как снять расширительный бачок субару импреза

Обновлено: 08.01.2025

Плановая замена антифриза

Заодно решил поменять нижний патрубок радиатора, который давно ждал в гараже своего времени:)

В субботу после обеда загнал машину на эстакаду и понеслось…
Снимаем пластиковую защиту двигателя, находим справа по ходу на нижнем бачке радиатора сливную пробку, подставляем емкость, откручиваем пробку — антифриз не спеша начинает сливаться.

Открываем крышку радиатора и он уже льется толстой струей.

Стекает антифриз сначала бурно — литра три, но потом течет только тонкой струйкой. Ждал я минут 40. Стекло через сливную пробку около 5л. Далее аккуратно отсоединяем от радиатора нижний патрубок, не забывая подставить тару. Оттуда сливается еще около 0,5л.

Т.к. класс заливаемого антифриза отличается от ранее используемого, то решено было промыть систему охлаждения водой. При этом я не использовал специальную промывку, т.к. система была чистая. Промывка водой удалит только механические примеси, если таковые есть.
Залил в систему воды, простой, не дистиллированной, т.к. аптека была уже закрыта, а именно там был бездонный кладезь сего вещества, а в автомагазин пешком идти на другой край деревни было уже неприемлемо:) Можно было заранее все это предусмотреть, но…Вода у нас чистая, со скважины и даже пить ее из под крана можно литрами с большим удовольствием. Ни хлорки, ни каких посторонних примесей в ней нет. Да и накипь не успеет образоваться за время промывки. При этом с водой перемешается оставшийся в системе антифриз и потом благополучно из нее удалится.
В общем закручиваем сливную пробку радиатора, заливаем до полного водой, заводим и едем кататься по деревне, чтобы ДВС нагрелся, открылся термостат и наша промывка успешно циркулировала по большому кругу. Проехав таким образом км 10, загнал машину опять на эстакаду, открыл капот, чтобы ДВС остыл, и спокойно пошел пить кофе:)
Далее сливаем получившуюся консистенцию с системы охлаждения, согласно вышеописанной инструкции и повторяем промывку еще раз, с последующей прогулкой по всему селу:)
После второй промывки у меня слилась только чистая вода.

Теперь нам нужно удалить из системы охлаждения, а именно из радиатора отопителя и блока ДВС, остатки воды. Для этого снимаем с магистралей, идущих в ДВС, патрубки отопителя. В нижний патрубок отопителя вставляем подходящего диаметра шланг, выводим его из под капота и усердно дуем в него. Так же поступаем и с остатками воды в блоке — надеваем шланг на нижнюю трубку (магистраль) и снова дуем. Т.о. остатки жидкости вытекают наружу. Вылилось еще достаточно жидкости, но сколько трудно сказать, т.к. все пролилось мимо тары:) Видимо я пока лазил под капотом — сдвинул тазик ногой:)

Сразу промыл расширительный бачок. В принципе он был чистый, но на дне было видно какую то темную субстанцию. Залил в него немного разбавленной водой активной пены из автомойки, переболтал и потом промыл под струей горячей воды. Бачок чист!
Далее заменяем нижний патрубок радиатора на новый, используя идущие с ним в комплекте силовые хомуты.

Заливаем через горловину радиатора новый антифриз до полного и в расширительный бачок, до отметки full. Закрываем крышку, заводим машину и ждем, пока ДВС не прогреется до температуры открывания термостата. Когда верхний и нижний патрубки радиатора станут горячими уровень в радиаторе упадет. Открывать крышку радиатора в такой момент лучше не стоит:) Уровень в расширительном бачке также упадет, поэтому доливаем антифриз именно туда.

Прогазовываем двигателем, чтобы вышел воздух из системы. Доливаем при необходимости антифриз до уровня в расширительный бачок. Специально воздух я никогда не спускал, печку прогоняет всегда так. Может у кого то с этим проблемы, но у меня воздух прогоняет автоматом:) Всего емкость системы охлаждения с двигателем EJ204 и МКПП, согласно мануалу, составляет 6,9л. С двигателем EL154 — 7.6л. У меня ушло примерно литров 7, судя по остатку во второй канистре.
Заодно помыл пластиковую защиту.

Замена антифриза на Импрезе

Поменял я сегодня антифриз, открутил нижний патрубок, но вот какую тенденцию заметил: не сливается нифига из расширительного бачка ;( Так и не понял что надо сделать для этого. Слилось примерно литров 5 и я столько же залил в радиатор. Как из бачка слить? Хотя фиг с ним. Померил ареометром вроде до -40 старый. Но блин грязный он был, точнее и с каким-то песком.

P.S. Кстати когда полез под машину обнаружил принеприятнейшую новость. Оказывается у меня масло через прокладку поддона уходит. Попробовал подтянуть, но там простым ключом не подлезешь, надо что-то с карданчиком видимо. Как вообще снимают поддон? Где маслоприёмник? Т.е. можно поддон открутить и в бок сдвинуть или только как-то движёк поднимать?

Поменял я сегодня антифриз, открутил нижний патрубок, но вот какую тенденцию заметил: не сливается нифига из расширительного бачка ;( Так и не понял что надо сделать для этого. Слилось примерно литров 5 и я столько же залил в радиатор. Как из бачка слить? Хотя фиг с ним. Померил ареометром вроде до -40 старый. Но блин грязный он был, точнее и с каким-то песком.

Да я другое не могу понять. Я так понимаю, что расширительный бачок с радиатором соединён не напрямую а через некий клапан. КОГДА КЛАПАН ОТКРЫВАЕТЯ. Повторюсь. Я слил всё, что слилось и залил примерно столько же - 1 литр. Уровень в бачке (который кстати был больше максимума) не сдвинулся не на сантиметр (примерно отметил уровень какой был). Я то думал что он уйдёт немного а нифига. Куда копать.

p.s. Кстати никакой прокладки у поддона картера нет. Оказывается там всё на герметике. По крайней мере, мне так в нашем Субару-клубе сказали.

Так подумал я головой и с физикой у меня всё хорошо, а вот у вас явно есть пробелы. Расширительный бачок я знаю для чего нужен и вы кстати не совсем правы. "сильный перегрев и длительное использование машины в зрне перегрева" допускать очень не желательно. Это я думаю очевидно для всех. Более того, момент испарения жидкости, как пишут в тех же учебниках по физике, есть кипение, а вы, я думаю, сами понимаете, что кипеть ОЖ в штатном режиме работы не должна. Задача другая: при повышении температуры жидкость расширяется (не кипя), отсюда и рост давления и это даже хорошо до определённых пределов, потому как при росте давления сдвигается температура кипения. Но когда давление достигает определённых пределов, часть жидкости стравливается в расширительный бачок. Это всё мне понятно. Мне интересно было как она обратно попадает. И вы мне на этот вопрос в общем-то ответили. Спасибо.

Хотелось бы только уточнить вот что. Получается, что весь объём надо заливать в радиатор, а всё что лишнее само в бачёк уйдет. Так?

И как открутить бачёк? Смотрел с верху, он, кажется, в радиатор вделан. Снизу смогу только в конце недели глянуть, но интересно к чему готовиться.

ПРОМЫВКА РАДИАТОРА СУБАРУ

Система охлаждения Субару является исключительно значимым агрегатом, так служит для отвода лишнего тепла от двигателя автомобиля и предохраняет его от перегрева. Сама по себе система, в состав которой входят такие элементы, как радиатор, насос, расширительный бачок, вентилятор, патрубки и т.д., имеет довольно простую схему и принцип функционирования.

Насос обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости, создавая, так называемую, водяную рубашку вокруг головки и цилиндров двигателя, которые очень сильно разогреваются в процессе работы. Жидкость принимает на себя тепловую нагрузку и поступает далее, к радиатору. Радиатор в этой цепочке играет важнейшую роль, так как непосредственно отвечает за охлаждение жидкости, которая цикл за циклом остужает горячие детали мотора, сохраняя его оптимальную температуру. И чистота – залог здоровья мотора и других систем авто.

Признаки и последствия загрязнения радиатора

Так как радиатор расположен перед двигателем, то он больше других узлов страдает от пыли, грязи, насекомых, растительного пуха, которые попадают в него при движении машины. Все эти мельчайшие частицы забивают ячейки и накапливаются между радиаторами кондиционера и охлаждения, образуя плотную прослойку, которая препятствует прохождению воздуха от вентилятора.

Тревожными сигналами могут стать следующие изменения:

участилось включение радиаторного вентилятора
температура в салоне в зимний период не достигает необходимого уровня
амплитуда колебаний стрелки температуры увеличилась, колебания стали резкими
при визуальном осмотре радиатора видно, что ячейки радиатора забиты разнообразным мусором

Игнорирование профилактики радиатора может привести к очень неприятным последствиям:

увеличится нагрузка на вентилятор, его моторчик может выйти из строя
вырастет потребление электроэнергии и расход топлива
температура охлаждающей жидкости на каждом цикле будет повышаться, приводя к перегреву двигателя
возможен перегрев масла ДВС и АКПП
элементы двигателя от температуры могут расшириться, увеличится трение, ускорится износ деталей
жидкость под давлением может найти слабое место, образуются течи, пострадают соединительные шланги
начнет сбоить кондиционер

А так как загрязнения накапливаются постепенно, то радиатор может прийти к полной неисправности, если не следить за нормальным функционированием системы охлаждения. И тогда вместо штатной промывки придется делать ремонт или замену радиатора охлаждения.

Когда и как промывать радиатор

Вовремя произведенная промывка радиатора автомобиля способствует повышению эффективности работы двигателя, увеличивает ресурс службы основных узлов и систем автомобиля, позволяет избежать капитального ремонта и не тратить средства на покупку дорогостоящих деталей. Точной периодичности для этой процедуры не существует, так как степень засорение радиаторных сот зависит от многих факторов – интенсивности эксплуатации авто, дорожного покрытия, времени года и т.д. Вот почему рекомендуется каждые 6 месяцев проводить визуальный осмотр, а

В нашем техническом центре осмотр и оценка загрязненности радиатора входит в перечень работ по бесплатной диагностике, вы можете записаться на диагностику и консультацию прямо на нашем сайте .

Если во время диагностики станет понятно, что необходима чистка радиатора охлаждения, наши мастера выполнят все работы в кратчайшие сроки. Процедура занимает 2-3 часа. Для получения хорошего результата радиатор необходимо демонтировать. На большинстве автомобилей радиатор охлаждения размещен за радиатором кондиционера, и промывка без снятия будет неэффективной. К тому же только полный демонтаж позволит оценить состояние элементов охладительной системы и не тратить время на обслуживание вышедшего из строя агрегата.

Мойка радиатора охлаждения в Субару на Лихоборке

Мойка радиатора автомобиля производится под напором с использованием оборудования типа Керхер. После очистительных работ необходима замена антифриза Субару и удаление лишнего воздуха.

Лучше доверить эту работу профессионалам, так как важно правильно выбрать

давление, чтобы не повредить соты радиатора
автохимию, неагрессивную для уплотнителей и шлангов

И главное – проведение такой операции в домашних условиях довольно трудоемко и небезопасно, наши мастера помогут промыть радиатор автомобиля и сохранить ваше время и здоровье.

Забулькало в расширительном бачке :(

Мое скромное мнение 1. Почитать конфу -те поиск
2. Найти и почитать данные по товему двигателю
3. придти к собственному мнению - те:
булькает в бачке? знчит какие-то газообразные субстанции
прорываются в систему охлажения - под
давлением открывается калапан крышки радиатора
и субстанции эти (тк они легче жидкости в бачке)
всплывают - булькают
откуда они прорываются? через прокладки? возможно
их пробило и это газы из камеры сгорания
может засорилась вентиляция картера и это картерные газы
Можно долго рассуждать - самое правильное - вскрытие пациента
те двигателя.

Те в сервис. В авторитетный сервис. Только не в усер и не в шори.
Кто такие Шоори? Я тут узнал кое-что о них. могу рассказать
если кому интересно.

P.S. Пошел продолжать дальше пиво пить.

У меня так два раза было, первый - пробой прокладки на одной из головок. Был большой ремонт, со снятием двигателя и т.п. Если интересно - могу рассказать.

Во второй раз это был умерший термостат. Оговорюсь, что не видел, как именно булькает в бачке, но в него явно сильно давануло, т.к. изрядное кол-во антифириза вылетело через дренаж бачка прямо в моторный отсек.

Вообще, здесь физический смысл произошедшего мне не до конца понятен :-) , но после замены термостата все вошло в норму.

Так что лучше выбирайте второй вариант :-)

> Булькает после езды по трассе на скорости 140-160. Булькает интенсивно, но выхлопом не пахнет. Кроме пробоя прокладки может быть пробой радиатора сверху или фиговая крышка радиатора. В связи с этим вопрос: должно ли вонять сероводородом из бачка при пробое прокладки? И вобще какие будут мнения? Посоветовали натянуть презерватив на горловину расширительного бачка :), если надется, то прокладка.
>

Можт ты и хороший мастер, но с людьми разговаривать к сожалению не научился:-(
Че так грубо, тем более с потенциальным клиентом?

Извиняюсь, что влезаю не в свое дело, в принципе мне пох.
Но я к такому мастеру обращаться не стал бы.

речь не о лизоблюдстве. Об этом никто и не говорит у тебя какие-то крайности.
А если человек не нравится, можно просто не отвечать. Ты никому ничего здесь не обязан втолковывать.

> собираюсь.
> Я делаю работу и выдаю 100%-й результат.
> А стелиться под кого-то и заниматься лизоблюдством не буду.
> Не нравится правда-а она никому не нравится.
> Я не матерюсь в инете,в отличии от этого человека.
>

кста . а вот мысля пришла в голову про перегрев не раз читал рекомендации превентивно раз в 100.000км сменить прокладки голов, аккурат приурочив это к ТО.100

Хорошо, ну сменили мы прокладки, и шо дальше?

Ведь пройдясь поиском по конфе и факу вроде вырисовывается такой сценарий, что СНАЧАЛА идет локальный перегрев где-то там внутри из-за дефекта конструкции системы охлаждения, а уже ПОТОМ, в РЕЗУЛЬТАТЕ локального перегрева происходит ДЕФОРМАЦИЯ полублока и головы . и уже после ЭТОГО, в результате - происходит пробой в этом месте прокладки.

Или я не прав ?
Тогда поправьте ?

А если прав, то - ну и нахрена, какой смысл - превентивно менять еще целые прокладки, если они пробиваются В ПОСЛЕДНЮЮ очередь после первых двух недиагностируемых внешне этапов развития "перегрева 2,5 дохц" ?
Ведь если они УЖЕ пробиты - лечение длинное и недешевое, и не связанное с заменой прокладок, а разборка-фрезеровка-пришлифовка и тэ дэ
А если они ЦЕЛЫЕ, то нет никакой гарантии, что "процесс" уже не пошел (деформация, которая впоследствии вызовет пробой) и смена прокладок НЕ спасет, пробъет новую точно так-же как пробило бы и старую?

[strong]Или тут смысл в том, чтоб РАЗОБРАТЬ, ФРЕЗЕРНУТЬ плоскости и пришлифовать (на всякий случай, а вдруг УЖЕ деформация началась?) , а прокладку сменить типа "раз уж разобрано, то заодно" ?[/strong]

Ткните меня носом туда, где я не прав ?

ЗЫ - я совершенно даже и близко НЕ специалист в этой области, просто пытаюсь понять логику процесса.
ЗЫ2 - в прошлое ТО-100 прокладки менялись, фрезеровка и пришлифовка есссно производились (все - у Анри) и мыслей этих крамольных не возникало .

а уже ПОТОМ, в РЕЗУЛЬТАТЕ локального перегрева происходит ДЕФОРМАЦИЯ полублока и головы . и уже после ЭТОГО, в результате - происходит пробой в этом месте прокладки.
---это да

+++ а в чем тут цимес на самом деле ?

Твой моторист не вполне профессиональный Саму плоскость-то действительно ведет в особо запущенных случаях, но вот если бы он при замене прокладок промерял и цилиндры, то обнаружил бы странную закономерность.
И вот тогда бы причинно-следственная связь у него действительно построилась.

> как некоторые, но вполне професиональный моторист, который чинит и капиталит субаровские оппозиты на счёт раз, сказал что починенные им субы с вовремя выявленным пробоем прокладки не требовали шлифовки полублоков, заменялись только пркладки. Я специально спросил у него про причинно следственную связь между короблением блока и перегревом, он однозначно ответил что полублоки ведёт далеко после пробое в особо запущенных случаях.

Субару Форестер: замена охлаждающей жидкости

Разберемся, как часто и каким образом проводится замена ОЖ на автомобиле Субару Форестер.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля Субару Форестер

Такими признаками являются:

выпадение осадка в жидкости;
мутность ОЖ;
образование налета с внутренней стороны стенок расширительного бачка;
приобретение жидкостью оранжевого или бурого цветов, говорящее об активно протекающих в системе коррозионных процессах;
доступ в машину горячего воздуха вместо холодного при включении системы кондиционирования (также может являться признаком протечки ОЖ).

Также срок зависит от разновидности используемой ОЖ. Согласно классификации Volkswagen Audi Group антифризы делятся на три группы:

минеральные или неорганические G11;
органические G12 (включающие две подгруппы G12+ и G12++);
лобридные G13.

Первая категория имеет короткий срок службы в 2 года, у второй и третьей срок составляет период в 5-7 лет.

В среднем, замена антифриза, при условии его высокого качества, проводится каждые 5 лет или по достижении 250 тыс. км пробега.

Что делать, если протекает жидкость? Какие бывают поломки?

Помимо потери ОЖ своих основных свойств, внеплановая замена проводится в случае утечки антифриза из системы охлаждения автомобиля.

Протечка может быть вызвана как физическим повреждением какой-либо детали, так и в результате окисления металла или размягчения резиновых и силиконовых трубок и уплотнителей (что часто бывает в результате использования карбоксилатных жидкостей, из-за высокой способности к пластификации солей карбоновых кислот).

Диагностировать утечку и ее место можно в результате внимательного осмотра автомобиля. На нее могут указывать следующие признаки:

белый пахучий пар из выхлопной трубы, сообщающий об утечке ОЖ в смазочную систему;
также на утечку в масло указывает белый налет, остающийся на щупе при проверке его уровня;
белый налет на свечах зажигания указывает об утечке в двигатель;
если в салоне запотевают стекла, а под передними сидениями образуется конденсат, значит, возможно, течь находится на уровне радиатора отопления;
разгерметизация трубок радиатора охлаждения авто ведет к появлению на них капель жидкости и следов утечки под автомобилем;
повреждения расширительного бачка легко диагностируются визуально.

Обнаружив один или несколько из этих признаков необходимо как можно скорее транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр с целью ремонта. Замену антифриза могут провести на месте, однако только в том случае, если вы не собираетесь сделать это своими руками.

Как правильно заменить ОЖ?

Инструменты, требующиеся для работы:

Весь процесс можно разделить на три этапа по несколько шагов в каждом. Рассмотрим их подробнее.

Этап первый

Заключается в удалении старого хладагента из системы. Последовательность действий:

Этап второй

Заключается в промывке системы отопления автомобиля от отходов и следов выработки старого антифриза. Последовательность действий такова:

Залейте около 5-6 литров дистиллированной воды в расширительный бачок. Дайте ей пройти сквозь систему и самотеком слиться в сливную емкость.
Закройте сливной вентиль радиатора и пробку блока цилиндров.
Влейте в систему несколько литров чистящей жидкости через расширительный бачок, после чего дополните его дистиллятом до отметки минимального уровня.
Закройте крышку бачка.
Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Слейте жижу из системы и вновь промойте ее дистиллированной водой.

Этап третий

Заполняем систему охлаждения новым хладагентом. Последовательность действий:

Проверка уровней жидкостей Subaru Forester

Ниже описаны также некоторые специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней жидкостей. Регулярно заглядывайте под автомобиль, проверяя его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

Различные жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, торможения, сцепления, отопления и кондиционирования воздуха, омывания стекол и т.д. Ввиду того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо периодически производить их полную замену. Прежде чем приступать к корректировке уровня или замене, ознакомьтесь со списком рекомендованных к использованию в автомобиле сортов жидкостей (см.Спецификации к настоящей Главе).

При проверке уровней жидкостей автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием.

Щуп измерения уровня двигательного масла на находится в левом переднем углу силового агрегата; уровень двигательного масла должен постоянно находиться между двумя мерными рисками на лезвии измерительного щупа (ближе к верхнему)

Проверка уровня двигательного масла производится при помощи измерительного щупа, продетого в направляющую трубку и опускаемого в двигатель до нижней точки поддона его картера. Щуп располагается в левом переднем углу двигательного отсека, рядом с заливной горловиной двигательного масла.

Проверка уровня масла должна производиться перед первой в текущий день поездкой, либо спустя около 15 минут после остановки двигателя. Если выполнить проверку немедленно после выключения двигателя, результаты ее не будут адекватно отражать ситуацию, так как часть масла окажется распределенной по внутренним галереям и компонентам двигателя.

Извлеките измерительный щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Вставьте щуп обратно в трубку до упора, затем вновь извлеките. Осмотрев лезвие щупа, оцените величину смоченного маслом участка. Уровень масла должен находиться между верхней (F) и нижней (L) отметками на лезвии щупа. В случае необходимости долейте в двигатель соответствующее количество масла требуемого сорта.

Немного выше метки F на лезвии щупа имеется зарубка, до которой уровень масла может доходить, если измерение производится на горячем двигателе.

Для подъема уровня от нижней (L) отметки на щупе до верхней (F) требуется чуть менее одного литра масла.

Опускание уровня за пределы нижней границы допустимого диапазона ведет к развитию масляного голодания двигателя, чреватого серьезными механическими повреждениями последнего. Старайтесь также не переливать масло выше верхней отметки, так как это может привести к забрасыванию свечей зажигания или выходу из строя сальников силового агрегата в результате чрезмерного повышения давления.

Для того чтобы залить масло в двигатель необходимо снять оборудованную резьбой крышку заливной горловины. Во избежание разбрызгивания масла во время заправки его в двигатель воспользуйтесь воронкой, либо масленкой с длинным носиком. Залив масло, наверните и прочно затяните крышку заливной горловины, затем запустите двигатель и внимательно осмотрите на наличие признаков утечек сливную пробку и сопрягаемую с блоком поверхность масляного фильтра. Заглушите двигатель, обождите около 15 минут, в течение которых масло сольется в поддон, затем еще раз проверьте его уровень.

Охлаждающая жидкость двигателя

Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля.

Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода.

Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость.

Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных.

О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями, во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок.

В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, тем не менее, они также должны утилизироваться в организованном порядке.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Изготовленный из полупрозрачной пластмассы расширительный бачок системы охлаждения расположен в левом переднем углу двигательного отсека вплотную к батарее (см. схемы расположения компонентов в двигательных отсеках рассматриваемых моделей в разделе Общие сведения о настройках и регулировках данной Главы) и соединен переливным шлангом с основанием заливной горловины радиатора. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и ее избыток перетекает через клапан, вмонтированный в крышку заливной горловины радиатора, в расширительный бачок. По мере остывания, жидкость возвращается по шлангу обратно в радиатор, что позволяет постоянно поддерживать в норме ее уровень в системе.

Ни в коем случае не снимайте крышку с заливной горловины радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!

Для корректировки уровня жидкости используйте только требуемого состава смесь этиленгликоля и дистиллированной воды (примерно 50/50). Помните, что частое применение для данной цели простой воды приводит к постепенному разжижению антифриза и утрачиванию смесью морозостойкости и антикоррозионных свойств. Не следует также злоупотреблять различного типа присадками.

Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости обычно свидетельствует о развитии утечек в системе. Проверьте на наличие следов утечек радиатор, соединительные шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и корпус водяного насоса. Если никаких признаков утечек выявить не удается, следует произвести проверку крышки радиатора давлением в условиях мастерской автосервиса.

Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!

Жидкость для омывания ветрового стекла

Жидкость для омывания ветрового стекла заливается в специальный изготовленный из пластмассы резервуар, расположенный в левом заднем двигательного отсека автомобиля (см. схемы размещения компонентов в двигательном отсеке в начале Раздел Общие сведения о настройках и регулировках Главы Текущее обслуживание).

Модели Универсал оборудованы также системой омывания заднего стекла, являющейся составной частью системы омывания ветрового стекла. В регионах с умеренным климатом в качестве жидкости для омывания стекла может использоваться чистая вода, однако не следует заполнять резервуар более чем на 2/3 с целью компенсации расширения воды при ее замерзании во время заморозков.

При эксплуатации автомобиля в суровых климатических условиях следует заливать в резервуар только патентованные стеклоочистители, обеспечивающие соответствующее снижение точки замерзания жидкости. Во избежание обмерзания стекла при омывании в холодную погоду предварительно прогревайте его путем обдува пропущенным через теплообменник отопителя воздухом.

Электролит аккумуляторной батареи

Если в процессе эксплуатации транспортного средства батарея по какой-либо причине была заменена на обычную (обслуживаемую), следует время от времени проверять уровень электролита в ее банках, для чего необходимо снять верхние контрольные/заливные пробки. Особенно внимательно следует следить за уровнем электролита в теплое время года. Для корректировки уровня электролита следует использовать только дистиллированную воду.

Гидравлическая жидкость тормозной системы и привода сцепления

Уровень тормозной жидкости должен постоянно поддерживаться между отметками MIN и МАХ на стенках изготовленного из полупрозрачной пластмассы и оборудованного резьбовой крышкой резервуара ГТЦ

Резервуар гидравлической жидкости сцепления также имеет полупрозрачные стенки с метками минимального и максимального уровней

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) закреплен на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов. Гидравлический цилиндр сцепления используется на моделях с РКПП и крепится по соседству с ГТЦ.

Уровень жидкости внутри резервуаров ГТЦ и привода сцепления хорошо просматривается сквозь полупрозрачные стенки последних и должен поддерживаться между отметками MIN и МАХ, не доходя до верхней на 8 ÷ 9 мм.

В случае необходимости корректировки уровня жидкости тщательно протрите крышку соответствующего резервуара и поверхность вокруг нее чистой ветошью во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.

Не используйте для добавления в систему гидравлическую жидкость, простоявшую более одного года, либо хранившуюся в неплотно закрытой таре.

Замена антифриза субару аутбек

1. Регулярно, в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Subaru Legacy и Outback), система охлаждения должна опорожняться, промываться и заполняться свежей смесью антифриза с водой. Такого рода обслуживание позволяет предотвратить развитие коррозии внутри охладительного тракта и в значительной мере повышает эффективность функционирования системы.
2. В ходе обслуживания в обязательном порядке должно также проверяться состояние всех шлангов системы и крышки заливной горловины радиатора (см. Раздел Проверка состояния компонентов системы охлаждения). Дефектные компоненты подлежат замене. Не забывайте о мерах предосторожности, которые должны соблюдаться при обслуживании системы охлаждения (см. предупреждение в начале Раздела). Помните, что отработанная охлаждающая жидкость подлежит утилизации и ни в коем случае не должна сливаться в канализацию.
3. Все описываемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Изготовленный из полупрозрачной пластмассы расширительный бачок системы охлаждения расположен в левом переднем углу двигательного отсека вплотную к батарее и соединен переливным шлангом с основанием заливной горловины радиатора. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и ее избыток перетекает через клапан, вмонтированный в крышку заливной горловины радиатора, в расширительный бачок. По мере остывания, жидкость возвращается по шлангу обратно в радиатор, что позволяет постоянно поддерживать в норме ее уровень в системе.

5. Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости обычно свидетельствует о развитии утечек в системе. Проверьте на наличие следов утечек радиатор, соединительные шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и корпус водяного насоса. Если никаких признаков утечек выявить не удается, следует произвести проверку крышки радиатора давлением в условиях мастерской автосервиса.

Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!

Замена охлаждающей жидкости

Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!

1. С целью обеспечения свободного доступа к поддону картера и масляному фильтру вывесьте автомобиль на подъемнике, загоните его на эстакаду, либо поддомкратьте и установите на подпорки.

Ни в коем случае не выполняйте никакие работы под автомобилем, удерживаемом в поднятом положении только домкратом!

2. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
3. Поместите под сливной болт подходящую емкость.
4. Ослабьте и выверните сливной болт.

5. Для ускорения процедуры слива откройте крышку радиатора.

Проследите, чтобы вытекающая жидкость не проливалась мимо сливной емкости.

При регулярном выполнении процедур промывки системы и замены охлаждающей жидкости необходимость в проведении химобработки тракта возникать не должна.

8. Отсоедините переливной шланг от расширительного бачка и промойте последний чистой водой. Вновь подсоедините шланг.
9. Плотно заверните сливной болт.
10. Медленно залейте приготовленную охлаждающую жидкость в радиатор через наливную горловину, затем долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня FULL.

Авторизованная охлаждающая жидкость Subaru содержит антифриз и антикоррозионные присадки, специально разработанные для двигателей Subaru, оснащенных алюминиевым картером. Во избежание развития коррозии картера всегда используйте только авторизованную охлаждающую жидкость Subaru.

11. Плотно закройте крышку радиатора.
12. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение не менее 5 минут с оборотами 2000 ÷ 3000 в минуту для прогрева радиатора и удаления из охладительного тракта воздушных пробок.
13. Заглушите двигатель и дождитесь остывания охлаждающей жидкости. Если уровень жидкости упал, повторите процедуру.
14. После выполнения необходимой корректировки уровня жидкости плотно закройте крышки радиатора и расширительного бачка системы охлаждения.

Замена антифриза Субару проводится раз в 2 года или каждые 60 000 км. А что будет, если не менять охлаждающую жидкость вовремя?

Если у вас:

Субару Форестер
Субару Аутбек
Субару Трибека

Субару Импреза
Субару Легаси
или любая другая модель этой марки

Негативные последствия

1. Со временем используемые в антифризе присадки теряют свойства. Например, антикоррозионные: когда они теряют свойства, повышается вероятность образования коррозии на металлических частях системы охлаждения. Впоследствии это приводит к поломке важной детали системы охлаждения (например, помпы) и дорогостоящему ремонту.

2. Если эксплуатировать автомобиль с отработавшей срок охлаждающей жидкостью, то мотор станет нагреваться быстрее, так как ухудшатся охлаждающие свойства антифриза. Есть риск перегрева мотора. И если это вовремя не заметить, то не обойтись без дорогостоящего ремонта двигателя.

3. Чаще всего в систему охлаждения заливают антифриз, смешанный с дистиллированной водой. Когда антифриз отхаживает положенный срок, он не способен выполнять определенные функции, например,

не замерзать, когда на улице ниже нуля
не кипеть при 100 градусах

Если охлаждающая жидкость замерзнет, то она разорвет радиатор.

Если жидкость начнет кипеть при 100 градусах, то мотор станет чаще перегреваться.

Как убедиться, что антифриз в норме, если срок замены не подошел?

Разотрите между пальцами немного свежего антифриза. То же самое сделайте с охлаждающей жидкостью из радиатора. По виду и по ощущениям все должно быть одинаково. Если нет, пора менять.
Сравните цвет свежего антифриза с цветом жидкости в расширительном бачке. Если в бачке жидкость немного темнее, то все в порядке. А если цвет слишком темный, то пора менять антифриз.

Где поменять антифриз?

Если вам предстоит замена охлаждающей жидкости, то запишитесь на прием:

по телефонам, указанным на сайте
заполнив форму онлайн записи

Японский кроссовер Subaru Forister производится с 1997 года. На данный момент уже четвертое поколение этих автомобилей покоряет мировые дороги. Все они оборудованы двигателями объемом в 2 — 2,5 литров и имеющие разброс мощностей от 150 до 280 л.с. Перегрев двигателей может вызвать большие проблемы на дороге: от создания аварийных ситуаций в результате глушения мотора, до возможности взрыва и возгорания автомобиля!

Чтобы этого не случилось, инженеры снабжают автомобили разветвленной и гибкой системой охлаждения. Основным хладагентом в ней выступают антифризы — жидкости, имеющие экстремальные температуры фазового перехода и способные защищать систему от воздействия коррозии.

Разберемся, как часто и каким образом проводится замена ОЖ на автомобиле Субару Форестер.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля Субару Форестер

Сроки замены антифриза в автомобиле зависят от условий эксплуатации и окружающей среды. При активной эксплуатации автомобиля, а также в районах с экстремально низкими или высокими температурами воздуха замена проводится раз в 2 — 3 года или при первых признаках выработки жидкости.

Такими признаками являются:

выпадение осадка в жидкости;
мутность ОЖ;
образование налета с внутренней стороны стенок расширительного бачка;
приобретение жидкостью оранжевого или бурого цветов, говорящее об активно протекающих в системе коррозионных процессах;
доступ в машину горячего воздуха вместо холодного при включении системы кондиционирования (также может являться признаком протечки ОЖ).

минеральные или неорганические G11;
органические G12 (включающие две подгруппы G12+ и G12++);
лобридные G13.

Первая категория имеет короткий срок службы в 2 года, у второй и третьей срок составляет период в 5-7 лет.

Объем охлаждающей жидкости на Субару Форестер зависит от объема двигателя в вашей модели: двигатель EJ204 объемом 2,0 литра требует 6,5 л ОЖ, EJ25 на 2,5 л — 7,3 л охлаждающей жидкости. В остальные модели заливается чуть больше 8,5 л антифриза.

Что делать, если протекает жидкость? Какие бывают поломки?

белый пахучий пар из выхлопной трубы, сообщающий об утечке ОЖ в смазочную систему;
также на утечку в масло указывает белый налет, остающийся на щупе при проверке его уровня;
белый налет на свечах зажигания указывает об утечке в двигатель;
если в салоне запотевают стекла, а под передними сидениями образуется конденсат, значит, возможно, течь находится на уровне радиатора отопления;
разгерметизация трубок радиатора охлаждения авто ведет к появлению на них капель жидкости и следов утечки под автомобилем;
повреждения расширительного бачка легко диагностируются визуально.

Как правильно заменить ОЖ?

На Субару Форестер замена охлаждающей жидкости поизводится на прямой и ровной поверхности. Лучшим решением будет делать это на смотровой яме или эстакаде — это обеспечит вам удобство на каждом этапе работы.

Инструменты, требующиеся для работы:

антифриз, в количестве, соответствующем вашим требованиям;
не менее 20 л дистиллированной воды;
средство для промывки системы охлаждения (может быть покупным или кустарным — не играет большой роли);
емкость, объемом не менее 10 литров для слива жидкости;
комплект гаечных ключей с головками разного размера;
гибкий шланг диаметром 9,5 мм.

Весь процесс можно разделить на три этапа по несколько шагов в каждом. Рассмотрим их подробнее.

Этап первый

Заключается в удалении старого хладагента из системы. Последовательность действий:

Перед началом работы нужно дать двигателю остыть. Работа на разогретой машине чревата ожогами и травмами, так как горячий антифриз под давлением очень опасен и токсичен.
Первым делом сбросьте давление в системе, открыв крышку расширительного бачка. Будьте осторожны, чтобы пары жидкости под давлением не вырвались из-под крышки и не травмировали вас и окружающих.
Второе, что необходимо сделать — демонтировать защитный щиток двигателя.
Подставьте сливную емкость под вентиль слива радиатора. Наденьте шланг 9,5 мм на вентиль, второй конец опустите в емкость. Открутите вентиль и дайте жидкости слиться из радиатора охлаждения.
Найдите и открутите пробку слива с блока цилиндров двигателя. Также дайте антифризу стечь в емкость.

Этап второй

Залейте около 5-6 литров дистиллированной воды в расширительный бачок. Дайте ей пройти сквозь систему и самотеком слиться в сливную емкость.
Закройте сливной вентиль радиатора и пробку блока цилиндров.
Влейте в систему несколько литров чистящей жидкости через расширительный бачок, после чего дополните его дистиллятом до отметки минимального уровня.
Закройте крышку бачка.
Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Слейте жижу из системы и вновь промойте ее дистиллированной водой.

Этап третий

Заполняем систему охлаждения новым хладагентом. Последовательность действий:

Сколько литров антифриза в Субару Импреза?

Например: Для Subaru Impreza (3 поколение) 2008 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета.

Как слить антифриз на Субару Импреза?

Слить антифриз в Субару Импреза также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Subaru Impreza, а антифриз самотеком сливается в емкость.

Сколько литров антифриза в Субару?

Цвет антифриза Subaru Legacy. Сколько антифриза

Legacy BS (2014-2021)
Двигатель	Сколько антифриза	Какой антифриз
Legacy / Outback 2.0T	Объем 8,9 л.	Оригинальная жидкость
Legacy / Outback 2.5i	Объем 7,7 л.	Оригинальная жидкость
Legacy / Outback 2.5i	Объем 7,6-7,8 л.	Оригинальная жидкость

Сколько литров антифриза в Субару Форестер?

Цвет антифриза Subaru Forester. Сколько антифриза

Forester SJ (2013-2021)
Двигатель	Сколько антифриза	Какой антифриз
Forester 2.5	Объем 7 л. (с АКПП), Объем 7,1 л.	Оригинальная жидкость
Forester 2.5	Объем 6,7-6,8 л.	Оригинальная жидкость
Больше

Как слить антифриз Субару Форестер?

Subaru Forester [EJ202] 2.0L SOHC АКПП › Бортжурнал › Замена охлаждающей жидкости

Сколько антифриза EJ204?

Какого цвета антифриз в Субару Аутбек?

Антифриз для Subaru Outback 4 поколение

Год	Тип	Цвет
2010	G12+ Карбоксилатный класс Моторы бензиновый, дизельный	красный
2011	G12+ Карбоксилатный класс Моторы бензиновый, дизельный	красный
2012	G12+ Карбоксилатный класс Моторы бензиновый, дизельный	красный
2013	G12+ Карбоксилатный класс Моторы бензиновый, дизельный	красный

Какой антифриз в Субару Легаси?

Например: Для Subaru Legacy (1 поколение) 1989 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

Как слить антифриз Subaru Outback?

Слить жидкость из радиатора в Subaru Outback можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива. Слить антифриз в Субару Аутбек также потребуется из блока цилиндров.

Снятие и установка расширительного бачка Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012

Здесь показано, как снять расширительный бачок системы охлаждения Мицубиси Аутлендер ХЛ. Для его снятия нет необходимости сливать жидкость из системы охлаждения.
Бачок снимайте для его замены, доступа к приводным ремням из верхней части моторного отсека, а также при снятии/установке двигателя.

1. Выверните болт крепления расширительного бачка.

2. Приподнимите расширительный бачок вверх.

3. Пальцами сожмите усики хомута, которым крепится пароотводящий шланг расширительного бачка к его штуцеру, и снимите этот шланг.

4. Снимите бачок и слейте из него охлаждающую жидкость (в случае полной проверки состояния расширительного бачка).

5. Осмотрите бачок и нижнее его крепление. Если на бачке обнаружены трещины, а резиновая подушка крепления затвердела или сильно деформирована, замените расширительный бачок.

6. Установите расширительный бачок Аутлендер ХЛ в порядке, обратном снятию. После присоединения к нему шланга залейте в бачок охлаждающую жидкость до верхней отметки на бачке.

Читайте также: