не работает вентилятор охлаждения опель мерива
Вентилятор системы охлаждения Опель Мерива Z16XEP
Пришла на диагностику такая машина. Меня несколько смутила температура двигателя во время проверки. 110 градусов, а вентилятор не включен до сих пор.
Задался вопросом, а при какой температуре и при каких условиях он должен включаться? Пробежался по документации, по инету, и то ли плохо искал, толи еще что.
Взял схему, сканер и пришлось самому разобраться.
Итак, имеем пару подопытных Опель Мерива, оба 2008 года с мотором Z16XEP с кондеем.
Схематично эта часть системы охлаждения состоит из одного вентилятора, который управляется блоком управления двигателя при помощи трех реле и блока резисторов, для изменения скорости вращения.
Электрическая принципиальная схема.
Подключаем сканер в режиме просмотра параметров в реальном времени.
На экран выводим:
температура охлаждающей жидкости двигателя и три параметра состояние реле управления вентилятором (в сканере они обозначены РЕЛЕ1, РЕЛЕ2 и РЕЛЕ3)
Варианты включения реле:
Первая скорость (медленная):Реле А – включено, реле В и D - выключены.
Вторая скорость (средняя): Реле А и В – включено, реле D – выключено.
Третья скорость (максимальная): Реле А и В – выключены, реле D – включено.
Вентиляторы включаются как по температуре ОЖ, так и по давлению в системе кондиционера.
По температуре охлаждающей жидкости двигателя:
Реле А включается при 112 градусах и выключается при 107 градусах.
При включенном реле А и работающем вентиляторе, удалось в боксе добиться температуры 113 градусов, но вторая скорость так и не включилась, после даже на высоких оборотах температура начинает падать. Поднять температуру получилось, только отключив блок резисторов, исключив первую скорость. При этом контроллер, минуя вторую скорость, при 114 градусов включает сразу максимальную. И так на двух исправных машинах.
Исходя из этого, могу сделать вывод: что по температуре ЭБУ использует только две скорости для охлаждения радиатора.
По давлению в системе кондиционера ЭБУ уже оперирует всеми тремя скоростями вентилятора, охлаждая радиатор кондиционера и тем самым снижая давление в системе.
На холостом ходу (хх) при выключенном компрессоре кондиционера на сканере выводим параметр «давление в кондиционере» и наблюдаем значение около 700 КПа. Температура охлаждающей жидкости (ОЖ) мотора во время проверки около 102 гр.
При включении кондиционера происходит резкое увеличение давления до 1300 КПа и включается первая скорость вентилятора. Если обороты не увеличивать, примерно через 30 сек давление падает до 1000 КПа и вентилятор выключается. После идет опять повышение давления до 1300 КПа, и цикл будет повторяться.
Если температура ОЖ будет ниже включения порога вентилятора по температуре, то система работает только по давлению.
Поднимаем обороты с хх на повышенные. Давление в системе исправного кондиционера будет продолжать расти. При давление в системе 1600КПа - включится вторая скорость, при понижении до 1280КПа перейдет на первую.
При повышении до 1900 КПа включится третья, при снижении до 1580 КПа перейдет на вторую и далее по аналогии циклы будут повторяться.
Выполняю диагностику автомобилей марки Опель в СПБ. Запись по телефону в разделе контакты.
Opel Meriva 1.6л 16кл 101 л.с. › Бортжурнал › 26. Проблемка с вентилятором охлаждения радиатора двигателя
Собственно не включается. Как у нас и через какие реле включается он пока не читал. Единственное успел посмотреть предохранитель (42 номер (5А)). Ваши пожелания где искать причину? Думаю замкнуть напрямую от аккума — глянуть жив ли мотор. Буду рад вашим советам и объяснению принципу работы.
Opel Meriva 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Meriva, 2008
Opel Meriva, 2004
Opel Meriva, 2006
Opel Meriva, 2007
Комментарии 28
вот у меня та же самая проблема! не включаеться вентилятор! поменял резистор! поменял датчик! а он не включаеться! вчем причина?
там целый блок реле очень глубоко под дворниками
Разобрался с вентилятором? Сам на праздничных выходных реанимировал 1ую скорость вентилятора.
реле 1ой скорости перестало работать. Предыдущий хозяин, незаморачиваясь, кинул провод от предохранителя к реле 2ой скорости (на 87 ножку) и при 94-95 градусах срабатывала сразу 2ая скорость.
В принципе не критичная темепратура
95 градусов первая скорость должна работать, вторая при какой температуре не знаю…
Проверьте еще предохранитель FV8 на 40 А, который стоит под капотом в жабо со стороны водителя. Там лючок еще есть у левого поводка .
проверял в первую голову. целый
Тогда остается пункт проверки вентилятора на прямую. Если живой . то значится замена резистора вентилятора . Вчера смотрел цены на него от 3.500 до 5.000 рублей . Ставьте только оригинал и ни каких аналогов .
Напрямую рабочий. По поводу оригинала — у меня уже переделано крепление на жиговский резистор. Раньше работало. 3500 — это для меня крутовато
на скольки градусах включается у Вас вентилятор?
У нас стрелка указателя температуры работает несколько странно: показывает 90 градусов, когда температура двигателя от 90 до 100 градусов и уходит за 100 градусов при превышении этой температуры. Смотрел это с помощью OP-COMa. Первая скорость вентилятора включается на 95 градусах, вторая — включается только по давлению хладагента в системе кондиционирования, третья — после 100 градусов.
благодарю, надо будет тоже подключиться, посмотреть на какой реальной температаре включается
смотри резистор вентилятола, стоит снизу на радиаторе в сторону двигателя
Opel Meriva b предохранителей и реле
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Opel Meriva B.
Все блоки управления
Общая схема расположения всех электронных блоков управления в Опель Мерива (Б)
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом
Под капотом находятся два блока с предохранителями. Один рядом с аккумулятором, второй на крышке аккумуляторной батареи.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле звукового сигнала |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | Реле дальнего света фар |
| 5 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 6 | Реле противотуманных фар |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | Реле стартера |
| 10 | |
| 11 | |
| 12 | Реле топливного насоса |
| 13 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 14 | Реле разъема питания дополнительного оборудования |
| F1 | 30A Стартер |
| F2 | 10А Правая фара |
| F3 | 20A Управление двигателем |
| F4 | 15A Звуковой сигнал |
| F5 | 7,5А Многофункциональный блок управления |
| F6 | 7,5А Управление двигателем |
| F7 | 15A Противотуманные фары |
| F8 | 20/40/50А Электродвигатель вентилятора систем охлаждения |
| F9 | 20/40А Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| F10 | 30A Система ABS/ESP |
| F11 | 10А Компрессор кондиционера |
| F12 | 7,5А Регулировка уровня света фар |
| F13 | 5А Система ABS/ESP |
| F14 | 7,5А Управление двигателем |
| F15 | 30А Преобразователь напряжения |
| F16 | 10А Левая фара |
| F17 | 5/10А Управление двигателем |
| F18 | 7,5А Управление двигателем |
| F19 | 10A Система SRS |
| F20 | 15/20A Управление двигателем |
| F21 | 15/20A Управление двигателем |
| F22 | 30A Блок управления стояночным тормозом |
| F23 | 20A Разъем питания дополнительного оборудования |
| F24 | 15A Топливный насос |
| F25 | 25A Система ABS/ESP |
| F26 | 30A Обогреватель заднего стекла |
| F27 | 40A Система ABS/ESP |
| F28 | 40A Кондиционер/ отопитель |
| F29 | 20A Прикуриватель, Разъем питания дополнительного оборудования |
| F30 | 7.5А Кондиционер/ отопитель |
| F31 | 20A Электропривод стеклоподъемников |
| F32 | 20A Электропривод стеклоподъемников |
| F33 | 7,5A Электропривод зеркал |
| F34 | 10A Система ABS/ESP |
| F35 | 7,5A Система SRS |
За работу прикуривателя и дополнительные розетки отвечает предохранитель номер 29 на 20А.
Блок на аккумуляторе
Он состоит из плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| F1 | (80A) |
| F2 | (100A) Блок предохранителей/ реле в багажном отделении |
| F3 | — |
| F4 | (80A) Усилитель рулевого управления |
| F5 | (250A) |
| F6 | (300A) Стартер |
Блок в салоне
Данный блок предохранителей расположен под панелью приборов, с левой стороны, за перчаточным ящиком. Пример доступа показан на рисунке выше.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
| F1 | 10A Центральный замок 20А Радио |
| F2 | 10A Дисплей, Приборы, Телефон |
| F3 | 20A Радио, Магнитола |
| F4 | 3/7.5A Замок зажигания, Иммобилайзер |
| F5 | 20A Омыватель стекла |
| F6 | 15A Электродвигатель центрального замка (крышка багажника /задняя дверь) |
| F7 | 20A Центральный замок |
| F8 | 20A Дисплей, Приборы, Телефон |
| F9 | 7,5/10A Многофункциональный блок управления |
| F10 | 5/7,5A Система SRS, Отпирание замка двери левой |
| F11 | 5А Отпирание замка двери правой |
| F12 | 10А Плафон, освещение |
| F13 | 7,5A Датчик дождя, зеркала |
| F14 | Резерв |
Блок в багажнике
Он находится в левой части багажного отсека, за защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле фар |
| F1 | 15А Фары |
| F2 | — |
| F3 | — |
| F4 | — |
| F5 | — |
| F6 | 20А Электропривод стеклоподъемников |
| F7 | 5А Фары |
| F8 | 20А Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F9 | 10А Электропривод сидений |
| F10 | 20А Электропривод стеклоподъемников |
| F11 | 7,5А Система парковки |
| F12 | 20А Люк |
| F13 | — |
| F14 | 15А Подогреватель сидений |
| F15 | 20А Блок управления электрооборудованием прицепа |
| F16 | 10А Электропривод сидений |
| F17 | — |
p, blockquote 29,0,0,0,0 --> p, blockquote 30,0,0,0,1 -->
На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, то пишите в комментарии.
Что делать, если вентилятор охлаждения постоянно работает: причины, способы решения проблемы и рекомендации
Принцип работы вентилятора в системе охлаждения
Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.
Термостат
Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.
Как проверить термостат системы охлаждения
Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.
Помпа системы охлаждения
Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.
Неисправности насоса
Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.
Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.
Забитый каналы системы охлаждения
Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.
Как очистить систему охлаждения
При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.
Забитый радиатор
Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.
Как промыть радиатор
Воздушные пробки в системе охлаждения
Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.
Проблемы с датчиком температуры
Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.
Утепление на зимний период
Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.
Подведем итог
Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.
Блок предохранителей Opel Meriva A
Рассмотрены автомобили 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска с двигателями 1.4, 1.6, 1.8 литра.
Где находятся предохранители и реле.
Для доступа к предохранителям, установленному в коробе воздухопритока, откройте крышку решетки короба.
Снимите крышку блока отжав ее фиксаторы
Назначение предохранителей главного блока
Вентилятор системы охлаждения двигателя
Вентилятор системы охлаждения двигателя
Обогрев стекла двери задка
Автоматизированная коробка передач Easytronic
Свечи накаливания дизельного двигателя
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Рулевое управление с электроусилителем
Для доступа к монтажному блоку реле, расположенному в коробе воздухопритока, снимите решетку и передний щит короба воздухопритока
Ключом ТОRX T20 выверните три винта крепления крышки блока.
Так расположены места крепления крышки монтажного блока винтами.
Отожмите фиксатор в передней части крышки и снимите ее.
Вот и сам блок реле.
Назначение реле опель мерива.
Обозначение реле, блока
Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15»
Реле включения стартера
Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания), вывод «15а»
Реле включения топливного насоса
Реле электронного блока управления двигателем
Реле включения противотуманных фар
Реле включения компрессора кондиционера
Реле включения стояночного света с левой стороны
Реле включения стояночного света с правой стороны
Реле включения дальнего света фар
Реле включения ближнего света фар
Реле включения вентилятора радиатора
Реле включения вентилятора радиатора
Реле включения фонарей заднего хода
Реле включения насоса омывателя фар
Реле включения правых указателей поворота
Реле включения левых указателей поворота
Реле включения насоса омывателя ветрового стекла
Реле включения насоса омывателя стекла двери задка
Реле включения прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла
Реле включения постоянного режима работы очистителя ветрового стекла
Реле включения звукового сигнала противоугонной системой
Реле включения звукового сигнала
Центральный блок управления электрооборудованием
На кронштейне полки аккумуляторной батареи установлен монтажный блок с дополнительным реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя.
Для доступа отожмите фиксатор и снимите крышку.
Монтажные блоки предохранителей и реле в салоне расположены под сиденьем водителя и под крышкой панели приборов.
Для доступа к предохранителям в салоне необходимо потянуть за нижнюю часть крышки панели приборов и снимите крышку, преодолевая сопротивление фиксаторов.
Расшифровка предохранителей в салоне opel meriva a
Назначение предохранителя / реле
Блок управления электрооборудованием
Блокировка пуска двигателя, аварийная сигнализация, наружное освещение
Информационно-развлекательная система, система управления дизельным двигателем
Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Не работает вентилятор охлаждения на Опель Зафира B
Такая проблема может настигнуть водителя в любое время. Она не зависит от года выпуска машины, вида используемого топлива, времени года эксплуатации автомобиля, дорожных условий и других факторов. Иногда в таких случаях удаётся продолжить движение некоторое время, а затем необходимо отыскать и устранить возникшую неисправность.
С чего начать
Большинство специалистов из области электрооборудования автомобилей советуют начинать проверку с предохранителя. На этой модели их два, они имеют обозначение F5,F6, рассчитаны на силу тока 40 Ампер. Их можно проверить автомобильным тестером, мультиметром или заменить исправными. А что делать, если это не помогло? Опять-же, автомобильные электрики советуют проверить оба электродвигателя. Для этого достаточно подключить их к аккумуляторной батарее.
Если после этого они работают, ищем причину дальше. Когда вращение отсутствует, проблема в электродвигателе. Его следует разобрать и внимательно осмотреть. Виновником неисправностей могут быть изношенные щётки, вышедшие из строя подшипники или рабочая обмотка. Если имеется возможность, неисправность устраняют, в противном случае его меняют.
Где ещё искать проблему
Тут также может быть большой объём работы по поиску проблемы. Она может находиться в самом неожиданном месте. В первую очередь следует проверить исправность температурного датчика, который подаёт импульс включения в блок управления двигателем. Он должен включаться при температуре примерно 108 градусов. Для проверки его опускают в ёмкость с водой. К его выводам подключают омметр, и нагревают жидкость. С увеличением температуры, его сопротивление должно уменьшаться до нуля.
Проблемы может создать жгут проводов от блока предохранителей до блока управления. Он вставляется в «гофру», и часто там перетирается. Также следует проверить блок управления, который находится в районе переднего левого колеса под бампером. Наличие влаги в этом месте приводит к окислению контактов. Очистка от грязи и окислов восстанавливает работу вентилятора.
Ещё одним виновником может стать реле включения электродвигателя вентилятора. Мотор потребляет ток большой величины, поэтому включение производится контактами реле. Проверить его можно омметром или установкой нового прибора. Также иногда вместо реле устанавливают перемычку. Делать это следует только для проверки, иначе большой ток может найти «слабое» место и навредить ещё больше.
Не работает печка в Opel Meriva – методы решения
Осень, дожди, холода. Самое время включать печку. Запускаем её и…. получаем холодильник в салоне. Вспоминаем мастеров известными словами и спешно ищем выход. И вот эксперты Remam собрали все неисправности печки на основе автомобиля Opel Meriva.
Устройство отопителя
Система отопления здесь приточно-вытяжная. Воздухообмен происходит как естественным путём, так и принудительно после запуска электровентилятора печки. Самые важные узлы, которые влияют на работоспособность отопительной системы в целом:
- Теплообменник – служит для передачи тепла внутрь салона за счет нагревания воздуха охлаждающей двигатель жидкостью. С мотором соединен двумя шлангами.
- Вентилятор – нагнетает воздух к заслонкам отопителя и кондиционера с помощью магнитного поля. Бесперебойную работу обеспечивает резистор высокого сопротивления;
- Заслонки, которые в зависимости от условий поддерживают оптимальную температуру внутри салона. Делятся на две группы – регулятора температуры и распределения по салону;
- Датчик температуры на потолке.
Система отопления и вентиляции на Meriva в целом автономна, однако некоторыми элементами она связана с кондиционированием. Поэтому некоторые неисправности, например, поломка вентилятора могут разрушить или ослабить систему отопления в целом. Посвятим этому статью.
Такой непростой теплообменник
Радиатор отопления – второй по важности элемент системы после вентилятора. В его задачу входит транспортировка охлаждающей жидкости в двигатель после его разогрева до 94 градусов и полного открытия термостата. Нарушить его работу и снизить эффективность способны такие факторы:
- Выбор антифриза. Автомобиль охлаждается за счет красной жидкости охлаждения категории G Заливка обычного тосола или воды недопустима – они не выполняют нужной работы. А вода способна расширяться и сужаться, провоцируя микроразрывы.
- Длительная эксплуатация смеси антифризов. Допускается смешивание жидкостей классов 12 и 13, но это должна быть временная мера. Если же постоянно ездить на смеси, то это приведет к появлению отложений из-за примесей.
- Также рано или поздно радиатору приходит конец. Его стенки покрываются сетью микротрещин. Негерметичный корпус протекает, повышая расход топлива и риск перегрева мотора в целом.
Заслонки
Эти дверцы могут перестать работать по трем причинам. Самая распространенная из всех – окисление контактов, из-за чего ослабевает реакция на команды электронного блока управления. Лечится это все периодической чисткой в автомастерской. Не исключено, что мог сломаться моторчик заслонок, который находится под лобовым стеклом. В этом случае он заклинивает заслонки в одном положении. Становится или жарко, или холодно. Моторчик нужно заменить и тогда все наладится.
Вентилятор
Самый важный механизм системы. Если он выходит со строя, то эта беда затрагивает не только отопитель, но и кондиционер. Надо проверить контактную сеть на предмет разрывов. Просто переложите провода напрямую от аккумулятора и проверьте работоспособность. Если вентилятор работает в обоих вариациях, но все же проблемы есть – надо продолжать диагностику. Снять крыльчатку, почистить от загрязнений внутренности и заново собрать. Не лишним будет и заменить фильтр салонного воздуха. Его могут повреждать острые предметы с дорожного покрытия. Прорвав его оборону, камешек может застрять в вентиляторе и быстро привести его в негодное состояние с последующей заменой.
Заключение
Подпишитесь на рассылку, чтобы не пропустить подробные инструкции по ремонту печек разных автомобилей. А если сомневаетесь в своих силах, доверьте свой автомобиль профессионалам автомастерских.
Опель мерива В замена вентилятора
Вопрос. А движок вентилятора разборный? Его можно починить? 120 000 пробежала и та же хрень.
Недавно поставил не оригинал, 12 тыс ,руб оригинал 25 стоит,,вряд-ли починить получится,но не исключино
Брат опель гавно
Мой Карлсон починился жёстким разбором и чисткой/смазкой. На всякий случай куплен от ВАЗ/ГАЗ.
Приветствую возникла аналогичная проблема с эл.двигателем. Отпишите плиз от какого ваза покупали и как дело с фишкой питания обстоят. Буду признателен за ответ.
Вовус, привет, прочитал, что на Мериву подходит от Фокуса 2, не слышал ?
Привет неё я не вкурсе
Такая же проблема
Поставил от Калины за1500.все работает
У меня Меривка 11г.в. случилась такая же печалька, посмотрел видео, начал делать, и оказалось что нет необходимости снимать бампер и всё остальное. Отводится воздухозаборник в сторону, выщелкнуть фиксаторы и поднимается в верх и в сторону чюток подогнув правый патрубок радиатора. И вентилятор вынимается наружу почти легко. Аналоги кстати стоят 5-7 тысяч, но есть и Кулибины в гаражах у нас в суровом Челябинске, я востановил заменой щёток за тысячу. Всем удачи.
@сергей петров подучилось починить ?
@paraxod72 привет, снять вентилятор, без снятия бампера не получилось, снял, отдал в ремонт, поменяют подшипники, втулку заодним и щетки
@сергей петров раз люфтит то это уже подшипники, в любом случае их можно подобрать из бытовых. Искренне удачи.
@paraxod72 спасибо за ответ, появилась вибрация (люфтит)вентилятор завтра буду пробовать, разбирать, попробую отремонтировать моторчик, 13000 руб, отдавать жаба душит
@сергей петров для этого необходимо снять фишку питания, открутить три болта крепления моторчика, нажать на два верхних фиксатора и приподнять всю рамку сняв нижние зацепы. Затем опустить рамку вниз и немного приподняв верхний правый патрубок радиатора отогнуть рамку к двигателю и вынуть вентилятор. Мне пришлось всё это проделывать во время обеденного перерыва на работе в два часа ночи под свет фонарика, потратил около получаса. Днём думаю будет проще, да и перебрать самому почистить коллектор и щётки тоже можно.
Почти такая же хрень с вентилятором на Мериве. Пробег намного меньше. Говорят болезнь это у них. Я свой крутану или слеганца лодошкой хлопну и крутится снова и снова залипает. Заипался уже по жаре с включенной печкой ездить. Вот жду свой за 14700
Читайте также: