камри 40 температура за бортом

Обновлено: 07.01.2025

ладно, раз тухляк, то про "климат" и рециркуляцию.

дано:
— камри v40
— "климат" полностью в автоматическом режиме
— температура на улице ниже нуля
— выставленная в салоне температура — от 19 до 21.
— индикатор кондиционера не горит, но вручную я его не выключал, т.е. при необходимости кондиционер включится автоматически

если я в этих условиях включаю рециркуляцию (когда впереди коптильня, например), то одновременно с индикатоом включения рециркуляции загорается индикатор кондиционера и они оба синхронно начинают мигать в непонятном алгоритме.

причем, там бывает не всегда даже при примерно одинаковой температуре за бортом, даже в течение одной поездки, т.е. сначала мигает, но при следующем включении все ок, индикаторы горят постоянно, или наоборот — сначала все ок, а потом начинают синхронно мигать (интервалы мигания при этом разные).

что означает эта морзянка.

P.S. TFM пока не курил.

вот видео, где видно, про при -9 кондиционер прекрасно работает.

на видео видно, как сразу после включения рециркуляции автоматически включился кондиционер, после чего кнопки "рециркуляция" и "кондиционер" синхронно мигнули, но дальше мигание не продолжилось и все работало в штатном режиме.

иногда бывает, что они продолжают мигать и дальше — это как раз то, о чем я и написал в самом начале, но на видео этого нет, сниму еще раз попозже.

тогда почему не всегда так. тогда почему при одной и той же температуре за одну и ту же поездку то работает нормально, то отбивает морзянку.

тогда почему мигает синхронно с рециркуляцией.

нет, думаю, дело не в этом.

например, сегодня утром при -4 мигало, когда включал, а вечером при -5 все ок.

а если отключить кондиционер вручную, но оставить "климат" в автоматическом режиме, то рециркуляция не будет мигать, но это как раз объяснимо.

это зависит от того включает ли климат кондиционер и Какая температура испарителя. Если климат включает кондиционер и температура испарителя выше нуля, идет сигнал на реле компрессора и оно включает компрессор.
В общем климат миганием ламп сообщает об ошибке. Может не быть давления в системе (утек фреон), неисправен компрессор. Поскольку ошибка плавающая, я предположил реле компрессора. Но вот еще по ссылке ниже пишут человек пять, что у них это сигнализировало о забитом салонном фильтре.

не работает версия. > при включении рециркуляции должен включиться кондей (не просто лампочка)
не должен, а в режиме АВТО именно так и происходит, о чем и сигнализирует лампочка.

> А так как при минусе он этого сделать не может
может. включается. сегодня вечером при -5 все было ок, кондиционер включался и выключался синхронно с рециркуляцией, ничего не мигало.

Что такое климат контроль в автомобиле

Технический прогресс сделал современные транспортные средства настолько «умными», что некоторые манипуляции они способны осуществлять самостоятельно. Автоматическое выключение наружных осветительных приборов, автопилот, параллельная парковка — это лишь малая толика того, что могут делать машины без вмешательства со стороны человека. Это очень удобно, ведь водитель может не отвлекаться от управления автомобилем, а значит, вождение будет более безопасным.

Добрался прогресс и до системы климат-контроля. Теперь он также функционирует в автономном режиме. Владельцу транспортного средства остаётся лишь настроить в меню комфортную температуру — всё остальное система сделает самостоятельно.

Однако если летом использование этой полезной функции не вызывает вопросов, то с наступлением холодов владельцы транспортного средства часто интересуются: можно ли включать климатическую установку? Чтобы получить ответ, необходимо изучить устройство системы и узнать об особенностях эксплуатации.

Устройство и принцип работы климат-контроля в машине зимой

Первым делом стоит изучить техническую сторону вопроса. Для этого нужно заглянуть внутрь конструкции, чтобы увидеть, из чего она состоит. Конечно, в зависимости от конкретной модели могут быть небольшие особенности, но большинство устройств выглядят так:

Кондиционер. Служит для снижения температуры и уменьшения уровня влажности внутри салона.
Контроллер. Изучает данные, поступающие с различных датчиков. После чего принимает решение на включение или отключение устройствам-исполнителям.
Печка. Гоняет жидкость из салона в двигатель, где последняя нагревается, и обратно.
Вентилятор. Перемешивает воздух в салоне транспортного средства.
Система дефлекторов. Служат для распределения и направления тёплого воздуха в требуемое положение.
Шторки дефлекторов. Открываются с помощью сервоприводов.
Датчики. Измеряют температуру сразу в нескольких областях салона.
Датчик влажности. Определяет уровень влаги внутри транспортного средства. В старых автомобилях отсутствует.

Сама система работает так:

Владелец транспортного средства выбирает необходимый температурный режим внутри салона. Например, 24°С.
Климатическому приспособлению задаётся автоматический режим функционирования.
Контроллер изучает информацию, поступающую с установленных измерителей, и сравнивает с заданным значением.
Если температура выше, система запускает кондиционер. При минусовых температурах это практически невозможно.
Если температура ниже, контроллер открывает шторки дефлекторов, в радиатор начинает поступать тосол или антифриз.
Далее контроллер высчитывает разницу между реальной и заданной температурой. Основываясь на полученных значениях, он выставляет необходимую скорость вентиляторов.
Если ситуация этого требует, система дополнительно запускает функция «Рециркуляция».
Когда температура достигает выставленного значения, контроллер понижает скорость обдува вентилятора и устанавливает поддерживающий режим.

Разновидности систем

Стандартный (однозонный) вариант климатической установки не решает вопросов, связанных с особенностями организмов разных людей. Суть проблемы стоит пояснить на примере: при поддержании в салоне 22 °С водителю комфортно, сидящему рядом пассажиру – душно, а на заднем ряду сидений – холодно. В просторных автомобилях, где установлен третий дополнительный диван, действие климат-контроля задними пассажирами не ощущается.

Решением данного вопроса стали более сложные климатические системы:

двухзонный климат-контроль формирует 2 воздушных потока различной температуры – для водителя и переднего пассажира;
трехзонная установка создает индивидуальные температурные условия для шофера, сидящего рядом человека и пассажирам заднего ряда;
четырехзонная (иначе – многозонная) позволяет подавать воздух с различными параметрами на все сиденья – передние и задние.

Подача воздушных масс разной степени нагрева (или охлаждения) организована посредством раздельных воздуховодов, проложенных по днищу и внутри боковых панелей. Блок управления контролирует температуру в каждой зоне с помощью отдельных датчиков. Чтобы пассажиры задних кресел могли самостоятельно регулировать параметры воздуха, между передними сиденьями устанавливается панель с кнопками, дисплеем и дефлекторами – распределителями потоков.

Предугадать желания автолюбителей, предусмотреть все возможные ситуации и заложить их в программу климатической электроники практически нереально. Поэтому производители транспортных средств ставят две кнопки, позволяющие включать кондиционер или климат-контроль по отдельности. Пример: зимой нужно очистить запотевшие стекла, но контроллер этого «не знает» и охладитель не запустится. Тогда водитель отключает климат-контроль и принудительно активирует кондиционер отдельной кнопкой.

Особенности эксплуатации климат-контроля зимой: советы

Пользоваться системой, когда температура «за бортом» принимает отрицательные значения, можно так же, как и в течение остального времени года — без ограничений. Ненужное в холода включение кондиционера для снижения температуры внутри автомобиля будет невозможным: «умная» система не позволит этого сделать. Включение же обогрева никоим образом не сказывается на функционировании устройства, так как главное предназначение отопителя — работать, когда температура «за бортом» принимает отрицательное значение.

Но чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию и продлить срок её «жизни», нужно воспользоваться несколькими рекомендациями:

Справка. Лишь небольшое количество современных моделей оснащены продвинутыми системами климат-контроля, которые самостоятельно анализируют количество углекислого газа в салоне и в случае необходимости включают режим «Рециркуляция».

Порядок проведения самодиагностики

Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.

Порядок проведения самодиагностики

Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:

Заглушить двигатель, выключить зажигание.
Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:

Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.

Завершается диагностика нажатием кнопки Off.

Климат контроль на Тойота Камри

Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

Блок управления переводится в режим диагностики.
Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
Память ошибок очищена.

Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.

Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:

неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
выход из строя компрессора или его блокировка;
утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.

Также стоит отметить, что климат контроль на Камри 40 или 50 нужно диагностировать в хорошо освещённом помещении или на улице — в противном случае возможно появление ошибки датчика света.

Как работает функция влажности

Многие знают, что во время работы кондиционер делает воздух более сухим. А о том, что климатическая установка помогает бороться с этим, осведомлены немногие. Для этого конструкция оснащена специальными датчиками, измеряющими влажность внутри салона. Данные, получаемые приборами, отправляются на контроллер, который их анализирует.

При достаточно низких температурах снижение уровня влажности обычно не требуется. Ситуация меняется, когда столбик термометра устремляется к нулю, а вместо солнечной погоды начинаются обильные снегопады. В этом случае внутри автомобиля начинает образовываться конденсат. Тогда и активируется работа функции влажности. Выглядит это следующим образом:

приборы передают контроллеру информацию о том, что требуется уменьшить уровень влажности;
последний одновременно запускает печку и кондиционер;
влажный воздух проходит сквозь испаритель, установленный в кондиционер, после чего частички влаги оседают на находящихся внутри устройства сотах;
затем воздух поступает в печку, где ещё дополнительно высушивается.

Главные составляющие климатического механизма

Датчики, измеряющие физические коэффициенты и преобразующие их в электро-импульсы. Среди них:

датчики определения температуры входного и выходного воздуха (относительно числа рабочих зон в машине, устанавливается соответствующее число датчиков такого типа),
датчик степени излучения солнечной радиации;
датчик делителя электрического напряжения (потенциометра) заслонок, фиксирующий их позицию;
датчики температурного градуса испарителя, а также датчик давления осуществляют правильное функционирование кондиционирующего устройства.

Электро-блок управления считывает импульсы с датчиков и соответственно требуемому режиму отправляет сигналы на исполнительные устройства.
Исполнительные устройства с механическим или электрическим приводом заслонок и электродвижка вентилятора входного воздушного потока достигают и поддерживают запрограммированный градус. Перечень заслонок автомобиля включает:

заслонку входного воздушного потока;
центральную заслонку;
заслонки регуляции температурного градуса (в системах с 2-мя и более зонами);
заслонка обратной циркуляции;
заслонки обогрева стекол.

Немного о замене фильтра

Прежде чем запускать климатическую установку, следует внимательно изучить инструкцию, прилагаемую к автомобилю. Обычно производитель подробно описывает процесс замены салонного фильтра. Эта деталь играет важную роль в корректной работе конструкции. Если он загрязнён, забился пылью, климат-контроль не сможет нормально функционировать — на стёклах начнёт оседать конденсат, салон будет плохо и долго прогреваться. Потому необходимо регулярно менять старый фильтр на новый. Производители советуют воспользоваться одним из трёх вариантов:

Бумажный. Это самый недорогой и простой способ очистить воздух.
Угольный. Стоит дороже, но и справляется с возложенной задачей лучше, чем изделие из бумаги.
Антибактериальный. Не только чистит воздух, но и препятствует образованию и размножению болезнетворных микроорганизмов.

Справка. Менять фильтр необходимо не менее двух раз в год. При езде по просёлочным дорогам проводить манипуляции нужно чаще.

Использовать климатическую установку в холодное время года не только можно, но и нужно. Салон нагревается до нужной температуры в кратчайшие сроки, стёкла оттаивают, уровень влажности снижается. Всё это делает вождение более безопасным.

Бортовой компьютер на Camry 40

Современный бортовой компьютер – устройство, которое собирает, хранит и анализирует информацию о работе важнейших узлов автомобиля для контроля состояний расхода топлива, охлаждающей жидкости, масла, температурном режиме с возможностью диагностики механических узлов и предупреждении их неполадок.

Расширенный функционал маршрутного компьютера с подключенными дополнительными датчиками способен контролировать более трёхсот параметров различных систем транспортного средства. Его применение позволяет избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта, предупреждая владельца о возможных проблемах.

Штатный бортовой компьютер на Toyota Camry 40 с дисплеем на приборной доске выдаёт ограниченное количество информации:

Километраж пройденного пути;
Средний показатель расхода топлива;
Температуру воздуха за бортом;
Приблизительный расход топлива в движении;
Среднюю величину скорости пройденного пути;
Запас хода относительно текущего расхода топлива.

Такое небольшое количество основных функций связано с новыми возможностями головных мультимедийных комплексов, разработанных специально для определённых марок автомобилей.

Многие головные устройства исполняют роль бортового компьютера, оснащены операционной системой Android или iOS, совместимы со штатной электроникой и любыми внешними девайсами.

Их установка не требует вмешательство в систему и прокладки новой проводки. Однако большинство автолюбителей по-прежнему предпочитают устанавливать маршрутные компьютеры – считывать техническую информацию о состоянии всех систем на отдельном устройстве намного удобней и надёжнее.

Выбор бортового компьютера для Camry 40: полный список и настройка всех доступных функций

Главный критерий выбора бортового компьютера – совместимость с протоколом диагностики автоэлектроники автомобиля. Самые известные бренды производители таких устройств – Multitronics или Gamma универсальны и адаптированы к протоколам EOBD, ODB-2. В большинстве случаев установка компьютера допустима самостоятельно, для этого требуется лишь подключить разъём адаптера к распределителю ODB-2. Сложности могут возникнуть с активацией дополнительных датчиков (давления в шинах, датчик дождя, омывателя лобового стекла или фар и.т.п.). Само устройство компактное, его можно закрепить под козырёк, на приборную панель, торпеду или в штатное место 1din.

Кроме основных функций (расчёта расхода топлива и контроля температуры), бортовой компьютер диагностирует следующие параметры:

Периферийные системы ABS, SRB с ведением журнала ошибок и выведением на дисплей критических ошибок;
Неисправности в системе зажигания с чтением параметров ЭБУ двигателя;
Статистику всех поездок и напоминание о плановом техническом обслуживании;
Контроль системы охлаждения с принудительным включением вентилятора и расходом и температурой охлаждающей жидкости;
Автоматическая диагностика сушки свечей;
Ведение учёта ошибок работы в АКПП;
Анализ работы топливной системы и определение качества топлива;
Ведение журнала замены масла;
Полная расширенная статистика расхода топлива: показатели за одну поездку, простой в пробках, количество заправок, среднее суточное значение;
Подсчёт стоимости владения автомобилем в усреднённых значениях;
Возможность подключение встроенного таксометра;
Выбор оптимального скоростного режима и круизконтроль;
Выдача оповещений о предаварийных событиях в системах;
Средний показатель потребляемой электроэнергии;
Состояние аккумуляторной батареи;
Сбор данных в режиме осциллографа – анализ сбоев в работе электрической цепи всех датчиков: нарушение контактов, короткие замыкания, износ проводки, неудачные запуски системы зажигания.
Контроль микроклимата в салоне и работы кондиционера;
Температура двигателя в рабочем режиме.

В сравнении со стоимостью головного устройства на Camry 40, выполняющего подобные функции, автономный бортовой компьютер дешевле в пять-шесть раз. Удобный интерфейс с ЖК-дисплеем высокого разрешения позволяет считывать или включать голосовое меню девяти параметров одновременно во время движения, не отвлекаясь от дороги. Информация об ошибках в ЭБУ автомобиля выдаётся мгновенно, при этом водитель получает расшифровку причины сбоя, принимая решение о немедленной остановке в случае критической ошибки или дальнейшем движении до ближайшего автосервиса.

А у вас какая температура?

Всем привет. вот обнаружил такую вещь… решил проверить температуру охлаждающей жидкости… для справки за бортом -2… ехал уже минут 15-20, машину прогревал… и сигналка показывает 67 градусов… а стрелка в таком положении. Вопрос,
1. это нормальное положение стрелки? или должно быть выше?
2. 67градусов, не маловата ли температура?
p.s про термостат подумал, проверю, если напишите, что стрелка должна быть выше ))) Всем спасибо

Toyota Camry 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Camry, 2010

Toyota Camry, 2011

Toyota Camry, 2009

Toyota Camry, 2006

Комментарии 69

вроде тоже эта стрелка в таком положении что летом что зимой

По жизни в этом положении стрелка.

примерно так же)))

так же, при внешней температуре как в -31, так и в +25

Такая же температура.
на всех авто уровень чуть ниже середины — это нормально))

У меня стрелка всегда в таком положении)))) никогда не парюсь, а датчик сигнализации не рекомендуют прикреплять к корпусу мотора по причине того, что он быстро выйдет из строя и часто их цепляют к парубкам )

Неплохая у вас погодка на Украине) Хотя, на Урале тоже сегодня тепло, всего -10! :)
У самого так же стрелка показывает, так что не обращай внимания.

-10? У нас трава прорастает=)

Да ну вас, блин :)) За живое задеваете))

Ехал сегодня по трассе, за бортом было -32 градуса, на доске приборов стрелка темп. двигателя была в таком же положении как и у тебя, а на датчике который был дополнительно становлен, стрелка была на 75 градусах!

Так что можно смело сказать что при таком показании стрелки-недогрева нет, всё ок)))

Я тоже владелец камри, когда купил её- тоже задался этим вопросом, выяснил что на 40-х у всех так показывает-это норма, но решил подкрепить информацию с помощью диагностики-это рабочая температура, если стрелка выше-то вкл принудительное охлаждение, такой способ вывода инфы на приборку нужен для того чтобы владельцы, так сказать, не парились по поводу температуры, короче систему можно смело назвать "антипаниковая")))) Если уж серьёзная неисправность в охлаждаюшей системе будет-то стрелка подскочет к красной зоне, не смотря на то что промежуток между рабочей температурой и критической очень велик(судя по приборке). Но как по мне-это очень не удобно, когда не знаешь точной температуры ОЖ

Во-первых, температура которую показывает сигнализация это температура в подкапотном пространстве, но никак не температура ОЖ, это факт!
Во-вторых, хочу сотый раз повторить: "ПАРНИ, НЕ НАДО ВСЕМ ДЕМОНСТРИРОВАТЬ СВОИ ОХРАННЫЕ КОМПЛЕКСЫ!"

1 ваш факт не верен))) полка потное пространство… Ахахах)))
2. У меня мнение, не претендую на то, что оно правильное, кто захочет угонит хоть показывай, хоть нет. И сразу на след от вас вопрос отвечу, ставил для автозапуска и если кто-то коцнет, чтоб я об этом сразу узнал и подошел к машине.

Во-первых, уважаемый ORJEUNESSE, проконсультируйтесь у специалистов, на ваш брелок не может выводиться реальная температура ОЖ, т.к. для сигнализации не устанавливается дополнительный датчик температуры ОЖ. В теории, если у Вас есть CAN модуль (на Вашей "современной" сигнализации) она может считывать инф. со штатного датчика ОЖ, но это только в теории…
Во-вторых, Вы верно мыслите, Ваша сигнализация (да и большинство других) выполняет исключительно информационную роль…
В-третьих, прошу уважительней относиться к чужому мнению, Вы ведь задали вопрос и хотели услышать его…

Вот человек писал про датчик температуры двигателя, почитайте и поймете какую температуру он мерит и что у него огромная погрешность: www.drive2.ru/l/4289390/

Все верно, я спросил и хочу получить ответ… Но вот такой бред про подкапотное пространство это пипец просто)))

Панель приборов Тойота Камри V40: описание значков, как снять

Приборная панель каждого автомобиля проектируется с целью обеспечения водителя всей необходимой информацией о состоянии транспортного средства в момент его движения. Это позволяет контролировать езду и вовремя замечать неисправности любого рода.

На панели приборов Тойота Камри 40 отображаются такие показатели, как:

пройденный автомобилем путь (как общий, так и в текущем сеансе);
текущая скорость передвижения;
наполненность топливного бака;
исправность аккумулятора и др.

Поддержание элементов панели в рабочем состоянии критически важно, поскольку анализ получаемой информации позволяет предотвратить более серьезные поломки автомобиля и обеспечивает безопасность вождения.

Неисправности приборной панели Camry V40 и их причины

По мере износа, неисправности могут появиться в любом элементе автомобиля. Исключением не является и приборный щиток. Время от времени владельцы сталкиваются с разного рода неисправностями в работе панели приборов своих Тойота Камри XV40. Несмотря на многообразие в последствиях поломок, они имеют схожие причины. В зависимости от того, какой элемент вышел из строя, поводы можно разделить на основные группы:

не работающий экран бортового компьютера автомобиля не сможет отображать возникающие поломки в электронике;
неисправности электропроводки являются серьезной проблемой, которая может привести к невозможности своевременного информирования водителя об исправности ключевых систем работы Камри 40 (антиблокировочная, пробуксовочная и другие);
не горящие лампы индикации станут причиной отсутствия информации о включенных фарах, уровне заряда аккумулятора или включении габаритных огней;
перегорание платы приборной панели Toyota Camry заметить легче, поскольку частым следствием этого является отключение подсветки коробки и индикаторов, работающих от нее;
поломка стрелочных приборов может стать следствием неправильного функционирования тахометра, спидометра, градусника охлаждающей жидкости или показателя уровня топлива в баке.

Если во время старта Камри 40 исправность работы приборной панели вызывает сомнения, следует сразу же выяснить и устранить причины неполадок либо самостоятельно (в случае наличия необходимого опыта), либо на ближайшей станции технического обслуживания.

Расшифровка значков на приборном щитке Камри XV40

Для лучшего понимания водителем ситуации на дороге, он должен понимать значение каждого индикатора. Выучить их поможет приведенная ниже схема.

Описание значков, размещенных на приборной панели Camry V40:

1) Показатель актуальной температуры охлаждающей жидкости.

2) Контроль открытия дверей.

3) Указатель того, застегнут ли ремень безопасности.

4) Указатель активности габаритных огней.

5) Тахометр, показывающий частоту вращения коленчатого вала в двигателе автомобиля с точностью до 100 оборотов в минуту.

6) Индикатор текущего положения селектора автоматической коробки передач.

7) Показывает, включен ли в этот момент левый поворотник.

8) Индикатор использования освещения дальнего вида.

9) Показывает, включен ли в этот момент правый поворотник.

10) Спидометр, показывающий текущую скорость движения транспортного средства.

11) Экран бортового компьютера, показывающий ошибки работы электроники, в случае их возникновения.

12) Индикатор включения передних противотуманных фар.

13) Индикатор включения задних противотуманных фар.

14) Показатель уровня заполненности топливного бака.

15) Работоспособности антиблокировочной системы Тойота Камри 40.

16) Рабочее состояние электронной составляющей управления двигателем Тойоты.

17) Показатель критически низкого уровня топлива в баке, указывающий на необходимость дозаправки.

18) Указатель состояния антипробуксовки.

19) Рестарт подсчета преодоленного автомобилем расстояния в текущем заезде.

20) Показатель работы динамической стабилизации.

21) Контроль тормозной системы авто Тойота Камри 40.

22) Контроль подушек, подголовников, натяжителей ремней и других элементов пассивной системы безопасности.

23) Работоспособность и уровень заряда аккумуляторной кислотной батареи.

24) Показатель рабочего состояния управления световым потоком фар Тойота Камри 40.

Снятие приборной панели

При наличии необходимого опыта и знаний, устранение неполадок в работе «приборки» и замена комплектующих может проводится самостоятельно. Для этого обязателен демонтаж панели. Сделать это не трудно, нужно лишь придерживаться инструкций.

Перед началом работ сверьте заводской номер щитка приборов на соответствие программной составляющей и разводки выводов для подключения электроники. Для Азии, Европы и Америки Тойота выпускает отличающиеся.

1) Снизу под приборной панелью прикреплены фальшпанели, которые снимаются в первую очередь.

2) Нижняя часть щитка держится на двух винтах. Выкрутите их.

3) После этого выкрутить винты, размещенные сверху над щитком.

4) Демонтировать накладку, выполняющую декоративные функции.

5) Отсоединить разъём щитка.

6) Демонтируйте приборную панель.

Недобросовестные продавцы подержаных автомобилей Тойота для изменения показаний одометра часто демонтируют «приборку» Камри. Поэтому крученные болты креплений щитка, повод усомниться в показаниях одометра. Учитывайте это при совершении сделки.

Заключение

Приборная панель Тойота Camry является системой оповещения, показывающей водителю необходимую информацию о состоянии авто. Нужно заботиться о том, чтобы она всегда была исправной. От этого зависит качество езды и, что самое главное, здоровье автовладельца и пассажиров.

Тема: Проблема с показаниями температуры за бортом

Проблема с показаниями температуры за бортом

Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.

Как мне определить, какой именно датчик температуры глючит. Их ведь два как минимум за наружнюю отвечают?
Зависание показаний - это глюк датчика, или может и проводка козлить?

Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.

тоже датчики наружного воздуха

Здраво, камрады!
Завыделывался климат. Точнее, какой-то из температурных датчиков. Вот что имеем:
- температура на климате зависает на каком-то одном значении. Например, утром было +13, он мне столько и показал. Но днем стало +27, а на климе все еще +13.
- температура может внезапно смениться на реальную. Но может и весь день висеть утренняя.
- из-за некорректной температуры климат неправильно работает, не запускает кондицинер.
- ваг-ком ошибок не показывает.

Помогите, друзья, вопрос срочный.
Спасибо.

Меняли аккумулятор, соответственно, клемму сбрасывали. Не помогло.

Знатоки, поделитесь знаниями! Очень прошу.

Ещё вводные.
Сейчас сижу в машине с ВАГ-КОМом.
Первый запуск после ночи. На улице тепло, солнечно, выше +20.
Г-17 на старте дал +22град, Г-89 дал +25 град. Среднюю климат вывел +22град. Работает вроде корректно - запускает кондишку, греет-холодит.
Далее, прогрел машину, слежу за показаниями.
Г-17 сейчас даёт +28град, Г-89 даёт +36град. Вероятно, нагрелись от двигла. НО!, на климате всё те же +22градуса! Как бы климат работает адекватно, но ведь он также "не следит" за изменениями температуры, как и раньше. А ранее, когда я выезжал в путь утром при +13градусах, а днём становилось +30, на дисплее красовались всё те же +13, и климат меня пытался даже "согреть"!

Камрады, как его победить?

ЗЫ. ошибок по-прежнему нет, ни на самодиагностике, ни по ВАГ-КОМу.

Бортовой компьютер Toyota Camry 40: настройка

Километраж пройденного пути;
Средний показатель расхода топлива;
Температуру воздуха за бортом;
Приблизительный расход топлива в движении;
Среднюю величину скорости пройденного пути;
Запас хода относительно текущего расхода топлива.

Многие головные устройства исполняют роль бортового компьютера, оснащены операционной системой Android или iOS, совместимы со штатной электроникой и любыми внешними девайсами.

Выбор бортового компьютера для Camry 40: полный список и настройка всех доступных функций

Сложности могут возникнуть с активацией дополнительных датчиков (давления в шинах, датчик дождя, омывателя лобового стекла или фар и. т. п.

). Само устройство компактное, его можно закрепить под козырёк, на приборную панель, торпеду или в штатное место 1din.

Периферийные системы ABS, SRB с ведением журнала ошибок и выведением на дисплей критических ошибок;
Неисправности в системе зажигания с чтением параметров ЭБУ двигателя;
Статистику всех поездок и напоминание о плановом техническом обслуживании;
Контроль системы охлаждения с принудительным включением вентилятора и расходом и температурой охлаждающей жидкости;
Автоматическая диагностика сушки свечей;
Ведение учёта ошибок работы в АКПП;
Анализ работы топливной системы и определение качества топлива;
Ведение журнала замены масла;
Полная расширенная статистика расхода топлива: показатели за одну поездку, простой в пробках, количество заправок, среднее суточное значение;
Подсчёт стоимости владения автомобилем в усреднённых значениях;
Возможность подключение встроенного таксометра;
Выбор оптимального скоростного режима и круизконтроль;
Выдача оповещений о предаварийных событиях в системах;
Средний показатель потребляемой электроэнергии;
Состояние аккумуляторной батареи;
Сбор данных в режиме осциллографа – анализ сбоев в работе электрической цепи всех датчиков: нарушение контактов, короткие замыкания, износ проводки, неудачные запуски системы зажигания.
Контроль микроклимата в салоне и работы кондиционера;
Температура двигателя в рабочем режиме.

Километраж пройденного пути,
Средний показатель расхода топлива,
Температуру воздуха за бортом,
Приблизительный расход топлива в движении,
Среднюю величину скорости пройденного пути,
Запас хода относительно текущего расхода топлива.

Многие головные устройства исполняют роль бортового компьютера, оснащены операционной системой Android или iOS, совместимы со штатной электроникой и любыми внешними девайсами.

Выбор бортового компьютера для Camry 40: полный список и настройка всех доступных функций

Периферийные системы ABS, SRB с ведением журнала ошибок и выведением на дисплей критических ошибок,
Неисправности в системе зажигания с чтением параметров ЭБУ двигателя,
Статистику всех поездок и напоминание о плановом техническом обслуживании,
Контроль системы охлаждения с принудительным включением вентилятора и расходом и температурой охлаждающей жидкости,
Автоматическая диагностика сушки свечей,
Ведение учёта ошибок работы в АКПП,
Анализ работы топливной системы и определение качества топлива,
Ведение журнала замены масла,
Полная расширенная статистика расхода топлива: показатели за одну поездку, простой в пробках, количество заправок, среднее суточное значение,
Подсчёт стоимости владения автомобилем в усреднённых значениях,
Возможность подключение встроенного таксометра,
Выбор оптимального скоростного режима и круизконтроль,
Выдача оповещений о предаварийных событиях в системах,
Средний показатель потребляемой электроэнергии,
Состояние аккумуляторной батареи,
Сбор данных в режиме осциллографа – анализ сбоев в работе электрической цепи всех датчиков: нарушение контактов, короткие замыкания, износ проводки, неудачные запуски системы зажигания.
Контроль микроклимата в салоне и работы кондиционера,
Температура двигателя в рабочем режиме.

Дополнительно к бортовому компьютеру можно подключить два парковочных радара, камеру заднего вида, датчики дождя и давления в шинах. Обновление программного обеспечения происходит с помощью встроенного разъёма mini-USB, все конфигурации настроек и журналы ведения учёта работы систем можно переносить на ПК для сервисного анализа. В сравнении со стоимостью головного устройства на Camry 40, выполняющего подобные функции, автономный бортовой компьютер дешевле в пять-шесть раз. Удобный интерфейс с ЖК-дисплеем высокого разрешения позволяет считывать или включать голосовое меню девяти параметров одновременно во время движения, не отвлекаясь от дороги. Информация об ошибках в ЭБУ автомобиля выдаётся мгновенно, при этом водитель получает расшифровку причины сбоя, принимая решение о немедленной остановке в случае критической ошибки или дальнейшем движении до ближайшего автосервиса.

Всем привет, фоток не будет, а буковок накатаю.Отдал мне знакомы недавно новый БК Орион 21.

такой только постарше))ОСНОВНЫЕ РЕЖИМЫВремя в путиЧасыКалендарьМгновенная скоростьПробегСредняя скоростьПробег до ТОСредний расход топлива л/100кмМгновенный расход топлива л/100км*Общий расход литрыМгновенный расход топлива л/час*Количество топлива в бакеПробег на остатке топливаТемпература воздухаМинимальная температура за суткиВольтметрТахометрПоложение дроссельной заслонкиТемпература двигателя это только при подключении по протоколу

Идентификационный номер ЭБУ

это тожеВерсия прошивки прибораКоды ошибок и это

Сброс кодов ошибок

ВИДЫ ВЫДАВАЕМЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙПревышение скоростиПредупреждение о гололедеПревышение оборотов двигателяПревышение температуры двигателя и этоНаступление планового ТОВыход напряжения за границы диапазонаТак как у нас используется протокол T_OBD1 и орион его не знает(кстати, если кто то есть из питера, можно съездить к ним в контору 3 раза по 30 минут и они изучат наш протокол и можно будет перепрошить прибор) пришлось подключаться к “датчикам” до датчиков конечно тянуть провода я не стал, а подвел 2провода к ЭБУ и одни к приборной панеле.И так перейдем к подключению:

подключаемся к датчику скорости SPDдалее подключаем коммутатор у меня их 2 провода IGF и IGT, я думал что каждый идет к своей катушке, и подключил провод к IGF, но там не оказалось нужных сигналов, и я подключил провод к IGT и сразу появились обороты.далее снял приборную панель и подключил провод бака вот сюда.

завел машину, всё работает осталось до настроить показания бака и датчиков, пока до этого руки не дошли всем спасибо за внимание.Всем добра))) Price tag: 0 ₽

Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса (“Reset”) смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.

Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя функций они последовательно выводятся на индикацию. Нажатием на верхнюю сторону переключателя вывод функций на индикацию осуществляется в обратной последовательности.

Нажатием и удержанием кнопки сброса в течение минимум 2-х секунд можно установить на нуль накопленные в памяти значения абсолютного и среднего расхода топлива, времени движения и средней скорости. Кратковременным нажатием клавиши можно прервать сигнальную компьютерную индикацию, предупреждающую о превышении нормы времени непрерывного нахождения за рулем и необходимости заправки.

При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. При отсоединении клемм аккумулятора все накопленные значения стираются. ДисплейБортовой компьютер выдает информацию 6 видов:

– расход топлива в данный момент или давление наддува автомобиля Audi S6 Avant (169 кВт); – запас хода по топливу; – абсолютный расход топлива; – время непрерывного нахождения за рулем (макс. индикация 23:59); – средний расход топлива; – средняя скорость движения.

Показатели расхода топлива, запаса хода по топливу и скорости индицируются в метрической, а в определенных экспортных вариантах в английской системе единиц (л/100 км – mpg, км/ч – mph, км – mi). Определить, какая из функций включена, можно по треугольнику, указывающему на соответствующий символ верхнего или нижнего края дисплея. На иллюстрации в качестве примера показана индикация запаса хода по топливу.

На индикацию выводятся значения расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км.

Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений. Если после пуска двигателя вызывается индикация расхода топлива в данный момент, то на первых 30–40 метрах пути на индикацию выводится средний расход топлива.

Если при работающем двигателе манипулировать педалью акселератора, не трогаясь с места, то показания расхода топлива могут быть очень высокими. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.

На индикацию выводится абсолютное давление во впускном газопроводе двигателя. Диапазон индикации на дисплее – от 0 до 2,5 бар.

После включения зажигания при неработающем двигателе индикация соответствует фактическому атмосферному (барометрическому) давлению, что означает при нахождении на уровне моря около 1,0 бар. После пуска двигателя показания снижаются вследствие разряжения во впускном газопроводе. При движении индикация меняется в пределах от 1 до 2 бар, в зависимости и, наряду с другим, от положения педали акселератора. Если под воздействием турбонагнетателя давление во впускном газопроводе возрастет настолько, что превышает атмосферное, то в данном случае говорят и “давлении наддува”.

При полной нагрузке давление наддува зависит от оборотов двигателя, температуры наддувочного воздуха, атмосферного давления (высоты) и качества топлива. Электроника двигателя непрерывно приводит в оптимальное соответствие давление наддува с режимом работы двигателя. Поэтому при движении возможны значительные колебания показаний давления наддува.

В случае превышения максимально допустимого давления наддува при полностью открытой дроссельной заслонке (вследствие неисправностей системы), прибор управления Мотроник для безопасности отключит клапанные форсунки и прекратит тем самым подачу топлива до снижения до нормы давления наддува.

В этом случае, избегая превышения допустимого давления наддува осмотрительным нажатием на педаль акселератора, можно ехать на предприятие Audi с целью установления причины сверхнормального увеличения давления.

запас хода по топливу

Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.

Напоминание о необходимости заправкиПри запасе хода менее 50 км происходит автоматическое переключение на индикацию именно этого параметра. Индикация начинает мигать. Когда остаток топлива в баке доходит до 5–8 л, вместо значения запаса хода на дисплее появляется буква “L”, означающая, что бак пуст.

Сигнальную индикацию можно выключить кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку “Reset”. Пока автомобиль не будет заправлен, сигнальная индикация будет появляться при каждом включении зажигания.

абсолютный расход топлива

На индикацию выводится количество израсходованного после пуска двигателя топлива. Значение расхода стирается из памяти после повторного включения зажигания и последующих 30 м движения. Кроме того, данное значение можно стереть нажатием кнопки “Reset”.

время в пути

На индикацию выводится время в пути с момента последнего сброса данных памяти. При включенном зажигании значение времени в пути сохраняется в памяти. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени. Предел показаний времени в пути составляет 23 часа и 59 минут.

При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента очистите память нажатием кнопки “Reset”.

Напоминание о необходимости перерыва в движенииЧерез два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида “2:0” напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении. Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку “Reset” данную индикацию можно выключить. Если зажигание остается включенным или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться, с индикацией времени в пути вида “4:0”, “6:0” и т. д.

При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.

средний расход топлива

На индикацию выводится средний расход топлива с момента последнего сброса памяти. Не путать его с мгновенным расходом в момент считывания показаний. При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.

Для стирания памяти нажать клавишу “Reset”. При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.

средняя скорость движения

На индикацию выводится средняя скорость движения с момента последнего сброса памяти. При выключенном зажигании данная величина сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются показатели последующего пробега. Для сброса данных памяти нажать клавишу “Reset”.

Читайте также: