не работает вентилятор печки крайслер вояджер
Chrysler Voyager Uncle Sam › Logbook › Извращенные виды любви или как я печку ремонтировал. + доработка регулятора печки
Приветствую всех.
После поездки в Москву решено было экстренно чуть-чуть подремонтировать печь. Проблемы были следующие — когда едешь по трассе, на скорости задувает холодным воздухом под бардачок, пассажир мерзнет (впринципе я знал в чем причина). И второе — с осени у меня мотор вентилятора работает шумновато и с вибрациями (ну тут уж 22 года в мотор никогда не залезали -пора бы). Заодно хотелось бы поставить новый радиатор почищенный, но увы не вышло (об этом ниже). В общем вся суть проблемы была в том, что я ооооочень не хотел разгерметизировать кондей ибо он тьфу-тьфу-тьфу третий год без дозаправок работает (обычно каждую весно заправлял и до зимы ездил). А как говориться если очень хочется, то можно многое сделать. В итоге разобрал я торпеду и откинул.
расслабил гайки со стороны капота у блока печки, отодвинул ее на 3см от щита и открутил верхнюю крышку печки.
Сразу увидел, что она не сдавила сплен на испарителе кондея, а просто выгнулась и была небольшая щель, через которую сквозило. С самого испарителя я оторвал сплен. Вместо сплена на крышку приклеил две полоски поролона. Там где щель была — тоже приклеил, и еще в одном месте — там где вход в блок печки трубок печки и испарителя.
Затем я снял моторчик печки, тоже не без геморроя, т.к. один болт находится прям около щита и добраться до него можно только гибким удлинителем. Снял в итоге. Затем надо было открутить сам мотор от пластиковой платформы, на которой он прикручен тремя винтами с головкой на 6.5. Скорей всего у вас не окажется такой головки в наборе, но это не беда. У любого битодержателя как раз размер 6.5
так что смело можно откручивать им.
после того как открутили мотор и сняли крыльчатку — нужно разобрать сам мотор. Вот тут есть два пути, потому что моторы бывают двух видов. Канадский и Японский. По мне так японский проще разобрать, хотя разбирал я оба.
Есть подозрение, что канадский ставили на дорестайл, а японский на послерестайл, т.к. у меня стоял японский, а на доноре канадский.
Чтобы разобрать канадский надо высверлить 4 заклепки, а когда будете собирать — нужно будет опять их заклепать или посадить на болты. Ну а чтобы разобрать японский, нужно шилом или зубильцем его раскрыть
вбивая тот или иной инструмент в щель. Раскрывается достаточно легко
когда раскроете — у вас будет такая картина
Чуть чуть испачкалось за 22 года. Но ничего, компрессором все продуваем, тряпочкой протираем оставшуюся грязь. смазываем смазочкой латунные втулочки и собираем все обратно. Щеток кстати было ооочень много, такое ощущение что делали на всю жизнь машины.
и зубилом керним обратно в собранном состоянии. В итоге я пошел потом в машину и начал подключать оба мотора. Оказалось что японский работает тише и вибраций меньше. Кстати говоря крыльчатки тоже у моторов разные. На японском лопасти меньше, но их больше по количеству, зато на канадском лопасти шире, но их меньше. Я честно говоря пробовал обе крыльчатки сравнивать на одном моторе — мне показалось, что дуют они абсолютно одинаково.
Что же касается радиатора, то после спайки я его дома еще отмыл снаружи химией — вышло очень много грязи. А потом решил проверить в ведре. Опустил в воду и через шланги дул. в итоге обнаружилось минимум две микродырочки в местах присоединения каналов к бачкам. Я попытался их запаять — но безуспешно. Пламя моей горелки слишком широкое. Если ставить малый напор — то не прогревается. А на большом выдувает олово пламенем. В итоге пока я в раздумьях че делать. Есть идея соорудить станцию прочистки радиаторов без сняти химией. Ставить неоригинал алюминевый за 4к нет вообще желания. Есть еще один радиатор оригинал — попробую еще с ним поэкспериментировать. Результатом чистки стало отсутствие шума и уменьшение вибраций почти до нуля.
Затем я решил помыть донорский регулятор печки, т.к. он был чуть-чуть лучше по состоянию черной краски чем мой.
А пока промывал — изучал его устройство. Впринципе можно его доработать и сделать режим рецеркуляции не только холодного воздуха, но и горячего, но пока я этим не хочу заниматься, а вот функцию принудительного включения кондея, когда переводишь поток на стекло я убрал. Сделать это очень просто. Нужно просто убрать черную пластмасинку с кнопки включения на лобовик
И вуаля — у нас теперь при включении потока на лобовик, больше не будет включаться кондей. Главное, что кондей можно включить отдельной кнопкой, ну а если вам захочется — то можно вернуть все обратно.
Ну и на последок я решил добить два дела, которые я откладывал все на потом. Первое это укоротить и нормально проложить провода обогрева сидений. Они были ооочень длинные (видимо из-за универсальности). И второе дело — запитать печку заднюю и передние сиденья от зажигания. До Этого было от положения ACC и приходилось вырубать заднюю печку, когда просто стоишь на месте и слушаешь музыку. В итоге вот что получилось по проводам
А что касается замка зажигания — я его прозвонил, там по-моему на 3 или 4х проводах появляется +12 при зажигании. Я подключил к тому, что потолще. Фоткать не стал.
Предохранители и реле Chrysler Voyager 1995-2001
Рассмотрены автомобили Chrysler Voyager 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.
Расположение компонентов крайслер вояджер в салоне и моторном отсеке.
Датчик давления хладагента систем кондиционирования
Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя –в панели управления
Датчик температуры воздуха за испарителем кондиционера
Электронный блок управления SRS
Диагностический разъем (DLC)
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле приборная панель
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Звуковой сигнал 2- за передним бампером
Электронный блок управления иммобилайзером
Блок управления системы keylessentry
Электронный блок управления КПП
Датчик положения селектора АКПП
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке chrysler voyager.
Предохранитель прикуривателя № 8 (20А).
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
Реле звукового сигнала
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле дальнего света фар
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Реле ближнего света фар
Реле стояночных огней
Реле системы управления трансмиссией
Реле подогревателя топлива/реле топливного насоса
Реле системы управления двигателем
(10A) Подушка безопасности
(10A) Подушка безопасности
(10A) Лампа дальнего света (левая)
(10A) Лампа дальнего света (правая)
(20A) Лампа ближнего света (левая)
(15A) Лампа ближнего света (правая)
(20A) Разъем подключения дополнительного оборудования, прикуриватель
(20A) Звуковой сигнал
(20A) Лампы системы освещения в дневное время, указатели поворота/аварийная сигнализация, реле ламп стояночных огней
(15A) Система кондиционирования
(25A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(20A) Автоматическая коробка передач
(20A) Топливный насос
(20A) Управление двигателем
(15A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона
(30A) Очиститель лобового стекла
(40A) Реле электродвигателя вентилятора отопителя
(40A) Предохранители F3/F4/F5-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Замок зажигания, реле стартера
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(40A) Предохранитель F15-блок предохранителей/реле приборной панели
(40A) Реле обогревателя заднего стекла
(10A) Аудиосистема, замок зажигания, комбинация приборов
С 2001 года на автомобилях под капотом устанавливается блок предохранителей с центральной системой распределения питания. Информация.
Блок предохранителей в салоне на приборной панели крайслер вояджер.
назначение предохранителей и реле.
Реле аварийной сигнализации/реле указателей поворота
Реле центрального замка (дверь водителя) -разблокировка
Реле насоса омывателя лобового стекла
Реле обогревателя заднего стекла
Реле противотуманных фар
Реле лампы освещения салона
Многофункциональный блок управления
(10A) Лампа(ы) подсветки комбинации приборов, передний габарит (правый)
(10A) Комбинация приборов
(15A) Стояночные огни, правые
(15A) Противотуманные фары
(15A) Лампа подсветки номерного знака, передний габарит (левый)
(20A) Индикаторы комбинации приборов, систем кондиционирования
(10A) Электропривод зеркал заднего вида
(10A) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
(20A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя, задний
(10A) Система ABS, реле обогревателя заднего стекла, выключатель подогревателя сиденья(водителя)
Читайте также: