не работает кондиционер bmw f10

Обновлено: 08.01.2025

Почему не работает кондиционер?

Жара…
Включаем кнопочку со снежинкой и становится прохладно. Но бывает, что воздух остается горячим.
Если не работает автомобильный кондиционер — без помощи специалиста не обойтись.
Причин отказа может быть довольно много, вот несколько примеров:

Пример 1. Грязь на радиаторах

Результат: кондиционер перестает холодить через несколько минут после включения.
Радиатор кондиционера расположен прямо перед радиатором охлаждения двигателя, на расстоянии нескольких сантиметров от него.

Оба радиатора, как правило, одинакового размера, и сначала можно подумать, что радиатор всего один. Забиваются грязью за пару сезонов в наших условиях. Грязь препятствует отводу тепла. Проблема исправляется мойкой радиаторов.

Пример 2. Неисправен компрессор

Результат: не холодит сразу.

Иногда компрессор просто невозможно разглядеть из-за нагромождения агрегатов в подкапотном пространстве и недостаточного освещения. Компрессор подлежит замене при появившемся в нём шуме. Хорошо, если в работе компрессора задействован отдельный приводной ремень, а не многофункциональный, вращающий несколько узлов. Ведь при заклинивании компрессора машина вообще встанет.

Пример 3. Система кондиционирования не герметична — имеет утечку

Результат: холодит после заправки, через некоторое время, от пары часов до недели, перестаёт работать.

Автомобильному кондиционеру, как и любому из приборов, нужен правильный уход. Поэтому профилактический осмотр всей его системы для своевременного обнаружения повреждений — очень важен. Необходимо тщательное очищение всех элементов от пыли и грязи, накапливающихся в процессе работы. Специалисты нашего автосервиса проверят наличие охлаждающей жидкости в системе, уровень масла, а также износ приводных ремней агрегатов двигателя.

Ремонт кондиционера BMW F10 и F07

Технический центр SportKB в Москве выполняет абсолютно все виды ремонта кондиционеров BMW F10, F11, F07, профилактику, профессиональную диагностику неисправностей. Мы производим любые виды ремонта систем климат-контроля и кондиционирования BMW, вне зависимости от сложности.

Главные признаки проблем кондиционера

Самопроизвольное выключение кондиционера, особенно при продолжительной работе.
Низкая эффективность – система плохо охлаждает воздух.
Повышенный шум при работе, часто - вместе с падением эффективности.
Отпотевания вытекающего хладагента в подкапотном пространстве на трубках.

Поломки кондиционера очень часто появляются зимой, когда во время мороза фреон активно вытекает через резиновые уплотнения, только замечают их владельцы автомобилей весной, когда кондиционер перестает «холодить». Помимо заправки фреоном и опрессовки системы, ремонт кондиционеров БМВ F10, F11, F07 может включать чистку радиатора, смену заправочного штуцера, сгнившего конденсора, испарителя или трубки магистрали. Кроме этого важные замены могут коснуться датчика давления, вентилятора, салонного фильтра, электронного блока, компрессора и запчастей управления кондиционером.

Ключевые причины поломок кондиционера БМВ F10, F11, F07

Утечка фреона может быть спровоцирована ржавчиной подводящих трубок или повреждением радиатора. Система кондиционирования машин BMW рассчитана на систематическое обслуживание, связанное с профилактической чисткой радиаторов и перезаправкой хладагента. Определенные запчасти системы обладают разъемными соединениями, позволяющими демонтировать элементы для доступа к двигателю и навесному оборудованию. Полную герметичность подобная система обеспечить не имеет возможности, в результате, микропотери фреона происходят всегда и 3-5 лет (исходя из определенных условий эксплуатации) требуется полностью перезаправлять жидкость.

Предотвратить проблемы помогает систематичная диагностика. Если вы замечаете, что кондиционер на БМВ не «холодит» как раньше – не тяните с его обслуживанием.

Распространенные неисправности автокондиционеров

Мы давно собирались перечислить некоторые самые-самые характерные неисправности кондиционеров разных автомобилей. Хотим сделать что-то вроде Top-100. Тех, что чаще всего к нам приезжают. Список регулярно будет пополняться. Заранее просим прощения, если что-то пока пропустили. Начнем по алфавиту.

ALFA ROMEO

Альфа Ромео всех видов традиционно наши постоянные гости. У них чаще всего от вибрации разламывается напорная трубка, ведущая от компрессора в радиатор кондиционера. Причина — износ подушек двигателя и неудачная конструкция самой трубки. Мы такие трубки ремонтируем, но предупреждаем хозяев машин, что если они не поменяют подушки двигателя (кстати, сделать это можно и у нас), то гарантий на ремонт трубки мы не даем.
Порой по той же причине отрывает ресивер-осушитель от бокового бачка радиатора кондиционера. Очень часто из-за грязи между радиаторами выходит из строя компрессор.

У всех Ауди после 2010 года одна из самых частых неисправностей — текущий по телу датчик давления. Q7, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne у этих машин традиционно корродируют трубки заднего кондиционера, проходящие под левым передним подкрылком. В этом месте скапливается много влажной грязи, а трубки кондиционера ничем не защищены. Чтобы такое не повторялось, мы заменяем алюминиевые трубки на фреоностойкие шланги. Если кондиционер долго работал в полупустом состоянии, может выйти из строя компрессор кондиционера. Ауди A6, A4. Радиатор кондиционера расположен в опасной близости с «телевизором», достаточно даже небольшой аварии, чтобы его повредить. Прогнивает в традиционных местах. Неудачно расположенные шланги кондиционера. Тот, что за радиатором, будучи незакрепленным, перетирается. Страдают и шланги кондиционера, расположенные под правой передней фарой. Еще одна проблема — фитинги, соединяющие радиатор со шлангами так «прикипают», что нередко при откручивании алюминиевой гайки с алюминиевой же резьбы последнюю просто «слизывает».
Почти все автомобили VAG-GROUP, с какого-то времени начали интегрировать ресивер-осушитель непосредственно в радиатор кондиционера. Все эти радиаторы текут со временем через технологическую пластиковую заглушку этого ресивера. Мы можем ее вырезать и заварить аргоном, сэкономив немалую сумму в кармане владельца авто.
Если есть желание сэкономить, можно переварить фитинги на радиаторе кондиционера и на трубках. Слабое место Audi A4 — трубки, идущие от компрессора. Они расположены низко, и при наезде на «лежачего полицейского» или другое подобное препятствие сплющиваются. Ремонтируются методом вырезания сплющенных участков и вваривания аргонной сваркой новых трубок. Проблема бывает в том, что трубки переходят в шланги, и если сплющенный участок расположен слишком близко к завальцовке, приходится изготавливать новый шланг или слегка его укорачивать. Еще одна проблема — все те же неоткручивающиеся с радиатора и ресивера-осушителя фитинги. В этом случае приходится снимать все узлы и переваривать соединения. Все это, естественно, удорожает операцию. Очень не любят все вышеперечисленные автомобили, повышенного давления внутри системы. Компрессора японского производителя Denso не выдерживают Российского разгильдяйства и просто клинят.

DAEWOO

Explorer. Чаще всего страдает испаритель. Причем не само его тело, а подводные патрубки, в том месте, где он выходят из пластикового кожуха в подкапотное пространство. Испаритель снимается и прогнившие участки патрубков заменяются на новые. Редко на этой машине сгнивает стальной ресивер-осушитель. Mondeo. Наш традиционно частый гость. Его слабое место — радиатор кондиционера. У этого радиатора по-дурацки сделаны ножки — они алюминиевые, пустотелые, а прямо на них накручиваются стальные гайки. Под ними и прогнивает. Радиатор подлежит ремонту (наш фирменный метод) и служит еще долго. Ford Ka. У этой машинки при наезде на препятствия и от изношенных опор двигателя (вибрация) страдает двойная магистраль, расположенная внизу.
То же касается и Ford Focus.
У FORD FOCUS часто лопается шланг кондиционера из компрессора в радиатор. Причина тому — грязь на радиаторах. FORD MONDEO — также лопается шланг кондиционера от грязных радиаторов, также радиатор кондиционера на Форд Мондео перетирается пластмассовыми кожухами, расположенными по его бокам. Такие повреждения мы обычно завариваем аргонной сваркой. Ford Fusion, Torneo, EXPLORER, EXCURSION — радиаторы кондиционера «сгнивают» от антигололедных реагентов. FORD GALAXY — трубки заднего кондиционера, трубки спереди по правому лонжерону.Ford C-MAX и FORD S-MAX имеют те же болячки, но ко всему вышеописанному, у них еще и клинят компрессора. У автомобилей FORD системы кондиционера во многом сходны, и неисправности в основном похожие. У внедорожников FORD, на которых есть задний кондиционер, трубки его, конечно, гниют.

MERCEDES

MITSUBISHI

NISSAN

Ниссан Альмера, Примера, Максима, Note,Tiida,Juke,Qashqay и т.д. Конденсор и трубки. Причем трубки страдают чаще. Особенно часто все в тех же злачных местах — под прижимными площадками на ресивере-осушителе.
Подлежат ремонту.
Патрол — задний кондиционер и реже конденсор. Задний кондиционер можно отключить, можно и восстановить. Все те же “родовые болячки” и у Nissan Titan и Infiniti QX56.
Помимо всех вышеперечисленных проблем, характерных для всех японок, последнее время участились случаи выхода из строя подшипников шкива компрессора. Лечится заменой подшипника.
.

PEUGEOT

SMART

Из-за износа подушек двигателя трескаются трубки около компрессора.

SUBARU

TOYOTA

VOLKSWAGEN

Или отключение заднего кондиционера, или его восставновление с помощью прокладки шлангов высокого давления. На дизельных Шаранах Из-за износа подушек двигателя или неправильной работы мотора и связанной с этим повышенной вибрации трескаются трубки около компрессора. У поздних Шаранов часто течет заглушка на радиаторе кондиционера, через которую вставляется фильтрующий элемент. При желании сэкономить можно не покупать новый радиатор кондиционера, а восставновить старый.

VOLVO

Ремонт кондиционера BMW F10 Седан

Диагностика кондиционеров – важное мероприятие, которое рекомендуется проводить не менее одного раза в 2 года. Специалисты нашего автосервиса BMW готовы предложить свои услуги по ремонту и заправке кондиционеров для любых автомобилей. Техцентр оказывает полный спектр услуг:

- промывка системы автокондиционирования

- ремонт или замена компрессора кондиционера

- ремонт или замена радиатора кондиционера

- антибактериальная чистка кондиционеров

- ремонт электрики автокондиционеров

Перед каждой заправкой специалисты нашего техцентра БМВ «СУЗАР» проводят диагностику кондиционера, в которую входят:

* проверяется степень изношенности приводного ремня компрессора кондиционера

* состояние радиатора (степень его загрязнённости)

* работоспособность вентилятора охлаждения радиатора

* степень загрязнённости внутрисалонных фильтров и испарителя

- диагностика системы кондиционера на герметичность при помощи электронного течеискателя, но электронный течеискатель имеет порог чувствительности к незначительным утечкам.

Поэтому, если герметичность системы нарушена, а электронный течеискатель её не обнаруживает, необходимо провести ультрафиолетовую диагностику системы.

- проверка работоспособности компрессора (по показаниям манометров):

* срабатывает ли электромагнитная муфта

* есть ли посторонние шумы в компрессоре

* какое давление выдаёт компрессор

Мы производим заправку автомобильного кондиционера специальным хладогентом при помощи станции заправки кондиционеров. Она адаптирована под любые марки автомобилей, поэтому позволяет быстро и качественно производить заправку фреоном R134a.

Кондиционер вашего автомобиля нуждается в регулярном обслуживании. Если этого не делать, то рано или поздно вы почувствуете неприятные запахи. Это связано с накоплением бактерий и роста грибков или других микроорганизмов в системах фильтров и воздуховодов во влажных условиях. Конденсат который скапливается в системе авто кондиционера является идеальной средой для их распространения. Поэтому необходимо проводить антибактериальную чистку автокондиционера как минимум один раз в год.

На все виды работ техцентр БМВ «СУЗАР» предоставляет длительную гарантию.

Предохранители бмв f10 (f11 / f07)

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Всего в данной серии находятся 2 основных блока реле с предохранителями. Актуальные данные о Вашем расположении предохранителей
находятся на отдельном листе, который должен находится в самом блоке.

Блок предохранителей и реле в салоне бмв ф10

Как и в предыдущих поколениях пятерки, он располагается в вещевом ящике (бардачке). Для доступа просто откройте защитную крышку.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Реле сигнала, противотуманных фонарей, стеклоочистителей и прочих элементов отмечены квадратами.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Единая таблица с описанием предохранителей

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечают следующие предохранители: 54, 65, 108, 147, 176. Некоторые из них располагаются в багажном отделении.

Блок предохранителей в багажнике BMW F10

Для доступа необходимо открыть заглушку на правой боковой обшивке.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,1,0,0,0 -->

Cхема расположения элементов

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Нельзя ремонтировать перегоревшие предохранители и не заменять предохранителями другого цвета или с другим количеством ампер, иначе из-за перегруженного электрического провода возможен пожар в автомобиле!

С правой стороны данного блока находится реле обогреваемого заднего стекла.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Отдельные реле багажника

За основным блоком могут располагаться несколько отдельных элементов реле.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Реле проблесковых маячков
Реле аварийной сигнализации
Реле задних электрических стеклоподъемников
Реле отключения блоков предохранителей

Блоки на аккумуляторе

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи (при наличии дополнительной батареи, рядом так же находятся элементы управления) размещены главные предохранители высокой мощности и некоторые реле:

100A Реле отключения вентилятора охлаждения
100A Главное реле
100/125/150A Реле отключения блока предохранителей либо Электромеханический усилитель руля
50A Hi-Fi усилитель
60A Датчик развала задней оси
100A Блок предохранителей № 1 в багажном отделении
250A Распределительная коробка

Блок под капотом

Он находится с правой стороны, под защитной крышкой.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Тут могут находится реле двигателя DDE K2085 и несколько предохранителей отвечающие за электромеханический усилитель руля и электронику двигателя

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Дополнительная информация

Для вашего удобства посмотрите видео о ремонте прикуривателя бмв ф10, путем замены предохранителя (вертикальное видео). Тут вы наглядно можете посмотреть места расположение блоков.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Инструкция по эксплуатации

Вентилятор кондиционера: причина поломки и возможность ремонта

BMW качественная неприхотливая машина от немецкого производителя. Считается одной из лучших европейских марок представительского класса. Пройдя 10-20 тысяч километров, в автомобиле начинаются проблемы. Это не только в БМВ, но практически во всех машинах.

В жаркую душную погоду перестает работать кондиционер. Что может быть хуже? При подробном осмотре выясняется – вентилятор кондиционера. Ломается зачастую, потому что изначально заводские детали не рассчитаны на большие нагрузки – летом: плюс 50, зимой: минус 40 градусов. При усовершенствовании БМВ, конструкторы и разработчики постоянно учитывают эту проблему, но она всё же присутствует. Если автомобиль новый, не проехавший 10 000, тогда, данная поломка – бракованные детали, но на более старой модели это «дежурная» поломка. Если считать в годах, то при постоянной эксплуатации БМВ, должно пройти 4 года, прежде чем возникнет поломка вентилятора кондиционера.

Действия для восстановления работы кондиционера

Эксперты не рекомендуют проводить какие-либо ремонтные работы с данным автомобилем, но в некоторых случаях (срочность, нехватка финансов) можно кое-что сделать своими руками.

Что же может поломаться в вентиляторе:

Выходной каскад.
Моторчик вентилятора.
Реле.
Электрика.
Проблемы с управляющим напряжением.

Итак, сняв бампер с автомобиля, следует проверить электро питание. Делается подача 12 Вт к моторчику: синий, коричневый проводки подсоединяются плата-двигатель; третий провод идет как минус на реле. В случае «заработал!», следует искать другие причины поломки. Но, если нет, тогда:

Надо проверить в моторчике плату на работоспособность. В основном, это оторвавшийся диод возле цепи, питание на контролере.

При срочном ремонте, возможен вариант замены вентилятора с моторчиком с вторичного рынка. Но, это дает гарантию на 1 месяц. В течение этого срока необходимо приобрести новый оригинальный комплект.

Причины поломки вентилятора кондиционера

Износ уплотнителей. Они, в основном, сделаны из резины. Появляется ржавчина, прокладки становятся твердыми и теряют свою эластичность. Герметичность конструкции нарушается. А также начинают протекать трубки системы. Они могут перетереться.
Пыль и мелкий мусор загрязняют всю систему, появляется непроходимость.
Окисление контактов. Это происходит в случае попадания влаги.
Компрессор. Может сломаться, если своевременно не проводить диагностику и не ухаживать за кондиционером.
Воздушные затворы и загрязнение салонного фильтра. Происходит со временем. Их следует чистить.

Узнать причину поломки лучше всего в автосервисе, где должным образом проведут полное обследование и сделают вывод.

Нюансы ремонта вентилятора

В ремонте вентилятора кондиционера своими руками есть свои трудности и нюансы:

Состав из геля, который находится на плате, не дает полностью обследовать деталь и увидеть повреждения. Он покрывает плату плотным слоем. Специальный магнит невозможно подобрать. Однако есть выход, после зачистки магнита и ремонта, использовать клей «Поксипол», который является электропроводящим средством.
Корпус мотора очищается от ржавчины и грязи. Разборка моторчика происходит только после снятия задней крышки. Сделать это можно болгаркой. После завершения ремонтных работ и сборке моторчика, надо применить контактную сварку для закрытия задней крышки.
Если вентилятор заклинил, сгорают 2 резистора: I и II скоростей. III скорость без резистора. Следует намотать проволоку из нихрома – несколько оборотов. После чего её следует заизолировать и вставить на место резисторов.
Важно. Следует обязательно тщательно помыть радиатор у кондиционера, а также рамку. Грязь и пыль не дает возможности полноценно работать.

Следует приобретать запчасти на заказ, либо в специализированных точках продаж. А также сейчас без проблем можно купить необходимые детали через интернет. Сразу можно сказать, что если взять не оригинальные запчасти, они прослужат недолго (в лучшем случае), либо этими запчастями можно наделать еще больше проблем (спалить проводку).

Не включается кондиционер бмв f10

Но опять же, каким бы хорошим ни было что-то в начале, оно всегда придет к концу.

Кондиционер ничем не отличается. Они, конечно, делают нашу жизнь намного проще и комфортнее, но со временем их охлаждение также начинает угасать. А потом ты спрашиваешь:,

Почему мой кондиционер BMW недостаточно холодный?

Ну, когда вы говорите о том, что кондиционер не работает должным образом, это означает. Что ваш кондиционер неисправен. Теперь неисправность может быть вызвана несколькими причинами. Но когда мы говорим о том, что кондиционер недостаточно холодный, ну тогда причины очевидны. Скорее всего, это ваш компрессор.

Если ваши вентиляционные отверстия выбрасывают меньший объем воздуха, или вы видите пыль, или воздух пахнет по-другому. Это будет плохой микрофильтр кабины.

Но в остальном это либо ваш плохой компрессор, либо он просто вышел из строя. Чтобы лучше понять его, давайте сначала разберемся в работе системы кондиционирования воздуха.

Как работает мой кондиционер BMW?

Функционирование системы кондиционирования воздуха очень просто, и она примерно одинакова почти во всех автомобилях. Первое, что вам нужно понять, это то, что ваш кондиционер не создает и не генерирует холодный воздух. Он просто преобразует горячий воздух в холодный. Ваша система кондиционирования делает это либо регулируя воздух в салоне, либо принося его снаружи.

Все начинается с одного агрегата, который называется компрессором . Это устройство, которое используется для уменьшения объема газа путем увеличения его давления. Из-за повышения давления повышается и температура. Теперь этот горячий газ перемещается в другой блок, называемый конденсатором . Конденсатор подобен радиатору, и когда газ проходит через него, он теряет свою температуру. Находясь при том же давлении.

Это, в свою очередь, превращает газ в жидкость. Теперь жидкость движется через сушилку , которая отделяет жидкость от любого оставшегося газа.

Затем жидкость перемещается к тепловому расширительному клапану , который затем просто превращает вашу горячую жидкость высокого давления в холодный газ низкого давления(магия). Холодный газ теперь проходит через испаритель ,который также похож на радиатор .

Горячий воздух снаружи или из вашей кабины проходит через испаритель. Когда горячий воздух вступает в контакт с холодным газом, воздух теряет свое тепло. И вы получаете холодный воздух из своих вентиляционных отверстий.

Затем холодный газ из испарителя возвращается обратно в компрессор и создается цикл.

Вот как работает ваш кондиционер.

Возможно, Вам интересно, как это объясняет, что ваш кондиционер не охлаждает воздух. На это есть два ответа.

Любой из многих компонентов переменного тока перестал работать.
В вашем компрессоре закончился хладагент.

Что такое хладагент?

Хладагент или Фреон-это вещество, используемое для передачи тепла из одной области в другую. Да, это то же самое вещество, которое продолжает превращаться в жидкость и газ, как описано выше. Со временем в вашем автомобиле заканчивается хладагент, и вам нужно его перезарядить.

Без хладагента ваш компрессор не будет работать. И ваш испаритель не будет иметь никакого холодного газа для преобразования горячего воздуха в холодный.

Но как вы узнаете, есть ли у вас неисправный кондиционер или у вашего BMW просто не хватает хладагента?

Как диагностировать систему кондиционирования BMW?

Честно говоря, диагностика кондиционера вашего BMW сводится к небольшим знаниям и здравому смыслу. Как же так?

Поскольку мы уже знаем обо всех основных частях блока переменного тока, все, что нам нужно сделать, это выяснить. Чего не хватает. Итак, мы проверяем такие факты, как “работает ли вентилятор кондиционера?”

Если вы включаете кондиционер. А ваши вентиляторы не работают, то это. Скорее всего. Проблема с переключателем или, возможно. У вас сломаны вентиляторы.

Но если ваши вентиляторы работают нормально, и вы все еще не получаете достаточного количества воздуха. То это засоренный микрофильтр кабины.

Итак, давайте исправим это.

Как подзарядить кондиционер BMW?

Чтобы перезарядить свой хладагент BMW, вам сначала понадобится комплект для перезарядки кондиционера. Который вы можете получить в любом магазине автозапчастей. Что касается необходимого количества хладагента, вы можете либо проверить руководство пользователя. Либо обратиться в дилерский центр. Либо проверить эту диаграмму .

После того , как у вас есть ваш BMW AC Recharge kit , пришло время зарядиться.

Сколько стоит перезарядка кондиционера BMW?

Общая стоимость заправки хладагента или подзарядки кондиционера не превысит 250 долларов. Даже если вы обратитесь в дилерский центр.

Однако это нечто настолько распространенное и простое. Что вы можете сделать это дома менее чем за 10 минут и 80 долларов со средним набором перезарядки. Но если это не решит вашу проблему с охлаждением, то лучше обратиться в свой дилерский центр.

Как часто вы должны заряжать свой кондиционер?

Подзарядка вашего кондиционера не сопровождается периодом времени или датой истечения срока действия.

Нет никаких ограничений по времени или частоте, как часто вы должны заряжать свой кондиционер. Это зависит от района, в котором вы живете, и от того. Сколько времени вы используете кондиционер и с какой интенсивностью вы используете свой кондиционер.

Итак, если бы я ответил, Как часто вы должны пополнять свой хладагент, то это было бы до тех пор. Пока он не станет недостаточно холодным. А пока наслаждайтесь!

Не работает кондиционер bmw f10

Муфта накрылась(ИМХО).А пропеллер кандея крутится кады включаешь?

Пропеллер кондея это тот который стоит перед радиатором с наружной стороны?

Дело не в том что холода или газа нет, а в том что по моему компрессор вообще не включается, (лампочка на кнопке загорается). А может на климате кондиционер не включатся из за низкой температуры на улице?

помоему может , он связан с дачиком температуры окр.среды

попробую нагреть датчик, может включится.

попробуй потом отпишись,вот еще человечек с кондеем недавно маялся сережей зовут[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] и телефон 89636087244

А кто знает, есть ли реле давления на компрессоре, из за него тоже может не включатся кондей?

Чёто грел я датчик, но компрессор так и не включился, и почему-то даже на БК температура не менялось, может я не то грел. Кто знает так выглядит датчик темп. с переднего бампера?

Датчик окружающей среды не влияет не как на кондиционер при -40 работал отлично дело в том что Vasilii Vrabie нет фриона в системе я стаким уже сталкивался на опеле заправил летом кондей ганял и не парился прошла зима началась весна компресор не пашет заехал заправил фрионом продиагностировали на утечку или накрылась муфта!

Попробую догда добовить газку, может включится.

ну как результат?дачик ты тот грел ,но видимо он несвязан просто про это мне серый по телефону говорил который я тебе и написал. yu:

я тебе говорил про обороты печки .

я тебе говорил про скорость оборотов печки .

А кто знает, есть ли реле давления на компрессоре, из за него тоже может не включатся кондей?

Добавил фреона и всё заработало. только вот не знаю, для охлаждения конденсатора кондиционера есть отдельный вентелятор или используется тот-же самый что и на охлаждения радиатора?

Кодируем запоминание кондиционера

Часто бывает, что при включении климата автоматически включается и кондиционер. Особенно неактуально это зимой, когда хочется включить потеплее, а автоматически включенный кондиционер заставляет вас нажать кнопку для его отключения.

Давайте же разберемся, как можно самому закодировать запоминание кондиционера при включенной кнопке Auto.

Для начала откройте установленный E-Sys и подсоединитесь к машине, после чего выберите в колонке слева Expert Mode:

В левой колонке выберите подменю Coding, затем нажмите в поле Vehicle Order кнопку Read, чтобы прочесть данные автомобиля (появится FaList):

Остальные настройки не меняйте и не нажимайте на случайные кнопки

Нажмите правой кнопкой на подпапку FA, и выберите Activate FA, чтобы включить режим редактирования:

Процесс займет немного времени

Нажмите в поле SVT Actual кнопку Read SVT, чтобы прочесть параметры всех блоков. Дерево блоков появится в поле SVT, как показано ниже:

Выбираем блок IHKA, отвечающий за климат, нажимаем правой кнопкой по нему и выбираем пункт Read Coding Data, чтобы прочесть кодируемые данные:

После чтения появится отчет о проделанной операции. В нашем случае он говорит, что ошибок не возникло в процессе чтения (0 ошибок):

Для закрытия жмем Close

После закрытия уведомления вы увидите созданную подпапку в папке IHKA. Строка с названием файла будет именно такого цвета:

Нажимаем правой кнопкой на эту строку и выбираем пункт Edit FDL для редактирования:

Нажимаем правой кнопкой на nicht_aktiv и выбираем Edit:

Теперь в селекторе мы можем выбрать состояние актив или неактив. Нам нужно включить этот параметр, поэтому выбираем aktiv:

Значение Werte автоматически изменится

После выбора пункта нужно сохранить изменения. Для этого нажмем кнопку Save в верхнем меню:

Теперь нам нужно закодировать измененные данные. Для этого в поле Coding нажимаем кнопку Code FDL и ожидаем, пока данные запишутся в блок управления климатом. Во время кодирования у вас могут меняться режимы климата, что нормально.

После окончания процесса и заполнения зеленой шкалы появится кнопка Close. которая закроет это окно и откроет отчет:

Как видно из отчета, ошибки не возникли во время сохранения данных, поэтому спокойно закрываем это окно. После того, как миссия выполнена, нужно безопасно разорвать соединение с машиной, нажав кнопку Disconnect в меню:

Жмем Yes для выхода

Читайте также: