не работает печка митсубиси делика

Обновлено: 08.01.2025

неDelica'вод

Очередная проблема, перешедшая от предыдущих хозяев и доставляющая больше всего зуда в заднице - печка. Печка с первого же дня ни грела, ни дула. А гнать ее пришлось за полторы сотни км в мороз около -22.

моторчик печки сильно жжужит (либо листья, либо на замену)
на окно поток воздуха фактически не идет - так.. еле заметное дуновение, соответственно лобовое стекло первым же делом замерзает.
при этом вывернутый регулятор в положение "на водителя" дает весьма заметный поток из центральный сопел, не такой сильный как на L200 (всетаки тоже митсубиши и близкий родственник, потому считаю правомерным сравнивать) и еле теплый, но всетаки.
в ноги пассажиру и водителю дует практически всегда, сильней и теплей чем с других мест - странно.

Снимаем бардачек, снимаем металлическую поперечену на которой он держался (для откручиваем два самореза крепящих решетку пассажирского динамика -там 2 невидимых винта)
Со стороны моторного отсека откручиваем трубки кондиционера. Внимание!! Если в системе был фреон - он испарится. В любом случае придется заправлять систему снова.
Возвращаемся в салон и откручиваем блок испарителя - 2 болта сверху и одна гайка прячется под ковриком снизу.

После этого блок просто вытаскивается на ружу вниз.

Обычно там обнаруживается куча разнообразной каки - листья, тополиный пух и много прочего. Ситуация осложняется тем, что в это место могут попадать мелкие капли дождя и снег (в последствии тающий) - соответственно ребра радиатора покрыты толстой коркой пыли, а внизу вообще можно картошку сажать.

Семена, пух, какая то трава и горы пыли. При этом еще большая часть была вытряхнута перед разборкой корпуса.

Радиатор на просвет - света фактически то не видно :)

Корпус легко разбирается на защелках и паре шурупов.
Я промыл радиатор просто под струей воды - компрессора и мойки высокого давления под рукой небыло. Всеравно стало значительно чище - хотя бы свет стало видно.

Результат:
Из центральных и нижних сопел стало дуть значительно сильней. Ветра под лобовым стеклом не появилось. Продолжение неприменно следует!

Mitsubishi Delica Трактор › Logbook › Ремонт печки Часть 2

Вот и продолжение эпопеи с печкой. Все было раскручено и снято. Проблемы возникли только со шлангами, которые идут к радиатору передней печки. Пришлось их срезать, но длинны, хватает, чтобы поставить на место без замены. Радиатор печки с снаружи оказался, как новенький, но внутри решил промыть раствором лимонной кислоты. Грязи вытекло не так много, как я ожидал.

На очереди радиатор кондиционера. Он наглухо забит пылью/плесенью.

Так как забит очень плотно и пальцем не получилось сдернуть кусок пыли, то решил поискать автохимию для этого дела. Купил специальную жидкость, а точнее пену Mannol air conditioner cleaner.

Так как начались трудовые будни, то запенивал радиатор кондиционера и уходил на работу. Такую процедуру повторил несколько раз.

Итогом стало раскисание пыли и теперь ее можно было счищать. По рекомендациям общества стоматологов выбор пал на зубную щетку Oral-B (самая дешевая, какая нашлась в магазине). Согнув ручку под прямым углом, как и обещали стоматологи, щетка добиралась до самых трудно доступных мест. После применялось спецсредство – компрессор.

Продул соты и выдул из корпуса целую кучу грязи. Так же продул дренаж.
Поставил все на место. Самое плохое, что осталось парочка болтиков и не могу вспомнить от куда они.

Теперь очередь настала для задней печки. Тут все совсем плохо. Моторчик не работает и в книге нет описания, как снять эту печку. Оказалось все на так страшно. Откручивается парочка гаек и пол корпуса отопителя в руках.

Снял моторчик и подключил к аккумулятору. Ни каких признаков жизни нет. Стал разбирать моторчик и оказалось, что одна щетка закисла и не выдавливался пружинкой.

Все очистил от грязи и собрал обратно. Опять подключаю к аккумулятору и все заработало. Сборка в обратной последовательности. Была замята одна трубка на радиаторе, но ее легко получилось выпрямить.

Еще при разборке обратил внимание на сломанное сопротивление (или как там его звать). Оно отвечает за переключение скорости вращения моторчика печки. Но, включив заднюю печку, выяснилось, что переключатель режимов работает.

Были куплены новые шланги диаметром 12 и новые хомуты, т.к. старые были очень ржавые. Залил новый антифриз SINTEC. За одно промыл расширительный бачок, в котором вместо антифриза плавала какая-то коричневая жижа. На все ушло менее 10 литров. Машина после недельного простоя завелась с пол оборота. После непродолжительной работы двигателя долил еще чуть антифриза. Прогрев мотора и о чудо пошел теплый воздух да еще с хорошим напором. Термометр показал температуру в салоне +24 градуса и это на средних оборотах печки.
А вот задняя печка хоть и стала работать, но дула холодным воздухом. Оказалась, что уплотнитель корпуса печки рассохся и воздух подсасывало с улицы после радиатора печки. В ближайшее время буду опять снимать печку и придумывать из чего сделать новый уплотнитель.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

у меня тоже греет печка только на критических областях. а по середине сначала идет горячий воздух, а потом дует холодный.

как я понял с форума, почитав, что это датчик температуры грязный. как я понял по азбуке от книги, вот эти два желтеньких проводка, уходящие в испаритель - это и есть этот чертов датчик. но как его достать? или как снять кожух испарителя?
снял 3 клипсы, соединяющие обе половины испарителя.. но. разъеденить его не могу((((((((((((((((((((((((
подскажите, как это сделать, почистить датчик и радиатор, который стоит в этом испарителе. надоело ездить без бардачка и когда в багажнике все болтается. (((((

А ктонить знает какой вообще температуры должен идти воздух из печки?
Я тут тоже озаботился пробелмой, что как-то не так тепло в машине, как хотелосьбы.
Взял цифровой мультиметр, который умеет температуру измерять, сунул его щуп в центральный воздуховод, включил печку и поехал.

На полностью прогертой машине, на ходу, мультиметр максимум показал 50гр. С, при положении рукоятке в крайнем горячем положении. На холостых, в пробках, температура падала до 46 гр. С.
Потом проверил как вообще заслонка работает. Стоя на месте повернул рукоятку регулировки температуры на середину. - 25 гр. С.
На минимуме показал +3, хотя на улице -6. Ну это погрешность возможно, а может он отрицательные температуры вообще не видит.

Вобщем, какая максимальную температуру печка вообще дает?

такае жа фигня, ранше была. загнал в СТО, прочистили радиатор, испаритель и т.д ,вообщем всю систему, и всё! Теперь в салоне африка

Кстати, изза того что с завода не идет саллоный фильтр я попал на 9кусков за все работу, причем сам фильтр я покупал за 600рэ.. Так что всем советую, если нет фильтра, лучше поставить и будет вам щастье

Лёлик, открутил я их в самую первую очередь ))))
потом уже снял эти защелки.
не могу отсоединить эти половинки от друг друга. боюсь чтонибудь сломать. вдруг еще какойнибудь болтик забыл.

в общем, их всего две штуки. да? т.е. я могу смело засовывать туда отвертку и пытаться их разъеденить. да?
просто "чото я очкую, Славик.." (с)

Атоман из Drom ru пишет ===
Угу . Вчера был вечер измерений температуры.
На самом деле после исследований вопросов появилось еще больше . но это как раз правильно.. итак пока просто промежуточные итоги и выводы.
Методика измерения:
температура на улице - 15 градусов.
датчик температуры (использовался от мультиметра с точностью 1 градус) засовывался на 20 см в пасажирский воздуховод.
режим - "в лицо" (открыты только боковые воздуховоды)
температура - 32 градуса
вентилятор на максимум
забор воздуха с наружи.

Для чистоты эксперимента надо прогреть машину до 100 градусов (включение вентилятора)
На ХХ:

* при температуре двигателя 95 градусов температура воздуха из печки 62 градуса
* при 90 градусах температура воздуха 57 градусов
* при 84 градусах температура 53 градуса

увеличение оборотов до 2500 увеличивает температуру воздуха на 7-10 градусов в течении первой минуты. спад оборотов на ХХ также ведет к спаду температуры в течении первой минуты.

Как сказал Михаил температура воздуха на наших машинах практически одинаковая в устоявшемся режиме при темп двиг 85 градусов (у Михаила, дорестайл - 51, у меня, послерестайл - 53 градуса). Поэтому можно сказать, что в машинах все исправно и отличий практически нет. всё восприятие субъективно.
(машины утеплены одинаково)

Кстати, тем у кого нет термометра, примерный болевой порог, при котором держать руку больше 30 сек некомфортно и горячо это 60 градусов. при 75 градусах и выше держать руку более 5 сек невозможно. максимально полученная температура воздуха равна 80 градусам! (кто хочет попробывать удержатьголую руку при такой температуре, поставлю пиво, наспор

А теперь внимание! (для пытливых умов). + к теории Томсона
на прогретом двигателе, температура воздуха из печки, практически не зависит от положения заслонки забора воздуха (снаружи -15, в машине около +35 градусов) и составляет в первом случае 70 градусов во втором 72.
это значит, что вне зависимости от положения ручек управления климат контроль сам двигает заслонки. удерживая какую то заданную по таблице температуру.

Выводы:
Чтобы было в машине тепло надо:

1. Очень хорошо утеплить двигатель (так чтоб остывал в большей степени от радиаторов, а не от холода вокруг него).
2. Термостат можно заменить на более высокую температуру. это однозначно сделает прогрев быстрее, а температуру теплее.
3. Если кому то первых двух мало и недостаточно тепла, то добавочная электропомпа однозначно повысит и стабилизирует температуру печки примерно на 5-10 градусов.

Штатная помпа в большинстве случаев исправна и на нее грешить не надо.
Просто вспомните, что обороты ХХ при включеной передаче равны 550. это в 10 раз меньше максимальных и в пять раз меньше средних при езде. соответственно и поток ОЖ такой же. Наверное, если производительность штатной помпы поднять в 3-4 раза на ХХ оборотах, то на максимальных оборотах она просто разорвет всю систему охлаждения. поэтому такой компромис.
выход один . кому не нравится, ставят электропомпу.
. Вероятнее всего существует возможность повысить температуру, при климат контроле, программным путем. возможно это реализовано в комплектациях для холодного климата.

Добавлю- сначала надо воздух выгнать из системы, потом искать другие причины плохой работы печки и в какой то момент остановиться и не мешать машине работать .

Поиск неисправности вентилятора печки

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины: замена щеток моторчика печки

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

Mitsubishi Delica. вопросы, проблемы, решения

Предлагаю объединиться хотя бы в рамках этой темы. В интернете полно ресурсов по Деликам, поэтому эту тему предлагаю развивать с целью познакомиться, делиться опытом эксплуатации, ссылками, где лучше ремонтироваться, какие и где искать запчасти у нас в КР. Если раздел 4х4 нас примет, то можно переместить тему туда.
Если будет интерес, можно устраивать очные встречи, покатушки вместе с зубрами раздела 4х4.

Temych и a_n_t_o_n это нравится

Tima100 это нравится

Да кто б был против ? Только просьба, пусть тема повисит еще здесь, в разном, по своему опыту, я там много читаю, про Делики в голову не придет там что-то смотреть. Если кто-то присоединится - тогда уже перетащим.

Пароль - где купить хайджек

Могу помочь по многим вопросам касательно Делик, обращайтесь.

Befs
Ekim
пиво и расскажу

Я свою продал 2 неднли назад. О машине могу сказать только положительное,проехал 25000 по горам,по пескам, по грязи ну и естественно по асфальту и везде без посторонней помощи. Ходовую делал один раз как только пришла из Японии - рулевые наконечники одну шаровую и один сайленблок на переднем рычаге. Могу тоже немного рассказать о машине. Сейчас жду Челенджер.

Ну и к Батьке традиционный вопрос Точнее, два, но второй вытечет из первого, а нужен ли Делике хайджек, кенгурятник-то так себе, почти декор. Или при желании образуется третий вопрос, а бывают ли на Деликах правильные кенгурятники?

Пока по поводу запчастей- Горького - Краснооктябрьская вверх это около Вефы маг.Самурай там запчасти на япошек.У меня был шамоникс.Ремонтировал на сто Марк это по Чую за Кудайбергеном у азс Альянс(если надо точнее то напишу) там есть мастер Виктор Полеха - он их много уже перебрал к тому же у них есть нужные приспособы так что все снимут и поставят без проблем и без кувалды.

egor.kg, ремонтировал что, движок или ходовку? Я эту СТО знаю, но сам там пока не ремонтировался.
И за магазинчик спасибо.
Сегодня познакомился еще с одним любителем Делик, и тоже у нас в гаражах . Обещал здесь отметиться. У него "кирпич" и "булка". Очень интересно поговорили.

ну вот .. кажется я тоже скоро буду с вами телом, пока тока духом и машиной по дороге..

будет кирпичь, 25й.

сразу ыопрос где могут хорошую диагностику сделать и по движку и по ходове..

по ходовке знаю есть вибростенд на республиканском Гаи. ежё есть места? двиг дизель.

Митсубиси Делика предохранители и реле

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от региона поставки и уровня оснащение возможно отличие в исполнении блоков и назначении их элементов.

Блоки в салоне

Блок предохранителей и реле

Расположен в нижней части панели приборов с левой стороны.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 3 на 15А.

Блок реле

Крепится не далеко от блока с предохранителями.

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Обозначение

Блок под капотом

Находится с правой стороны моторного отсека.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,1,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

Расшифровка реле

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же могут устанавливаться предохранители исполненные в виде плавкой вставки высокой мощности.

Причины и признаки неисправности печки в Mitsubishi Lancer 9: подробная инструкция по решению проблемы

Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.

Причины и признаки неисправности

Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:

нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
механическое повреждение в результате ДТП;
неисправный предохранитель или пружина термостата;
низкий уровень антифриза;
разгерметизация;
нарушение работы резистора;
повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.

Устранение проблемы

Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.

В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.

Замена моторчика печки

Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.

Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:

Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.

После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.

Снятие и прочистка радиатора

Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:

Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.

Ремонт тросика заслонки печки

Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:

Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
Отсоедините жгуты.
Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.

На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.

Профилактика неисправностей

Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.

Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.

Ремонт передней печки на Mitsubishi Delica!! Снятие торпеды на Делике!

Здравствуйте , спасибо за подробное видео , не подскажите где находится реостат печки в такой комплектации , у меня тоже с климой , в буран забило вентилятор снегом и похоже я его спалил работает только 4 положение , заранее благодарю за ответ 🤝

max far

Посмотрел расстроился . Но печку надо менять уже холодно а она ели ели тёплым дует

Master Kot

И где продолжение? Диз

Жека Танк

А че бачек розовый? В делику же зелёный антифриз заливается!

Djam Bek

спасиба за видео.снеми видео как ремонтироват прикуриватель

Ядрён Батон

Спасибо,за инструкцию,все внятно и подробно

Владимир Яковенко

Перестало дуть на стекло, подскажи где находиться эта заслонка?

Homo sapiens

Верхние средние (2 шт) всегда дуют в лицо холодным воздухом. Какие заслонки за это отвечают? И можно-ли к ним подлезть без полной разборки? Отопитель такой-же как у тебя. Вниз дует теплым.

Magus_ Fisher

Интересно узнать какой материал печки,медь или аллюминий и чем промыть не снимая её?спасибо за обзор разборки панели!👍

Еркин Толепбергенов

Фарков Сергей

Серик Насилбек

Добрый день продолжение видео есть

Роман Ивановский

Там все задумано вынимаешь вставку между кондюшником и печкой моторчик остаеться конд вытаскиваешь и печку влево

Влад Вот Ватсон

Хорошо все показал, только надо было отстегнуть слева два разъема и справа, коса осталась бы в торпедо.

Саня Koreec

Приветствую, радиатор надо распоять зашомполить ,нормально промыть и будет в машине жара.Когда свой радиатор разобрал тихо охерел там все каналы были забиты наглухо ,шампур в помощь ну и химии по вкусу. Фильтр на забор воздуха зимой не ставьте дует хуже.

Dimitri Ivanovich

Перекусил бы перед видосом хотя бы))

Пётр Коростин

Что за заслонка была сломана, у меня видать похожая проблема, стоишь на месте печка еле, еле теплым дует, стоит только выехать на трассу, всё замерзают ноги дует холодный воздух.

Ремонт передней печки на Mitsubishi Delica!! Снятие торпеды на Делике!

Вобщем отбой , нашел , снял , разобрал нашел причину починил 🤝

Посмотрел расстроился . Но печку надо менять уже холодно а она ели ели тёплым дует

И где продолжение? Диз

А че бачек розовый? В делику же зелёный антифриз заливается!

Сними розовые очки

спасиба за видео.снеми видео как ремонтироват прикуриватель

Спасибо,за инструкцию,все внятно и подробно

Рад что вам понравилось)

Перестало дуть на стекло, подскажи где находиться эта заслонка?

@Vlad Panfilov Village Спасибо! Разбирать панель не надо я так понял?

Если переключение кнопкой то, у вас стоит там привод электрический, вам надо смотреть на него и переключать кнопкой, может там мешает ему что-то или бывает он забивается пылью и просто почистить его

@Vlad Panfilov Village механический кран, а переключение направления кнопки, по моему самое распространенное управление. видимо у нас по разному?

Не увидел вас, если у вас климат электрический то у водителя в ногах стоит Привод, который отвечает за заслонки! Если ещё нужны)

Если оригинал то медь, (можно под капотом посмотреть на выхода и понять какой материал) промывать можно лимонной кислотой

Добрый день продолжение видео есть

Хорошо все показал, только надо было отстегнуть слева два разъема и справа, коса осталась бы в торпедо.

Привет, спасибо за совет!)

Перекусил бы перед видосом хотя бы))

@Пётр Коростин салонный фильтр поменяй.

Да не за что, у знакомого была такая проблема, но у него была забита печка, и мы промывали, стало лучше

Спасибо за отклик, да сегодня разобрал низ торпеды, добрался до нижнего моторчика он откликаться на клавишу температуры. Такое чувство, что воздух частично прет мимо радиатора. Снял рычажок с движка и вручную попробовал закрыть открыть. Всё работает прекрасно, но воздух идет кажется все равно мимо радиатора не достаточно горячий воздух. До этого снял кондей промыл, продул. Промыл всё систему лимонной кислотой, для этого пришлось сделать аппарат промывочный. Придется снять всё печь, разобрать поглядеть визуально на заслонки.

По переключайте заслонку с горячего на холодный и слушайте, двигается она там или нет

По середине торпеды, в нижней части, с пассажирской части есть заслонка, она отвечает за подачу воздуха

Читайте также: