какой антифриз залить в газель камминз

Обновлено: 07.01.2025

Какой антифриз залить в газель камминз

В систему охлаждения рекомендуется заливать охлаждающую жидкость ES Comleat или Cool Stream Premium

Объем заправки в систему охлаждения 15 литров.

Рекомендуется заменять жидкость в системе охлаждения через пять лет эксплуатации, но если жидкость изменила свой цвет на рыжеватый, нужно заменить ее.

Изменение цвета свидетельствует о выработке антикоррозийных присадок, и жидкость стала агрессивной к деталям охлаждения.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

При включенном зажигании переводим рукоятку регулятора температуры подаваемого воздуха в режим максимальный.

Выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Надеваем на штуцер сливного крана отрезок шланга и выводим его под автомобиль.

Подставляем емкость под шланг для сбора сливаемой жидкости.

Выкручиваем на два-три оборота пробку крана радиатора.

Отворачиваем пробку расширительного бачка и сливаем жидкость.

После того как вся жидкость стечет, закрываем пробку крана радиатора.

Заливаем жидкость через расширительный бачок.

Если уровень жидкости в расширительном бачке перестал понижаться, несколько раз сжимаем нижний шланг радиатора.

Для удаления воздуха на трубопроводе от водораспределителя к радиатору отопителя откручиваем дренажную пробку.

При появлении жидкости из отверстия вворачиваем пробку на место.

Наличие воздуха в системе не дает полностью залить всю жидкость.

Для полной заливки охлаждающей жидкости запускаем двигатель и доливаем жидкость.

Закрываем расширительный бачок.

Прогреваем двигатель до температуры открытия термостата, даем двигателю поработать на различных режимах.

Снова доводим уровень охлаждающей жидкости до нормы.

Через несколько дней эксплуатации снова проверяем уровень, при необходимости доливаем охлаждающую жидкость.

ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 - Форум Владельцев

СПРАВКА: Технические требования фирмы Камминз к охлаждающей жидкости.

ISF » 18 ноя 2014, 19:38

Service Bulletin № 4960814 -04 от 07-декабрь-2005

Настоящий Сервисный бюллетень содержит рекомендации по применению и обслуживанию
охлаждающей жидкости для любых двигателей Cummins®, включая двигатели, работающие на
газовом топливе. Кроме того, он обновляет и упрощает рекомендации и инструкции фирмы Камминз
для конечного пользователя.

В инструкции по эксплуатации в разделе "Эксплуатационные материалы" сказано:

Наверно все таки самым оптимальным будет выбрать именно:

НО У НЕГО ЕСТЬ ОДИН БОЛЬШОЙ МИНУС, ОН НЕ ПРОДАЕТСЯ НА КАЖДОМ УГЛУ!

Потому как у антифриза под №1 нет официального допуска производителя который есть у антифриза под №2.
А если капнуть глубже и прочитать этот документ

То мы во первых убедимся в отсутствии допуска, а во вторых увидим что в списке характеристик Pн = 7,1-7,3, в то время как в технических требованиях Cummins указано что:
"Если показатель Рн ниже 7,5 охлаждающую жидкость следует слить, а система охлаждения должна быть промыта." У антифриза под №2 значение Pн = 10.5
Почему антифриз под №1 внесён в рекомендуемые, непонятно, видимо хороший откат был?
Правда конечно же как всегда есть одно "но" которое оставляет лазейку, ведь в этих же технических требованиях так же говорится что:
"Исключения составляют гибридные охлаждающие жидкости или охлаждающие жидкости на базе органических кислотных технологий, которые могут нормально работать при показателе Рн ниже 7,5."

Является ли антифриз под номером №1 таковым? доподлинно неизвестно, и допуска который об этом говорил бы наверняка у него я повторяюсь нет!

Тем временем из технического описания антифриза №2 мы можем понять что для антифризов существует тот самый единый допуск а именно:

А это уже значительно расширяет список возможных к применению антифризов как минимум до таких распространенных как:

НО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ЧТО ОНИ ВСЕГО ЛИШЬ СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ ЭТОГО ДОПУСКА, ОФИЦИАЛЬНО ПРИ ЭТОМ ЕГО НЕ ИМЕЯ!

Какой антифриз залить в газель камминз

Процитирую! Читать .
просто разберемся в охлаждающих жидкостях самостоятельно.

Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.

Пришла пора менять антифриз. (Chevron DEX-COOL Extended Life)

Совсем недавно я благополучно совместил приятное с полезным, помыл радиатор, заменил жидкость ГУР и отрегулировал клапанишки на двигателе, но не поменял антифриз.
Антифриз Shell Glicoshell залитый в систему с завода рассчитан на 60 тысяч км или 2 года эксплуатации. Более чем странно так как газель какой-никакой, но коммерческий транспорт, предполагающий длительную эксплуатацию технических жидкостей.
По качеству этого антифриза не могу сказать ни одного отрицательного слова, то есть он не замерзал, он не кипел, в радиаторе и трубках чистота!
Но вот, как-то неожиданно, пошёл третий год моей машинке, да и пробег приблизился к 90 тысячам километров. Наверно настала пора поменять антифриз!
После долгого и упорного штудирования таких продуктов в интернете, выбор пал на Chevron DEX-COOL Extended Life, позволяющий эксплуатировать авто 5 лет или 240 тысяч километров, меня вполне устраивает.
Ну да ладно. Chevron качественная марка. К тому же, в последнее время стала активно разрабатывать и выпускать очень передовых продуктов.
Покупал его через знакомый многим Экзист, но сразу скажу что есть дешевле варианты. К следующему ТО Гетца заказал всё в Автодоке. К тому же, антифриз шёл в коробках от официального представителя Chevron в России "Мир смазок", на коробке много инструкций и примеров применения продукции Chevron. Надпись на коробке, среди общих спецификаций, о наличии подарка внутри коробки, улыбнула, но так как от Экзиста они пришли раздербаненные, то и перчатки (подарок) были только в одной, голодранцы из Экзиста-привет, теперь у вас есть перчатки, "жаль" трусы со штанами и прочим шмотьём вам вряд ли получится найти в подобных продуктах!
Купил я концентрат, 2 канистры по 3,785 литра (1 американский галлон), соответственно в разбодяженном виде с дисцилированной водой будет около 15 литров.

Думаю самое то! По руководству объём системы:
Система охлаждения двигателя, л:
— с одним отопителем 12,0
— с дополнительным отопителем (для автомобилей ГАЗ-3221 и
мод., ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений)
14,0
Ну вот и думаю: 12 литров плюс пол литра-литр на предпусковой и лишние шланги- это где-то в 13 литров выход и пару литров про запас останется… норм!
Заказал… Довольный…
Промыл систему с помощью вот такой промывочки:

Начинаю промывать водичкой, а не тут-то было, не выходит у меня 12 литров, даже 10 не выходит…
Перепроверяю, замеряю, почти (без копеек) 8 литров! Что за…
В итоге так и есть, система 8 литров под завязку. А я уже антифриз набодяжил, 10 литров:

В общем осталось 2 литра готового антифриза и почти-почти 3 литра концентрата, в пересчёте на готовый антифриз, почти 8 литров антифриза! Вот блин ситуация!

В общем расстроился я местами из-за переплаченного, хорошо переплаченного антифриза, ну куда мне ещё 8 литров, ладно пару оставил на всякий случай, а куда ещё 6, пускай конечно в гараже лежит, вроде есть не просит.
А так конечно удовольствие тоже есть, как ни как теперь 5 лет об антифризе можно не думать!)

Охлаждающая жидкость и химические реагенты

Анализ показывает, что более 40% всех затрат на ремонт двигателя связаны с проблемами, возникающими в системе охлаждения. Ремонт обходится дорого и приводит к незапланированному простою, что влияет на работу оборудования и сроки выполнения работ клиентов. Продукция для системы охлаждения Fleetguard® обеспечивает непревзойденную защиту, а простая программа по техобслуживанию гарантирует долгую и эффективную работу Вашего двигателя.

Непревзойденная защита – в дополнение к превосходной защите от замерзания и закипания, продукция Fleetguard защищает Ваш двигатель от большинства проблем, повреждающих систему охлаждения, включая нагар, коррозию и точечную коррозию.

Охлаждающие жидкости Fleetguard производятся в соответствии с высочайшими стандартами и требованиями всех основных производителей комплектного оборудования. Вы можете положиться на продукцию для охлаждающих систем Fleetguard, которая обеспечивает непревзойденную защиту Вашего двигателя.

Легкое техническое обслуживание – техническое обслуживание системы охлаждения Fleetguard – просто, как дважды два:

Залейте в систему охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы
При использовании жидких присадок или фильтров с химическим наполнителем регулярно добавляйте присадки для поддержания требуемого уровня
Выполняйте проверку с помощью наших погружных индикаторных полосок и производите обслуживание по мере необходимости

Вся продукция в одном месте – широкая линейка продуктов для системы охлаждения включает в себя все, что может Вам потребоваться для выполнения легкого и беспроблемного технического обслуживания системы охлаждения:

Охлаждающие жидкости для применения в тяжелых условиях работы
Добавки и присадки для охлаждающей жидкости (SCAs)
Очистители системы охлаждения
Водяные фильтры стандартного исполнения и с увеличенным сроком службы
Полевые и лабораторные испытания

Все охлаждающие жидкости Fleetguard® и присадки совместимы со всеми другими имеющимися на рынке охлаждающими жидкостями и подходят для использования во всех бензиновых, дизельных двигателях, а также двигателях на природном газе.

Как заменить антифриз в ГАЗель Некст своими руками?

Автомобиль ГАЗель Некст можно назвать надежным средством для увеличения дохода ее владельца. Этот вид транспорта при бережном отношении считается хорошим помощником для хозяина. Чтобы мотор автомобиля в своей работе не подводил, одним из условий можно назвать использование качественного тосола, по истечении срока которого следует произвести его замену.

Процесс смены антифриза в ГАЗель Next

При выпуске автомобиля завод-изготовитель указывает на то, что по истечении двух лет работы или при пробеге в 60 000 км, должна быть выполнена замена антифриза для ГАЗели Некст. При несвоевременной смене жидкости возникают серьезные неполадки в работе автомобиля – перегрев мотора.

Менять охлаждающую жидкость следует, когда двигатель холодный. Для смены тосола потребуются следующие инструменты и материалы:

емкость для слива старой жидкости;
воронка;
для патрубка сливного крана надо приготовить шланг нужного размера;
отвертки.

Все работы выполняют при наличии резиновых перчаток, резиновой обуви. Место замены жидкости должно быть подальше от людей, по причине токсичности материала.

Инструкция по смене ОЖ

Замена тосола в ГАЗели выполняется при холодном двигателе, соблюдая все нижеперечисленные этапы.

На первом этапе работы необходимо осуществить следующие действия:

Снять крышку радиатора.
Подготовить емкость и открыть сливную крышку радиатора.
Выполнить слив тосола из бака ГАЗели Next.
Произвести проверку шлангов системы охлаждения на наличие повреждений или трещин.

Второй этап подразумевает дальнейшие операции:

Выполнить промывку системы охлаждения, применив специальное средство.
Залить данное средство в систему охлаждения, добавить деминерализированную воду в радиатор и бачок. Вода должна заполнить емкости до краев.
Закрыть крышки и включить двигатель и печку. При нагреве двигателя до рабочего состояния выключить.
Дождаться охлаждения мотора. Снять крышку с радиатора и слить заполненную жидкость.
Заполнить систему обычной водой, крышки закрыть. Включить двигатель на 15 минут.
Охладить двигатель и слить воду.

После выполнения всех процессов, система охлаждения подготовлена к заправке новым тосолом. Заливать охлаждающую жидкость следует, придерживаясь рекомендаций производителя. Концентрация антифриза должна составлять не более 70%. Оптимальная концентрация жидкости 50% и столько же процентов воды.

На третьем этапе следует выполнить следующие действия:

Залить антифриз для ГАЗели. Включить двигатель и печку на максимум. Это поможет хорошо распределить жидкость и удалит воздух из системы.
По истечении нескольких дней проверить уровень тосола. При необходимости добавить до указанного уровня.

Замена антифриза в других моделях ГАЗели: сравнение

Тосол является жидкостью, которая не дает двигателю автомобиля перегреваться, а также не замерзает при наступлении холодного времени года. Его состав помогает сберечь мотор, шланги и патрубки от ржавчины, распада и от трещин. При применении тосола автомобиль будет работать безупречно. А для отличной работы автомобиля необходимо своевременно осуществлять замену антифриза.

Качество антифриза зависит от наличия добавок против коррозии – силикатов, фосфатов, боратов. Если в составе тосола существуют указанные добавки, это дает гарантии для сохранения двигателя в хорошем рабочем состоянии. Для данной марки автомобилей производители рекомендуют применять тосол карбоксилатный. Жидкость нового поколения и называется «Детали машин ГАЗ».

При замене антифриза ГАЗель Некст рекомендуют заливать ES Comleat или Cool Stream Premium. В систему охлаждения заливают 15 литров. Замена антифриза на ГАЗель Бизнес должна производиться с применением качественного тосола. От плохого качества материала, возникает воздушная пробка в системе охлаждения.

Замена антифриза в Газели Камминз по инструкции эксплуатации должна выполняться такими средствами, как Shell Glycoshell, Diluted и Fleetguard ES Compleat. В технических требованиях на Камминз указано: если показатель Ph ниже 7,5, охлаждающую жидкость следует слить, а систему охлаждения промыть.

При выборе жидкости следует обращать внимание на рекомендации производителя автомобиля. Выполняя работы по замене тосола, надо быть предельно осторожным и внимательным. Смесь очень токсична для окружающей среды.

Заправочные объемы газель камминз

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель, ГАЗель «Бизнес» и ГАЗель NEXT.
Особенности Привод ГРМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель необслуживаемые). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленвала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами облегчения пуска при низких температурах. Для подогрева воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр также с электрическим подогревом.
Двигатель Cummins ISF 2,8 имеет весьма небольшой расход топлива – при скорости в 80 км/ч он потребляет всего 10,3 литра солярки, при скорости в 60 км/ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает потребление солярки до 8,5 литра. В настоящее время двигатель Каминс 2,8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2,8 составляет по данным производителя порядка 500000 км.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Некст, Бизнес

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	2,781
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	16,5
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	297 Н•м / 1600—2700 об/мин
Система питания	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха
Ресурс	до 500 000 км
Экологические нормы	Евро 3, Евро 4
Вес, кг	250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с электронной системой подачи топлива Common Rail, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8L изготавливается из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это даёт меньший расход материала и большую прочность. В случае износа, задиров, царапин или иных повреждений, гильзы могут быть отремонтированы или заменены (возможность перегильзовки).

Параметр	Значение
Материал	Серый чугун
Диаметр цилиндра, мм	94,0

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из чугуна, 16-клапанная. В ГБЦ установлен один распредвал, который приводит в действие клапаны попарно через коромысла (коромысла разной формы: на впускные клапаны они короткие, на выпускные — длинные). По центру цилиндра установлена топливная форсунка. Прокладка ГБЦ наборная из стальных листов (металлопакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленвал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленвала с венцом датчика положения коленвала неразъемные.

Параметр	Значение
Диаметр коренных шеек, мм	74,0
Диаметр шатунных шеек, мм	59,0

Впускной и выпускной клапаны

Все клапана сделаны из жаропрочной стали с хромированные штоками, имеют одинаковую конструкцию, но при этом не взаимозаменяемы. На всех клапанах есть сферическая лунка, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С».

Обслуживание

Замена масла в двигателе Каменс 2,8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2,8 на автомобилях Газель Бизнес, Некст производится раз в 15000 км (рекомендуют 7-8 тыс. км). Масло применяется стандарта АРI СН4, вязкость – 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито с завода.
Количество масла в двигателе – с заменой масленого фильтра около 5,7-5,8 литров, объем масленого фильтра составляет 0,44 литра.
Каталожный номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем Каменс – LF17356.
Регулировка зазоров клапанов необходима при пробеге 150 тыс. км (из практики примерно на 80-100 тыс. км). Узел регулировки — винт и гайка. Зазор на впуске — 0,25 мм, зазор на выпуске – 0,5 мм.

Понимаю, что тема боянистая и всегда холиварная, но, тем не менее, не написать об этом было бы странно.

7.1 Интервалы замены.
У всех в инструкции от ГАЗа четко написано менять масло раз в 20000км, не зависимо от того есть система EGR на двигателе или её нет.
А между тем, по общепринятой практике система EGR сокращает срок службы масла примерно в 2 раза, т.к. масло быстрее насыщается продуктами сгорания и более не способно их удерживать. Если интересно несколько более подробно углубиться в вопрос, то можете прочитать мой давний пост из БЖ про БМВ: Масло. Интервалы замены

Причем сам Камминз в своих калибровках довольно четко указывает интервалы замены.
Смотрим на интервалы для двигателей Евро-3 без EGR:

А теперь смотрим, что у нас для Евро-5:

Это все что нужно знать о записи 20000 км в руководстве по эксплуатации — чистый маркетинг.

7.2 Выбор масел.
Не буду ничего добавлять от себя, просто покажу что сказано в руководстве от двигателя Cummins QSK60 — хороший мотор, который производится в Англии с соответствующим уровнем поддержки.

В завершение как по-правильному определяются интервалы замены масла — в зависимости от часового расхода топлива:

Иными словами чем больше масла в поддоне, тем реже его нужно менять, т.к. оно способно поглотить больше грязи. Это как с ведром для мытья полов: до определенного момента мы можем полоскать тряпку, а дальше тряпка сама будет пачкать пол. Но если мы возьмем ванну воды, то использовать ее сможем значительно дольше.
С расходом топлива обратная ситуация — чем меньше его сжигаем, тем дольше масло остается чистым. А расход зависит от нагрузки на двигатель: от массы автомобиля, от массы грузов, от стиля езды и т.д.

Всем тем у кого Евро-5 или Евро-4 — удалять EGR и перепрошивать. Помимо улучшения рабочего процесса двигателя и его здоровья, вы делаете масло более чистым и увеличиваете интервалы его замены.

Ответы (1)

В дизельный двигатель этого автомобиля рекомендуется заливать полусинтетическое моторное масло 10W40.

В частности, для 2.8 Камминз завод рекомендует лить Shell Rimula R6 10W40, также дилеры льют Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.

В бензиновый мотор 2.7 УМЗ Evotech можно заливать полусинтетику 10W40, зимой синтетику 5W40, можно круглый год на том и на другом масле. Например Shell Helix HX7 5W-40.

2.8 Cummins — 6.5 литра
2.7 УМ Эвотек — 4,5 л

Интервал замены для дизеля — 10 000 км, а для бензина — 10-15 000 км.

Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT, устройство, принцип работы, схема, особенности конструкции.

Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT жидкостная, герметичная, с расширительным бачком. Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до минус 40 градусов.

Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT, устройство, принцип работы, схема, особенности конструкции.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Система охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT обеспечивает нормальный тепловой режим двигателя. Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры и камеры сгорания. А затем поступает к термостату.

В зависимости от положения клапана термостата жидкость направляется из корпуса термостата в радиатор (при высокой температуре) или обратно в рубашку охлаждения двигателя (при низкой температуре). Кроме того, в систему охлаждения двигателя включен радиатор отопителя. Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически термостатом в диапазоне 82-95 градусов.

Схема системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Радиатор системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и бачками из полимерного материала, В бачках радиатора выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.

В правом бачке находится закрытое резьбовой пробкой отверстие для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения. Радиатор обдувается встречным потоком воздуха и вентилятором.

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На полупрозрачный корпус бачка нанесены метки для контроля уровня охлаждающей жидкости. Бачок соединен трубопроводами с радиатором охлаждения и каналами в блоке цилиндров.

В пробке расширительного бачка установлен выпускной клапан. Клапан играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 1,1 кгс/см2, обеспечивая повышение температуры начала кипения охлаждающей жидкости до 120 градусов и предупреждая интенсивное парообразование.

При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления. Это может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой, а клапан проверяйте на отсутствие заклинивания нажатием тонкой отверткой. Если появились сомнения в его исправности, замените пробку.

Водяной насос системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он установлен на передней крышке блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. Вал крыльчатки насоса установлен в закрытом подшипнике, не нуждающемся в пополнении смазки в течение всего срока службы. Насос ремонту не подлежит. При отказе (течь жидкости или повреждение подшипника) его заменяют в сборе.

Термостат системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Сам термостат установлен в корпусе, закрепленном на блоке цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 82 градусов, термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор. Это ускоряет прогрев двигателя.

При температуре охлаждающей жидкости выше 82 градусов, термостат начинает открываться. При температуре 95 градусов он открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Вентилятор системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Вентилятор с пластиковой крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля преимущественно в городских условиях. Или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора. Вентилятор установлен на передней крышке жидкостно-фрикционной муфты и крепится к ней четырьмя болтами.

Частота вращения вентилятора определяется работой муфты и зависит от температуры потока воздуха, проходящего через радиатор системы охлаждения двигателя. Для повышения эффективности работы крыльчатка расположена в диффузоре. Верхняя половина диффузора закреплена на радиаторе охлаждения, а нижняя на охладителе наддувочного воздуха.

Жидкостно-фрикционная муфта вентилятора (вискомуфта) системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Жидкостно-фрикционная муфта вентилятора (вискомуфта) установлена на опоре и прикреплена к ней резьбовой втулкой, Жидкостно-фрикционная муфта позволяет изменять частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры потока воздуха, проходящего через радиатор системы охлаждения. Так, при низкой температуре частота вращения вентилятора минимальна, по мере повышения температуры его частота повышается.

Ротор вискомуфты не связан жестко с корпусом, на котором установлен вентилятор, а момент передается за счет внутреннего трения рабочей жидкости. Частота вращения вентилятора изменяется за счет перетекания объемов жидкости по внутренним полостям муфты. Перетекание жидкости происходит в зависимости от открытия или закрытия внутренних каналов муфты и регулируется перемещением пластинчатого клапана.

В зависимости от температуры под воздействием биметаллической пружины положение клапана изменяется. Биметаллическая пружина установлена снаружи муфты в ее передней части. Частота вращения вентилятора, установленного на корпусе вискомуфты, растет по мере повышения температуры воздуха и становится равной частоте вращения коленчатого вала двигателя. При снижении температуры частота вращения вентилятора уменьшается.

Основные технические характеристики жидкостно-фрикционной муфты (вискомуфты) системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Проверка жидкостно-фрикционной муфты (вискомуфты) системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Одной из причин перегрева двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT, особенно при движении в тяжелых дорожных условиях или пробке, может быть выход из строя жидкостно-фрикционной муфты вентилятора радиатора.

Для проверки вискомуфты системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 при неработающем двигателе:

На прогретом двигателе (капот закрыт) установите частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно 3000 об/мин. Крыльчатка вентилятора при этом будет вращаться с небольшой скоростью за счет небольшого остаточного вращающего момента. При температуре охлаждающей жидкости 80-85 градусов вискомуфта должна начать работу. Скорость вращения вентилятора сильно увеличится. Обычно это определяется по усилившемуся шуму.

Предпусковой подогреватель-догреватель системы охлаждения двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Предпусковой подогреватель-догреватель устанавливают в правой полости переднего бампера на автомобили Газель NEXT в комплектации «Комфорт-2». В связи с конструктивными особенностями дизельного двигателя Cummins ISF2.8 при его длительной работе в режиме холостого хода (особенно в холодное время года) температура охлаждающей жидкости постепенно снижается ниже нормы.

Это помимо прочего понижает эффективность работы отопителя. Догреватель устраняет этот недостаток и одновременно выполняет функцию предпускового подогревателя. Агрегат работает на дизельном топливе, которое подается в него из топливного бака специальным насосом-дозатором.

Насос-дозатор установлен на внутренней стороне рамы автомобиля Газель NEXT и соединен с топливным баком и камерой сгорания догревателя специальными пластиковыми топливопроводами.

Какой Антифриз Лить В Газель

В теплое время года одной из жгучих проблем для автомобилистов является замена их охлаждающей воды. В связи с этой проблемой, конечно, возникает ряд вопросов, наиболее распространенными из которых являются: «Какую жидкость выбрать? Как насчет заливки антифриза или антифриза? В этой статье мы попытаемся понять эти две концепции, и раз и навсегда мы поймем разницу между антифризом и антифризом.

Что такое автомобильная охлаждающая жидкость?

В любом двигателе внутреннего сгорания неизбежно возникают высокие температуры во время работы, что является обязательным условием для работы двигателя в определенном температурном спектре, который необходимо поддерживать. Некоторые марки автомобилей имеют систему воздушного охлаждения двигателя, но, как показало время, она не очень эффективна. Поэтому современные машины используют систему водяного охлаждения.

Первоначально для охлаждения двигателя использовалась обычная вода, но практика показала, что этот метод не идеален, поскольку вода имеет высокую температуру замерзания и низкую температуру кипения и не имеет параметров смазки. Выход из этой ситуации был найден путем добавления дополнительных веществ в виде гликолей, глицерина и т. Д., А также смазок и антикоррозионных присадок. Таким образом, понятие «антифриз» появилось в повседневной жизни.

Чем антифриз отличается от антифриза?

Антифриз. это просто российский бренд антифриза, который восходит к российским временам. Антифриз получил свое название от аббревиатуры «Технология органического синтеза» (это название дано в Государственном научно-исследовательском институте, где они работали над созданием этого русского авто-чуда) и приставке «ол», которая происходит от химического терминология.

Любая охлаждающая жидкость называется антифризом. Это будет антифриз, вода, разбавленная глицерином, или дорогая охлаждающая жидкость для автомобилей определенных марок и типов двигателей. К сожалению, со временем понятие «антифриз», а также аббревиатура «антифриз» стали нарицательными, что привело к самой настоящей путанице среди автомобилистов.

Однако для удобства мы будем использовать понятие «антифриз» для определения низкокачественных хладагентов российского производства и термин «антифриз» для обозначения жидкостей в другом ценовом секторе.
Поэтому замена антифриза на антифриз станет хорошим подарком для вашего автомобиля.

Каков состав антифриза и антифриза?

Охлаждающую воду теперь можно разделить на воду на основе этиленгликоля или пропиленгликоля. Вторым компонентом, конечно же, является дистиллированная вода. Температура замерзания и кипения воды зависит от концентрации гликоля или глицерина в этой воде. В большинстве случаев температура кипения антифриза и антифриза в готовом виде составляет до 115 градусов Цельсия, их температура замерзания достигает до 40 ° С, но эту рамку можно расширить методом принудительного добавления концентрата.

Важно помнить, что чем ниже температура замерзания и выше температура кипения, тем меньше потери тепла охлаждающей воды, и некоторые двигатели рассчитаны на массовое охлаждение, поэтому чем выше антифриз, тем лучше машина не всегда работает.
Специально по этой причине для нормальной работы некоторых типов охлаждающей воды требуются автомобили определенных марок. Для простоты использования производители в большинстве случаев делят их по цветам в зависимости от их концентрации и температурных параметров.

Другая цветовая палитра антифриза предназначена для упрощения сопоставимости. Потому что антифризы разных марок, но 1-го цвета, имеют однородный или очень похожий химический состав и могут комбинироваться, не опасаясь пенообразования или выпадения осадка. Поэтому, если вы не будете вдаваться в мельчайшие детали, то знайте, что если охлаждающая жидкость соответствует цвету, уже заполненному в машине, будь то антифриз или другой антифриз, вы можете смело добавлять такую жидкость.

Цвет антифриза и антифриза назначается для добавления определенных красителей в воду, по крайней мере, некоторые из антифризов без цветных пигментов будут иметь прозрачный цвет.
Что касается сопоставимости антифризов разных цветов, то конкретного ответа на вопрос о результате их смешивания нет. Может случиться, что после смешивания все в порядке, или смесь может быть выбита. Поэтому все же лучше придерживаться принципа «цвет в цвет».

Личный опыт

Каким-то образом у меня появилась идея проверить, можно ли комбинировать антифриз и антифриз. Я добавил синий южноамериканский антифриз в существующий синий антифриз. Результат. охлаждающая жидкость в норме, ни визуально, ни по свойствам разницы не обнаружено. Чуть позже был добавлен унылый антифриз без идентифицирующих символов и небольшое количество желтоватого латвийского антифриза. В результате цвет изменился незначительно (из-за желтого антифриза), и утечка уменьшилась на небольших трещинах в системе охлаждения, поскольку добавленный высококачественный антифриз имел наименьшую текучесть. В остальном все нормально. Вывод. мне повезло, что вы можете добавлять антифриз в антифриз только по мере необходимости, и лучше, если в системе не хватает воды, добавляйте туда дистиллированную воду.

Читайте также: