как включить печку фольксваген пассат б5

Обновлено: 08.01.2025

Volkswagen Passat 1.8Т › Бортжурнал › не очень теплый воздух из печки, изучаем вопрос…

пока было свободное время, решил разобраться в причине не очень теплого воздуха из печки. Даже на полностью прогретой машине, на максимальной температуре, из сопел дует просто теплый воздух, чего в морозы больше 7-8 градусов явно будет недостаточно.
Действовал по следующему порядку:
1) Проверяем циркуляцию антифриза — прогазовываем, и смотрим на тонкий шланг на расширительном бачке. Если из него бежит струей антифриз, то циркуляция хорошая, помпа свою работу выполняет хорошо. Здесь у меня все хорошо.
2) также на прогазовке слушаем, не ли бульканья в радиаторе печки. Если есть, то возможно, причина в скопившемся в нем воздухе. Бульканья у меня нет, с этим порядок.
3) Снимаем пластиковый кожух возле лобового стекла, и ровно по центру машины, за пластиковой гофрой идут два шланга на радиатор печки. Прогреваем машину, ставим максимальную температуру, и включаем на максимум вентилятор печки. Трогаем по очереди оба шланга. Если температура у них примерно одинаковая ( наощупь отлично чувствуется), то либо забит радиатор печки, либо неправильно работают заслонки. У меня шланги были одной температуры — причина уже более-менее ясна.
4) для климатроников. Необходимо считать ошибки климатроника. возможно дело в неправильном регулировании заслонок. Для считывания ошибок нажимаем на 3-4 секунды одновременно кнопки рециркуляции и econ. На табло высветитятся ошибки, если они есть. нажатием кнопки температуры+ смотрим следующую ошибку. если на дисплее появится 000, то ошибок больше нет. Нажатием кнопки econ примерно на 3 сек. стираем ошибки, на дисплее появится код 444 .
Для врозврата в нормальный режим нажать econ.

Вот все коды ошибок с расшифровками:
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 ---- 119 -------------------- Датчик скорости движения-G68
00532 ---- 214 -------------------- Напряжение электропитания
00538 ---- 21A -------------------- Опорное напряжение
01296 ---- 510 -------------------- Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 ---- 511 -------------------- Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 ---- 30B -------------------- Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 ---- 311 -------------------- Датчик температуры передней панели-G56
00787 ---- 313 -------------------- Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 ---- 318 -------------------- Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 ---- 31C -------------------- Вентилятор датчика температуры-V42
00797 ---- 31D -------------------- Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 ---- 332 -------------------- Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 ---- 333 -------------------- Датчик высокого давления-G65
00898 ---- 382 -------------------- Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 ---- 4F7 -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 ---- 4F8 -------------------- Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 ---- 4F9 -------------------- Приточный вентилятор-V2
01274 ---- 4FA -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 ---- 4B6 -------------------- Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено"
00603 ---- 25B -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 ---- 62E -------------------- Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 ---- 538 -------------------- Шина данных-комфорт
01341 ---- 53D -------------------- Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 ---- 513 -------------------- Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 ---- 4AE -------------------- Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 ---- 414 -------------------- Неправильно кодирован блок управления
01087 ---- 43F -------------------- Не выполнены базовые установки
нет ------- 444 -------------------- Ошибок не обнаружено

1.10 Вентиляция и отопление салона

1.10. Вентиляция и отопление салона

Схема отопления и вентиляции салона автомобиля Ford Sierra

Опускание и подъем стекол боковых дверей

Выключатели электрических подъемников стекол передних левых и правых боковых дверей

Стекла боковых дверей, в зависимости от версии оснащения автомобиля, опускаются и поднимаются при помощи рукояток, расположенных на внутренней стороне дверей, или электрически при помощи подъемников, управляемых кнопками.

Электрические механизмы могут быть установлены в передних или во всех боковых дверях автомобиля. Электрические выключатели расположены на средней консоли за рычагом переключения передач и доступны для водителя и пассажира.

Электрические выключатели механизмов задних боковых дверей расположены в подлокотниках. Кроме того, на средней консоли находится дополнительный выключатель, выключающий подачу тока к выключателям управления стекол задних боковых дверей и делающий невозможным открытие этих окон. Дополнительный выключатель должен быть нажат для того, чтобы было возможно управление открытием стекол задних боковых дверей.

Открытие люка

Для открытия люка следует опустить вниз рукоятку и вращать ее в направлении против часовой стрелки. После открытия люка (частично или полностью) следует сложить рукоятку. При вращении рукоятки в обратном направлении люк закрывается.

Для наклона задней части люка следует при закрытом люке вращать рукоятку по часовой стрелке. После преодоления значительного сопротивления задняя часть люка приподнимется. После достижения необходимого наклона следует сложить рукоятку. При большой скорости движения наклон люка может вызвать образование внутри автомобиля пониженного давления. Этого можно избежать путем открытия средних сопл системы вентиляции на передней панели.

Перемещаемый кожух люка может быть установлен в любом положении, независимо от того, открыт ли люк, закрыт или наклонен. Открытие люка вызывает одновременно перемещение его кожуха.

Внутренние сопла системы вентиляции

Элементы управления отоплением и вентиляцией

2 – рычажок регулировки направления подачи воздуха,

2 – перемещаемые пластины,

Воздух поступает внутрь салона автомобиля через неподвижные и подвижные сопла системы вентиляции, позволяющие устанавливать направление поступления воздуха. Этот воздух может быть подогрет, если он поступает через отопитель, использующий тепло охлаждающей жидкости двигателя.

Обогрев

Температура и направление подачи воздуха регулируются двумя перемещаемыми вертикально рычажками, расположенными на передней панели (см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией).

Воздух поступает через два неподвижных сопла, а также через регулируемые боковые и средние сопла системы вентиляции.

Регулировка температуры воздуха

Температура воздуха регулируется левым рычажком (1, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией). В верхнем положении этого рычажка обогрев выключен, а в нижнем положении – обогрев максимальный. Рычажок может занимать любое промежуточное положение, которому соответствует средняя температура обогрева воздуха.

Регулировка направления подачи воздуха

Правый рычажок (2, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией) регулирует направление подачи воздуха внутрь салона автомобиля. В верхнем положении этого рычажка (около треугольника, вершиной направленного вверх) воздух направляется на ветровое стекло, а также в боковые неподвижные боковые сопла, направляющие его на стекла боковых дверей (против запотевания стекол).

В верхнем положении этого рычажка на высоте треугольника, вершиной направленного вниз, воздух подается через два неподвижных сопла в направлении пола.

В среднем положении рычажка между треугольниками воздух подается частично на ветровое и боковые стекла, а частично на пол.

В самом нижнем положении этого рычажка подача воздуха на стекла и на пол перекрыта, а между положением, соответствующим нижнему треугольнику, и наинизшим положением подача воздуха на стекла и на пол тем меньше, чем рычажок находится ближе к наинизшему положению.

Сопла

Регулировка направления подачи воздуха не имеет отношения к двум соплам, расположенным в середине передней панели. Интенсивность поступления воздуха в них регулируется расположенными рядом с ними ручками. Кроме того, подвижные пластины регулируют направление подачи воздуха как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Температура выходящего через них воздуха зависит от положения рычажка (1, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией).

Боковые сопла, расположенные на обоих концах передней панели, как и средние сопла, регулируются индивидуально. Кроме того, в своей верхней части они не регулируются и направляют поток воздуха на стекла боковых дверей (противодействие запотеванию стекол). Интенсивность потока воздуха через эти части сопл зависят от положения рычажка, регулирующего направление подачи воздуха.

Вентилятор

Интенсивность естественного потока воздуха зависит от скорости движения. При скорости ниже 60 км/ч интенсивность мала. Ее можно увеличить, включив вентилятор при помощи поворотного переключателя, расположенного под рычажками регулировки отопления и вентиляции, и который позволяет работать вентилятору с тремя скоростями.

Переключатель вентилятора имеет четыре положения:

0 – вентилятор выключен;
1, 2 и 3 – вентилятор включен, на каждом последующем положении – более сильная подача воздуха.

Устранение запотевания стекол и размораживание заднего стекла

Под левым боковым соплом расположен выключатель обогрева заднего стекла. Нажатие на его нижнюю часть вызывает включение, а на верхнюю часть – выключение обогрева заднего стекла.

В некоторых версиях автомобилей выключение обогрева заднего стекла наступает автоматически через 10 минут после включения. Возможно более раннее ручное выключение. Контрольная лампочка, расположенная под выключателем, загорается при включении обогрева. Предупреждение

Обогрев заднего стекла потребляет большое количество электроэнергии. Рекомендуется пользоваться им исключительно во время работы двигателя и выключать его сразу после того, как видимость через заднее стекло станет достаточной.

Обогрев передних сидений

В некоторых версиях оснащения автомобилей сидения и их спинки (либо только сидение водителя) являются обогреваемыми. Обогрев включается двумя рычажковыми выключателями (или одним), расположенными около пепельницы. Полной эффективности этот обогрев достигает через 4–6 минут после включения.
Предупреждение

Обогрев передних сидений может быть включен при положении ключа зажигания в позиции "I" (при выключенном зажигании). Рекомендуется, однако, включать обогрев при работающем двигателе, чтобы не разряжать аккумулятор.

Обогрев заднего стекла

Обогрев заднего стекла включается кнопкой (2, см. рис. Кнопки включения) над левым боковым соплом системы вентиляции. Предупреждение

Обогреватель заднего стекла потребляет большой ток, поэтому рекомендуется пользоваться им исключительно во время работы двигателя и выключать его сразу после того, как видимость через заднее стекло станет достаточной.

13. Отопление, вентиляция

Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора.

Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами. Хладагент, циркулирующий в виде жидкости в той части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и понижение его температуры. Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощенное тепло окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжает ся бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.

Система кондиционирования воздуха представляет собой потенциальную опасность. При ее обслуживании требуется соблюдение определенных правил. Для выполнения большинства операций по ремонту и обслуживанию системы кондициони рования требуется специальное оборудование и определенные навыки работы.

Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник, расположен ный перед ветровым стеклом. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы, расположенные по бокам кузова около задних амортизаторов.

Величина потока воздуха регулируется четырехскоростным вентилятором.

Система подогрева воздуха смешанного типа предназначена для быстрого реагирования на изменение температуры воздуха в салоне и уменьшения пульсации температуры подогретого воздуха. Охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя постоянно циркулирует в радиаторе отопителя и поток охлаждающей жидкости не регулируется. Регулируемым фактором является температура воздуха, которая изменяется смесительной заслонкой, определяющей количество воздуха, проходяще го через радиатор отопителя перед попаданием его в салон автомобиля.

Для исключения попадания в салон автомобиля свежего воздуха имеется режим рециркуляции воздуха.

Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования воздуха

Система кондиционирования заправляется хладагентом "Фреон R12", а детали системы находятся под рабочим давлением свыше 300 атмосфер. Источником повышенной опасности при неправильном обслуживании системы неподготовленным техническим персоналом и при использовании не надлежащего оборудования является высокое давление и химическое воздействие хладагента.

Автомобильный хладагент "Фреон R12" обладает опасным воздействием на окружающую среду. Для защиты окружающей среды фирма Фольксваген предписывает использовать при разгерметизации системы кондиционирования оборудование по утилизации и переработке, снабженное сертификатом страховой лаборатории (UL).

Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовлен ным техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приемами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.

Не допускайте контакта хладагента кожей.

При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.

При попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте холодной водой в течение не менее 15 минут. Немедленно обратитесь к врачу или в лечебное учреждение. Самолечение не допускается.

В новом баллоне хладагент хранится под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50° С. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению.

Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и затрудненному дыханию.

Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем.

При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите. При пользовании пламенным течеискателем избегайте вдыхания дыма.

При проведении сварочных работ вблизи системы кондиционирования воздуха всегда удаляйте из нее хладагент. Электросварка вблизи трубопроводов с хладагентом может вызвать разложение хладагента под действием ультрафиолетового излучения.

Не подвергайте детали системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.

Как правильно пользоваться климат контролем Пассат б5?

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO. Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Как правильно пользоваться климат контролем?

Включать систему климат-контроля (как и кондиционер) необходимо не ранее чем через одну минуту после запуска двигателя. А в конце поездки — наоборот. Выключите кондиционер минимум за одну минуту до того, как остановите мотор. Разница между температурой воздуха снаружи автомобиля и в его салоне не должна превышать 10°С.

Как пользоваться климат контролем на Volkswagen Polo?

Как Пользоваться Климат Контролем На Volkswagen Polo

надавить на кнопку AUTO, экран и индикация функции включены;
открыть нашему клиенту остается сопла обдува;
задать на экране температуру кнопками „ или. „- от 22° С до 24° С.

Как посмотреть ошибки на Пассат б5?

Как работает Climatronic?

Что обозначает Lo в машине климат контроль?

Надпись LO означает LOW, что в переводе означает низко, т. е. задана температура в салоне ниже 18 град.

В чем разница между кондиционером и климат контролем?

Как работает 2 х зонный климат контроль?

Как работает двухзонный климат-контроль

Поступающий поток воздуха разделяется на два потока – один идет через конденсаторный испаритель, второй – через радиатор печки. Затем эти две массы смешиваются до нужного температурного режима и подаются в разные участки салона.

Как работает климат?

Как выключить климат контроль Volkswagen Polo?

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува. отображается А. OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Как включить кондиционер на Фольксваген Поло?

Для включения кондиционера нажимаем кнопку 4 выключателя при работающем двигателе и включенном вентиляторе отопителя. При этом в кнопке загорается индикатор. Повторным нажатием на кнопку выключаем кондиционер. Кондиционер также выключается при выключении вентилятора отопителя.

Как отключить климат контроль на поло?

Для повышения температуры воздуха необходимо повернуть рукоятку регулятора вправо, в красный сектор как выключить климат контроль на фольксваген поло, а для снижения температуры воздуха — влево, в синий сектор.

Как снять центральную консоль Пассат б5?

Passat B5 Как снять центральную консоль Volkswagen Passat

Как убрать ошибку на гольф 4?

Нажмите и удерживайте кнопку A.
Включите зажигание
Появится надпись service.
Отпустите кнопку A.
Поверните кнопку B вправо для сброса индикации
Включите зажигание

Как сбросить ошибки климат контроля Тойота?

Фотоотчет Замена радиатора печки на Фольксваген Пассат Б5+ 2004г. (двигатель AWT)

В технический центр «Фэрри-С» поступил автомобиль Volkswagen Passat B5+ 2004 г.в. Причина обращения: потеки антифриза в салоне, запотевшие окна, слабый обдув салона.

Для начала были проверены и прочищены водостоки под лобовым стеклом и заменен салонный фильтр. НО!! Стекла в салоне продолжали запотевать и чувствовался запах антифриза. Было принято решение менять радиатор печки.

Процесс проходил в следующем порядке:

Снимаем боковые заглушки торпедо.

Снимаем Водительскую подушку безопасности и руль.

Далее снимаем нижнюю полку с водительской стороны.

И кожух подрулевого переключателя.

Открутив 4 болта опускаем рулевую колонку вниз в сборе.

Снимаем приборную панель.

Далее разбираем центральную консоль: вытаскиваем кнопки, откручиваем блок управления климат-контролем.

Далее открутив 2 самореза вынимаем корпус центральной консоли вместе с магнитолой.

Далее вынимаем из салона торпедо.

Видим пассажирскую подушку безопасности и отключаем ее(желтая фишка).

Снимаем центральный воздуховод.

Далее из-под капота вынимаем ЭБУ и отключаем все разъемы под ним.

Снимаем металлический усилитель торпедо.

Далее откручиваем трубки кондиционера и спускаем хладагент(под капотом).

Выдвигаем на себя корпус радиатора печки и вытаскиваем радиатор вверх.

Далее ставим новый радиатор и собираем все в обратном порядке. Единственная трудность- разложить аккуратно в обратном порядке жгуты проводки.

Fanat VW

Admin

Создатель сайта

Profi VW

Я здесь живу

Чертёнок

Оракул

Fanat VW

Профессиональный советчик

Spidgera

Постоянный участник

Fanat VW

Профессиональный советчик

Metz_1

Постоянный участник

белоножкин

Оракул

Profi VW

Я здесь живу

Georg_D

Участник

Lev5511

Просто заглянул

parsh

Мастер советчик

Kaster734

Завсегдатай

Strlexxx

Завсегдатай

PASSAT40

Постоянный участник

kraber

Просто заглянул

Да, обязательно!
Нужно трубки скручивать, так не оторвать саму печку от передка что бы вынуть радиатор, он подымается вверх, если не открутить трубки кандея то радиатор упирается в переднюю панель кузова!

Товарищи. спасайте.
Делал по схеме (почти), все получилось (почти) в салоне Ташкент!

Но теперь другая проблема:
Не горит правый габарит,
Не горят задние габариты, стопы, оба!
Не горит третий стоп
Поворотники работают! аварийка работает
На приборке загорелась спираль желтым чветом, это антифриз? было на минимуме

Помогите пожалуйста, что может быть?
Залез в педали, сморю вверх а там два датчика (лягушка) одна на педали тормоза, другая рядом.
На лягушке тормоза нет фишки, я как бы туда никогда не лазил и не знаю должны быть там провода или нет, фишку рядом не видел и не нашел!
Опять разбирать торпеду?
VW Passat B5 1.9D (чтоб его)

kraber

Просто заглянул

Товарищи. спасайте.
Делал по схеме (почти), все получилось (почти) в салоне Ташкент!

Чет не разговорчивые вы))
ну с горем пополам разобрался самым распространенным методом "ТыКа"
нашел две фишки, Лягушки и еще одну левее педали тормоза, хз от чего и для чего
Стопы загорелись))
осталась проблема задних габаритов и правого переднего, ковырялся ковырялся
наконец та загорелся задний левый габарит, правая сторона вся не горит
Лампы проверил все рабочие.

Не подскажете где еще ковырнуть?
Или подскажите где находятся масса габаритов?

Как включить печку фольксваген пассат б5

Отопление, вентиляция
Части системы обогрева и вентиляции автомобиля Volkswagen Passat B5

1 – скоба,
2 – фильтрующий элемент пыльцы,
3 – корпус,
4 – сопла обдува ветрового стекла,
5 – сопла обдува боковых стекол,
6 – передние сопла,
7 – поперечный кронштейн,
8 – переходник,
9 – блок отопителя автомобиля Volkswagen Passat B5,
10 – вентилятор отопителя,
11 – переходник,
12 – декоративная накладка панели управления отопителем,
13 – панель управления отопителем автомобиля Фольксваген Пассат,
14 – блок регуляторов отопителя,
15 – тросики,
16 – радиатор отопителя,
16 – левый нижний воздушный канал,
18 – соединитель,
19 – верхний воздушный канал,
20 – распределитель потока воздуха

Воздух, подаваемый системой вентиляции в салон автомобиля, может подогреваться или охлаждаться в зависимости от условий комфорта, выбираемых водителем и пассажирами. Системы обогрева и кондиционирования являются раздельными, однако агрегаты и части этих систем размещаются в пассажирском отделении в общем корпусе под панелью приборов. Весь поток подаваемого в салон воздуха направляется для нагревания или охлаждения через один и тот же кожух. Температура и скорость потока воздуха регулируется с участием одних и тех же органов управления.

Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, размещенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции поступает через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора.

Система кондиционирования автомобиля Volkswagen Passat B5 убирает излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с главными физическими принципами. Хладагент, циркулирующий в виде жидкости в той секции системы, где определяется высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа проистекает охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и уменьшение его температуры. Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощенное тепло окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжает ся бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, проистекает удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.

Система кондиционирования воздуха представляет собой потенциальную опасность. При ее обслуживании понадобится соблюдение предназначенных правил. Для осуществления большинства действий по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования понадобится специальное оборудование и определенные навыки работы.

Вентиляция кузова гарантируется путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник, размещен ный перед ветровым стеклом. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы, расположенные по бокам кузова около задних амортизаторов.

Величина потока воздуха регулируется четырехскоростным вентилятором.
Система подогрева воздуха смешанного типа предопределена для быстрого реагирования на модулирование температуры воздуха в салоне и снижения пульсации температуры подогретого воздуха. Охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя всегда проходит в радиаторе отопителя и поток охлаждающей жидкости не регулируется. Регулируемым фактором является температура воздуха, которая изменяется смесительной заслонкой, определяющей количество воздуха, проходящего через радиатор отопителя перед попаданием его в салон автомобиля.

Для исключения проникновения в салон автомобиля Фольксваген Пассат свежего воздуха присутствует порядок рециркуляции воздуха.

Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования воздуха
Система кондиционирования заправляется хладагентом "фреон R12", а части системы находятся под рабочим давлением свыше 300 атмосфер. Источником высокой опасности при неправильном обслуживании системы неподготовленным техническим персоналом и при эксплуатации не надлежащего оснащения является высокое давление и химическое воздействие хладагента.

Автомобильный хладагент "фреон R12" владеет опасным воздействием на окружающую среду. Для ограждения окружающей среды предприятие Фольксваген предписывает применять при разгерметизации системы кондиционирования оборудование по утилизации и переработке, снабженное сертификатом страховой лаборатории (ul).

Система кондиционирования обязана обслуживаться только подготовлен ным техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы с применением надлежащего оснащения с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приемами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.

Не допускайте контакта хладагента кожей.
При работе близко с системой кондиционирования надевайте защитные очки.
При попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно вымойте холодной водой в течение не меньше 15 минут. Немедленно обратитесь к врачу или в лечебное учреждение. Самолечение не разрешается.

В новом баллоне хладагент хранится под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50° С. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или некоторые ситуации, которые могут привести к его поломки.

Работы надлежит проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент оперативно испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода и затрудненному дыханию.
Газообразный хладагент тяжелее воздуха и относительно оперативно обязан собираться внизу, например, под автомобилем.
При сгорании хладагента появляется обидный газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите. При пользовании пламенным течеискателем избегайте вдыхания дыма.

При проведении сварочных работ близко системы кондиционирования воздуха всегда удаляйте из нее хладагент. Электросварка близко трубопроводов с хладагентом может вызвать деление хладагента под влиянием ультрафиолетового излучения.
Не подвергайте части системы кондиционирования воздействию очень большой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.
Очистка конденсатора или испарителя с участием водяного пара не разрешается. Надлежит применять только холодную воду или сжатый воздух.

Признаки изношенности и замена радиатора печки в VW Passat B5

В современном автомобиле радиатор печки – специальный теплообменник, передающий тепло от жидкости, охлаждающей двигатель, в салон. Это один из элементов системы охлаждения.

VW Passat B5 — седан или универсал – популярный на отечественном рынке автомобиль. К преимуществам относят функциональность, комфорт, долговечность и высокую надежность. Тем не менее случаются проблемы с системой отопления, требующие ремонта, когда необходима замена радиатора печки Пассата Б5.

Причины частых проблем с печкой VW Passat B5

Если плохо греет печка Фольксвагена Пассат Б5, нужно разобраться в причинах, которые к этому привели. Их может быть несколько, и решение проблемы зависит от правильной диагностики. Среди таких причин:

Наличие воздушных пробок в патрубках или радиаторе.
Заклинивший клапан печного радиатора.
Нарушение работы заслонок или повреждение их уплотнения.
Повреждение патрубков системы охлаждения двигателя.
Выход из строя радиатора печки, который в Пассате Б5 может быть забит или дать течь.

Каждую из проблем можно устранить самостоятельно, но для этого требуются определенные знания и навыки. В ряде случаев необходим специальный инструмент и оборудование.

Почему плохо греет/не греет печка на 5-м Пассате

Кроме проблем с отопительным радиатором, на Пассате Б5 встречается поломка блока управления системы. Может выйти из строя моторчик вентилятора, нередко на нем приходится менять щетки. Распространенная причина плохой работы отопительной системы — падение уровня антифриза, что будет видно по отметкам на расширительном бачке. В этом случае нужно просто долить охлаждающую жидкость.

Холодная печка на холостых

В холодное время года печка может не набирать нужную температуру на холостых оборотах, когда двигатель работает в минимальном режиме. Причина проблемы в том, что нагревшаяся охлаждающая жидкость не доходит до радиатора отопительной системы из-за низкого давления.

Радиатор печки на Фольксваген Пассат Б5. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/541984191898714978/?yrwinfo=1569861357547591-288242569028037554200040-vla1-2587-vla-news-ah-http-adapter-31844-NEWS_API_RSY_RECOMMENDER

Одна из причин неисправности – проблема с помпой, не прокачивающей антифриз по системе с нужной силой. Снижать давление может неисправный термостат (потребуется заменить). Иногда причина падения эффективности отопительной системы на холостых оборотах – засор, и тогда Пассату Б5 необходим ремонт или замена радиатора печки.

Не работают заслонки

Поток теплого воздуха от радиатора регулируется специальными заслонками. С их помощью направляется по патрубкам. Затем смешивается с холодным воздухом для достижения комфортной температуры.

Троса заслонок. Источник фото: https://www.drive2.ru/c/536323081405202912/

Иногда случается так, что прогретый поток направляется только в одну часть салона. Например, водительское место обогревается нормально, а пассажирское обдувается холодным воздухом.

Подтекает охлаждающая жидкость

Причина того, что охлаждающая жидкость начинает подтекать – нарушение целостности системы. Случается это в таких случаях:

Нарушение целостности прокладки головки блока цилиндров. Чаще — после перегрева двигателя, когда антифриз попадает в камеры сгорания, о чем сигнализирует густой белый дым из выхлопной трубы.
Повреждение патрубков: механическое или химическое, при попадании на них активных веществ – бензина, масла и т. д.
Ослабление хомутов, скрепляющих патрубки с остальными элементами системы охлаждения двигателя и отопительной системы авто.
Протечка через неисправную помпу, прокачивающую охлаждающую жидкость.
Течь основного радиатора системы охлаждения.
Протечка патрубков или радиатора.

Для чего нужен радиатор печки

Радиатор печки включен в малый контур. Поэтому нагревается в первую очередь, чтобы тепло как можно быстрее пошло в салон. За регулировку потока антифриза между большим и малым контуром отвечает термостат. Воздух через теплообменник прогоняется специальным вентилятором, приводимым в движение моторчиком.

Как определить изношенность детали

При протекании охлаждающей жидкости из отопительной системы проблем с диагностикой не возникает. В процессе осмотра можно сразу определить, какая из деталей вышла из строя.

Одна из распространенных причин ухудшения качества работы печки – забившийся радиатор. Особенно часто это случается при заливке в систему некачественного охладителя или обычной воды. Чтобы убедиться в этом, нужно найти патрубки отопительной системы и потрогать их рукой. Патрубок, по которому жидкость поступает систему, будет горячим, а выводящий — холодным или чуть теплым. В этом случае потребуется промывка или замена печки в Пассате Б5.

Какой радиатор подойдет VW Passat B5

Когда требуется замена радиатора печки Фольксвагена Пассат Б5, лучше обратить внимание на оригинальную запчасть, которую можно найти по артикулу 8D1819030B. Это будет гарантией того, что система отопления отработает нормально в течение несколько лет. Средняя стоимость запчасти — от 4200 до 4300 рублей.

В качестве альтернативы можно использовать BEHR-HELLA 8FH 351 311-421 — качественный радиатор, ни в чем не уступающий оригиналу. Но в этом случае цена будет несколько выше – около 4500 рублей.

Радиатор BEHR-HELLA 8FH 351 311-421. Источник фото: https://www.drive2.com/l/482698524929032813/

Из бюджетных версий подойдет NISSENS 70224, который хорошо греет и довольно долговечен (обойдется около 1400 рублей). Еще один неплохой радиатор — AVA AI6097 по цене чуть более 1000 рублей. Отличается надежностью, но греет посредственно, поэтому для регионов с суровым климатом не подходит.

Замена радиатора печки

Работу по замене теплообменника на Пассате Б5 можно выполнить самостоятельно. Для этого не потребуется никакого специнструмента. Но чтобы разобрать всю переднюю часть салона, нужны определенные навыки. Кроме нового радиатора, следует запастись уплотнителем для системы распределения воздуха.

Как снять радиатор

Перед демонтажем следует под капотом отсоединить подводные шланги от патрубков радиатора. Добраться до этого узла системы отопления можно только из салона.

Сначала необходимо аккуратно извлечь боковые заглушки на торпедо.
Демонтировать переднюю подушку безопасности и рулевое колесо. Его удерживает болт с нестандартной головкой, которую лучше откручивать торксом.
После снять нижнюю полку со стороны водителя и кожух рулевой колонки, закрепленный на мелких болтах (для них понадобится отвертка соответствующего размера).
Извлечь пепельницу центральной консоли, поднять центральный подлокотник и из-под резиновой заглушки выкрутить гайку. В панели для напитков тоже выкрутить гайку. Вывернуть болты под рукояткой стояночного тормоза (потянуть ее на себя).
Центральную консоль аккуратно приподнять, отключить разъемы, извлечь.
Ручку рычага снять после отсоединения нижней части защитного чехла. Перед демонтажем консоли отсоединить разъем прикуривателя.
Вытащить кнопки, после чего извлечь блок управления климатом. Открутить 2 самореза, на которых удерживается магнитола.
После этого снять бардачок и вынуть торпедо, отключить желтую фишку подушки безопасности пассажира. Снять центральный воздуховод и усилитель торпедо.
Под капотом извлечь электронный блок управления, и отключить все его разъемы.
Из салона вытянуть корпус радиатора и извлечь вверх, установить новый.

Замена отводящего шланга

При повреждении и обнаружении протечки потребуется заменить отводящий шланг радиатора отопления Passat B5. Для этого нужно аккуратно разжать ленточные хомуты, закрепляющие его на патрубках, после чего установить новый шланг.

Замена отводящего шланга. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/505958693414634048/

Важно перед началом работы слить охлаждающую жидкость, чтобы она при снятии хомутов не полилась в салон. При обратном монтаже хомуты ленточного типа лучше заменить червячными.

Замена щетки вентилятора

Распространенная проблема в Пассатах Б5 – выход из строя моторчика печки. Когда он начинает свистеть или издавать скрежещущие звуки, это сигнал, что вышли из строя щетки. Оригинал достать у нас очень сложно. Лучше всего купить длинные щетки для печного мотора Волги: они подойдут идеально.

Замена щетки вентилятора. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/495591398276334104/

Моторчик нужно снять, отогнуть усики, удерживающие щеточную пружинку и аккуратно извлечь щетку. Новую деталь установить в гнездо и припаять к контактам. После этого моторчик поставить на место.

Цена вопроса: при самостоятельной замене и на СТО

Для замены радиатора отопителя автовладельцы часто обращаются на СТО. Это связано с большим объемом работ, необходимых для замены детали. На большинстве станций такая услуга обойдется в 4000-5000 рублей, плюс стоимость новых запчастей.

Самостоятельная замена выйдет дешевле, однако потребует больших трудозатрат и определенных навыков. Придется потратиться на новый радиатор, хомуты и, возможно, антифриз. Если не устанавливать оригинальную запчасть, можно уложиться в 2000 рублей.

Снятие и установка элементов систем отопления и вентиляции

1 Нижеследующая информация предназначена для владельцев автомобилей, неоснащённых системой кондиционирования. Проведение работ с системой отопления автомобилей с кондиционером следует доверить специалистам дилера \ЛЛ/,так как у них имеется специальное электронное оборудование для диагностики. Снятие и установка элементов систем отопления и вентиляции на автомобилях с кондиционером описаны в параграфе 11.

Рис. 9.3. Панель управления отопителем

7 Панепь управления отопителем

2 Переключатель

3 Лампочка

4 Вращающийся переключатель

5 Декоративная накладка

Рис. 9.5. Снимите гайки

Рис. 9.7,a. Подсоединение тросов

1 Центральная заслонка (правый руль: жёлтый, левый руль: чёрный)

3 Заслонка изменения температуры (правый руль: оранжевый, левый руль: красный]

4 Переключатели

5 Трос

Рис. 9.7,6. Подсоединение тросов к центральному распределительному узлу

1 Заслонка изменения температуры (правый руль: оранжевый, левый руль: красный)

2 Центральная заслонка (правый руль: жёлтый, левый руль: чёрный)

Рис. 9.13. Отсоедините электрический разъём сбоку на корпусе

Блок управления системой отоплений/вентиляции

2 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5А). Снимите магнитолу, как описано в главе 12.

3 Снимите элементы управления (переключатели) с панелиуправнения отопителем (рис. 9.3).

4 Маленькой отверткой аккуратно подцепите и снимите декоративную накладку панели управления отопителем.

5 Отверните 4 крепёжных винта в углах панели управления отопителем. Снимите гайки (рис. 9.5).

6 Отверните 2 винта в полке под автомагнитолой и поднимите панель выключателей центральной консоли. Отсоедините от выключателей электрические разъёмы. На поздних моделях панель выключателей снимать не нужно.таккакпанельуправления отопителем снимается вперёд.

7 Запомните место подсоединения каждого троса (наконечники тросов окрашены в разные цвета). Отсоедините тросы от переключателей (рис. 9.7,а, б). Наружные тросы могут быть защёлкнуты (в этом случае подденьте их отвёрткой снизу), а могут крепиться саморезами.

8 После того, как от панели управления отопителем будут отсоединены электропроводка и тросы, выньте панель.

9 Установка производится в порядке, обратном снятию. Убедитесь в надёжности и правильности подсоединения тросов. Перед установкой проверьте работоспособность элементов управления.

Электродвигатель вентилятора

10 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5А).

11 Снимите перчаточный ящик, как описано в главе 11.

12 Снимите блок последовательный резистор/предохранитель, как описано ниже.

13 Сбоку на корпусе электродвигателя отсоедините электрический разъём (рис. 9.13).

14 Сдвиньте крепёжную пластину электродвигателя вниз, отсоедините её от корпуса. Отверните крепёжные винты и отсоедините крепёжную пластину от электродвигателя (рис.9.14,а-г).

Резистор, включенный последовательно электродвигателю/ предохранитель

15 Снимите перчаточный ящик, как описано в главе 11. Блок резистора/предохранителя закреплён на корпусе электродвигателя вентилятора снизу.

16 Отсоедините электрический разъём от основания блока резистора/предохранителя (рис. 9.16).

17 Отверните крепёжные винты и снимите основание с корпуса электродвигателя вентилятора (рис. 9.17,а, б).

19 Установка производится в порядке, обратном снятию.

Центральный распределительный узел отопителя

20 Убедитесь в том, что двигатель холодный.

21 Откройте капот и найдите на моторной перегородке кузова место, где шланги отопителя входят в салон.

23 Зажмите шланги струбцинами. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги отопителя от моторной перегородки кузова (рис. 9.23,а, б). Дайте охлаждающей жидкости стечь из шлангов.

24 Если у Вас есть источник сжатого воздуха, то подсоедините шланг от источника со сжатым воздухом к левому патрубку на моторной перегородке и под низким давлением продуйте отопитель, чтобы извлечь из него остатки охлаждающей жидкости.

Внимание: При работе со сжатым воздухом наденьте очки.

25 ЕслисжатыйвоздухВамвзятьнеоткуда, то имейте в виду, что большая часть ох-лаждающейжидкости осталась в отопитепе. 2 В Отсоедините резиновую накладку от моторной перегородки, снимите её со шлангов и выньте из моторного отсека (рис. 9.26).

Рис. 9.16. Отсоедините электрический разъем от основания блока резистора/предохранителя

Рис. 9.17,8. Отверните винты..

Рис. 9.26. Отсоедините резиновую накладку от моторной перегородки и снимите её со шлангов

27 Снимите лицевую панель и поперечину, как описано в главе 11.

28 Отверните болты и снимите правый и левый кронштейны лицевой панели [рис. Э.28,а.б).

30 Отсоедините электрические разъёмы от узла отопителя. Навесьте на все отсоединяемые провода бирки: это упростит сборку. Отсоедините электропроводку от креплений на узле отопителя.

32 Снимите отопитель. Не переворачивайте его: в нём есть охлаждающая жидкость.

33 Установка производится в порядке, обратном снятию, но учтите следующее:

а) Если прокладка под корпусом повреждена, то замените её.

б) Перед закреплением распределительного узла на месте убедитесь в том, что все чехлы, воздуховоды и вся электропроводка подсоединена и закреплена как нужно.

г) Убедитесь в надёжности крепления резиновой накладки на моторной перегородке.

д) Наконец, долейте в систему охлаждения жидкость, как описано в главе 1Аипи 1Б.

Матрица отопителя

34 Снимите узел отопителя, как описано выше.

36 Установка производится в порядке, обратном снятию. Новые матрицы отопите лей поставляются с поролоновой самоклеящейся лентой. Эта лента должна быть приклеена к верхнему фланцу отопителя и по бокам перед установкой отопителя в распределительный узел отопителя.

Электродвигатель заслонки впуска свежего воздухе/ рециркуляции

37 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.

38 Снимите перчаточный ящик, как описано в главе 11.

39 Электродвигатель заслонки расположен на корпусе электродвигателя вентилятора, слева на автомобилях с правым рулём; справа на автомобилях с левым рулём.

40 Отсоедините электрический разъём сбоку на корпусе.

41 Отверните крепёжный винт и аккуратно выньте электродвигатель из корпуса.

Читайте также: