мазда 6 gg какой антифриз заливать

Обновлено: 05.01.2025

Замена термостата и антифриза Мазда 6 GG своими руками

Mazda 6 GG

Как и другие технологические жидкости, антифриз Mazda 6 имеет ограниченный срок службы. Его задача не только охлаждать двигатель, но и смазывать внутренние поверхности и механизмы системы, по которой он циркулирует.

Из-за грязного антифриза может понадобиться внеплановая замена термостата Мазда 6 GG. Его может заклинить. Причём симптомы отличаются в зависимости от того в каком положении застыл клапан. Если в открытом – мотор будет долго прогреваться, зимой может так и не достигнуть рабочей температуры. Когда термостат заклинил в закрытом положении – двигатель наоборот будет быстро перегреваться.

Интервал замены антифриза Мазда 6 GG

В последней строчке указана периодичность замены антифриза у Мазда 6 GG

В регламенте технического обслуживания прописан интервал замены охлаждающей жидкости в Мазда 6 GG: 200 тыс. км. или 11 лет эксплуатации. Но есть важная оговорка: если используете не оригинальный антифриз, то срок его эксплуатации не должен превышать 100 000 км или 4 года.

Артикулы термостата Mazda 6 GG и охлаждающей жидкости

В Мазда 6 GG используется антифриз зелёного цвета «GENUINE MAZDA LONG LIFE COOLANT FL22». Артикул готового в 5-литровой таре: C122CL005A4X. Понадобится две таких канистры. Система вмещает от 7,5 до 9 литров в зависимости от объёма двигателя. Оставшееся пригодится для долива.

Термостат Mazda 6 оригинал продаётся в сборе с крышкой под каталожным номером L33615170.

Оригинальный термостат Мазда 6 GG

Подходящие аналоги термостата Мазда 6 GG:

Gates TH45182G1;
Stellox 2340124SX;
LEX ТМ3464;
Luzar LT1025;
Dominant MZL303615170;
Doda 1040230007.

Часто возникают сложности со сливной пробкой радиатора Mazda 6 GG. В результате её приходится менять. Лучше купить её заранее на всякий случай. Артикул пробки сливного отверстия в радиаторе WL2115203.

Для промывки понадобится дистиллированная вода, для одного промывания надо литров 5-6. Лучше промыть 3-4 раза.

Замена антифриза и термостата Мазда 6 I

В основе Mazda 6 GG платформа Форд Мондео. Соответственно компоновка в подкапотном пространстве – дело рук американских инженеров. Вот их-то вспоминают владельцы «Шестёрки», когда приходит время менять термостат. Его запрятали под насос гидроусилителя руля.

Приступая к работе, позаботьтесь о наличии необходимого инструмента:

гаечные ключи размерностью на 8, 10 и 12 мм;
отвёртка с плоским жалом;
пассатижи;
ёмкость объёмом не менее 7 литров.

Сливная пробка радиатора Мазда 6 GG сделана из пластика. Время и перепад температур делают её хрупкой. При откручивании нередко шляпка отламывается, а стержень с резьбой остаётся в отверстии. Если это случилось, поможет плоская отвёртка и газовая горелка.

Нагрейте жало отвёртки и аккуратно вплавьте её в остатки пробки. Затем выньте и подождите, пока всё остынет. Теперь можно снова вставить отвёртку в получившуюся выемку и открутить. Не забудьте заранее приготовить ёмкость для сливаемого антифриза.

Никогда не выливайте технические жидкости на землю, они токсичны для всего живого.

И ещё один совет: некоторые владельцы Mazda 6 GG меняют пластиковую пробку на металлическую. Делать так не стоит – это чревато срывом резьбы в теле радиатора.

Снятие ремня и слив охлаждающей жидкости

Антифриз сливайте только при полностью остывшем моторе. Защиту можно не снимать, в ней есть специальная прорезь. Но когда снимите термостат, снова польются остатки жидкости и здесь уже всё попадёт на защитный элемент. Во время слива откройте верхние крышки на радиаторе и расширительном бачке. Из расширительного бачка антифриз можно откачать резиновой грушей или шприцем с надетым на его конец куском резиновой трубки.

Теперь предстоит снять приводной ремень. В одиночку на Mazda 6 GG это сделать непросто:

Замена термостата Мазда 6 GG

Термостат Mazda 6 GG крепится тремя болтами. Здесь понадобится головка на 6 с удлинителем и трещоткой. Но прежде чем их откручивать отсоедините шланги. Хомуты на них сдвинуть трудно – места мало и обычными пассатижами возможно не подлезете. Попробуйте использовать инструмент маленького размера или кривые утконосы.

Сдвигаем шланги и отворачиваем болты.

При демонтаже шлангов и термостата будьте готовы к тому, что снова польётся антифриз. Когда всё сняли, очистите посадочное место от грязи, проверьте и при необходимости замените прокладку. Затем установите новый элемент.

Пока в системе охлаждения двигателя Мазда 6 нет антифриза, можно проинспектировать в каком состоянии находится датчик температуры. Фишка с проводами снимается кривыми утконосами, а сам датчик откручивается при помощи удлинённой головки на 19 мм. Деталь надо почистить от грязи и закрутить на место.

Откручиваем и проверяем состояние датчика температуры. (ссылка)

Промывка системы охлаждения

В процессе замены после слива старого антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения Мазда 6 от накопившейся в ней грязи.

Закрутите на место пробку сливного отверстия.
Заполните радиатор (под горловину) и расширительный бачок (до отметки Full) дистиллированной водой.
Заведите двигатель и прогрейте. Чтобы мотор быстрее достиг рабочей температуры, а жидкость лучше циркулировала в системе можно погазовать.
Вода должна пройти по большому кругу. Это можно понять по включению вентилятора, а также потрогав патрубки, они должны быть прогреты.
Выключите зажигание и дайте двигателю остыть.
Слейте воду из радиатора и бачка.
Повторите эту процедуру ещё 2-3 раза, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Заливаем

Перед заполнением системы Mazda 6 GG не забудьте закрутить на место сливную пробку. Через воронку тонкой струёй наполните радиатор, а затем расширительный бачок и закройте их заливные отверстия крышками.

Всё почти готово, осталось выгнать воздух. Для этого не понадобится танцев с бубном – в термостате Мазда 6 GG для этого предусмотрен специальный клапан. Просто проделайте следующие манипуляции:

После того, как остынет, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и долейте, если это необходимо.

После нескольких первых поездок проверяйте уровень жидкости. Он может ещё немного опуститься.

Даже если в вашем автомобиле был залит оригинальный антифриз Mazda 6 GG и вы меняете его на абсолютно такой же, всё равно следует промыть систему. За время эксплуатации там скапливаются отложения, которые могут привести к поломкам. При замене термостата Мазда 6 GG полезно проверить все патрубки и места их соединений. Не должно быть никаких трещин и протечек.

Мазда 6 gg какой антифриз заливать

Охлаждающую жидкость заменяем при ремонтных работах, связанных с разгерметизацией системы охлаждения, а также после 195 тыс. км пробега или 11 лет эксплуатации

Рекомендовано заводом изготовителем охлаждающую жидкость FL 22

Если же заливаем другие марки охлаждающей жидкости, то рекомендовано заменять их через 90 тыс. км пробега или четыре года эксплуатации

Применять охлаждающие жидкости нужно на основе этиленгликоля (антифризы)

Заменяем охлаждающую жидкость только на холодном двигателе

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта плотно

Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо затянутой пробки может потечь охлаждающая жидкость

Для замены охлаждающей жидкости потребуется емкость для сливаемой жидкости не менее 10 литров, охлаждающая жидкость, чистая тряпка

Подготавливаем автомобиль и устанавливаем на ровную площадку

Откручиваем пробку радиатора

Подставляем емкость под сливной кран радиатора системы охлаждения, расположенный в подводящем бачке

Откручиваем кран и сливаем жидкость

Закручиваем сливной кран

Если расширительный бачок сильно загрязнен, то снимаем его, промываем, и устанавливаем на место

Промываем систему охлаждения, для чего медленно наполняем систему водой, заливая ее в радиатор, до уровня пароотводящей трубки, после чего доводим уровень воды в расширительном бачке до метки "FULL"

Запускаем двигатель и даем ему поработать до момента включения электровентилятора

Останавливаем двигатель и сливаем воду

Промываем систему охлаждения до тех пор, пока не начнется сливаться чистая вода

Откручиваем пробку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость до уровня пароотводящей трубки

Доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Для этого открываем пробку расширительного бачка и вынимаем пароотводящий шланг из отверстия наливной горловины

Доливаем охлаждающую жидкость до уровня "FULL"

Закрываем пробку расширительного бачка

Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры (до включения вентилятора)

После этого останавливаем двигатель, проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем ее в расширительный бачок до метки "FULL"

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит

Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления остановите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости доведите уровень до нормы.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии

Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости

Краситель качественной охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.

Замена охлаждающей жидкости двигателя Mazda 6 2002-2015

Техническое обслуживание системы охлаждения Mazda 6 gh / Мазда 6 gh: замена антифриза

Охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля – это очень важный элемент. Во время работы поршневая группа и другие агрегаты машины нагреваются и требуют постоянного охлаждения. Особенно это касается оборотистых движков Мазды 6. В роли охлаждающей жидкости выступает антифриз. Однако и у него есть свой ресурс выработки. Любая охлаждающая жидкость должна быть вовремя заменена.
Замена антифриза в автомобилях марки Мазда 6 производится не так часто, но игнорирование очередной процедуры чревато самыми плачевными последствиями, в плоть до капитального ремонта двигателя.

Наша автомастерская предоставляет весь спектр услуг по ремонту систем охлаждения и замене любой жидкости, а также обследование узлов и агрегатов автомобилей, в том числе и марки Мазда.

Производители автомобилей специально изготавливают расширительные баки для жидкости прозрачными. Хозяин машины сам может посмотреть уровень антифриза, по меткам на корпусе бачка. Насечки указывают на изменения в объеме залитой жидкости. Если уровень антифриза упал до отметки минимум, или ниже. А видимых утечек на радиаторе или патрубке нет, значит тосол потерял свои свойства и загустел, его пора менять.

Нельзя производить замену антифриза своими руками. Эта процедура только на первый взгляд кажется простой. Существует множество нюансов, которые не учитывает простой автолюбитель. В нашем автосервисе работают только высоко квалифицированные специалисты. Мы можем предложить подходящий антифриз для Вашей Мазды 6 GH, или поменять жидкость, которую принесете с собой.

Виды охлаждающей жидкости:

FL 22. Зеленого цвета, считается оригинальной жидкостью, заливаемой на заводе при производстве. Используется в Мазда 6 GH 2007 – 2012 года выпуска.
G 12 и G 12 +. Красного цвета, подходит для моторов, сошедших с конвейера с 2002 по 2007 год.

Смотрите также

Комментарии 12

Угу, а после заливки антифриза «в цвет» не забудьте купить абонемент в сервис, он вам явно пригодится. Ладно, не буду сильно ерничать и скажу по существу. Антифриз по цвету выбирать нельзя! Цвет создается красителем и ни на что не влияет. Вообще, абсолютно любой антифриз изначально бесцветен, потому что все его компоненты (вода, этиленгликоль, присадки) прозрачны Правильно же выбрать антифриз можно исключительно по допуску автопроизводителя. Если допуск есть, то заливайте смело У меня брат в дилере мазды работает, они там всем заливают coolstream premium. Охлаждайка хорошая, мне тоже залили) пятый год на ней езжу и все норм. Кроме того, эта ож-полный ребренд той самой ож, которую заливают на заводе. Проще говоря, это абсолютно та же самая охлаждайка. Сами понимаете, допуск у нее есть. Кстати, видел в магазе coolstream jpn. Он у них чисто под японцев, так что можете его взять

Частенько встречал рекламу кулстрима, только не сильно угляблялся в эту тематику) Терь хоть понял что к чему)) Спасибо вам! Решил брать кулстрим

Тоже хочу поменять ож, единственное, не смог нигде найти такую же охлаждайку, как у вас. Может быть есть еще какие-то проверенные, которые можно найти? Езжу на mazda 6

Ребята может кто знает как слить тосол с блока?

можно было и термостат освежить

В принципе можно было, но не вижу необходимости пока. Все работает как часы

Судя по всему FL22 не для дизелей

Я тоже про это думал. Скорее всего

у меня такого цвета масло было)))))

Не есть здорово на таком масле ездить

И с таким антифризом!) А про масло, все во время с задержкой на 1 т.км, просто масло такое…

Мне масло через пол тысячи менять. Посмотрим что будет

Почему доверить замену антифриза на Мазда 6 gh лучше профессионалу

Во-первых, во время процедуры замены Мазда 6 GH поднимается на подъемнике, и специалист проверит качество стяжки патрубков, и герметичность самого радиатора снизу. Что в обычном гараже невозможно. Экспресс осмотр моторного отсека на предмет протечек системы охлаждения, а также степень изношенности оборудования.
Во-вторых, только автомеханик сможет определить требуется ли узлам системы охлаждения Мазды 6 GH замена или ремонт, тем более если автомобиль старше пяти лет. К тому же список запчастей, подлежащих замене составляется абсолютно бесплатно.

В-третьих, часто происходят внештатные ситуации при замене антифриза в гараже. Самое распространенное – попадает мусор или металлическая стружка в радиатор. В последствии инородный предмет закрывает проход в трубках. В нашем автосервисе такое исключено.

Как заменить антифриз Mazda 6

Антифриз — это незамерзающая технологическая жидкость, предназначенная для охлаждения работающего двигателя Мазды 6 при внешней температуре от + 40C до — 30..60C.

Температура кипения антифриза около +110С. В функции антифриза также входит и смазка внутренних поверхностей системы Mazda 6, включая водяную помпу, предотвращая образование коррозии. От состояния жидкости зависит срок эксплуатации агрегата.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР.

Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Антифризы различают по входящим в него присадкам:

Традиционные антифризы
;
Гибридные антифризы G-11
(Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+
(«Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
Лобрид антифризы G-12++, G-13
(«Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Если требуется долить охлаждающую жидкость в Мазду 6, то безопасно смешивать антифризы только одного типа, а не цвета. Цвет — всего лишь краситель. Воду (даже дистиллированную) в радиатор Mazda 6 заливать запрещено, так как в жару при температуре в 100С вода закипит, образуется накипь.

В мороз вода замерзнет, патрубки и радиатор Мазды 6 просто разорвет.

Заменяют охлаждающую жидкость на Mazda 6 по нескольким причинам:

Заканчивается срок антифриза
— концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек
— его уровень в расширительном бачке Мазды должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя
— антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Мазды 6 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Мазды 6
или ремонт двигателя;

Часто срабатывающий электровентилятор радиатора в жару — повод проверки качества антифриза. Если не произвести своевременную замену антифриза на Mazda 6, то он потеряет свои свойства.

В результате образуются окислы, появляется опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его размораживание при отрицательных температурах. Срок первой замены для антифриза G-12+ составляет 250 тыс. км пробега, либо 5 лет.

Признаки, по которым определяют состояние отработанного антифриза в Мазда 6:

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Mazda 6 рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Слить антифриз в Мазда 6 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Mazda 6, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Мазды 6 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Промывка системы охлаждения Mazda 6, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой.
Для промывки радиатора Мазды 6 следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Мазды 6 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Затем двигатель заводят, в течение 30 минут дают поработать на холостом ходу. Сливают промывочную жидкость. Операция повторяют в зависимости от состава вытекающей жидкости. Промывочную смесь можно использовать только в первый заход, в последующие — дистиллированную воду. Время замены антифриза на Mazda 6 составляет от получаса, с промывкой – до 1.5 часов.

Справедливое ценообразование и гарантия качества

Ценовая политика автомастерской позволяет серьезно конкурировать на рынке предоставления услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей. Наши цены на замену охлаждающей жидкости зависят от каждой отдельной марки. Поэтому легковой транспорт в обслуживании считается дешевле джипа или кроссовера. Мазда 6 – это машина D класса по европейским стандартам, а значит цена за обслуживание будет рассчитываться по меркам легкового автомобиля с мощностью от 120 лошадиных силы.
На каждую замену антифриза на Мазду 6 GH мы предоставляем гарантию. Если жидкость была куплена в нашем сервисе, дополнительно действует гарантия от производителя антифриза. Гарантийное обязательство подразумевает любую коррекцию проделанной работы, однако дефекты в нашей работе случается крайне редко.

Если Вы решили, что пора заменить антифриз, а за одно провести обследование системы охлаждения в вашей Мазда 6 GH, добро пожаловать в нашу автомастерскую. Наши механики быстро и качественно сделают свою работу, а вы останетесь довольны низкой ценой хорошего обслуживания.

Замена антифриза своими руками

Зима близится. Кто сам менял антифриз, расскажите чайнику подробно, как его менять то, а именно: 1. Что и где откручивать, в какой последовательности. На горячую, али на холодную. 2. Чем и как промывать, сколько гонять на промывке. Я слышал, что первую промывку делают специальной жидкостью (кто какую использовал?), вторую дистиллированной водой. 3. Какой антифриз лить можно, какой не нужно. Интересует реальный опыт, подходят ли всякие супер пупер навороченные синие антифризы, рассчитанные на 100 т. км пробега. 4. Куда и сколько лить (в радиатор, в расширительный бак), сколько входит, и главное, как стравливать воздух из системы. Читал, что нужно поставить машину на уклон, мордой вверх, и погазовать (как долго?), ещё способ, помять «на выпуске» что то.

Менял 3 года назад, по приходу, на СТО, с зелёного на зелёный, без промывки. Разбавляли обычной водой, по этому жду осадка, и хочу хорошенько промыть и вообще всё правильно сделать (и желательно надолго), чтобы ни свой двигатель, ни мой мозг по этому поводу не грела

Куда Заливать Антифриз Мазда 6

Часто возникают вопросы о том, какой антифриз использовать при обслуживании Mazda 3, какого цвета он должен быть, можно ли его комбинировать, где затопление Антифриз для Mazda 3 В статье даются ответы на эти вопросы.

Охлаждающая жидкость Mazda Long Life (FL 22) Оригинальный антифриз заливается во все модели дефлота Mazda. FL 22. Антифриз марки Mazda. это долгосрочное умственное развитие на расширительных баках.

Согласно аннотации, замена необходима после 195 тыс. Км. или один раз каждые 11 лет. Имеет соответствующий зеленый цвет. Заявленная долгая жизнь объясняется особенностями его работы. Пленка добавок шириной 0,0006 мм создается на внутренних поверхностях только в местах с плотным контактом.

В руководстве для Mazda 3 специалисты рекомендуют использовать только FL 22. В ситуации, когда необходимо добавить антифриз, и компании по каким-то причинам встает вопрос о сопоставимости разных типов.

Поскольку химический состав FL 22 является секретом Mazda, нельзя сказать наверняка, каким будет антифриз при смешивании. В худшем случае химическая реакция приведет к образованию пены или геля.

Такая реакция приведет к нерабочему состоянию. Выбирая правильный антифриз, вы можете сосредоточиться на его цвете. На теоретическом уровне зеленый антифриз будет лучше.

Оставьте дистиллированную воду и другие цветные антифризы в последнем варианте. В аннотации к автомобилю четко указано, что введение антифриза запрещено. Следует отметить, что все вышеперечисленные манипуляции значительно сократят эффективный срок службы антифриза.

Для использования в модели Mazda 3 вы можете купить концентрированный раствор антифриза на автосалонах. Перед заливкой в систему он просит разбавить дистиллированной водой.

Постоянная проверка уровня требуется во время использования. охлаждающая жидкость по ярлыку в расширительном бачке. Если уровень охлажденной воды снизился из-за испарения или утечки, необходимо пополнение.

Заменить антифриз (охлаждающая жидкость) на Mazda 3 2007

Строго не судим . ))))) Видео немного длинное, почему-то все обстоит тщательно))) Приятного просмотра)))) 2 канал, подписался.

Вибрация для Mazda 6 2 0 D 2003 MAZDA 6 (GG, GY) представляет собой массовый маховик

Вибрация двигателя неясна MAZDA 6(Гг, гы)

Частота, с которой наливает антифриз, зависит от типа автомобиля, по крайней мере, как указано производителем. Мазда указывает критерии смены в 90000 км в руководстве. пробег или 3 года эксплуатации. Изменения в растворе, снижение его морозостойкости могут привести к коррозии.

Обычно производители включают антикоррозийные присадки. Процент добавок должен быть указан на упаковке. Как часто и что лить разобрали. Давайте решим: где залить в машину антифриз.

В качестве залить антифриз в мазде 3

Чтобы правильно заполнить антифриз, следуйте следующему алгоритму:

Подготовьте емкость для разбавленного концентрированного антифриза или 6,5-7 литров. готовая СОЖ, лейка, время и терпение.

1. Вся процедура должна выполняться на холодном двигателе. Поэтому мы выключаем двигатель, если он заработал, и надеемся на его полное охлаждение. Поворачиваем крышку счетчика бака с жидкостью на несколько оборотов (мы не откручиваем ее полностью), ожидаем снижения давления в системе. Затем крышку можно полностью открутить и снять.

2. Перед заливкой антифриза в машину убедитесь, что все шланги заполнены и хомуты надежно закреплены. Необходимо заполнять систему охлаждения круглый год, что снизит вероятность коррозии деталей двигателя.

3. Ответ на вопрос: сколько антифриза залить в Mazda 3, зависит от условий эксплуатации и хранения автомобиля. Готовить в чистом объеме 6,5-7 литров. охлаждающей жидкости, разбавляя антифриз дистиллированная вода 11.

4. Готовый раствор, медленно через воронку, наливая воду в заправочное отверстие. Антифриз следует заливать постепенно, позволяя воздуху выходить из охлаждающих каналов. Контрольной точкой объема будет отметка MAX на стенке резервуара.

5. Плотно закрутите крышку.

6. Некоторое время мы начинаем бездействовать. Мы ждем включения и выключения охлаждающего вентилятора. Во время работы двигателя воздух, поступающий в систему, должен был выпускаться. Мы останавливаем двигатель.

7. После того, как двигатель снова остынет, мы проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость или дистиллированную воду.

Основы безопасности при заправке антифриза

1. Обязательно начинайте все работы только на холодном двигателе.

2. Контакт с краской и кожей антифриз опасен. Открытые площадки требуют срочной мойки проточной водой.

3. Хладагент очень токсичен, поэтому его следует хранить в недоступном месте в плотно закрытой таре.

При своевременной смене антифриза или осаждении на стенках каналов эффективность масштабирования уменьшается. Систему можно восстановить, промыв водой или специальными чистящими растворами.

Mazda 6 gg антифриз

Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 6. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Для Mazda 6 (1 поколение) 2002 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).

Перед зимой решил заменить антифриз. Мероприятие нужное и полезное. Правильно конечно писать "частичная замена", так как поменять полностью не получится.
Менял сам в гараже у отца еще в конце ноября. Так как находился не в Минске для местных продаванов название "MAZDA FL-22" вызывало шок и ужас. Поэтому выбор пал на отлично зарекомендованный немецкий антифриз Comma Xstream G48. Цвет зелёный.

Сто процентов многие маздоводы начнут осуждать мой выбор. Но я не считаю что сделал машине хуже, тем более что на крышке радиатора у меня надписи Fl-22 нет.

Работа не сложная. Заняла в общем где-то час. Большее время занимало прогрев авто.
1. Приступаю к работе. Купил концентрат 5л и дистиллированную воду 5л и смешал для приготовления антифриза.

2. Заехал на яму. Снятие защиты не требуется, т.к. ровно посередине есть вырез и там находится сливной винт радиатора.

3. Авто должно быть прогрето, иначе сольется толко пару литров. После выключаем двигатель. Ждем 2 минуты чтобы голова двигателя остыла.

4. Аккуратно открутил верхнюю крышку на радиаторе и стравил давление. Делать нужно в перчатках и накрыв крышку тряпкой.

5. Закрыл крышку обратно и открутил пластмассовый винт снизу радиатора. Чтобы не заляпать яму подставил ведро.

6. Открыл крышку на радиаторе и струя старой жидкости полилась в емкость. У меня слилось около 6-7 литров.

7. Посмотрел на цвет слившейся жидкости, в принципе не все так плохо, поэтому промыл только 2 раза.

8. Залил новый антифриз и прогрел систему до рабочей температуры.

Все. Теперь катаемся на машинке и смотрим в раширительный бачок. При необходимости доливаем в него жидкость. Следующая замена года через три!

Цена вопроса: $50

Mazda 6 2003, двигатель дизельный 2.0 л., 121 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2004

Mazda Mazda6, 2007

Mazda Mazda6, 2006

Смотрите также

Комментарии 12

Угу, а после заливки антифриза «в цвет» не забудьте купить абонемент в сервис, он вам явно пригодится.
Ладно, не буду сильно ерничать и скажу по существу. Антифриз по цвету выбирать нельзя! Цвет создается красителем и ни на что не влияет. Вообще, абсолютно любой антифриз изначально бесцветен, потому что все его компоненты (вода, этиленгликоль, присадки) прозрачны
Правильно же выбрать антифриз можно исключительно по допуску автопроизводителя. Если допуск есть, то заливайте смело
У меня брат в дилере мазды работает, они там всем заливают coolstream premium. Охлаждайка хорошая, мне тоже залили) пятый год на ней езжу и все норм. Кроме того, эта ож-полный ребренд той самой ож, которую заливают на заводе. Проще говоря, это абсолютно та же самая охлаждайка. Сами понимаете, допуск у нее есть. Кстати, видел в магазе coolstream jpn. Он у них чисто под японцев, так что можете его взять

Ребята может кто знает как слить тосол с блока?

можно было и термостат освежить

В принципе можно было, но не вижу необходимости пока. Все работает как часы

Судя по всему FL22 не для дизелей

Я тоже про это думал. Скорее всего

у меня такого цвета масло было)))))

Не есть здорово на таком масле ездить

И с таким антифризом!)
А про масло, все во время с задержкой на 1 т.км, просто масло такое…

Мне масло через пол тысячи менять. Посмотрим что будет

Антифриз – это неотъемлемая технологическая жидкость, присутствующая в любом автомобиле. При заведенном двигателе тосол циркулирует в моторном отсеке, способствуя выводу лишнего тепла из системы. Таким образом, даже на повышенных оборотах ДВС не перегревается, сохраняя оптимальную для работы температуру – не более +850оC. Проверка уровня охлаждающей жидкости в специальном резервуаре, расположенном в подкапотном пространстве – обязательная процедура, о которой осведомлен каждый автовладелец. Если своевременно не заметить нехватку тосола, то результатом невнимательности может стать дорогостоящий ремонт или замена комплектующих элементов мотора.

Функциональность антифриза обусловливается комплексом характерных свойств. Тосол не застывает даже при – 60оC, предупреждает появление коррозии на металлических конструкциях, имеет начальную температуру кипения – 108оC. Химический состав охлаждающей жидкости представлен двумя неотъемлемыми компонентами – воды и этиленгликоля. Следует отметить, что тосол (голубой оттенок) визуально отличается от антифриза (зеленая гамма) цветом и некоторыми структурными показателями, но в целом эти понятия можно считать синонимичными.

Оптимальный антифриз в «Мазда 6»

В базовой версии «Мазда 6» и большинства других японских автомобилей этого производителя присутствует антифриз торговой марки Genuine Mazda Long Life Coolant (FL22). Подобная охлаждающая жидкость разрабатывалась специально для транспортных средств Mazda, поэтому она оптимально соотносится с конструкционными и техническими характеристиками моторного отсека. Густой охладитель темно-зеленого цвета FL22 имеет ряд преимуществ перед моделями-конкурентами:

Рассчитан на регулярное использование в течение 11 лет или на протяжении 195 000 километров пробега.
Полноценно функционирует при минусовых температурах, не превышающих максимального порога в – 44оC.
Относится к карбоксилатным охладителям, ведь в составе присутствуют органические кислоты.
Долговечность обусловлена тонким слоем защитной пленки, обволакивающей комплектующие элементы мотора – 0,0006 мм.

Заменить тосол в автомобиле можно самостоятельно – главное, найти подъемник или специальную яму, чтобы организовать свободный доступ к днищу транспортного средства. Сняв защитный пластик с «Мазда 6», автолюбитель заметит специальный клапан. Автовладельцу нужно открыть вентиль, слив остатки охладителя, продуть систему с помощью специального устройства или механическим путем, заполнить емкость дистиллированной водой, завести на 5–10 минут мотор.

По истечении отведенного отрезка времени слейте содержимое резервуара и наполните его антифризом торговой марки FL22. Можете не беспокоиться об исправности охладительной системы в течение 11 лет, своевременно отслеживая уровень тосола в баке и добавляя при необходимости в него жидкость этого же бренда.

Mazda 6 GH с пробегом: антифриз в масле и течи теплообменника

Mazda 6 GH до сих пор способна притягивать взгляды. Её и сейчас многие любят и считают вполне выгодным приобретением. Так ли это на самом деле? Не слишком ли многого мы ждём от немолодого автомобиля? Как мы выяснили в первой части нашего обзора – нет. По крайней мере, с кузовом, салоном, электрикой и ходовой частью у этого автомобиля серьёзных проблем нет. Давайте тогда посмотрим на моторы и трансмиссию. И, может быть, пойдём занимать очередь за этой Маздой.

Трансмиссия

Официально в России в продаже были только переднеприводные машины. И механическая часть трансмиссии практически идеальна. Разве что стоит чаще обычного контролировать целостность чехлов ШРУС, очень уж они хрупкие.

Обе механические коробки передач, что пятиступенчатая, что шестиступенчатая, серьезных хлопот владельцам обычно не доставляют. Нужно только следить за уровнем масла, особенно у шестиступенчатых, и менять вовремя сцепление. И вот как раз на ресурс диска сцепления нарекания есть.

На фото: салон Mazda 6 (GH)

Многие владельцы отмечают, что оригинальный комплект как-то подозрительно быстро изнашивается даже при очень аккуратном обращении: порой уже к 30-40 тысячам диск изношен до заклепок. Впрочем, типичный ресурс раза в два с половиной больше, но и этого владельцам кажется мало. А привыкшие к очень недорогой эксплуатации, они ищут (и находят!) способы сэкономить. Например, диск сцепления «прекрасно подходит» с более старой Mazda 626 с двухлитровыми моторами. Нужно только немного укоротить центральную втулку. Это при том, что оригинал для моторов 2,0 стоит 5 тысяч рублей… Пыльники ШРУС от Нивы тоже «подходят». В общем, шансы найти неожиданный «колхозинг» имеются.

При покупке машины с пробегом более 200 тысяч с МКПП проверяйте работу коробки передач без двойного выжима и перегазовки. Синхронизаторы второй-третьей передач к такому пробегу часто изношены, и при быстром переключении коробка упирается и хрустит. Механизм переключения при таких пробегах тоже теряет былую четкость, тросы склонны закисать у тех, кто надолго оставляет машину без движения, а кулиса к такому пробегу просто изнашивается. Цена узла, кстати, велика – под 40 тысяч рублей. Официально она неразборная, так что тут без «колхоза» уже никак не обойтись.

С автоматическими коробками передач все тоже совсем неплохо. На абсолютном большинстве автомобилей установлена очень удачная коробка собственной разработки Mazda / Ford FNR 5/ FS 5 A - EL , та же, что стояла на прошлом поколении машины и уже хорошо себя зарекомендовала. А вот для крайне редких у нас версий с 3,7-литровым V 6 поставили АКПП Aisin , TF 80 SC , хорошо знакомую почитателям машин Volvo и Opel . Обе коробки имеют солидный ресурс и при исправности теплообменников и своевременном обслуживании позволяют при пробегах 200 тысяч километров ни о чем особенно не беспокоиться.

Но с теплообменником вышел небольшой «прокол»: на Mazda 6 он протекает, и антифриз попадает в масло. Последствия обычно самые тяжелые – коробку приходится перебирать полностью с заменой всех фрикционов и ремонтом ГДТ, а часто – и с перевтуливанием и заменой маслонасоса и соленоидов. Поэтому при покупке машины с АКПП обязателен тест на содержание антифриза в трансмиссионной жидкости, и, конечно же, рекомендуется установка внешнего радиатора коробки. Если установлен оригинальный радиатор, то обратите внимание на следы потеков жидкости у штуцеров с теплообменника АКПП, который расположен в нижнем бачке. Если потеки есть, то менять нужно срочно. Коробка на эмульсии долго работать не может, но случаи счастливого излечения без переборки бывали. Забавно, но ровно та же проблема преследовала АКПП Aisin почти на всех европейских машинах начала двухтысячных годов, но к 2005-2006 году их в основном уже решили.

Коробка FNR 5 считается одной из наиболее удачных. Ее ресурс у аккуратных водителей ограничен моментом износа накладки блокировки ГДТ, это примерно 200-250 тысяч километров. Но если вовремя заменить накладки, то она может пройти и больше. Если же владелец предпочитал агрессивный стиль вождения, то можно ожидать подгоревших фрикционов пакета Оведрайв/Реверс из-за износа суппорта задней крышки. В начальной стадии проблема проявляет себя вибрацией и падением рабочего давления в соответствующих фрикционах, а затем можно ожидать полного отказа узла с загрязнением коробки продуктами износа.

На фото: Mazda 6 (GH)

Также у любителей погонять может не выдержать дифференциал: обычно ось сателлитов прихватывает, и она выходит, ломая корпус коробки. При покупке внимательно следите за чистотой масла и шумами при работе дифференциала.

Типичные спутники перегрева и загрязнения масла – толчки из-за плохой работы соленоидов. Если масло меняется нерегулярно, то износ после 150-180 тысяч пробега потребует переборки гидроблока. В первую очередь страдают соленоиды линейного давления и блокировки ГДТ, плохая работа первого хорошо ощутима по толчкам при включении Драйв/Реверс, а плохая работа соленоида блокировки - по подергиваниям при интенсивном разгоне на скорости 70-120 км/ч.

С двухлитровыми моторами коробка работает заметно лучше, чем с 2,5-литровыми, на которые её стали ставить после рестайлинга. С более мощным двигателем её проблемы проявляются более рельефно, чаще требуется ремонт механической части и накладок ГДТ.

Коробка Aisin – большая редкость, так что данных по ее эксплуатации на Mazda нет. Но учитывая большой опыт накопленный эксплуатацией этих АКПП на машинах Volvo , Saab и Opel , можно сказать, что при надежной механической части коробка имеет очень чувствительный к загрязнениям и перегревам гидроблок. При эксплуатации с большой нагрузкой она обязательно требует установку внешнего радиатора. В остальном – очень неплохая АКПП во всех смыслах, разве что в ремонте ощутимо более дорогая, чем конструкция от Mazda / Ford .

Моторы

Как и на предшественнике, основными моторами тут являются двигатели собственной разработки Mazda семейства MZR - L , но уже с некоторыми доработками от Ford . Моторы объёмом 1,8 и 2 литра практически близнецы-братья, а 2,5-литровый немного отличается как конструкцией ГРМ, так и навесными агрегатами и впуском. Но по большому счету все проблемы у них общие. Сразу отмечу, что это одни из самых надежных моторов в своем классе. Удачно скомпонованные, ресурсные и недорогие в ремонте. Конечно, есть у них и свои особенности.

Например, бесшпоночная посадка звезд коленвала и распредвалов предполагает высокую тщательность выполнения работ в ГРМ с обязательным использованием шаблонов и динамометрических ключей. Обилие пластика в конструкции впуска с возрастом заметно увеличивает шансы на подсосы воздуха и потерю герметичности. Иногда придётся регулировать клапаны, а хотя бы раз в 50 тысяч километров проверять зазоры.

На фото: двигатель Mazda6 (GH)

Не самая удачная конструкция системы охлаждения потребует регулярно проверять состояние термостата. Лучше даже менять его превентивно.

Менять корпус патрубка LF941517Z придётся хотя бы раз в четыре-пять лет, да и в целом за радиаторами нужно следить: они не лучшего качества. Помимо потери герметичности теплообменника АКПП, они еще склонны к течам и потере сот в нижней части.

Чистить дроссельную заслонку и систему вентиляции картера на возрастных моторах придется регулярно, иначе возрастет расход и ухудшится тяга, причём мотор начнёт кушать маслице.

Течь масла в свечные колодцы приводит к выходу из строя наконечников свечей и поломкам системы зажигания.

Несмотря на чугунные гильзы и седла клапанов, мотор не очень любит разнообразные ГБО и плохие воздушные фильтры. Материалы его довольно мягкие, и владельцы отмечают, что в этих случаях появляется характерная кольцевая выработка в зоне ВМТ, а клапаны прогорают при пробегах менее полутора сотен тысяч километров.

Этот двигатель не любит маловязкие масла. Хотя с завода ему рекомендованы SAE 20 и SAE 30, лучше на моторах с пробегом масла с вязкостью ниже SAE 40 не заливать — может задрать вкладыши.

Маслонасос быстро теряет давление, оно растворяется в изношенном фазовращателе и вкладышах коленвала. А у тех, кто заводит моторы в лютый мороз «с толкача», может оборваться цепь привода маслонасоса, но тут это очень редкая неисправность.

Зато течи водомасляного теплообменника, который стоит над фильтром — дело привычное. Без него температура масла медленно растет после старта, но под нагрузкой повышается сильно выше 120 градусов, так что удалять его не стоит. А при покупке нужно обязательно проверить его наличие. Заодно добавите еще один штрих к картине обслуживания машины у прошлого владельца.

Течи для возрастных моторов этой серии очень характерны, это может быть как следствием забитой системы вентиляции — она тут слишком простенькая, так и износом поршневой группы.

При покупке дорестайлинговых машин с мотором 2,5 литра и МКПП проверьте у дилера, не входят ли они в группу с дефектными стопорными кольцами поршневого пальца, это может быть крайне неприятным сюрпризом. Зато при хорошем обслуживании поршневая группа может выдержать все 300-350 тысяч километров до первого ремонта, а ресурс цепи ГРМ — порядка 180-200 тысяч, что по нынешним временам очень и очень много.

Система управления мотором работает стабильно, модули зажигания недороги и вообще сделано все «для людей». Кстати, ремонт с покупкой «шорт-блока» на практике не такая уж плохая штука. Она гарантирует хорошее качество и стоит меньше, чем комплект оригинальных поршней ремонтного размера и вкладышей, а вы получаете новый блок практически бесплатно. В крайнем случае, блоки отлично гильзуются, да и ремонтные размеры от неофициальных поставщиков тоже есть.

Моторы V 6 у нас огромная редкость, и в основном представлены на больших кроссоверах CX -9. Но зарекомендовали они себя хорошо.

Дизельные машины лучше не покупать. У моторов 2,0 литра с самого рождения проблемы с нагарообразованием, порчей сажевого фильтра и утечками топлива в масло. А у моторов до 2010 года были еще и проблемы с давлением масла.

Двигатель 2,2 литра получился удачнее, но его топливная аппаратура тоже отличается капризностью, и топливо в масле – для него тоже не редкость. Ресурс у этих моторов в итоге меньше, чем у бензиновых, а затраты на ремонт выше.

И ещё: без официального сервиса можно ожидать многочисленных сложностей с обслуживанием.

Резюме

Внимательный подсчет расходов на эксплуатацию Mazda 6 этого поколения показывает, что покупка такой машины даже выгоднее, чем покупка «рекордсмена» этого сегмента – Toyota Camry . При значительно более низкой цене и более приятных ходовых качествах надежность нужно признать выдающейся. Да, кузов немного ржавеет, полностью избавиться от опасной склонности в этом поколении не удалось, но процесс в таком возрасте еще хорошо контролируется. Может, и салон несколько простоват. Зато ходовые качества на очень достойном уровне, а цены на запчасти невысокие.

К радости современных водителей, АКПП тут можно не опасаться. Конструкция «автоматов» достаточно современная, с хорошей динамикой и экономичностью, и ресурс приемлемый, особенно при аккуратной эксплуатации и тщательном обслуживании.

На фото: двигатель Mazda6 (GH)

Появление 2,5-литрового мотора в линейке позволяет получить довольно значительную мощность при простой конструкции и очень хорошей динамике разгона. Разве что АКПП с таким двигателем приходится уже тяжеловато.

Из «серьезных» минусов отметим очень неудачное рулевое управление, слабые ступичные подшипники, тормоза и переднюю подвеску. Но при внимательном рассмотрении проблемы окажется, что расходы не слишком велики, и профилактика почти всегда позволяет избежать серьезных трудностей. А учитывая невысокие цены на вторичном рынке, покупку Mazda 6 GH можно рекомендовать однозначно.

Читайте также: