москвич 2140 заднее стекло с обогревом
Заднее Стекло С Подогревом.
Dj Grom, мне проще поехать на разборку и купить стекло.
- Машина: м 412 1994г
Сегодня по случаю взял на разборке заднее стекло от люкса. С подогревом. У него 3 клеммы, т.е. получается можно включать или все нити или только половину? Зачем это? И хотелось бы его проверить - может кто знает какое должно быть общее сопротивление или просто подключить его к 12В блоку и смотреть всё ли будет греться? Ну и раз это стекло снято, думаю попробовать сделать лёгкую тонировку. Но не будет ли она коробиться от нагрева? Хотя с тонировкой вопрос открыт - с одной стороны вещь хорошая, а с другой - не будет ли слишком колхозно смотреться - хочется сохранить внешний вид машины максимально близким к стоковому.
Шавич,
Ну вообще по уму стоит тогда сначала тонировать, а потом ставить обогрев.
- Машина: м 412 1994г
_M_A_C_H_O_, укажи, пожалуйста, в своих данных город твоего обитания - людям проще будет ориентироваться, так они скорее помогут.
- Машина: москвич 2138
- Машина: москвич 2138
Mikenat ну по сути провода . только я их купил, набор обошелся мне 400 р . в принципе "хорошо" с декабря примерно так проездил.
Как и везде есть свои минусы:
1. Клеевая основа крепления контактов очень слабая, уже два раза с момента установки отваливалась, всему виной зимняя мойка машины в автомойке . если не мыть вообще зимой думаю будет держаться нормально
2. Ровно не приклеить полоски, сами видели как криво.
3. Крепление полосок нагревательных к контактам слабое.
Есть и плюсы:
1. Очень мощный (большое сопротивление нагревателя) запотевшее за полминуты, лед и снег снаружи до 2см за 1-2 мин.
2. В комплекте есть все.
3. Возможность монтажа на любое стекло.
4. Прочный материал нагревателя, тер по нему, мыл, чуть ли не скоблили ножом не порвалось.
ТЭН для Жигулей: тест советских гаджетов для разморозки стекол
Ни одна машина уже не выпускается без такой элементарной опции, как обогрев заднего стекла. А лобовые стекла, умеющие размораживать себя самостоятельно, постепенно появляются в списке аксессуаров даже на самых недорогих автомобилях. Прогресс налицо, но когда-то давно обогрев стекол был роскошью, доступной не каждому, и автолюбители шли на разные хитрости, чтобы избавиться от ледяной корки снаружи окна и запотевания изнутри!
«Сапожники без сапог»
П арадокс, но в СССР, в одной из самых «зимних» стран мира, обогреву стекол автомобилей долгое время уделялось явно недостаточное внимание… В то время, как иностранные производители уже начинали экспериментировать с электообогревом лобового стекла, автомобили СССР не всегда оснащались обогревом заднего. Да и системы отопления Жигулей, Москвичей, ЗАЗов, ГАЗов и УАЗов проектировались явно не под отечественные морозы – подержанные японские машины, первые волны которых нахлынули в 80-х, приятно шокировали российских владельцев своими «ядерными» печками. Казалось бы, широты все же несколько более южные, а какова разница!
На автомобилях ВАЗ обогрев заднего стекла появился в 1976 году на модели 2106. А «сарай» получил эту функцию (плюс задний дворник) лишь на модели ВАЗ 2104 в 1984 году. Предшественник, универсал ВАЗ 2102, её не имел… На Москвичах – примерно та же история: 412-тый обогревом стекла не обладал; «теплые» стекла получил в 1976 году лишь его последователь – 2140. ГАЗовцы внедрили обогрев на 2410 в 1985 году – правда, в относительно прогрессивном для своего времени виде – с двумя положениями нагрева: сильным и слабым за счет последовательного и параллельного включения двух групп нитей нагрева.
При этом надо отметить, что, применительно к такого рода опциям в отечественных автомобилях, год – дело весьма условное. Мощностей Боровского стекольного завода, основного поставщика стекол, традиционно не хватало, чтобы обеспечить стеклами с нитями нагрева весь советский автопром, и много машин, где эта опция была давно освоена, на деле сходили с конвейера без нее даже в 90-х. Безукоризненное обеспечение комплектации выполнялось лишь по отношению к экспортным автомобилям…
Альтернатива «сделай сам»
«Заботливая» советская промышленность пыталась выручить автовладельцев, которых завод обделил электрообогреваемыми стеклами. Помимо банальных вентиляторов, эффект от которых проявлялся только после полного прогрева двигателя и салона, выпускалось и несколько разновидностей обогревателей стекол – как непосредственного нагрева, так и косвенного. И те, и другие, традиционно разысканные нами в виде «капсул времени», были, мягко говоря, далеки от совершенства…
На фото – обогреватель прямого нагрева в виде сетки нитей, наклеиваемых на стекло, и косвенного – в виде корпусного ТЭНа, крепящегося к стеклу на присосках.
Клеящийся на стекло нагреватель представлял собой сетку в девять нитей из алюминиевой фольги, соединенных параллельно. На нити был нанесен клей, а сами они объединены полиэтиленовой пленкой с одной стороны и бумажным защитным слоем – с другой. Отлеплялся защитный слой, сетка клеилась на обезжиренное стекло, после чего снималась полиэтиленовая пленка.
Читайте также: