какой вентилятор подходит на ваз 2109

Обновлено: 08.01.2025

Лада 2109 "ГАРАЖкастомс" › Бортжурнал › Два вентилятора охлаждения 2109

Всем привет!
Особенно привет тем, кто подписан на девятку!
Итак, пришла такая идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека куда-то в другое место.
Зачем переносить, менять что сделали на заводе автоваза?
А всё для того, чтобы хоть немного добавить свободного места под капотом. В связи с установкой 16кл двигателя, места под капотом стало совершенно мало. При мелком ремонте, руку никуда не просунуть…
Но, в большей степени напрягал сам процесс работы вентилятора.
Напомню, что при карбюраторном ДВС, вентилятор был подключен к датчику тепмературы, расположенном на верхней части радиатора. Включение вентиляьлора зависило от датчика (90-100 градусов). В моём случае, датчик стоит от классики, температура работы от 90 градусов.
Инжектор — работа вентилятора от мозгов (у меня Январь). На термостате стоит датчик температуры, от него сигнал на мозги, и когда достигнит нужной температуры, мозги включают вентилятор. В общем, всё тут понятно. Но почему-то, включение от мозгов происходило не всегда при 105градусах. Бывало и выше. В пробках это сильно беспокоило. Приходилось включать печку на всю! Тосол кипел…Поэтому и было решено перестроить конструкцию.
Идею про два вентилятора на передок видел уже давно в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213…) или от ШевролеНивы, но это для меня пока дороговато. вот фото вентиляторов, стоимостью свыше 3000 р.

Было решено самому сварить два вентилятора.
Сперва снимаем старый вентилятор вместе с коробом.

Пришлось помучится с ним немного, не вылезал. Можно было снять защиту, задрать морду и вытащить снизу, но… Просто открутил патрубок верхний, идущий на радиатор, снял его и вытащил вентилятор вверх.

Что же с ним делать, как быть.
…По счастливой случайности, друзья достали мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопостями.
Примерил короб от 2108

, короб 2103 более менее элегантнее сделал и в большей степени подойдет.
Моторы одинаковые, что на классике, что на девятвке — от ваз 2103. Лопостя тоже.
Снимаем лопостя, чтоб они не мешали и чтоб их покрасить. За одно и чистим мотор от окислений, да смазываем.
Вот схемка.

Купили ядовитую краску. Флюрисцентная.

Так же, была найдена и черная краска.
Процесс сварных работ незачем описывать…
После сварки, примеряем к машине, мешают углы и грани коробов вентиляторов. Берем балгарку и делаем всё так, как нам удобно.
Примеряем, сидит прекрано.

Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и сверлим отверстия, чтобы закрепить конструкцию на телевизоре. Осторожно, неповредите радиатор!
Далее, как всё подходит, красим конструкции в несколько слоёв.
Ах да, пришлось отрезать ушки крепления решетки радиатора, ну мешали немного. Потом поставим решетку, это не столь важно )
Высохло,

Дело за электропроводкой.
Будем подключать вентиляторы таким образом, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой от мозгов.
Пошукавшись, мне помог со схемой besxes .
Присла вот такую схему.

Я чуть её изменил, но по факту, всё так и осталось, как он прислал.

Для подключения нам нужны:
Колодки папа/мама;
провода;
реле 4х контактное;
коробка с предахранителем, клемы проводов;
изолента и чуть мозгов. )))

Реле и коробку с предохранителями я оставил под капотом, рядом с АКБ.
Коробка с двумя предохранителями, по одному на каждый.

Замена вентилятора lada 21093 (ваз 21093)

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Внешний вид устройства

1 Проверка
2 Датчик
- 2.1 Точная проверка
- 2.2 Замена датчика
- 3.1 Замена электромотора
- 3.2 Замена крыльчатки
- 7.1 Двойной вентилятор
Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:
- Вышел из строя термостат;
- Забился радиатор;
- Вышел из строя вентилятор радиатора;
- Сломался датчик включения вентилятора;
- Упал уровень ОЖ в системе;
- Вышла из строя помпа;
- Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.
Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Датчик

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.
1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.
Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:
- Выключите зажигание;
- Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
- От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
- Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
- Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.
Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:
- Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
- Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
- Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
- Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
- Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
- Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
- Вручную снимите прижимную пластину;
- Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.
Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора
1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.
Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:
- Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
- Поддев шайбу, снимите ее;
- В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
- Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
- Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.
В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Модернизация

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.
1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.
Теперь конкретнее о том, как все это организовать.
1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
10. Один общий провод подается к минусу.
Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

Как известно, на ваз 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ваз 2109 – процесс нужный и важный, который можно провести и своими силами.

Причины неправильной работы вентилятора

В машине ваз 2109 вентилятор системы охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки. Причин такого поведения может быть очень много:
- Возможно, болт, с помощью которого вентилятор крепится к двигателю, попросту раскрутился. Из-за того, что он плохо держится, во время езды он пошатывается. Собственно, это и приводит к образованию непонятных звуков.
- Радиатор неправильно установлен. То есть, он не находится на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не есть очень хорошо.
- Возможно, вентилятор надломился с одной стороны, что привело к дисбалансу.
Примечание: при этом не обязательно менять его полностью. Достаточно только заменить поврежденную часть.
- На крыльчатку попала грязь. Это, казалось бы, совершенный пустяк, однако он приводит к дисбалансу. Как следствие – непонятное постукивание.
- Подушки плохо зажаты, поэтому они плохо держат мотор. Возможно, подушки прожаты (так бывает после длительной эксплуатации). В итоге мотор вибрирует.
- Если вентилятор сильно гудит, значит ему не хватает смазки (нужно срочно смазать двигатель маслом).
- Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка долгое время была поврежденной, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.
Как сбалансировать крыльчатку

Есть два варианта балансировки:
- Первый – на лопасть вентилятора закрутить тоненькую проволочку. Посмотреть, с какой стороны дисбаланс проявляется сильнее. Плавным движением попытаться выровнять крыльчатку, пока посторонние звуки не исчезнут.
- Второй – в отверстие вставить ось, диаметр которой сходен с диаметром отверстия. Установить крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении. Если существует дисбаланс, то избавиться от него можно, обточив более тяжелую лопасть, либо приклеив небольшой грузик к лопасти с меньшей массой.
Примечание: в качестве оси может служить обычное сверло. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно поменять четырех-лопастную крыльчатку (это стандартная деталь) на восьми-лопастную.

Примечание: нельзя сказать, что вторые охлаждают намного лучше первых, но уж точно не хуже. Зачастую, заменив крыльчатку, посторонние звуки в вентиляторе охлаждения полностью исчезают.

В продаже можно встретить как отдельные крыльчатки, так и в комплекте с мотором. Вторые, естественно, стоят гораздо дороже. Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он стал лучше работать). Не стоит приобретать самые дешевые крыльчатки. Обычно они имеют небольшие дефекты.

Примечание: встречаются модели стоимостью от 100 до 1000 рублей.

Как заменить вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, значит придется приступать к крайним мерам – заменить сам вентилятор охлаждения.

Для этого нужно сделать следующее:
- Открыть капот.
- Снять корпус воздушного фильтра.
Примечание: после этого будет достаточно места, чтобы проводить дальнейшие работы.
- Чтобы без проблем снять рамку вентилятора, следует открутить 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда. Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен в не очень удобном месте. Получить к нему доступ мешает поперечная балка и рычаги, которые к ней крепятся.
- Оттопырить крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.
Примечание: крыльчатка сама по себе очень хрупкая, поэтому работы с ней следует проводить аккуратно.
- С помощью головки на 13 открутить гайку, которая крепит крыльчатку.
- Ни в коем случае нельзя потерять шпонку, которая вставляется в вал двигателя. Иначе придется самостоятельно мастерить что-то похожее на нее, а это не так-то и просто.
- Заменить лопасти крыльчатки.
- Вставить ее на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку нужно затянуть как можно сильнее, ведь если крыльчатка будет болтаться, то в скором времени она снова сломается.
- Прежде чем поставить вентилятор на место, необходимо установить две резиновые шайбы. Это поспособствует тому, что вибрация, идущая от вентилятора, будет менее ощутима на кузове ваз.
- Чтобы без труда одеть крепление на шпильку обратно, можно в нижнем креплении рамки сделать небольшую прорезь.
- Вставить вентилятор. Закрутить все гайки, которые его крепят.
Двойной вентилятор

В летнее время «девятки» особенно перегреваются. Поэтому, чтобы обеспечить максимальное охлаждение двигателя, можно на место одного вентилятора установить два. Для этого:
- В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
- Кроме того в самом вентиляторе также нужно проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было без труда установить на место.
- Разобрать мотор и снять магниты (лучше использовать отвертку, чтобы они не раскололись).
Примечание: важно не перепутать, в какой последовательности стояли магниты, поэтому их нужно пометить.
- Срезать болгаркой предыдущие крепления цилиндра и приварить на их место новые.
- Собрать мотор в обратном порядке.
- Прикрутить рамку к мотору.
- Поставить лопасти.
- К лопастям подключить два вентилятора.
Примечание: один вентилятор уже будет подключен (так как он штатный). Другой можно включать по необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

Цена ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не является слишком высокой. Однако, если выполнять эту работу своими руками, то платить придется еще меньше. Не нужно забывать, что перед этим стоит пересмотреть различные фото и видео на данную тему. Возможно, инструкция, предложенная нами, также пригодится.

Машина ВАЗ 21099 седан — это заключительная модель серии «Самара». Изготавливалась она на базе ВАЗ 2109, от иных вариантов этого семейства ее совсем немного отличал передок кузова.

Общая характеристика модели

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:
- имеет отличную управляемость при движении;
В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

В ВАЗ 21099 инжектор подача бензина при нажатии на педаль газа контролируется компьютером. В карбюраторном двигателе подобный выброс контролируют специальные заглушки-заслонки.

Достаточно часто владельцы данного автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор.

Проверка системы охлаждения
1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.
Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

Причины неисправности вентилятора

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.
1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
4. Достать кожух.
5. Снять два болта крепления вентилятора.
6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.
В качестве заключения

При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

Тест электровентиляторов охлаждения

С наступлением лета некоторые автомобилисты сталкиваются с необходимостью замены электровентилятора охлаждения. Как не ошибиться с выбором такого важного узла, от которого зачастую зависит вопрос «выживания» двигателя в пробке и в жаркую погоду?

Электровентилятор LUZAR разительно отличается от своих собратьев восемью профильными лопастями, объединенными единым ободом.
В картонной коробке кроме вентилятора мы нашли технический паспорт и крепеж. Гарантия на данный электровентилятор составляет два года.
По результатам замеров энергопотребления и частоты вращения крыльчатки вентилятор оказался в «золотой середине». При этом у него зафиксирована самая большая частота вращения крыльчатки.
Разбор показал, что крыльчатка электровентилятора LUZAR удерживается за счет проточки на валу электродвигателя и фиксируется с помощью гайки с левосторонней резьбой, имеющей нижний зубчатый обод. Помимо этого, гайка закрепляется фиксатором резьбы. За счет этого крыльчатка электровентилятора LUZAR является невзаимозаменяемой с другими электровентиляторами.
Электродвигатель LUZAR также выполнен по двухопорной схеме, как и предыдущие испытуемые, но на двух шарикоподшипниках.
Из этого следует, что разборные конструкции являются более предпочтительными с точки зрения ремонтопригодности, в то же время два подшипника на валу делают конструкцию более надежной и долговечной.
Переходим к щеточному узлу. В электродвигателе вентилятора LUZAR использованы искрогасящие дроссели (витая медная проволока). Подобная конструкция существенно продлевает ресурс изделия. Сечение щеток — 7,0х8,0 мм при длине 20 мм.
Соединительные провода щеток также имеют большее сечение (способствуют снижению нагрева). Для соединения щеточных узлов и искрогасящих дросселей используются латунные пластины, к которым специальными токопроводящими сварными клещами привариваются подводящие провода и провода щеток (по всей вероятности, это приводит к уменьшению переходных сопротивлений и меньшему нагреву).
При осмотре всех четырех роторов в электродвигателе вентилятора LUZAR была обнаружена двойная обмотка ротора. Ее применение как раз и приводит к усилению магнитного потока и мощности электродвигателя при тех же размерах.
При сопоставимости цен на испытуемые вентиляторы выявилась некоторая неадекватность в предложении товара по критерию «цена–качество». За откровенно низкое качество запрашивается более высокая цена. Если же учесть полученные данные при испытаниях, наши предпочтения мы склонны отдать в пользу вентилятора LUZAR.

Ваз 2109: вентилятор охлаждения и его замена

В машине ваз 2109 вентилятор системы охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки.
Причин такого поведения может быть очень много:
- Возможно, болт, с помощью которого вентилятор крепится к двигателю, попросту раскрутился. Из-за того, что он плохо держится, во время езды он пошатывается.
  Собственно, это и приводит к образованию непонятных звуков.
- Радиатор неправильно установлен. То есть, он не находится на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не есть очень хорошо.
- Возможно, вентилятор надломился с одной стороны, что привело к дисбалансу.
Примечание: при этом не обязательно менять его полностью. Достаточно только заменить поврежденную часть.
- На крыльчатку попала грязь. Это, казалось бы, совершенный пустяк, однако он приводит к дисбалансу. Как следствие – непонятное постукивание.
Ваз 2109 включение вентилятора охлаждения
- Подушки плохо зажаты, поэтому они плохо держат мотор. Возможно, подушки прожаты (так бывает после длительной эксплуатации). В итоге мотор вибрирует.
- Если вентилятор сильно гудит, значит ему не хватает смазки (нужно срочно смазать двигатель маслом).
- Подшипник разбился. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка долгое время была поврежденной, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.
Как сбалансировать крыльчатку

Ваз 2109 не охлаждает вентилятор

Есть два варианта балансировки:
- Первый – на лопасть вентилятора закрутить тоненькую проволочку. Посмотреть, с какой стороны дисбаланс проявляется сильнее.
  Плавным движением попытаться выровнять крыльчатку, пока посторонние звуки не исчезнут.
- Второй – в отверстие вставить ось, диаметр которой сходен с диаметром отверстия. Установить крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
  Если существует дисбаланс, то избавиться от него можно, обточив более тяжелую лопасть, либо приклеив небольшой грузик к лопасти с меньшей массой.
Примечание: в качестве оси может служить обычное сверло. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно поменять четырех-лопастную крыльчатку (это стандартная деталь) на восьми-лопастную.

Примечание: нельзя сказать, что вторые охлаждают намного лучше первых, но уж точно не хуже. Зачастую, заменив крыльчатку, посторонние звуки в вентиляторе охлаждения полностью исчезают.

Ваз 2109 не работает вентилятор охлаждения

В продаже можно встретить как отдельные крыльчатки, так и в комплекте с мотором. Вторые, естественно, стоят гораздо дороже.
Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он стал лучше работать).
Не стоит приобретать самые дешевые крыльчатки. Обычно они имеют небольшие дефекты.

Примечание: встречаются модели стоимостью от 100 до 1000 рублей.

Как заменить вентилятор

Ваз 2109 охлаждения вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, значит придется приступать к крайним мерам – заменить сам вентилятор охлаждения.

Ваз 2109 подключение вентилятора охлаждения

Для этого нужно сделать следующее:
- Открыть капот.
- Снять корпус воздушного фильтра.
Примечание: после этого будет достаточно места, чтобы проводить дальнейшие работы.
- Чтобы без проблем снять рамку вентилятора, следует открутить 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда.
  Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен в не очень удобном месте.
  Получить к нему доступ мешает поперечная балка и рычаги, которые к ней крепятся.
Ваз 2109 реле вентилятора охлаждения
- Оттопырить крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.
Примечание: крыльчатка сама по себе очень хрупкая, поэтому работы с ней следует проводить аккуратно.
- С помощью головки на 13 открутить гайку, которая крепит крыльчатку.
- Ни в коем случае нельзя потерять шпонку, которая вставляется в вал двигателя. Иначе придется самостоятельно мастерить что-то похожее на нее, а это не так-то и просто.
- Заменить лопасти крыльчатки.
Ваз 2109 схема вентилятора охлаждения
- Вставить ее на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку нужно затянуть как можно сильнее, ведь если крыльчатка будет болтаться, то в скором времени она снова сломается.
Ваз 2109 схема включения вентилятора охлаждения
- Прежде чем поставить вентилятор на место, необходимо установить две резиновые шайбы. Это поспособствует тому, что вибрация, идущая от вентилятора, будет менее ощутима на кузове ваз.
- Чтобы без труда одеть крепление на шпильку обратно, можно в нижнем креплении рамки сделать небольшую прорезь.
Ваз 21093 вентилятор охлаждения
- Вставить вентилятор. Закрутить все гайки, которые его крепят.
Двойной вентилятор

Крыльчатка вентилятора охлаждения ваз 2109

В летнее время «девятки» особенно перегреваются. Поэтому, чтобы обеспечить максимальное охлаждение двигателя, можно на место одного вентилятора установить два.
Для этого:
- В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
- Кроме того в самом вентиляторе также нужно проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было без труда установить на место.
- Разобрать мотор и снять магниты (лучше использовать отвертку, чтобы они не раскололись).
Примечание: важно не перепутать, в какой последовательности стояли магниты, поэтому их нужно пометить.
- Срезать болгаркой предыдущие крепления цилиндра и приварить на их место новые.
- Собрать мотор в обратном порядке.
- Прикрутить рамку к мотору.
- Поставить лопасти.
- К лопастям подключить два вентилятора.
Примечание: один вентилятор уже будет подключен (так как он штатный). Другой можно включать по необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

Цена ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не является слишком высокой. Однако, если выполнять эту работу своими руками, то платить придется еще меньше.
Не нужно забывать, что перед этим стоит пересмотреть различные фото и видео на данную тему. Возможно, инструкция, предложенная нами, также пригодится.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка двух вентиляторо на ВАЗ 2109

Для начала хотел поставить от нивы, но потом послушал их и показались они мне очень громкими в итоге поставили их другу на 10ку, решил искать другие варианты. В итоге после поисков нашёл на ТС отдельные вентили на 80 ватт как называются не в курсе похожи очень на Август не думаю что их ставят на какие то марки автомобилей с завода, прикинул по размерам — вроде должны взлесть

Следуем в гараж)) тут путём недолгих примерок, танцев с бубном и т.д. вентиляторы встаюст на место)) аеееее и стоят нормально и смотрятся круто))

Я скажу больше они ещё и работают намного тише чем нивовские… Один вентилятор будет работать от датчика, второй от кнопки (на случай если что). Вот кстати видео тест-драйва…

А вот так они работают вдвоём…

Так что вот так вот ребятки)) Ставим лайки, критикуем… Скажу ещё одно, кому интересено — уже скоро состоится завод))

Метки: вентиляторы август, ваз 2109

Комментарии 95

так проще взять датчик двух уровневый…Пустить через две реле и будет вам счастье

о ещё. Воткни не от кнопки а 1 вентелятор от датчика на радиаторе другой с головки. и в радиатор воткни карбюраторный датчик. Он имеет меньшую температуру включения.

у самого болела голова по поводу перегрева. 2 движка выкинул на помойку. Хотел воткнуть от нивы. Да походу продавцы в моём маленьком городке дибилы и утверждали что у нивы 1 вентелятор. как и у калины и не могли мне подобрать необходимые 2йные. По поводу перегрева и частого включения с ними думаю бред Нивы же как то ходят с ними) А так у самого руки не дошли продал свою девяточку с 3тим движком.

у меня в радиаторе место под датчик нету(( инжекторный стоит… да и с кнопки практичнее, в пробке можно включить и не париться))) НУ а про ниву продавцы в какой то степени правы, на древних стоял один вентилятор, на новых и ШЕнивах пошли уже по два

так от чего же они?

Я не думаю, что они стоят на какой то марке автомобиля с завода, есть такая компашка, которая выпускает вентиляторы Август… делают они их взамен штатных ну или дополнительных

Друг не слушай не кого все ништяк мне тоже говорили ая забил но у меня система работает так я взял медный радиатор старого типа под датчик то есть первый включается от датчика второй от мозгов но можно поставить от шевинивы контролер чтобы не менять радиатор

1. Поставив вентиляторы перед радиатором, ты существенно (процентов на 20-25) перекрыл естественный обдув радиатора. Соответственно, будут включаться чаще, но их КПД при этом будет на порядок ниже из-за потока встречного воздуха. Ничего личного, обычная физика.
2. Алгоритм включения вентиляторов. Судя по тексту, понял что один включается от датчика, второй с кнопки. В чем смысл ? Что мешало поставить кнопку на существующий вентилятор ? В таких случаях обычно применяют такой алгоритм : 92гр — включение первого вентилятора, 100гр — включение второго, т.е работают оба два.
P/S Судя по названию "август" — карлсоны от приоры с кондеем.

Второй вентилятор с кнопкой был установлен в основном из-за болезни ВАЗа сильно греться в длительных пробках на жаре… Про существующий вентилятор чуть чуть не понял, ты имел ввиду про заводской ?

Сам на такой же машине 2 года по крымской жаре рассекал. С температурой все было в порядке, хватало зоводского вентилятора с головой. Проблема скорее всего в забитой системе охлаждения.
Про существующий — да, я имел ввиду штатный карлсон. Его хватает с головой, а если уж совсем невмоготу, то врезай в него кнопку и запускай принудительно в пробках.
А насчет расположения этих двух вентиляторов хорошенько подумай. Если уж так хочется иметь сдвоенный карлсон — думай, как его поставить с внутренней стороны радиатора. Возможности такие есть, поройся в инете. Иначе греться дрыгатель будет хуже, чем с одним штатным.

В моём варианте снутри поставить не получается, мешают пайпы… Ну ставились другие, потому что делается машина с нуля и хочется сделать так, чтобы не возвращаться к этому вопросу никогда и не делать переделок потом…

А так у тебя еще и турбо ? Сразу не глянул… Тогда точно снимай и ищи проблему перегрева, иначе убъешь движок. При нормальной (рабочей, не забитой) системе охлаждения на скорости выше 60км\ч карлсон вообще включаться не должен, хватает естественного обдува. А ты этот обдув шеснадцатью лопастями перекрыл.

Не турбо а компрессор, и ещё раз говорю перегрева не было, мотор новый и не заводился, возможно бы и стока хватило, но решил сделать сразу с запасом…

Дружище, я ни на чем не настаиваю. Я просто изложил свою точку зрения, основанную на хоть и скудных, но все таки познаниях в области физики. А дальше решать тебе, это твоя машина и тебе на ней ездить. Без обид :)

Помойму ты меня не понял)) двигатель новый, система охлаждения тоже вся новая и помпа и термостат и радиатор и патрубки все и датчики)) так что всё будет ок)

А кстати по поводу уксуса… Это его вместе с антифризом заливать ? И на работающую гонять ? Всё равно рано или поздно пригодится)

С антифризом ни в коем случае ! Вообще такую процедуру желательно проводить во время каждой замены антифриза. Сливаешь старый антифриз, заливаешь уксус (можно разбавить водой 50\50, но лучше неразбавленый) до полного заполнения системы, заводишь машину, даешь поработать до включения вентилятора и гоняешь еще 15-20 мин.Глушишь движок и тут же сливаешь всю эту фигню, удивляешься с цвета этой бодяги, даешь движку полностью остыть и повторяешь всю процедуру, только с дистиллированной водой и только потом заливаешь антифриз

Окей, спасибо за совет… Как-нибудь попробую))

Да не во что :) Лишь бы на пользу пошло.

Сам на такой же машине 2 года по крымской жаре рассекал. С температурой все было в порядке, хватало зоводского вентилятора с головой. Проблема скорее всего в забитой системе охлаждения.
Про существующий — да, я имел ввиду штатный карлсон. Его хватает с головой, а если уж совсем невмоготу, то врезай в него кнопку и запускай принудительно в пробках.
А насчет расположения этих двух вентиляторов хорошенько подумай. Если уж так хочется иметь сдвоенный карлсон — думай, как его поставить с внутренней стороны радиатора. Возможности такие есть, поройся в инете. Иначе греться дрыгатель будет хуже, чем с одним штатным.

Согласен на все 100%

Хороший обдув. Это вентиляторы от автомобильного рефрижератора всего скорее ?

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2109

С того момента, как на ВАЗах с карбюраторами стали использовать электрические вентиляторы, автолюбители часто стали сталкиваться с их отказом. Прежние механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда о вентиляторе ВАЗ-2109 с карбюратором говорят, что он не работает, узел полностью прекращает выполнять свои функции. Температура двигателя в этом случае превышает 100 градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата, необходимо прекратить движение после отклонения стрелки температуры в красную зону. Затем нужно найти причину, почему не работает вентилятор.
Начинать проверку стоит с уровня жидкости в системе охлаждения (проверьте расширительный бачок), а затем постепенно отмести неисправности других частей системы:
- предохранителя;
- датчика температуры;
- электромотора вентилятора;
- крыльчатки (она может быть деформирована, что приводит к заклиниванию).
Во время выполнения работ вам предстоит попутно проверить состояние цепи питания. Все проводники визуально должны быть в норме. Лучше всего одну за одной исключать вероятные причины поломки, чтобы система работала стабильно.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722
1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик включения электродвигателя
3. Монтажный блок
4. Выключатель зажигания
К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок
А — К выводу “30” генератора

Как сбалансировать крыльчатку

Ваз 2109 не охлаждает вентилятор

Есть два варианта балансировки:
- Первый – на лопасть вентилятора закрутить тоненькую проволочку. Посмотреть, с какой стороны дисбаланс проявляется сильнее. Плавным движением попытаться выровнять крыльчатку, пока посторонние звуки не исчезнут.
- Второй – в отверстие вставить ось, диаметр которой сходен с диаметром отверстия. Установить крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении. Если существует дисбаланс, то избавиться от него можно, обточив более тяжелую лопасть, либо приклеив небольшой грузик к лопасти с меньшей массой.
Примечание: в качестве оси может служить обычное сверло. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно поменять четырех-лопастную крыльчатку (это стандартная деталь) на восьми-лопастную.

Примечание: нельзя сказать, что вторые охлаждают намного лучше первых, но уж точно не хуже. Зачастую, заменив крыльчатку, посторонние звуки в вентиляторе охлаждения полностью исчезают.

Ваз 2109 не работает вентилятор охлаждения

В продаже можно встретить как отдельные крыльчатки, так и в комплекте с мотором. Вторые, естественно, стоят гораздо дороже. Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он стал лучше работать). Не стоит приобретать самые дешевые крыльчатки. Обычно они имеют небольшие дефекты.

Примечание: встречаются модели стоимостью от 100 до 1000 рублей.

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Устранение неисправности на двигателях ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе необходимо в первую очередь проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Сгоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года выпуска следует проверить и реле включения электровентилятора. Если обнаружится, что присутствует электрический контакт между выводами “с” и “b” или нет контакта между “c” и “d”, реле нужно заменить.

Также не стоит исключать возможность выхода из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того чтобы испытать их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть между собой. Если вентилятор охлаждения заработал – все дело в датчике, нет – проблема кроется в моторе электровентилятора.

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:
- Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
- Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
- Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
- Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.
Полезное: Как подключить включатель на свет

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:
- неисправности электропривода;
- перегоревшего предохранителя;
- неисправного термостата;
- вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
- неисправного реле ВО;
- обрыва электропроводки;
- неисправной пробки расширительного бачка.
Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.
1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.
Замкнутость массы

Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.

Замена электровентилятора в авто
1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
11. Ставим на его место новый.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.
Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Читайте также: