мерседес мл 320 не работает кондиционер

Обновлено: 08.01.2025

Не включается кондиционер

потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?

За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

. наши руки не для скуки. " )))

Доброго всем дня,

потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?

Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.

Датчик давления насколько я понял надо искать где то в трубках от конденсора к компрессору?
Перемкнув контакты должен впринципе какой то шелчок быть?

вроде бы да, воздух дует на всех 4 позициях крутилки

За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле

его искать здесь насколько я понял

Датчики давления стоят за левой фарой
Реле управления да там куда стрелка

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

В блоке предохранителей есть реле, в нем стоит квадратный предохранитель, его посмотри.

w 124 200e 1993 г.в сердце M111.940 Продан

Ssang Yong Kyron II 2010г 2.3 бензин АКПП

Извините что вклинился.У меня тож не работает. Бывший хо незнает почему. При включении кнопки ЕС ниче не происходит кроме как на ней диод загорается, сверху тож кнопка неработает вроде, которая за удаление влажности отвечает вроде. А ниже стои кнопка внутренней циркуляции, работает.
Печка работает, воздух дует, температуру меняет. Из центральных всгда холодный. Почему у некоторых звездочка обозначает кондей а у меня ЕС. А может я нетак его врубаю, может он у меня должен врубаться сам, когда оба регулятора темпы на минимуме со щелчком?
Какое там реле отвечает за включение? там их несколько, одно на насос, незнаю какое.
А вентиляторы от чего включаются?
Помогите разобраться?

W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить

Мерседес и компрессор кондиционера МЛ 350 (ML 350): просто о сложном

Автомобиль Mercedes-Benz ML350 W164 начал выпускаться в 2005 году. Закончилось производство в 2011 году. Приставка «350» в названии этого внедорожника означает, что автомобиль укомплектован бензиновым двигателем с рабочим объемом 3,5 литра.

Внедорожники этой модификации, помимо целого комплекса дополнительных опций, также оснащались системой кондиционирования. Эта система за годы эксплуатации показала себя не с самой лучшей стороны. Частота выхода из строя превысила ожидания производителя. Одним из наиболее часто требующих ремонта узлов стал компрессор кондиционера. О нем и пойдет речь в статье.

Компрессор кондиционера МЛ 350: устройство и принцип работы

На автомобиле Мерседес компрессор кондиционера МЛ 350 выполнен по классической схеме. Крепится к блоку цилиндров. Приводится в действие от поликлинового ремня, который также вращает остальное навесное оборудование двигателя.

Муфта имеет демпфирующие резиновые вставки, которые призваны гасить колебания, передаваемые от ремня.

Сам механизм нагнетания реализован с применением аксиально-поршневой схемы. Это позволяет осуществлять циркуляцию хладагента по системе с минимальными колебаниями.

Также аксиально-поршневая схема позволяет создавать компрессоры меньшего размера за счет повышенного полезного объема.

В рассматриваемом компрессоре установлено 7 поршней. Приводятся они в движение от диска, который крепится на валу. Приводной диск установлен под углом и своей наружной кромкой входит в зацепление с пазами на поршнях. Соединение поршней и приводного диска осуществлено через подшипники скольжения.

Вал имеет радиальные подшипники с двух концов корпуса и один опорный в нижней части.

Имеется ряд дисков, которые играют роль клапанов. Они устроены таким образом, что в момент обратного хода поршня открывается отверстие всасываемой магистрали. Когда поршень совершает рабочий ход – закрывается всасывающая магистраль и открывается канал высокого давления.

Для управления работой компрессором служит контрольный клапан. Он регулирует создаваемый поток. Работает под контролем электронного блока управления.

Хладагент после нагнетания попадает на радиатор охлаждения, где происходит частичное понижение его температуры. Далее он следует в тепловой расширительный клапан. В расширительном клапане происходит физический процесс, итогом которого становится резкое понижение температуры хладагента, после чего он направляется в салонный радиатор. Вентилятор кондиционера всасывает в салон воздух через соты радиатора с охлажденным хладагентом. Холодный воздух подается в салон.

Как часто и почему компрессор ML 350 ломается: основные причины

На внедорожнике Mercedes компрессор ML 350 работает в условиях переменчивой температуры. Большое количество трущихся деталей в нем требует качественной и обильной смазки. Масло заливается в компрессор при его сборке, и рассчитано оно на весь срок службы.

Рассмотрим основные причины выхода компрессора из строя.

Плохая смазка. Обеднение смазки по какой-либо причине приводит к увеличенному трению. Это вызывает ускоренный износ подшипников скольжения и деталей поршневой группы.
Перегрев. Часто перегрев является следствием первой причины. Недостаточная смазка приводит к интенсивному трению, что вызывает разогрев трущихся поверхностей.
Огрехи предыдущих ремонтов. Использование некачественных комплектующих или неправильный монтаж ведут к быстрому выходу их из строя.
Превышенное натяжение ремня. Оно увеличивает нагрузки на вал компрессора, что ведет в итоге к ускоренному износу подшипников.
Естественный износ.

Все эти причины, и не только они, приводят к появлению следующих неисправностей.

Нарушение герметичности подводных шлангов и прочих соединений. Приводит к постепенному выпуску хладагента в атмосферу и отказу системы кондиционирования.
Проблемы в работе управляющего клапана. Ведет к нарушению правильности работы компрессора и повышенным нагрузкам на него.
Разрушение демпфирующих резиновых вставок в корпусе муфты. При этом появляются ударные нагрузки, которые впоследствии приведут к более серьезным поломкам.
Износ радиальных или опорных подшипников. Могут полностью вывести компрессор из строя. При заклинивании подшипников вероятна остановка вала и полная потеря работоспособности системы кондиционирования.
Заклинивание поршневой группы. Эта неисправность не только ведет к отказу компрессора, но и может повредить приводной ремень из-за трения об остановившийся шкив.
Нарушение работоспособности дисковой клапанной системы. Может снизить производительность компрессора или полностью вывести его из строя.
Износ подшипников скольжения поршней. Затрудняет процесс работы поршневой группы из-за увеличившегося трения и люфтов.

Если имеются подозрения на сбои в работе компрессора, выполняется первичная диагностика. При этом визуально осматривается компрессор, проверяется подача напряжения на фишку управляющего клапана, проворачивается вручную шкив для оценки люфтов и сопротивления вращению.

Иногда неисправности носят явный характер. Например, когда заклинил шкив или явно слышен звук выходящего хладагента.

Ремонт элемента системы кондиционирования автомобиля Мерседес

После первичного осмотра принимается решение о разборке компрессора или ремонте без вмешательства во внутренние механизмы.

Разборка не требуется, если ремонтируются следующие неисправности:

Утечка хладагента в местах подключения шлангов;
Проблемы с муфтой;
Нарушение работы регулирующего клапана.

При обнаружении неисправностей, следствием которых может быть нарушение внутренних частей компрессора, выполняется разборка.

Процедура разборки включает в себя следующие этапы.

Демонтаж фиксаторного кольца крышки приводного шкива.
Выкручивание зажимной крышки и извлечение предохранительных резинок муфты. Осматривается состояние резинок. Если причиной ремонта было заклинивание компрессора, то велика вероятность, что демпферные резинки повреждены.
Демонтаж фиксаторного кольца приводного шкива.
Снятие шкива.
Извлечение упорной шайбы вала.
Отвинчивание болтов и извлечение передней крышки корпуса.
Демонтаж дисков и отделение поршневой части. На этом этапе осматривается состояние дисков, целостность и сохранность их геометрии.
Разборка поршневой части. После разборки оценивается состояние поршней, поверхностей цилиндров, подшипников, рабочей поверхности ведущего диска и толкателей.
Демонтаж управляющего клапана. Клапан проверяется на работоспособность.

Автоматизированная климатическая установка

2-зонная климатическая установка без вентилятора в задней части салона.

Панель и блок управления, спереди

Панель управления сзади

Комфортная климатическая установка Thermotronic (SA 581)

3-зонная климатическая установка с дополнительным вентилятором для задних пассажиров.

Панель и блок управления, спереди

Панель управления сзади

Пылевой или комбинированный фильтр салона находится за перчаточным ящиком.

* Для замены фильтра необходимо снять перчаточный ящик.

* Сдвинуть и снять крышку фильтра.

* Вытащить первый фильтрующий элемент, затем выдвинуть и вытащить второй элемент.

* Чтобы не возникли свистящие шумы или не снизилась скорость воздушного потока обращайте внимание на правильность установки крышки фильтра.

Датчик температуры воздуха на выходе из диффузора

* Чувствительным элементом является сопротивление с отрицательным температурным коэффициентом (NTC)

* Сигналы с датчика идут непосредственно на БУ климатической установки

* Для более точного измерения температуры выходящего воздуха датчики расположены как можно ближе к выходу диффузора.

B10/31 Датчик температуры воздуха сбоку слева

B10/32 Датчик температуры воздуха сбоку справа

B10/33 Датчик температуры воздуха по середине слева

B10/34 Датчик температуры воздуха по середине справа

B10/35 Датчик температуры воздуха в пространстве для ног слева

B10/36 Датчик температуры воздуха в пространстве для ног справа

* Датчик температуры воздуха в салоне (N22/b1) находится под кнопками на панели управления KLA слева. (1).

* БУ регулирует температуру по системе Energy Requirement Level-System (ERL) -Energieanforderungsniveau.

* В общем, температура регулируется в соответствии с запрограммированной в БУ климатической установки характеристикой.

* Датчик температуры воздуха в салоне посылает различные входные сигналы, например, температура воздуха в салоне во время пуска двигателя, движения, первых 30 мин после остановки двигателя и определяет даже тепловое излучение через стеклянную крышу.

* По этим конечным данным БУ климатической установки проверяет правильность регулирования температуры воздуха в салоне и датчики на выходе воздушных диффузоров, соответствует ли температура воздуха, выходящего из диффузоров, требованиям БУ.

Солнечный датчик (B32) или двойной солнечный датчик (B32/3 только для Thermotronic)

Предохранители и реле Mercedes ML 163

Рассмотрены автомобили Mercedes ML в кузове w163: Mercedes ML230, Mercedes ML320, Mercedes ML370, Mercedes ML430, Mercedes ML500 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.

Расположение электронных компонентов в автомобиле.

Электронным блок управления кондиционером/отопителем-в панели управления кондиционером/отопителем (09/01^)

Резистор электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера-около электродвигателя вентилятора

Датчик солнечного света (система кондиционирования)

Блок антенны- задняя дверь

Блок управления противоугонной системы (объединен с многофункциональным блоком управления)

Датчик наклона автомобиля (противоугонная система) (объединен с маршрутным компьютером)

Звуковой сигнал противоугонной системы – моторный отсек

Датчик изменения объема (противоугонная система) (объединен с маршрутным компьютером)

Вакуумный насос усилителя тормозов-левая часть моторного отсека

Блок управления вакуумным насосом усилителя тормозов-левая часть моторного отсека

Диагностический разъем (DLC)

Блок предохранителей/реле, моторный отсек

Блок предохранителей/реле, пространство для ног

Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)

Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)

Блок управления иммобилайзером-прикреплен к многофункциональному блоку управления 2(12/99^)

Кольцевая антенна иммобилайзера-в замке зажигания

Реле указателей поворотов/аварийной сигнализации- в многофункциональном блоке управления 1

Датчик солнечного света-верхняя центральная часть лобового стекла

Многофункциональный блок управления 2- функции: Центральный замок, омыватели фар, обогреватель заднего стекла, подогреватели сидений, электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, лампы освещения салона

Датчик температуры окружающего воздуха

Блок управления системы парковки- за панелью переключателей

Дополнительный предохранитель 1- около аккумуляторной батареи

Дополнительный предохранитель 2 (FL7,5/10A), управление двигателем –в блоке предохранителей -Дизель

Боковой датчик удара, левый-нижняя часть центральной стойки (09/01^)

Электронный блок управления SRS

Блок управления интерфейсом телефона- под передним сиденьем

Блок управления раздаточной коробкой

Электродвигатель выбора режима раздаточной коробки- на раздаточной коробке

Электронный блок управления КПП

Блок управления переключением передач – селектор АКПП

Расшифровка предохранителей и реле для автомобилей Mercedes ML, выпускавшихся до августа 2001 года.

Реле обогревателя заднего стекла

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле подкачивающего топливного насоса (кроме ML270CDI)

Реле указателя поворота, лев.

Реле ламп подсветки номерного знака, комбинация приборов

Реле отключения стоп-сигналов (ESP)

Реле указателя поворота, правый

Реле передних/задних габаритов, правые

Реле основных цепей зажигания (ML270CDI)

Реле основных цепей зажигания

Реле передних/задних габаритов, левые

Реле электропривода стеклоподъемников

Реле центрального замка – разблокировка задней двери

Реле электропривода стеклоподъемника пассажира

Реле прерывистого режима работы очистителя лобового стекла

Реле электропривода стеклоподъемника водителя

Реле насоса охлаждающей жидкости

Реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле вентилятора охлаждения блока предохранителей/реле

Реле ближнего светофор

Реле центрального замка –разблокировка двери водителя

Реле электродвигателя насоса ABS

Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск

Реле задних противотуманных фонарей

Реле противотуманных фар

Реле звукового сигнала (с противоугонной системой)

(15A) Разъем подключения дополнительного оборудования передний

(7,5A) Левые указатели поворота

(15A) Правая фара-дальний свет

(30A) Электродвигатель привода люка

(7,5A) Дальний свет-левая фара, индикатор включения дальнего света

(7,5A) Электродвигатель очистителя заднего стекла

(15A) Очиститель/омыватель лобового стекла, выключатель аварийной сигнализации

(25A) Блок управления раздаточной коробкой

(7,5A) Лампы подсветки номерного знака, подсветка переключателей

(10A) Система управления двигателем (бензин)

(7,5A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита

(10A) Лампы освещения салона, маршрутный компьютер, индикатор непристегнутого ремня безопасности, датчик положения рулевого колеса, диагностический разъем

(10A) Система управления двигателем (Дизель)

(15A) Диагностический разъем, выключатель фонарей заднего хода, блок управления кондиционером, электродвигатель заслонки переключения забора воздуха

(15A) Разъем питания дополнительного оборудования, багажное отделение

(25A) Разъем электрооборудования прицепа

(15A) Система управления двигателем (бензин)

(15A) Электропривод зеркал заднего вида

(15A) Система управления АКПП, блок управления раздаточной коробкой, противобуксовочная система, система поддержания скорости, датчик положения рулевого колеса

(7,5A) Лампы переднего правого габарита/заднего правого габарита

(7,5A) Правые указатели поворота

(15A) Система управления двигателем (бензин)

(40A) Противобуксовочная система (TCS)

(20A) Подогреватель сидений

(30A) Многофункциональный переключатель- электропривод стеклоподъемников

(30A) Многофункциональный переключатель-электропривод стеклоподъемников

(15A) Переключатель электропривода люка, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод задних стеклоподъемников

(30A) Электропривод правого переднего сиденья

(30A) Электропривод переднего левого сиденья

(7,5A) Левая фара-ближний свет, корректор фар

(25A) Обогреватель заднего стекла

(20A) Звуковые сигналы

(20A) Топливный насос/датчик уровня топлива

(25A) Вакуумный насос усилителя тормозов (ML270CDI)

(25A) Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости, электродвигатель вентилятора охлаждения блока предохранителей/реледополнительныйбогреватель

(20A) Центральный замок

(30A) Реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера (задн.)

(30A) Электродвигaтели вентиляторов конденсатора кондиционера

(40A) Электродвигатель вакуумного насоса системы рециркуляции ОГ (EGR)

(7,5A) Задний противотуманный фонарь

(15A) Передние противотуманные фары

(20A) Звуковой сигнал противоугонной системы

Реле обогревателя зеркал заднего вида

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле подкачивающего топливного насоса (ML400 CDI)

Реле указателя поворота, лев.

Реле ламп подсветки номерного знака, комбинация приборов

Реле отключения стоп-сигналов (ESP)

Реле указателя поворота, правый

Реле передних/задних габаритов, правый

Реле основных цепей зажигания (Дизель)

Реле основных цепей зажигания

Реле передних/задних габаритов, лев.

Реле электропривода стеклоподъемников

Реле центрального замка – разблокировка задней двери

Реле прерывистого режима работы очистителя лобового стекла

Реле центрального замка –разблокировка двери водителя

Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

Реле электродвигателя насоса омывателя заднего стекла

Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск

Реле задних противотуманных фонарей

Реле противотуманных фар

Реле звукового сигнала (с противоугонной системой)

(7,5A) Левые указатели поворота

(20A) Электродвигатель привода люка

(20A) Подогреватель сидений

(30A) Очиститель/омыватель лобового стекла, выключатель аварийной сигнализации

(25A) Блок управления раздаточной коробкой

(7,5A) Лампы подсветки номерного знака, подсветка переключателей

(15A) Система управления двигателем (бензин)

(7,5A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита

(25A) Система управления двигателем (Дизель)

(20A) Разъем питания дополнительного оборудования, багажное отделение

(25A) Разъем электрооборудования прицепа

(15A) Система управления двигателем (бензин)

(15A) Аудиосистема, телефон

(15A) Система управления АКПП, блок управления раздаточной коробкой противобуксовочная система, система поддержания скорости,датчик положения рулевого колеса,маршрутный компьютер,датчик дождя

Мерседес мл 320 не работает кондиционер

SergeG Просмотр профиля Ибо..нех Просмотр профиля

предан клубу е38

- Смотреть на гидроблок АБС (стоит под омывательным бачком, капающая на него омывалка разъедает разъём), если продавец говорит, что не работает один датчик АБС, то с большой долей вероятности - гидроблок около 70000 т.р.+жгут 35000 т.р.

- Обязательно поездить - для меня например очень жёсткий, сзади ездить вообще не комфортно
- Обогрев сидений - болезнь
- На 320-м кондиционер на крутилках - может доставить много неприятностей
- В двигателе 6-ть цилиндров - 12 свечей
ну и т.д.

рыжуха Просмотр профиля Ибо..нех Просмотр профиля

предан клубу е38

рыжуха Просмотр профиля рыжуха Просмотр профиля Ибо..нех Просмотр профиля

предан клубу е38

Monster Просмотр профиля

Ибо..нех Просмотр профиля

предан клубу е38

Один из отзывов:

Здравствуйте. Заранее скажу что это мой первый отзыв, извините если что не так.
Терпеть не могу длинные отзывы поэтому сразу о главном.Купил МЛ 98 г.в. в 2007 году у своего знакомого за 21000 долларов. Раншье ездил на Хонде ЦРВ-1 и бед не знал вообще. Перед покупкой проверил машину в сервисе - все было в порядке. В РФ за 2 года эксплуатации 1 хозяин. Сначала, как и у всех водителей полная эфория, от того что стал обладателем Мерседеса. Все знакомые в один голос расхваливали Мерседес есть Мерседес. И действительно посадка, комфорт, внутреннее убранство - восхитительно. Система полного привода довольна надежна, принудительных блокировок нет, однако после 2000 оборотов электроника блокирует диференциалы и начинают крутится все 4 колеса. Имеется неплохо продуманная понижающая передача. Рамная конструкция и вышеуказанные функции обеспечивают хорошие ходовые возможности на песке и мягкой почве, однако машина тяжелая и очень поится диагональны вывешиваний и колеии. В принципе можно эксплуатировать на бездорожье, но надо учесть, что бампера, обвес и ходовая очень дорого стоят и поэтому Вы врятли поедете на пересеченной местности второй раз.
После покупки стал больше узнавать об автомобиле Мерседес МЛ и выяснил, что изначально, в 1998 году, машина (единственная из представителей Мерседесов) была полностью разработана в США, запчасти производились только в США, соответственно все характеристики настроены под американцев. Моя кстати машина произведена в Европе, но по вышеуказанным причинам все запчасти из США. Качество запчастей (оригиальных) отвратительное, ремонтные работы выполнить самому не реально. В 2000 году немцы пришли к выводу что продажа американских МЛей дискредитирует весь немецкий автопром и конструкцию электрооборудования и подвески изменили в корне. С 2000 года исчезли многие проблемы.
На своем МЛе я отъездил 1 год, всего 30000 км. (больше не вытерпел). Через 10 000 км после покупки (2 месяца езды) я почувствовал, что задницей ощущаю каждую ямку, приехал на сервис мне пояснили, что надо менять задние амортизаторы, но не из-за того что они выходили свой ресурс, и не от того что они потекли, а потому что конструкторы додумались в амортизатор (джиповского размера) воткнуть шаровую опору, размером меньше перепелиного яйца. На наших дорогах амортизатор умирает через 20000 км, а стоит (не оригиал 17000 рублей). Пришлось менять, отдал 40000 рублей вместе с работой. Ну думаю, все, теперь моя ласточка летать будет, однако через неделю обнаружил капли масла под АКПП, я опять на сервис, "Евроавто" кстати. Мне говорят, после выяснения, "у Вас сальник от блока управления АКПП потек" ну думаю фигня. не тут то было, мало того что эта проблема у 1/3 МЛей, так после снятия выясняется что назад блок управления не устанавливается т.к. ломаются крепления. Я в магазин, там мне говорят что ни новых ни б/у блоков нет, если на заказ то привезут через 10 дней. Стоит 15000 рублей. В итоге я в шоке, денег то лишних нет, если заказать то 15 косарей нужно + оплатить стоимость стоянки в Евроавто, машина то не двигается. Пришлось принимать отчаянное решение - посадить блок управления АКПП на герметик, слесаря такого не видели, но без предоставления гарантии сделали за 500 рублей. Я доволен. До сих пор машина так и ездит у другого хозяина, а прошло уже почти 3 года.
Незаметно подошла зима и выяснилось, что электрика у МЛей ужасная. В -10 решил открыть люк. открыл на 15 минут, а назад не закрывается, моторчик сгорел. На улице холодно с люком не поездиш, на сервисе поставили новый моторчик, правда сообщить сколько стоит не могу-забыл. Через неделю после этого, при открытии водительского окна сломался блок управления стеклоподъемниками, в жуткий холод, злой, еле добрался до сервиса, где мне сообщили что почти у всех таких машин данная проблема. На разборках нет б/у ибо разбираются сразу же, новый стоит 5000 рублей, поставил сам и ездил. Но к моменту продажи опять почувствовал, что блок может вот вот сломаться.
По правде говоря нареканий было потом множесво, в основном с подвеской и электрикой. замучался. Не поверете. у меня был второй автомобиль НИВА (для рыбалки купленный) так я на нем в последнее время старался ездить, меньше шансов что поломается. В конце концов мне так надоело Мерседес ремонтировать, что решил продать. За нормальные деньги не брали, отдал за 17000 долларов и был счастлив. Затем, в 2008 году, купил Субару Форестер 2003 г. езжу на нем до сих пор, ни одной поломки. ТО и в Мерсе и в Субару каждые 9000 км. Раньше ездил, кроме всего прочего, на Ауди А6 2003 г., Пассат 1997 г. и пришел к выводу, что немцы умеют машины делать для обеспесенных людей у которых личный водитель постоянно ездит по автосервисам. По моему мнению надо брать японцев и качество и комплектация лучше.
Марка: Mercedes-Benz
Модель: M-klasse (W163)
Модификация: ML 320 V6 (163.154) (218 Hp)
Год выпуска: 1998
Владею: от 6 месяцев до 1 года
Дата публикации: 21 декабря 2009
Изменена: 21 декабря 2009

Ибо..нех Просмотр профиля

предан клубу е38

- Последнее время на многих автомобильных форумах всплывают похожие темы - "пересесть с седана на что нибудь недорогое полноприводное"

- Результатом решения данной проблемы обычно, является покупка Мерседеса ML320, Джипов Гранд Чероки 1 (Z) или 2 (WJ) а также Ленд Ровера Рендж Ровера 2 (по причине их относительной дешевизны)

- Ни одного примера, когда данная замена удалась привести не могу - максимум через полгода продают, сильно опустошив кошелёк.

рыжуха Просмотр профиля

Неужели придется пробывать учиться на чужих ошибках. А так хочеться попробывать эту машину. Задумался.

Слазию сейчас на их форум, там поспрашаю.

SergeG Просмотр профиля

Неужели придется пробывать учиться на чужих ошибках. А так хочеться попробывать эту машину. Задумался.

Слазию сейчас на их форум, там поспрашаю.

НЕ ЗАБУДЬ РЕЗЮМЕ НАПИСАТЬ

рыжуха Просмотр профиля SergeG Просмотр профиля

а ты хочешь так: купишь вон тот мерин и через два дня четыре часа и пятнадуть минут сломается верхний рычаг в передней подвеске слева, а ещё через месяц и двадцать семь дней загнется один клапан в шестом цилиндре.

Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера Мерседес W163

5.0 Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера
Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера Спецификации Система охлаждения Общие параметры Тип системы охлаждения Замкнутая, с водяным насосом, термостатом, радиатором, вентилятором (электрическим или с вязкостной муфтой сцепления) и отдельно установленным расширительным б.

5.2 Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя Антифриз - средство защиты от замерзания Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичн.

5.3 Замена охлаждающей жидкости - общие замечания
Замена охлаждающей жидкости - общие замечания Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание.

5.4 Замена шлангов системы охлаждения
Замена шлангов системы охлаждения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ См. также Раздел Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек. Выявленные в процессе проверки состояния компонентов системы охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов.

5.5 Проверка термостата
Проверка термостата Проверка без снятия термостата ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в том, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие недостаточного количества охлаждающей жидкости или слабого натяжения .

5.6 Снятие и установка термостата
Снятие и установка термостата Бензиновые модели М111 Рабочий элемент термостата Детали установки рабочего элемента термостата двигателя серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки рабочего элемента термостата двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой .

5.7 Снятие и установка радиатора системы охлаждения
Снятие и установка радиатора системы охлаждения Бензиновые модели Детали установки радиатора на бензиновых моделях (на примере моделей, оборудованных вентилятором системы охлаждения с вязкостной муфтой) 1 — Сборка вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой 2 — Фиксаторы кожуха в.

5.8 Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения
Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения Вентилятор с вязкостной муфтой Сборка крыльчатки с вязкостной муфтой сцепления Детали установки крыльчатки вентилятора с вязкостной муфтой сцепления на моделях с бензиновым двигателем серии 111 (ML 230) 2 — Динамометрический к.

5.9 Снятие и установка водяного насоса
Снятие и установка водяного насоса Бензиновые модели М111 Детали установки водяного насоса двигателя серии 111 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки водяного насоса двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Сни.

5.11 Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Общая информация и меры безопасности См. также Часть Комфорт Главы Органы управления и приемы эксплуатации. Воздух, подаваемый системой вентиляции в салон автомобиля через фильтр, может подогреваться или охлаждаться в зависимос.

5.12 и установка панели управления функционированием систем отопления / вентиляции / кондиционирования воздуха (для моделей 163.113/136/154/172/174 по 31.8.01)
Снятие и установка панели управления функционированием систем отопления / вентиляции / кондиционирования воздуха (для моделей 163.113/136/154/172/174 по 31.8.01) Детали установки панели управления функционированием систем отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха 1 — Облицовочная .

5.13 Снятие и установка салонного фильтра
Снятие и установка салонного фильтра См. Раздел Замена салонного фильтра.

5.14 Снятие и установка вентилятора отопителя/кондиционера воздуха и его резистивной сборки
Снятие и установка вентилятора отопителя/кондиционера воздуха и его резистивной сборки Вентилятор Детали установки вентилятора отопителя/кондиционера воздуха ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки вентилятора отопителя/кондиционера воздуха показаны на иллюстрации, к которо.

5.15 Снятие и установка теплообменника отопителя
Снятие и установка теплообменника отопителя Детали установки теплообменника отопителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки теплообменника отопителя показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снимите кожух отопителя (7). Выверните бол.

5.16 Снятие и установка шагового электромотора привода заслонки переключения режимов циркуляции воздуха
Снятие и установка шагового электромотора привода заслонки переключения режимов циркуляции воздуха Детали установки шагового электромотора привода заслонки переключения режимов циркуляции воздуха ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки шагового электромотора привода заслонки п.

5.17 Снятие и установка электромотора привода смесительной заслонки
Снятие и установка электромотора привода смесительной заслонки Детали установки электромотора привода смесительной заслонки 2 — Рычажный механизм ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки электромотора привода смесительной заслонки показаны на иллюстрации, к которой относят.

5.18 Снятие и установка кожуха теплообменника отопителя/испарителя кондиционера воздуха
Снятие и установка кожуха теплообменника отопителя/испарителя кондиционера воздуха См. Раздел Снятие кожуха испарителя К/В.

5.19 Быстрая проверка исправности функционирования системы кондиционирования воздуха
Быстрая проверка исправности функционирования системы кондиционирования воздуха Быстрая проверка исправности функционирования системы кондиционирования воздуха (на примере микроавтобуса серии 901, - для моделей М-класса проверка производится в аналогичной манере) 1 — Измеритель температ.

5.20 и установка вспомогательной вентиляторной сборки, - модели 163.136/154/157/172 соответствующей комплектации
Снятие и установка вспомогательной вентиляторной сборки, - модели 163.136/154/157/172 соответствующей комплектации Детали установки вспомогательной вентиляторной сборки (при соответствующей комплектации) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки вспомогательной вентиляторной сбо.

5.21 и установка подсасывающего вентилятора датчика температуры салонного воздуха, - модели 163.113/136/154/157/172/174 с 1.9.99 по 31.8.01
Снятие и установка подсасывающего вентилятора датчика температуры салонного воздуха, - модели 163.113/136/154/157/172/174 с 1.9.99 по 31.8.01 Детали установки сборки подсасывающего вентилятора датчика температуры салонного воздуха (при соответствующей комплектации) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН.

5.22 и установка датчика температуры наружного воздуха, - кроме моделей 163.128
Снятие и установка датчика температуры наружного воздуха, - кроме моделей 163.128 Детали установки датчика температуры наружного воздуха Детали установки датчика температуры наружного воздуха Стрелки — Винты крепления панели приборов к стойкам А ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

5.23 Снятие и установка датчика температуры испарителя
Снятие и установка датчика температуры испарителя Детали установки датчика температуры испарителя К/В 1 — Испаритель В10/6 — Датчик температуры испарителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Все уплотнительные элементы подлежат замене в обязательном порядке. Детали установки да.

5.24 Снятие кожуха испарителя К/В
Снятие кожуха испарителя К/В Детали установки кожуха испарителя К/В 1 — Кожух испарителя кондиционера/теплообменника отопителя 2 — Звукоизоляционная панель 3 — Воздухораспределитель 4 — Держатель панели приборов 5 — Контактный разъем электропроводки вентилятора отопителя 6 — Контактный .

5.25 Снятие и установка испарителя К/В
Снятие и установка испарителя К/В Детали установки датчика температуры испарителя К/В 1 — Испаритель В10/6 — Датчик температуры испарителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Все уплотнительные элементы подлежат замене в обязательном порядке. Детали установки испарителя К/В пока.

5.27 Снятие и установка расширительного клапана
Снятие и установка расширительного клапана Детали установки расширительного клапана 1 — Гайки крепления расширительного бачка 2 — Расширительный бачок 3 — Самоконтрящаяся гайка 4 — Опорный кронштейн рефрижераторных линий 5 — Фиксаторы крепления рефрижераторных линий 6 — Расширительный к.

5.28 Снятие и установка ресивера-осушителя
Снятие и установка ресивера-осушителя Детали установки ресивера-осушителя К/В 1 — Облицовочные накладки 2 — Верхняя передняя поперечная балка рамы 3 — Болт 4 — Болт 5 — Рефрижераторная линия 6 — Рефрижераторная линия7 — Болт (TORX)8 — Ресивер-осушительЕ1 — Левая блок-фараЕ2 — Правая бло.

5.29 и установка модуля управления К/В (для моделей 163.113/136/154/172/174 по 31.8.01)
Снятие и установка модуля управления К/В (для моделей 163.113/136/154/172/174 по 31.8.01) Детали установки модуля управления К/В 1 — Панель управления функционированием систем отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха 2 — Облицовочная накладка консольной секции панели приборов 3 — .

Читайте также: