не работает вентилятор печки митсубиси аутлендер хл

Обновлено: 08.01.2025

Mitsubishi Outlander XL Black_Out › Бортжурнал › Ремонт моторчика печки

Всем привет, очередная запись которая, которая случилась вне очереди.
К нам в Ярославль пришли хоть какие то, но морозы. Так вот встав с утра на работу обнаружил что на улице -12.
Оделся потеплее и пошел прогревать машину. Пришел, открыл, завел, включил вентилятор печки и офигел, на первой скорости моторчик заскрипел зашумел, запердел.
Ну дело ясное понятное, моторчику приходит каюк. Тема на митсу заезжанная и известная многим.
Постояв немного скрип прекратился и все стало ок. Но так как зима еще не заканчивается и слушать этот скрип по утрам мне не охото, решил хоть чуть чуть да продлить жизнь мотору.
Приехал на работу и принялся к разбору.
Первым делом открываем и вытаскиваем с бардачка все содержимое, справа снимаем лифт.

Далее нажимаем на фиксаторы бардачка справа и слева и и тянем его сниз.
Теперь снимаем нижнюю накладку. Там 2 пистона, поддеваем их и вытаскиваем.Накладка свободна.

Теперь место достаточно для снятия самого моторчика.Отсоединяем шланг и провода,

далее берем короткую отвертку и откручиваем 3 винта крепления и ловим мотор.

в машине дела пока закончились идем в тепло.
Следующий шаг, откручиваем лопости ключем и наблюдаем всю эту грязюку Её там очень много(когда снимаете лопости не потеряйте шайбу с внутренней стороны)

Идем мыть все это дело, отмывается в горячей воде плохо, лучше мыть растворителем и зубной щеткой.
Так помыли лопости, теперь надо вытащить мотор из корпуса, переворачиваем корпус выкручиваем винт и пытаемся достать мотор из пластика, у меня ушло минут 20 на это, пока не подсказали положить его на тиски и потихоньку стучать его, мотор сам по чуть чуть начнет выходить.

Ну вот мотор у нас, теперь с верхней части снимаем стопорное кольцо и шайбы, разложил по порядку может кому пригодиться

Далее пассатижами сживаем усики крышки

так же снимает стопорное кольцо и шайбы с другой стороны

Снимает скобы и пружины на щетках,
далее снимаем крышку и освобождаем якорь.
Грязи очень много, износ на якоре большой но думаю еще походит( хотя бы до весны)
Сфоткать почему то забыл. Ну а дальше вычищаем всю эту грязьберем смазку и мажем.

Mitsubishi Outlander XL . просто XL. › Бортжурнал › Ремонт вентилятора печки.

Вот и до нас добрались первые морозы и как на зло одновременно с этим мотор отопителя салона начал выкидывать фокусы. Выражалось это в следующем — мотор нормально работает, но только до выключения зажигания. При следующем запуске двигателя он мог заработать, а мог и не заработать. За пол-дня такое повторялось несколько раз. В принципе этому я не удивился, т.к. за 6 лет и 97500 км пробега в мотор никто не лазил. Довольно неплохо, учитывая, что на моем предыдущем Лансере-10 мотор отопителя сдался не отходив и 70 т.км пробега. Едем в гараж, дабы разобраться что к чему.

Снятие мотора не представляет никакой сложности.
Для начала снимаем пластиковую накладку под бардачком (крепится 2-мя пистонами), отсоединяем от мотора разъем питания и трубку охлаждения, откручиваем 3 самореза и вынимаем мотор.

Преступаем к разборке мотора.
Для начала головкой на 8 откручиваем гайку крепления крыльчатки.

Вынимаем мотор из пластикового корпуса.
При дальнейшей разборке мотора из него высыпалось очень большое количество продуктов износа, т.е. причиной отказа стала именно медно-графитовая пыль, которая была внутри корпуса мотора.

Далее снимаем стопорные кольца и шайбы с обоих концов ротора.

Для снятия задней крышки нужно отогнуть 4 усика.

Зажимаем мотор в тисы и маленьким зубилом отгибаем усики.

Снимаем две пластины, которые удерживают пружины щеток.

Отводим щетки в стороны.

И снимаем заднюю часть мотора.

Износ щеток и контактных пластин конечно имеется, но не смертельный, думаю, что мотор еще послужит несколько десятков тысяч километров пробега. Порадовало, что износ латунных втулок, в которых вращается ротор, отсутствовал напрочь. Помнится раньше именно разбитые втулки и приводили к преждевременному выходу моторов отопителя из строя.

Ниже на фото для сравнения лежит изношенная втулка от моего предыдущего Лансера-10, на нем мотор печки не прожил и 70 т.км (менее 4-х лет).

Далее все тщательно продуваем, протираем и собираем в обратной последовательности.

Устанавливаем мотор отопителя на место, включаем печку и проверяем.
Ну и ниже фото пробега для истории.

Поиск неисправности вентилятора печки

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины: замена щеток моторчика печки

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Митсубиси Аутлендер xl предохранители и реле

Mitsubishi Outlander Xl представляет второе поколение аутлендер. Годы выпуска 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. Наиболее популярные двигатели с объёмом: 2,0 2,4 3,0 литра. В нашем материале Вы можете найти описание предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер хл со схемами блоков, местами их расположения и фото примерами исполнения. Так же покажем предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего Аутлендер xl.

Блок в салоне

Устанавливается под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

Не помогла замена предохранителя прикуривателя? Вот пример ремонта гнезда прикуривателя.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,1,0,0,0 -->

Назначение реле

Реле замков двери
Реле отопителя
Реле обогрева сидений
Реле обогрева стекла двери задка

Блоки под капотом

Главный блок

Устанавливается в левой части подкапотного пространства.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранителей

Расшифровка реле

p, blockquote 22,0,0,1,0 -->

R1	Реле свечей накаливания (для дизельных двигателей)
R2	Реле вентилятора радиатора
R3	Реле отопителя
R4	Реле системы управления двигателем
R5	Реле системы курсовой устойчивости
R6	Реле вентилятора радиатора кондиционера
R7	Реле системы управления двигателем
R8	Реле ближнего света фар
R9	Реле системы управления двигателем
R10	Реле обогревателя щеток стеклоочистителя
R11	Реле системы наружного освещения в дневное время
R12	Реле системы управления двигателем
R13	Реле звукового сигнала противоугонной системы
R14	Реле автоматической коробки передач
R15	Реле омывателя фар
R16	Реле дальнего света фар
R17	Реле передних противотуманных фар
R18	Реле звукового сигнала
R19	Реле кондиционера

Блок с реле

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Расположен рядом с основным.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Описание

R1 Реле малых оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя
R2 Реле вентилятора кондиционера
R3 Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя

Блок на акб

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи находится блок предохранителей высокой мощности в виде плавких вставок.

Снятие электродвигателя (вентилятора) отопителя Mitsubishi Outlander III 2012 - 2016

Предпосылками к снятию электродвигателя кондиционера, кроме его поломки, может быть, начанает шуметь отопитель Мицубиси Аутлендер. Шум появлятся из электродвигателя отопителя при повороте налево. Проблема в том, что конденсат от кондиционера может не сливася из-за забитого канала дренажа, поступать обратно и стекать в электродвигатель мотора отопителя.

Перед проведением работ работ по снятию электродвигателя отопителя, необходимо отключить клемму "минус" на аккумуляторе.

Последовательность снятия мотора отопителя

1. Снизу перчаточного ящика найдите декоративную крышку, закрывающую мотор отопителя. Снимите на ней два пластмассовых крепежных элемента, нажмите на защелку посередине и снимите декоративную крышку.

2. Открутите винты крепления мотора и отсоедините воздухоподводящий шланг сбоку на моторе.

3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от вентилятора отопителя.

4. Снимите электродвигатель отопителя салона.

5. Если вентилятор отопителя был залит, то просушите его и слейте воду из отопителя.

6. Соберите все в порядке, обратном снятию.

Примечания:

Обращайте внимание, капает ли у вас конденсат под машиной при работе кондиционера. Если нет - значит дренаж забит и это может привести к протеканию кондиционера.

Причины и признаки неисправности печки в Mitsubishi Lancer 9: подробная инструкция по решению проблемы

Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.

Причины и признаки неисправности

Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:

нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
механическое повреждение в результате ДТП;
неисправный предохранитель или пружина термостата;
низкий уровень антифриза;
разгерметизация;
нарушение работы резистора;
повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.

Устранение проблемы

Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.

В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.

Замена моторчика печки

Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.

Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:

Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.

После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.

Снятие и прочистка радиатора

Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:

Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.

Ремонт тросика заслонки печки

Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:

Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
Отсоедините жгуты.
Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.

На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.

Профилактика неисправностей

Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.

Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.

Шум вентилятора вентилятора отопителя на Mitsubishi Outlander

Слышать шумы от вашего автомобиля довольно часто не всегда удобно, поэтому слышать шумы кондиционера на вашем Mitsubishi Outlander может быть проблемой. Этот индикатор может быть признаком незначительной проблемы, а также предупреждением о предстоящем ремонте. В любом случае, очень важно изучить его источник и предпринять необходимые действия для решения проблемы. Именно с учетом этого мы хотели составить этот документ, чтобы помочь вам лучше понять его. Сначала мы рассмотрим возможные причины шума в вентиляции вашего Mitsubishi Outlander. Затем, на втором этапе, мы разберемся с шумами, связанными с кондиционером вашего автомобиля.

Шумовая система кондиционирования воздуха Mitsubishi Outlander: основное происхождение происходит от общей вентиляции

Громкий шум или рев от вентиляции или вентилятора вашего Mitsubishi Outlander

Слушать шум кондиционера на Mitsubishi Outlander никогда не бывает приятно, и это может сделать ваши поездки особенно неприятными. Вентиляция очень важна, будь то зимой, чтобы прогреться или обогреть, или охладить машину летом. В любом случае, наличие глухого шума от кондиционера вашего Mitsubishi Outlander - это вопрос, который необходимо решить. Этот шум очень часто связан с изношенный или грязный двигатель вентилятора, Чтобы быть уверенным, что проблема вызвана вентиляцией, мы рекомендуем вам открыть вентиляцию проблемной зоны и посмотреть на состояние вентилятора, возможно, сначала смазать его, а если этого недостаточно, вероятно, придется заменены.

Я слышу шум вентилятора отопителя, нажимаю Mitsubishi Outlander

Теперь мы проверим шумы щелчка, которые вы можете почувствовать при вентиляции. Шум щелчка от обогревателя Mitsubishi Outlander часто вызывается воздуховод или вентилятор, заблокированный инородным телом, Предполагается, что этот шум усиливается при увеличении воздушного потока в контуре. Имейте в виду, например, чтобы проверить чистоту ваших воздухозаборников в верхней части капюшона. Затем вам придется открыть соответствующий трубопровод и найти инородное тело. Если проблема останется, отнесите свою машину к механику.

Прочитал шумящий шум вентилятора отопителя Mitsubishi Outlander

Наконец, если вы узнаете свистящий шум в вентиляции вашего Mitsubishi Outlander, возможно, его источник связан с вентилятор, который сдвинулся или начинает высыхать , В любом случае вам придется посмотреть на рассматриваемый вентилятор, чтобы визуально проверить его состояние. Самая простая процедура состоит в том, чтобы снова открыть вентиляционный контур и повернуть контур, пока вы наблюдаете за его правильной работой, вы можете попытаться смазать его, чтобы ограничить этот шум, но очень вероятно, что окончательный ответ - поменять его местами. Если у вас есть свистящий звук, но вы не уверены, связан ли он с вентиляцией, рекомендуем вам ознакомиться с этим содержанием о шум переднего конца на Mitsubishi Outlander чтобы найти его происхождение.

Я воспринимаю вентилятор отопителя Mitsubishi Outlander с шумом: специфический кондиционер

Шумящий кондиционер Mitsubishi Outlander

Теперь мы рассмотрим точную часть кондиционера вентиляторов вашего отопителя и происхождение шума, который он может издавать. Шум в вашем кондиционере, если он быстрый и когда вы его запускаете только означает хорошую функцию вашего компрессора кондиционера который загорается, этот шум может быть громким. В качестве альтернативы, если вы услышите щелчок или металлолом кондиционера на своем обычном Mitsubishi Outlander, вам придется беспокоиться в этом случае. На самом деле, это может заявить муфта компрессора кондиционера или сам компрессор в конце срока его службы. Так что пусть ваш технический специалист проверит его правильную работу.

Пшхх шум / шипящий кондиционер Mitsubishi Outlander

Если вы подвержены воздействию пшшшш или свиста на стороне кондиционера вашего отопительного вентилятора на Mitsubishi Outlander, но в режиме охлаждения у вас есть две возможности объяснить эту проблему. На самом деле, на первый взгляд, наиболее вероятный ответ ваша система кондиционирования заканчивается бензина, чтобы проверить это, вы должны столкнуться с тем, что холод, который он производит, уже не такой низкий, как раньше, если это так, заправьте систему кондиционирования на вашем Mitsubishi Outlander и проблема должна быть устранена. С другой стороны, Вы можете столкнуться с утечкой системы и это psshhh или шипение может быть связано с газом, выходящим из единицы. Вы можете проверить утечку, интегрировав трассировщик в вашу систему кондиционирования и отслеживая утечки, или более легко доставить свой автомобиль к вашему техническому специалисту.

Если вы уверены, что все системы и компоненты системы отопления и кондиционирования работают, а печь все еще плохо нагревается, мы читаем информацию об опыте товарищей по команде ниже:

Mitsubishi Outlander XL 2.0, Peugeot 4007 2.0 и Citroen C-Crosser 2.0. Mitsubishi Outlander XL 2.4, Peugeot 4007 2.4 и Citroen C-Crossers 2.4L:

Mitsubishi Outlander XL 3.0:

Mitsubishi Outlander XL 2.0 Di-D, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D, Peugeot 4007 2.2 HDI и Citroen C-Crosser 2.2 HDI:
Дизель Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, помимо радиатора печи, также имеет дополнительный электрический воздухонагреватель в салоне зимой. PTC HEAT или EPVS (электрический обогреватель салона).

Снятие и установка блока управления M155401470074900ENG

ОТОПИТЕЛЬ И ПОДГОТОВКА СОХРАНИТЬ И УСТАНОВИТЬ
Снятие и установка корпуса обогревателя M155202080064200ENG

ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЕ, КОНТРОЛЬ, КОНТРОЛЬ, КОНТРОЛЬ, КОНТРОЛЬ, КОНТРОЛЬ, КОНТРОЛЬ, ДОМИНИРОВАНИЕ, НИМ, ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ.
Снятие и установка приводов клапана двигателя и воздухораспределителя M155401490042000ENG

ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ
Проверка двигателя печи M155201430433800ENG

ДАТЧИК ВНУТРЕННЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Датчик температуры в салоне

ДАТЧИК АМЕНТИЧЕСКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Датчик температуры окружающей среды Датчик температуры окружающей среды)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АМЕНТИЧЕСКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ М155400340071100ENG
ПРОВЕРКА M155201430469500ENG

После 2,5 лет владения, особенно с наступлением зимы, я начал замечать сильные изменения в работе климат-контроля, короче говоря, огромную инерцию в контрольных действиях.
Я всегда устанавливаю режим вентилятора вручную, но мне нравится вращать температуру во время путешествий.
Холодный запуск, контроль температуры при макс. После 15 минут езды двигатель прогревается до рабочей температуры, но воздух из дефлекторов все еще не очень горячий. Он замерзает, но через 25 минут идет дождь, и я больше не могу его найти, я откручиваю его на 20-22 часа. Эффекта ноль, столько же тепла. Оно не уменьшается, хотя слышно, что затвор открылся. Это помогает, только если повернуть ручку до минимума. И так надо вращаться до полной шкалы туда-сюда
Ранее это было определенно не так, и температура быстро менялась, даже если "подтянуть" несколько градусов.

фильтр вряд ли сильно забьет, но все равно стоит заменить его кучей, так как он стоит дорого
Ну да, мне кажется, глючат амортизаторы или из-за проблем с мезонином. грязь, засорение листьев, встряхивание и очистка вентиляционной системы или проблема в блоках управления, лучше узнать у специалиста (Ежик, Кевин может сказать, что)
удачи, оставайтесь на связи, ИМХО такой проблемы не было в клубе

Дело в том, что крышки открываются / меняются, вы можете услышать изменяющийся звук исходящего воздуха, но, что удивительно, сама температура воздуха не меняется быстро. Надеюсь, мусор. Я рассмотрю проблему более глубоко.

закрылки могут открываться / закрываться, но не полностью, и, таким образом, неправильно смешивать горные потоки. и зал. воздуха

и да, кстати, я упомянул свой таз2110
Необходимо проверить антифриз, чтобы убедиться, что он течет, это нормально?

Вы были с кондиционером в течение длительного времени? У меня была противоположная проблема, когда он был горячим. кондо. После заправки и очистки радиатора кондей вернулся в нормальное состояние. Может быть, это тот случай, здесь?

Кондиционер не имеет ничего общего. Но необходимо полностью помыть систему охлаждения: вентиляторы, решетку радиатора, амортизаторы.
Теперь, кстати, у дилеров есть запасы, в том числе промывка системы охлаждения. И вы можете сделать это самостоятельно.

или может датчик температуры в салоне глючит, или вылетает из обычного места.

Игорь, автор темы пишет, что использует климат в ручном режиме.

Какая разница)) датчик нельзя исключить из цепи управления.

В ручном режиме, насколько я понимаю, только скорость. Датчик может просто загрязниться и предоставить неверные данные.

Видео: Mitsubishi Outlander Xl Не Работает Печка

Где-то была тема, что изначально датчик был установлен неправильно. И если это тоже перешло от вибрации. Надо искать. Тема была с иллюстрациями.

Для владельцев XL с двиглом 3.0 не секрет, что через некоторое время печка становится хуже.
Кто-то ставит дополнительный насос на насос (принудительный) или
выключает датчик температуры в салоне, и кто-то меняет блок управления 7820A209 на 7820A634.
Этот мод пошел с клубом Lancer-X.

Через программу проверки двигателя и термопары в печке до салона я узнал, что тепло там идет.

Это было в феврале.
Теперь тема вновь возникла.

\\\ В сервисной инструкции есть интересные вещи, написанные картинками.

Самый холодный воздух получается в ручном режиме (кондиционер включен) путем рециркуляции с моим регулятором температуры и максимальным вентилятором и продувкой в лицо.
Инвестиции 27452
Самый горячий воздух поступает в ручном режиме (кондиционер выключен), воздухозаборник снаружи, регулятор температуры макс. Да макс. Направление вентилятора. ноги.
Инвестиции 27451
Различные температуры достигаются путем смешивания воздуха на входе (снаружи или в режиме рециркуляции) через кондитерский радиатор и направления воздуха к радиатору печи или непосредственно к выходному отверстию.
Приложение 27450
Конечно, нам нужна промежуточная температура. этот MIX постоянно контролируется, и заслонка смесителя не установлена.
Инвестиции 27449
Вот как это связано:

Инвестиции 27453
Оказывается, это все "блок жонглирования",

Если успешно "испечь ноги" в ручном режиме. все претензии могут быть заблокированы. и в небольшой пропорции к производительности демпфера смесителя. С этим также имеет смысл иметь дело, потому что есть потенциометр (я не стрелял или видел его) помимо двигателя, и это также действительно заклинило.

Родилась идея, что эффект ухудшения климат-контроля можно наблюдать через гниющий кондер.
Мне Олег Генералов представил блок для экспериментов.
\\\ Обозначение A209 версия прошивки 6602 (с маркировкой)

SMD Емкости:
100 микрочипов х 50В. 1 шт)
33 микрофарада x 50v. 2 кусочка
1 микроволновая печь х 50 в. 2 кусочка
470 микрочипов x 16v. 1 ПК
220 мкФ х 16 дюймов. 1 шт.
10 микрофреймов x 16v. 1 ПК

Сегодня я купил кондоры, но не SMD.
Пробки сумасшедшие, поэтому я взял бочки в чипсы.
Потому что эксперименты подойдут. Цена вопроса составляет 124 руб.
Во-первых, работа (температура и положение крышки миксера) будет изложена до пайки,
а потом за ней. Чтобы сравнить это.
Я узнаю температуру двигателя из диагноза, температуру радиатора печи. термопара подключена к вольтметру; температура воздуха из форсунок. тепловое сканирование.
Я не буду делать кучу фотографий. Есть только две руки.
Инвестиция 27455 Инвестиция 27454

\\\\ Я прикрутил термопару к печке в кабине (отображается на тестере), включил программу управления двигателем, чтобы контролировать температуру движения в телефоне, и ушел.
Все было как в марте. и остается.
Ярмарка ездить. Остановился \ выключен мотор.
Снял перчатку, вырвал разъемы из своего блока (он его не снял, я не увидел ярлык с номером статьи и версией прошивки). Пострадал Олег блок. Он еще ничего не сделал.
Я повесил две световые индикаторы на разъем двигателя смесителя.
Вывод № 3 в норме, имеется 12, а остальные концы элементов управления. 2 и 4.
Посмотрите, как он отвечает.
Ищу некоторых.
Двигатель теплый. программа показывает 85С (индикатор посередине под термометром на повороте).
Когда капот открыт, тепловое сканирование демонстрируется

67-70C
Температура в салоне

Я сижу. и удивляться.
Короче, все хорошо, если не сказать, что это просто здорово.
Контрольные лампы редко мигали, оба. Как я думал. створка была забита на месте. Где и как жалюзи не поняли, визуально ничего не видно (ничего не торчит) и так устройства над крышей.
Я пошел. температура на плите / радиаторе поднялась до

75 и выше не было. Бочка такая же теплая. В салоне комфортно. если только вы не скажете, что можете пойти в футболке.
Что заметно. стоит дать подсказку выше >>>

800 оборотов. сразу одно мерцание на заслонке активно мигает. Сбрось скорость и скорость. еще один.

Набор впечатлений.
Отключил органы управления, прикрепив к нему блок, поставил бардачок на место.
Я решил проверить это и начал.
Все так же как на "блок без пайки" Олег.
Те. Вы можете жить.
Автоматический режим не используется. Я был озадачен результатами.
Вот бермудский параллелепипед.
Я вытащил блок, и все в порядке.

Я сижу и думаю. Стоит ли паять конденсаторы и каков будет результат.
И самое главное: как все это интерпретировать?
Инвестиция 27457 Инвестиция 27458 Инвестиция 27456

Производственные мощности в блоке Олега не изменились.
Я просто подключил его, чтобы сравнить его блок с моим.
А вот и результат от разъемов разъемов.

До переполнения блоки продувались вручную на холостом ходу. только теплый воздух.
После прилипания к пайке Олег. горячий.
После приклеивания обратно к моему. горячий.
Те. в ручном режиме горячий воздух работает на холостом ходу и не исчезает.
И с увеличением скорости становится еще жарче, но при разряде не падает, как было раньше.

Spike. заблокировать дамп памяти (маловероятно), оксиды в контактах?

На следующий день он продолжил эксперимент:
Сегодня он прогрелся до 6С.
Я наткнулся

три часа с твоим блоком.
Сначала это было как вчера. горячий воздух в тех же режимах, что и вчера.
Я ходил из бутиков в бутики. Двигатель заклинило пять раз. У него не было времени, чтобы остыть. После третьей намотки. Эффект исчез.
Горячий воздух стал теплым.

Затем он припаял емкости на устройстве для экспериментов.

На следующий день они установили его.
Я иду в ручном режиме в течение двух дней.
До тех пор "Я не забыл тепло",
Я впервые увидел после длительного стояния, поэтому на холостом ходу температура печи и двигателя

было то же самое.
В ручном режиме. тепло.
Алгоритм работы на машине не изменился, однако "Блок Олега теплее моего",
Бум продолжить наблюдения, метод сравнения ощущений "до и после",
я могу дать "в коммуну" ездить с этим блоком. Ради объективности.
Инвестиция 27466 Инвестиция 27465

Майкл, скажите мне, что делать, когда двигатель работает на холоде, холодный воздух дует из дефлекторов печи

Скорее всего, ваш вопрос связан с другой темой: кондиционер и климат контроль. Вопросы о работе осенью и зимой
Существует три варианта решения этой проблемы в течение многих лет (причины, по которым не были определены):
1. Замена блока климат-контроля на новый 7820A634 (блок управления кондиционером с другим алгоритмом работы)
2. установка дополнительного электронасоса на впускной патрубок охлаждающей жидкости
3. выключить датчик температуры в салоне (особый вариант для любителя)

Ради любопытства я ставил эксперименты, но забил на проблему.

Самый большой выбор "эксперименты" с подогревом на 3 литра >>>> ВОТ<<<<

Привет, я собираюсь надеть электрический насос. Я не знаю, кого поставить.

. Ежик дал подсказку на эту тему, там все нарисовано.

Доставить Бошевскую. Вот отчеты от Resect:
Инсталляция с картинками. Bosch 34th (Артикул 0 392 020 034).
Это статья о бошевских насосах и перекачке в литрах

Да да, У меня этот насос стоит: 0 392 023 004.

Что я? Я не против! Но дорого

Там Штирлиц писал:
\\\
0 392 020 034. 750 л / ч (самый дешевый)
0 392 023 004. 850-1050 л / ч (без щеток)

А сколько сейчас овса?

44 = 2800 руб.
0 392 023 004

Преимущество 4-го состоит в том, что это меньше коллекционеров, но минус. Эта цена в 2 раза выше.
Люди 34-го года уже идут без сомнения.

Да да, 0 392 023 004. 4, 285 руб. Да, да!

Ps поднял отдельную тему: работа климат-контроля на 3,0-литровых двигателях. Характеристики

Спасает ли насос дополнительно ситуацию?

Тепло в салоне? Так. Несомненно.

Когда машина стоит, она начинается снова

Жидкость нормальная
Датчик температуры наружного воздуха неисправен, хотя я не знаю, находится ли он здесь

Кто-то может сказать мне, в чем проблема?
Благодарю.

Посмотрите, как работает затвор. Это на стороне пассажира. Сними перчатку и преследуй ее. Все будет видно

Я думаю, что дело также может быть в демпфере, но почему он открывается через некоторое время? (Я еще не стрелял и не смотрел) Если с ней что-то случилось, то она, вероятно, не сразу сработала.

Попробуйте снять салонный фильтр.

Сегодня парень рассказал о существующей проблеме, он также спросил о смене фильтра салона. Но я изменился шесть месяцев назад. Тебе стоит попробовать.

Кевин о чем-то молчит, он здесь благородный электрик. Не сталкивались?

Забудьте про фильтр. Это просто фильтр. Вы понимаете разницу между фильтром и механизмом управления плитой? Нет? Тогда я скажу тебе. Фильтр. это то, через что воздух протекает снаружи, и он (фильтр) улавливает все виды частиц пыли, которые нужны вашему телу, и больше ничего не нужно. Механизм управления варочной панелью уже является довольно сложной частью, которая просто отвечает за режим подачи воздуха и время от времени имеет плохие свойства. Электронный блок управления также доступен для этого механизма. Вам просто нужно снять перчатки и переключать режимы, чтобы увидеть, как работает этот механизм. Это очень просто.

У меня есть подобное несчастье; в морозную погоду печь вытесняет рассыпной воздух, стоит сразу включить вебасто, чтобы он стал теплым. Может быть, кто-то скажет вам причину.

Дополнительный электрический насос должен быть установлен;
Стоит стоять на хх, когда мотор остывает.
И Вебаста начинает нагревать антифриз, отсюда и выводы
механический, попробуйте отсоединить датчик под рулевой колонкой снизу справа, он отвечает за температуру в салоне.
Люди выключили датчик, мол, помогает зимой.

Не Работает Печка Mitsubishi Аутлендер

Если вы уверены, что все системы и компоненты системы отопления и кондиционирования работают, а печь все еще плохо отапливается, мы читаем об опыте товарищей по команде ниже:

Mitsubishi Outlander XL 2.0, Peugeot 4007 2.0 и Citroen C-Crosser 2.0. Mitsubishi Outlander XL 2.4, Peugeot 4007 2.4 и Citroen C-Crossers вместимостью 2,4 л.:

Mitsubishi Outlander XL 3.0:

Mitsubishi Outlander XL 2.0 Di-D, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D, Peugeot 4007 2.2 HDI и Citroen C-Crosser 2.2 HDI:
В дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, в дополнение к радиатору печки, в салоне также установлен дополнительный электрический воздухонагреватель зимой. PTC HEAT или EPVS (электрообогреватель кабины).

Снятие и установка блока климат-контроля M155401470074900ENG

ОТОПИТЕЛЬ И ПОДГОТОВКА ЭКОНОМИЯ И МОНТАЖ
Снятие и установка корпуса отопителя M155202080064200ENG

МОДЕР РЕЖИМА УПРАВЛЕНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ, ВНУТРЕННИЙ / ВНУТРЕННИЙ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Снятие и установка приводов клапанов распределителя двигателя и воздуха M155401490042000ENG

ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ
Проверка печи моторной M155201430433800ENG

ДАТЧИК ВНУТРЕННЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Датчик температуры в салоне

ДАТЧИК АМЕНТИЧЕСКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Датчик температуры окружающей среды (Датчик температуры окружающей среды)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АМЕНТИЧЕСКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ M155400340071100ENG
ПРОВЕРКА M155201430469500ENG

После 2,5 лет владения, особенно с наступлением зимы, я начал замечать сильные изменения в работе климат-контроля, короче говоря, была огромная инерция в контрольных действиях.
Я всегда устанавливаю режим вентилятора вручную, но мне нравится поворачивать температуру во время путешествий.
Холодный запуск, контроль температуры макс. После 15 минут езды двигатель прогревается до рабочей температуры, но воздух из дефлекторов все еще не очень горячий. Он замерзает, но через 25 минут прогревается, и это невозможно, я крутлю за 20-22г. эффект ноль, то же тепло. Оно не уменьшается, хотя слышно, что затвор открылся. Это поможет, только если вы открутите ручку до минимума. И именно поэтому нам нужно крутить здесь и там в полную силу
Раньше это было не так, и температура быстро менялась, даже если "подтянуть" несколько градусов.

фильтр вряд ли сильно забьет, но его все равно следует заменить на кучу, потому что он стоит дорого
Ну да, думаю глючат демпферы или из-за механических проблем. Грязь, листья забиты, обработаны ветхой и очищенной системой вентиляции, или проблема в блоках управления, лучше выяснить у экспертов (Ежик, Кевин может сказать, что)
Удачи, следите за обновлениями, ИМХО такой проблемы не было в клубе

Тот факт, что амортизаторы открываются / меняются положения, слышно по изменению тона звука отработанного воздуха, но странно, что температура воздуха сама по себе не меняется быстро. Надеюсь, мусор. Я буду изучать проблему более глубоко.

клапаны могут открываться / закрываться, но не полностью, и поэтому неправильно смешивают горные потоки. и зал. воздуха

и так кстати я упомянул мой таз2110
Следует ли проверять антифриз на наличие утечек или нормальный уровень?

Как долго вы заправляете кондиционер? У меня была противоположная проблема, когда он был горячим. кондо. После заправки и чистки радиатора кондей все нормализовалось. Может быть, это тот случай, здесь?

или может датчик температуры в салоне глючит, или вылетит из рядового.

Игорь, стартер-стартер, пишет, что использует климат вручную.

Какая разница)) датчик нельзя исключить из цепи управления.

В ручном режиме, насколько я понимаю, только обороты. Датчик может просто загрязниться и предоставить неверные данные.

Где-то была тема, что сенсор сначала был установлен неправильно. И если он также перешел от вибрации. Надо смотреть. Тема была с иллюстрациями.

Для владельцев XL с двиглом 3.0 не секрет, что через некоторое время духовка нагревается хуже.
Кто-то ставит дополнительный насос на насос (в принудительном режиме) или
выключает датчик температуры в кабине, и кто-то меняет блок управления 7820A209 на 7820A634.
Этот мод пошел с клубом Lancer-X.

Видео: Не Работает Печка Mitsubishi Аутлендер

Через программу проверки двигателя и термопары в печке до салона я обнаружил, что тепло туда попадает.

Это было в феврале.
Теперь тема снова исчезла.

\\\ Интересные вещи написаны с изображениями в сервис мануале.

Самый холодный воздух получается в ручном режиме (кондиционер включен) с моим регулятором температуры и максимальным вентилятором и продувкой в лицо.
Инвестиции 27452
Самый горячий воздух получается в ручном режиме (кондиционер отключен), воздухозаборник снаружи, регулятор температуры макс. Да макс. Вентилятор, направление обдува. ноги.
Инвестиции 27451
Различные температуры достигаются путем смешивания воздуха на входе (снаружи или в режиме рециркуляции) через радиатор кондиционирования и направление воздуха к радиатору печи или непосредственно к выходу в кабину.
Приложение 27450
Понятно, что нам нужна промежуточная температура. этот MIX постоянно контролируется, и заслонка смесителя не стоит на месте.
Инвестиции 27449
Вот как это взаимосвязано:

Инвестиции 27453
Оказывается все это "блок жонглирования",

Если вам это удастся "испечь ноги" в ручном режиме. все претензии могут быть заблокированы. и в небольшой пропорции относительно производительности демпфера смесителя. С этим тоже имеет смысл иметь дело, потому что там, помимо двигателя, есть потенциометр (я не снимал и не видел там), и вполне реально заклинивать.

Родилась идея, что эффект ухудшения климат-контроля можно наблюдать из-за гнилых кондеров.
Для меня, для меня Олег Генералов представил блок для экспериментов.
\\\ Обозначение A209 версия прошивки 6602 (на этикетке)

Емкости SMD:
100 микрофарад x 50v. 1 шт
33 микрофарада x 50v. 2 шт
1 микрофарад x 50v. 2 шт
470 микрофарад x 16v. 1 ПК
220 мкФ х 16 дюймов 1 шт
10 микрофарад x 16v. 1 ПК

Сегодня я купил кондоры, но не SMD.
Пробки сумасшедшие, поэтому я взял бочки в стружку.
Потому что эксперименты подойдут. Цена вопроса составляет 124 руб.
Во-первых, операция (температура и положение крышки миксера) будут изложены до пайки,
а потом за ней. Чтобы было с чем сравнить.
Я получу температуру двигателя из диагностики, температуру радиатора духовки. термопара подключена к вольтметру; температура воздуха из форсунок. ThermoScan.
Я не буду делать кучу фотографий. Есть только две руки.
Инвестиция 27455 Инвестиция 27454

\\\\ Я прикрутил термопару к духовке в салоне (отображается на тестере), включил программу управления двигателем для контроля температуры двигателя в телефоне и ушел.
Все было как в марте. и остается.
Честно ездить. Двигатель остановлен / выключен.
Снял перчатку, вытащил разъемы из своего аппарата (не вынул, не увидел ярлык с номером статьи и версией прошивки). Олег коснулся блока. Он еще ничего не сделал.
Я повесил две контрольные лампы на разъем смесителя.
Вывод №3 нормальный, их 12, а остальные концы управления 2 и 4.
Посмотрите, как он отвечает.
Я ищу некоторых.
Двигатель теплый. программа показывает 85С (индикатор посередине под термометром на заклинании).
При открытой вытяжке показан термосканер

67-70С
Температура в салоне

Я сижу. и удивляться.
Короче, все хорошо, если не просто хорошо.
Контрольные лампы редко мерцали, оба. Как я думал. створка была забита на место. Где и как жалюзи не поняли, визуально вы ничего не увидите (ничего не торчит) и так устройства над крышей.
Я пошел. температура на плите / радиаторе поднялась до

75 и выше не было. Бочка такая же теплая. В салоне комфортно. если не сказать, что вы можете пойти в футболке.
Что заметно. надо дать газ выше >>>

800 об / мин. мигает один элемент управления на тряпке. Скорость падения и скорость. еще один.

Набор опыта.
Отключив органы управления, прикрепив его блок, поставьте бардачок на место.
Я решил проверить и начал.
Все так же как на "блок без пайки" Олег.
Те. Вы можете жить.
Автоматический режим не используется. Я был озадачен результатами.
Вот бермудский параллелепипед.
Я вытащил устройство, и все в порядке.

Танки в блоке Олега не изменились.
Я просто подключил его, чтобы сравнить его с моим.
И это результат тыкания разъемов.

До переполнения блоки продували вручную на холостых оборотах. только теплый воздух.
После приклеил к пайке Олега. жарко.
После приклеивания обратно к моему. жарко.
Те. в ручном режиме горячий воздух появляется на холостом ходу и не исчезает.
И с увеличением скорости становится еще жарче, но при разряде не падает, как было раньше.

Spike. заблокировать сброс памяти (вряд ли), оксиды в контактах?

На следующий день он продолжил эксперимент:
Сегодня он прогрелся до 6С.
Я наткнулся

три часа со своим блоком.
Сначала это было как вчера. горячий воздух в тех же режимах, что и вчера.
Я ходил из бутиков в бутики. Двигатель заклинило пять раз. Он не успел остыть. После третьей намотки. эффект был потерян.
Горячий воздух стал теплым.

Затем он перепаял танки на устройстве для экспериментов.

На следующий день все было установлено.
Я езжу вручную в течение двух дней.
До тех пор "Я не забыл тепло",
Я увидел это впервые после долгого стояния, поэтому на холостом ходу температура духового шкафа началась

это было то же самое.
В ручном режиме. теплый.
Алгоритм работы на машине не изменился, однако "Блок Олега теплее моего",
Бум продолжить наблюдение, метод сравнения ощущений "до и после",
я могу дать "в коммуну" ездить с этим аппаратом. Для объективности.
Инвестиция 27466 Инвестиция 27465

Майкл, скажите мне, что делать, когда двигатель работает на холостом ходу, холодный воздух дует из дефлекторов печи

Скорее всего, ваш вопрос касается другой темы: кондиционер и климат контроль. Вопросы о работе в осенне-зимний период
Существует три способа решения проблемы, возникающей на протяжении многих лет (ее причины не определены):
1. Замена блока климат-контроля на новый 7820A634 (блок управления кондиционером с другим алгоритмом)
2. установка дополнительного электронасоса на впускной патрубок охлаждающей жидкости
3. Отключение датчика температуры в салоне (специальная опция для любителей)

Из любопытства я поставил эксперименты, но забил на проблему.

Самый большой выбор "эксперименты" с подогревом на 3 литра >>>> ВОТ<<<<

Привет, я собираюсь поставить электрический насос. Я не знаю, кого поставить.

. Я дал подсказку по теме, там все нарисовано.

Поставь Бошевскую. Вот отчеты от Resect:
Инсталляция с картинками. Bosch 34 (статья 0 392 020 034).
Эта статья о бошевских насосах и перекачке в литрах

Да да, У меня этот насос стоит: 0 392 023 004.

Что я? Я не против! Но дорого

Там Штирлиц писал:
\\\
0 392 020 034 750 л / год (самый дешевый)
0 392 023 004. 850-1050 л / ч (без щеток)

А сколько сейчас овса?

44 = 2800 рублей
0 392 023 004

Плюсы 4-го в том, что у него меньше коллекционеров, но есть и обратная сторона. Эта цена в 2 раза выше.
Люди 34-го года уже идут этим путем без сомнения.

Да да, 0 392 023 004. 4, 285 руб. Да, да!

нагретый,
мне сложно что-то сказать, потому что у меня изначально было 2,4. Изменить 3.0.
Перед заменой я изменил регулятор блока климат-контроля 2008 года на регулятор 2010 года (с хромированными кольцами) из-за пузырей. Больше ничего не было сделано с климат-контролем.
На работу КК (кроме общих проблем) на всю семью моделей нареканий нет. Окрашены в темах:
Кондиционер и климат контроль. Вопросы о работе в осенне-зимний период
Кондиционер и климат контроль. Вопросы о работе весной и летом

Ps вышла на отдельную тему: климат-контроль на автомобилях с 3,0-литровым двигателем. особенности

Поможет ли насос дополнительно спасти ситуацию?

Тепло в салоне? Так. Без сомнений.

Стоит машина, все начинается снова

Жидкость нормальная
Датчик температуры наружного воздуха неисправен, хотя я не знаю, здесь ли он

Может кто-нибудь сказать мне, в чем проблема?
Спасибо.

Посмотрите, как работает затвор. Она на стороне пассажира. Сними перчатки и преследуй ее. Все будет видно

Я полагаю, что дело также может быть в затворе, но почему он открывается через некоторое время? (Я еще не снимал и не смотрел) Если бы с ней что-то случилось, она, вероятно, не сработала бы сразу.

Попробуйте снять фильтр кабины.

Сегодня парень рассказал о существующей проблеме, он также спросил о смене фильтра салона. Но я изменился шесть месяцев назад. Ты должен попробовать.

Кевин о чем-то молчит, он отличный электрик. Не сталкивался?

Забудь про фильтр. Это просто фильтр. Вы понимаете разницу между фильтром и печью? Нет? Тогда я скажу тебе. Фильтр. это вещь, через которую воздух проходит с улицы, и он (фильтр) улавливает все виды частиц пыли, которые не нужны вашему организму, и ничего более. Механизм управления печью уже представляет собой довольно сложную деталь, которая просто отвечает за режим подачи воздуха и имеет плохую тенденцию время от времени изнашиваться. Для этого механизма также имеется электронный блок управления. Вам просто нужно снять перчатки и переключать режимы, чтобы увидеть, как работает этот механизм. Все очень просто.

У меня есть подобное несчастье; В морозную погоду печь вытесняет сыпучий воздух, необходимо сразу включить вебасто, чтобы оно стало теплым. Может быть, кто-то скажет вам причину.

Вам необходимо установить дополнительный электрический насос, эта проблема часто встречается в трешках.
Стоит на хх когда двигатель остынет.
И вебаста начинает греть антифриз, отсюда и выводы
механический, попробуйте выключить датчик под рулевой колонкой справа внизу, он отвечает за температуру в салоне.
Люди выключили датчик, говоря, что это помогает зимой.

Читайте также: