кондиционер пежо 406 схема
Peugeot 406 выпускался с кузовами седан, универсал и купе в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах. За этот период автомобиль получил рестайлинг. Он проходил в несколько этапов. Сразу выпускались переходные модели, а с 2001 пошла серия с полностью новой мультиплексной проводкой. Соответсвенно и схем исполнения блоков несколько. Мы покажем наиболее распространенные варианты блоков с предохранителями пежо 406, их схемы с обозначением, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель, а в заключении предложим для скачивания руководство по эксплуатации в формате pdf.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители в мотором отсеке
Под капотом они могут находится не только в одном блоке и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Где находится данный блок смотрите на фотографии.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| FM1 | 50A Противоугонная система |
| FM2 | 50A Противоугонная система (цепь от замка зажигания) |
| FM3 | 50A Питание основного блока предохранителей |
| FM4 | 50A Выключатель освещения |
| FM5 | 50A |
| FM6 | 20/40A Вентилятор 1 |
| FM7 | 20/40A Вентилятор 2 |
| FM8 | 40A Электрообогреватель стекла |
| 1 | |
| 2 | 10A ЭБУ автоматической коробки передач, селектор положения рычага переключения автоматической коробки передач |
| 3 | 25A ABS |
| 4 | 20A Работающий двигатель |
| 5 | 15A Сдвоенное реле 12-ти клапанного турбодизеля 2.1 литра и двигателя V6 24-х клапанного 2.0 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива, ЭБУ двигателя V6 2 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива |
| 6 | 10A Звуковой сигнал |
| 7 | 15A Таймер омывателя фар |
| 8 | |
| 9 | 10A Лямбда-зонд |
| 10 | 10A Топливный насос |
| 11 | |
| 12 | 10A Левая противотуманная фара |
| 13 | |
| 14 | 10A Левая фара дальнего света |
| 15 | 10A Правая фара дальнего света |
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования. |
| 2 | 15A Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров |
| 3 | 10A Электронный блок |
| 4 | 10A Компьютер двигателя и АКП. |
| 5 | 10A Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла. |
| 6 | 15A Передние противотуманные фары. |
| 7 | 20A Омыватели фар |
| 8 | 20A Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления |
| 9 | 15A Левая фара ближнего света |
| 10 | 15A Правая фара ближнего света |
| 11 | 10A Левая фара дальнего света. |
| 12 | 10A Правая фара дальнего света. |
| 13 | 15A Звуковой сигнал |
| 14 | 10A Насос омывателя ветрового и заднего стекол |
| 15 | 30A Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска. |
| 16 | 30A Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска. |
| 17 | 30A лектрические регулировки положения сиденья пассажира. |
| 18 | 40A Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла |
Вариант 3
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
| 1 | 10 | Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования. |
| 2 | 15 | Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров |
| 3 | 10 | Электронный блок. |
| 4 | 10 | Компьютер двигателя и АКП. |
| 5 | 10 | Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла. |
| 6 | 15 | Передние противотуманные фары. |
| 7 | 20 | Омыватели фар. |
| 8 | 20 | Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления. |
| 9 | 15 | Левая фара ближнего света. |
| 10 | 15 | Правая фара ближнего света. |
| 11 | 10 | Левая фара дальнего света. |
| 12 | 10 | Правая фара дальнего света. |
| 13 | 15 | Звуковой сигнал. |
| 14 | 10 | Насос омывателя ветрового и заднего стекол. |
| 15 | 30 | Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска. |
| 16 | 30 | Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска. |
| 17 | 30 | Электрические регулировки положения сиденья пассажира. |
| 18 | 40 | Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла. |
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
Большинство реле расположены в коробке реле и предохранителей в моторном отсеке или в нижней части панели приборов со стороны водителя, за исключением следующих: реле люка, реле стеклоочистителя, реле вентилятора радиатора.
Блок с предохранителями в салоне
Для доступа поверните соответствующие винты, и при наличии рычага потяните за него.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Как добраться к данному блоку, а заодно и к реле можете посмотреть в видео.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 3
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Расшифровка
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.
Руководство по эксплуатации
Не работает кондиционер Peugeot (Пежо)
В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора. 
Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото, 
На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.
Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:
- Неисправен датчик давления системы кондиционирования
- Утечка хладагента
- Не работает муфта компрессора
- Забит осушитель
- Поломка редуктора
- Забит грязью радиатор кондиционера
- Не работает вентилятор охлаждения
Сколько заправлять хладагента в кондиционер
Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.
Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле
В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?
Комплектующие кондиционера.
В каждом кондиционере имеются такие составляющие:
- компрессор,
- конденсатор,
- фильтр-осушитель,
- ТРК (терморегулирующий клапан)
- испаритель.
Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.
Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.
Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.
ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.
Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.
Как работает кондиционер?
В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.
Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.
При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.
Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.
К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.
Уход за кондиционером.
Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.
Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.
Peugeot 406 PREDATOR › Бортжурнал › Восстановление системы кондиционера
В прошлом году менял радиатор кондиционера, заправили, год отъездил с кондиционером без проблем.По зиме пришлось поменять косу (проводку) моторную, но фишку на компрессор не подключал, т.к.не подходили мама с папой.Оставил на потом.Тут уже стало тепло и решил подключить эту фишку, нашел переходник и подключил.Нажимаю на АС и тишина, на золотник заправочный нажимаю и там тишина…Куда то все ушло…
Приехал к товарищу, работает он на кондиционерах, подключили прибор и слышим что травит за вакуумным усилителем тормозов-трубки.Снял трубки и повез на Бехтерево перепресовывать в шланги резиновые.Перепресовывал до заправочных золотников, этот участок.Заодно вкинул вакумник от 3.0 (толстая кострюлька).Все собрал, поехал снова проверять и тут я сел на опу…Приговорили испаритель.А это съем торпеды.Пару дней собирался с мыслями и настал тот день Х.Торпеду снял за 1.5 часа!
Корпус печки был страшный, уже кто то лазил там.На заслонках резинки уплотнительные все усохлись и рассыпались.Коль запчастей на складе хватает, беру целый корпус печки в огне и собираем его.Так же были смазаны заслонки все, новый моторчик печки, на моем уже выроботка пошла, радиатор печки в огне мой был, все датчики и проаодка.Корпус весь готов.Поменял я сразу и напольное покрытие, переднюю часть, мой страшный был.
После чего пошла сборка.Собиралась она конечно дольше.Так же был поменян клапан ТРВ
Ну что, думаю закончились мои муки, а не тут то было.Товарищ говорит, коль ты поменял испаритель, рекомендовал менять и радиатор кондиционера.Для чего?Когда он смотрел мои трубки, внутри они темно серые были, а это уже стружку гнал компрессор.Стружка оседает в испарителе и в радиаторе кондера.Принял решение менять.Ставил оригинальный Valeo, но от 407 пежо.
На 406 радиатор стоил почти 250$, а этот 110$.Разницы у них нет, почти нет.Небольшие отличия бочка на радиаторе, немного другая форма, но по всем посадочным аналог.И по номеру бьет как аналог заменитель.Ну и конечно же сам копрессор.По факту поменял всю систему.На всех соединениях были заменены резинки.
Заправили, включился, замеряем температуру на выходе в салон +6, это шикарные показатели.За всю работу на станции долларов 600 отдал бы.Работа проделана не малая, главное настойчивость и спокойствие.
С учетом что у меня разборка 406 и делал сам, затраты получились в 180$
Так что жаркие летние дни мы смело встречаем с комфортом.
Выше писал, что ставил вакумник от 3.0 разница есть и на стоковых суппортах, стали чувствительные, но на этом возможно не останоалюсь, Brembo наверное быть)
Спасибо за внимание и хороших всем отпусков!
А это для следующей записи в бж.))
Peugeot 406 2002, двигатель дизельный 2.0 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 406, 2003
Peugeot 406, 1998
Peugeot 406, 2003
Peugeot 406, 2004
Комментарии 43
А как нашли утечку в испарителе?
Во первых запах газа в салоне, во вторых под давление ставили всю систему и отдельно к испаритель подключались.
Привет.
Кто знает, есть ли еще радиатор под торпедой, как для печки?
Я уже устал чинить кондей. Компрессор заменил, радиатор заменил, трубки запаял, уплотнители обновил. Все ровно травит! заправляю, недельку все норм, потом врубаю, звук как из крана без воды и еле еле прохлада идет. На улице +40. Помогите)
Да есть, испаритель, чтоб до него добраться, надо снять торпеду и вынуть корпус печки, располовинить и вы у цели.
Добрый день. А подскажите, не работает у меня кондиционер, нажимаю а/с зелёным светит но тишина, хотя компрессор рабочий, вентилятор рабочий но не включаются. Так вот там же есть два золотника, если нажимаю идет или воздух или что то под сильным давлением, а как менял радиатор печки, то нашел сразу под радиатором какое то пятно масляное, вот не знаю испаритель же правее находится от радиатора печки ? Или может вытек фреон и он просто по пластмассе туда слился ?
Обломилось мне пару карточек на фирменную СТО на халяву. Получалось там скидка около 70%. Думал что мне надо. Вспомнил что кондеем и не наслаждался с покупки авто ниразу. Поехал, заправили нужным фреоном. За лето включил раза 3-4. На следующий год с потепление включил и не холодит. Потом движок 1.8 масло жрал всё больше и больше, рейка где-то текла, и акпп таки сдохла несмотря на замены и масла и двух гидроклапанов, и промывку гидроблока. Я ударил кулаком по столу. Так далее продолжаться не может. Загнал машину и решил что раз на 1.8 нет ремонтных поршней, то и заморачиваться с капиталкой не буду. Буду ставить контрактник 2 литра и с мкпп. Всё купил. 2 месяца на работе воровал с утроенной силой. Иначе никак. Решил радиаторы тоже поменять. Купил оба радиатора. А на компрессоре заменил подшипник. Из него вылил что там было, я цвет не помню уже. А залил первое попавшееся масло для компрессоров кондиционера Равенол. Залил столько сколько слил из компрессора. Чтоб было хоть какое. Проездил уже 4 года и подходит пятый. Машина после глобального ТО и замены всего на что падал взор, заткнулась и я даже не вспоминал про кондиционер кроме пары раз за лето. Но дальше вспоминания дело не зашло. Сейчас планирую к 50 тыс пробега на контрактном моторе среднее ТО. Заменить ремень ГРМ, вскрыть клапанные крышки и пошевелить гидрокомпенсаторы. Стали цокать заметно. На холодную захлёбываться стала. Люди пишут что вент каналы сверлить в голове надо от нагара. Я это много текста пишу к тому, что мне не ясно что с системой кондиционера делать. Как я понимаю целесообразно подключить на сервисе спец прибор и чтобы определили где утечка. За 4 года простоя, компрессору может что-то сделаться ? Например он был целый. Остался ли целый ? Или был уже изношен и соответственно остался изношен ? Очень не хочу снимать торпеду. Не передать словами как не хочу. Наверно вплоть до отказа дальнейшего ремонта этой системы.
Может трубка прогнида, вот и утечка. Едьте на диагностику всей системы.
Добрый день, у меня тоже стал вопрос ремонт кондиционера, можно с вами как-нибудь встретиться, проконсультироваться!
Предохранители Peugeot 406, 1995 - 2004
Пежо 406, сменивший на посту 405-ю модель, появился в 1995 году (компания выпускала автомобиль также в кузовах универсал и купе). Peugeot 406 — один из ярчайших представителей французской школы того времени. Для 406-го седана характерна утонченная внешность и то, что можно назвать французским шармом. И, разумеется, отличная управляемость. Ее отточенность достигалась устройством задней подруливающей подвески и общими настройками, которым в духе эпохи уделялось особое внимание. В 1999 году производитель выпустил рестайлинг модель.
В нашем материале мы подробно разберем схемы предохранителей Пежо 406 1-го поколения (кузова GK / GT) 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска. Приведем места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В салоне
Находится со стороны водителя, внизу панели приборов. Для доступа поверните три винта на четверть оборота и потяните за рычаг А.
Общий вид.
| Схема салонного блока предохранителей (Тип 1) | ||
|---|---|---|
| № | Защищаемая цепь | Ток, А |
| 1 | Общий для подушек безопасности | шунт |
| 2 | Блок управления системой вентиляции. | 5 |
| 3 | Приборная панель. | 10 |
| 4 | Сигнал + после включения зажигания для интеллектуального коммутаторного блока. | 5 |
| 5 | Нет. | - |
| 6 | Подрулевые переключатели. | 10 |
| 7 | Сирена охранной сигнализации. | 15 |
| 8 | Бортовая навигационная система. | 10 |
| 9 | Сигнал + аккумуляторной батареи для интеллектуального коммутаторного блока. | 5 |
| 10 | Автомагнитола. | 15 |
| 11 | Третий стоп-сигнал. | 10 |
| 12 | Правый стоп-сигнал. | 10 |
| 13 | Электрический стеклоподъемник двери водителя. | 20 |
| 14 | Питание заднего электрического стеклоподъемника. | 30 |
| 15 | + аккумуляторной батареи разъема буксировочного устройства. | - |
| 16 | Запоминание регулировок сидений. | 20 |
| 17 | Электрические регулировки положения сиденья пассажира. | 20 |
| 18 | Подсветка прикуривателя, дисплей, подсветка выключателей, пепельницы, селектора автоматической коробки передач. | 10 |
| 19 | Задние противотуманные фонари. | 10 |
| 20 | Задний правый и передний левый габаритные фонари. | 10 |
| 21 | Задний левый и передний правый габаритные фонари. | 10 |
| 22 | Освещение перчаточного ящика, фонарь местной подсветки, косметическое зеркало, плафоны передний и задний, подсветка панели управления стеклоподъемниками, внутрисалонное самозатемняющееся зеркало заднего вида. | 10 |
| 23 | Предохранитель прикуривателя пежо 406 | 20 |
| 24 | Нет | - |
| 25 | Автомагнитола. | 20 |
| 26 | Нет | - |
| 27 | Реле задних электрических стеклоподъемников. | 5 |
| 28 | Электрообогреватели сидений. | 15 |
| R | Запасной . | 5 |
| R2 | Запасной . | 10 |
| R3 | Запасной. | 30 |
| R4 | Запасной. | 20 |
| R5 | Запасной. | 15 |
| Салонный блок (Тип 2) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | Предохранитель прикуривателя Пежо 406 | 20/30 |
| 1А | Нет | |
| 2 | Датчик уровня жидкости в радиаторе, датчик наличия воды в топливном фильтре (дизельный двигатель), питание цепи, включаемой после запуска двигателя, панель приборов, бортовой компьютер, электронная противоугонная система, усилитель рулевого управления, электронный блок управления (ЭБУ) подогревом катализатора, интерфейс блока управления скоростью | 10 |
| 3 | ЭБУ и выключатель электронной системы управления подвеской | 10 |
| 4 | Передний левый, задний правый габаритные фонари | 5 |
| 5 | Регулятор фар, омыватели фар, подсветка индикатора включения ближнего света фар на панели приборов, правые габаритные огни | 10 |
| 6 | ЭБУ автоматической коробки передач, датчик включенной передачи | 15 |
| 7 | Электропроводка прицепа | 20 |
| 8 | — | |
| 9 | Передний правый, задний левый габаритные фонари, звуковой сигнализатор напоминания о забытом включенном освещении | 5 |
| 10 | Цепь питания памяти положений сидений | 30 |
| 11 | Переднее левое сиденье | 30 |
| 12 | Фонарь заднего хода, кондиционер, ЭБУ аварийной сигнализации, сирена, стоп-сигналы, реле электрического замка дверей | 15 |
| 13 | Переднее правое сиденье | 30 |
| 14 | Задний стеклоподъемник | 30 |
| 15 | ЭБУ центрального замка, память магнитолы, реле вентилятора, двойное реле Bitron, ЭБУ памяти сидений, ЭБУ сигнализации, цепь питания реле сигнализации, блоки дистанционного инфракрасного и радиоуправления | 20 |
| 16А | Аудиосистема | 10 |
| 17 | - | |
| 18 | Задний противотуманный фонарь | 5 |
| 19 | Подсветка выключателей освещения салона, подсветка панели управления, панель приборов и реостат | 5 |
| 20 | Левая фара - ближний свет | 10 |
| 21 | Реле отключения компрессоров, компрессор, реле давления, фонари дневного освещения, реле максимальной скорости вентилятора, управление кондиционером, датчик температуры воздуха в салоне | 10 |
| 22 | Стеклоочиститель заднего стекла | 20 |
| 23 | ||
| 24 | Управление стеклоочистителем лобового стекла, электродвигатель стеклоочистителя лобового стекла, таймер стеклоочистителя лобового стекла, таймер электрообогрева заднего стекла, выключатель регулятора скорости-датчик выключения регулятора скорости, расположенный на педали тормоза | 30 |
| 25 | ЭБУ автоматической коробки передач, датчик включенной передачи, часы, бортовой компьютер, электронная противоугонная система, управление двигателем, плафоны, объемный выключатель и сигнализатор противоугонной системы | 10 |
| 26 | Выключатель аварийной сигнализации | 15 |
| 27 | Электрический стеклоподъемник передней двери | 30 |
| 28 | Панель приборов, часы с цифровой индикацией, привод регулировки зеркала заднего вида, привод регулировки складных зеркал заднего вида, электрический стеклоподъемник передней двери, ЭБУ устройства памяти сиденья, ЭБУ полной блокировки замков, реле повторного включения стеклоподъемников, люк, бортовой компьютер | 10 |
| 29 | Стеклоподъемник передней двери, люк | 30 |
| 30 | Передние и задние габаритные фонари, фонарь освещения бардачка, выключатель аварийной сигнализации, проигрыватель компакт-дисков, зуммер превышения скорости, электрический замок, подсветка зеркала | 15 |
| Схема салонного блока (Тип 3) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Натяжитель ремней безопасности, подушки безопасности | Шунт |
| 2 | Воздушный термистор, система управления вентиляцией | 5 |
| 3 | Стоп-сигналы. педаль сцепления, приборная панель, система круиз-контроля, отключение подушки безопасности пассажира | 10 |
| 4 | замка зажигания для встроенной системы диагностики | 5 |
| 5 | Резервный | — |
| 6 | Блок управления двигателем | 10 |
| 7 | Противоугонная сигнализация | 15 |
| 8 | Дисплей, внутреннее освещение, память сидений, спутниковая навигация, лампа освещения багажного отделения, светодиод противоугонной сигнализации | 10 |
| 9 | (+) аккумулятора для встроенной системы диагностики | 5 |
| 10 | Автомагнитола | 15 |
| 11 | Левый стоп-сигнал, верхний стоп-сигнал | 10 |
| 12 | Правый стоп-сигнал | 10 |
| 13 | Электрический стеклоподъемник двери водителя | 20 |
| 14 | Электрические стеклоподъемники задних дверей | 30 |
| 15 | (+] аккумулятора для разъема прицепа | — |
| 16 | Электропривод и память сидения водителя | 20 |
| 17 | Электропривод сиденья водителя | 20 |
| 18 | Выключатель освещения | 10 |
| 19 | Задние противотуманные фонари | 10 |
| 20 | Запасной | — |
| 21 | — | |
| 22 | Внутреннее освещение, датчик дождя, память сидений | 10 |
| 23 | Предохранитель прикуривателя пежо 406 | 20 |
| 24 | Запасной | — |
| 25 | Передние и задние стеклоочистители/омыватели | 20 |
| 26 | Запасной | — |
| 27 | [+) замка зажигания для встроенной системы диагностики | 5 |
| 28 | Запасной | — |
| 29 | Дальний свет - левая фара | 10 |
| 30 | Дальний свет правой фары, лампа предупреждения дальнего света | 10 |
| 31 | Ближний свет - левая фара | 10 |
| 32 | Ближний свет правой фары, лампа предупреждения ближнего света | 10 |
| 33 | Запасной | — |
| 34 | Передний левый и задний правый габаритный свет | 10 |
| 35 | Передний правый и задний левый габаритный свет, лампы освещения номерного знака, система "круиз-контроля" | 10 |
| 36 | Запасной | — |
| 37 | — | |
| 38 | — | |
| 39 | — | |
| 40 | Вентилятор | 40 |
В моторном отсеке
Расположен рядом с аккумулятором.
Фото - пример исполнения.
Предохранители Peugeot 406
Электрооборудование Peugeot 406 имеет двухконтурную схему с питанием при движении автомобиля от генератора, при выключенном двигателе – от аккумуляторной батареи. Каждая цепь потребителя электроэнергии защищена от короткого замыкания и возможных резких перепадов напряжения предохранителями, которые расположены в монтажных блоках и снабжены реле.Предохранитель оснащён плавкой вставкой определённого номинала в зависимости от максимально допустимой силы тока конкретного узла или механизма.
Всего в Peugeot 406 установлены два блока: один главный под приборной панелью с 24 предохранителями и реле (количество зависит от поколения, года выпуска и может быть разным) и второй блок – справа в подкапотном пространстве.
Расположение монтажного блока Пежо 406 в моторном отсеке
В зависимости от модификации автомобиля назначение и схема контурной цепи отличается в соответствии с установленным дополнительным оборудованием, либо комплектацией (АКПП, ЭСУД, тип противоугонного комплекса, бензиновый или дизельный агрегат).
Каждый предохранитель в блоке имеет маркировку номинальной рабочей силы тока, выраженной в амперах и окрашен в определённый цвет. Для установки нового электрооборудования предусмотрены гнёзда для монтажа.
Вид блока предохранителей Пежо 406 под приборной панелью
В последних поколениях Пежо для контроля таких механизмов, как подогрев, регулировка сидений и боковых зеркал, электродвигатели стеклоподъёмников, климатических систем вместо предохранителей устанавливают тепловые реле, способные работать в автоматическом режиме и выдерживать большие перегрузки в электроцепи.
Схема основного монтажного блока
Назначение контуров цепи:
| Маркировка | Значение номинального тока (Ампер) | Назначение цепи |
|---|---|---|
| A | 20A | Блокировка дверей, капота, багажника, противоугонный комплекс, центральный замок |
| B | 10A | Фонарь заднего хода, противотуманные задние огни, дополнительные световые устройства |
| C | 40A | Электрообогрев боковых зеркал заднего вида, омывателя лобового стекла, обогрев заднего стекла |
| D | 15A | Задние щётки стеклоочистителя, омыватели задних габаритов, подъём/опускание складывающейся крыши в комплектации «купе-кабриолет» |
| E | 30A | Электродвигатели стеклоподъёмников |
| F | 15A | Электропитание элементов приборной панели, многофункционального устройства, аудиосистемы, бортового компьютера, навигатора, климатической системы, кондиционера |
| № предохранителя | Значение номинального тока (Ампер) | Назначение электроцепи |
|---|---|---|
| F1 | Шунт (параллельное соединение элементов) | Защита цепи подушек безопасности |
| F2 | 5A | Блок-контроллер системы кондиционирования |
| F3 | 10A | Обслуживание элементов приборной панели |
| F4 | 5A | Коммутационный блок иммобилизатора + звуковой сигнал |
| F5 | 10A | Габариты, дневные ходовые огни |
| F6 | 10A | Управление переключателями на рулевой колонке (дворники, фары, омыватель лобового стекла, поворотники) |
| F7 | 15А | Звуковой сигнал противоугонного комплекса (сирена) |
| F8 | 10A | Головное устройство, бортовой компьютер |
| F9 | 5A | АКБ |
| F0 | 15А | Аудиосистема, магнитола |
| F11 | 10A | Стоп-сигналы |
| F12 | 10A | Сигналы поворотников |
| F13 | 20А | Стеклоподъёмники на передние двери |
| F14 | 20А | Стеклоподъёмники на задние двери |
| F15 | 20А | Дополнительный разъём для питания буксировочного устройства |
| F16 | 20А | Память регулировки положения водительского сиденья |
| F17 | 20А | Память регулировки переднего пассажирского сиденья |
| F18 | 10A | Цепь прикуривателя и дополнительной подсветки в салоне |
| F19 | 10A | Задний противотуманный фонарь |
| F20 | 10A | Задние габаритные огни |
| F21 | 10A | Передние габаритные огни |
| F22 | 10A | Передние габаритные огни |
| F23 | 20A | Основное освещение в салоне (плафоны, лампа в бардачке, подсветка приборной панели, гнезда прикуривателя) |
| F24 | 10A | Нагревательная нить прикуривателя |
| F25 | 20A | Разъём для подключения лампы в моторном отсеке |
| F26 | 20A | Головное устройство, магнитола |
| F27 | 5A | Шунт (параллельное соединение для дополнительных устройств) |
| F28 | 15A | Цепь задних стеклоподъёмников |
| F29 | 5, 10, 15, 20, 30A | Подогрев передних сидений |
Схема дополнительного монтажного блока в моторном отсеке
| № предохранителя | Значение номинального тока (Ампер) | Назначение электроцепи |
|---|---|---|
| 1 | 10A | Цепи датчиков: уровень и температура масла, впрыск топливной смеси, компрессор |
| 2 | 15A | Датчик контроля выхлопных газов, давления в топливной системе |
| 3 | 10A | ЭСУД |
| 4 | 10A | Трансмиссия, АКПП |
| 5 | 10A | FAP – датчик топливного фильтра (только на дизельных агрегатах) |
| 6 | 15A | Реле блока противотуманных фар |
| 7 | 20A | Реле блока омывателя передних фар |
| 8 | 20A | Датчик инжекторного впрыска топлива на бензиновых агрегатах |
| 9 | 15A | Ближний свет: левая лампа |
| 10 | 15A | Ближний свет: правая лампа |
| 11 | 10A | Дальний свет: левая лампа |
| 12 | 10A | Дальний свет: правая лампа |
| 13 | 15A | Клаксон |
| 14 | 10A | Привод насосов переднего и заднего омывателей стёкол |
| 15 | 30A | Кислородный датчик, реле катушки зажигания |
| 16 | 30A | Термостат, компрессор, генератор |
| 17 | 30A | Электропривод регулировки сидений |
| 18 | 40A | Привод стартера, вентилятора кондиционера |
Диагностика и замена предохранителей
При обнаружения вышедшего из строя предохранителя (сгоревшая плавкая перемычка) выключают зажигание, отсоединяют клеммы на аккумуляторной батареи и меняют вставку на новую, обращая внимание на значение номинального тока. При замене используют специальный пинцет, который имеется на монтажных блоках.
Не допускается вставка временных перемычек – это приводит к короткому замыканию и поломке электрооборудования, а в цепях с высоким напряжением – к повреждению изоляции проводки и возгоранию.
При установке нового дополнительного оборудования и вмешательство в основной контур электроцепи автомобиля необходимо учитывать совместимость значений напряжения, ёмкости и номинальной силы тока потребителей, в противном случае реле и предохранители будут быстро перегорать, а штатное электрооборудование выходить из строя вплоть до отказа запуска двигателя.
Замена подшипника компрессора кондиционера Пежо 406
Пежо 406 – это легендарный автомобиль в кузове седан, выпускающийся компанией «Пежо» с 1999 по 2004 год.
Данная машина в нашей стране имела довольно умеренней успех, но особо сильно у нас ее полюбили после ее появления в фильмах «Такси».
Модель отличается хорошо продуманной ходовой частью, просторным салоном с мягкими сидениями и хорошей поддержкой спины по бокам, а также продуманной системой кондиционирования, поломки которой мы детально и рассмотрим.
Неисправности автокондиционера Peugeot 406
Кондиционер Пежо 406 ровно такой же, как и на модели 206, поэтому многие неисправности, как и причины их появления, одни и те же.
В основном, к главным неисправностям автокондиционера в Пежо 406 стоит относить:
- Неисправности радиатора связанные с загрязнением. Радиатор кондиционера располагается впереди компрессора силового агрегата, поэтому именно на него в первую очередь попадает вся грязь с дорог. Радиатор состоит из сот и грязь забивается в межсотовое пространство, что ведет в
![]()
дальнейшем к выходу из строя системы. - Потерю герметичности отдельными элементами системы или всей системой. Данная проблема возникает из-за изношенности основных уплотнительных элементов – прокладок, реже это следствие рассохшихся трубок.
- Разрушение сальника. Сальник разрушается из-за того, что автомобиль эксплуатируется в климатической зоне с резкими перепадами температур.
- Поломку муфты компрессора. Муфта компрессора – это основной механизм, участвующий в передаче крутящего момента, именно от ее исправности зависит и работа компрессора. Часто сама муфта не ломается, но вот подшипник компрессора кондиционера Пежо 406 выходит из строя чаще, чем этого бы хотелось.
- Механические повреждения разной степени.
Все вышеописанные проблемы являются общими для всех автомобилей компании «Пежо», во многом из-за того, что во всех моделях компании установлены кондиционеры от одной марки.
Продиагностировать и отремонтировать кондиционер на Пежо 406 всегда можно в нашем автосервисе. Мы не только отремонтируем, но и проконсультируем клиента о том, как избежать поломок в будущем.
Причины появления поломок автокондиционера
Автомобильные кондиционеры – это сложная система, которая состоит из множества компонентов, на работу которых могут влиять многие факторы.
Самыми распространенными причинами 
появления поломок являются:
- грязь с дорог;
- не пройденное ТО;
- частая езда по ухабам;
- резкая смена температурных режимов;
- механические повреждения.
Дорожная грязь забивается в сотах радиатора, препятствуя всасыванию/выдуву воздуха, что влечет за собой значительное увеличение давления внутри системы. Не пройденное ТО может быть причиной выхода из строя трубок или компрессора, езда по ухабам может сместить шкив компрессора, от чего работа компрессора значительно нарушится, что приведет минимум к выходу из строя подшипника, а максимум – к выходу из строя всего компрессора.
Диагностика
Диагностика – это комплекс мероприятий, направленный на изучение причины поломки для дальнейшего создания плана ремонта.
Характерными признаками 
того, что с автокондиционером Пежо 406 что-то не то, являются:
- теплый воздух, поступающий в салон;
- сильный запах пластика или гари;
- невозможность включения кондиционера;
- гул при работе;
- гул при выключенном кондиционере.
Процесс диагностики в нашем сервисном центре состоит из таких пунктов:
- визуального осмотра на наличие трещин, сколов и иных механических повреждений;
- проверки на наличие утечек при помощи ультрафиолетового красителя;
- проверки на наличие подтеков масла;
- диагностики муфты компрессора на наличие сцепления с ремнем.
Ремонт кондиционера Пежо 406
Ремонт автомобильного 
кондиционера Пежо 406 может быть абсолютно разным и зависит он, в первую очередь, от того, как прошла диагностика и что она выявила.
При дефектах металлических компонентов, наши специалисты применяются аргонную сварку для восстановления целостности, при рассыхании отдельных элементов – они заменяются, а при выходе из строя отдельных частей компрессора, вроде муфты или подшипника – производится ремонт компрессора кондиционера Пежо 406, а упомянутые детали чинятся или заменяются полностью.
Ремонт кондиционера автомобиля Пежо 406 состоит из таких пунктов:
- осмотр
![]()
; - диагностика;
- составление плана ремонта;
- частичный демонтаж некоторых элементов авто;
- замена или ремонт компонента;
- обратный монтаж.
В дополнение к этим пунктам мы предлагаем произвести чистку системы и/или замену фреона и масла.
Замена подшипника компрессора кондиционера Пежо 406
Большая часть проблем с кондиционером Peugeot 406 связана именно с подшипником муфты компрессора, и, в большинстве случаев, подшипник кондиционера Пежо 406 стоит заменять на новый.
Этот процесс состоит из таких этапов:
- демонтажа гидравлического
![]()
усилителя руля; - частичного демонтажа компрессора;
- демонтажа фиксационного кольца и гайки;
- съёма муфты компрессора при помощи специального инструмента – съемника;
- демонтажа подшипника;
- установки нового подшипника;
- обратного монтажа всех элементов.
Читайте также: