как включить печку на ниссан примера

Обновлено: 07.01.2025

Отопление и вентиляция салона осуществляется воздухом, поступающим снаружи в отопитель/кондиционер, Воздух в зависимости от потребностей либо подаётся в салон в обход радиатора отопителя, либо нагревается в радиаторе отопителя, либо охлаждается в радиаторе кондиционера и через фильтр салона и дефлекторы обдува подаётся в салон автомобиля (см. иллюстрацию 5.0).

5.0 Вентиляция и обогрев салона

Для усиления обогрева салона используется многоскоростной электровентилятор. Для обеспечения работы вентилятора отопителя с разной скоростью вращения установлены дополнительные сопротивления.

Нагрев радиатора отопителя происходит от горячей охлаждающей жидкости. При включении обогрева салона открывается кран подачи горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Нагревшийся в радиаторе отопителя воздух подаётся в салон. Температура подаваемого в салон воздуха регулируется посредством смешивания свежего наружного воздуха и нагретого в отопителе при помощи воздухораспределительных заслонок.

Отопитель состоит из кожуха, в котором установлен радиатор, а также воздуховодов и воздухораспределительных заслонок, с помощью которых происходит регулирование и распределение холодного и теплого воздуха (см. иллюстрацию 5.0а).

5.0а Компоненты вентиляции и обогрева салона

Воздухораспределительные заслонки приводятся в действие либо исполнительными электродвигателями, либо вручную с помощью тросов (тяг) (см. иллюстрацию 5.0б).

5.0б Тяги привода воздухораспределительных заслонок

Стрелками показан забор воздуха и направления обдува салона

На автомобилях с автоматической системой кондиционирования регулировка мощности вентилятора обдува салона осуществляется в автоматическом режиме. Автомобили с автоматическим кондиционером оборудованы датчиком температуры наружного воздуха, датчиком температуры в салоне и так называемым солнечным датчиком или датчиком инсоляции, реагирующем на интенсивность солнечного освещения. При ярком солнце датчик инсоляции через блок управления автоматически регулирует скорость вращения вентилятора обдува салона и, тем самым, объем подаваемого в салон воздуха. Таким образом, при поддержании кондиционером в салоне автомобиля заданной температуры учитывается интенсивность нагрева воздуха солнечными лучами (см. иллюстрацию 5.0в).

5.0в Датчики, реле и исполнительные механизмы отопления и кондиционирования воздуха

Если, например, из-за загрязненности наружного воздуха, его подачу в салон требуется отключить, то в салоне автомобиля может поддерживаться режим рециркуляции воздуха, т.е. будет выполняться перевалка находящегося в салоне воздуха. Этот режим включается отдельно, см. соответствующую главу,

Смотрите также:

- Аварийный режим работы блока… Когда включается аварийный режим работы блока управления в результате повреждения основных датчиков, управление осуществляется по заранее заданным значениям, при этом…
- Описание системы. Схема… • Благодаря комплексной системе электронного управления двигателем (ECCS) управление опережением зажигания, впрыском топлива, регулирование частоты оборотов х.х. и т.д. осуществляется…
- Вентилятор радиатора (код… Модуль ЕСМ контролирует работу вентилятора с учетом скорости движения автомобиля, температуры охлаждающей жидкости и сигнала включенного состояния кондиционера («ON»). Имеется…
- Устройство системы впрыска… Расположение компонентов Схема разводки вакуумных шлангов и трубок № Место расположения 1 Успокоитель пульсаций топлива - Воздуховод 2 Воздуховод -…
- Расположение компонентов (QG18DE,… Расположение компонентов (QG18DE, QG18DE (L/B)) Основные компоненты Тип Место установки Исполнительные механизмы Форсунки Высокорезистивного типа Впускной коллектор Топливный насос Электрический…

Nissan Primera 2.0 L 6-мкп 黒夢 tekna フル♠ › Бортжурнал › Для тех, кто "мёрзнет" зимой в машине ( Р12…)

С наступлением зимы вопросы о плохо греющей печке всё чаще появляются на страницах всех изданий.Не обходит стороной эта тема и PRIMERA Р12.

Обозначу цель статьи : мы не будем рассматривать различные решения о установке дополнительных помп, замене термостатов с более высокими температурными показателями и прочими всем уже известными методами.

Мы попытаемся разобраться почему в одной машине тепло, а в другой такой же — нет.Почему у одного воздух из воздуховодов почти горячий, а у другого при тех же условиях он еле тёплый.И дело тут не в температуре воздуха и климате за окном, а дело в самом автомобиле.

Сразу скажу, если вам "повезло" и ваш автомобиль собран из различных запчастей разборок после полного восстановления неизвестными мастерами -то причин мы искать не станем, (они известны лишь тем умельцам, которые старались собрать в кучу это авто и продать его вам).

Первая возможная причина — это отсутствие циркуляции охлаждающей жидкости в контуре отопителя.Владелец отсоединяет патрубок от печки при холостых оборотах двигателя и утверждает, что жидкость не циркулирует, а при увеличении оборотов появляется нечто, напоминающее пену.Искать причины нужно в помпе, головке блока, прокладке и в каналах жидкости охлаждения, забитость которых может привести к подобному результату.Так же виной мог служить не качественный ремонт двигателя накануне.
(соедините вход радиатора отопителя и подведённый к нему шланг при помощи прозрачного куска от поливного шланга — это даст возможность вам наблюдать какое-то время за поведением циркуляции жидкости в данном узле и сделать соответствующие выводы).

Естественно при всём выше описанном ждать тепла в салоне не приходится, продолжим…

Теперь примем за основной показатель, что входной и выходящий патрубки отопителя оба достаточно горячие при работе мотора и дают нам предположить, что радиатор не менее горячий (отбросим пока в сторону вариант с забитыми радиатором печки и предположим, что он в порядке).

Тогда как объяснить, что при таком раскладе дует опять еле-тёплый воздух?
Вот тут мы и поговорим о системе подачи воздуха в салон автомобиля…
Радиатор печки всегда горячий, никакого крана на нём нет, а воздух поступающий с улицы -всегда прохладнее.Именно смешиванием двух этих воздушных потоков и достигается нужная температура в салоне .Чем меньше доля воздуха с улицы — тем горячее воздух с дефлекторов и наоборот…

Климат-контроль управляет температурой, регулирует подачу в нужном нам диапазоне, он не тросик дёргает, а отправляет информацию о температуре в микропроцессор блока управления климатом. А он уже сравнивает температуру в салоне, и решает что делать или охлаждать или нагревать. Климат контроль перемещает положение заслонок, с помощью сервоприводов.

Если заслонка не работает, возможно сервопривод сломан или не верно работает, возможна и проблема с проводкой до него (это особенно актуально для тех авто, которые пережили вмешательство и разборку системы отопления в салоне, и разборку со снятием передней панели автомобиля).

Это одно из направлений где искать причину .

Заслонка регулятора температуры — бывает одним из самых загадочных поводов не дать вам согреться в салоне авто зимой и очень трудно диагностируется мастерами, так как они этого просто не учитывают.Им проще вкорячить дополнительную помпу, которая заставит греться радиатор до неимоверной температуры и заставит долю горячего воздуха доминировать над потоком холодного.

На самом же деле работа этого сервопривода и создаёт нужную нам температуру.Если блок управления климатом исправен и сигнал от всех датчиков поступает корректный — то сервопривод устанавливает эту заслонку в нужное положение, тем самым либо направляет воздушный поток из вне через отопитель( и мы имеем тепло), либо мимо него (тогда тепло имеет нас…) Обращайте внимание на этот момент при поиске причины плохого отопления салона.

Из вышесказанного нужно сделать вывод, что корректная работа печки в Р12 — это не просто радиатор, жидкость и вентилятор ( как в дедушкиной машине) — а совокупная правильная работа датчика температуры наружного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости,

датчика температуры в салоне автомобиля,

блока управления климатом и правильная работа сервопривода и заслонки регулятора температуры.Когда хоть одно звено в этой цепи даёт сбой — то вся система может работать не корректно и вы пойдёте покупать дополнительные, но не нужные устройства…

Датчик температуры салона авто, который оброс"шубой" из пыли — не даст правильных показаний, если датчик наружной температуры при -15 на дворе показывает всегда -30, а заслонка воздушных потоков не перекрывает полностью приток воздуха мимо отопителя — вы никогда не получите полноценное тепло в автомобиле.Следите за этим и примите это к сведению.

Если же предыдущий владелец пытался устранить течь системы охлаждения при помощи разнообразных присадок, то будьте готовы к тому, что это "чудо" хим промышленности -могло нанести не малый вред всей системе и радиаторам в частности, забив каналы в них и затруднив циркуляцию.Тут не обойтись без глобальной чистки или даже замены.Процедура достаточно хлопотная, утомительная и не всегда дающая результат. Промывание системы при помощи дополнительного насоса с фильтром и опять таки едкой химии может как помочь — так и навредить ( не переборщите с концентрацией) иначе можете почувствовать тепло от капающей на ноги охлаждающей жидкости в салоне вам и пассажиру…

Постарайтесь понять, что если авто полностью исправно — оно не требует никаких дополнительных элементов для нормальной работы. Если же есть проблема её нужно просто устранить.Именно поиски часто остаются без результата и тогда мастера разводят руками, а мёрзнуть не хочется. Эта статья предназначена для того, что бы попытаться хоть немного подсказать возможные направления поисков и причин холода в машине с работающей печкой.Иногда замена фильтра салона помогает несколько улучшить ситуацию как с обдувом, так и с температурой. Указываются лишь направления, а окончательные причины и выводы вы будете делать сами и, надеюсь, делиться на страницах ваших бортовых журналов.
Спасибо всем, кто действительно читал и вникал в суть. Удачи вам и тепла в автомобилях, домах и сердцах.

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Не работает вентилятор печки Nissan Primera P12

Достаточно частая проблема на всех ниссанах, не работает вентилятор отопителя из-за выхода из строя регулятора оборотов. Этот регулятор снят с примьеры Р12, но та же конструкция регуляторов и на других ниссанах.

Из-за перегрева сгорает термопредохранитель на 140 градусов. Происходит это из-за забитого салонного фильтра восновном. Регулятор снимаем и разбираем. С помощью мультиметра убеждаемся в том что термопредохранитель вышел из строя. Для проверки всего остального (силового транзистора, вентилятора) Припаиваем тоненький проводок на контакты термопредохранителя и подключаем регулятор.

Убеждаемся что всё работает. После этого нужно заменить термопредохранитель на исправный.

Термопредохранитель можно приобрести в магазине радиотоваров.

Также не забываем заменить воздушный фильтр.

Бывает что термопредохранитель исправен, или после замены термопредохранителя вентилятор отопителя также не работает. В этом случае возможно вышел из строя силовой транзистор в регуляторе. Как проверить объяснять не буду, всё очень просто.

Владелец этого Кашкая обратился к нам в сервис по причине не работающего вентилятора отопителя и кондиционера ( на улице +30 ). Первым делом конечно проверяем два 15 амперных предохранителя, они исправны. Далее нужно добраться до регулятора оборотов и вентилятора печки. На фото стрелками показаны вентилятор и регулятор.

Проверяем регулятор, регулятор неисправен, тоесть управление есть (тонкий синий провод), силового выхода нет. При этом на красном проводе регулятора есть +12 вольт, что говорит о исправности щёточного узла вентилятора. Снимаем регулятор, для этого нужно снять полностью педальный узел. И ещё много чего.

Проверяем термопредохранитель и силовой транзистор. Предохранитель исправен, а вот силовой транзистор нет.

Вместо оригинального транзистора NEC K2500 отлично подходит по размеру и параметрам IRFP064N.

1.10.7 Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха

Отопитель и вентиляция поддерживают в салоне автомобиля приятную температуру.

Органы управления отопителем и вентиляцией

A—Клавиши регулирования температуры со стороны водителя
B—Обогрев (обдув) стёкол
C—Клавиши вентилятора
D— Клавиши распределения воздуха
E—Клавиши регулирования температуры со стороны переднего пассажира
F—Клавиша циркуляции воздуха
G—Выключение системы отопления

Левый дисплей служит для индикации заданной температуры со стороны водителя, а правый для индикации заданной температуры со стороны переднего пассажира.

Все режимы кондиционера включаются и выключаются нажатием клавиш. При включённом режиме в соответствующей клавише горит диод.

Фильтр в значительной степени сокращает количество содержащейся в наружном воздухе пыли, пыльцы, газов и т.д.

Элемент фильтра меняйте в соответствии с Графиком технического обслуживания.

При сильном загрязнении воздуха может потребоваться более частая замена фильтрующего элемента.

Поступающий через приточные каналы и распределяемый затем по всему салону воздух удаляется через вытяжные щели под задним стеклом. Поэтому не закрывайте их предметами одежды и т.п. вещами.

Температуру в салоне можно задавать отдельно для стороны водителя и переднего пассажира.

Нажатием клавиш (-) или (+) (А) установите нужную температуру.

Сторона переднего пассажира

Нажатием клавиш (-) или (+) (E) установите нужную температуру.

Фактическое значение температуры отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.

В режиме максимальной теплопроизводительности на дисплей выводится индикация МАХ. При минимально установленной температуре (наружная температура) на дисплей выводится индикация MIN.

Более продолжительным одновременным нажатием клавиш (-) и (+) со стороны водителя или переднего пассажира происходит переключение значения температуры для водителя на сторону переднего пассажира и наоборот. Новая установленная температура выводится на индикацию соответствующего дисплея. Существует возможность возврата к ранее установленной температуре. Для этого водитель или передней пассажир должны заново установить температуру на своем дисплее.

Обогрев (размораживание) стёкол

Для включения нажмите клавишу alt="1.10.7 Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха Nissan Primera" width="40" height="27" />
.
Для выключения снова нажмите клавишу alt="1.10.7 Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха Nissan Primera" width="40" height="27" />
.

Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.

Нажатием клавиши режим циркуляции воздуха выключается.

Для регулировки оборотов вентилятора (подачи воздуха) нажмите клавишу (-) или (+) (C).

Фактические обороты вентилятора отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.

Рекомендуем, при движении с малой скоростью, включать вентилятор на малую мощность.

Для предотвращения попадания в салон загрязненного наружного воздуха включите нажатием клавиши режим циркуляции (F).

Можно изменять режим распределения воздуха.

Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование клавишами , и , (D). Три клавиши имеют следующее назначение. Номера соответствуют соплам и дефлекторам.

Подача воздуха к стёклам

Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. В отличие от режима количество воздуха не изменяется.

Подача воздуха со стороны панели приборов

Весь расход воздуха реализуется с подачей через дефлекторы 3 и 4 панели приборов, а также центральной консоли сзади.

Подача воздуха в пространство для ног

Режим циркуляции

В режиме циркуляции в значительной степени предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного наружного воздуха.

Включение режима циркуляции

Нажмите клавишу .

Выключение режима циркуляции

Вновь нажмите клавишу , или
Нажмите клавишу .

В режиме циркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объём распределяется в салоне по кругу. Режим циркуляции рекомендуется включать в следующих ситуациях:

Включение и выключение вентилятора OFF

Нажмите клавишу <OFF>. Вентилятор выключается и перекрывается доступ наружного воздуха.

Кроме того, вентилятор снова включается повторным нажатием клавиши <OFF>, а также нажатием клавиши вентилятора или регулирования температуры (+).

Сопла и дефлекторы

Панель приборов: расположение воздушных сопел и дефлекторов

Подача воздуха (3) и (4) может регулироваться следующим образом:

Дефлекторы (3) и (4)

Дефлекторы открываются и закрываются вращением расположенных по бокам рифлёных регуляторов.
Направление воздушного потока через дефлекторы регулируется смещением в нужном направлении расположенной в центре соответствующего дефлектора ручки.

Воздух может поступать, в зависимости от выбранного варианта распределения (B) и (D) - нагретый, не нагретый или охлаждённый наружный воздух.

Сопла воздуха пространства для ног расположены под передними сиденьями. Управление ими осуществляется вместе с соплами (5).

Рекомендации по настройке

Обогрев ветрового и боковых стёкол

Нажмите клавишу температуры (+) столько раз, пока на дисплее не появится индикация МАХ.
Нажмите клавишу .

Предотвращение запотевания ветрового и боковых стёкол

Сегментная индикация вентилятора на дисплее IIIII или IIIIII.

Клавишами регулирования температуры (A) и (E) при необходимости немного увеличьте температуру.

Клавиши распределения воздуха установите в положение и , или .

Ускоренный прогрев салона

Сегментная индикация вентилятора на дисплее IIIIII.

Воздухораспределитель в положение и

Регулятор температуры в положение МАХ.

Откройте дефлекторы 3.

Комфортабельный режим отопления салона

Когда стёкла очистятся, и в салоне установится нужная температура, рекомендуется настроить систему следующим образом:

Сегментная индикация вентилятора на дисплее III или IIII.

Регулятор температуры (-) (+) настроить на нужную производительность отопителя.

Воздухораспределитель установите в положение или нажмите .

Дефлекторы 3 и 4 регулируются по желанию.

Режим подачи наружного воздуха

В описанном ниже варианте настройки через дефлекторы 3 и 4 поступает не нагретый наружный воздух:

Клавишей вентилятора (+) установите нужный режим (IIIIII соответствует максимальному поступлению воздуха).

Неисправности моторчика печки Nissan Primera

Зима для автомобиля – не самая хорошая пора года, особенно если речь идёт о такой стране, как Россия. Сильные морозы оказывают отрицательное воздействие на многие узлы и агрегаты, но выход из строя одного из них тем более неприятен, что именно он ответственен за обогрев салона. Как вы поняли, речь идёт о штатном отопителе, являющимся компонентой системы охлаждения автомобиля.

Именно поэтому так важно накануне наступления холодов тщательно проверить работоспособность печки: в случае обнаружения неисправностей у вас ещё будет время и возможности устранить их.

Неисправности моторчика печки Nissan Primera

Хотя японские автомобили считаются едва ли не образцом надёжности и долголетия, они тоже подвержены износу и старению. Отопитель салона не является исключением. Он состоит из нескольких узлов: радиатора, электровентилятора, системы воздуховодов и блока управления, причём самой нагруженной деталью является именно вентилятор, задача которого – нагнетать воздух в салон (холодный – летом и горячий – когда холодно). Именно он и подвержен поломкам в наибольшей степени. И хотя проявления неработающей печки в целом схожи – холод в салоне и перманентно запотевшие стёкла, к таким последствиям могут привести разные неисправности, от перегоревшего предохранителя до поломки самого моторчика печки Nissan Primera P12.

Как же узнать, что в ухудшении микроклимата внутри автомобиля виновен именно печной моторчик? В отличие от других типов неисправностей, связанных с отсутствием тепла (выход и строя помпы, термостата, печного радиатора, появление воздушной пробки, подтекание антифриза) в данном случае горячий воздух поступать в салон будет, но в ограниченном количестве или вообще самотёком. Так что основные симптомы неработоспособности моторчика достаточно очевидны:

при включении вентилятора ничего не происходит, при этом, если прислонить руку к дефлекторам, мощно ощутить едва уловимое движение горячего воздуха;
вентилятор работает только на максимальных оборотах, то есть не реагирует на переключение скоростей;
при включении электромоторчика раздаются различные звуки типа скрежета, скрипов или визга, которые могут длиться непродолжительное время, со временем становясь всё продолжительнее и громче.

Во втором случае можно уверенно утверждать о выходе из строя терморезистора, защищающего блок управления отопителем от перегрева.

При отсутствии признаков жизни вентилятора следует проверить целостность предохранителя, после чего убедиться в отсутствии проблем с электропитанием моторчика (подключив к плюсовой клемме питание непосредственно от аккумулятора). И только если с этим всё в порядке, можно грешить на сам электродвигатель.

Итак, если на вашем Nissan Primera вентилятор печки не запускается, причины могут быть следующие:

перегорание обмотки электродвигателя;
критический износ ламелей;
износ втулки крыльчатки;
истирание контактных щёток.

В этом случае рекомендуется демонтировать неисправный моторчик и заменить его на новый. Но в силу «кусающейся» цены на оригинальную запчасть (от 3 тысяч рублей) многие автовладельцы предпочитают либо замену на более дешёвый аналог, умудряясь устанавливать даже продукцию концерна АвтоВАЗ, что требует переделок, либо выполняют самостоятельный ремонт вышедшей из строя запчасти.

Очень часто о грядущем «умирании» вентилятора свидетельствует появление неприятных посторонних звуков, которые говорят об износе втулки, и тогда неприятностей с поломкой моторчика можно избежать, выполнив соответствующие реставрационные работы. Правда, ремонт мотора отопителя Primera требует наличия достаточно высокой квалификации. Некоторые автомобилисты меняют втулки на подшипники – как показала практика, такое решение в большинстве случаев неэффективно.

В любом случае независимо от того, намереваетесь ли вы ремонтировать моторчик печки или менять его на новый, вам нужно будет демонтировать его. Опишем, как это делается.

Алгоритм замены вентилятора отопителя

Хотя этой процедуре вряд ли можно присвоить категорию повышенной сложности, но и простой её назвать нельзя. Мы не советуем приступать к этой работе без наличия навыков проведения самостоятельного ремонта автомобиля.

Итак, приводим последовательность работ по замене моторчика печки автомобиля Nissan Primera P12:

отключаем минусовую клемму АКБ;
рычаг селектора АКПП переводим в положение Low (так он будет мешать по минимуму);
начинаем с демонтажа центрального тоннеля., для чего откручиваем два самореза, расположенные в задней его части (сдвинув передние сиденья вперед до упора и сняв пластиковую заглушку);
проделываем ту же процедуру с передними саморезами, отодвинув оба сиденья назад;
спереди возле педалей необходимо демонтировать ещё по одной заглушке с каждой стороны, под которыми отвинчиваем очередные два винтика;
с помощью отвёртки аккуратно поддеваем окантовку рычага селектора коробки и вытаскиваем её вверх;
вывинчиваем 4 самореза, спрятавшиеся под накладкой КПП;
демонтируем кожух стояночного тормоза вместе с клавишами блокировки дверей и подогрева сидений;
отключаем фишки электропроводки и снимаем туннель, состоящий из двух половинок;
демонтируем мультимедийную панель, потянув её облицовку в сторону салона (она держится на фиксаторах, так что тянуть нужно достаточно сильно, но аккуратно, начиная снизу и двигаясь по периметру);
отключаем два разъёма;
откручиваем четыре самореза и снимаем дисплей, отключив снизу два разъёма;
демонтируем музыкальный центр, крепящийся четырьмя саморезами;
отсоединяем все разъёмы (их там немалое количество, так что лучше записать, последовательность снятия);
приступаем к демонтажу перчаточного ящика, для чего откручиваем ключом Torx на 20 винт, крепящий микролифт;
откручиваем два самореза, находящиеся непосредственно под бардачком;
внутри ящика в верхней части имеется ещё четыре винта, которые нужно открутить;
убрав бардачок, видим штекера подсветки – отсоединяем их;
панель, находящаяся под рулём, снимается аналогичным образом – там есть два самореза внизу, которые и нужно открутить, после чего панель будет удерживаться только фиксаторами и снимется, если вы потянете её на себя;
все разъёмы, имеющиеся под панелью, отсоединяем;
переходим к демонтажу приборной панели, для чего вытаскиваем расположенные по краям панели треугольные заглушки, под которыми прячутся саморезы – выкручиваем их;
снимаем козырёк панели, потянув его на себя;
откручиваем четыре самореза и вытаскиваем панель;
отсоединяем все разъёмы с обратной стороны, убираем панель в сторону;
теперь откручиваем винтик в районе бардачка, ближе к центру, а также две гайки, крепящие торпеду по бокам;
чтобы демонтировать торпеду, нужно открутить ещё одну гайку, расположенную за рулём, для чего нужно потянуть вверх кожух рулевой колонки;
чтобы не мешали, откручиваем подрулевые переключатели (их можно легко сломать), крепящиеся двумя саморезами;
откручиваем пару болтов, расположенных возле приборной панели;
откручиваем болт, удерживающий модуль подушки безопасности (снизу возле бардачка);
отключаем разъёмы двух индикаторов непристёгнутого ремня, датчика света (расположенного с правой стороны торпеды) и разъём подушки безопасности;
теперь можно вытаскивать торпеду (лучше это делать через пассажирскую дверь и в целях безопасности вдвоём, чтобы не сломать пластик);
откручиваем балку рулевой колонки;
теперь мы получили доступ к отопительному блоку Nissan Primera P12, включая печку;
приступаем к его демонтажу;
аккуратно отсоединяем разъём электропроводки, находящийся со стороны верхней части впускной заслонки. Помним, что зачастую работоспособность отопителя зависит от состояния электрической цепи, поэтому внимательно осматриваем контакты и при их окислении зачищаем их наждачкой или металлической щёткой;
отключаем разъём питания моторчика печки;
откручиваем болты крепления корпуса вентилятора;
приступаем к демонтажу электропривода впускной заслонки;
отсоединяем и откручиваем мотор автокондиционера;
сдвигаем вентилирующее устройство в сторону и откручиваем установочный штифт;
вытаскиваем моторчик печки Primera.

Как видим, самая сложная часть работ связана с демонтажем торпеды, и здесь важно не просто следовать инструкциям, но и помечать разъёмы, а также крайне желательно все группы саморезов и гаек помещать в отдельные пакетики и подписывать их, не надеясь на свою память.

Процедура сборки производится в обратном порядке.

За работу моторчика отопителя в Nissan Primera Р10 отвечают два 15-амперных предохранителя печки HEATER BLOWER MOTOR, расположенных в блоке моторного отсека. В автомобилях второго поколения (Р11) за работу печного моторчика также отвечают два 15-амперных предохранителя, но расположены они в салонном блоке (четвёртый и седьмой в верхнем ряду справа, обозначены синим цветом).

В Nissan Primera Р12 работу электровентилятора отопителя контролирует 15-амперный предохранитель под номером 14 на схеме.

не работает электродвигатель на печку Nissan Primera

Парни помогите с таким вопросом,у меня Nissan Primera 2001г. перестала работать печка бортовой компьютер выдаёт,что включение печки проходит нормально всё отражается на мониторе,но дальше этого дело не идёт предохранители все целые да ещё при включения печки слышно как открываются шторки на туже печку,это все что могу рассказать о поломке, ЕСЛИ ЕСТЬ У КОГО СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПОЖАЛУЙСТА СБРОСТЕ.

Телепаты все в отпуске..
P10-11-12?? япа, европеец? клима, конд, просто печка.. ??
В 4-ом положении регулятора работает? Если да, то меняй блок сопротивлений. Стоит в боковом воздуховоде(доступ снизу), с противоположной стороны от руля. Если нет, смотри подается ли на него напр., и далее на мотор.

НЕ РАБОТАЕТ ВСЕ И КЛИМА,КОНД, И ПЕЧКА ( АВТО ЯПА) НЕ В ОДНОМ ИЗ ПОЛОЖЕНИЙ НЕ В4 РЕЖИМИ НЕ РАБОТАЕТ.ПРОСТО ТУПО ВКЛЮЧАЕТСЯ КОМПЬЮТЕР ПОКАЗЫВАЕТ,ЧТО ПЕЧКА ВРОДЕ КАК РАБОТАЕТ

ну тады.. получается P11 кузов.
смотри, как выше написал.
есть ли напр. на сопр., далее по проводу мерь, перед мотором.
Проверь наличие массы, на(-) контакте мотора отопителя..
На самом сопр. есть как бы саморасплавляющиеся, перемычки-предохранители. Они для того. чтоб в случае клина мотора вент. сопр. не загорелось и не начался пожар.
Если все есть, то снимай моторчик, смотри щетки и т.д.
Я один раз неподумав, заехал под пожарный гидрант, который стоял в бок, для заправки поливальных машин на улице, и его открыл на всю.. Машину ополоснуть решил таким методом
Потом увидел ужас, в глазах у другу, сидящего в машине
Вообщем такой объем воды, естесно не успевал стекать в сливы, и через фильтр и возд.каналы полилось в салон
Печку сразу включил, просушить все, а из дефлекторов вода полилась и брызги пошли

побывал на СТО там выдали следующее, вроде как на шкиву печного мотора заклинила крыльчатка,а вернее скорей всего разбило сам подшипник на роторе двигателя заменить реально,но целиком поскольку ремонт этих моторов не делается якобы сама крыльчатка садится на горячею, стоимость двигателя составляет 9рублей ,а что делать ещё зима и очень холодно.

Как Снять Печку На Ниссан Примера Р11

В первый год эксплуатации собственной арматуры был промыт антифриз, термостат, внутренний обогреватель, заменен основной радиатор (родной капельный), к сожалению (!) Проблема отвратительного внутреннего обогрева не была решена.

В теплой машине и впускная, и выпускная трубы были горячими, а температура воздуховода была 35-38 ° С. Салон обычно прогревается через полчаса. Поскольку у нашего клиента есть что-то, что вы могли бы сделать, так сказать, с небольшой кровью, это было сделано, все, что нам нужно сделать, это снять плиту и посмотреть, почему она не нагревается

УДАЛЕННЫЙ МИНУС ТЕРМИНАЛ АКВУМ.
Если вы снимаете плиту, слейте антифриз
1. Начните с удаления бардачок (пара скользящих петель вниз)
2. Затем снимите отвертку с плоской головкой подоконник легковой
3. Затянуть один пластиковый винт крыло
4. Откручиваем 6 винтов панель за перчаткой.
Больше на деревне. 1-4 см

5. Затем стреляйте шлем, Для этого снимаем пластиковое кольцо с зажигания, откручиваем его или с верхней панели 6 "Тупой" винты для дерева. они не будут просто там, поэтому отложите их отдельно. Разделите панели.

Ремонт печек Nissan Primera P11 (часть 1)

6. Удалить подвижные весла. Кто закрепляет вторые белые винты. Конечно, привинтите их к месту назначения для поддержки. Вам нужно снять одну электрическую розетку слева, две справа.

7. Снимите отвертку с плоской головкой подоконник водитель, откручиваем пластиковый винт подкрылки, затем откручиваем 3 крепежных винта панель водителя (в той, в которой есть ящик) и оторвите его от защелки. Когда ты будешь стрелять? не ревнуй, так как правый (изнутри) винт белоснежный!

12. Теперь перейдите к тоннель и поднимется.
поворот ручка механической коробки передач, снимите крышку с ручника.
б) удалить дистанционные зажигалки (вам нужно удалить две стружки с самого прикуривателя и от освещения пепельницы)
в) отвинтить 6 винтов тоннель. 5 под ручник, 4,5 под панель прикуривателя и 3,5 по бокам барной стойки (возле сидений). Для нашего клиента остается возможность вынести туннель.
г) стручок крепится: 1 винт над правым коленом водителя, 1 винт слева от рации, 4 винта усиливают блок управления варочной панелью. Перед снятием подиума удалите элементы с подиума. декоративное удлинение стручка под блоком духовки они закрывают ЭБУ у ног водителя и пассажира. Вы должны начать прямо. В месте соединения элемента подиума потяните за него пассажирскую дверь и снимите ее с направляющей. Затем с помощью отвертки вдавите черную трубку, которая удерживает левый элемент. Много написано, но все очень просто.

13. Удалить пластиковые стеллажи (где высокие частоты). Они держатся за 2 защелки, поэтому нужно резким движением снимать верх, к сожалению, будьте осторожны в любом случае!

14. Теперь нажмите вниз плоской отверткой дворники. Вам нужно будет удалить чип с индикатора NATS слева. В области светодиодов под воздуховодами (слева и справа) будет болт под отвертка, откручиваю. В нижней части главной панели (приблизительно) дверь необходимо открутить даже с помощью гайки. Затем мы поднимаем и удалить всю панель от корки до корки. Мы вытащим ее из машины у правой двери.

15. Теперь это необходимо удалить проводку от усилителя (трубки). Есть много застежек, я не буду перечислять их все, если вы можете туда добраться, то вам нужно их найти. Вам не нужно их резать, они совершенно идеально удаляются (с помощью отвертки, как это называется плоскогубцы) из отверстий и позже вставляются туда!

16. Затем снимаем с усилителя (в руль) катушки и другие блоки, отвинтить монтажный блок (сверху 2,4 винта и 1 снизу)

17. Теперь откручиваем 5 железных полок (4 гайки каждый), расположенный ниже подиума.

18. Выключи усилитель руля (ниже две гайки. они отличаются друг от друга, будьте осторожны). Что бы ни поставить руль на «пол», под ним что-то изменилось!

19. Закройте другой болт усилителя (расположен перед рулем)

20. Теперь откручиваем 3 гайки слева и 3,5 справа и снять усилитель отдавая его в правую дверь.

21. Наш клиент имеет доступ к открытой печи! Удалите 2,7 массивных винта, которые соединяют плиту с конде. Винты спереди. один в центре сустава, другой внизу (не изображен). Затем открутите три гайки (одну сверху, две снизу), прикрепив корпус печи к корпусу. Если вы посмотрите на место, где соединены духовка и кондей, шкаф духовки, кажется, расположен за корпусом кондо, а спереди есть насадка для уха от кондо. Это препятствует тому, чтобы они были легко отделены. Кондиционер был слишком ленив, чтобы его снять, поэтому я открутил гайки кондей и блок, в котором находился мотор печки, после чего можно было снять плиту, не снимая кондей.

Ремонт отопителя Nissan Primera, работает только на максимальной скорости.

И вот финал.
Теперь осталось осознать причину неисправной печи.
Я ожидал некоторых трудностей с печным радиатором, но он был безупречен, даже лучше, чем то, что я взял у Олега.

Останки остаются. в жару, что остается сделать нашему клиенту полностью, то есть он не смешивает прохладный воздух. Он закрыл нагреватель на прохладном, но не полностью, там был зазор около 6-8 мм, но он не имеет права влиять на тепловой поток, так как он воздействует на прохладный воздух летом.

Горячая, горячая вода идеальна! Греет все отлично. Вот наконец стал стесняться, нужно ли было снимать печку?

Долгое время я переворачивал свою печь и печь Олега. Я решил разделить свое собственное, чтобы поместить это в область, чтобы видеть / чувствовать, как радиатор нагреется и выделит высокую температуру.

Очистка печи радиатора Nissan Primera

Когда я понял, что еще нужно сделать, это стало ясно нашему клиенту.

Причина простуды выясняется.
Задняя часть радиатора вставлена в пластиковые выступы внутри печи, поэтому здесь, в моей плите, их почти не было. они сломались. В их отсутствие нагреватель не был плотно прижат к корпусу, так что не весь холодный воздух проходил через нагреватель, так сказать, для вспышки.

Мы заменили печь на ту, которую я взял у Олега, поставили туда свой обогреватель, отрегулировали заслонку, чтобы летом было холодно, и поставили печь зимой. Заполните антифриз, как ожидается, подключите крышку устройства, другие провода, которые были удалены. Запускать. (хотя было страшно крутить, когда наш клиент находится вокруг проводов)
Проверяем табличку, через 5 минут мотор Т уже 32, затем эффект.
В тот момент, когда двигатель Т прогревается из левого канала 57-58С.
Что еще предстоит сделать нашему клиенту, сделано путем измерения термопары с таким положением ручек

Мы собираем то, что остается сделать для нашего клиента в обратном порядке!

Наш клиент остается. Теперь необходимо внимательно следить за тем, чтобы не было капель антифриза от обогревателя к салону. III. наслаждаться теплом в машине

Угроза. Это захватывает дух, но разборка и установка панели была легкой и простой (винты, гайки и т. Д.). Он просто заклинил, забыл поставить разъем на обогрев зеркала / заднего стекла, но это сравнимо с тем, что было сделано. мелочь

Снятие Печки Ниссан Примера Р12

Как оказалось разобрав были седены щетки и что вообще удевило сам коллектор вижу снятие печки ниссан примера первый раз сам от части элекртик Решил проблему за р и новый движок от NISSAN PULSAR-а с перва обпелил пилкой снятие печки ниссан примера металлу место шеток и коллектора снял получившуюся крышку и вот что я там обнаружил выпилил отверстие по размеру под новый моторчик точно где находился старый и прикрутил на 9 саморезов проклеил все щели и саморезы термоклеем и все!

Отличия — у него крыльчатка чуть выше и крепится просто хомутом, но до фильтра не достает, тут все нормально. Как снять стартер ниссан примера р11 видео Но тут уже не особо важко с какой машины ставить.

снятие печки ниссан примера р12

И кому интересно вот его номер который на нём. Разборка, погнали! Сливаем остатки антифриза. Отсоединяем патрубки под капотом от радиатора печки.

На пассажирском дефлекторе снятие печки ниссан примера датчик солнечной радиации климата. Его отсоединяем от фишки и обратно при сборке потом не забываем вывести этот провод к датчику. Датчик 2. Под дефлекторами будут с каждой стороны винты на 10мм, откручиваются просто, стекло лобовое не мешает.

Винты, крепящие торпеду сверху 3.

Потом откручиваем центральную колонну с подлокотником, приборку, климат, бардачок, снимаем боковые пластмасски с передних стоек, откручиваем все болтики, винтики. На этом снятие печки ниссан примера не зацикливаю внимание, там все визуально понятно и. Его просто открутим от усилителя и положим вниз на сиденье, торпеда выйдет и. А мы ускорим ремонт этим моментом. Когда все открутили для снятия торпеды надо еще открутить подушку безопасности со стороны пассажира от поперечного усилителя под торпедой.

Ниссан Примера Р12 Снять Радиатор Печки

Снимаем магнитолу. Отключаем ее, увы здесь у кого по образу меня просто снимается фишка с магнитолы и разъем с антенны. Панель спидометра крепится 1 шурупом справа под центральной консолью и снятие печки ниссан примера над щитоком устройств. Открутив вынимаем сдернув левую часть с защелки. Там же снимаем три фишки с управления зеркал, корректора и регулятора посветки.

Открутив 4 шурупа снимите сам щиток устройств, отключив 3 разъема. Под ним сходу снимите крепеж проводки с основной панели. Сейчас приступаем к тоннелю и подию.

Что остается сделать нашему клиенту можно вынимать тоннель. Загодя до того как снять подий, удалите с него элементы — декоративное продолжение подия под блок печки, они прикрывают мозги ECU от ног водителя и пассажира.

Начинать необходимо с правого.

В месте соединения элемента с подиумом потяните снятие печки ниссан примера сторону пассажирской двери, он должен сняться с салазки. Потом отверткой нажмите изнутри на черную заглушку, которая держит левый элемент. Написано много, однако там все очень просто Снимаем пластмассовые панели со стоек где высокочастотки стоят. Они держатся на 2-ух защелках, так что снимать необходимо сверху резким движением, увы в любом случае будьте осторожны!

Nissan primera P12 снятие печки.

Сейчас поддев плоской отверткой снимите воздуховоды обдува лобового стекла. На левом необходимо будет снять фишку со светодиода бухгалтерской системы NATS.

Снятие печки ниссан примера районе светодиода под воздуховодами левым и правым будет по болту под крестовую отвертку, откручиваем. Понизу основной панели около дверей нужно открутить еще по гайке. После чего приподнимаем и снимаем всю панель полностью. Вытаскиваем ее из машины в правую дверь.

Сейчас необходимо снять проводку с усилителя трубы. Крепежей там много, всех не перечислю, если вы до туда смогли снятие печки ниссан примера, то снятие печки ниссан примера отыщите Срезать их не нужно, они полностью отлично вынимаются с использованием отвертки как еще его называют плоскогубцев из дырочек и позже туда вставляются!

На автомобилях ранешних годов выпуска эти устройства не предугадывают подключение флеш-накопителя, что на данный момент является большим недочетом. Кому-то может не приглянуться функционал устр Снять бачок омывателя на Форд Фокус 4. Все же, иной раз у автовладельцев появляются вопросы на этот счет.

Эта деталь является очень принципиальной для хоть какой машины. Существует, что конкретно омывающая жидкость парно с дворниками позволяет впору и довольно очистить лобовое и заднее стекло для комфортабельного и неопасного дв Как Снять Вискомуфту Форд Транзит Для подмены мотора снятие печки ниссан примера без снятия торпеды на ФТр до г.

Раздел ‘Система охлаждения, отопления и вентиляции’

Система охлаждения двигателя — общая информация

Nissan Primera (P11) — Система охлаждения, отопления и вентиляции

Система охлаждения двигателя состоит из следующих основных элементов; радиатора, насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса), термостата, расширительного бачка,…

Метки: блок, вентилятор, вес, газ, давление, двигатель, дизель, жидкость, компрессор, мост, мотор, насос, объем, охлаждающая жидкость, радиатор, режим, реле, система, температура, термостат, турбо, турбокомпрессор, цилиндр, штекер, электро

Термостат — снятие и установка

Nissan Primera (P11) — Система охлаждения, отопления и вентиляции

Снятие 1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините нижний шланг радиатора, см. соответствующую главу. 2. Вывинтите болты крепления, отсоедините от головки блока цилиндров…

Метки: бензин, блок, болт, впуск, выпуск, герметик, двигатель, дизель, жидкость, клапан, корпус, мост, отверстие, патрубок, поверхность, проверка, прокладка, пуск, радиатор, сальник, снятие, термостат, уплотнитель, установка, фланец, цилиндр, шайба, шланг

Отопление и вентиляция

Nissan Primera (P11) — Система охлаждения, отопления и вентиляции

Отопление и вентиляция салона осуществляется воздухом, поступающим снаружи в отопитель/кондиционер, Воздух в зависимости от потребностей либо подаётся в салон в обход…

Метки: бензин, блок, блок управления, вентилятор, вентиляция, воздухозаборник, датчик, двигатель, дизель, зажим, кожух, компрессор, кондиционер, механизм, мост, наконечник, объем, панель, привод, радиатор, распределитель, регулировка, режим, реле, рычаг, салон, сход, трос, тяга, управление, фильтр, электро

Блок управления отопителем/ кондиционером — снятие и установка

Nissan Primera (P11) — Система охлаждения, отопления и вентиляции

Включение и выключение отопителя/кондиционера выполняется поворотными выключателями и выключателями клавишного типа, объединенных в блок и расположенных на центральной…

Метки: аккумулятор, блок, блок управления, болт, вентилятор, вентиляция, воздухозаборник, выключатель, заслонка, кондиционер, монтаж, наконечник, панель, прибор, привод, провод, распределитель, регулятор, режим, салон, снятие, трос, установка, штекер

Читайте также: