матиз указатель температуры охлаждающей жидкости
Датчики Матиз
Автомобиль ДЭУ Матиз является довольно популярным автомобилем в странах СНГ. Его двигатель объемом в 0,8 литра обладает минимальным расходом топлива, который положительно сказывается на затратах необходимых на бензин. Инжекторная система впрыска топлива позволила уменьшить расход топлива до минимальных значений. Для правильной работы инжектора в Матизе используется большое количество датчиков, которые участвуют в процессе работы двигателя. Так же датчики служат для контроля выбросов вредных веществ из автомобиля, тем самым заботясь об окружающей среде. Дэу Матиз соответствует всем нормам ЕВРО-стандартов. Зачастую случается, что какой-либо из датчиков выходит из строя, тем самым переводя двигатель в аварийный режим, в котором повышается расход топлива и теряется мощность.
В данной статье речь пойдет о проблемах связанных с датчиками на автомобиле Daewoo Matiz, подробно описывается их расположение, назначение и признаки неисправности.
Блок Управления двигателем
Данная деталь является одной из основных, отвечая за работу всего автомобиля. ЭБУ своего рода компьютер, в котором происходят процессы обработки данных с датчиков, необходимых для работы двигателя. Поломка ЭБУ случается довольно редко. Блок не только считывает показания с датчиков, но так же и диагностирует их, при поломке одного из датчиков или при его неправильной работе на панели автомобиля загорается контрольная лампа «CHECK ENGINE».
Расположен ЭБУ в салоне автомобиля и спрятан под обшивкой с правой стороны.
Признаки неисправности:
- Автомобиль не запускается;
- Не работают приборы и вся электроника в авто;
Датчик скорости
Датчик скорости служит для считывания показаний о скорости движения автомобиля. Раньше в старых автомобилях таких датчиков не было, а скорость автомобиля измерялась с помощью троса, который часто перетирался и выходил из строя. В современных же автомобилях используется датчик скорости, который устанавливается в корпусе КПП и считывает показания с вращения шестерней валов коробки передач и передавая их на спидометр и одометр.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр;
- Спидометр показывает неправильные показания;
Датчик температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости в Дэу Матиз служит для измерения температуры жидкости и корректировки топливной смеси. При изменении температуры сопротивление датчика меняется, ДТОЖ подключен к ЭБУ, который считывает эти показания сопротивления, тем самым обедняя или обогащая топливную смесь в зависимости от температуры жидкости. При низкой температуре жидкости чтобы двигателю не заглохнуть необходимо больше топлива поэтому ЭБУ основываясь на показаниях с ДТОЖ обогащает смесь на период прогрева двигателя до рабочей температуры. ДТОЖ расположен вблизи корпуса термостата и имеет прямой контакт с ОЖ.
Признаки неисправности:
- Нет повышенных оборотов при прогреве;
- Неправильные показания о температуре ОЖ;
Датчик положения коленчатого вала
ДПКВ он же датчик коленвала считывает показания о нахождении коленчатого вала, а именно определяет ВМТ двигателя. Это необходимо для правильной подачи топливной смеси в нужный цилиндр. Данный датчик устанавливается вблизи шкива коленчатого вала и считывает показания с него. Единственный датчик, без которого двигатель не запустится.
Признаки неисправности:
- Не работает один из цилиндров;
- Двигатель не запускается;
Датчик распределительного вала
Датчик фаз служит для определения фазы работы двигателя и непосредственного фазированного впрыска топлива. Устанавливается вблизи распредвала и имеет сходство с работой ДПКВ. При поломке датчика обязательно зажигается сигнальная лампа «Проверьте двигатель».
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа двигателя;
Датчик детонации
Детонации в двигателе неблагоприятно сказываются на его работе, чтобы снизить детонацию, применятся датчик, который улавливает малейшие шумы в двигателе и передает показания на ЭБУ. Детонация может возникнуть из-за неправильной топливной смеси поэтому первую очередь после обнаружения детонации ЭБУ корректирует топливную смесь. Принцип работы датчика схож с пьеза элементом при обнаружении детонации он вырабатывает напряжение и передает его на ЭБУ. Расположен датчик на блоке цилиндров.
Признаки неисправности:
- Не стабильная работа двигателя;
- Повышенный расход топлива;
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик служит для определения угла положения заслонки. Это необходимо чтобы ЭБУ понимал, на какой угол открылась ДЗ и сколько воздуха поступило во впускной ресивер. Датчик устанавливается на корпусе дросселя и имеет механическую связь с заслонкой. Надежность его оставляет желать лучшего из-за его конструкции.
Признаки неисправности:
- Повышенные обороты ХХ до 2500 об/мин;
- Не стабильный холостой ход;
Датчик кислорода
ДК в первую очередь заботится об окружающей среде, не позволяя двигателю выбрасывать в атмосферу большое количество вредных веществ. Установлен датчик в выпускном коллекторе, расположен ДК там не просто так, а именно для улавливания выхлопных газов, которые не должны превышать норму, если газы превышают норму ДК сигнализирует об этом ЭБУ, а тот изменяет топливную смесь для снижения показаний вредных выбросов.
Признаки неисправности:
- Большой расход топлива;
- Потеря динамики;
Датчик абсолютного давления
ДАД устанавливается во впускном ресивере и регистрирует давление в нем в зависимости от оборотов двигателя. Так же датчик участвует в формировании угла опережения зажигания.
Признаки неисправности:
- Большой расход топлива;
- Не стабильные обороты ХХ;
Датчик давления масла
Давление масла очень важный параметр в работе двигателя. При его отсутствии смазка трущихся деталей будет невозможна, что приведет к неизбежной поломке всего ДВС, если его вовремя не остановить. Для сигнализации о потере давления масла в двигателе применяется специальный датчик, который установлен на корпусе ГБЦ. При потере давления его клапан замкнется и подаст сигнал на приборную панель.
Замена датчика указателя температуры ОЖ.
Уже примерно год как у указателя температуры ОЖ начались закидоны. На минуту или две он резко увеличивал показания резко запрыгивая в красную зону. К лету начал просто упирать стрелку в край прибора, но опять таки редко и не надолго. При этом я сразу убедился по OBD2 что показания второго температурного датчика, которые идут на процессор, остаются в норме. Чистил контакт единственного провода но это не помогло. Т к. больной на комп данные не давал, а рулил только стрелкой на приборке, я особо не торопился его менять. Загодя заказал в кузпартсе новый датчик и поменял только вчера.
Что бы его заменить придется снять воздуховод и аккумулятор, т.к. расположен датчик сзади на корпусе движка.
Понадобится ключ на 13, но лучше использовать большую головку на 13 и например 1/2, что бы не повторить мою ошибку. Размер гайки на нём чуть меньше 13, сам корпус из латуни, потому при установке я слизал грани на новом датчике не докрутив миллиметр-полтора. Причем, видимо, он и не должен закручиваться до упора, это видно на старом датчике.
Сам процесс — откручиваем пробку системы охлаждения чтобы снять давление и закручиваем, чтобы не текло сильно. Выкручиваем датчик, прольётся буквально несколько капель. Вворачиваем новый, не особо усердствуя.
После замены проблем с указателем пока не наблюдал, температуру показывает исправно.
Предстоит так же ремонт выхлопа, стал гудеть в небольшом диапазоне оборотов. Видимо таки добил гофру на проселках. Так же что-то надо делать со скрипом руля, для этого придется снимать колесо вместе с верхней частью вала и разбирать корпус, который крепится к раме. Оставлю это работникам СТО.
Так же предстоит ТО 90 — замена ремня ГРМ, помпы, передних сальников, всех ремней, масла движка, всех фильтров и возможно свечей. Купил так же уплотнительные кольца форсунок, будем мыть.
Добавил 2016.09.12 указатель снова скачет, значит всё же проблема в проводке, будем искать.
Где находится датчик включения вентилятора на Матизе?
Температурный датчик включения вентилятора установлен на корпусе термостата под штуцером шланга системы охлаждения. При достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры датчик включает электродвигатель вентилятора радиатора.
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Дэу Матиз?
Местоположение датчика температуры двигателя
датчик ввернут в головку цилиндров под модулем зажигания DIS. На двигателях DOHC 1.4 и 1.6 л датчик находится со стороны зубчатого ремня привода ГРМ.
Где находится датчик скорости на Дэу Матиз?
Daewoo Matiz Зверёк 0,8 › Бортжурнал › Датчик скорости P0501. Для начала, его необходимо найти в матизе. Находится он сверху на кпп, к нему подключен тросик спидометра. Чтобы легче было подлазить необходимо снять гофру с фильтром.
Как проверить реле включения вентилятора охлаждения?
Реле чаще всего попадают под подозрение если не работает какая-либо одна из скоростей вентилятора. Для проверки реле можно кинуть ему на ноги №85 и №86 напряжение 12 В. Если не щелкнуло (не сомкнулись силовые контакты) — реле под замену.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Матиз?
1. Для проверки датчика отсоедините разъем (указан стрелкой) и измерьте сопротивление датчика. На холодном двигателе (при 20° С), сопротивление должно быть от 2 до 3 кОм. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (82° С) – сопротивление датчика должно быть от 200 до 400 Ом.
Сколько стоит датчик температуры на Daewoo Matiz?
Датчик температуры охлаждающей жидкости Daewoo Matiz 96177604. 170 руб.
Как снять форсунки на Дэу Матиз?
Снимается топливная рампа легко, стоит только открутить два болта на 12. Для этого потребуется отсоединить трубку топливопровода с рампы и скинуть фишки питания форсунок. Фишки снимаются путем оттягивания проволочного фиксатора. Фиксаторы оттягивайте аккуратно, могут улететь.
Где находится датчик скорости на Дэу Нексия?
Датчик скорости стоит на КПП, со стороны линии генератор-стартер-соединение КПП с блоком. (Нексия 2007 в.)
Почему не работает спидометр на Матизе?
Как проверить датчик скорости рабочий или нет?
Проверка датчика скорости
Как проверить работает ли датчик включения вентилятора?
Проверка датчика включения вентилятора
- Установить электронный мультиметр в режим «прозвонки».
- Подсоединить красный щуп мультиметра к «плюсовому» контакту датчика, а черный — к «минусу», отвечающему за меньшую скорость вращения вентилятора.
Как проверить работает ли вентилятор на радиаторе?
Работу электродвигателя можно проверить аварийным включением вентилятора, для этого необходимо отсоединить клеммы от термодатчика и запустить двигатель – вентилятор должен работать. Более надёжную проверку электродвигателя можно произвести, подсоединив аккумуляторную батарею к двигателю напрямую.
Как проверить цепь вентилятора охлаждения?
Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем автомобиль, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 100 0С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, рассоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включится, значит, проблема в датчике.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Дэу Нексия?
12.1.5.19. Проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Дэу Нексия?
Расположен данный датчик в корпусе воздушного фильтра на старых Daewoo Nexia. На новых Нексиях, с двигателем F16D3 он расположен в воздухоподводящем патрубке. Для проверки на работоспособность его, как и предыдущие два датчика, следует проверить на сопротивление при разных температурах.
Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости сенс?
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Дэу Сенс установлен на отводящем патрубке охлаждающей рубашки двигателя. Снимайте датчик для замены при выходе его из строя или во время выполнения ремонтных работ, чтобы не повредить датчик. 1.
Где находится датчик температуры двигателя матиз
Замена датчика температуры двигателя — Daewoo Matiz, 1.0 л., 2006 года на DRIVE2
В один прекрасный момент, когда завел машину, после прогрева стрелка на приборной панели которая отвечает за температуру двигателя, не сдвинулась с места.
Долго гадал, искал, что это, И про датчик думал, и на форумах писали что это может быть просто приборка, что нужно разобрать, посмотреть, что там контакты какие то глючат.
В общем когда покупал на рынке контактную группу для замка зажигания, подумал, а поменяю я на всякий случай датчик температуры, вдруг это все таки он.
Датчика на двигателе два штуки, один одноконтактный специально на приборку, ну и второй двуконтактный я не стал трогать, так как где то вычитал, что если он выходит из строя загорается чек, ну и если это не так он все равно в порядке, так как двигатель точно охлаждается как положено.
В общем был куплен оригинальный одноконтактный датчик температуры на приборку
Ну и стал разбирать
Фильтр снимать не стал, просто снял с хомутов патрубок и отогнул в сторону
снял аккумулятор, иначе не побобраться к датчику, и открылась мне жесть
Надо чистить, еще пока не знаю самим чистить или отдавать в сервис, пока не читал есть там подводные камни или нет, буду рад если кто-то пожскажет, тяжело или нет
Ну и увидел датчик, с которого слетел контакт провод, не понятно от датчика он подплавился или от двигателя когда слетел.
контакт провод на датчик
Ну и фото самого датчика, который все равно заменил на новый, ну и стрелка сразу ожила, так как двигатель еще был теплый.
одноконтактный датчик на приборку
Кстати может об этом уже много написано, помечу.
1. Грани на датчике не понятного размера, ключ на 12 маленький, на 13 большой, чуть не сорвал грани на старом датчике. Головкой там подлесть не смог так как мешает, контакты рядом стоящего датчика, с которого я не мог снять контакты, боялся сломать крепление. А года рожковым ключом понял что не смогу открутить датчик, снова стал пробовать снять контакт с рядом стоящего датчика, все получилось, и головкой на 13 все без проблем открутилось.
2. Хорошо что машина остыла немного, т. к. я забылся когда откручивал датчик, что там горячая охлаждающая жидкость, а она там еще и под давлением. Сразу открутил крышку расширительного бочка, открутил старый датчик, оттуда полилась охлаждайка, заранее заготовил новый датчик, быстро вставил его и накрутил, утекло грамм 50 не больше.
Ну и собрал все в обратном порядке.
Может кому-то поможет.
Daewoo Matiz Ржавый Мотя на R16 › Бортжурнал › Замена датчиков температуры воздуха и жидкости Дэу Матиз 0.8 Видео+
Процесс замены ДТВ и ДТОЖ на автомобиле Daewoo Matiz 0.8
Первым делом снимаем корпус воздушного фильтра с гофрой, и видим датчики, верхний идет на панель приборов — одноконтактный. Нижний в Электронный Блок Управления двигателем (ЭБУ)
Заодно решил снять показания, но есть сложность, температуру двигателя сложно оценить, ясно что он теплый, сопротивление растет, по-тихоньку
сопротивление кОм 2 замер спустя секунду
сравниваю со значением нового датчика, держу его в руках, он нагревается
Здесь прошло больше пары секунд, датчик нагрвается от тепла рук
Тоже самое с датчиком температуры отсасываемого воздуха
Тут меня стало подклинивать, потому что, специяльно достал из салона, новый датчик, чтобы они имели одинаковую температуру. Только старый лежал на полу, а новый лежал на жабо. Возможно, новый теплее, но не факт. По показаниям получается, что старый дает сигнал ЭБУ более низкой температуры на впуске, чем новый…
Такая разница (17%), вполне может быть, причиной повышеного расхода. И по свечам знаю, что мой двигатель, как раз, "БОГАТИТ" (точнее просто жрет)
Показания нового датчика устаканились и не меняются
Меняем датчик "на полу" головка на 21
Закручен не сильно
Наверно, можно и обычным ключем поменять, не снимая корпус
новый датчик в корпусе
Встал в том же положении
Далее с ДТОЖ поступаем так же, проверяю размер головки.
длинная головка на 19 второй датчик отстегнул, неповредитьчобы
проверяем удобно ли будет крутить, а так же размер головки может отличаться
Далее приготавливаем поближе новый датчик, предварительно я открыл крышку расширительного бачка, чтобы спустить давление, и снова закрыл — так потеря ОЖ будет меньше. ТА ДА, вылилось не больше писярика! К сожелению я не сфотал этот интересный момент, простите. Но есть и хорошая сторона, я заснял это на видео+
В целях профилактики зачистил контакт второго датчика, так как по-фэншую, должно быть, true, only.
Старой зубной щеткой, полезная штука в гараже
И ответную фишечку (няжку), тоже
Замена ОЖ, Термостата и дачика температуры. — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2007 года на DRIVE2
Перед зимой и после осмотра системы охлаждения (внутри "компот"). Принял решение произвести замену ОЖ, Термостата и датчика температуры. Систему перед заменой надо промыть от "компота" дистиллированной водой. Крана слива жидкости в матизе нет, поэтому проще всего, вернее правильнее, сдернуть нижний патрубок с радиатора. Печку надо включить на горячую. Я дергал на горячую (делать так не надо, можно обвариться). Слил бурую вонючую жижу, залил 3-3,5л дистиллированной воды, прогрел, слил. Слилась бурая жижа. Повторил. Слилась бурая жижа.Повторил… На пятый раз слилась вода. Система промыта.
Затолкал машин в гараж. Снял воздушный фильтр с корпусом. Поставил метку на положении трамблера, открутил и снял его. (на кпп надо положить тряпку или еще чего, выливается 200гр моторного масла.) Теперь доступ к крепежным болтам корпуса термостата. Новый заказал неоригинал Gates с прокладкой 650р, оригинал GM не всегда хорош. Датчик оригинал от Дэу Тико.
за 450р. Собрал в обратной последовательности.
Трамблер на место не захотел устанавливаться (чуть провернулся вал). Но я заодно заказал крышку трамблера и бегунок. Соответственно сняв крышку можно подвернуть вал (чистыми руками). Прозвонил провода на сопротивление. Все 3,70-4,50 кОм. Замена не требуется.
В довершение промыл расширительный бачок. Все собрал залил антифриз Мобил 750р литр.
После замены крышки мотор стал работать ровно и тихо. Надо еще клапана настроить…
Прогрел, остудил и выставил окончательно уровень жидкости.
Датчик работает почти также, разве что реагирует более качественно на прогрев. Но стрелка вертикально не стоит.
Погода пасмурная. Сменил щетки стеклоочистителя на гибридные. Фирмы хелла (размер 21" и 16") 350+450р
Индикатор температуры ОЖ — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2014 года на DRIVE2
Фото сравнения показаний индикатора температуры ОЖ с показаниями БК
87 — начало открытия термостата
Больше не греется, за бортом минус 20. Летом в пробках начало красной зоны 100 градусов.
Эстеты могут при помощи более точного подбора сопротивления резисторов подогнать положение стрелки к существующим рискам шкалы или изготовить новую. Я этого не делал.
Буду рад если эта информация пригодится кому либо для принятия решения о необходимости данной переделки.
Daewoo Matiz МАТИЗИК › Бортжурнал › Указатель температуры и указатель запаса бензина на Матизе
Всем привет!
Как кому-то сегодня обещал, напишу о том, что в названии темы…
Сначала — пролог… ))
Современные создатели приборов для автомашин не очень-то утруждают себя тем, чтобы создать именно приборы, а не просто циферблат с чёрточками, как это сейчас бывает сплошь и рядом… Водителю, особенно, начинающему, остаётся только гадать, что скрывается за этими чёрточками. Мы гадать не будем…
Сейчас разберёмся! ))
Начнём с указателя температуры двигателя (далее будем звать его просто УТД)… Вообще-то владельцы Матизов должны радоваться, что у них вообще есть хоть какой-то стрелочный указатель температуры, поскольку на многих машинах вместо них просто лампочки. Синяя лампочка загорается — это означает, что двигатель не прогрет, холодный. Красная лампочка загорается, когда движок перегрелся. А когда ничего не горит — значит, всё нормально… ))
Но садясь в Матиз, водитель с первых же минут видит аж целых три прибора, где нижний правый из них — это УТД.
Шкала указателя температуры двигателя предельно скупа: С ( от английского cold — холодный) — означает, что двигатель холодный, а Н (от английского hot — горячий) означает, что двигатель горячий. А между ними — какие-то три загадочные белые чёрточки… ))
На самом деле, все эти чёрточки подразумевают некие цифровые значения градусов температуры. Шкала начинается не с нуля, как можно подумать, а как и на многих других машинах с подобными приборами — с 50 градусов. Эта та температура двигателя, при достижении которой стрелка на приборе начинает двигаться вверх. Шаг градуировки — 20 градусов: 50;70;90;110;130.
Daewoo Matiz › Бортжурнал › Стоп-сигнал, резистор, термостат, указатель температуры
В прошлые выходные провел еще немного доработок матиза.
Первое, это переделал указатель температуры в приборке, как известно, он не отображает колебания температуры системы охлаждения двигателя в диапазоне, примерно, 80-105 градусов. Вся переделка заключается в небольших манипуляциях паяльником) Надо достать из приборки указатель температуры охлаждайки, для чего проделываем наверняка известные многим действия:
1. Откручиваем пять винтов крепления черной накладки.
2. Вытаскиваем её из защелок(просто потянув на себя), и отсоединяем разъемы кнопок зПТФ и аварийки (в моем случаем пПТФ тоже)
3. Откручиваем четыре винта крепления приборки(по углам)
4. Тянем приборку на себя, как правило, трос спидометра уже сам отсоединился)), осталось две колодки проводки в приборку, вытаскиваем и их.
5. Приборка вынута! Дальше надо снять оргстекло и окантовку, аккуратно отгибая пластиковые язычки, у меня не получилось, и несколько сломались(
6. И видим голую комбинацию приборов) выкручиваем три винта крепления указателя температуры и подопытный у нас в руках, поменять надо всего два элемента( их там итак два)). Это стабилитрон, который как раз и дает нам зону нечувствительности(харки неизвестные, и резистор на 57 Ом, на более ранних матизах была печатная плата, на новых навесной монтаж:
Значит надо махнуть стабилитрон на резистор мощностью ≥ 0.25 Вт и сопротивлением 82 Ом.
И зеленый резистор надо поменять на другой, сопротивлением 100-110 Ом и мощностью 2 Вт, мощность можно и больше) У меня не нашлось такого резистора, поэтому я соединил параллельно штатному еще один, чем увеличил его мощность и уменьшил сопротивление, если расчеты верны то получилось 33 Ом и последовательно им припаял советский млт2 на 82 Ом. Итог:
Запихиваем назад в приборку: 
Идем в мотю, не собираю приборку прогреваем двигатель( за температурой следим по бк на смарте через торк про)
около 90 градусов, после замены термостата это будет рабочей температурой.
А это 102 градуса, вторая скорость вентилятора. Для достижения этой температуры пришлось неслабо газовать))
не очень то удобно
И ставим новый, проводку прячем между стеклом и дверью, легла хорошо, штатного минусового провода хватило как раз до винта массы обогрева заднего стекла, одеваем на провод кольцевую клему и прикручиваем, удлиняем немного плюсовой провод и присоединяемся к штатному разъему. Ставим все как было и радуемся скинутым 20 Ваттам, наверно 500г веса(реально штатный стоп вместе с его кронштейном ОЧЕНЬ тяжелый), возросшей скоростью загорания, и экономией места!
Кстати, как вам такая идея?))))
Daewoo Matiz | Проверка и замена датчика температуры двигателя
Неприятные сюрпризы от ДТОЖ двигателя.
Краткая справка .Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) - это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.
Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.
Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.
На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.
Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:
- дергания и рывки при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива(черный нагар на свечах зажигания);
- повышенные обороты на холостом ходу;
- плохой запуск на горячую ,в некоторых случаях и на холодную;
- перегрев двигателя из-за неверных значений ДТОЖ.
Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:"Неисправность цепи датчика температуры двигателя".
Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.
Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.
Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.
Датчик температуры охлаждающей жидкости дэу матиз
Замена датчиков температуры ОЖ и термостата. — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2009 года на DRIVE2
Чуть похолодало и Матиз стал плохо греться и странно вести себя на холодную(то добавит обороты, то сбросит). При подключении ELM сканер выдал что датчик температуры ОЖ который идет на ЭБУ, и датчик темп. всасываемого воздуха выдают постоянно разную температуру ( -36С через 10 сек. +20С, еще через 10 +50С и т.д.) Купил оба датчика температуры ОЖ(на ЭБУ и панель), датчик всасываемого воздуха и заодно термостат.Датчик температуры на приборку — AMDSEN36Датчик температуры на ЭБУ — AMDSEN39Термостат — Luzar LT0582.
Для замены необходимо частично слить ОЖ. На остывшей машине я снял обратку с расширительного бачка, подставил бутылку и завел ненадолго машину(слилось где то чуть больше 1л. антифриза).
Далее необходимо снять корпус воздушного фильтра. После открутить 2 болта корпуса термостата и аккуратно снять его.
У меня вылилось чуть антифриза.Вытаскиваем старый термостат( у меня не закрывался до конца).
Новый(слева) и старый термостат
Далее зачистил корпус термостата от остатков старой прокладки и окислов. Отключаем фишки от датчиков.
После ключом на 13( я откручивал накидным, чтобы не сорвать грани) откручиваем ближний к аккумулятору датчик и вытаскиваем его. Следом ключом на 19 откручиваем второй датчик.
Старый и новый датчики(справа)
Старый(слева) и новый датчики
Ставим новые датчики в обратном порядке, ставим фишки.
После вставляем новый термостат в корпус, ставим прокладку и закручиваем ключом на 10 болты.
В ресивере открутил датчик температуры воздуха, заменил на новый. Одеваем обратку на расширительный бачок. Далее заливаем обратно слитую ОЖ.
Заводим, закручиваем крышу бачка.
Стрелка через пару минут
Завел машину, дождался когда включится вентилятор, чтобы убедиться что все в порядке.
В итоге: машина стала быстрее прогреваться буквально за пару минут печка начинает дуть теплым воздухом. На холодную перестали прыгать туда сюда обороты.
Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 63923 км
Замена датчика температуры двигателя — Daewoo Matiz, 1.0 л., 2006 года на DRIVE2
В один прекрасный момент, когда завел машину, после прогрева стрелка на приборной панели которая отвечает за температуру двигателя, не сдвинулась с места.Долго гадал, искал, что это, И про датчик думал, и на форумах писали что это может быть просто приборка, что нужно разобрать, посмотреть, что там контакты какие то глючат.В общем когда покупал на рынке контактную группу для замка зажигания, подумал, а поменяю я на всякий случай датчик температуры, вдруг это все таки он.Датчика на двигателе два штуки, один одноконтактный специально на приборку, ну и второй двуконтактный я не стал трогать, так как где то вычитал, что если он выходит из строя загорается чек, ну и если это не так он все равно в порядке, так как двигатель точно охлаждается как положено.
В общем был куплен оригинальный одноконтактный датчик температуры на приборку
Ну и стал разбирать
Фильтр снимать не стал, просто снял с хомутов патрубок и отогнул в сторону
снял аккумулятор, иначе не побобраться к датчику, и открылась мне жесть
Надо чистить, еще пока не знаю самим чистить или отдавать в сервис, пока не читал есть там подводные камни или нет, буду рад если кто-то пожскажет, тяжело или нет
Ну и увидел датчик, с которого слетел контакт провод, не понятно от датчика он подплавился или от двигателя когда слетел.
контакт провод на датчик
Ну и фото самого датчика, который все равно заменил на новый, ну и стрелка сразу ожила, так как двигатель еще был теплый.
одноконтактный датчик на приборку
Кстати может об этом уже много написано, помечу.1. Грани на датчике не понятного размера, ключ на 12 маленький, на 13 большой, чуть не сорвал грани на старом датчике. Головкой там подлесть не смог так как мешает, контакты рядом стоящего датчика, с которого я не мог снять контакты, боялся сломать крепление. А года рожковым ключом понял что не смогу открутить датчик, снова стал пробовать снять контакт с рядом стоящего датчика, все получилось, и головкой на 13 все без проблем открутилось.
2. Хорошо что машина остыла немного, т. к. я забылся когда откручивал датчик, что там горячая охлаждающая жидкость, а она там еще и под давлением. Сразу открутил крышку расширительного бочка, открутил старый датчик, оттуда полилась охлаждайка, заранее заготовил новый датчик, быстро вставил его и накрутил, утекло грамм 50 не больше.
Ну и собрал все в обратном порядке.Может кому-то поможет.
Цена вопроса: 280 ₽ Пробег: 56000 км
Датчик температуры ОЖ на матиз от ВАЗ 2112. — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2011 года на DRIVE2
В предедущей записи я писал про обд сканер и о том как он мне помог побороть проблемму загорания чека, я подшевелил фишку и контакт появился, греша на разьем подключения я заменил его на новый тоже с 2112 так как родной у нас не найти. И как писал раньше стер ошибку и вроде о проблемме забыл, но не надолго, спустя некоторое время машина опять давай сама газовать на холостом, дымить и выдавать чек на табло, я уже был в ярости от данной ситуации, разьем шевелишь все норм, садишься едешь норм, потом через некоторое время опять! И тут я случайно выяснил что разьем на датчике крутится по своей оси, ну тут стало все ясно. Разьем с самим датчиком плохо контачит, вот и разрыв цепи. Начертил для вас небольшой предпологаемый схемач внутренностей датчика, извините за мое художество.Занялся поиском нового который стоит в нашем городе
400 р это фирмы и то фирмы AMD, оригинал дороже в два раза и то под заказ от 9 дней и тут случайно наткнулся в гугле на фото датчика от 2112 двигателя автоваза, ценник
150 параметры те же.Решил попробывать.
Вот установил его и никаких проблемм, срабатывание вентилятора 93градуса.Конечно есть небольшие расхождения в размерах но в целом одинаковые.(на фото слева родной, справа ваз)
Замена датчика указателя температуры ОЖ. — Daewoo Matiz, 1.0 л., 2011 года на DRIVE2
Уже примерно год как у указателя температуры ОЖ начались закидоны. На минуту или две он резко увеличивал показания резко запрыгивая в красную зону. К лету начал просто упирать стрелку в край прибора, но опять таки редко и не надолго. При этом я сразу убедился по OBD2 что показания второго температурного датчика, которые идут на процессор, остаются в норме. Чистил контакт единственного провода но это не помогло. Т к. больной на комп данные не давал, а рулил только стрелкой на приборке, я особо не торопился его менять. Загодя заказал в кузпартсе новый датчик и поменял только вчера.
Что бы его заменить придется снять воздуховод и аккумулятор, т.к. расположен датчик сзади на корпусе движка.Понадобится ключ на 13, но лучше использовать большую головку на 13 и например 1/2, что бы не повторить мою ошибку. Размер гайки на нём чуть меньше 13, сам корпус из латуни, потому при установке я слизал грани на новом датчике не докрутив миллиметр-полтора. Причем, видимо, он и не должен закручиваться до упора, это видно на старом датчике.
закручивался не до конца
Сам процесс — откручиваем пробку системы охлаждения чтобы снять давление и закручиваем, чтобы не текло сильно. Выкручиваем датчик, прольётся буквально несколько капель. Вворачиваем новый, не особо усердствуя.
ключ на датчике
После замены проблем с указателем пока не наблюдал, температуру показывает исправно.
Предстоит так же ремонт выхлопа, стал гудеть в небольшом диапазоне оборотов. Видимо таки добил гофру на проселках. Так же что-то надо делать со скрипом руля, для этого придется снимать колесо вместе с верхней частью вала и разбирать корпус, который крепится к раме. Оставлю это работникам СТО.
Так же предстоит ТО 90 — замена ремня ГРМ, помпы, передних сальников, всех ремней, масла движка, всех фильтров и возможно свечей. Купил так же уплотнительные кольца форсунок, будем мыть.
Добавил 2016.09.12 указатель снова скачет, значит всё же проблема в проводке, будем искать.
Всем удачи и не теряйте бдительность за рулем.
Цена вопроса: 281 ₽ Пробег: 89600 км
Ремонт Дэу Матиз : Датчик температуры охлаждающей жидкости Daewoo Matiz
Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.
Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость.
Рис. 3.95. Расположение электрического разъема (1) датчика (2) температуры охлаждающей жидкости
Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. Затяните датчик моментом 20 Н·м.
Подсоедините электрический разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости.
Подсоедините нижний шланг радиатора и залейте охлаждающую жидкость.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.
1. Общие данные 1.0 Общие данные 1.1. Идентификационные номера 1.2 Основные инструкции по ремонту 1.3. Технические характеристики Автомобилей с механической коробкой передач
2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.1. Техническое обслуживание 2.2. Замена моторного масла и масляного фильтра 2.3 Замена свечей зажигания 2.4. Проверка топливопроводов 2.5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания 2.6. Проверка системы охлаждения на отсутствие утечек 2.7. Проверка уровня масла в коробке передач 2.8 Проверка шарового шарнира передней подвески 2.9. Проверка осевого люфта заднего колеса 2.10. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 2.11. Удаление воздуха из тормозной системы 2.12. Антикоррозионные материалы
3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1. Механическая часть двигателя 3.2. Система охлаждения 3.3. Электрооборудование 3.4. Система управления двигателем 3.5. Система выпуска отработавших газов
4. Трансмиссия 4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач и дифференциал 4.3. Валы привода
5. Ходовая часть 5.0 Ходовая часть 5.1 Возможные неисправности ходовой части и методы их устранения 5.2. Передняя подвеска 5.3. Задняя подвеска 5.4. Шины и колеса 5.5. Регулировка установки колес
6. Рулевое управление 6.0 Рулевое управление 6.1. Система гидроусилителя руля 6.2. Насос гидроусилителя руля 6.3. Рулевой механизм с гидроусилителем 6.4. Рулевая колонка
7. Тормозная система 7.0 Тормозная система 7.1. Описание конструкции 7.2. Диагностика тормозной системы 7.3. Снятие и установка узлов тормозной системы 7.4. Замена тормозных колодок 7.5. Ремонт узлов тормозной системы
8. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 8.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 8.1. Система отопления и вентиляции 8.2. Система кондиционирования
9. Электрооборудование кузова 9.0 Электрооборудование кузова 9.1 Общие сведения 9.2 Предохранители, реле и жгуты проводов 9.3. Система освещения и звуковой сигнал 9.4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель 9.5. Панель управления 9.6. Аудиосистема
10. Кузов 10.0 Кузов 10.1. Интерьер 10.2. Сиденья 10.3. Стекла и зеркала 10.4. Элементы внешней отделки кузова 10.5. Бамперы 10.6. Двери 10.7. Крыша 10.8. Ремни безопасности 10.9. Передняя часть кузова 10.10. Задняя часть кузова 10.11. Рама и каркас кузова 10.12. Восстановление герметичности и устранения скрипов кузова
11. Схемы электроборудования 11.0 Схемы электроборудования
Замена датчика охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2007 года на DRIVE2
Недавно машина выбила чек с ошибкой датчика охлаждающей жидкости. Было решено заменить его, к тому же надеялся, что замена положительно скажется и машина перестанет не заводится в -15.
Таких датчиков в матизе два. Один отправляет информацию на ЭБУ другой на приборную панель на стрелку. Менял соответственно тот который идёт на ЭБУ (нижний). Стоят они вместе друг под другом сразу за корпусом воздушного фильтра. Снимаете его и сразу увидите их по двум идущим к ним проводам.
Артикул оригинального ДТОЖ — 96182634
Алгоритм замены:1) Снимаем воздушный фильтр2) Откручиваем крышку расширительного бачка и обязательно закрываем назад, чтобы снять давление в системе3) Готовим ёмкость для сбора вытекающей жидкости или тряпку.4) Новый датчик смазываем силиконовым герметиком под его головкой5) Сбрасываем колодку с датчика, а со второго сдвигаем контакт в сторону, чтобы снять с него провод для удобства6) Подставляем под датчик ёмкость или тряпку и выкручиваем его ключом на 197) Ловким движением руки достаём старый датчик и вкручиваем новый
8) Собираем всё в обратном порядке
PS: замена датчика вроде как ничем не помогла моте. Машина так и не заводится в -15 к сожалению :( Уже заменил оба температурных датчика — воздуха и ОЖ. Бесполезно.
Читайте также: