какой радиатор печки лучше на шевроле нива

Обновлено: 08.01.2025

Отзыв: Радиатор отопителя Группа ОАТ - Берите и не парьтесь. На Шниве это оригинал 21230-8101060-00

Я рассчитываю, что этот отзыв будет интересен обладателям отечественных автомобилей, а особенно тем, у кого есть Chevrolet Niva "Шнива".

Для того, чтобы подготовить этот отзыв, мне пришлось выяснить происхождение этого радиатора.

Как видно на коробке, его изготовителем является Группа ОАТ.
Эта компания берет свои корни от Димитровградского автоагрегатного завода, который очень широко известен на просторах СНГ, как весьма качественный производитель вкладышей.

Одним из второстепенных признаков качества продукции является забота о том, чтобы покупатель был уверен в подлинности покупки. Собственно различные наклейки, которые вы можете увидеть на фотографии ниже призваны помочь в этом вопросе.

Также на коробке я обнаружил наклейку с датой производства.
В моем случае это 09.10.2019.

А теперь конкретно о качестве данного радиатора.
Оно очень хорошее, а что еще можно ожидать от оригинального радиатора. К слову тот же самый радиатор упаковываю в такую же коробку, имеющую не красный а синий цвет и надпись Lada, после чего он продается как оригинальный радиатор.
Именно эту мысль я и хотел донести до Вас, что не стоит переплачивать за упаковку оригинала, покупая тот же самый радиатор.

Продолжение про радиатор.

Напишу по порядку. Прочитав все коменнты заранее был готов менять радиатор. Поэтому перед заменой было решено "жестко" промыть систему. Хуже уже не будет. Промывка заключалась:
Первый этап. 2 пузыря фанты по 2 литра, остальное вода. Так гонял на ХХ с прогазовками около часа. Ездить на этом нельзя - фанта сволочь пениться и при 90гр уже лезет наружу.
Второй этап. 4 пакетика антинакипина "Золушка", остальное вода. Пенится начинает на 95гр. Выставил по БК 93, так гонял еще час и на этом доехал до гаража. Ситуация на этом этапе немного улучшилась. Температура начала понемногу сбрасываться, но до идеала было очень далеко. Возможно из-за большей теплоемкости воды.
Третий этап. Стандартная покупная промывка "пятиминутка" с водой. Полчаса.
4-ый - 6-ый этапы промывка просто водой (пока ее запасы не кончились в гараже) до рабочей температуры, чтобы промыть радиатор. На пятом этапе ушел запах фанты))) После окончательной промывки скинул шланг с печки и продул, чтобы по максимуму выгнать воду из отопителя.

Дальше пошла замена радиатора. Ну и геморройное это занятий. Первый раз был рад, что машина без кондея. С карлсонами вылезать не захотел. Пришлось извращаться и отвинчивать карлсоны. Самый геморрой был отвинтить нижнюю гайку крепления карлсонов по центру к радиатору. 3 ожога, пару царапин и я его все таки вынул. Надо было взять книжку по ремонту)) Может есть способ менее трудоемкий.

Старый радиатор изнутри оказался девственно чистым. Насколько это было можно увидеть через два патрубка. А вот снаружи он оказался конкретно засранным. Притом на машине этого не было видно. Ни пуха ни мух на нем нет, в грЯзи на машине не нырял. И в первом приближении вполне хороший радиатор. И только в сравнении с новым который просвечивается на солнце как тюль, старый практически не просматривался. Поковыряв аккуратненько зубочисткой было установлено, что он основательно забит "лужковским коктейлем". Это такая липкая дрянь типа смолы которую хрен ототрешь.
Разницы по массе между новым и старым радиаторами я не заметил. А весов в гараже нет.

Поставил новый радиатор, залил концентрат ЛМ Жэ-12 с дистводой и прифигел. Температура сбрасывается меньше чем за три минуты. Если машина хоть чуть-чуть движется, набегающего потока уже достаточно. И это в +25+28 которые были в воскресенье. Карлсон на первой скорости стал дуть заметно резвее. Руку удержать в зоне работы карлосона больше 5-10 секунд стало весьма сложно.
Т.к. сельский сезон на носу, до кучи быстренько купил нержавеющую сеточку, чтобы радиатор не забивался пухом, мухами и травой.

Теперь осталось куда-то сбагрить старый радиатор. Никому не нужен рублей за 500? ))) Или самому отмыть и оставить как запасной? Но менять его уж очень не удобно.

П.С. Извините за многа букф и ошибок.

выккинь старый, или прочисть перед продаже САМ ставить забитое говно на мащину будет только полный лох.

и я не знаю ни одного способа, которым можно быстро и эффективно
отмыть радиатор от наросшего дерьма.

длительные и дорогие способы уступают варианту купить новый.

поэтому я иногда покупал и ставил новые радиаторы.

собсно, в твоем случае я ошибся только в одном твой радиатор
зарос не изнутри а снаружи.

Смена ОЖ тут вторична, не от нее такой приход, а от нового
радика. О чем я тебе и сказал сразу - не занимайся херней
и смени радик.

Сеточка почти ничего не даст. Либо она обязана быть очень
мелкой и ее надо будет мыть постоянно.

Когда я снимал радиатор, я делал всё по книжке издательства "Третий Рим". Так вот там про эту нижнюю гаечку забыли написать :). Я чуть всё не разломал, пока до меня дошло, что там еще одна гаечка и ее надо отвинтить :)

И как правильно? И как быстрее? Правильно, я так чувствую, с демонтажем силового агрегата))))

А как быстрее? Мне показалось, что отделение вентиляторов это самый быстрый и менее трудозатратный способ.

П.С. Вот тут подумалось - единственно в чем я лоханулся, это надо было для профилактики разобрать карлсоны, оценить износ щеток (возможно поменяв их местами), и смазать втулки. Но теперь уже поздно(((

Дополнение В основном F.Lizу и КАСу
1. Дзержинский антифриз оказался не таким уж говном, как это многие себе представляют. Два года отслужил исправно, никаких налетов после себя не оставил. В бурду непонятного цвета не превратился, прозрачность не потерял.

2. Вот вы, борцы за правильный температурный режим, объясните мне с научной точки зрения почему плохо понижать температуру срабатывания карлсонов?

Я вот с точки зрения теплового режимы вреда здесь не вижу. Наоборот. Режим будет ближе соответствовать "трассовому" 87-89гр, когда термостат только регулируют температуру. А лишние скачки с 87 до 99 градусов думаю полезными никогда не будут. Чем стабильнее температура тем лучше. А какая она будет уже не важно, хоть 87, хоть 99гр.

А порог в 99гр срабатывания карлсонов я лично расцениваю только как симбиоз между минимальной работы вентилятора и максимальной температуры без опасения закипеть, которую рассчитал завод. Т.е. это температура определяется не наилучшим температурным режимом, а увеличением живучести карлсонов. Занизив эту температуру я, да, уменьшил ресурс вентилятора, но вреда тепловому режиму уж точно не создал. Такое мое мнение.

п1 - а где ты искал эти налеты? радик пилил? распилишь, тогда поговорим.
я пилил и не один.

а так - это анекдот, где Петка и ИВ устроились
ветеринарами в коровник.

Один в жопу телке смотрит, другой в рот.
Петька, ты меня видишь? Нет! Пиши диагноз - заворот кишек.

+++ нормальный антифриз, на ниве и шниве юзал, нареканий не было
>
> 2. Вот вы, борцы за правильный температурный режим, объясните мне с научной точки зрения почему плохо понижать температуру срабатывания карлсонов?

+++ нечо не плохо, а даже хорошо (в разумных пределах), тыж его не на 20гр занизил, нормальная рабочая температура нивского движка - 90гр, 100 - это уже предаварийный ситуация :) у мну лично всегда очко играло, када в пробках стрелка подходила к красной зоне :) а вдруг пред второго вентиля сгорит или патрубок койнить лопнит.
на очень многих иномарках работают не электрические вентиляторы, а механические, но с саморегулировкой активности вращения посредством термовискомуфты. там ваще температура как встанет посередине шкалы, так ваще никуда не двигается. так у мну на паджере.

Chevrolet Niva НаФаНя › Бортжурнал › Какой радиатор отопителя поставить?

Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2012

Chevrolet Niva, 2016

Chevrolet Niva, 2004

Chevrolet Niva, 2015

Комментарии 24

На шниве пока что не менял, но почитав форумы, пришел к одной и единственной правильной мысли — ДААЗ.

Сто раз всё обсосано, крышку импортную поставь на расширительный бачёк и будет всё ок.

импортная какая крышка? если не трудно скажите, есть подозрение что моя тоже тупит крышка

Не помню уже, а машина продана

Ставь дааз и скидывай давление в системе охлаждения как уже выше было замечено. После этого радиаторов и шлангов минимум лет на 10 хватать будет

Я крышку и так не закручиваю

Ставь дааз и скидывай давление в системе охлаждения как уже выше было замечено. После этого радиаторов и шлангов минимум лет на 10 хватать будет

как скидывать? мне кажется что у меня тоже избыточное.

Я вообще без пружины в коышке ездил

ощущения подтвердились — вчера лопнул патрубок печки в салоне…

Чегож ты так. надо было как только первые подозрения появились крышку откручивать и на полуоткрученой езить

теперь так и сделал:) Патрубок поменял на дороге за 10 минут, был не армированный, поставил нормальный.

Чегож ты так. надо было как только первые подозрения появились крышку откручивать и на полуоткрученой езить

теперь начнет закипать при 100 градусах?))

не. проверено. 105 держит на ура. выше не получалось разогреть.

У нас на работе на одной шниве рвало радиаторы печки каждые пол года, разные всякие ставили, не помогало. Поменял он в итоге расширитель на фольксвагеновский, все прошло, видать из за избыточного давления рвало. Текли они все в местах обжима по бокам.

… такая же хрень, третий ставить буду…

ну прям расстроил, я в январе поставил ДААЗ… родной отходил 10 лет…

может подделка попалась? Там на сайте можно проверить подлинность…

Хз посмотрю на сайте.

на коробке есть код, вводишь его на сайте и тебе пишут подлинный или подделка

Радиаторы печки для Chevrolet Niva

Я брал радиатор печки Прамо, поставил, дело было по зиме, нагрел двигатель до рабочей температуры, а он не греет нихера! Чуть тёплым дует. Даже пар изо рта не пропал спустя почти час работы. И это на стоячей машине.

Теплоотдача:

Потёк старый радиатор отопителя. Недолго думая, купил новый, особо не заморачиваясь с выбором производителя. Заменил… Дует еле тёплый воздух! Причина была в новом радиаторе отопителя! Производитель ПРАМО - радиатор не греет, вообще!

Коррозия:

Потек крафт((( прошел 48000 чуть больше года.

Теплоотдача:

ПРАМО! Я взял, дурак, а он не греет не фига. Там расстояние между пластина ми чуть не миллиметр. Вообще холодным дует. Хоть на улице почти + был.

Теплоотдача:

Говно прамо ставил на Ниву Шевроле радиатор печки так онинемгреет зимой замёрз, заменил на дааз в машине жара. После вскрытия в прамо через один установлены завехрители. Не ведитесь на это.

Радиатор купили Пекар. Пришлось подточить ребра жёсткости с водительской стороны, ибо они не дают новому радиатору сесть на место.

Теплоотдача:

Я живу в Сибири, мороза под 30 - 38 зимой, никогда не было проблем с теплом в машине, радиаторы только ДААЗ.

Теплоотдача:

Была проблема с отоплением салона. В общем проблема решена. Обошлось все заменой радиатора печки и все. Машина стала прогреваться лучше, температуру держит лучше, и в машине просто жара. Стоял радитор «Прамо» недорогой. Слева прамо, справа ДААЗ. На нем не было никаких уплотнитель. Сам радиатор не течёт и на вид вполне нормальный, но не греет.

Теплоотдача:

На Шниву ставил радиатор отопителя Пекар (заводской отслужил 8 лет). Жарит так же, как и заводской, но без напильника зараза не встал (он чуток больше родного, на 1.5мм, пришлись подтачивать пластик). Так что можно рассмотреть к покупке и Пекар.

Теплоотдача:

При покупке авто была проблема с радиатором отопителя и моторчиком печки. Отопитель поставил фирмы Прамо, когда потёк родной, но Прамо нифига не грел. Вообщем поставил ДААЗовский и теперь в машине Ташкент.

Напишите свой отзыв о радиаторах печки

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга

В авторейтинге автомобильных компрессоров для Hyundai Accent участвует уже 5 производителей!

У дисков сцепления Sachs только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У радиаторов охлаждения AJS только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У парктроника FACET появился первый отзыв!

У ДПДЗ Группа ОМЕГА только 10 голосов! Рекомендуете?

У зеркал ERGON только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У размораживателя стекол RUNWAY только 15 голосов! Рекомендуете?

Проголосовал ЗА антифриз TOTACHI на странице рейтинга

В авторейтинге тормозных колодок для Volkswagen Passat участвует уже 15 производителей!

В авторейтинге противотуманок (ПТФ) для Honda Accord участвует уже 15 производителей!

Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА тормозные колодки Barnett на странице рейтинга

На тормозные цилиндры TRW написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Промывки системы охлаждения

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

7 августа 2021, 22:07

На подшипники ступицы GMB написанно уже 25 отзывов.

7 августа 2021, 21:37

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!

7 августа 2021, 18:00

7 августа 2021, 15:19

На ШРУСы TRIALLI написанно уже 50 отзывов.

7 августа 2021, 14:04

7 августа 2021, 12:20

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

7 августа 2021, 08:35

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

Краска для суппортов

6 августа 2021, 17:43

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

5 августа 2021, 21:56

Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .

5 августа 2021, 15:13

У меня с этим производителем никогда проблем не было. .

5 августа 2021, 13:00

С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

3 августа 2021, 07:57

Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .

2 августа 2021, 08:38

частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .

Материалы по теме на

• 45
• 120k

• 178
• 2
• 291k

• 84
• 1
• 115k

• 64
• 23
• 114k

• 228
• 5
• 249k

• 266
• 5
• 295k

ТОП производителей радиаторов печки для Chevrolet Niva

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов печки из таких стран как: Россия, Германия, Украина .

В августе 2021 года в рейтинге радиаторов печки для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 13 отзывов и 42 голоса.

Какие радиаторы печки выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ДААЗ. 7% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались радиаторы печки PEKAR - 0%.

Замыкает тройку фирма KRAFT с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге радиаторов печки, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Выяснив, какие радиаторы печки предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, Рессоры, Пружины подвески, и других.

Замена радиатора печки (отопителя) Нива Шевроле

Печка Нива Шевроле состоит из радиатора, воздушных патрубков и вентилятора для циркуляции воздуха. Отопитель работает по принципу отдачи тепла от охлаждающей жидкости, которая поступает от двигателя. Благодаря постоянной циркуляции обеспечивается прогрев салона.

Средний срок службы радиатора составляет 7-10 лет или 100-150 тыс. км пробега.

Во многом ресурс зависит от манеры езды, длительности простоя в пробках и качества используемой охлаждающей жидкости. Если печка начала течь, она подлежит замене.

Важно аккуратно провести все работы, от которых зависит срок службы отопителя.

Сломалась печка? Как обнаружить неисправность?

При постоянной эксплуатации автомобиля тосол или антифриз циркулируют по системе охлаждения. Несмотря на прогревы до высоких температур, жидкость практически не испаряется, а ее уровень не уменьшается.

Контроль осуществляется по меткам расширительного бачка. Если вы обнаружили снижение ее объема, то с большой долей вероятности появилась течь в системе охлаждения.

Определить пробой в радиаторе печки можно несколькими способами:

• снижение уровня охлаждающей жидкости при отсутствии течи возле патрубков двигателя – тосол или антифриз уходят в салон через пробоину в радиаторе;
• запах тосола или антифриза в салоне – ощущается после прогрева двигателя и/или включения вентилятора отопителя;
• намокание пола или появление лужиц под передними ковриками – жидкость собирается постепенно из-за постоянной течи радиатора.

Если повреждения незначительные, лужицы могут «прятаться» под обивкой салона. Чтобы проверить скрытые подтеки, аккуратно надавите пальцем на ткань – если она мокрая, значит, под ней находится тосол или антифриз. Также охлаждающая жидкость может стекать на улицу по стыкам кузова возле брызговиков.

При обнаружении признаков повреждения радиатора отопителя он подлежит замене.

Не стоит тянуть с ремонтом. Охлаждающая жидкость очень вредная, может спровоцировать тяжелые формы аллергии и даже онкологию.

Печка и радиатор: замена, алгоритм

После обнаружения течи можно сразу купить новый радиатор и хомуты. Заранее потрогайте печные патрубки – если они «дубовые», их тоже целесообразнее поменять.

Замена радиатора простая. Для ее проведения не нужно снимать всю приборную панель, как в некоторых автомобилях ВАЗ предыдущего семейства.

• Удалите тосол или антифриз из системы охлаждения. Для замены радиатора достаточно слить часть жидкости.
• Открутите пробку расширительного бачка и патрубок с дроссельного узла. Вместо него оденьте шланг, его конец опустите в емкость.
• После того, как жидкость сольется, аккуратно продуйте систему.

• Снимите перчаточный ящик. Открутите все болты на боковой обивке и стенке самого ящика. Не забудьте отсоединить провода от кнопки и подсветки.

• Открутите воздуховод обогрева ног пассажира, снимите его вместе с промежуточным воздуховодом.

• Просверлите дырку в нижней части старого радиатора и прислоните к корпусу шланг, другой конец которого опустите в емкость. Слейте остатки жидкости с радиатора.

• Открутите крепление радиатора, ослабьте хомуты патрубков и отведите их в сторону. Извлеките радиатор.

• Установите новый радиатор, оденьте на него патрубки и аккуратно затяните их хомутами. Сборку проводите в обратной последовательности.

После замены обязательно вскройте обивку и удалите остатки охлаждающей жидкости. Лучше ткань аккуратно вырезать ножницами, промыть и высушить дома.

При установке радиатора он может немного помяться – это не критично.

Для большей герметичности специалисты рекомендуют оборачивать отопитель по периферии поролоном, это пример заводской установки.

Замена радиатора печки на Ниве Шевроле

Устройство системы отопления автомобиля «Нива Шевроле»

Система отопления шевроле обеспечивает качественную работу двигателя, не допуская перегрева, который приводит к поломке мотора. Отопитель салона модели Шевроле Нива жидкостный. Теплый воздух выводится внутрь машины, охлаждая работающий мотор. Выпускаются два вида систем отопителя: без кондиционера и оснащенная кондиционером.Отопитель салона при нормальной работе модели Шевроле Нива при нормальной эксплуатации, не требует дополнительного ухода.

С кондиционером

Эта система дает возможность регулирования важных показателей внутри салона автомобиля таких как влажность и температура. Для включения кондиционера выполняются определенные действия:

1. Производится запуск вентилятора отопителя.

2. Рукоятка, отвечающая за величину температуры, устанавливается в положение минимальных значений.Система кондиционирования находится под крышкой капота. В салон между отопителем и двигателем выводится лишь испаритель, помогающий обеспечивать бесперебойный обмен между хладагентом и нагретыми воздушными массами. Сам же хладагент двигаясь по трубкам становится газом, тем самым впитывая лишний нагрев. В этом виде он охлаждает ребра испарителя. После этого при помощи вентилятора нагретый воздух выводится внутрь салона, снизив тем самым нагрев мотора. Хладагент под давлением направляется из компрессора в конденсатор, становясь жидкостью во время охлаждения. Затем он подается в ресивер, из которого уходит в редуктор испарителя что бы вновь из жидкости стать газом. После этого наступает следующий повторяющийся цикл охлаждения двигателя.

Без кондиционера

Схема отопителя нива шевроле, не оснащенного кондиционером, простое устройство:

• воздуховод вентиляционный;
• воздуховод, через который происходит обогрев лобового стекла;
• промежуточный корпус;
• воздухозаборный фильтр;
• вентилятор;
• воздуховод, через который происходит обогрев салона;
• воздуховод направленный на обогрев ног;
• радиатор.

Основные неисправности печки

Причины неисправности можно перечислить в небольшом списке:

1. Возникшая поломка блока управления.
2. Механические либо эксплуатационные повреждения поверхности радиатора.
3. Вышедший из строя добавочный резистор.
4. Поврежденные внешними факторами или изношенные продолжительной эксплуатацией патрубки радиатора.
5. Неисправный кран отопителя.

Как определить какая именно поломка произошла? Рассмотрим несколько различных признаков по которым вы сможете определить причину неисправности и понять с чего начинать ремонт печки.

Печка не обогревает пространство для ног

Ремонт печки также не требует больших навыков в моделе нива шевроле. В редких случаях радиатор печки в моделе нива шевроле мы меняем.Печка нива шевроле имеет простое устройство.Чтобы устранить поломку, нужно сначала измерить температуры жидкости в системе. Это действие покажет где может быть проблема. Когда мотор нагревается до 90 градусов без проблем, а тепла так и нет, то неисправность в системе охлаждения.Заслонка должна быть исправна. Отрегулируйте заслонки, выполняя следующую последовательность действий:

Данные действия повторяются до достижения результата, так как в основном данная проблема возникает из-за недочетов сборки. Люфты препятствуют свободному продвижению воздуха и постановке необходимого положения заслонки сразу. Стоит отметить-если теплый воздух так и не дует внутрь машины, то нужно обратить внимание на саму систему охлаждения.Можно также ремонт печки сделать в специализированном центре для модели нива шевроле.

Утечка тосола из печки

Износ резиновых шлангов, поломка крана отопителя, все это приводит к возникновению утечки жидкости. Циркуляция жидкости в системе происходит под давлением, что требует сто процентной герметичности соединений. В процессе использования все соединительные трубки, прокладки могут прийти в негодность так как утрачивают гибкость, появляются трещины. Такие поломки обычно достаточно легко обнаружить. Патрубки, пришедшие в негодность заменяют. Замена патрубков печки нива шевроле достаточно легкая процедура. Края соединений можно промазать герметиком перед сборкой. Рекомендуется для стягивания избегать некачественных дешевых хомутов китайского изготовления- они не обеспечат крепкое сцепление и герметичность соединений.

Печка плохо греет в шеви нива

Ремонт печки в новых моделях нива шевроле не требуется.Установить причину плохой работы можно после диагностики. Например,если при изменении силы подачи воздуха на трех скоростях вы не замечаете никаких изменений, или тепло не подается вообще, то скорее всего неисправен резистор, который нужно заменить на рабочий.

Если замена не решила проблему, необходимо продолжить диагностику. В случае, когда снижается уровень охлаждающей жидкости через сутки после долива до уровня, нужно обратить внимание на состояние соединительных шлангов. При необходимости провести замену на новые.

Поломку блока управления отопителя лучше устранять на станции технического обслуживания, потому что у специалистов, работающих там есть нужные специализированные инструменты, необходимые в этом случае.

Также создать остановку работы печки может засоренный салонный фильтр. Затрудненная циркуляция увеличивает нагрузку на электро цепь автомобиля, приводя тем самым к перегоранию предохранителей.

При покупке авто вторичного рынка рекомендуется сразу провести промывку отопительной системы, чтобы потом не попасть на ремонт печки в поддержанных моделях нива шевроле.

Ремонт радиатора печки

Как и многие детали в шевроле нива меняем сами, не исключение радиатор.

Моменты, с помощью которых можно диагностировать поломку, радиатор печки шевроле нива :

• в бачке резко снизилось количество тосола;
• снижение качества обогрева салона авто;
• появление на стеклах с внутренней стороны плотной жирной пленки;
• в машине появился явный запах тосола;
• скопление антифриза под ковриком водителя.

Обнаружив какой-либо из них нужно провести диагностирование радиатора печки шевроле нива, для определения последующих действий по ремонту либо замене.

Перед заменой запчасти проводится полное освобождение системы от охлаждающей жидкости. Замена радиатора печки нива шевроле без кондиционера не вызовет затруднений и не требует особых навыков. Выполнить работы замена радиатора печки нива шевроле вы сможете даже на простой эстакаде.

Стоит отметить что замена радиатора печки нива шевроле с кондиционером требует специализированных инструментов и знаний. Но все-таки меняем радиатор печки с привлечением профессионалов.

Замена тросика печки

Если не получается переставить положение регулятора, возможно оборвался трос. Для замены хватит типичного комплекта ключей или трещоток и фонарика. Удобнее всего использовать налобный фонарь, это позволит выполнить ремонт печки без затруднений.

1. Водительское сидение максимально отодвигается назад.
2. Открутите болты, рукоятки, находящиеся на панели управления.
3. Демонтаж панели производится со стороны водителя, т.е слева внизу.
4. Отсоединяются защелки, которыми крепятся тросики.
5. Что бы вынуть тросик делается демонтаж заслонки вентилятора.
6. Во время установки нового тросика обратите внимание на то, что его концы по обе стороны обязательно закручиваются кольцом и надежно закрепляются.

Сборка проводится в обратной последовательности. По окончании работ важно удостовериться в работоспособности троса проведя проверку.

Замена блока управления отоплением салона

Неисправность блока приведет к сбоям в работе системы.

1. С батареи аккумулятора нужно снять клему минуса.
2. С панели управления механизмом удаляются все ручки. Вам нужно слегка потянуть их на себя. Затем с помощью отвертки вытаскивается рычаг, отвечающий за циркуляцию. После этого этой же отверткой отсоедините облицовку.
3. Выкрутите саморезы, находящиеся под облицовочной панелью и достаньте блок управления.
4. затем нужно снять разъем с проводами, отвечающими за переключение скоростей и отсоединить колодку с проводами, отвечающими за подсветку.
5. Если отопитель с кондиционером, то необходимо также отсоединить все трубки, соединенные с вакуумным выключателем.
6. Снимаются скобы, сдерживающие оплетку троса, остальные фиксирующие элементы, также снимаются имеющиеся тяги.

Замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» своими руками

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла. Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

• отвертка;
• пассатижи;
• кусачки;
• торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

• не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
• если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Цена замены радиатора печки Нива Chevrolet

Когда появляются неполадки в системе отопления, владельцев интересует, сколько стоит замена радиатора печки Шевроле Нива?

Общая стоимость замены с учетом работы составляет в среднем 7 000 рублей. В зависимости от условий СТО и наличия кондиционера на машине, цена может быть больше. Чтобы сэкономить, можно самостоятельно выполнить замену, подобрав качественный радиатор.

Оригинал на Шевроле Нива имеет артикул — 21230-8101060-00-0. Он изготовлен фирмой “ДААЗ”, его стоимость — около 1 200 р.

• Luzar (LRH0123) — 1 050 р.
• Fenox (RO0008O7) — 690 р.
• Zekkert (MK5112) — 960 р.
• Kroner (K201023) — 1080 р.
• Kraft (KT104018) — 950 р.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Признаки протечки

В отличие от ВАЗ 21214, радиатор отопителя на Шевроле Ниве не оборудован краном и охлаждающая жидкость циркулирует через него круглогодично. Это не значит, что отопление работает постоянно, с помощью пластиковой заслонки поток переключается мимо печки, отчего в ноги водителя и пассажира дует холодный воздух. Но сама печка всегда горячая, что ощущается по небольшому нагреву боковых пластиковых панелей центральной консоли.

О том, что протекает система отопления автомобиля, невозможно узнать по внешним признакам. Под машиной нет пятен, все соединения патрубков со штуцерами сухие, а жидкость куда-то уходит. Из-за этого электрический вентилятор, охлаждающий двигатель, может включаться даже в холодные дни.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером работа довольно сложная, но вместе с тем ее вполне можно сделать самостоятельно. Только сначала нужно определить действительно ли причина в радиаторе отопителя. Признаки неисправности следующие:

• Плохая работа печки;
• Регулярная нехватка жидкости в системе отопления;

На всякий случай, перед тем как лезть к печке, проверьте шланги и патрубки, подводящие к ней жидкость. Если они мокрые, то причина в них.

Инструмент. Для этой работы не требуется особого инструмента, практически все необходимое можно найти в обычном наборе ключей. Также понадобятся 2 отвертки (шлицевая и крестовая) и пассатижи. А также коробочка под саморезы. Помимо этого можно запастись маркером.

Причины неисправности можно перечислить в небольшом списке:

1. Возникшая поломка блока управления.
2. Механические либо эксплуатационные повреждения поверхности радиатора.
3. Вышедший из строя добавочный резистор.
4. Поврежденные внешними факторами или изношенные продолжительной эксплуатацией патрубки радиатора.
5. Неисправный кран отопителя.

Как определить какая именно поломка произошла? Рассмотрим несколько различных признаков по которым вы сможете определить причину неисправности и понять с чего начинать ремонт печки.

Сравнение производителей

В магазинах можно встретить запчасти производства нескольких компаний. Продукция отличается двумя параметрами: ценой и качеством изготовления. Рассмотрим несколько самых популярных марок.

ДААЗ — Дмитровский автоагрегатный завод, входящий в концерн «Объединенные автомобильные технологии», был основан еще в 1967 году. Кроме радиаторов, компания выпускает фильтры, тормозные колодки и другие запчасти на российские и иностранные автомобили. Продукцией этой марки комплектуются автомобили, которые сходят с конвейера АвтоВАЗа. Цена — 2500 рублей.

Luzar — российская компания, которая была основана в 2003 году на базе Луганского радиаторного завода. Изделия этой марки соответствуют ГОСТ-Р и производитель дает на них гарантию 2 года. Цена — от 2100 рублей.

Bautler — британская компания, выпускающая, в числе прочего, запчасти для Нивы Шевроле. Цена — от 2200 рублей.

Отзывы автовладельцев расходятся. Одни считают самыми надежными радиаторы ДААЗ, другие — Bautler, Hola или Luzar.

С учетом того, что замена детали отнимает много времени и сил, стоит брать спортивный вариант Luzar. Он сконструирован в расчете на большие нагрузки, поэтому отличается большей надежностью.

А еще интересно: Доработка печки нива шевроле — Автожурнал MyDucato

Изделия Hola отличаются тем, что каждая трубка имеет собственную уплотнительную резинку, а не фиксируется единственным уплотнителем. В Luzar-Sport соты припаяны к основе, которая крепится к бачкам.

Устройство печки автомобиля «Нива Шевроле»

Автомобиль «Нива Шевроле» оснащён отопителем жидкостного типа. Он обеспечивает подачу тёплого воздуха в салон и охлаждение двигателя, перегрев которого может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту.

Без кондиционера

Система отопления «Нивы Шевроле» состоит из следующих элементов:

• вентиляционный воздуховод;
• воздуховод обогрева лобового стекла;
• промежуточный корпус;
• фильтр воздухозаборника;
• вентилятор;
• воздуховод обогрева салона;
• воздуховод обогрева ног;
• радиатор отопителя.

Интенсивность подачи горячего воздуха регулируется с помощью заслонок. Система воздуховодов распределяет поток тепла на различные участки салона: ветровое стекло, боковые стёкла, ноги, двери и пр. Кроме этого, имеется четырёхскоростной переключатель подачи воздуха.

Система отопления салона автомобиля «Нива Шевроле», где 1 — воздуховод бокового дефлектора; 2 — воздуховод ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра очистки наружного воздуха; 6 — корпус вентилятора системы отопления и вентиляции; 7 — центральный дефлектор; 8 — воздуховод обдува ног переднего пассажира; 9 — облицовка блоков управления; 10 — передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 11 — задний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 12 — отопитель в сборе; 13 — воздуховод обдува ног водителя; 14 — боковой дефлектор

С кондиционером

Система кондиционирования позволяет регулировать температуру и влажность воздуха в салоне. Перед включением кондиционера запускается включается вентилятор отопителя, а рукоятка регулятора температуры устанавливается на минимум. Практически вся система кондиционирования расположена в подкапотном пространстве. В салон между отопителем и электромотором выведен лишь испаритель, обеспечивающий теплообмен между поступающим воздухом и хладагентом.

Доработка системы отопления «Нивы Шевроле»

При снижении интенсивности подачи в салон воздуха, нагретого отопителем, возникает необходимость доработки системы отопления. Связано это с погрешностями сборки системы. Основной проблемой является отсутствие герметичности в воздуховодах и заслонках. Это приводит к некорректному распределению тёплого воздуха по салону. Доработка производится следующим образом.

1. Демонтируется кожух рулевой колонки и консоль со стороны водителя.
2. Со стороны отопителя снимается плашка, задающая направление подачи воздуха.

В доработке нуждается плашка, расположенная со стороны отопителя

Для придания нужной траектории движения заслонки к плашке можно приклеить пластиковую карточку

Последним этапом доработки печки является жесткая фиксация нижней заслонки

В результате тёплый воздух будет распределяться по салону строго в соответствии с положением регулятора направления потока.

Таким образом, обеспечить комфортный микроклимат в салоне автомобиля «Нива Шевроле» под силу даже неискушённому автолюбителю. Для этого нужно лишь строго следовать инструкциям и рекомендациям профессионалов.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратной последовательности. Предварительно нужно оклеить его тонкой полосой поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее при помощи напильника откусываем пластиковый уголок (так же, как и при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон цеплял о детали салона.

Поэтому нужно приложить ловкость и сноровку, дабы без повреждений поместить элемент в посадочное место. Затем устанавливаем на теплообменник с двух сторон патрубки. Прикручиваем бардачок и прочие салонные детали. На этом замена радиатора печки «Нивы-Шевроле» завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке.

О снятии других элементов

При замене печки на всех автомобилях ВАЗ часто возникают вопросы — каким способом добраться до отопителя и как снять радиатор наиболее простым путем. В этом отношении Шеви Нива считается исключением, добраться до печки здесь относительно просто. Специальных приспособлений для этого не требуется, достаточно иметь набор отверток и следующие инструменты:

А еще интересно: Нива Рысь — какой тюнинг предлагает ?

Также следует приготовить запас антифриза для доливки в количестве 2-3 литра. Смотровая канава для работы не нужна, хватит ровной открытой площадки. Процесс начинается с частичного опорожнения охладительной системы Шеви Нивы. Антифриз сливается только из блока цилиндров, радиатор охлаждения трогать не нужно.

Для опорожнения таз нужно подставить под блок цилиндров с левой стороны (по ходу движения) и пропустить в него шланг. Ключом на 13 ослабить болт — пробку на блоке — и дальше выкручивать вручную, держа наготове шланг. Когда пробка выйдет из отверстия, надо быстро подставить шланг и держать, пока антифриз не вытечет.

После снятия элемента стоит изучить состояние резиновых патрубков, подающих к нему охлаждающую жидкость. Если они раскисли или потрескались, то необходимо их поменять, иначе впоследствии придется снова выполнять длительную разборку. Чтобы отсоединить патрубки от двигателя, нужно снять пластиковый кожух с мотора и открутить 2 хомута, после чего выдернуть шланги наружу. На этом все, ставим новый агрегат, производим сборку и заливаем антифриз.

Автолюбители практикуют более простой способ, но он связан с вырезанием пластмассовых элементов передней панели. Тут каждый автомобилист сам решает, какой способ ему избрать.

Пользуясь моментом, когда часть салона Шеви Нивы разобрана, можно попутно заменить другие детали, если они вышли из строя. Если необходима замена вентилятора, то процедура разборки ведется таким же образом, только в конце демонтируется моторчик с турбиной, расположенные над снятым вещевым ящиком. Последовательность действий такая:

1. Отключаем клемму питания электродвигателя.
2. Отсоединяем от нагнетателя воздуховод.
3. Выкручиваем 3 винта и демонтируем вентилятор с турбиной.
4. Чтобы отделить турбину, достаточно снять подпружиненную шайбу.

Читайте также:

  
• промывка радиатора сузуки гранд витара
  
• чистка кондиционера рено флюенс
  
• тойота прадо 95 дизель где находится печка
  
• указатель температуры шкода фабия
  
• форд фиеста течет антифриз