже писал,-- отрежь провода от гнезда релюшки и поставь новую релюшку вместе с гнездом и все заработает.
Добавлено через 3 минуты 33 секунды
Дорогие волговоды!
Прочитал уже сотни постов по теме "не включается вентилятор охлаждения ДВС", но пока не нашел правильного решения.
Авто 3102 2007 г.в. с Краслером 2.4. Суть МОЕЙ проблемы та же - "не включается вентилятор охлаждения ДВС" (появилась после замены радиатора), НО сам вентилятор работает, если подключить напрямую к АКБ, реле исправно (даже разобрал его и при принудительном замыкании его вент включается, то есть подходит к нему постоянный плюс и до вентилятора все доходит). Предохранители в норме как в салоне, так и силовые под капотом. Когда снимаю датчик, который в корпусе термостата, и перемыкаю скобой разъем (МИНУС ЕСТЬ, ПЛЮСА НЕТ) - вент все равно не работает!
Не пойму в чем дело, но доходит до того что ОЖ бурлит из под крышки бочка ОЖ.
Воздушной пробки нет (нажимая на верхний шланг отходящий от радиатора к термостату в бочке ОЖ присутствует движение ОЖ, т.е. воздуха нет).
Что делать? куда смотреть??
Проверка реле вентиляторов радиатора Крайслер Вояджер,Таун кантрои,Додж Караван.
Приветствую! В Крайслер Игл Вижн где реле электровентилятора найти и схему подключения? Недавно владею, куча вопросов.
С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО. 👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя. Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда. 👍
Все мля! Теперь я повелитель вентиляторов! Спасибо!))
огромное спасибо. Очень актуальная тема.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Привет это Слава у меня тоже проблема такая винты работают реле было окисление может оно и работало но я купил бу вчера поставил и не работает по твоему ролику остается проверить только провод с мозгов а у тебя нет случайно схем. Если есть сообщи. Спасибо
Тел 89036660331
И какой нaxyй импульс!! Ты в своей жизни видел лишь датчики температуры, состоящие из биметаллической пластины, как в радиаторе "классики" - только на замыкание и размыкание. А здесь все сложнее. Этот датчик, не надо долго думатт, вероятнее всего представляет собой терморезистор, имеющий изменяемое сопротивление от температуры. А умные мозги умеют определять - оборван датчик или "пробит" (в коротком). Поэтому в момент замыкания этого терморезисторного датчика мозги выдают ошибку - неисправен датчик температуры. Всё! Как это можно не прнять. Я впервые в свой Крайслер влезаю и то сразу жодумался до этого, посмотрев на твое беспонтовое видео.
Ты по-русски можешь говорить, фраер!
А не по-пацански.
Может ёжик есть рабочий по людской цене?
А как снять само реле? У меня оно на заклепке, вроде, к балке намертво закреплено.
Спасибо !! Очень помогло ваше видео !
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
Как проверить само реле
можно по пробывать реле противотуманных фар на ваз 23023777 вроде оно
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
Тестер есть, но не знаю какие режимы включать для прозвона?
У меня град вояжжер 2006 год 2,8crd там нет на бампере датчика немного по другому схема реле .
да вспомнил что все датчики на авто управляются минусом
скорей всего минус управляет включением реле от мозгов а импульс может подаваться только на теристор либо на микросхему кажется так
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда:
The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Добрый день,реле как снимал?у меня вроде на заклёпке стоит,как его снять?
Проверка реле вентиляторов радиатора Крайслер Вояджер,Таун кантрои,Додж Караван.
Приветствую! В Крайслер Игл Вижн где реле электровентилятора найти и схему подключения? Недавно владею, куча вопросов.
С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО. 👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя. Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда. 👍
Все мля! Теперь я повелитель вентиляторов! Спасибо!))
огромное спасибо. Очень актуальная тема.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Привет это Слава у меня тоже проблема такая винты работают реле было окисление может оно и работало но я купил бу вчера поставил и не работает по твоему ролику остается проверить только провод с мозгов а у тебя нет случайно схем. Если есть сообщи. Спасибо
Тел 89036660331
И какой нaxyй импульс!! Ты в своей жизни видел лишь датчики температуры, состоящие из биметаллической пластины, как в радиаторе "классики" - только на замыкание и размыкание. А здесь все сложнее. Этот датчик, не надо долго думатт, вероятнее всего представляет собой терморезистор, имеющий изменяемое сопротивление от температуры. А умные мозги умеют определять - оборван датчик или "пробит" (в коротком). Поэтому в момент замыкания этого терморезисторного датчика мозги выдают ошибку - неисправен датчик температуры. Всё! Как это можно не прнять. Я впервые в свой Крайслер влезаю и то сразу жодумался до этого, посмотрев на твое беспонтовое видео.
Ты по-русски можешь говорить, фраер!
А не по-пацански.
Может ёжик есть рабочий по людской цене?
А как снять само реле? У меня оно на заклепке, вроде, к балке намертво закреплено.
Спасибо !! Очень помогло ваше видео !
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
Как проверить само реле
можно по пробывать реле противотуманных фар на ваз 23023777 вроде оно
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
Тестер есть, но не знаю какие режимы включать для прозвона?
У меня град вояжжер 2006 год 2,8crd там нет на бампере датчика немного по другому схема реле .
да вспомнил что все датчики на авто управляются минусом
скорей всего минус управляет включением реле от мозгов а импульс может подаваться только на теристор либо на микросхему кажется так
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда:
The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Добрый день,реле как снимал?у меня вроде на заклёпке стоит,как его снять?
Проверка реле вентиляторов радиатора Крайслер Вояджер,Таун кантрои,Додж Караван.
Приветствую! В Крайслер Игл Вижн где реле электровентилятора найти и схему подключения? Недавно владею, куча вопросов.
С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО. 👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя. Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда. 👍
Все мля! Теперь я повелитель вентиляторов! Спасибо!))
огромное спасибо. Очень актуальная тема.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Привет это Слава у меня тоже проблема такая винты работают реле было окисление может оно и работало но я купил бу вчера поставил и не работает по твоему ролику остается проверить только провод с мозгов а у тебя нет случайно схем. Если есть сообщи. Спасибо
Тел 89036660331
И какой нaxyй импульс!! Ты в своей жизни видел лишь датчики температуры, состоящие из биметаллической пластины, как в радиаторе "классики" - только на замыкание и размыкание. А здесь все сложнее. Этот датчик, не надо долго думатт, вероятнее всего представляет собой терморезистор, имеющий изменяемое сопротивление от температуры. А умные мозги умеют определять - оборван датчик или "пробит" (в коротком). Поэтому в момент замыкания этого терморезисторного датчика мозги выдают ошибку - неисправен датчик температуры. Всё! Как это можно не прнять. Я впервые в свой Крайслер влезаю и то сразу жодумался до этого, посмотрев на твое беспонтовое видео.
Ты по-русски можешь говорить, фраер!
А не по-пацански.
Может ёжик есть рабочий по людской цене?
А как снять само реле? У меня оно на заклепке, вроде, к балке намертво закреплено.
Спасибо !! Очень помогло ваше видео !
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
Как проверить само реле
можно по пробывать реле противотуманных фар на ваз 23023777 вроде оно
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
Тестер есть, но не знаю какие режимы включать для прозвона?
У меня град вояжжер 2006 год 2,8crd там нет на бампере датчика немного по другому схема реле .
да вспомнил что все датчики на авто управляются минусом
скорей всего минус управляет включением реле от мозгов а импульс может подаваться только на теристор либо на микросхему кажется так
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда:
The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Добрый день,реле как снимал?у меня вроде на заклёпке стоит,как его снять?
Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Проверка реле вентиляторов радиатора Крайслер Вояджер,Таун кантрои,Додж Караван.
Приветствую! В Крайслер Игл Вижн где реле электровентилятора найти и схему подключения? Недавно владею, куча вопросов.
С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО. 👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя. Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда. 👍
Все мля! Теперь я повелитель вентиляторов! Спасибо!))
огромное спасибо. Очень актуальная тема.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Привет это Слава у меня тоже проблема такая винты работают реле было окисление может оно и работало но я купил бу вчера поставил и не работает по твоему ролику остается проверить только провод с мозгов а у тебя нет случайно схем. Если есть сообщи. Спасибо
Тел 89036660331
И какой нaxyй импульс!! Ты в своей жизни видел лишь датчики температуры, состоящие из биметаллической пластины, как в радиаторе "классики" - только на замыкание и размыкание. А здесь все сложнее. Этот датчик, не надо долго думатт, вероятнее всего представляет собой терморезистор, имеющий изменяемое сопротивление от температуры. А умные мозги умеют определять - оборван датчик или "пробит" (в коротком). Поэтому в момент замыкания этого терморезисторного датчика мозги выдают ошибку - неисправен датчик температуры. Всё! Как это можно не прнять. Я впервые в свой Крайслер влезаю и то сразу жодумался до этого, посмотрев на твое беспонтовое видео.
Ты по-русски можешь говорить, фраер!
А не по-пацански.
Может ёжик есть рабочий по людской цене?
А как снять само реле? У меня оно на заклепке, вроде, к балке намертво закреплено.
Спасибо !! Очень помогло ваше видео !
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
Как проверить само реле
можно по пробывать реле противотуманных фар на ваз 23023777 вроде оно
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
Тестер есть, но не знаю какие режимы включать для прозвона?
У меня град вояжжер 2006 год 2,8crd там нет на бампере датчика немного по другому схема реле .
да вспомнил что все датчики на авто управляются минусом
скорей всего минус управляет включением реле от мозгов а импульс может подаваться только на теристор либо на микросхему кажется так
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда:
The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Добрый день,реле как снимал?у меня вроде на заклёпке стоит,как его снять?
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле:
- Chrysler Voyager (2001-2007)
- Chrysler Town & Country (2001-2007)
- Dodge Caravan (2001-2007).
Проверка и замена предохранителей
Электрические цепи в автомобиле защищены от короткого замыкания предохранителями. Это значительно снижает вероятность повреждения из-за проблем с электричеством.
Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель. Обязательно замените неисправный предохранитель новым такого же размера и номинала.
Предохранители той же силы тока могут быть временно взяты из другого места плавкого предохранителя, если предохранитель перегорел. Как можно скорее замените предохранитель.
Заметка
- Перед заменой предохранителя убедитесь, что ключ был вынут из замка зажигания и что все службы выключены и / или отключены.
- Не ремонтируйте предохранители и никогда не заменяйте перегоревший предохранитель на предохранитель с более высоким номинальным током. Это может вызвать повреждение электрической системы и пожар.
- Если предохранитель снова перегорит, обратитесь в квалифицированный сервисный центр.
Схема блока предохранителей в моторном отсеке
Встроенный силовой модуль расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором. В этом центре есть предохранители и реле. Этикетка, которая идентифицирует каждый компонент, напечатана на внутренней стороне крышки.
Проверка реле вентиляторов радиатора Крайслер Вояджер,Таун кантрои,Додж Караван.
Приветствую! В Крайслер Игл Вижн где реле электровентилятора найти и схему подключения? Недавно владею, куча вопросов.
С ума сдохнуть какое Вам СПАСИБО. 👍 Очень понятно,доходчиво и вовремя. Спасибо огромное. Сколько бы времени не прошло,Ваше видео актуально будет всегда. 👍
Все мля! Теперь я повелитель вентиляторов! Спасибо!))
огромное спасибо. Очень актуальная тема.
спасибо за такую очень полезную инфу! не пришлось прозванивать, что куда идет) От себя хочу добавить, что один провод от датчика охлаждающей жидкости идет не на массу, а на 43-й контакт pcm(верхняя или нижняя уже точно не помню).На массу этот контакт прозванивается в районе 23 кОм, если правильно помню
Привет это Слава у меня тоже проблема такая винты работают реле было окисление может оно и работало но я купил бу вчера поставил и не работает по твоему ролику остается проверить только провод с мозгов а у тебя нет случайно схем. Если есть сообщи. Спасибо
Тел 89036660331
И какой нaxyй импульс!! Ты в своей жизни видел лишь датчики температуры, состоящие из биметаллической пластины, как в радиаторе "классики" - только на замыкание и размыкание. А здесь все сложнее. Этот датчик, не надо долго думатт, вероятнее всего представляет собой терморезистор, имеющий изменяемое сопротивление от температуры. А умные мозги умеют определять - оборван датчик или "пробит" (в коротком). Поэтому в момент замыкания этого терморезисторного датчика мозги выдают ошибку - неисправен датчик температуры. Всё! Как это можно не прнять. Я впервые в свой Крайслер влезаю и то сразу жодумался до этого, посмотрев на твое беспонтовое видео.
Ты по-русски можешь говорить, фраер!
А не по-пацански.
Может ёжик есть рабочий по людской цене?
А как снять само реле? У меня оно на заклепке, вроде, к балке намертво закреплено.
Спасибо !! Очень помогло ваше видео !
Подскажи если выключает зажигание то вентиляторы уже не сработают? Я когда свою глушу то порой температура аж до 111 градусов подскакивает а вентиляторы молчат.
Как проверить само реле
можно по пробывать реле противотуманных фар на ваз 23023777 вроде оно
у меня также полетело это реле стал разбираться ты был прав подаётся импульс с мозгов с 73 контакта только минусовой работает так когда температура высокая по сопротивлению температурного датчика информацию обрабатывает эбу и подаёт импульс минуса на реле реле срабатывает винты включаются когда температуры приходит в норму также по сопротивлению датчика эбу обробатывает и опять подаёт им пульс минус на реле также и работает при кондиционере это принцип работы импульсных реле освищения
Доброго времени суток. У меня Town&Country 3,8 бензин 2003 г.в. 218л.с. Машину не эксплуатировал 2 дня, а сегодня вернувшись с работы услышал шум, вентиляторы маслали сами по себе пока не посадили акб. В чем проблема?
Тестер есть, но не знаю какие режимы включать для прозвона?
У меня град вояжжер 2006 год 2,8crd там нет на бампере датчика немного по другому схема реле .
да вспомнил что все датчики на авто управляются минусом
скорей всего минус управляет включением реле от мозгов а импульс может подаваться только на теристор либо на микросхему кажется так
Сегодня померял тестером фишку на реле. У меня между двумя толстыми 12вольт т.е. если я замкну у меня КЗ получится. Остальные провода как ты рассказывал. Съездил в электрику. Вместо температурного датчика подключил переменный резистор выставил нужные значения(стрелка температуры на макс) вентили включились. т.е. система работает. А вот датчик может сопротивление выдавать рывками( с его слов бывают такие глюки ) . Завтра приедет новый датчик, проверим.
Спасибо за видос! где то читал что датчик температуры у нас изменяет сопротивление кажется 700-1000 ом на горячий и 7000-13000 ом холодный ну и мозги считывают эту инфу. Вот выдержка из сервисного талмуда:
The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling, and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM ooks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.
Добрый день,реле как снимал?у меня вроде на заклёпке стоит,как его снять?
Читайте также: