не работает вентилятор кондиционера bmw e46

Обновлено: 08.01.2025

BMW 3 series M54B25 ▲BMWist▼ › Бортжурнал › №4. Ремонт вентилятора кондиционера

Предисловие
Как я узнал, от друзей и статей в интернете что бывает два вида охлаждения в "тройках". В машинах с МКПП стоит электронный вентилятор на радиаторе со стороны двигателя. Вроде так. А в машинах с АКПП стоит электронный перед радиатором (с внешней стороны), а со стороны мотора стоит вяскомуфта.
У меня машина с АКПП, и вентилятор который спереди — не работал. В температуру на улице 20+С машина быстро грелась, в следствии чего необходимо было врубать печку на максимум в салон и выключать кондиционер, чтобы стрелка держалась хотя бы на середине. Вентилятора на вяскомуфте не хватало.

Новый вентилятор кондиционера — 380 "евриков". Как бы не бюджетно…
Плюс в том, что мотор и блок управления с вентилятора который стоит на МКПП и вентилятора что с АКПП одинаковы. Разница лишь в том, что за счет того, что с МКПП стоит в моторном отсеке, провод с фишкой у него короче чем у моего. Пришлось обрезать и удлинять. По факту они состыковались, но фишка застревает возле ноздрей и собрать морду с дифузором нормально не собрать из-за этого.

В общем собственно пишу о том, как снять бампер на Е46 (рестайл).

Начнем:
1. Откручиваем правый и левый подкрылок (чтобы было больше доступа в ним, выкручиваем колеса в соответствующие стороны. У меня они крепились на 4 самореза внутри, и на 2 снизу.

2. В левом подкрылке стоит датчик температуры. Поэтому когда открутите подкрылок, отсоедините датчик.

3. Сразу же за подкрылками открывается доступ к противотуманным фарам. Отсоедините сразу же.

4. Ложимся на землю и в бампере справа и слева от номерного знака дырки, через которые добираемся до болтов, которые и держат бампер. Откручиваем их и достаем. Их будут придерживать фиксаторы пластиковые, чтобы они просто так не вывалились, пальцами их зацепить тяжело, я подлез пасатижами и вытянул их.
5. Аккуратно тянем на себя бампер (что бы не обломать его направляющие…), когда сними, будьте внимательны, внутри бампера клаксон, отсоедините от него провод и можете откладывать бампер в сторону.
6. Теперь нужно снять воздуховод. Он крепиться на два пистона сверху и по два по бокам снизу. Откручиваем из и снимаем, стягивая воздуховод вниз. ВНИМАНИЕ: советую запастись 4мя нижними пистонами, так как нормально снять их без специального съемника не получиться. Я сломал 2 из 4ех…

7. Теперь просто откручивает 4 крепежных болта вентилятора кондиционера и просто снимаем его с машины.
8. Дальше, откручиваем лопасти, которые держаться на 3 болтах…

9. Откручиваем мотор (тоже крепиться на 3х болтах)
10. Откручиваем блок (крепиться на 4х болтах)

11. Ставим новые запчасти, закручиваем и собираем все обратно :)

Теперь у меня все работает, машина не греется и кондиционер работает как нужно. У меня, никогда такого не делавшего, на все про все ушло 2 часа после работы :) Цена вопроса мотора и блока (б/у) — 60уе.

мой опыт реанимации вентилятора кондиционера

До этого была проверена проводка до вентилятора. На включенном кондиционере 13,4 В между + и -. Около 0,5 В между - и управление. Была прозвонена также цепь управляющего провода до блока ДМЕ.

Добавлено через минуту:

Фото 1. Сам вентилятор.

Добавлено через минуту:

Фото 2. Трехконтактный штекер питания. Коричневый - кузов, синий - плюс, черный - управляющие импульсы.

Добавлено через минуту:

Фото 3. Вскрываем вентилятор.
Извлекаем оттуда плату управления. Сложность была только в откручивании торксов. Их пришлось отмачивать уксусом. Крыльчатка снимается головкой на 13 и поворотом по часовой. При этом необходимо держать сам пропеллер.
Наружняя сторона платы

Добавлено через минуту:

Фото 4. Внутренняя сторона платы.
Видны радиаторы управляющих транзисторов. Следы коррозии железа и меди. Сама плата залита специальным гелем, предотвращающим окисление проводов

Добавлено через минуту:

Фото 5. На входе в схему видна явная коррозия медных проводов. Зеленый цвет. Но контакт, вроде бы есть. Тестером прозванивается. В целом сама плата была без следов плавления и нагара.

Добавлено через минуту:

Фото 6 и 7. Имеем сам электродвигатель вентилятора. Обмотки зафиксированы вместе с платой управления на корпусе вентилятора. Вращаются 5 групп постоянных магнитов.

Добавлено через 2 минут:

Фото 8.Начинаем чистить плату. Чистим простой водой (спиртом) - ватными тампонами, бумажным полотенцем. Особое внимание уделяем контактным группам цепей управления. Именно на них подается питание от силовых транзисторов, что приводит к переключению скоростей. Чистим наждачкой. По стрелкам

Добавлено через минуту:

Фото 9. Чистим также контактные группы этих же цепей на плате наждачкой. По стрелкам

Добавлено через минуту:

Фото 10. Очищаем место коррозии входной цепи питания платы вентилятора. Паяем и заливаем клеем Момент.

Добавлено через минуту:

Собираем и ставим все на место. Итог - время работ со снятием бампера, его установкой, ремонтом вентилятора дома, затем опять снятием бампера и установкой всего назад - 6 часов. Финансовые затраты - ключ торкс для бампера на 50 - 250 руб.
Экономия средств - более 15.000 руб. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.jpg)

P.S. Если вам скажут что допвентилятор (именно с электронным управлением) должен включиться сразу после включения кнопки кондиционера - то это туфта. Это старые (релейные) вентиляторы так работают.
Вентилятор с электронным управлением включается не сразу, а в момент нагрева хладагента в магистрали. И скорость его тоже зависит от этой температуры. Более того, у этого вентилятора не 15 скоростей как все говорят - а 10. 10 групп контактов обмоток мотора

Мыслитель

Просмотр профиля bubuin

Просмотр профиля willroad Просмотр профиля Ива Просмотр профиля

По сути проведена профилактика.
Причину "нерабочести" вентилятора установил?
Что было виной?
Коррозия на проводах питания и управления? Так говоришь "звонится".
Или коррозия на клеммах обмоток?
Так и не понял, если честно.
Я свой так же разбирал, всё наждачкой зачищал. Но он, как оказалось, был рабочий итак.
Проблема была в управляющем проводе (а точнее в его обрыве), о чём я и писал.
А что было не так в твоём случае? Из-за чего два года не работал вентилятор?

Михаил Вадимович

Просмотр профиля Ива Просмотр профиля mishan4ik Просмотр профиля

и ещё на каких температурах включается вентилятор.
(я так понимаю сначала если машина до 90 доходит то подключается термомууфта а если и она не справляется то уже вентилятор??

Просмотр профиля

Как связано количество групп контактов обмоток с количеством скоростей вентилятора?

@lex Просмотр профиля

вот мне тоже интересно, почему без включения кондиционера включается вентилятор? умирающая термомуфта? забитые - грязные радиаторы? термостат ? или это все нормальное явление для м54

Михаил Вадимович

Просмотр профиля

как узнать какой вентилятор у меня? с 10 скоростями или с 3 . 523 1997 года март

Добавлено через 4 минут:

Добавлено через 2 минут:

@lex Просмотр профиля victor540

Просмотр профиля

Уверены?
Из WDS:
Электровентилятор
На автомобилях с двигателями M62TU, S62 и M73 всегда устанавливается вентилятор с вязкостной муфтой и дополнительно также электровентилятор. Электровентилятор включается, если мощность охлаждения вентилятора с вязкостной муфтой оказывается недостаточной.

Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10% и 90% и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5% и больше 95% не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельный источник подачи плюса и массы.

На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается.

Для проверки функционирования и поиска неисправностей в диагностической программе существует возможность непосредственной активизации электровентилятора через DIS-тестер/MoDiC

Добавлено через 5 минут:

Заданные значения датчика давления
Данные о диапазонах рабочего значения и эквивалентных значениях.

Датчик давления питается напряжением в 5 В от ЭБУ системы отопления и кондиционирования. Сигнал датчика анализируется с помощью таблиц и передается по шине K-Bus ЭБУ двигателя. При этом значение давления хладагента в контуре кондиционера переводится в момент нагрузки и необходимую скорость работы вентилятора.

Таблица перевода значения давления хладагента в значение скорости работы вентилятора

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блоки управления

Схема расположения всех электронных блоков управления

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Назначение элементов

Блок предохранителей в салоне бмв е46

Он находится в вещевом ящике (бардачке) перед передним пассажиром. Для доступа открути соответствующие винты.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Снизу должна находится документация с точным описанием расположения Ваших предохранителей. Примерно вот такая:

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Подробное описание схемы

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 47 на 20А.

Так же за вещевым ящиком располагаются следующие реле:

p, blockquote 13,1,0,0,0 -->

1 — реле топливного насоса , 2 — резервное, 3 — реле противотуманных фар, 4 — реле звукового сигнала.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Так же рядом находится еще один блок с предохранителями.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Расшифровка элементов

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

F101	(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F102	(80A) Реле системы управления двигателем, электронный блок управления двигателем, электронный блокуправления КПП, блок предохранителей/реле- левая задняя часть моторного отсека ^5)
F103	—
F104	(100A) Блок управления свечами накаливания
F105	(50A) Выключатель стартера, диагностический разъем -20-контактный
F106	(50A) Выключатель стартера, выключатель освещения
F107	(50A) Выключатель освещения, блок управления электрооборудованием прицепа

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке BMW E46

Находится данный блок в задней части подкапотного пространства, около дворников.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,1,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Таблица с обозначением элементов

Отдельные реле и предохранители могут устанавливаться вне данных блоков. Например: Реле топливного насоса и Реле обогрева заднего стекла

Дополнительная информация

Если возникли вопрос, о том как добраться к блоку с предохранителями в салоне, посмотрите данное видео.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

Если остались вопросы, рекомендуем скачать полное руководство по ремонту и эксплуатации бмв е46.

не выключается вентилятор охлаждения радиатора кондиционера

ТЕПЕРЬ У МЕНЯ НЕПОНЯТКА С ВЕНТИЛЯТОРОМ.

MAGNUM, не должно это так работать! Я не знаю, может конечно у этого какой алгоритм не такой, но у меня включается при горячей жидкости в обратке радиатора и от включения кондея.
Как вариант - может на него просто данные по управлющему проводу не правильно передаются?
Кстати, ты помоему Фригэйр брал? Нам их вернули уже два, хоть поставщик и уверял, что с этими точно все нормально.
Теперь из неоригинала взяли Kraft, поставщик божится, что блоки управления теперь другие и гореть не будут. Я конечно это утверждат не буду, поскольку по опыту знаю, что с 46ми и особенно 39ми вентиляторами засада! у меня даже оригинал накрылся через неделю в прошлом году .

P.S. Ты же писал, что у тебя у старого подшипник разбит. Попробуй его подключить, там просто фишку вытащить и ниче разбирать не надо. И посмотри как старый работает.

Девочки, не ссорьтесь! Андрей см. личку.

lleon просвети, раз прошел тему. Вобщем хрень такая. Продолжение. Как я уже говорил сегодня приехал домой утром в 10. Ехал с 20-ю градусами на климатике. Приехал - вентиль работает в полнакала. Ушел домой. Собственно продолжение: Выхожу к машине в 8 вечера а вентиль все так же КРУТИТ. Ну ППЦ! НО! Завел машину без проблем. Думаю даже самый самый аккум не выдержал бы такого в течении10 часов. Всю дорогу вентилятор работал. Разок правдв остановился но не надолго. На место приехал машину заглушил и начал танцы с бубном. Идти надо а он работает ПАДЛА. Перерыл всю машину не нашел его предика. Где он. Вобщем плчаса танцев и чудо выключения свершилось после того, как я снял и одел массу на АКБ.

Так вот вопросы.
1. Это ППц вентилю?
2. Вентилю или еще чего проверить? (Датчик в патрубке нижнем снимал - без толку)
3.Где реле или пред вентилятора?
4.Он разве должен работать без зажигания? И не должен ли "засыпать" вместе с машиной через 15 мин.?

Кстати, свой я выбросил, но на нем такого модуля или резистора не было. Просто провода шли в него и все. Он там внутри в моторе? Моторчик сам помассивнее выглядел. И еще. Как отключить разъем ничего не разбирая? Он за кожухом пластиковым. Кожух за бампером.

lleon, ничего личного! Спасибо за желание помочь народу!
Просто используя "долю правды" решить можно будет проблему - на ту самую долю. А не верная информация способна человека запутать и пустить его "по ложному следу". Поэтому я призываю всех давать только проверенную информацию, в которой вы уверенны, а не домослы с чужих слов! Совет полезен когда он верен!

Магнум, тебе я ответил в личку, а теперь отвечу и здесь.

1. lleon советовал правильно, подключи заведомо исправный вентиль и посомтри как он будет работать. Могу с тобой персечься и свой подключить, надо будет тока чуть провод нарастить, он у меня есть! Звони!
2. См. п.1
3. Здоровенное реле над бардачком. Докапываться до него минут 5-10. Номер не помню, их там несколько.
4. У меня который сдох тож выключался не сразу. Новый вроде как тоже было несколько раз. Но сколько он работтал не знаю. Уходил - он работал - приходил он не работал.

Жаль, что выбросил, такое гавно завсегда в хозяйстве пригодится - тем более у тебя там тока подшипник наелся. Сдохший новый как я и говорил, привози - возьмеме его без проблем. И не перживай, следующий вентиль у тебя будет точно вечный!

Так надо лезть дальше чем блок предохранителей в бардачке.
А на старом, моем, который развалился (трещал, и который я на радостях выкинул ) не было и намека на какой то резистор или блок. На этом есть блок с жигулевский коммутатор примерно. Висит на кожухе. К блоку с фишки провода, а с блока два толстых уже к мотору. На тос провода с фишки и на мотор. Но мотор был помассивнее.

Так парни, есть доступ к фишке? У меня она за кожухом. При снятом бампере и пластике с ноздрями, который за бампером, можно подобраться. Но это никак не "перекинул по-быстрому"!

Да, лезть нужно дальше и выше, там стоят блоки управления и, реле и еще предохранители.

На оригинальных вентиляторах блок встроен в корпус вентилятора. А у не оригинальных блоки ставят отдельно.

Как проверить вентилятор кондиционера бмв е46

Замените свой водяной насос как можно скорее, если у вас есть пластиковое рабочее колесо.

Понимание системы охлаждения
Water водяной насос (центробежного типа)приводится в движение ремнем. Это позволяет охлаждающей жидкости циркулировать.
Thermostat термостат управляет потоком охлаждающей жидкости в радиатор. Закрывается. Когда двигатель холодный (ничего не идет в радиатор, открывается. Когда двигатель нагревается. Чтобы пропустить охлаждающую жидкость внутрь радиатора и охладить его.
Fan вентилятор первичного теплоносителя

установлен на передней части водяного насоса с помощью муфты вентилятора.
Clutch муфта вентилятора представляет собой вязкую жидкость типа жидкости. Которая управляет скоростью вращения вентилятора в зависимости от моторного отсека.
Двухскоростной вспомогательный охлаждающий вентилятор устанавливается перед конденсатором. Это используется. Когда кондиционер работает и когда температура охлаждающей жидкости превышает 196F (91C)
кожуха вентилятора также важный элемент не выходят: наличие козырька. Примерно с 1/2

Во-первых: убедитесь. Что ваш радиатор находится в хорошем состоянии. Проверьте ремни. Шланги и уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь. Что нет утечек охлаждающей жидкости. Проверьте состояние кожуха на наличие трещин и правильность его установки.

Автомобильная жидкость или элемент контура охлаждающей жидкости только что изменились:
ваш перегрев, вероятно. Вызван воздухом. Попавшим в контур охлаждающей жидкости. Используйте винт прокачки, чтобы прокачать цепь. А потом снова кровь, снова, снова и снова.

Ничего не изменилось, автомобиль перегревается на холостом ходу или интенсивное движение:
1. Убедитесь. Что термостат работает и открывается.
2. Проверьте муфту вентилятора.

Перегрев автомобиля во время движения. Не останавливаться и не уходить.
1. Прокачайте охлаждающий контур.
2. Проверьте термостат.
3. Проверьте водяной насос.
4. На 535i проверьте байпасный шланг. Расположенный и прикрепленный чуть выше верхней горловины шланга на радиаторе и идущий вдоль внутренних стенок к резервуару Resivior. Если он подключен, автомобиль перегреется.

Перегрев при включенном кондиционере или только при очень высокой температуре.
1. Проверьте правильность работы вспомогательного вентилятора(руководство Bentley. Стр. 170-4).
2. Проверьте муфту вентилятора.

Как проверить термостат:
медленно работающий термостат трудно диагностировать. Когда двигатель прогреется и температурная стрелка приблизится к центру. Прикоснитесь к верхнему шлангу радиатора. Если жарко, термостат работает (может быть, все еще медленно). Если в шланге или радиаторе есть холодная область, проверьте термостат.

Как проверить сцепление вентилятора:
Извините, ребята, газетный тест не является надежным. Если термостат не работает или медленно движется. Муфта вентилятора не выдержит испытания газетой и будет вращаться свободно. Даже не утруждайте себя объяснением. Как это делается. Поскольку это опасно.
Что вы должны сделать:
1) Убедитесь. Что термостат работает!
2) когда автомобиль холодный. Муфта вентилятора должна вращаться с небольшим сопротивлением и не вращаться свободно.
3) Пусть автомобиль работает на холостом ходу и капот не закрыт, а опущен. Через 5-10 мин температура поднимется на отметку 1/2, проверьте. Что вентилятор продувает много воздуха внутри моторного отсека и повысится уровень шума. Не нужно прикладывать руки. Вы это почувствуете. Если, когда температура достигает отметки 3/4, вентилятор не выдувает много воздуха. Это означает. Что: либо термостат не работает или работает медленно. Либо муфта вентилятора плохая.

Модификация байпасного шланга: (спасибо Дэйву Смиту) картинка от Гейла
Дэйва увеличила отверстие на конце трубы от радиатора до расширительного бачка.

Отличный перегрев пишут от Арнольда Матуша.
Самое интересное в том, как все это началось, заключается в том. Что я отдал свою машину для небольшого тест-драйва другу. Который обычно ездит как сумасшедший.
Когда я вел машину, казалось, что все в порядке, но когда он дал мне ключ и я сел в машину. Охлаждающая жидкость двигателя была настолько горячей. Что, вероятно. Согнула бы стрелку индикатора воды в моей приборной панели. Сначала я подумал. Что он действительно стоит на гаспедале, а не “на сиденье”, и подумал. Что ему нужно немного остыть! Но это был действительно aukward. Потому что двигатель должен остывать при 600 об / мин и 6000 об / мин также!

Устранение неполадок перегрева!
0-проверьте уровень охлаждающей
жидкости 1-проверьте. Работает ли термостат
2-замена
подголовника 3-замена водяного насоса
4-Проверьте головку на наличие трещин

Внимание: когда вы устанавливаете новый термостат. Обращайтесь с корпусом термостата с особой осторожностью. Потому что он может легко треснуть. И вы закончите с утечкой (где не только вода выходит. Но и двигатель может получить воздух внутри системы охлаждения. Что является фактором мешка. Когда дело доходит до перегрева).
Когда вы работаете над своей системой охлаждения и покупаете запчасти: всегда просите металлическую крыльчатку водяного насоса и приобретайте металлический корпус термостата).

Как Проверить Вентилятор Кондиционера BMW Е46

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!

Расположение реле главного двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном реле

C. Реле вентилятора N2

F. Переключатель вентилятора

Не соединяйте зажимы измерительного провода друг с другом и не прикасайтесь к металлическим частям автомобиля.

Транспортные средства с кондиционером имеют два вентилятора. Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. Процедура испытаний для этого вентилятора и реле точно такая же, как и для вентилятора N1.

Рабочее колесо вентилятора N2 (на автомобилях с кондиционером) заблокировано шпилькой, гайки нет.

Вчера я начал искать рестайлинговый автомобиль BMW E39, который я знал и который был незнаком, как заводить вентилятор на своей машине, закон подлости обзвонил всех друзей и знакомых, полез на форум, когда он его бросил, они ответили договорились в понедельник. Но мои руки чешутся от еды, я никого не трогаю, задумываюсь над тем, как проверить вентилятор, и вот передо мной зеленый рестайлинг E39, поэтому я увидел его со скоростью 40 км в час, 5 км, я посмотрел и остановился, я подошел к машине, и есть женщина лет 50, я объясняю ей, и я понимаю, что она не понимает, что мне нужно от нее, в конце я говорю, что я хороший человек, и мне нужно загляните под ее капюшон, но тетя молодого человека не смущается и говорит, что вы не знаете, почему загорается моя соседка, поднимаете капот, я лежу в ближнем свете, мне дают лампочку, и я отдаю ее сгоревшей в руках со словами просто заменил лампочку и показал, как это сделать. И я ищу своими глазами необходимую функцию вентилятора, мне здесь не повезло, она просто висит между бампером и рамой вентилятора. Они получают его, выключают, беру мой вентилятор, женщина включает кондиционер, вентилятор работает, он вращается, пожалуйста, включите квартиру на полную мощность, вентиляция ускорилась. Ура, все радостно и всего 2,5 руб. Хорошо, спасибо моей тете, и я спешу возвращаться домой, чтобы разобраться с фанатом.

Поверните головку 15 против часовой стрелки, открутите винт.

Просто все ржаво, но в рабочем состоянии оно добавлено, как на нашем х5 фото двигателя е39

Фотографии нашего двигателя x5 сохранились намного лучше, фотография показывает, что сидения такие же, как на e39, которые уже переделаны, и ничего лишнего не приходит.

Ржавый мотор вообще олова е39

Все было окислено, но двигатель работал. При вскрытии медь и наконечник были прикреплены так, что оставались во второй половине с обмоткой; во вторник я пойду к людям, чтобы попросить их спаять.

Два контакта, которые мы восстановим

Мозги двигателя е39 идентичны нашему х5.

Для сравнения мозг х5 у всех одинаковый.

Фото стороны е39, кому какое дело

Теперь я остановлюсь на второй части двигателя, она окислилась и заржавела, но обмотка, магниты, втулки и подшипники находятся в хорошем состоянии. В центре Магнитогорска есть трещина. Было решено разобрать всю деталь на запчасти, я не делал снимок, скажу сразу, магнит разбился на три части, все просто заклеено, обработано клином и для всех, кому интересно выбить картину сзади ищите длинный болт размером с отверстие, и вы ударите молотком, весь ротор выйдет, подшипник и втулка все еще находятся в хорошем состоянии, кроме магнита, все работает нормально, я разберу свое состояние и посмотри какое у меня состояние на моторе х5, надеюсь, что скоро все будет хорошо.

Удачи всем, чтобы продолжить. Если есть советы и мнения, буду выслушивать и слушать, постараюсь ответить на вопросы.

Расположение реле в дополнительной коробке возле левого стекла

Реле регулируется датчиком температуры, который расположен на главном радиаторе охлаждения (справа вверху по ходу движения). В зависимости от температуры этот трехжильный датчик замыкает заземление в цепи либо на 1-ю скорость (выше 91 ° C), либо на 2-ю (более 99 ° C). Схема имеет 2 предохранителя F29 (7,5 А) и F25 (30 А). Вы можете проверить дополнительный вентилятор, включив кондиционер. Если вентилятор работает, вы можете расслабиться. Если кондиционер у вас не работает, то в любом случае необходимо проверить работу вентилятора, так как это может уберечь двигатель от перегрева. Методология проверки очень четко описана на этом форуме.

Мой вентилятор вращался свободно, но отказывался работать на первой скорости, все работало на второй скорости. Поэтому я пришел к выводу, что сопротивление сгорело (реле щелкнуло, когда контакты датчика температуры были замкнуты). Я нашел этот резистор: Блок управления кондиционером Bosch (BMW E32 / E34) 3134503020

Установил, теперь все работает нормально. Для замены этого резистора необходимо сбросить передний бампер.

Во время каникул ничего не делал на машинке, просто ездил и получал удовольствие))). Ну, ошибка состояла в износе тормозной колодки, которая была успешно устранена путем замены всех колодок в круге новыми датчиками: ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬ ОК)

Видео: Как Проверить Вентилятор Кондиционера BMW Е46

Ну просто фотографии, снятые с городской суеты)))

Предохранители и реле BMW 5 E39

Расположение предохранителей зависит от оборудования и года выпуска автомобиля. Правильное расположение предохранителей указано в перчатке под крышкой предохранителя и на задней панели багажника с правой стороны.

Блок предохранителей в салоне.

Дополнительные предохранители в багажнике.

Дополнительные предохранители расположены в багажном отделении с правой стороны.

Предохранители, расположенные в багажном отделении, пронумерованы от 46 до 67.

Блок реле расположен под приборной панелью за бардачком

Расположение предохранителей и реле в блоке.

1	Реле 2 вентилятора воздушного конденсатора (^ 03/98)
2	Реле насоса омывателя фар
3
4	Реле стартера
пять	Реле сиденья / реле рулевой колонки
6	Реле двигателя вентилятора отопителя
F75	(50A) Двигатель вентилятора конденсатора / кондиционера, двигатель вентилятора охлаждения
F76	(40A) Блок управления двигателем вентилятора / кондиционера

Расположение предохранителей и реле в моторном отсеке.

Особенности ремонта вентиляторов кондиционера на BMW X5 E 53

Естественно, многие автовладельцы предпочитают проводить любые ремонтные работы своими руками, не прибегая к каким-либо станциям технического обслуживания или ремонтным мастерским. Но сегодня мы хотим поговорить об автомобиле BMW X5 E53, самовосстановление которого производитель не рекомендует. Несмотря на это, большинство отечественных автолюбителей вообще не прекращают подобные рекомендации.

С другой стороны, если вы все еще хотите восстановить неисправный вентилятор кондиционера на своем BMW X5 E53, то вам следует начать с проверки постоянной мощности и вообще этого источника питания. Если этого не происходит, то вы сделаете простую замену. Обратите внимание, что эта часть не может быть полностью или частично восстановлена.

Ремонт вентилятора кондиционера BMW X5 E53 может потребоваться в ситуации, когда он просто не включается. С большой осторожностью купите такой вентилятор с разборки. Это связано прежде всего с тем, что товар может просто не подойти вам, а его цены чрезвычайно высоки.

Чтобы проверить работу вентилятора кондиционера на вашей машине, вы можете замкнуть контакты на клемме и проверить двигатель самой детали. Если двигатель работает, следует понимать, что проблема связана с внутренними компонентами вентилятора. Ведь он оснащен множеством разных резисторов и конденсаторов.

Есть также ситуации, когда магнит вентилятора выходит из строя. Это действительно не может быть заменено. В этой ситуации вам нужно всего лишь купить нового вентилятора.

Фотокаталог запчастей BMW X5 E53:

Ремонт вентиляторов кондиционера BMW X5 E53: популярные проблемы

В современном автомобиле, независимо от погоды, вы можете почувствовать полное соответствие температуры с пожеланиями. Эту потребность обеспечивает вентилятор кондиционера, благодаря которому автомобиль выдувается свежим воздухом или нагревается с помощью специальных устройств. Поломка такого важного устройства в автомобиле, конечно же, сразу же приводит к большому дискомфорту.

Только представьте: холодная погода, на улице выпал снег, и вам придется снова вытащить машину из большой снежной бухты. А потом вы садитесь на место водителя и чувствуете холодный поток ветра, летящий прямо в ваше лицо. Неприятные ощущения. То же самое можно сказать и о жарком лете, когда все поверхности автомобиля становятся источником ожогов. Следовательно, поломка кондиционера должна быть немедленно устранена известными способами. Какие проблемы с поломкой?

Поломка двигателя
Сбой функциональной системы устройства
Отказ энергосистемы
Отказ вентилятора внутри системы
Отказ ферритового магнита

Прежде всего необходимо осмотреть систему электропитания, чтобы отремонтировать вентилятор кондиционера BMW X5 E53. Необходимо приложить к устройству постоянное напряжение, а также проверить контрольные батареи. Если проблем нет, то, скорее всего, сгорел кондиционер. В этом случае его придется заменить. Вентилятор в кондиционере или всей проточной системе также может выйти из строя. В зависимости от неисправности, одна из частей устройства может быть заменена. К этим деталям следует относиться с особым почтением, поскольку они несут ответственность за ваш будущий комфорт. Следует понимать, что в некоторых моделях BMW X5 эта проблема может возникнуть, что в свое время было очень актуально. Лучше всего заменить детали, порученные специалисту.

Независимо от серьезности неисправности, квалифицированные работники лучше определят причины такой неисправности и помогут предотвратить другие проблемы внутри машины. Кроме того, используя качественных специалистов, вы можете получить самые подробные ответы на ваши вопросы. В некоторых случаях некоторые части устройства загораются. Некоторые могут быть найдены, некоторые очень трудно получить. Иногда приходится прибегать к реставрации.

Этот процесс включает в себя прямой контакт мастера с устройством, но в этом случае, по опыту многих автовладельцев, компоненты автомобиля и кондиционера живут дольше, чем должны. С другой стороны, заводские детали могут выходить из строя раньше, и поэтому не очень популярны. Поскольку проблемы возникают, BMW пытается решить эту проблему, но некоторые ранее выпущенные автомобили все еще находятся в беде из-за отсутствия надлежащих настроек для такого контроля температуры в автомобиле.

Вот и все. Этот набор проблем является наиболее популярным, и представленные выше решения должны помочь решить вашу проблему и максимально защитить автомобиль от дальнейшего повреждения!

Фотокаталог запчастей BMW X5 E53:

Недавно я обнаружил ошибку на дополнительном вентиляторе кондиционера, читал форумы о х5 болях нашей машины, о том, как бороться: 1 вариант, новый оригинал от 25 тыс., Нерегулируемый тепловой от 15 тыс., Бутон от 14 тыс., 2 варианта от е39 Оригинальный кузов тоже 25 тысяч, нашел неоригинальный термальный двигатель 8,5 тысячи один на один, нужно всего лишь обрезать чип и припаять нашу микросхему, осталось только прикрутить мотор тремя винтами на четыре. После звонка на все шоу в Калининградской области выяснилось, что все наши хакеры были запечены, и они знают, что моторы взаимозаменяемы, поэтому цены такие высокие, но немного удачи я не пропустил нормальному человеку, который меня продал вентилятор от е39 за 2,5 руб.

Подходит для всех трехконтактных моделей e39

Дата изготовления 2003

Есть вопросы, у меня нет друзей, нет рестайлинга E39, как проверить вентилятор, но если чип средний, если он не работает, я не могу его поменять. У кого есть опыт, подскажите

Прайс-лист: 2 500 ₽ Пробег: 327500 км

Подходит для всех трехконтактных моделей e39

Дата изготовления 2003

E36:Ремонт доп.вентилятора кондея (+много)

Мож, для ФАКа пригодится или для поиска.
Ключевые слова:
Греется в пробках, вентилятор кондиционера.

Собственно, повесть :)))
Начал грецца в пробках при включеном кондиционере.
Причина лехко оперделилась визуально: при включении кондиционера не работал доп вентилятор.
Бывалые люди говорят, что чинить его бесполезно, ибо перегорела обмотка и так далее. В некоторых случаях они правы, но не всегда.
Чесно говоря, я слабо понимаю, КАК эта обмотка может перегореть. :))) Наверняка скорее сгорит предохранитель :)
С него и начнем. Если предохранитель жыв, то пришла очередь убедиться в работоспособности вентилятора.
Все нижеследующее касается вентиляторов Сименс или аналогов.
Сперва наййдем датчик включения второй скорости: он жывет на радиаторе, слева, если стоять лицом к машине. К датчику идут 3 провода. Снимаем разъем и делаем из СКРЕПКИ перемычку. Тыкаем в разные пары контактов на снятом разъеме.
Если вентилятор не крутицца ни в какой позе - то он неисправен.

Можно еще для очистки совести попробовать при вставленной перемычке отверткой крутануть лопасти или постучать по оси. Если винтокрыл таки дернится или немного крутанется - сие есть хороший знак.
Теперь снимаем вентилятор:
Вентилятор придецца снимать со снятым бампером. Увы. Технологию снятия бампера описывать не будем. До кучи снимем решотчатые "ноздри".
Что видим? Видим кожух, в котором крутиццца вентилятор. Снимем лопасти. Как правило там накидная шайба, но возможны и варианты.
Видим МОТОР. На моторе где нить есть надпись. Если эта надпись СИМЕНС и если мотор прикручен СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА тремя толстенными саморезами - это опять внушает оптимизм.
Обисняю поочему. На е 36 ставятся несколько разновидностей моторчиков вентилятора. Все они неразборные в общем-то, но СИМЕНС - условно -неразборный. :)
Теперь нужно отсоеденить разъем вентилятора для снятия кожуха.

В данной публикации вы можете ознакомиться с расположением релейных блоков и предохранителей. BMW E46 3 серии с описанием схем на русском языке. Седан BMW E46 является четвертым поколением третьей серии BMW и выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 годах.

П, блок котировок 1,0,0,0,0.->

П, цитата блока 2.0,0,0,0.->

Блок предохранителей в салоне BMW E46

Он расположен в бардачке (бардачке) перед передним пассажиром. Открутите соответствующие винты доступа.

П, цитата блока 3,0,0,0,0,0.->

П, цитата блока 4.0,0,0,0.->

Ниже приведена документация с точным описанием расположения ваших предохранителей. Что-то вроде этого:

П, цитата блока 5,0,1,0,0.->

П, цитата блока 6,0,0,0,0.->

Схема

П, цитата блока 7,0,0,0,0.->

Подробное описание схемы

Следующие реле расположены за бардачком:

П, цитата блока 10,1,0,0,0.->

1. Реле топливного насоса, 2. В режиме ожидания, 3. Реле тумана, 4. Клаксон реле.

П, цитата блока 11,0,0,0,0.->

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке BMW E46

Это устройство расположено в задней части моторного отсека, рядом с дворниками.

П, цитата блока 12,0,0,0,0.->

П, цитата блока 13,0,0,0,0.->

П, цитата блока 14,0,0,0,0.->

П, цитата блока 15,0,0,1,0.->

Схема

П, цитата блока 16,0,0,0,0.->

П, цитата блока 17,0,0,0,0.->

Стол с обозначением элементов

П, цитата блока 18,0,0,0,0.->

1	Модуль управления двигателем
2	Блок управления коробкой передач
3	Реле электродвигателя стеклоочистителя
4	Реле управления двигателем. Газ
пять	Реле управления двигателем. Дизель
6	Реле света назад
F1	(30A) Катушки зажигания. 320isMS43 / 325i / 330i
F2	(30A) Электронный блок управления двигателем, реле лампы заднего хода, KPP-316i / 318i Электронный блок управления
F3	(20A) Датчик потока воздуха, датчик положения коленчатого вала, фонарь заднего хода, термостат охлаждения, датчик положения распределительного вала 1, датчик положения распределительного вала 2. 320i / 325i / 330i
F4	(30A) Реле топливного насоса, реле насоса выхлопного насоса, электромагнитное реле муфты компрессора / C. 316i / 318i / 330i
F5	(30A) Реле катушки зажигания. 316i / 318i / 320i / 323i / 328i

Дополнительная информация

Если у вас есть вопросы о том, как добраться до блока предохранителей в салоне, посмотрите это видео.

П, цитата блока 19,0,0,0,0.->

Руководство

Если у вас есть какие-либо вопросы, мы рекомендуем вам скачать полное руководство по ремонту и обслуживанию BMW e46.

Не все водители знакомы с устройством собственного автомобиля, но в принципе это не обязательно, времена, когда водитель был также механиком, который ремонтировал свой автомобиль, ушли в прошлое.

Автомобили становятся все более технически сложными, а некоторые системы требуют знаний, опыта и современного технического оснащения, без которого невозможно провести полную диагностику и качественный ремонт кондиционеров BMW.

Системы кондиционирования воздуха, используемые на автомобилях BMW, достаточно надежны и долговечны при условии их обслуживания не реже одного раза в год.

Кондиционирование воздуха

Конструкция системы кондиционирования BMW выполнена по классической схеме автомобиля и унаследовала типичные недостатки, характерные для систем кондиционирования других мировых брендов.

Основными компонентами системы кондиционирования являются:

Аксиально-поршневой нагнетатель;
Конденсаторный радиатор;
Приемник-осушитель;
Радиатор испарителя;
Термостатический клапан;
Магистральный трубопровод.

Наиболее распространенной неисправностью, которая снижает производительность автомобильных кондиционеров, является регулярная естественная потеря хладагента из системы. Например, источником проблемы может быть компрессор кондиционера BMW E60 или трубка кондиционера на BMW E90, более подробная информация приведена ниже.

Видео: Не Включается Компрессор Кондиционера BMW Е46

Фреон испаряется по нескольким причинам:

Физический износ резиновых прокладок соединительных узлов.
Компрессор кондиционера BMW X5 E53 или любой другой модели этой марки подлежит износу на коробке с начинкой.
Потеря герметичности конденсатора, испарителя или радиатора трубы вследствие коррозии или механических повреждений.
Разница температур в моторном отсеке, особенно зимой.

Потери естественного хладагента составляют около 6-8 процентов в год и не являются критическими для работы системы кондиционирования воздуха, но сколько испарилось и сколько добавить к требуемому количеству можно определить только на специальном стенде. Даже если необходимо заполнить систему хладагентом, комплекс подготовительных работ выполняется в соответствии с технологическим процессом.

Диагностическая работа

Во-первых, визуальный осмотр всех суставов, наличие масляных пятен или специального красителя свидетельствует о нарушении док-станции. Компьютерная диагностика проводится по ошибкам в электронном блоке управления кондиционера. Давление горячей и холодной частей контура измеряется.

На основании полученных данных составляется план профилактики или ремонта. Например, довольно часто вам необходимо заменить подшипник компрессора кондиционера BMW E90 или аналогичную деталь на другие модели BMW.

Фреон полностью удаляется с помощью прибора в измерительном резервуаре для определения массы хладагента, находившегося в системе.

При необходимом открытии системы оценивается степень загрязнения трубопровода; если есть признаки загрязнения, необходимо промыть всю систему.

Промывка кондиционера

Технологически, для промывки системы, схема полностью разобрана, абсолютно все удалено, и состояние всех компонентов, частей и механизмов оценено. Обнаруженные дефектные детали заменяются новыми. Промывка осуществляется на стенде, специальная оригинальная промывочная жидкость каждой отдельной детали и изменение направления промывки, что позволяет эффективно удалять отложения грязи. После продувки сухим азотом и замены неисправных деталей вся система кондиционирования собирается в автомобиле.

Заполнение кондиционера BMW

Непосредственно перед заправкой система эвакуируется, во время которой удаляются остатки воздуха и масла. Если в системе остается воздух, конденсат будет образовываться в конденсаторе после выгрузки хладагента во время работы кондиционера, что естественным образом снизит давление и остановит циркуляцию хладагента. Эвакуация системы обеспечивает проверку герметичности системы после сборки и предотвращает незначительные неисправности перед заправкой. Количество хладагента отличается для разных моделей BMW и указано на табличке, расположенной в моторном отсеке. Вес фреона указан в граммах, а хладагента в миллилитрах. До 1994 года использовались фреон R 12 и минеральное масло. С 1994 года в автомобильных кондиционерах BMW используется хладагент R 134A, который используется для заправки и, в зависимости от года выпуска, полусинтетическое или синтетическое масло.

Все работы, связанные с профилактикой, мойкой, ремонтом и заправкой кондиционера, должны проводиться в специализированных автосервисах, которые располагают соответствующим оборудованием и специально обученным персоналом, что сэкономит много денег и нервов в будущем. Например, компрессор кондиционера BMW X5 E70, как и любое другое подобное устройство, требует не только знаний и навыков, но и обученных навыков, доступных только мастерам, которые постоянно решают сложные проблемы ремонта систем охлаждения.

Дозаправка, выполняемая некомпетентным специалистом по технологии, быстро приведет к серьезным неисправностям кондиционера и высоким финансовым затратам.

Когда Включается Дополнительный Вентилятор На BMW Е39

Расположение реле главного двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном реле

C. Реле вентилятора N2

F. Переключатель вентилятора

Не разрешается соединять тестовые зажимы друг с другом или касаться любой металлической части автомобиля.

Рабочее колесо вентилятора N2 (для автомобилей с кондиционером) закрыто валиком, без гайки.

Дополнительный кондиционер вентилятор. Часть 2. Бортовой журнал BMW X5 2004 N

Вчера я начал искать рестайлинговый автомобиль BMW E39, который я знал и который был незнаком, как заводить вентилятор на своей машине, закон подлости обзвонил всех друзей и знакомых, полез на форум, когда он его бросил, они ответили договорились в понедельник. Но мои руки чешутся от еды, я никого не трогаю, задумываюсь над тем, как проверить вентилятор, и вот передо мной зеленый рестайлинг E39, поэтому я увидел его со скоростью 40 км в час, 5 км, я посмотрел и остановился, я подошел к машине, и есть женщина лет 50, я объясняю ей, и я понимаю, что она не понимает, что мне нужно от нее, в конце я говорю, что я хороший человек, и мне нужно загляните под ее капюшон, но тетя молодого человека не смущается и говорит, что вы не знаете, почему загорается моя соседка, поднимаете капот, я лежу в ближнем свете, мне дают лампочку, и я отдаю ее сгоревшей в руках со словами просто заменил лампочку и показал, как это сделать. И я ищу своими глазами необходимую функцию вентилятора, мне здесь не повезло, она просто висит между бампером и рамой вентилятора. Они получают его, выключают, беру мой вентилятор, женщина включает кондиционер, вентилятор работает, он вращается, пожалуйста, включите квартиру на полную мощность, вентиляция ускорилась. Ура, все радостно и всего 2,5 руб. Ладно, поблагодари свою тетю и поспеши домой разобрать веер.

Открутите винт против часовой стрелки на 15.

Просто все ржаво, но в рабочем состоянии оно добавлено, как на нашем х5 фото двигателя е39

Ржавый мотор вообще олова е39

Все было окислено, но двигатель работал. При вскрытии медь и наконечник были прикреплены так, что оставались во второй половине с обмоткой; во вторник я пойду к телевизору, чтобы попросить их паять.

Два контакта, которые мы восстановим

У Е39 мозговые моторы они идентичны нашим х5.

Для сравнения мозг х5 все таки.

Фото стороны е39, кому какое дело

Теперь я остановлюсь на второй части двигателя, она окислилась и заржавела, но обмотка, магниты, втулки и подшипники находятся в хорошем состоянии. В центре Магнитогорска есть трещина. Было решено разобрать всю деталь на запчасти, я не делал снимок, скажу сразу, магнит разбился на три части, все просто заклеено, обработано клином и для всех, кому интересно выбить картину сзади найдите длинный болт размером с отверстие и постучите молотком по всему ротору, подшипник и втулка все еще находятся в хорошем состоянии, за исключением магнита, все работает нормально, я разберу свое состояние и посмотрим какое у меня состояние на моторе х5, надеюсь что скоро все будет хорошо.

Удачи всем, чтобы продолжить. Если есть советы и мнения, буду выслушивать и слушать, стараюсь отвечать на вопросы.

Проверка дополнительного вентилятора кондиционера. Бортовой журнал BMW 5 серии Old School Forever 1995 г.

Чтобы охладить радиатор кондиционера и помочь основному радиатору (это может быть настоящая летняя жара в пробках, даже когда кондиционер работает), перед автомобилем предусмотрен дополнительный двухскоростной электрический вентилятор. Здесь необходимо проверить работоспособность. Немного о том, как устроен этот дополнительный вентилятор. Как он писал выше, он имеет две скорости. Возможность управления им на двух скоростях реализуется с помощью дополнительного шунта (сопротивления), а именно:. 1-я скорость. Цепь проходит через сопротивление (резистор 0,5 Ом, рассеиваемая мощность 85 Вт). Этот резистор расположен на корпусе вентилятора. Первая скорость в основном предназначена для охлаждения радиатора кондиционера и должна включаться каждый раз при включении кондиционера (не только кнопки на панели, но и когда компрессор фактически включен). Вентилятор 1-й передачи также включается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 91 ° C, независимо от того, работает кондиционер или нет;. 2-я скорость. Вентилятор подключен напрямую, без сопротивления. Вентилятор 2-й скорости включается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 99 ° C.

Каждый режим вентилятора имеет свое собственное реле (K21. 1-я скорость, K22. Вторая скорость). Ниже приведена схема реле (может варьироваться в зависимости от года и объема). Лично мои реле в дополнительной коробке.

Расположение реле в дополнительной коробке возле левого стекла

Установил, теперь все работает нормально. Для замены этого резистора необходимо сбросить передний бампер.

Ну просто фотографии, снятые с городской суеты)))

Видео: Когда Включается Дополнительный Вентилятор На BMW Е39

Предохранители и реле BMW 5 E39

Расположение предохранителей зависит от оборудования и года выпуска автомобиля. Правильное расположение предохранителя указано в перчатке под крышкой предохранителя и на задней панели багажника с правой стороны.

Блок предохранителей в салоне.

Дополнительные предохранители в колодке.

Дополнительные предохранители расположены в багажном отделении с правой стороны.

Предохранители, расположенные в багажном отделении, пронумерованы от 46 до 67.

1. Защита реле 1 от перегрузок и перенапряжений

2. Реле топливного насоса

3. Реле размораживания заднего стекла

4. Защита реле 2 от перегрузок и перенапряжений

5. Реле привода блокировки топливного бака.

Блок реле расположен под приборной панелью за бардачком

Расположение предохранителей и реле в блоке.

1	Реле 2 вентилятора воздушного конденсатора (^ 03/98)
2	Реле насоса омывателя фар
3
4	Реле стартера
пять	Реле сиденья / реле рулевой колонки
6	Реле двигателя вентилятора отопителя
F75	(50A) Двигатель вентилятора конденсатора / кондиционера, двигатель вентилятора охлаждения
F76	(40A) Блок управления двигателем вентилятора / кондиционера

Расположение предохранителей и реле в моторном отсеке.

Особенности ремонта вентиляторов кондиционера на BMW X5 E 53

Ремонт вентилятора кондиционера BMW X5 E53 может потребоваться в ситуации, когда он просто не включается. С большой осторожностью купите такой вентилятор с разборки. В первую очередь это связано с тем, что товар может просто не подойти вам, а его цены чрезвычайно высоки.

Есть также ситуации, когда магнит вентилятора выходит из строя. Это действительно не может быть заменено. В этой ситуации вам нужно только купить новый вентилятор.

Следует также отметить, что, по мнению многих экспертов, вентиляторы кондиционеров, которые устанавливаются на BMW X5 E53, как новые, так и бывшие в употреблении, сгорают абсолютно одинаково. И причина в том, что такие генераторы не подходят для нагрузок и климатических условий во многих регионах России. Во время заморозков и высоких температур поклонники восхищаются летом. Однако это происходит в большинстве случаев на транспортных средствах, которые эксплуатируются более трех-четырех лет. Но если вентилятор кондиционера сломается на совершенно новом автомобиле. Будьте уверены, что деталь неисправна.

Фотокаталог запчастей BMW X5 E53:

Ремонт вентиляторов кондиционера BMW X5 E53: популярные проблемы

Автомобиль. Это объект для комфорта и свободного передвижения в космосе, благодаря которому миллионы людей во всем мире могут чувствовать себя свободнее, открываясь на большие расстояния. Несмотря на это, в дополнение к наличию двигателя, зубчатых колес и барабана для вождения очень важным разделом для любого водителя является наличие удобной кабины.

В современном автомобиле, независимо от погоды, вы можете почувствовать полное соответствие температуры с пожеланиями. Эту потребность обеспечивает вентилятор кондиционера, благодаря которому автомобиль выдувается свежим воздухом или нагревается с помощью специальных устройств. Поломка такого важного устройства в машине, конечно же, сразу же приводит к большому дискомфорту.

Поломка двигателя
Сбой функциональной системы устройства
Отказ энергосистемы
Отказ вентилятора внутри системы
Отказ ферритового магнита

Независимо от серьезности неисправности, квалифицированные работники лучше определят причины такой неисправности и помогут предотвратить другие проблемы внутри машины. Кроме того, используя качественных специалистов, вы можете получить самые подробные ответы на ваши вопросы. В некоторых случаях некоторые части устройства загораются. Некоторые могут быть найдены, некоторые очень трудно получить. Иногда нужно идти на восстановление.

Также необходимо проверить двигатель кондиционера: для этого возьмите моторное устройство и подайте напряжение на две клеммы клеммы. Если устройство работает, проблема связана с функциональной системой устройства. Сами моторы редко сгорают. Другое дело, когда устройство запоминает. Ремонт вентилятора кондиционера BMW X5 E53. Очень сложная процедура. Жесткий магнит также может сломаться в устройстве. Здесь проблема несколько иная. Эта часть не может быть заменена или изменена. В этом случае вам придется связаться с поставщиками и купить новую модель кондиционера. Проконсультируйтесь с экспертами и мастерами, чтобы выбрать правильный двигатель или полную систему кондиционирования, другие компоненты для вашего автомобиля.

Вот и все. Этот набор проблем является самым популярным, и предложенные выше решения должны помочь решить вашу проблему и максимально защитить автомобиль от дальнейшего повреждения.!

Фотокаталог запчастей BMW X5 E53:

Дополнительный вентилятор кондиционера, часть 1. Бортжурнал BMW X5 2004 N

Подходит для всех трехконтактных моделей e39

Дата изготовления 2003

Возникает вопрос, у меня нет друзей, нет E39 рестайлинга, как проверить вентилятор, но если чип средний, если он не работает, я не могу его поменять. У кого есть опыт, подскажите

Прайс-лист: 2 500 ₽ Пробег: 327500 км

Дополнительный вентилятор кондиционера, часть 1. Бортовой журнал BMW X5 2004 года на DRIVE2

Подходит для всех трехконтактных моделей e39

Дата изготовления 2003

Читайте также: