крайслер пацифика кондиционер не работает
Chrysler Pacifica Пацифика всегда сверху › Бортжурнал › Диагностика электрики кондиционера. Очень мноха букав.
Скоро станет тепленько. Зимой кондеем не пользовались, а он не заработал. Если утечек фреона ранее не замечалось, то прежде чем ехать к специалистам по кондиционерам на заправку системы, можно ее продиагностировать самостоятельно. Или если все-таки ехать в сервис, распечатать им как пособие, что б не смотрели на бегемота круглыми глазами, типа, мы фреон залили, денег давай, у Вас проблемы в электрике.
Для начала выполним калибровку заслонок.
Блок климата должен калиброваться каждый раз при отключении блока климата. При калибровке, приводные двигатели заслонок становятся в заданные положения.
Поверните ключ зажигания в положение ON.
Далее с ручным контролем температуры (MTC), или с автоматическим контролем температуры (АТС) одновременно нажмите и удерживайте кнопку питания и рециркуляции не менее пяти секунд. Начнет мигать «делей» и «рециркуляция». Процедура калибровки занимает менее двух минут для МТС, и меньше двадцати секунд для АТС. Когда «делей» и «рециркуляция» перестанут мигать, процедура калибровки завершена.
Если продолжают мигать более двух минут (МТС) или двадцати секунд
(ATC), это указывает на то, что обнаружена неисправность и был установлен код неисправности (DTC) и будут продолжать мигать даже после того, как выключите и включите зажигание. Погаснет только тогда, когда завершится калибровка без ошибок или до тех пор, пока машина не проедет около 13 километров.
ТЕСТ НА ОХЛАЖДЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
Если тест прошел без ошибок, то дальнейшее обслуживание не требуется. Если тест не удался, требуется дальнейшая диагностика.
Для МТС.
Скорость вентилятора должна быть установлена на максимальный уровень, и температура испарителя должен быть больше, чем 13° C или тест не запустится. Тест активируется нажатием кнопок A / C и PWR одновременно и удерживать их в нажатом состоянии не меньше пяти секунд. Светодиоды кнопок A / C и PWR будут мигать и выключаться до тех пор, пока тест не будет завершен.
Если светодиоды перестанут мигать раньше, чем через две минуты, то
тест на охлаждение был успешно завершен. Если через две минуты температура испарителя не станет на 6° C меньше, чем температура воздуха, или продолжается падение температуры испарителя, то тест не пройден, светодиоды будут продолжать моргать до тех пор, пока машина не проедет 13 км.
Для АТС.
Температура окружающего воздуха при тесте должна быть не менее 21° C. Тест активируется с помощью одновременного нажатие кнопок A / C и PWR
и удерживать их в нажатом состоянии не менее четырех секунд. На индикаторе начинают мигать значок «снежинки» и «делай» поочередно до тех пор, пока тест не будет завершен.
Если значок «снежинки» и «делай» перестают мигать до двух минут, то тест на охлаждение был пройден успешно.
Если по истечении двух минут температура испарителя не станет на 11° C меньше, чем начальная температура испарителя, то тест на охлаждение не пройден. Если тест не прошел, то значок «снежинки» и «делай» будут продолжать мигать до тех пор, пока не будет выключено зажигание или пока машина не проедет более 12 км.
Компрессор кондиционера Denso 10S17 (двигатель объемом 3,8 л), Denso 10S 20 (двигатель 3,5 л). Используется масло ND-8 PAG. Фреон R-134A. Заправочный объём на этикетке под капотом. Для 3,5 л – 820 грамм.
Клапан сброса высокого давления компрессора открывается при давлении нагнетания на 3445 — 4135 кПа (500 – 600 pci).
Ток через катушку муфты компрессора кондиционера во включенном состоянии для Denso 10S17 – 3.3 ампера, для Denso 10С 20 – 2.2 ампера при напряжении бортовой сети 11.5-12V и температуре 21° C.
Воздушный зазор муфты кондиционера 0,35-0,60 мм (0,014 — 0,024 дюйма).
Вся система кондиционирования, если грубо брать, управляется по двум датчикам: давления и температуры испарителя. Оба можно проверить и заменить, не стравливая фреон. Еще одна деталь, которую можно проверить, это катушка муфты кондиционера.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
Датчик давления кондиционера устанавливается на фитинг, расположенный на жидкостной линии через резиновое уплотнительное кольцо. Он контролирует давление в жидкостной части системы. Датчик давления кондиционера изменяет свое внутреннее сопротивление в ответ на давление, которое он контролирует. Клапан в фитинге жидкостной линии позволяет снимать датчик давления кондиционера, без нарушения герметичности системы.
С модуля управления (PCM) подается опорный сигнал в пять вольт и масса. Обратно в РСМ поступает сигнал для определения давления хладагента. По результатам измерения давления и по другим входным сигналам, PCM управляет включением муфты кондиционера и вентиляторами радиаторов для оптимизации производительности системы кондиционирования воздуха и защиты компонентов системы от повреждения.
PCM отключит муфту компрессора кондиционера при давлении выше 3082 кПа и снова включит, когда на высокой стороне давление падает ниже 2937 кПа. Так же датчик давления отключит компрессор кондиционера, если давление падает ниже 110 кПа и снова включит, когда давление поднимается выше 221 кПа.
Если давление хладагента поднимается выше 1655 кПа РCM приведет в действие охлаждающие вентиляторы радиатора. Также РСМ предотвратит включение компрессора кондиционера при температуре окружающей среды ниже примерно 4,5° C.
Для работы кондиционера необходимо давление, при котором напряжение на датчике между 0,451 и 4,519 вольта. Напряжения вне этого диапазона указывают на низкое или высокое давления в системе.
Проверяется тестером, датчик в хорошем доступе.
Там всего три провода. Тестер в режим измерения напряжения, предел 20 вольт. Между первым и вторым контактом должно быть опорное напряжение 5 вольт, между 1 и 3 смотрим ниже.
Возможные показания и что они значат.
0 вольт — нет напряжения питания датчика от РСМ или замкнута цепь датчика, либо неисправен датчик.
От 0,150 до 0,450 вольт — температура окружающей среды ниже 10° C или низкое давление (ушел фреон).
От 0,451 до 4,519 вольт — нормальное давление фреона.
От 4.520 до 4.850 вольт — высокое давление фреона (возможно пере заправлен).
5 вольт — Замкнута цепь датчика или неисправен датчик.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
Датчик температуры испарителя — это терморезистор, который устанавливается на верхней части ТРВ. Вставляется в небольшое отверстие в корпусе расширительного клапана который заполнен специальной термопастой на основе силикона. Датчик температуры испарителя контролирует температура испарителя. Датчик идет напрямую в блок климы. Когда повышается температура испарителя, сопротивление датчика уменьшается.
Служит для защиты система от замерзания испарителя. Если у Вас испаритель покрывается льдом, он скорее всего неисправен.
Проверяется путем проверки его сопротивления и его изменения, с изменением температуры. Проверить можно на отключенном разъеме климы (черный) контакты 1,2.
Замена — FOUR SEASONS 37371
КАТУШКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
Катушка муфты кондиционера может быть проверена измерением сопротивления катушки или путем измерения тока. Чаще достаточно просто прозвонить катушку. Самый точный способ, это проверка тока. Он позволяет вычислить короткозамкнутые витки, когда проверка сопротивления покажет, что катушка исправна. Подсоединяем тестер (предел до 10 ампер) последовательно с клеммой катушки.
Включаем климму, включаем кондиционер, вентилятор на самую малую скорость, запускаем двигатель и оставляем его работать на нормальной скорости холостого хода. Если показания равны нулю, катушка оборвана и муфта не включиться. Если показания больше четырех ампер, катушка закорочена.
Проверяем цепи питания катушки. Измеряем напряжение на АКБ и муфте сцепления тестером (шкала от 0 до 20 вольт). Включаем климму, включаем кондиционер, вентилятор на самую малую скорость, запускаем двигатель и оставляем его работать на нормальной скорости холостого хода. Муфта компрессора должна включиться немедленно, и напряжение на катушке быть не ниже двух вольт от напряжения на АКБ. Если напряжение на катушке равно или не в пределах двух вольт от напряжения АКБ, проверяем цепь питания катушки на падение напряжения (где то оборван провод, плохой контакт в разъёмах). При проверке должна быть температура не ниже 21° C, напряжение на АКБ не выше 12,5 вольт. Если напряжение больше чем 12.5 вольт, включить фары до тех пор, пока напряжение не опустится ниже 12,5 вольт.
Ремонт кондиционеров Крайслер Chrysler по цене от 500 рублей.
При включении климат контроля, вместо прохлады в салон поступает тёплый воздух?, не проблема!, специализированный сервис Авто Эйркон по обслуживанию авто с климат контролем, расположенный в Москве ЮАО, готов выполнить практически весь спектр работ для его восстановлению, по самой оптимальной цене от 500 рублей.
Диагностика и ремонт кондиционеров Крайслер с гарантией.
Основные виды услуг нашего сервиса.
- Проверка системы автокондиционера, мастера сделают её тремя известными способами, п рименяя для диагностики течеискатель электронного типа, способный уловить вытекание хладагента, если он составляет от 3 до 7 мл грамм в год.
- Либо добавят при заправке фреоном в систему климатического оборудования автомобиля, специальный краситель, УФ - ультрафиолетовая проверка, и по манометрам высокого и низкого давления на специальном оборудовании.
После диагностики, станет очевидным, какой именно делать ремонт деталей кондиционера Chrysler.
Наиболее часто встречающиеся неисправности, с которыми к нам обращаются клиенты;
- Ремонт заклинившего компрессора кондиционера Крайслер, замену подшипника шкива, муфты и клапана включения.
- Ремонт магистральных алюминиевых трубок авто кондиционера, зачастую прогнивают от коррозийной окиси, особенно в местах их крепления к кузову машины.
- При ремонте, изготовлении шлангов высокого - низкого давления автокондиционера, по которым течёт хладагент, мы используем проверенные временем, расходные материалы от компании Good Year.
Зачастую, этот способ применяем при замене трубок магистрали, ведущих к заднему контуру на шланги, установленных на моделях Крайслер Chysler, Гранд Вояджер, Пацифика.
- Если потребуется ремонт пробитых или пострадавших от коррозии сот в сердцевине радиатора автокондиционера, то так же как и в случае с трубками, применим аргонно дуговую сварку или Димет - устройство по наращиванию металлов.
После необходимого ремонта, очистим систему от воздуха - влаги вакуумом, добавим в компрессор масло и заправим фреоном. Заправку выполним в точном соответствии объёма применимого для Вашей модели авто.
Обслуживаем кондиционер на всех моделях Крайслер Chrysler 200/300-C-M, SRT8, Cirrus, Concorde, Кроссфаер Crossfire, Fifth Avenue, Intrepid, LeBaron, LHS, Neon, New Yorker, Пацифика Pacifica, PT, Крузер Cruiser, Saratoga, Себринг Sebring, Stratus, Вояджер Voyager.
Нужно отремонтировать кондиционер в Вашем автомобиле Крайслер , с применением качественного оборудования, оригинальных запасных частей и расходных материалов с гарантией на работы, звоните по нашему контактному номеру телефона.
Как включить кондиционер на Chrysler Pacifica?
Возможно, сейчас лето, вы только что приобрели новый автомобиль и хотите использовать одну из самых полезных опций вашего Chrysler Pacifica - кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но сегодня мы собираемся рассмотреть это действие, которое, хотя и является обычным, для новичков может быть немного техническим. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Chrysler Pacifica? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Chrysler Pacifica, и в заключение мы дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.
Как работает кондиционер на Chrysler Pacifica?
- Компрессор: Это ключевой компонент вашей системы кондиционирования воздуха, он контролирует давление в вашем контуре и контролирует циркуляцию жидкостей в контуре.
- Конденсатор: Эта небольшая катушка имеет целью, как радиатор, позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: Нагреватель нагнетает жидкость под давлением до высокой температуры, которая превращает ее в газ, и во время этого перехода производит холод, который испарителем направляется в пассажирский салон.
Фактически, это устройство работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может изменить состояние, что приведет к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Chrysler Pacifica.
Как включить кондиционер в Chrysler Pacifica?
Теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Chrysler Pacifica? Хотя эта манипуляция для многих из вас несложна, было бы жаль не использовать ее в полной мере, потому что вы не знаете, как ее включить.
Включите кондиционер вручную на Chrysler Pacifica
На Chrysler Pacifica есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого частого из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, эта форма кондиционирования воздуха на Chrysler Pacifica - это то, что мы могли бы назовем базовый уровень. Фактически, это не даст вам доступа к большому количеству конфигураций, но у вас уже будет возможность освежить воздух в вашем автомобиле. Вы можете просто выбрать мощность вентиляции и температуру воздуха, продуваемого системой. Чтобы включить кондиционер в Chrysler Pacifica, вам нужно будет включить кнопку A / C на Chrysler Pacifica, а затем установить вентиляцию и температуру в Chrysler Pacifica.
Включите автоматический климат-контроль на Chrysler Pacifica
В заключение мы откроем как включить автоматический кондиционер на Chrysler Pacifica. Хотя методика очень близка к ручному кондиционированию воздуха, есть некоторые дополнительные возможности, которые позволят вам получить свежий воздух с дополнительным удобством. В отличие от ручного кондиционирования воздуха, автоматический кондиционер позволяет вам выбрать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. В дополнение к автоматическому климат-контролю во многих случаях у вас есть возможность использовать опцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в соответствии с зонами вашего Chrysler Pacifica. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Chrysler Pacifica, вам просто нужно будет включить кнопку A / C на вашем вентиляционном устройстве, затем выбрать температуру, которую вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Chrysler Pacifica.
Некоторые рекомендации по использованию кондиционера в вашем Chrysler Pacifica
- Когда вы входите в свой Chrysler Pacifica, оставленный на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционером, чтобы избавиться от избытка горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы кондиционер работал.
- Зимой вы можете использовать свой кондиционер, чтобы удалить туман с плитки, благодаря осушителю воздуха он будет более эффективным, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в своем Chrysler Pacifica за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влаги в салоне. Если вы заметили какой-либо неприятный запах, вызванный кондиционером в вашем Chrysler Pacifica, не стесняйтесь читать нашу страницу содержания по этой теме.
- Регулярно включайте кондиционер в своем Chrysler Pacifica, в том числе зимой, чтобы он работал нормально.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Chrysler Pacifica, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Pacifica категория.
АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE)
Возникли у моего тутошнего:) товарисча проблемы с таким же как у моего Chrysler Cirrus FirstLiner. А именно, это есть Chrysler Cirrus 1998 (MMC-2,5L-6G73 платформа JA)И проблема у него была в АКПП Chrysler A604/41ТЕ
А написал он мне вот это:
"Вот смущает меня эта ситуация что ручку силектора с трудом выдергивать, вот как на Газели как будто скорость закусывает, что то внутри АКПП? Или ещё что-то?
Тросик бегает, кнопку на ручке селектора нажимаешь всё работает, но только тогда когда машина стоит без нагрузки, а вот с бугра если стоит то всё, выдергиваешь, вот стоит, с бугра нажимаешь тормоз, выдергиваешь ручку с (Р), и такой удар, и машина стала в свободный ход. Как то вот так.
АТФ и фильтр менял 1.000 км. Значит проблема в самой АКПП. Я тросик с переключателя на АКПП снял и пробовал переключить, ни фига с трудом, а стоит машина ровненько всё О-КЕЙ, похоже что-то внутри…"
И решил я разобраться, да найти нужную информацию по этой теме. Помочь человеку, который находится в 700 км от меня:) Вот, что получилось, и выкладываю.
АКПП Chrysler A604/41ТЕ
Конкретная эта АКПП имеет оригинальное название TRANSAXLE PACKAGE. WITH TORQUE CONVERTER. И имеет Part Number: R5013916AD ; 05013916AA; R5013916AC; R5013916AB; R5013916AA по информации с он-лайн каталога оригинальных запчастей www.factorychryslerparts.com
Коробка передач 41TE (А604) состоит из:
- пяти пакетов фрикционных сцеплений (Underdrive, Overdrive, Lowrevers, 2-4 clutch, Revers clutch);
- четырех гидравлических аккумуляторов;
- двух планетарных редукторов;
- гидронасоса;
- гидроблока клапанов;
- блока соленоидов (4шт) в сборе с датчиками давления (3шт);
- встроенного дифференциала;
- 2х электро магнитных датчиков скорости.
4-скоростная АКПП Chrysler A604 , под фирменным названием проекта "УльтраДрайв" (40TE/ 41TE) была разработана в 1989 году для переднеприводных автомобилей Крайслера (хит — Chrysler Voyager) и Доджа (Dodge Caravan) с двигателем от 2 до 4 литров.
Модификации АКПП 41TE/A604 — 41AE (модели с полным приводом)
Года производства: 1989-
Применяемость:
1989-1993 Chrysler New Yorker
1989-1995 Chrysler LeBaron
1989–present Dodge Caravan
1989-1993 Dodge Daytona
1989-1993 Dodge Dynasty
1989-1994 Dodge Shadow
1989-1994 Plymouth Sundance
1989-1994 Dodge Spirit
1989-1994 Plymouth Acclaim
1989-2000 Plymouth Voyager
1990-1993 Chrysler Imperial
1990-1993 Chrysler New Yorker Fifth Avenue
1990–present Chrysler Town and Country
1992-1994 Plymouth Duster
1995-2000 Chrysler Cirrus
1995-2006 Chrysler Sebring
1995-2000 Dodge Avenger
1995-2006 Dodge Stratus
1996-2000 Plymouth Breeze
2000-2003 Chrysler Voyager
2001– по настоящее время Chrysler PT Cruiser
2002-2005 Dodge Neon
2004-2008 Chrysler Pacifica
1995-1999 Mitsubishi Eclipse (версия без турбонаддува)
Описание АКПП Chrysler A604/41ТЕ
Это электронно-управляемая 4-х ступенчатая трансмиссия. Дифференциал в корпусе АКПП, смазка дифференциала совместная.Пять сцеплений, два планетарных ряда, гидроаккумуляторы. Тип трансмиссионной жидкости — ATF+4. Емкость системы (включая гидротрансформатор) — 8.0 — 9.5 л. (в зависимости от модели автомобиля) Контур охлаждения — организован с использованием радиатора охлаждения двигателя либо отдельным радиатором АКПП (в зависимости от модели автомобиля).
АКПП Chrysler A604/41ТЕ имеет четыре передачи:
1 — Первая передача (First) — 2,84/1;
2 — Вторая передача (Second) — 1,57/1;
3 — Третья передача (Third) — 1,00/1;
4 — Четвертая передача (OverDrive) — 0.69/1;
5 — Задний ход (Revers) — 2,21/1
Благодаря своей относительно простой конструкции автоматическая коробка передач A604 получилась достаточно надёжной и долговечной. Необходимость капитального ремонта возникает при пробеге более 400.000 километров. В отдельных случаях отмечаются проблемы в работе электронной системы управления, что вынуждает производить замену центрального блока и силовых кабелей. Гидроблок получился достаточно надёжным, и лишь при использовании не слишком качественного масло пробегу в 300 – 400 тысяч километров возникает необходимость его очистки. Соленоиды меняются комплектом при пробеге за 200.000 километров. Определить наличие проблем с гидроблоком можно по характерным толчкам при переключении передач. Также рекомендуем регулярно производить осмотр автоматической коробки передач на предмет выявления подтеков масла. В том случае если имеются крупные подтеки их необходимо устранить путём замены прохудившихся прокладок.
АКПП типа 41ТЕ (А604)
41ТЕ — четырёхступенчатая АКПП с электронным управлением. Выпускается до сих пор с небольшими вариациями. АКПП 41ТЕ – коробка достаточно уникальная и передовая. В ней нет ни одной тормозной ленты, ни одной муфты одностороннего хода (обгонная муфта — Оverrun clutch). Только две планетарные передачи и 5 пакетов фрикционов. Электромагнитные клапана сгруппированы единым блоком, находящимся снаружи трансмиссии. За счёт этого гидроблок прост и надёжен.
Типичные симптомы неисправностей АКПП 41TE: "жесткое" переключение между передачами, аварийный режим АКПП (движение только на 2-й передаче), отсутствие загрузки АКПП (автомобиль не едет не вперед не назад), шум из АКПП.
Типичные причины неисправностей АКПП 41TE: неисправность блока гидроавтоматики (Valve Body), блока соленоидов АКПП, неисправность электронного модуля управления АКПП (TCM), разрушение нижнего планетарного ряда, неисправность гидротрансформатора.
Типичные проблемы "железа" АКПП A604:
— Планетарный ряд Передний, (Front Planet 272582)
— Солнечная шестерня Задняя, (SunGear Rear 272614) Износ шлицевых соединений шестерен.
— Ступица под фрикционы 2-4 с солнечной шестернёй, (2-4 Hub w/Sun Gear) A604/A606/41TE/42LE (диаметр втулки 29,5 мм) №272578.
![Типичныепроблемы.jpg]()
Недостатки, симптомы и неисправности:
1. Износ шлицевого соединения и осей сателлитов планетарного редуктора Front Planet;
2. Износ шлицов Overdrive & Reverse Clatch Hub;
3. Коробки выпуска после 2001 г. укомплектованы гидротрансформаторами с измененной конструкцией. К сожалению, менее надежными, чем прежние;
Выходят из стоя демферные пружины, осыпается фрикцион блокировки, что приводит к неисправности насоса и подшипников в Гидротрансформаторе (визг при включении селектора в положение R или D, а также стружка забивает канал смазки планетарного ряда, что в свою очередь приводит в ФАТАЛЬНОЙ поломке АКПП. Проворачивает подшипник заднего планетарного ряда в корпусе, с такой поломкой АКПП ремонту не подлежит. Чтобы предупредить такую поломку рекомендуется не эксплуатировать АКПП с какими либо ошибками по трансмисии. собенно с P0740 — идет пробуксовка блокировки гидротрансформатора, а значит она уже отлетела и в любой момент может вывести АКПП из строя.
4. Блок соленоидов установлен снаружи АКПП, что приводит к частым течам масла из под прокладки или из самого блока. Также часто выходят из строя сами соленоиды и датчики давления, находящиеся в одном корпусе. АКПП выходит в аварийный режим (2 ая передача).
5. Как и у 31TH прихватывается палец дифференциала к сателиту при частых и долгих пробуксовках 1ого колеса, что приводит к повреждению корпуса АКПП.
6. Примерно в 10% из обратившихся в ремонт проворачивает обойму подшипника в корпусе АКПП. Причина забитый блокировкой гидротрансформатора канал смазки подшипника задней планетарной передачи. При такой поломки АКПП ремонту не подлежит.
7. Период замены масла и фильтра 25 000 км — 50 000км. Использовать рекомендованное производителем масло ATF+4;
8. Часто обращаются в СТО с проблемой выплескивания масла через щуп АКПП или через сопун. Причины — перелив масла выше уровня, забитый сопун, перегрев АКПП особенно летом в пробках или при движение с перегрузом (прицеп, 7 пассажиров, движение в горах). Чистить сопун, не переливать масло выше уровня, ставить дополнительный радиатор на охлаждение АКПП, чистить соты радиатора кондиционера так как радиатор АКПП стоит за ним и не дополучает воздушного охлаждения, обеспечить исправную работу вентиляторов охлаждения основного радиатора.
Общие рекомендации
При частых переходах в аварийный режим, присутствие кодов ошибок, связанных с неисправностями АКПП ( P0700) можно прочитать самостоятельно 3 раз вкл/выкл ключ зажигания, запах масла гарью, цвет масла черный, шумы, визги из АКПП, наличие большого количества стружки в поддоне АКПП при замене масла — Грузите машину на эвакуатор и везите в компетентное СТО по ремонту АКПП крайслер. Буксировка на веревке или тем более движение своим ходом может значительно увеличить стоимость ремонта.
Конструкция 41 ТЕ
Конструкция механической части базируется на успешной 3-х ступенчатой семье А404 — А413
A604 — одна из первых АКПП, в конструкцию которых был введен электронный компьютер, взявший на себя всю автоматику управления гидравликой, подстраивающийся под манеру водителя, оптимизирующий работу всех узлов АКПП, включая ГДТ. Для России A604 уникальна тем, что именно ее ГАЗ выбрал как первый и единственный автомат Волги "Siber".
Взаимозаменяема по многим деталям с A606 (42LE), которая вышла в 1993-м году.
Позже на базе этой хорошо зарекомендовавшей себя трансмиссии в 2001-м выпустили заднеприводную 42RLE. A604 имеет несколько модификаций, расходники для которых различаются.
В 2004-м вышла модификация 40ТЕ и 41TE. Конструкция которой практически осталась неизменной. Только в 2007-м для новых моделей нашли средства, чтобы чуть осовременить гидроблок. Самая популярная в ремонте АКПП Chrysler и самая удачная на нашем рынке из всего дома Chrysler.
Диагностика АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE)
![S-l640.jpg]()
Диагностика АКПП Додж Караван (Крайслер Вояджер) 41TE: проверка давления в контрольных портах АКПП, проверка состояния жидкости АКПП, stall test АКПП.
Однозначный ответ по отказам АКПП можно получить исключительно с применением оригинальных сервисных сканеров Chrysler, про которые я написал в посте "КАК считать ошибки OBDII Chrysler Cirrus 1998 (MMC-2,5L-6G73 платформа JA)?"
Для проведения качественного ремонта АКПП Додж Караван (Крайслер Вояджер) 41TE необходимо: добросовестная дефектовка деталей АКПП, применение измерительного инструмента для контроля зазоров в сцеплениях, применение поверенного динамометрического инструмента, наличие всей необходимой справочной документации, использование качественных запчастей АКПП.
Обеспеченность запасными частями АКПП Chrysler 41TE (A604) — хорошая
Возможности для тюнинга и доработки АКПП Додж Караван (Крайслер Вояджер) 41TE (A604): доработка гидроблока АКПП (уменьшение скорости переключения, увеличение давления, уменьшение износа фрикционных элементов), доработка системы охлаждения АКПП (оптимизация температурного режима работы АКПП), доработка гидротрансформатора (увеличение оборотов блокировки гидротрансформатора, доработки гидротрансформатора с целью повышения его надежности).
Для плановых капремонтов в заказ обычно входят:
- Фильтр,
- Ремкомплект прокладок и сальников,
- комплект фрикционов.
![]()
Масло для этой неприхотливой коробки применяется типа Dexron III — VI. В настоящее время, согласно рекомендаций официалов я лью ATF4+ (конкретно ATF4+ от Chevron, производителя обычно не регламентируют) Подробнее о сроках замены масла в АКПП, о современных применяемых жидкостях, о правильном измерении уровня в АКПП, о промывке и полной замене технологической жидкости можно очень популярно узнать прочитав вот эту статью.
Корпус АКПП, гидроблок, соленоиды, датчики, список деталей
Конструкцию и оригинальные элементы АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE) можно посмотреть на сайте производителя тут
Ремкомплекты прокладок и сальников (ОверолКит), — №272002.
Также в типичный заказ входит универсальный комплект фрикционов — 272003. Подходит для обоих семейств А604 и А606.
Блок соленоидов первого поколения — 272420, до 1998 года довольно быстро выходил из строя, что приводило к потере давления масла в пакетах сцепления.
Более долгий ресурс у нового (с 1999 года — слева) — Блока соленоидов №272420A, который тем не менее после выработки своего ресурса (ок. 120-150 ткм) тоже требует замены или восстановления. Мастера ремонтируют блоки, используя Ремкомплект блока соленоидов Соннакс -№272424. В новых модификациях Крайслер значительно обновил начинку этого блока.
— Меняется комплект шайб 272200. Перегрев, вибрации, старение, грязное масло с кусками железа от валов.
— Не менее часто менять приходится весь комплект подшипников — 272201.
— Комплект стопорных колец АКПП(A604) 41TE — №272860.
В первую очередь горит пакет O.D.: №272100, с ним — стальные диски 272120.
А затем горит и обрезиненный поршень Овер-драйв №272960, особенно часто — зимой. Проблему связывают с блоком соленоидов и работой на не очень прогретом масле.
Чаще всего мастера заказывают полный Комплект фрикционов №272003. После смены расходников требуется перепрограммирование, чтобы компьютер увидел свежие фрикционы взамен "лысых".
Короткий ресурс у ГДТ (ГидроТрансформатора), который стоит сдавать в ремонт с разрезкой-сваркой после 100-120 ткм. Особенно на мощных авто.
При работе с изношенной блокировкой трансформатора возникают биения и вибрациями начинает разбивать втулку и сальник насоса — №272070.
Типичный ремонт возрастной А604 — смена всего Комплекта втулок 272030. Это когда вибрациями съело втулки и потери масла через них вызывают масляное голодание.
В возрастных АКПП встречаются:
— замена датчиков оборотов вала — №272436 (на выходе) и 272438 (вход)
— Свитч\ датчик положения селектора 272410.
— разнообразные проблемы с подшипниками Дифференциала (272717),
— Поршень обрезиненный, Retainer Piston, Underdrive Clutch (272960)
— Барабан, Drum Input Retainer Clutch (272554А).
Эти трансмиссии ходят долго и надежно при условии ежегодной (или через 30 ткм) смены масла и контроля за его уровнем и качеством. Если масло загрязняется слишком быстро стоит послушать работу гидротрансформатора и не опоздать с его ремонтом.
Найти элементы по их номерам на схеме АКПП Chrysler — A604 (40TE 41TE) можно тут
Полный список конструктивных элементов АКПП Chrysler A604 (40TE, 41TE) и скачать оригинал спецификации 42rle.pdf
Запасные части для АКПП Chrysler A604 (40TE / 40TES / 41TE / 41AE / F4AC1) 1989-Up ЦЕНЫ
Там же нашел интереснейшие посты Памятка для проверки управляющих электро цепей АКПП и АКПП в аварийном режиме
Раз уж вы сняли АКПП, все помыли-почистили, то не забудьте промыть совмещенный радиатор АКПП и кондиционера, который имеется в системе охлаждения. Очень часто он забит, что ведет к перегреву, а затем и к износу элементов агрегата.
Весь процесс ремонта помимо фото с форума, приведенных выше, можно увидеть, просмотреть видео на примере АКПП Chrysler Voyager 2001 Automatic Transmission
После окончания сборки АКПП Chrysler A604/41TE и заливки необходимого количества ATF4+ необходимо произвести АДАПТАЦИЮ, то есть обучение АКПП, так сказать:) Коробка то у нас "умная" с персональными мозгами:)
Так же дилерская литература рекомендует после адаптации провести тестовую поездку в специально оговоренном режиме, что бы улучшить качество переключений — "обучить коробку". Причем эти режимы обычно плавные разгоны с нажатием газа до 30% и длительными свободными торможениями. Именно в этих режимах ЭБУ АКПП замеряет время включения передач. При резкой езде (в кик-дауне) переключения происходят без учета адаптаций -короткий сброс давления — хоп и готово. При повседневной езде адаптация запускается автоматически, после прогрева до рабочей температуры ATF (обычно после 70 градусов в коробке) при плавных разгонах и торможениях. То есть практически при каждой поездке. Но не всегда меняются ее показатели.
ПРОВЕДЕНИЕ АДАПТАЦИИ — ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие нормальной работы нашего агрегата!
Полный список работ по ремонту Крайслер Пацифика в Санкт-Петербурге
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Гарантия 2 года
Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.
Вежливые и доброжелательные сотрудники
Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.
Мы гарантируем выдачу машины вовремя
Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза
Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.
Полная прозрачность процесса ремонта
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.
Мы сами подберем нужные запчасти
Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.
У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi
Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.
Любая форма оплаты
Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.
ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.
CHRYSLER PACIFICA. РЕМОНТ АКПП
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Крайслер Пацифика с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Пасифика, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Pacifica (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Крайслер Пасифик и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
29 Comments
Здравствуйте. Pacifica 2004, 3.5, передний привод. Коробка упала в аварию, при переключении на 3 передачу скидывает на вторую, иногда на месте обороты набирает но не трогается. После диагностики поправили фишки ошибки ушли но появились новые, по входному и выходному валу. Неприятный звук из АКПП, как будто шеркает что то внутри. Есть чем подсказать?
Капитальный ремонт вскрывать.
Добрый день. Подскажите в чем может быть дело, утром на холодную не включается первая и задняя передача , Прогазую немного происходит толчек и поехала. Проеду метров 200 и все становится в порядке. Крайслер Пацифика 2004 г 3,5
Нужно поменять масло с фильтром и прочистить блок соленоидов.
Здравствуйте пропали все скорости машина заводится paciflCanon 2005 3.5
В чем вопрос заключается?
Здравствуйте. поменял коробку на пацифике. в режиме D едет на 1 передаче на 2500 оборотах переключается на вторую и и дальше неедит. включаю заднюю едит. в чем может быть причина
В электрике/электронике или механике. Сдайте назад.
Pacifica 2003 ,4вд . такая проблема набираю скорость газ в пол (причём набирает хорошо ) но при отпускании педали резкий толчок удар . ошибок ни каких не выдаёт масло в норме
Проблема в гидроблоке и блоке соленоидов.
Сколько стоит ремонт или полностью замена автоматической коробки на крейсер пацифика. Спасибо
А что с вашей акпп? Какие симптомы?
Добрый день. Появились шумы на холостых, как некий цокот, похожий на звук плохого бензина в двигателе. Стало темнеть масло, вынимаешь щуп и на нем как полосками потемневшее масло. Пробег 259 тысяч. Chrysler Pacifica 3,5AWD 2004 года. Машина находу, но после понимания что это коробка поставил в гараж. Ничего не горит не заявляет о неисправности.
Здравствуйте. 2006 г.в. пацифика, только купил,передний привод. При трогании вперед есть не большой толчок, но не сильный. В зад когда еду, толчка нет.стук, как будто что то не закреплено и по энерции шатается, может подушка на коробке?
Крайслер пацифика 2004 г передний привод при прогреве АКПП 3я передача через раз включает рывком без букса
Замена масла с фильтром + адаптация.
Pacifica 2004 г.в. объем-3,5 набираю скорость, педаль газа и потом при отпускании газа резкий толчок удар, как буд-то пинает с сзади трансмиссия. со 2 на 3 передачи в основном. но не всегда.ошибок нет, масло в АККП в норме, цвет красный.
После чего началось?
Здравствуйте .Pacifica 2005 3.5 не включается 4 передача и 3 при включении пробуксовывает, 1и2 передачи работают нормально в чем причина.не могу понять.
В мех. части и в гидроблоке.
понятно.на выходных сделаю диагностику и узнаю что там.
добрый день.у меня такой вопрос.у меня пацифик 3.5 автомат.при трогании с места глохнет.заводится хорошо.обороты нормальные .а как включаю передачу и добавляю газку тут же глохнет.в чем причина.не могу понять.
Удаленно трудно сказать точно в чем дело. Если только диагностика по месту.
Пацифика 2004г.в. стартует без проблем, проежаю пару метров отпускаю газ, сново газ, коробка буксует где-то до 3500 схватывает с рывком, после набора скорости где нужно переключится на 3 передачу начинает буксовать скидывает на 2 сново переключает на 3 буксует, рывок и аварийный режим. Масло в уровень. ошибки Р1684 Р0944 Р0731 Р0846 Р0734.
Какие расшифровки кодов ошибок?
Pacifica 2005 3.5 после непродолжительной езды на 40 км/ч коробка переходит в аварийный режим. Останавливаюсь глушу полностью вытягиваю ключ завожу и дальше все в порядке?
Считайте ошибки для начала, раз валится в аварийный режим.
Крайслер пацифика кондиционер не работает
Позиционировавшийся как спортивно-туристический автомобиль Pacifica лишен типично «крайслеровского» облика. Над его внешним видом поработали дизайнеры компании «Мерседес», поэтому американец Chrysler Pacifica обладает европейскими чертами и производит впечатление настоящего пацифиста – спокойного и миролюбивого. Остается ли он таким же при повороте ключа зажигания, или за невозмутимым внешним видом скрывается крутой нрав?
Через несколько недель купленная машина уже стояла у меня во дворе. Радости не было предела, т.к. автомобиль превзошел все ожидания! Первым делом, сев и заведя машину, я увидел на бортовом компьютере маршрут, по которому доставлялась машина. Это очень порадовало меня, ведь у друга GPRS почему-то не работал.
Кондиционер работает на «ура», охлаждая машину за считанные секунды.
Сразу обратил внимание на актуальную функцию – закрытие багажника нажатием кнопки возле зеркала заднего вида.
Насчет салона можно сказать многое. Качественная кожа и шерстяное покрытие на задней части сиденья вначале в какой-то степени меня немного огорчили. Но оказалось, что покрытие легко чистится простым средством для ковров. В целом, все материалы отделки очень качественные и приятные на ощупь, а также практичны в использовании.
Наличие хорошей изоляции естественно в такой машине, как Chrysler Pacifica, ведь само слово Pacific переводится с английского как «спокойный/тихий». Чего нельзя сказать о его скоростных данных. Однажды, во время гонок на скоростном аэродроме, я был приятно удивлен – разгон автомобиля до 100 км/ч за 7,2 секунды.
Прошло два года после приобретения американского авто, когда я узнал страшную новость. Жена моего друга на таком же авто врезалась в столб со скоростью около 90 км/ч. Друг сразу позвонил мне и попросил приехать на место ДТП, т.к. сам находился в командировке. Приехав на место аварии, я увидел столб, торчащий из капота автомобиля, и жену друга, стоящую рядом. В машине раскрылись все подушки безопасности (по боковым стеклам, вплоть до заднего стекла, рулевая, подушка безопасности пассажира, а также подушки для коленок для каждого пассажира, включая второй ряд). Было такое ощущение, что водитель не сидел за рулем, а просто проходил мимо. Безопасность авто была на высшем уровне, и это я очень оценил в тот день.
Багажник достаточно просторный, а в случае нехватки места третий ряд сидений легко складывается. Также можно сложить и второй ряд, и получится идеально ровное двуспальное место.
Средний расход топлива в городе 12 литров, по трассе чуть меньше.
Эта машина создавалась для комфортной езды. Кочки и прочие неровности мягко преодолеваются. Благодаря высокому клиренсу (25 см) машина легко заезжает на высокие бордюры и камни.
Недавно решил заменить ремень ГРМ и сайлентблоки. Запчасти быстро нашел на официальном сайте любителей Pacifica. В социальных сетях также получил множество советов по улучшению своего «коня».
До Chrysler Pacifica я ездил в том числе на Mercedes-Benz R500. Единственное, в чем проигрывает ему Chrysler Pacifica, это в скоростных качествах. 4-литровый двигатель «Мерседеса» был по шустрее, но мне в нем не нравился уровень шумоизоляции.
Сделал выбор в пользу Chrysler Pacifica [0]
![]()
Добрый день всем… Я уже писал отзыв о своём Chrysler Pacifica, когда только его приобрёл. Вот прошло уже почти полгода. И период зимней эксплуатации.
С момента покупки автомобиля мой пробег составил около 18 000 км. Сейчас полный пробег моей Пацифики составляет ровно 70 000 км. За полгода не случилось ни одной серьёзной поломки, но была неприятность, когда накануне Нового года машина перестала заводиться.
Были слышны лишь щелчки в коробке с предохранителями и реле. Сначала пытались разобраться своими силами, затем вызывали техпомощь из одного известного автоклуба. Они тоже ничем не смогли помочь, все говорили, что у меня «умер» стартер…
Я вызвал эвакуатор и отвёз машину к официальному дилеру Chrysler. Оставил у них машину. На следующий день мне позвонили, я приехал забирать машину. И оказалось, что был обрыв провода, который питает все реле в автомобиле. Как мог произойти обрыв, никто мне сказать не смог, так как обрыв был под обшивкой крыла. Ремонт обошёлся мне в 6000 руб. + 2500 руб. за эвакуатор. До этого и после этого ничего серьёзного не случалось.
Автомобилем до сих пор очень доволен, так как ездить в Пацифике одно удовольствие. Хорошая шумоизоляция, отличный климат-контроль, мягкость подвески и отличная управляемость делают своё дело. Путешествовать на дальние расстояния очень комфортно. И этому способствуют просто огромные размеры. С виду она кажется не такой большой, как на самом деле. Мне кажется, это из-за того что она низкая по сравнению с другими автомобилями этого класса. Размеры Пацифики составляют:
Длина 5052 мм
Ширина 2013 мм
Высота 1688 мм
Колёсная база 2954 ммВ салоне автомобиль кажется очень большим и длинным, а разделённый второй ряд сидений делает поездку задних пассажиров очень комфортной и беззаботной.
С момента покупки автомобиля масло в двигателе менялось два раза, двигатель масло не «ест» вообще, никакого долива не производилось, всегда отметка на максимуме. Сам двигатель довольно мощный и резвый. Пик мощности (253 л.с.) достигается в пределах от 3000-5000 об/мин. Это позволяет автомобилю очень быстро разгоняться и даёт водителю уверенность при обгоне. Также этому способствует ручной режим переключения АКПП .
Единственное, в чём проблема у Chrysler Pacifica, это её тормоза. Если честно, они не очень… При сильном нажатии на педаль тормоза машина начинает очень медленно и неспешно притормаживать и очень быстро активирует систему ABS . Замедление происходит не очень быстро. Возможно, это из-за веса автомобиля, который составляет 2,5 тонны.
На трассе автомобиль ведёт себя просто замечательно, руль лёгкий в управлении и очень отзывчивый на все движения. В повороты Пацифика входит без серьёзных кренов кузова, и EBD работает замечательно.
Также для более комфортных поездок я сменил штатную 1.5-диновую автомагнитолу на 1-диновую магнитолу с выдвижным экраном и ТВ-тюнером. Благодаря чему путешествовать стало намного интереснее.
Сама машина просто напичкана всякими электрическими штуками, которые упрощают жизнь водителю. В машине есть всё. Например, такие вещи, как подогрев 4-х сидений, электроприводы сидений с памятью, электроприводы педалей, зеркал, руля, DVD для задних пассажиров, 6-дисковый DVD-чейнджер, автозатемнение всех зеркал, куча подушек безопасности (и даже для ног водителя), бортовой компьютер с множеством функций. Даже есть функция облегчённой посадки и задержки выключения света. 3-зонный климат-контроль с отдельным кондиционером для второго ряда сидений, электропривод двери багажника и присоска двери багажника как в S-классе и так далее. Перечислять очень долго.
За полгода в машине было поменяно:
- Масло в АКПП
- Все фильтры
- Свечи
- Рулевые рейки
- Тормозные диски и колодки
- Промыт инжектор
- Промыта вся топливная система
- Ходовые тяги
- Аккумуляторная батарея
Хоть подвеска была в хорошем состоянии, было решено поменять, чтобы чувствовать себя более уверенным.
Ещё в Пацифику поставил ксенон… (В общем, это больше для понтов, чем для безопасности.)
Ещё задумка летом поставить Пацифику на «катки» 19-го радиуса.
В данный момент появилась проблема, с печкой что-то, с подшипниками в вентиляторе. Заказал новый, жду. Зимой очень тепло, печка работает просто обалденно, возможно, сказывается канадское происхождение автомобиля. В машине очень тепло и уютно. Подогрев сидений работает замечательно, нагревается очень быстро.
Про зимнюю эксплуатацию хотелось бы отметить, что у авто полный привод, который подключает зад при пробуксовке передних колёс. Зимой были случаи, когда заезжал в сугробы и не боялся там остаться. Машина выбирается даже из довольно-таки глубокого снега, этим она меня очень сильно удивила. «Задница» подключается незаметно, без каких-либо рывков и неприятных ощущений. Полный привод выручал меня не один раз этой зимой. И ему отдельное за это спасибо. Конечно, это не полноценный внедорожник, и сам по себе он невысокий, но всё же Пацифика не подвела меня, даже в серьёзные снегопады.
Заводилась машина зимой с пол-оборота, хотя зима и была очень тёплой, но пару дней морозец был, проблем никаких не возникало. Хотя штатный аккумулятор был сразу заменён на другой, как только машина пришла из Штатов.
В конце хотелось бы сказать, что в Chrysler Pacifica я ни капельки не разочаровался. И ни секунды не жалел о том, что выбрал именно его. Это автомобиль, в котором есть всё что необходимо. Комфорт на высоте, сборка тоже, материалы качественные, пластик очень мягкий и не скрипит, в салоне отсутствуют какие-либо посторонние звуки, шумоизоляция не хуже, чем в Мерседесе или БМВ. В общем, это отличный американский автомобиль с европейскими корнями. И он самый лучший в своей ценовой категории.
Вообще, планы на Пацифику у меня очень серьёзные, есть море задумок, как сделать её ещё более комфортной и интересной. Ещё это единственный автомобиль из всех, на которых я ездил и на который засматриваются прохожие. В данный момент Пацифик очень мало, и людям он интересен. Это мне тоже нравится. И я горд тем, что сделал правильный выбор в выборе очередного «железного коня».
Читайте также:
