лада калина течет радиатор

Обновлено: 09.01.2025

Лада калина течет радиатор

Новичок

Ветеран

Да, если пробил сам радиатор, то ело в дырках воздухозабора переднего бампера. для него надо было сразу ставить решетку защиты. Я поставил от комбайна нева, хорошо отбивает камни всякие.
Обычно наш радиатор течет в месте стыков. Такая же болезнь и на приорах была и на ваз 2110. И на многих иномарках. Дело все просто.Чип который установлен на наши машины Бош 7 9 7 по умолчанию включает вентилятор при 105 С. термостат открывается при 84-86. Слишком раннее и открытие термостата и слишком позднее включение вентилятора радиатора дает сильный ход деталям и крепежа узла охлаждения движки. от расширения при нагервании и резком охлаждении вентилятора детали то расширяются, то сжимаются. Крепежи ослабевают.
выход 1. Если пробит радиатор - паять.
Выход 2. если течет по стыкам - Слить антифриз, проклеить все стыки специальным автомобильным герметиком для системы охлаждения. залить обратно антифриз. Но сразу ставь самозатягивающиеся хомут. что бы больше не возвращаться никогда к этой проблеме.
выход три. поставить бортовик и настроить боллее раннее включение вентилятора. и поставить сетку на бампер. но все равно течь надо либо спаять либо загерметить. я когда в сервисе работал, каждый день с такими проблемами сталкивался. На вольтсвагенах это болезнь частая кстати.

Ветеран

Полтора года эксплуатирую хэтч,ЛЮКС, МКПП, 78 тыс. пробега; побежал радиатор, кто нибудь может совет дать дельный?

Новичок

Начинающий

Ветеран

Походу бежит на стыках, спасибо за совет, новый покупать накладно слишком. Вопрос ещё такой стыки получится герметиком проклеить не снимая радиатора?

Ветеран

Новичок

Ветеран

У нас пласитковый бачок вообще наверху. До радиатора там километр.

вот типа нашей система. бочок один. какие боковые пластиковые бочки ты описываешь?

Новичок

Ветеран

Ruslan241, у меня был опыт за три года на новой машине три раза менял радиатор, хватает на год и опять бежит.

да клеют паяют в любом сервисе. все норм. бывает еще с крышкой бачка проблема - там клпан глючит. Вовремя не открывается и давление в системе растет. где нить пробивает потом.

Ветеран

damirfateh, сегодня разглядовал может с перепугу показалось, завтра с утра подниму на подъемнике погляжу внимательней.

Новичок

Ветеран

Пробку радиатора проверь прежде чем поднимать. может просто недокручена.

ну вот этот стык часто течет
короче смотри и отпишись точно в чем дело

Новичок

Ветеран

damirfateh, теперь увидел, завтра отпишусь обязательно.

Новичок

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Радиатор охлаждения Лада Калина

Когда владелец Лада Калина заметил утечку антифриза из контура охлаждения в районе радиатора, то потребуется безотлагательный демонтаж этого узла с целью определения причин возникновения неисправности. Довольно распространенным вариантом устранить течь является добавка в систему специального герметика. Это простой способ, не подразумевающий потребность в демонтаже радиатора, мало эффективен и способен нанести вред многим компонентам. Также ремонт изделия не будет действенной мерой, поскольку восстановить полный функционал алюминиевого радиатора в большинстве ситуаций не представляется возможным. Это подтверждают мастера специализированных сервисов. В итоге, самым эффективным действием будет замена радиатора охлаждения. О том, как снять правильно и как поменять радиатор, мы расскажем далее.

Подготовительный этап перед заменой радиатора

При любом ремонте системы охлаждения силовой установки требуется слив хладагента. Если нужна замена радиатора охлаждения, то потребуется сливать жидкость в полном объеме.

Как снять радиатор, как поменять? Действуем так.

Располагаем Лада Калина посреди ровной площадки.
Взяв в «помощники» ключ размером на «10», демонтируем металлический протекционный лист, находящийся под поддоном мотора. Это необходимо для того, чтобы процесс слива антифриза производился непосредственно в емкость, а не по поверхности защиты картера.
К сливу жидкости следует приступать после охлаждения двигателя Лада Калина. Это избавит от риска получения ожогов рук.
Продолжаем процесс демонтажем корпуса воздушного фильтра.
Для обеспечения доступа к сливной пробке на блоке мотора требуется снять катушку узла зажигания. Для этого потребуется обесточить сеть снятием клемм с АКБ. Также необходимо извлечь высоковольтные провода. Крепеж катушки отвинчивается с помощью ключа с шестигранным профилем размером на «5».
Пробка на блоке выкручивается, если применить ключ на «13».
Не забываем предварительно под сливное отверстие подставить соответствующего размера емкость.
Дождавшись полного схода антифриза, перемещаем емкость к радиатору.
Отсоединяем нижний шланг и продолжаем сбор хладагента в ту же тару. Жидкость будет охотнее выходить из системы, если открыть пробку на расширительном бачке.
Завершив «сливное мероприятие», возвращаем на прежнее место пробку блока цилиндров, затянув ее потребным моментом.
Теперь с помощью подходящей отвертки снимаем и стягиваем хомут фиксации патрубка системы на штуцере блока подогрева дроссельного узла. Это необходимо для выпуска воздуха из контура во время заливки хладагента.

Замена радиатора охлаждения завершена.

Демонтаж радиатора в Калине

Для снятия обозначенного узла и сопутствующих компонентов потребуется привлечь следующие инструменты:

ключ на «10» (торцового типа);
плоскогубцы с утоненными захватами;
отвертку крестообразного профиля;
если Лада Калина оснащена системой кондиционирования, то дополнительно запасаемся набором «Торкс» (профиль – звездочка).

Отключаем разъем питания от вентилятора системы.
Демонтируем этот узел. Он удерживается на радиаторе с помощью 4-х болтов. Для их откручивания потребуется воспользоваться ключом на «10». Извлечение производим в направлении вверх.
Далее переходим к снятию патрубков со штуцеров радиатора. Ослабление хомутов выполняем пассатижами или с помощью отвертки. Тот же ключ применяем для откручивания двух гаек, которыми радиаторный узел удерживается в посадочном месте.
Теперь изделие немного наклоняем в сторону двигателя и вынимаем вверх.

Демонтируя узел на Лада Калина, оснащенной кондиционером, потребуется прибегнуть к снятию дополнительных компонентов, имеющих непосредственное крепление к радиатору. Для осуществления данного мероприятия следует запастись ключом с профилем под звездочку.

Требуется открутить 4 винта. Во время демонтажа обращайте взор в сторону нижних подушек радиатора. Их можно как извлекать вместе с изделием, так и оставлять в посадочных нишах. Специалисты рекомендуют вынимать эти опорные элементы для оценки их состояния. Также нелишним будет вынуть резинометаллические втулки, присутствующие на корпусе радиаторного узла LADA Kalina. Их лучше сменить новыми аналогами.

После демонтажа радиатор подвергают проверке. Для этого применяют заглушки, устанавливаемые в отводы. Затем внутрь помещенного в воду узла нагнетают воздух (через малый штуцер) с давлением примерно в 1 бар. Если свищей достаточно много, то агрегат подлежит безоговорочной замене. Когда утечки несущественные, следует попытаться договориться с мастерами о ремонте узла в условиях станции.
Новое изделие монтируется в обратном порядке действий. Особому вниманию следует подвергать резиновые патрубки и хомуты. Если состояние данных компонентов вызывает сомнение, то лучше их сменить новыми аналогами.

Когда все элементы системы собраны приступаем к заливке хладагента. Это действие выполняем до момента начала течи жидкости из патрубка блока подогрева дросселя.

Устраняем воздушные пробки

Сначала заменяем термостат. Вместо штатного изделия, обладающего пятью отверстиями, устанавливаем компонент, где таких отверстий уже шесть.
В контур добавляем фильтр для хладагента.
На патрубок, ведущий к печке, устанавливаем запорный кран.

Данные действия не способны кардинально преобразовать систему. Опытные владельцы LADA Kalina продвинулись дальше в этом вопросе. Они добавляют трубки пароотвода, устанавливают принудительную кнопку активации вентилятора и пр. Для устройства обозначенного отвода схема выглядит так: врезаем тройник в патрубок, ведущий к расширительному бачку. Он посредством отдельного шланга коммутируется с патрубком блока подогрева дроссельного узла. Второй тройник помещаем в обратку от радиатора отопительной системы и соединяем его расширительным бачком. Теперь вы знаете, как снять, а также как поменять радиатор, и устранить прочие неисправности самостоятельно.

Подведем итоги

Замена радиатора охлаждения в системе охлаждения LADA Kalina не считается сложной. При наличии всех потребных условий и средств работа осуществляется в собственноручном режиме. Что не получится реализовать самому, так это пайку алюминиевых сот радиаторного узла. Не каждый специалист возьмется за такое кропотливое дело, как замена радиатора охлаждения.

Как снять и установить радиатор на Калине

Начну с того, что все же решился поставить себе кондей, ибо еще одно лето в Московских пробках в жаре — это не вариант))) Взял комплект кондея с разборки, не хватает только вентилятора радика и кронштейна компрессора. Планирую собирать полностью климат, как на люксе, поэтому потихоньку буду собирать все недостающие комплектующие, благо до лета время есть)

На днях, доливая омывайку, я заметил, что уровень ОЖ как-то ниже, чем был раньше. Осмотрев все стыки, патрубки и радиатор, я увидел это

Действительно, был немного удивлен, ибо пробка на РБ настроена, плюс на зиму заворачиваю ее неплотно, но видимо время для радика подошло. Потек как и у всех, в вальцовке основной части с пластиковым бачком.

Ну да ладно, подумал я, ибо на люксах с кондеем стоит другой радик, на 40-60% производительнее, чем обычный, поэтому все, что ни делается, все к лучшему)

Разница радиаторов видна невооруженным взглядом:

Как видно из фоток, радик для калин с кондеем более плотный и с большим количеством трубок, что внушает доверия. Посмотрев цены на оригинал Панасоник, я немного задумался над данной темой, но есть альтернатива от Лузара, по отзывам ни у кого нареканий нет, и цена 4.3к. Погуглив магазины запчастей, нашел в одном его и помчал)

В очередной раз оценил все прелести ремонта Калины с 8кл двигателем) Снял только корпус возд.фильтра, верхний патрубок и вентилятор. Читал, что кто-то снимал генератор и катушку зажигания, но так и не понял зачем, все и так прекрасно вытаскивается.

Снял старый и поставил новый

Собрал все в обратной последовательности, залил жижу и поехал)

Действительно, производительность данного радиатора выше, заметно это в пробках: вентилятор в разы быстрее сбивает температуру и после отключения вента температура по инерции продолжает падать. У меня стоит включение вента на 98 градусах и отключение, соответственно, на 95. После отключения вентиялтора температура продолжает падать до 90 градусов, что очень радует.

Летом посмотрим, как себя будет вести с кондером)

Как производится замена радиатора охлаждения Лады Калины

При первых признаках течи нужна если не замена радиатора охлаждения Калина, то хотя бы снятие его с автомобиля с целью диагностики и ремонта. Можно испытать убрать протечку при помощи заливки в охлаждающую жидкость специального герметика, но этот метод изредка дает положительный итог. О способности ремонта протекающего узла для вас произнесут спецы на наиблежайшей 100, своими силами герметизировать дюралевый радиатор навряд ли получится. Чтоб успешно провести подмену, следует осознавать последовательность проведения работ.

Выполнение подготовительных работ

Хоть какой ремонт системы охлаждения авто Лада Калина сопровождается частичным или полным ее опорожнением. Чтоб произвести демонтаж радиатора, придется слить всю охлаждающую жидкость. Для начала нужно установить автомобиль на ровненькой площадке. Вооружившись рожковым ключом 10 мм, необходимо снять железный брызговик, установленный под движком. Не игнорируйте эту операцию, по другому при опорожнении часть антифриза из системы охлаждения мотора потечет мимо вашей емкости.

Устройство радиатора системы охлаждения Лады Калины и методы его модернизации

СОД, или система охлаждения двигателя, предназначена для отвода от цилиндров силовой установки излишнего тепла, выделяемого в результате сгорания топливовоздушной смеси. Эта система необходима для нормального функционирования мотора, так как его детали контактируют с раскалёнными газами, подвергаясь воздействию высоких температур. Без охлаждения смазка между трущимися элементами попросту сгорит. В результате повышенного трения металл начнёт разрушаться, и двигатель заклинит. Одним из важных узлов СОД является радиатор, с помощью которого охлаждается горячий антифриз.

Схема системы охлаждения

Замена радиатора, установка сеток в бампер, проверяем на прочность радиатор от RussianTuning

Привет. Меня зовут ViTL. Это мой канал «RussianTuning» Я люблю авто и работаю в автоделе. Основная часть .

торцевой ключ на 10;
пассатижи с цилиндрическими тонкими концами;
отвертка крестообразная;
при ведении работ на Калине с кондюком — набор внутренних торцевых ключей TOPEX (под «звездочку»).

Для демонтажа радиатора нужно сперва снять вентилятор охлаждения мотора, за ранее отключив от него разъем электропитания. Вентилятор крепится к радиатору на 4 болтах. Болты откручиваются торцевым ключом на 10, после этого вентилятор вынимается через верх.

Последующий шаг — снятие с радиатора резиновых патрубков: верхнего, нижнего и идущего от расширительного бачка. Хомуты патрубков ослабляются пассатижами либо отверткой. Далее тем же ключом необходимо отвернуть 2 гайки крепления агрегата. Теперь охладитель можно наклонить в сторону двигателя и вытащить наружу.

Работая с Калиной, оборудованной кондиционером, вам придется столкнуться с дополнительным устройством охлаждения, прикрепленным к главному радиатору. Для их разъединения ключом под «звездочку» надо открутить 4 болта. При снятии радиатора обратите внимание на нижние опорные подушки, они могут выниматься вместе с агрегатом или оставаться в кузовных отверстиях. Подушки лучше извлечь, чтобы изучить на предмет работоспособности. То же касается и резинометаллических втулок, установленных на корпусе охладителя. При необходимости эти детали тоже подлежат замене.

Перед тем, как выполнить демонтаж

В любом автомобиле, в том числе и в Ладе Калине, замена радиатора охлаждения подразумевает то, что весь тосол из системы был слит. Как именно можно избавиться от старого тосола, подробно рассматривалось раньше. Ну а сейчас ещё раз заметим, что производить любые манипуляции можно после отключения АКБ. Проще открутить и снять именно «минусовую» клемму, что и делается на практике.

Получается, сначала требуется открыть капот и отсоединить клемму, а только затем можно приступать к последующим операциям. Одной из них будет удаление тосола, другой – демонтаж вентилятора.

Ещё раз посмотрите, как именно выглядит узел под названием «радиатор». До проведения его демонтажа необходимо удалить вентилятор с кожухом.

Главное при этом – не забыть отключить электрический разъём. А ещё, нужно отсоединить патрубки (два больших и один тонкий). Разумеется, всё это выполняют, когда тосола уже нет.

Читать дальше: Масло в акпп вольво s80

Скручиваем клемму АКБ ключом на 10

Отжав рычажок фиксатора, отключают проводной шлейф от разъёма клапана продувки адсорбера;

Металлическую пластину, фиксирующую клапан, поддевают отвёрткой и вынимают;

Модуль клапана вместе с закреплёнными шлангами отводят в сторону;

Нужно выкрутить пробку маслоналивной горловины;

Накладку демонтируют так: аккуратно потянув деталь вверх, её отсоединяют вместе с креплениями.

Действия, перечисленные в списке, иллюстрируются на фото.

Замена радиатора на калине

Когда имея его разобрались, производят смену радиатора, устанавливая новый в район в оборотной последовательности, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже.

Технологические заглушки, которые видны на фото ниже, нужно удалить загодя до того, как будете одевать патрубки. Думаю, что это ну что же понятно. Также, со старенького радиатора непременно снимаем уплотнители на верхние отверстия для шпилек.

Ставим нашему клиенту остается на прежнее место и закручиваем гайки крепления. Одеваем что остается сделать нашему клиенту три патрубка на радиатор, ставим новые хомуты и с затягиваем, чтоб охлаждающая жидкость не просачивалась из под их. Также, производим установку вентилятора на собственное мастерство прежнее место. Итог проделанного ремонта Калины показан ниже.

Сейчас есть вариант заливать антифриз иначе говоря тосол в систему остывания через пробку расширительного бачка до нужного уровня. Подробнее про это написано в прошлых статьях раздела Радиаторов.

LUZAR — от 1800 рублей
ДААЗ (заводской) от 1700 рублей

Наверное считается другие изготовители отечественного, однако в моем городке таких не иметь. Я избрал заводской вариант, потому что особенной различия не вижу, и такая обстановка мое личное мировоззрение! Если статья была полезной, ставьте лайки ВК, ОК, делитесь с друзьями, постите у себя на страничке в благодарность создателю данного материала и ресурса! Встречаются что добавить, в комментах ниже обсуждаем!

Как снять радиатор (пошаговая инструкция)

Допустим, следующие требования выполнены:

Минусовая клемма отключена;

Тосола в системе охлаждения нет;

Накладка 16-клапанного двигателя была демонтирована.

Тогда, можно приступить к демонтажу вентилятора, охлаждающего радиатор. Возможно, потребуется снять модуль воздушного фильтра, который препятствует свободному доступу в подкапотное пространство. Модуль не демонтируют полностью, а просто отводят его в сторону. Затем, можно снять вентилятор:

Отключают разъём питания вентилятора;

Выкручивают два метрических болта на 10, расположенных сверху кожуха;

Такой же болтик расположен снизу. Его нужно выкрутить накидным ключом;

Кожух вентилятора надо аккуратно вести вверх (вдоль направляющей на радиаторе), выведя затем пластиковую лапку из зацепления.

Иллюстрация к каждому действию приводится ниже.

Если вентилятор был полностью удалён, дело остаётся за малым – нужно отключить от радиатора шланги. Выполнить это будет легко.

Сжав усики крепёжного хомута, деталь отодвигают от радиатора. Затем, каждый шланг можно отсоединить.

Важно знать, что в охлаждающей системе всегда есть тосол, пусть и в небольшом количестве. Для проведения указанных действий надевают защитные перчатки. А отводящий шланг (нижний) рекомендуется отключать первым, подставив под его патрубок свободную ёмкость.

Сам радиатор крепится двумя гайками, расположенными над верхней кромкой. Каждую гайку отворачивают, используя ключ на 10:

Обе крепёжные гайки нужно открутить полностью

Выполнив указанное действие, надо снять две шайбы. Затем, блок радиатора вынимают, наклонив его к двигателю:

Блок радиатора вынимают в одно движение

Снизу останутся две резиновые «ножки». Не потеряйте их! Эти детали будут использоваться в дальнейшем.

Если требуется замена радиатора системы охлаждения Калины-2, производят все указанные действия. Затем, выполняют монтаж нового узла. При этом, вся последовательность будет обратной к тому, что рассмотрено выше.

Не забудьте перед запуском двигателя залить тосол. Когда мотор отработает 2-3 минуты, охлаждающую жидкость доливают. О том, как избавиться от воздуха в СО Калины-2, рассказывается дальше. Удачной замены!

Подготовка к замене отопителя

Начинать работы самостоятельно рекомендуется только при наличии гаража и набора инструмента. Полная разборка и сборка передней панели займёт весь день, упрощённый способ потребует не меньше 3-х часов. Инструмент для работы:

хороший набор отвёрток и ключей;
набор головок на 7,8,10,13;
плоскогубцы;
ножовка по металлу;
острый нож;
болгарка;
армированные шланги диаметром 20 мм;
ёмкость и шланг для слива ОЖ;
новый радиатор.

На рабочем месте должно быть хорошее освещение, а все мелкие детали при разборке будет удобно складывать в отдельные коробочки. После того как двигатель немного остыл, приступают к замене радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием панели целиком и с частичной разборкой и отрезанием стенки корпуса отопителя.

Внимание! Не стоит заливать в систему охлаждения специальные герметизирующие составы. Вместе с небольшой течью они с высокой вероятностью закупорят узкие каналы радиатора печки.

Подбор запчасти

К выбору радиатора печки стоит подходить тщательно, поскольку менять его достаточно неудобно. Основная часть автомобилистов выбирает оригинальную деталь, которая доступна в продаже. Но мало кто знает, что существует несколько аналогов.

Рассмотрим, варианты радиатора отопителя на Калину, их каталожные номера:

Оригинальный радиатор печки и шланги

Радиатор печки Крафт

Причины выхода из строя

Причин выхода из строя радиатора печки не много, но их необходимо знать. Рассмотрим, основные из них:

Засоренность радиатора, которая привела к давлению, вследствие чего возник пробой трубки внутренней части.

Антифриз течёт в салон из-за пробоя в радиаторе печки

Пожалуй, это основные причины, но могут возникать и другие вследствие эксплуатации автомобиля.

Подготовка и алгоритм замены

Оборудование и сопутствующий инструмент:

Накидной, рожковой, головка размером на «10»;

По времени замена радиатора охлаждения на Калине может занять не более 30 минут чистой работы, не считая времени на охлаждение автомобиля. Таким путем вы как водитель приобрели бесценный опыт и сэкономили денежные средства, которые были бы потрачены на оплату услуг на СТО. А старый радиатор после пайки можно аккуратно сложить в гараже, предварительно запаковав все отверстия от насекомых и жучков, до следующей необходимости.

Устройство СОД Лады Калины

На автомобилях Калина 1 и Калина 2 используется жидкостная система охлаждения. Она состоит из рубашки двигателя, радиатора, электровентилятора, помпы (водяного насоса), расширительного бачка, термостата и соединительных шлангов. Охлаждающая жидкость перемещается по двум контурам циркуляции. В малом круге антифриз циркулирует только по рубашке двигателя, а в большом жидкость проходит через радиатор.

Расширительный бачок

Используется для заливания жидкости в систему. Изготавливается из термостойкого пластика полупрозрачного цвета для возможности контроля уровня антифриза. На верхней части предусмотрен специальный патрубок, через который бачок соединяется с пароотводом радиатора.

Герметичность всей системы обеспечивается клапанной крышкой, имеющей впускной и выпускной клапаны. Последний предназначен для поддержания в СОД давления выше атмосферного. Благодаря этому потери в виде пара снижаются, а температура кипения рабочей жидкости увеличивается. Выпускной клапан крышки открывается при повышении давления до 1,1 бар, а впускной – когда давление снижается до 0,13 бар, и двигатель остывает.

Как устранить завоздушивание

Когда радиатор снят и охлаждающая жидкость отсутствует, может быть проведена доработка системы охлаждения Калины. Дело в том, что в ВАЗ-1118 она страдает одной неприятной «болезнью» — завоздушиванием и перегревом, что связано с ошибкой разработчиков автомобиля. Способы, с помощью которых обычно осуществляется модернизация:

Замена термостата. Вместо штатного, имеющего 5 отверстий, устанавливается новый элемент с 6 дырками.
В конструкцию добавляется фильтр для охлаждающей жидкости.
Устанавливается кран на печку Калины.

Перечисленные методы не слишком действенны, поэтому опытными автолюбителями применяется более кардинальная переделка охлаждающей системы с добавлением трубки пароотвода.

Схема такая: в патрубок, идущий к расширительному бачку, врезается тройник, подключаемый отдельным шлангом к штуцеру на блоке дроссельной заслонки. Второй тройник ставится на обратку от печки и тоже соединяется с расширительным баком.

Процедура замены радиатора охлаждения двигателя не относится к особо сложным и при наличии времени спокойно выполняется своими руками. Что нельзя сделать самому, так это запаять алюминиевые соты агрегата, да и не каждая СТО за это возьмется.

Основные неисправности радиатора

Неполадки этого узла Калины возникают не так часто и являются следствием износа по естественным причинам халатности владельца автомобиля. Можно выделить два самых распространенных вида проблем:

утечка охлаждающей жидкости;
закоксовка полостей внутри радиатора.

Утечки опасны тем, что снижение уровня охлаждающей жидкости приводит к повышению температуры двигателя. Это ведет к перегреву и заклиниванию мотора. Утечка горячего антифриза может быть травмоопасна. Жидкость в системе находится под давлением, возникновение течи может образовать фонтан, а попадание горячего антифриза на открытые участки кожи вызовет ожоги.

Закоксовка нарушает процесс циркуляции антифриза. В результате начинает остывать нижняя часть радиатора, а затем и весь теплообменник. Жидкость не будет охлаждаться, из-за чего возникнет перегрев двигателя. В большинстве случаев причиной закоксовки становится обычная накипь. Так происходит при заливании в СОД водопроводной воды. Реже засор случается из-за смешивания масла и антифриза. В этом случае причина – потеря герметичности прокладки головки блока цилиндров.

На ранней стадии закоксовку трудно обнаружить. В запущенных случаях смешивание масла и антифриза образует консистенцию, похожую на кисель, который делает трубки теплообменника труднопроходимыми или непроходимыми вовсе.

Как заменить радиатор печки на Лада Калина?

Меняйте как хотите — вырезайте, вставляйте, любым способом который вы найдете в интернете, роль этого не играет. После замены, 90% владельцев замечает, что тепла, такого как раньше в машине нет.

Многие начинают выгонять воздух из машины, менять крышки термостата, переделывать систему под другие автомобили российского производства, но, к сожалению, ничего не помогает.

Все бросают и ездят так практически мерзнут в своих автомобилях. А мы с моим братом провели изыскания в этой области, изучили как работает печка Лады Калины 8 семейства, в котором короб.

Данный вот вставляется просто в короб и с обеих сторон обжат пластмассой и воздух всегда проходит через радиатор, всегда, при любом раскладе.

Чтобы он был горячий, просто открывается кран, чтобы был холодный, кран закрывается. Кран закрыли, радиатор холодный, воздух идет через радиатор, воздух холодный, всё.

Но, в Ладе Калине кран убран и задействована другая система отопления, то есть, тепло перераспределяется с помощью заслонки, которая находится внутри и когда заслонка прижимается к радиатору, включается горячий режим.

А когда заслонка отходит от радиатора, это называется холодный режим, то есть, по другому пути начинает воздух циркулировать. И к чему провели наши, непосредственно, изыскания?

Они привели к простому, очень простому, так сказать, делу. Когда вы снимаете старый радиатор, вы неоднократно замечали, что по всей ширине радиатора, по высоте, наклеен широкий поролон.

Однако, когда вы покупаете другой радиатор в магазине, там как правило, или нет поролона, или там тонкая полоска, в данном случае этот поролон играет 90% всего.

Так как задвижка непосредственно прижимается к радиатору, если не прикрепить или не приклеить на тоже герметик данный поролон, воздух будет циркулировать вокруг печки, потому что ты без поролона там остаётся где-то 5-6 мм с каждой стороны, а воздух естественно идет по пути наименьшего сопротивления.

Вот и вся причина, почему у вас нет тепла. То есть, и еще возможна причина, которая да, она играет роль, старайтесь покупать оригинальные печки, то есть, которые продаются непосредственно в салонах, именно для производства АвтоВАЗа или просто авто ВАЗовские запчасти.

Не берите сторонние фирмы, потому что, как правило, они экономят на материалах, внутри в трубках не делают закручивание, специальные пластмаски вставляются, чтобы на холостых оборотах циркуляция медленнее обвивалась и грелась печка лучше.

Экономия приводит к тому, что даже когда вы сделаете всё правильно у вас всё равно будет меньше греть, но уже намного лучше. Всё, причина найдена, пользуетесь. Приклеивайте обязательно при замене поролон, любой способ, какой вам удобен, замены.

Но главное не забудьте поролон во всю ширину и длину печки. Данное видео вам всё покажет. Всем пока. Удачи.

Система отопления в салоне бюджетной модели Лада Калина позволяет существенно повысить комфорт для водителя и его пассажиров. Она обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

«ABS»;
подушка безопасности;
электрический усилитель рулевого узла;
электропривод передних стеклоподъемников;
функция обогрева передних кресел,

Состав системы отопления

Принцип функционирования отопителя в Лада Калина весьма прост. Он построен на приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

фильтр воздуха салонного пространства;
воздуховоды;
радиатор отопителя;
электрический вентилятор;
модуль управления воздушными потоками и режимами работы вентилятора.

Устройство печки салона выглядит именно таким образом, а располагается за приборной панелью и только органы управления системой присутствуют на ее лицевой поверхности в салоне Лада Калина. Работающий двигатель генерирует тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В данный контур включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает соты, от которых теплый поток посредством вентилятора направляется внутрь салона. Регулировка требуемой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется посредством присутствующих в салоне ручек и заслонок. Иногда требуется регулировка заслонок.

Забираемый из внешней среды воздух первоначально проходит сквозь заборный элемент, располагающийся на капоте у нижней линии лобового стекла Лада Калина. Далее воздух устремляется к фильтрующему компоненту и посредством вентилятора подается внутрь салонного пространства.

Вентилятор способен функционировать в 4-х разных режимах скорости. Регулировка осуществляется посредством соответствующей ручки на приборке, а само переключение возможно благодаря присутствию в модуле управления резисторного блока.

Схема отопителя Калина

Устройство отопителя Лада Калина предназначено для обогрева и охлаждения салона авто. Если машина не обогревается, стёкла запотевают, вы чувствуете дискомфорт, то вам необходимо протестировать работоспособность отопительной системы. Разберитесь с функционированием печки на Калине.

Общая компоновка печки Калина

Расположение печки спроектировали под лёгкую инсталляцию кондиционера. Система простая, но вместе с тем достаточно надёжная.

Левый боковой выход потоков.
Левый воздуховод.
Обогрев бокового стекла.
Разветвитель воздушных потоков.
Печка.
Правый вентиляционный воздуховод.
Правый боковой выход потоков.
Воздуховод нижнего обогрева.
Воздуховод обогрева салона.
Центральный выход потоков вентиляции.

Используется приточно-вытяжной принцип. Воздушные массы внутри автомобиля разогреваются при помощи специальной жидкости, которая одновременно охлаждает двигатель. Принцип работы печки Калина базируется на том, что жидкость прогревает радиатор, где происходит теплообмен, и нагретый воздух проходит в салон через воздуховоды.

Как диагностировать систему отопления в Калине?

Перед диагностическим мероприятием потребуется внимательно изучить схему. К проверке следует склоняться только во время работы мотора.

Регулятор температуры, расположенный на блоке управления в салоне, устанавливаем в крайней левой позиции. Активируем вентилятор и наблюдаем попадание в салон сквозь дефлекторы горячего воздуха. Смещая постепенно ручку вправо до упора, достигаем выхода холодного потока воздуха.
Проверку скорости следует начинать с установки соответствующей ручки в позицию минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления исправны, то сила воздушной струи должна возрастать по мере перевода ручки в последующие позиции (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному числу оборотов).
Проверяем заслонки. Здесь регулятор уровня температуры по максимуму сдвигаем в левое положение. Переключатель оборотов вентилятора переводим в позицию, соответствующую 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонок между крайними положениями. Это следует выполнять, дабы ощущать корректировку направления потока. Переводя регулятор режима температуры в различные положения, наблюдаем изменение степени нагрева поступающего воздуха.

Перечень неисправностей в контуре отопления

Если владелец LADA Kalina заподозрил присутствие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, то потребуются нижеприведенные диагностические манипуляции.

Первым действием необходимо удостовериться в присутствии в контуре охлаждения достаточного количества антифриза.
Далее проверяем целостность предохранителя.
Удостоверяемся в исправности регулятора скоростных режимов вентилятора.
Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы намекает на необходимость проверки состояния фильтрующего компонента.
Если на разогретом моторе в салон не подается теплый поток, то возможно в системе охлаждения присутствуют воздушные пробки или заклинили заслонки в воздуховодах.
Неисправный датчик температуры будет провоцировать поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
В числе распространенных причин имеет место разгерметизация системы охлаждения LADA Kalina. Иногда виной этому может служить потеря герметичности самим радиатором отопителя. При этом в салон будет поступать антифриз, выдавая себя специфическим запахом и намокшим декоративным покрытием пола. Чтобы своевременно обнаружить утечку, требуется с частой периодичностью контролировать уровень в расширительном бачке.

Воздух в радиаторе печки Лада Калина.

Хотите открою тайну века? Над которой ломают головы многие тазоводы. А некоторые так вообще из-за этого называют конструкторов ВАЗ — Рукажопами

Лада калина уходит антифриз

Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть про это стоит. Это нужно проверить в первую очередь, и если вы не выявили причин, тогда будем копать глубже. Итак, уходить антифриз может из-за течи в системе, разберем по пунктам:

Потек радиатор двигателя. Конечно, это определяется очень быстро, достаточно заглянуть на него, а также посмотреть на потеки под автомобилем, если он прохудился то будут красные, зеленые или синие капли. Конечно, можно попробовать запаять или зажать трубки радиатора, но зачастую повреждается пластиковая составляющая (боковины), тут ничего не сделаешь, нужна замена.

Радиатор печки. Почти такая же картина, только протекает отопитель салона, его сложнее диагностировать, потому как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (ковровое покрытие) в салоне. Но причины определения просты, если пахнет антифризом в салоне (сладковатый запах), а снаружи нет. Если потеют стекла даже в сухую погоду, и налет на стеклах маслянистый. Уходит из бачка жидкость значит у вас накрылся радиатор отопителя, конечно если снимите пластиковые (декоративные) защиты панели приборов, то увидите что где-то капает. Поступаем также, либо восстанавливаем, либо если это невозможно меняем.
Шланги. От времени они изнашиваются, потому как они каждый раз расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут держать давление и их разорвет. Конечно может быть минимальное повреждение, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.

Трубки. Такая же ситуация что и с шлангами, они здесь металлические и как правило ходят долго. Но бывают ситуации, когда протекают и они.
Термостат и помпа. Это два механизма, которые призваны качать и регулировать потоки охлаждающей жидкости, корпуса сделаны из металла или пластика и зачастую они текут, бывает это от времени. Под замену, они практически не ремонтируются.

Крышка расширительного бачка и сам бачок.Крышка это клапан, через определенный пробег он также выходит из строя, если он не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может выплескиваться при разогреве. Также может лопнуть и сам бачок, ведь он сделан из пластика, если крышка неисправна, его может разорвать. Под замену.

Это явные причины, их стоит проверить в первую очередь – ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачастую бывает что водитель ищет и не может найти, а тосол (антифриз) уходит, скажем в печку и затем в салон, определить сразу достаточно сложно. Поставьте машину на сухую площадку или в гараж, если есть возможность и понаблюдайте, если есть пятна в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно протечка, ищите!

Особенности заливания охлаждающей жидкости

Затем необходимо отвернуть болтик хомута на шланге, который подходит к дроссельному узлу и снять его:

Это нужно для того, чтобы во время замены через этот шланг выходил воздух из системы. И теперь можно заливать охлаждающую жидкость через отверстие расширительного бачка тонкой струйкой до тех пор, пока тосол не потечет из отсоединенного шланга.

Хочу сказать, что в моем случае я этого так и не дождался, хотя немного опустив шланг вниз — жидкость все-таки начала потихоньку поступать. Теперь подсоединяем шланг обратно к дроссельному узлу и доливаем антифриз в бачок почти до максимальной отметки (MAX) — до рубца на расширителе.

Закручиваем пробку бачка на место и заводим двигатель, разумеется, предварительно установив обратно корпус модуля зажигания и подсоединив к нему провода.

Ждем пока двигатель нагреется до срабатывания вентилятора и проверяем, нормально ли работает отопитель салона. Важно, чтобы из печки дул горячий воздух, а не еле теплый, как это иногда бывает при образовании воздушной пробки. Если подобная проблема есть, необходимо избавиться от воздушной пробки. Как это сделать, хотел бы попросить тех владельцев, у которых была подобная проблема, отписаться ниже в комментариях. Так как я не имел такого опыта, а только знаю об этом по наслышке от других владельцев.

Еще один момент, после того, как двигатель остынет, проверьте уровень в расширительном бачке, и при необходимости нужно долить до метки MAX.

И еще, забыл написать, антифриз я выбрал такой же, как и бы залит в мою Калину с завода — Felix Carbox 40 красного цвета. Что заливать — это уж ваш выбор, хоть тосол, главное, чтобы залитая охлаждающая жидкость соответствовала вашему температурному диапазону, в котором эксплуатируется машина.

Скрытые проблемы

Вы облазили все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но антифриз или тосол уходит, «хоть ты тресни»! Дело в том, что есть не только открытые течи, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.

Двигатель автомобиля, это не литая конструкция — есть отдельно блок двигателя и головка блока. Между двумя этими частями проходит прокладка, это обязательно, она высокотемпературная (может держать высокие плюсовые показатели), также она является герметизирующим звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (тосол) охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро разогрелся и его банально заклинило.

Так вот охлаждающая жидкость проходит и через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы). Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попадать в камеру сгорания, потом через эту камеру она будет выходить в выхлопную трубу, при этом уровень антифриза (тосола) будет понижаться в расширительном бачке.

Какие есть признаки такой поломки?

Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он будет реально как туман – про это читаем здесь.
Уровень масла в двигателе будет расти.
Масло будет с вкраплениями тосола или антифриза, то есть с пузырьками.
Будет уходить охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

В этом случае это 100% прокладка, меняем обязательно. Ведь иногда антифриз или тосол может попасть и в моторное масло, а это уже серьезно! Тут до «капиталки» рукой подать.

Масло перемешивается с жидкостью и образует непонятную «жижу», она начнет сворачиваться, что закупорит все каналы – перегрев мотора обеспечен.
Она не сможет нормально смазывать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
Также эта субстанция забьет все каналы на коленвале, что также повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно может провернуть.

Слив охлаждающей жидкости из системы Лады Калины

Прежде чем приступать к выполнению данной процедуры, необходимо поставить машину на ровную поверхность, либо под небольшим уклоном, при условии, что передняя часть будет немного выше задней. Также стоит иметь ввиду, что двигатель должен быть холодным, иначе можно получить ожог во время слива.

Первым делом отворачиваем болты крепления модуля зажигания (на примере двигателя 21114), так как сливная пробка находится под ним и во время слива — тосол может попасть на катушку, что может привести к выходу ее из строя. Всего их три штуки, один находится с правой стороны, ближе к КПП, откручивать его не очень удобно, пришлось воспользоваться трещоточным ключом:

Второй находится по центру:

И последний — в самом низу с левой стороны, тот болт можно слегка ослабить, до конца не нужно отвинчивать:

Теперь аккуратно поднимаем модуль вместе с корпусом через левую сторону и можно его положить таким образом, чтобы он не мешался:

Теперь можно отворачивать пробку сливного отверстия на блоке двигателя Калины, предварительно подставив емкость. Я сделал так: отрезал у полторашки горлышко и подставил бутылку под отверстие:

Разумеется, что такой маленькой емкости не хватит, но после наполнения я затыкал пальцем отверстие и подставлял новую бутылку:

После того, как весь тосол или антифриз стек из двигателя, откручиваем пробку в радиаторе, которая находится в нижнем правом углу по ходу движения автомобиля. Предварительно подставляем емкость по старый антифриз:

После того, как весь тосол или антифриз слит из системы охлаждения Калины, вытираем все следы ОЖ на двигателе и защите картера и закручиваем все пробки на место.

Устранение поломки

Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим нельзя, не смотря на всю кажущуюся сложность процесса – его может повторить практически каждый.

Приобретаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь это важно! Желательно подобрать по ВИН — КОДУ
Зачем снимаем крышку головки блока, обычно так от 8 до 12 болтов. Скорее всего понадобиться снять всевозможные закрепленные сверху над ней патрубки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
После нужно уже откручиваем саму головку блока, вот тут нужно будет постараться, как правило, затягивают болты сильно, если какой-то из них откручивается легко – то, скорее всего дело в нем, его попросту не протянули на заводе! Вполне возможно, что после протяжки антифриз прекратит уходить из системы! Так что для начала попробуйте протянуть все болты.
Если не помогает, снимаем головку. Как правило, течь будет сразу видно, это или трещина или потеки. Также хочется отметить, что прокладка одноразовая, нельзя делать так, что открутил один раз головку, по разным причинам, и после ее поставил на старую прокладку. Все дело в том, что она проминается – так что нужно ставить только новую.

После замены собираем все в обратном порядке. Нужно отдельно обратить внимание на затяжку головки блока, она делается в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется динамометрическим ключом.

Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших ВАЗ и на ГАЗЕЛИ. Уходить антифриз или тосол перестанут.

Ух, написал много, но это практически все причины по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнуть, то есть будет гнать из под металла, но происходит это крайне редко, я думаю 1 на 10000 автомобилей, а может быть и реже.

Если кто-то что-то не понял, смотрим видео версию статьи.

НА этом я заканчиваю, думаю было полезно.

(29 голосов, средний: 4,21 из 5)

Испарение антифриза и другие причины его утечки. Разберем с меха.

Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

Как проверить крышку (пробку) расширительного бачка? Инструкция .

Привет всем! Бедаааа, уходит антифриз. Пятен под машиной вроде нет, с печки запах не идет, под ковриками сухо. Патрубки под капотом вроде сухие, без налета…какие увидел. Сейчас открыл капот — там ниже минимума уже. Долил. Буду следить. Что вообще может быть?

Пробег: 64500 км

Смотрите также

Комментарии 18

он просто испорился )))

Может помпа течет, нижняя часть радиатора, патрубки если в трещинах все то и они могут течь и конечно же прокладка гбц

Правильно про крышку пишут. У меня тоже минимум. Только недавно заметил потеки на бочке расширительном.

у меня зимой радиатор потек, лужа была под машиной, а следов не видел, откуда течет. недели через 2 только, когда уже начал быстро уходить уровень, заметил где течь

Перетирает в районе ремня генератора один из патрубков. Капает на защиту, а там испаряется. Вот и нет пятен под машиной.

Как точно установить?

Осмотр патрубков. Трудно самому — в сервис. Там делов-то работа 800 и сам патрубок.

А в бачке на поверхности антифриза масляных пятен нет? Вообще с заливной горловины крышку выкручивал? Щуп смотрел?

С заливной горловины бачка антифриза? Выкручивал конечно, доливал антифриз сегодня. Закрутил обратно. Завтра гляну на пятна. Что это может значить, если есть?

Нет, крышку на заливной горловине масла. Если в бачке расширительном масляные пятна на антифризе и имульсия на крышке масляной горловины, то прогорела прокладка под головкой, но не в сторону цилиндра, а в масляный канал.

Читайте также: