как снять расширительный бачок на порше кайен 955

Обновлено: 08.01.2025

9PA производство 2003>>2006 (L) Демонтаж и монтаж расширительного бачка ОЖ

1. Отсоединить разъем расширительного бачка системы охлаждения.
2. Снять 3 указанных шланга ОЖ.
3. Отсоединить реактивную опору. Для этого открутить крепежный винт на консоли реактивной опоры и извлечь его.
4. Отсоединить реактивную опору от кузова и повернуть ее вверх.
5. Отсоединить крепежный винт консоли реактивной опоры к кузову. Крепежный винт выкручивается через отверстие для фары. Второй винт доступен сверху.
6. Извлечь консоль кузова. При этом расклипсовать кабель (2 клипсы).
7. Снять насос вторичного воздуха ряда цилиндров 1 - 4.
8. Выкрутить крепежный винт расширительного бачка системы охлаждения.
9. Потянуть в сторону двигателя расширительный бачок системы охлаждения и извлечь его из кронштейна.

Монтаж расширительного бачка ОЖ

1. Вставить расширительный бачок системы охлаждения в зажим и нажать на него в направлении крыла.
2. Затянуть крепежные болты. → момент затяжки: 10 Nm
3. Закрепить насос вторичного воздуха ряда цилиндров 1 - 4.
4. Установить на место консоль кузова для реактивной опоры двигателя. Зафиксировать в 2 местах электрокабель расширительного бачка системы охлаждения.
5. Через отверстие для фары затянуть крепежный болт (M10 x 20). → момент затяжки: 60 Nm
6. Крепежный болт (M10 x 37) затянуть из моторного отсека. → предварительная затяжка: 50 Nm → окончательная затяжка: 90°
7. Установить на место реактивную опору двигателя. Вставить в консоль крепежный болт (M10 x 85) с новой контргайкой. → момент затяжки: 60 Nm
8. Затянуть крепежный болт реактивной опоры к кузову (M10 x 70). → момент затяжки: 60 Nm
9. Установить 3 водяных шланга и затянуть.
10. Подключить к расширительному бачку электрический разъем.

Дополнительные работы

1. Снять облицовку моторного отсека справа и сзади.
2. Установить правую фару.
3. Заполнить и прокачать контур системы охлаждения

Как заменить антифриз Porsche Cayenne

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

• Традиционные антифризы;
• Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
• Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

• Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
• Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Порше должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
• Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Порше Каен открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
• Производится замена деталей охлаждающей системы Порше Cayenne или ремонт двигателя;

• Результаты тест-полоски;
• Измерение антифриза в Porsche Cayenne рефрактометром или ареометром;
• Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
• Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

1. Вначале следует заглушить работающий двигатель Porsche Cayenne и по возможности дать ему остыть.
   
2. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
   
3. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Порше Каен, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
   
4. Слить жидкость из радиатора в Porsche Cayenne можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
   
5. Слить антифриз в Порше Каен также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
   
6. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Porsche Cayenne, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
   
7. Промывка системы охлаждения Порше Cayenne полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
   
8. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
   
9. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
   
10. По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Порше Cayenne с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Как заменить антифриз для Порше Кайен самостоятельно?

Техническое обслуживание Порше Кайена помимо замены фильтров, масел, запчастей, которые изнашиваются за период эксплуатации, включает и замену охлаждающей жидкости.
Своевременная замена ОЖ в автомобиле предупреждает выход из строя деталей авто и повышает сроки его работы.

Как заменить антифриз на Порше Кайен?

Периодическая замена охлаждающей жидкости необходима потому, что даже в нормальных условиях работы автомобиля, в хладагенте уменьшается содержание присадок и усиливается коррозия запчастей.

Признаки необходимости замены:

• поверхность расширительного бачка покрыта желеобразной массой;
• при незначительном морозе антифриз меняет консистенцию на кашицу и в бачке присутствует осадок;
• часто срабатывает электровентилятор радиатора.

Процедура замены жидкости необходима и в случаях ремонтных работ с самой системой охлаждения, что сопровождается полным сливом жидкости.

Согласно технике безопасности, менять ОЖ рекомендуют только на холодном двигателе. Горячая переработанная смесь может обжечь руки или незащищенные участки тела. Если жидкость попала на окрашенный участок кузова или одежду, то это место следует обильно промыть водой.

Важно, переработанную массу требуется сливать в емкость, а не на землю! Антифриз считается токсичным веществом.

Для проведения ремонтных работ потребуется:

• набор ключей;
• емкость на 10-12 литров;
• дистиллированная вода;
• новый антифриз.

Первый этап

Порядок выполнения работ в Порш Кайене включает в себя три этапа: слив, промывку и заливку ОЖ.

Слив антифриза с бака Porsche Cayenne осуществляется в следующей последовательности:

• Снимаем крышку с расширительного бачка.
• Размещаем под радиатором емкость и устанавливаем на наконечник дренажа резиновый шланг.
• Большой отверткой требуется открыть сливную пробку и слить жидкость через шланг.
• Разместить емкость под блоком цилиндров.
• Открутить сливную пробку цилиндра.
• Слить старую ОЖ.
• Когда выйдет вся масса, убрать дренажный шланг и закрутить все пробки на радиаторе и цилиндрах.

Второй этап

После слива охлаждающего элемента, всегда необходимо промывать систему охлаждения, поскольку в ее каналах могут образовываться ржавчина и грязь.

Промывку можно производить с помощью специального промывочного средства:

• слить ОЖ и залить на ее место промывку;
• дать проработать двигателю до 30-40 минут: чем темнее и грязнее была слитая ОЖ, тем больше по времени будет осуществляться промывка;
• остановить двигатель, слить промывку и промыть систему дистиллированной водой.

Для того чтоб промыть радиатор на Porsche Cayenne необходимо:

• отсоединить шланги радиатора;
• установить резиновый шланг в отверстие верхнего бачка радиатора, запустить воду, и промывать элемент, пока не выйдет чистая вода.

Замена антифриза на Порше Кайен 4 предполагает помимо промывки системы, очистку двигателя.

Промыть двигатель можно следующим образом:

• снимается термостат и вставить его крышку;
• от радиатора отсоединяются шланги, затем через воронку подать чистую воду в блоки цилиндров двигателя;
• выпустить из нижнего шланга радиатора воду;
• установить термостат и шланги системы охлаждения.

Если не очистить систему охлаждения от остатков старого хладагента, он при смешивании с новых антифризом испортит его и значительно сократит срок использования.

Третий этап

Замена антифриза в Порше Кайен осуществляется в два этапа:

• Заливку дистиллированной воды в бачок.
• Заливку концентрата антифриза.

Если ранее осуществлялась смена охлаждающего элемента, то сначала необходимо залить в бак около 2-х литров чистой воды.

После добавления новой ОЖ, необходимо закрутить все пробки и горловину бачка, установить крышку на расширительный бачок. Смена старой жидкости на новую займет около 2-х часов.

Как правильно выбрать антифриз для Porsche Cayenne?

Антифриз для Porsche Cayenne Diesel будет точно таким же, как и для бензинового двигателя. Роль играет только тип и цвет жидкости.

Для более новых моделей Порше 2014 года выпуска, подойдёт антифриз лобридного класса G12+ красного цвета.

Антифриз для Порше Кайен с 2003 по 2014 год выпуска используют хладагент синего и красного оттенка для любого типа двигателя и объёма. Они эксплуатируются от 5 до 7 лет.

• MOTUL;
• VAG;
• FEBI;
• ANTIFREEZE TL.

Процедура замены охлаждающей жидкости на Porsche Cayenne не требует особых знаний и навыков. Подобрав правильную жидкость и качественно прочистив систему, можно быстро и самостоятельно заменить антифриз.

Проблемы Porsche Cayenne (955) I поколения

Хочу написать и рассказать немного про Porsche Cayenne первого поколения в кузове 955.

Многие на него засматриваются, так как цена сейчас на рынке на него очень привлекательная и его можно купить за 500 000 руб.

Не встречал людей, которые не слышали про «задиры» у этого красавца и прочие болячки, но все равно желание кататься на представительском автомобиле выше разума.

Но это еще не повод отказаться от покупки Cayenne.

Распишу основные проблемы мотора M48.00 955 кузова. Забегу вперед и скажу, что у кузова 957 аналогичные проблемы, что и у 955.

Откуда берутся задиры у этого мотора?

Точно никто не знает. Есть только догадки. Основные причины, которые могут привести к задирам в моторе:

- редкая замена масла. Отложения в моторе, что и приводит к появлению задиров в двигателе и всех вытекающих последствий. Рекомендуется менять масло чаще. А если вы передвигаетесь по городу, то уменьшить интервал замены масла в двигателе.

- так как мотор очень теплонагружен, следить за перегревом и состоянием радиаторов охлаждения. Уходят тепловые зазоры и как следствие мы получаем задиры на цилиндрах.

- езда на не прогретом моторе. Это так же чревато задирами.

- низкокачественное топливо. Быстрый износ топливных форсунок и растягивание цепи ГРМ.

Атмосферный мотор М02.02Y объемом 3.2 литра не склонен к задирам. Так же на 957 кузов ставили мотор объемом 3.6 литра M55.01, который так же не страдает задирами.

Это стоит учитывать при покупке и выборе автомобиля Prosche Cayenne.

Но это не говорит, что именно Ваш автомобиль должно задрать. Встречаются экземпляры с пробегом 200 000 км. без серьезных задиров.

При покупке автомобиля, сложно на слух проверить задиры в моторе. Нужно проводить видеоэндоскопию мотора.

Покупая автомобиль, который уже гильзован, тоже нужно проводить видеоэндоскопию мотора, так как задиры могут образоваться и на гильзованом моторе.

Если на цилиндрах присутствуют уже глубокие следы задиров, мотор нужно гильзовать. В противном случае при дальнейшей эксплуатации задерет и поршни, которые нужно менять. Стоимость одного поршня составляет 40 000 – 50 000 руб.

Примерная стоимость по восстановлению мотора составляет 300 000 – 400 000 руб.

Так же на моторе серии М48 не редко встречается проблема с муфтами распредвалов. Официальный дилер на автомобилях до 2012 года их меняли по гарантии.

Помимо задиров и прочих болячках мотора, 955 страдает еще рядом проблем.

Лопаются пластиковые трубки охлаждения мотора. Следовательно, перегрев двигателя. Перегрев мотора, может возникнуть и вследствие отложения нагара, что так же нужно проверять при покупке автомобиля. Масложор. Нормой для этого автомобиля можно считать 1 – 2 литра на 10 000 км. Если у вас расход 1 литр на 1 000 км., это уже можно считать проблемой и готовиться к ремонту. Так же для турбированных М48 типична проблема износа турбин. Работоспособность турбины, лучше проверять в движении. На подъемнике, вы увидите, только следы запотевания, а вот время срабатывания и давление в турбине вы на подъемнике не проверите.

При покупке Порше Кайне стоит обратить внимание на систему рулевого управления. При низком уровне жидкости ГУРа возможен износ активных элементов стабилизатора, рулевой рейки, насоса.

Обязательно проверять уровень жидкости гидроусилителя в бачке. Он не должен быть минимальным. В противном случае стабилизатор высохнет и надо покупать новый и выход из строя тандемного насоса ГУРа.

Если при осмотре автомобиля обнаружены рывки при движении и слабая динамика, то скорее всего это износ ТНВД и топливных насосов.

Что бы заменить топливные насосы, нужно разрезать ковролин под задним сиденьем. Уже разрезан? Значит у автомобиля скорее всего был скручен пробег!

Стоимость работ по замене ТНВД обойдется примерно в 60 000 – 80 000 руб.

Не рекомендуется так же ездить на пустом баке, так как в топливную систему попадает грязь и изнашиваются топливные форсунки и ТНВД.

И основная проблема – это воровство фар! Об этом стоит задуматься сразу же после покупки автомобиля.

На наш взгляд, если вы рассматриваете 955 кузов, то лучше выбрать с мотором 3.2 литра М02.2Y.

При осмотре обязательно провести видеоэндоскопию мотора.

Если автомобиль оборудован системой PDCC обязательно проверить стабилизаторы на предмет течей.

Компания Купитачку с радостью готова помочь в диагностике и выборе автомобиля и предоставить гарантию на автомобиль.

Как заменить бачок антифриза на Porsche Cayenne S 4.8 V8

На порше кайен 2006 3.2 литра как меняет теплообменик видио хотел посмотрет .

Просто меняем и всё? Там воздух не остается?

Брааат подскажи после таго как замена бочка антифриз там воздух не останется? На радиаторе

Воздух там не остался? И откуда воздух выходит ?

Купил фольксваген давай показывай

Братья друзья Я тоже есть Cayenne турбина 2009 мотор 48 аккумулятор сожрет откуда может быть быть у него причина Если кто знает пишите сюда комментариям где это магнитофона немножко звук выходит Я думаю может быть оттуда что ли какой-то проблемы внутри магнитофона работает когда машина отключаю вот магнитофон внутри какой-то маленький озвучка работает

зря бачок менял :) ты крышку походу не докрутил, когда осматривал машину, отсюда и "выстрел":)))

В МОСКВЕ, ПОКА ТЫ БЫ ХОДИЛ В МАГАЗИН, ВСЕ ФАРЫ УЖЕ ВЫНУЛИ БЫ,ТУАРЕГИ И КАЕНЫ ПЛАЧУТ )).

так и скажи что тачки перекидываешь. ) и это правильно не лишний заработок

следующая поломка прокладка гбц у меня было также

Давай уже не темни ,я жду

Думаю уже писали.У нас в Питере под фару загоняют шомпл для шашлыков и фара в две секунды в руках как вы сказали!

Давай уже хватит, не томи, показывай чего ты там прикупил и какой "головняк" ты будешь вместе с нами решать :-)

Не томите показывайте туарега))

Давай уже туарег,скорей

Слава купи хороший набор инструмента, теперь он тебе понадобится.

создай чат на телеграм

Познавательное видео. Жду новых интересных проектов. Лайк.

Да уж. На Таврии проще бачек поменять:)

Интересно снова услышать про доход. При зп дальнобоя "ну не 8" как-то не связывается аренда в Сакраменто, дети, GLK и каен. По кругу кредиты или доход сильно вырос? 5-7 в месяц это явно не такой уровень жизни б был.

Слава, давай следующей проект 👍

Головняк в студию

Давай уже заливай видео)))👍

уже просил. Поставь старую КРЫШКУ и посмотри результат! И если Вы не обманываете что перестало выбрасывать тосол (на что я надеюсь что не обманываете!), то и со старой крышкой будет ВСЁ нормально! Проделайте пожалуйста эту операцию и снимите видео! А то я уже устал просить таких, кто считает что тосол выбивает из-за крышки. Вы наверное уже 10-11человек, которого я прошу это сделать и у каждого какие-то нелепые отмазки, то крышку выкинул, то некогда, то авто давно уже продано😆😆😆, но повторю, НИ ОДИН НЕ ВЫПОЛНИЛ МОЮ ПРОСЬБУ, которая естественно докажет, что крышка не может быть причиной выброса тосола!

Купи себе Каен и делай что хочешь. На всю жизнь хватит))))

Александр Применко может и нет причины серьезной. Я ему написал своё предположение (что накануне в сервисе например проводили работы, связанные со сливом ОЖ и т.д., что привело к завоздушиванию системы, а у него просто остатки воздуха таким образом вышли). А он не разобравшись, скорее бачек и крышку менять стал😂. Я ему написал коммент, мол поставь обратно старую крышку и сними про это видео. Просто меня бесят "крышкозаменители", которые не понимают и не знают принцип рабты СО, а в частности работу и особенно какие поломки могут быть у крышек!

Согласен причина глубже. Уже проходили это. Скорей всего был перегрев.

Хорошо ещё не пришлось заднее левое колесо разбортировать, чтоб бачёк поменять)))))))

и простынь тоже))

Лайк! Давай Туарега!

Спасибо за видео..Показывай новый проект,интересно посмотреть))))

Слава привет! Когда Ауди будет на проекте?

ищу. надеюсь что скоро

Слава а американцы знают о Крузаке Ульяновского завода ? Я смотрел по ящику японец многодетная семья на буханке ездит. СЧАСТЛИВЫЙ капец. говорит самая лучшая машина в мире , при езде ощущаешь все ямы, вибрация все шестерни в коробке .

Слава если уж Порш тебе не зашёл, то туарег и подавно не зайдёт. BMW X6M попробуй!

Ох лукавишь Вячеслав!)) Может дело в годе выпуска Порше?))

сенсация! Туарег мне нравится больше

А теоретически можно же взять в Америке, Каенн 4.1 дизель и заправлять его солярой там же где и грузовики? И ты не пояснил чем он тебе не зашел, а GL лучше? Он же дизельный?

Андрей Зинкевич пикапы в сша почти все на бензине,а так само собой дизельное топливо есть,просто для легковых машин дизельный двигатель в сша не распрастранен

А пикапы с дизелями как заправляются на трак стапах?

в США почти нет дизельных легковушек их туда банально не завозят.

Славян давай уже что то коренное американское с большим объёмом и грозным выхлопом..надоели эти немецкие вёдра..

по моему это Туарег)))

Слава привет.Что то как скучно все,почему авто не ретро или может какой то тюнинг или может авто интересней.Спасибо

Конечно поддерживаю, не томи Слава.

Интересно сколько на Порше получится наварить при продаже. Ведь проекты очень редко выходят в плюс по железу.

Давай уже хватит, не томи, показывай чего ты там прикупил и какой "головняк" ты будешь вместе с нами решать :-)

БЛя Каково НА России зелло заблокирован?! КРУЗАК ДАВАЙ.

Норм выбор, бюджет наверное поменьше будет от предыдущего авто.

Слава, есть вопрос, ранее ты сталкивался с поршем в жизни или этот первый? Заранее спасибо жму руку.

Удачки с Туарегом

лол. кайен на туарег поменял

Zello в России заблокировали!

Хорошо когда всё хорошо. Удачи!

Как мне кажется, что Каен что Туриг - машины очень похожие (технически). Построены на одной платформе. Так что думаю впечатления сильно отличаться не будут.

Алексей Кузнецов с мамкой своей дома будешь так общаться! Я высказал своё Личное мнение по данному вопросу. Кому оно не нравится то те сразу могут идти нах. й, ну т.е. мимо :) Понял на кого я намекаю, Профессионал ;) Научись следить за базаром своим, ведь в жизни можно и по Яблочку выхватить за твои "закидоны".

Ну в Детали машин, как раз начал вдаваться Ты, уважаемый, а я тебя просто уже немножечко подправил и внес ясность. Ведь Ты же мне там Ликбез проводил поначалу :) Я всё понял! Ты походу когда читаешь, то не вникаешь в то что написано, в саму идею, так сказать, рассказа . Идею своего комментария я изложил выше, если интересно, прочти еще разочек ;) В комментах я изложил своё Личное Мнение (прям как название канала) которое основывается на моих субъективных ощущениях, полученных на Личном опыте. Сам являюсь собственником Фольца (но не Туарега а Тигуана) и в "немцах" что-то понимаю. У меня была возможность поездить на Каене и Туареге с одинаковым двигателем (3.0 V6 TDI) и оба были на пневме. Так вот мои Личные впечатления сильно НЕ отличались от езды на этих двух машинах. Разница по салону, на любителя, кому что больше по душе. И меня не интересует мнения, как ты писал, "любого профессионала" в вопросах отличия впечатлений от машин. Впечатления базируются на Личном опыте и предпочтениях конкретного человека в конкретной ситуации. Кому-то нравится Порше а кому-то Фольц, всё субьективно . Вот если сравнивать Порше и УАЗик, то впечатления будут ОООЧЕНЬ разные ;) И кстати, когда найдёшь профессионала (ну про которого ты там писал), пусть мне обязательно напишет (а лучше позвонит) и скажет что я категорически не прав, ну и объяснит в чём конкретно :) Жду профессионала .

Не надо вдаваться в детали машин! Ты сказал что впечатления не будут сильно отличаться, тебе любой профессионал скажет что ты не прав!

Спасибо за Пятёрку уважаемый ;) А теперь покажи мне где я писал что они Близнецы?! Я писал что они Похожи, также уточнил что технически (т.е. похожи по технике). И Дибилу понятно что в данном конкретном случае (из видео) тут другой двигатель. Также очевидно что салоны отличаются. Но это не означает что машины абсолютно разные! Технически у Фольца и Порше схожи трансмиссия, коробка и некоторые элементы кузова (от года выпуска зависит) а также двигатели пересекаются тоже (дизель например). У нас например многие перекидывают в Туриг елементы салона из Каена без особого "допиливания", т.к. машины схожи Технически. Вот тебе еще один пример Умник, что те же фары у нас тырят с Фольца также легко как и с Порше, потому что крепления у них одинаковые, т.е. похожи Технически ;) В одном ты прав конечно, что Каен - это авто премиум сегмента, НО только лишь в том случае, если он будет в хорошей (не бедной) комплектации и с хорошим движком, потому как у Туарега, Премиум комплектация не так уж и плоха! ;) И вообще, если ты еще не понял Умник, я писал про схожесть этих машин не ради того что б ты меня тут "учил" и проводил Ликбез. А посыл мой был к Славику о том что, если Каен не "зашёл" ему, то Фольц скореё всего тоже не "зайдёт", потому как машины не отличаются настолько кардинально друг от друга, как например Порше и тот же Мерс . Ведь не зря же в народе давно ходит "поговорочка" - Если хочешь спортивный и стильный Фольцвагег - бери Порше! Если хочешь комфортный и премиальный Фольцваген - бери Ауди! Ну а если нет денег на Фольцваген - то бери Шкоду ;)

Как снять аккумулятор на порше кайен

Автомобиль Порш Кайен можно смело отнести к машинам премиум-класса. Важное отличие данного транспортного средства от продукции АвтоВАЗ, других – это расположение клемм. Также сказывается мощность двигателя. АКБ для Porsche Cayenne требуется в разы мощнее.

Особенностью данного транспортного средства является не только мощный АКБ. Но также место размещения батареи. Большая часть ТС, исключая грузовые автомобили, располагает батареи под капотом. Porsche Cayenne отличается от обычных легковых машин – аккумулятор размещен в салоне, под сиденьем водителя. В то же время достать его и заменить не составит большого труда.

Для этого следует выполнить ряд действий:

• поднять сиденье;
• отогнуть ковровое покрытие;
• открутить 4 болта Torex.

Далее все интуитивно понятно, проблем при замене возникнуть не должно. Важно лишь все действия выполнять максимально осторожно, не допуская резких движений. Это позволит избежать повреждения декоративного покрытия. Клеммы подключены обычными болтами. Снять их не составит большого труда.

Основные параметры АКБ

Для замены требуется обязательно подрать АКБ, полностью соответствующий своими параметрами заявленным производителем. Основные характеристики обратить внимание не которые неоходимо:

• пусковой ток;
• емкость;
• габаритные размеры и полярность.

Необходимо приобретать аккумуляторную батарею со значением пускового тока не менее, чем 850 А. Причем существует определенная зависимость от мощности двигателя. Данный момент необходимо будет обязательно учитывать. Чем больше л.с. присутствует под капотом – тем мощнее должен быть установлен АКБ. В то же время необходимо правильно подбирать емкость. Стандартная, определенная для большинства моделей и версий автомобиля этой модели – 100 А×ч.

Если мощность составляет более 250 л.с. – необходимо остановиться на АКБ 120 А×ч. В то же время желательно избегать использования батареи мощность которой существенно больше заявленной производителем. Так как генератор транспортного средства рассчитан на иные характеристики. При установке АКБ большей емкости будет присутствовать постоянный недозаряд. Возможен выход из строя диодного моста.

Полярность также имеет важное значение. Porsche – это немецкий производитель транспортных средств. Как следствие – полярность используется европейская. Можно попытаться установить АКБ с обратной полярностью. Но подобное обычно просто не имеет смысла – так как потребуется внести изменения в конструкцию. Важно учитывать габаритные размеры:

• длина – 393 мм;
• высота – 175 мм;
• ширина – 190 мм.

Выбор аккумулятора

Сегодня в большинстве автомагазинов представлен широкий перечень самых разных аккумуляторов. Стоимость их может отличаться в несколько раз. Одним из самых важных факторов является производитель:

Зарядка / замена аккумулятора на Porsche Cayenne (Порше Кайен), Audi Q7 (Ауди), Wolkswagen Touareg

— Здрасьте! Езжу на Porsche Cayenne (Порше Кайен) 2009 года. Машина простояла полгода и сел аккумулятор и теперь даже «прикурить» не получается. Подскажите, как мне зарядить аккумулятор или, вообще, его заменить?
Фродо. Средиземье

— Добрый день, Фродо! Попробуем ответить по порядку.

1. На вашем автомобиле установлен АКБ (аккумулятор) ёмкостью 110 А/ч. Как правило производства компании Moll. У этих АКБ есть одна особенность: они не любят «глубокого» разряда. Чтобы зарядить такой аккумулятор у нас ушло 3 суток (заряжали из спортивного интереса).

2. В данном случае мы не рекомендуем «прикуривать» автомобиль. Во-первых АКБ все-равно не зарядится, а во-вторых, даже если у вас получится завести автомобиль, например, при помощи «бустера», то ни в коем случае нельзя отсоединять «бустер» во время работы двигателя. Дело в том, что аккумулятор в электросистеме автомобиля является, своего рода, стабилизатором, т.к. он полностью разряжен, с этой функцией он справляться не будет и при отсоединении «бустера» характеристики тока будут недопустимой величины. При этом, например, панель приборов будет моргать так, как-будто к ней подключили 220 вольт. Т.е. такие действия могут привести к повреждению электроники вашего автомобиля.

3. Если вы решили зарядить аккумулятор, мы советуем в вашем случае снять аккумулятор с машины, поставить его в хорошо проветриваемое помещение (в процессе зарядки из аккумулятора выделяется газ сероводород). Почему надо снять аккумулятор? Вы не сможете контролировать процесс зарядки все это время (это очень долго). А оставлять работающее зарядное устройство
в автомобиле без присмотра мы не советуем. Никто не даст 100% гарантии, что с ним ничего не случится.

4. Замена АКБ. Открутите болты крепления кронштейна водительского сидения (2 болта под ключ типа «Звезда»).

Для доступа к ним нужно снять 2 пластиковые заглушки на полу, под ковриком, слева и справа под сиденьем и панель, которая находится над ними. Затем откиньте сиденье назад (конструкцией это предусмотрено). Вы получите доступ к аккумулятору.

5. После замены / зарядки аккумулятора нужно провести ряд необходимых настроек. Они описаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

6. P.S. Все вышесказанное подходит для владельцев Audi Q7 и Wolkswagen Touareg.

Вообще, в таких случаях наши механики решают этот вопрос так: меняют АКБ или предлагают автовладельцу зарядить АКБ, а на время зарядки устанавливают свой, исправный аккумулятор.

Если у вас не получилось самостоятельно зарядить аккумулятор — звоните нам по телефону в Москве: 545-64-06. Мы
постараемся помочь вам советом или, если это будет необходимо, отправим к вам машину нашей авто техпомощи.

Как снять аккумулятор на порше кайен

Информация о месте, в котором установлен аккумулятор, и процедура запуска от постороннего источника, наиболее подробно описана в инструкции по эксплуатации, в разделе «Устранение неисправностей».

Запуск от постороннего источника для Cayenne: Клеммы для подключения постороннего источника находятся в моторном отсеке, с левой стороны под защитной крышкой. Снимите защитную крышку. Плюсовой кабель сначала подсоедините к плюсовой клемме для подключения постороннего источника, а затем плюсовой клемме питающего аккумулятора. Минусовой кабель сначала подсоедините к минусовой клемме питающего аккумулятора, а затем к минусовой клемме для подключения постороннего источника в автомобиле. На питающем автомобиле повысить частоту вращения. Запустите двигатель. Попытка запуска не должна быть больше 15 секунд. После неудавшейся попытки запуска необходимо сделать паузу не менее 1 минуты. Минусовой кабель отсоедините от клеммы для подключения постороннего источника, затем от минусовой клеммы питающего аккумулятора. Плюсовой кабель отсоедините от питающего аккумулятора, затем от плюсовой клеммы для подключения постороннего источника.

Для 911 Carrera, 911 Targa, 911 Turbo, 911 GT3, Cayman, Boxster: Плюсовой кабель сначала подсоедините к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, а затем к плюсовой клемме питающего аккумулятора. Минусовой кабель подключить к клемме питающего аккумулятора, а затем к подходящей точке массы автомобиля с разряженным аккумулятором Эта точка массы должна быть максимально удалена от аккумулятора. Подходящей точкой массы может быть массивная металлическая деталь. Если на автомобиле нет подходящей точки массы, то минусовой кабель можно осторожно подключить непосредственно к минусовой клемме аккумулятора. На питающем автомобиле необходимо повысить частоту вращения двигателя. Попытка запуска не должна быть больше 15 секунд. После неудавшейся попытки запуска необходимо сделать паузу не менее 1 минуты.

Зарядка аккумулятора Порше: Информацию о подходящем зарядном устройстве можно получить у специализированного сервиса Porsche. При зарядке необходимо обеспечить вентиляцию помещения. Подсоедините зарядное устройство к клеммам для подключения постороннего источника, соблюдать инструкцию производителя зарядного устройства.

Аккумулятор Porsche Cayenne

Немецкий Porsche Cayenne является автомобилем премиум класса. На нём установлен очень мощный двигатель, требующий немалое количество тока для нормального запуска и функционирования. Поэтому генератор и АКБ на Кайене работают в полную силу, изначально они сделаны с высокими техническими характеристиками. Когда появляется необходимость замены аккумулятора на Порш Кайен, некоторые владельцы паникуют и не знают, что выбрать.

Как подобрать АКБ на Порш Кайен?

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Грамотный выбор аккумуляторной батареи основывается на соблюдении технических параметров.

1. Пусковой ток. В данном случае батарея должна быть не ниже 850 А. При этом существенное значение имеет модификация автомобиля. Чем выше мощность двигателя, тем больше должен быть стартерный ток.
2. Ёмкость. Для стандартных версий Porsche Cayenne подходит значение в 100 А/ч. На модификации Кайен с моторами, развивающими более 250 л. с. мощности, аккумуляторы следует подбирать с А/ч не ниже 120. Но и больше брать не стоит, так как генератор уже не справится со своими функциями.
3. Полярность АКБ для Porsche Cayenne — европейская. Устанавливать модели с обратной полярностью крайне неудобно, приходится вносить изменения в конструкцию.
4. Размеры. На данный немецкий автомобиль вполне подходят габариты: 393х175х190 мм.

Отлично зарекомендовали себя модели АКБ знаменитых фирм Bosch, Tudor, Varta. Неплохо смотрятся также изделия брендов Mutlu, Moll, Bently. Очевидно, что экономить на аккумуляторе для такого престижного авто, как Porsche Cayenne, глупо. Поэтому желательно покупать самые лучшие варианты, несмотря на их высокую стоимость. Такие батареи прослужат исправно намного дольше, чем дешёвые аналоги и китайские подделки.

Как заменить аккумулятор на Porsche Cayenne?

Батарея расположена в салоне, под сидением водителя. Ниша закрыта крышкой, затянутой болтами. Чтобы заменить её, следует действовать по инструкции:

• отодвинуть водительское сидение максимально вперёд, а пластиковые накладки — назад, в сторону заднего сидения;
• выкрутить ключом два болта, расположенных в углублении 12 градусов, к которым откроется доступ;
• сдвинуть после этого сидение до упора назад;
• подковырять отвёрткой 2 пластиковые заглушки по обе стороны;
• вытащить, чтобы не мешалась крышку ковёрного цвета — находится между дополнительными двумя болтами;
• отвернуть болты;
• поднять сидение, под кронштейны установить опоры.

Открылся доступ к АКБ. Теперь надо:

• вытащить воздуховод, поднять крышку;
• извлечь вентиляционную трубку от аккумулятора с правой его стороны;
• отвернуть крепёжный болт на 10 с левой стороны и третий крепёж посередине;
• ослабить клеммы, снять и заменить АКБ.

Важный момент! Если устанавливается не оригинальная аккумуляторная батарея, без места под выход кислотных газов, вентиляционную трубку надо закрыть комплектной пробкой.

В ходе замены аккумулятора электроника скинет все запрограммированные опции. Например, стекла могут не закрываться автоматически. Но можно заново обучить систему, дожав руками стёкла до верха, и вторым нажатием зафиксировать это действие в памяти компьютера. То же делается и в нижней части окон. Если нет желания всё это осуществлять, а также вводить пин-коды для магнитолы и т. п., можно до снятия проводов со старой АКБ, под капотом поставить резервный аккум и соединить с плюсом/минусом автомобильной сети. На многих версиях Porsche Cayenne имеется встроенный дополнительный аккумулятор, расположен в багажном отсеке. Если он имеется, то делать уже ничего не надо.

Авто-мир

Где находится аккумулятор на Порше Кайен

Вопрос, который интересует многих, а если быть точным, то всех владельцев Порше Кайен — где же находится аккумулятор? Понятное дело, что не на самом видном месте. Чтобы рассказать Вам всё подробно, потребуется не один десяток слов, поэтому мы просто покажем фотографии и вкратце расскажем что делать. Итак, приступим:

Для начала необходимо открыть защитные крышки крепления водительского сидения, после чего мы сможем добраться до болтов.

Естественно, в дальнейшем нам необходимо открутить болты с помощью инструментов.

Следующим шагом станет снятие пластмассовых крышек с полозьев (позади водительского кресла).

Далее нам нужно изменить положение кресла (вперёд-назад) и поднять его вверх.

Наконец-то перед нами аккумулятор! Не зря старались. Осталось всего лишь отщелкнуть крышку.

Последний шаг — открутить небольшой воздуховод и поднять крышку.

Всё, миссия выполнена!

Немецкие автомобили непросты, но с одной сложностью мы справились с успехом.

Руководство по замене компрессора пневмоподвески Porsche Cayenne, VW Touareg, Audi Q7

Во время замены компрессора пневматической подвески зажигание автомобиля должно быть выключено!

Рекомендации перед началом демонтажа компрессора

Необходимо установить передние колёса в прямое положение. Необходимо воспользоваться подъёмной платформой (подъёмником), которая способна поднять кузов транспортного средства до вывешивания колёс.

Затем необходимо поднять машину, предварительно посмотрев в руководстве по эксплуатации, где в транспортном средстве располагаются опорные точки, служащие для подъёма кузова. Не стоит забывать, что смещение автомобиля на подъёмнике может нанести вред здоровью.

Снятие с кузова автомобиля

Переходим непосредственно к демонтажу. Снимаем защитный кожух, который находится под машиной со стороны пассажирского сидения, для получения доступа к компрессору. После необходимо отсоединить две кабельные стяжки, которые удерживают соединительные провода.

После чего нужно отсоединить три электрических разъема компрессора пневмоподвески.

Примечание: для удаления пневмопроводов из быстроразъёмного фитинга необходимо вдавить его вовнутрь, нажав с обеих сторон (для этого можно воспользоваться рожковым ключом подходящего размера), и затем вытянуть пневмопровод.

После этого нужно отсоединить пневмопровод компрессора пневматической подвески, расположенный между осушителем и компрессором.

Затем требуется пневмопроводы отсоединить от блока пневмоклапанов (черный провод (P) нужно оставить на месте).

После этого удалите три крепёжных болта, которые соединяют компрессор с кузовом. Теперь нужно отсоединить коричневый пневмопровод, который находится с обратной стороны пневмокомпрессора. Для извлечения пневмопровода необходимо нажать на быстроразъёмный фитинг и вытянуть провод, после чего можно снимать компрессор.

Конечная разборка после снятия с машины

Отсоединяем от осушителя провод, обозначенный на блоке клапанов как «P». Отсоедините его от самого блока. Затем удалите с обратной стороны опорного кронштейна две гайки и снимите кронштейн.

Теперь необходимо снять жгут проводов термодатчика, ослабив винт крепления датчика, отсоединив штуцер и сняв датчик. На этом этапе необходимо извлечь три изоляционных крепления из компрессора, которые будут использоваться в будущем на новом компрессоре пневмоподвески. Если крепления повреждены, их необходимо заменить.

На этом демонтаж компрессора завершён. Теперь нужно установить новый компрессор пневматической подвески, следуя вышеперечисленным пунктам руководства в обратном порядке.

Самостоятельно снимаем фары с Порше Кайен

Даже у признанных во всём мире автопроизводителей порой случаются досадные проколы, которые вполне способны свести на нет труд огромного количества людей. Не миновала эта неприятность и Порше Кайен. Слабым местом этого автомобиля оказались фары.

Что не так с фарами Порше Кайен

Если коротко — фары с Порше Кайен очень легко снимаются. А следовательно, являются лакомой добычей для злоумышленников. А основную ценность для воров представляют не сами фары, а электронные управляющие блоки, установленные на фарах. На пунктах разборки автомобилей эти устройства стоят очень дорого. Для кражи фар злоумышленники пользуются двумя способами:

• фары снимаются с помощью обыкновенного шашлычного шампура. Он заталкивается под фару до тех пор, пока не достанет до крепления, а затем резко поворачивается. Крепёжная защёлка соскальзывает с выступа и фара извлекается;
• иногда фары снимаются вообще без инструментов. Для того чтобы защёлка слетела, достаточно лишь энергично качнуть фару влево и вправо.

Процесс снятия фары с Porsche Cayenne

Ниже будет рассматриваться процедура демонтажа фар так, как её задумали инженеры компании Porsche. Поэтому для начала перечислим всё, что нам потребуется для выполнения этой работы.

Необходимые инструменты

• штатный торцовый ключ для снятия фар (поставляется с машиной);

Штатный торцовый ключ, позволяющий снимать фары с Порше Кайен

Последовательность операций при снятии фар Порше Кайен

1. Открывается капот автомобиля, вручную открываются заглушки над передними фарами.

Заглушка над креплением передней фары Порше Кайен

Крепление фары Порше Кайен откручивается штатным ключом

Фара Порше Кайен извлекается из ниши кузова

Снимаем фару с Cayenne — видео

Выбор лампочек для Porsche Cayenne

С завода автомобили Porsche Cayenne комплектуются ксеноновыми лампами ближнего и дальнего света, которые устанавливаются в цоколь D1. Их маркировка — D1R и D1S. Эти лампочки отличаются хорошим уровнем светового потока, однако у них есть и минус: небольшой срок службы.

Светодиодная лампочка D1–1 Cree для фар автомобиля Порше Кайен

По этой причине многие автовладельцы предпочитают устанавливать в фары Порше Кайен светодиодные лампочки, которые по яркости почти не уступают штатным ксеноновым, но служат в три раза дольше. В настоящее время наибольшей популярностью пользуются лампы марки D1–1 Cree мощностью 35 ватт. Их яркость — 3200 люмен, свет — белый, угол освещения — 170 градусов.

Методы защиты фар от кражи

К настоящему моменту самым распространённым способом защиты являются антивандальные замки. Услугу по их установке предлагают многие автосервисы. В конструкцию этих устройств входит трос толщиной 3 мм, несколько стяжек, закрепляемых винтами и собственно замок, который затягивается автоматически.

Самозатягивающийся замок на тросе фары Порше Кайен

После установки устройства злоумышленнику для снятия фары будет необходимо вскрывать капот, что приведёт к срабатыванию сигнализации.

Есть и второй метод защиты от кражи, который начал применяться относительно недавно: GPS-метки. В фару устанавливается компактный передатчик с автономным питанием. В передатчике есть слот для сим-карты сотового телефона. А на компьютер автовладельца устанавливается специальное программное обеспечение, позволяющее установить местоположение украденной фары с точностью до одного метра.

Итак, приходится признать, что даже известные автомобильные компании могут допускать серьёзные ошибки, расплачиваться за которые приходится автовладельцу. Да, механизмы защиты фар от кражи постоянно совершенствуются. Но и цена на них постоянно растёт. И автовладельцу в любом случае придётся раскошеливаться, потому что проще установить на фары замки, чем покупать новый комплект фар, стоимость которого может достигать 150 тыс. рублей.

Подержанный Porsche Cayenne 955 и 5 его недостатков, которые проявляются при эксплуатации

Первое поколение этого немецкого премиум-кроссовера возымело бешеную популярность во всем мире. Впрочем, некоторые поклонники марки успели упрекнуть немцев в том, что они отдалились в сторону маркетинга и напрочь позабыли об инженерных решениях.

Конечно же, это не так. Автомобиль хоть и разделил платформу с первой генерацией Фольксваген Туарег, но получил собственные настройки шасси и ездовой характер, а также ряд опций и особенностей. В целом, Кайен 955 нельзя назвать автомобилем безликим – он весьма харизматичен и верен традициям марки. Но все же модель далеко не идеальна. Это особенно ярко проявляется на экземплярах модели, которые намотали на одометре несколько сот тысяч километров. Тем не менее, они востребованы на вторичном рынке и долго в объявлениях о продаже не задерживаются. Далее мы приведем ряд слабых сторон вседорожника, на которые обязательно стоит обратить внимание при покупке. Смотрим.

Очень капризные электронные системы

Porsche Cayenne 955 – это автомобиль, где многое подчинено электронике. Вполне ожидаемо, ведь кроссовер премиум-сегмента не может состоять из примитивных решений. Да и оснащение модели явно намекает нам на то, что автомобиль относится к категории технологичных изобретений.

К интересным опциям автомобиля мы бы отнесли штатную систему мультимедиа с навигацией, телевидением и камерой заднего вида. Также стоит выделить систему контроля давления в покрышках, электрическую регулировку кресел и их вентиляцию, многозонный климат-контроль, биксенон, блок регулировки пневматической подвески, люк с электрическим приводом, бортовой компьютер и многое другое.

Однако проблема всех этих бортовых функций заключается в том, что они завязаны на электронные блоки. Те, в свою очередь, имеют электрическую проводку. Что касается самой проводки, то в эксплуатации она оказалась крайне капризной – она может обламываться в самых неожиданных местах, а также гнить и весьма чувствительна к влаге. Между тем, конденсат вполне легко может проникать в салон немецкого вседорожника – через уплотнители люка, а также из-за чересчур плотной защитной организации днища.

Если влаги в салоне станет слишком много, то стоит ожидать самых разных сбоев и неполадок электроники. Многие из них могут серьезно опустошить кошелек владельца модели.

Невезучий M48

Порше Кайен комплектовался тремя бензиновыми двигателями. Базовым стал агрегат 3.2 литра. Он был обозначен маркировкой M02.2Y и за его производство ответственен Volkswagen. По сути, данный агрегат был позаимствован у Туарега, а не наоборот. В общем и целом, тяговых возможностей двигателя кроссоверу от Porsche хватало, если исключить драйверские амбиции.

Но вот те, кто знает, что такое настоящий азарт, от данного мотора отказывались в пользу более мощных альтернатив. Под таковыми подразумеваются двигатели M48 – с рабочим объемом 4.5 литра. В первом варианте можно рассчитывать на мощность в 340 лошадиных сил, во втором – на 450 «коней».

В обоих случаях автомобиль способен продемонстрировать впечатляющую динамику ускорения и именно Кайен в свое время считался наиболее динамичным SUV относительно немецкой тройки в виде BMW, Mercedes, Audi. Однако для долгосрочной эксплуатации машина с такими двигателями подходит слабовато.

Стоит также отметить, что моторы серии M48 являются собственной разработкой бренда. Но чего же негативного они могут преподнести при эксплуатации длительное время?

Если говорить о длительности эксплуатации, то ресурс моторов ограничен отметкой в 270-300 тысяч километров – это максимум, который продержатся установки. Но зачастую полная переборка агрегатов может требоваться уже и на 200 000 километров пробега. Поэтому многие пробежные экземпляры модели наверняка уже побывали в сервисе и прошли данную процедуру. Если же, говорить о недостатках моторов более подробно, то выделим слабую герметичность сальников и прокладок (провоцируют масляный жор), очень быстрое загрязнение вентиляционной системы картера, высокую вероятность деформации стенок цилиндров, быстрое разрушение каталитических нейтрализаторов и выход из строя турбонаддува. Последнее актуально для 450-сильной вариации.

Таким образом, если вы все же отдаете предпочтение машине с одним из двигателей 4.5 литра, то будьте готовы к ряду возможных проблем с ним. Впрочем, они почти наверняка вас настигнут…

Слабые подвески

Как известно, Porsche Cayenne 955 комплектовался двумя типами подвесок – обычной, пружинной либо пневматической. Последняя позволяет изменять дорожный просвет, выбирать между несколькими режимами ездовой электроники, да и в целом наиболее всего подходит данном кроссоверу. Но как показала практика, в плане надежности ни один вариант не является предпочтительным.

Почему? Для этого есть ряд оснований. Их лучше разобрать по порядку.

Начать следует с обычной подвески. Как правило, она встречается именно на версии 3.2 литра. Вопреки ожиданиям, пружинная подвеска вполне способна задавать автомобилю драйверскую управляемость и обеспечивать высочайшую устойчивость как на прямой, так и в поворотах. Однако плохих дорог такой Кайен не жалует. Если же, вы упорно сей факт игнорируете и не привыкли сбавлять ход ни на плохом асфальте, ни на проселочной дороге, то будьте готовы к некоторым тратам.

Их вам создадут амортизационные стойки, реактивная тяга, пыльники и нижние рычаги подвески спереди, а также задние рычаги в сборе с сайлентблоками. Все это надо менять при пробегах в 50-70 тысяч километров.

Что можно сказать по поводу подвески на пневматических элементах? Она очень чувствительна к песку, грязи, пыли, а также к низким температурам. На основе изложенного можно сделать простой вывод – чем жестче эксплуатация, тем меньше такая подвеска служит. Отсюда же – несмотря на внедорожный потенциал, судьбу лучше не испытывать. В зоне риска у подвески находятся фитинги пневмолиний, клапаны и насос пневматической системы, которые порой требуют замены до 40 000 километров.

Риск обратить на себя внимание уличных вандалов

Увы, но Кайен 955 до сих пор остается заветной целью многих злоумышленников. Связано это с тем, что мало кто из нынешних владельцев немецкого вседорожник готов позволить себе покупать детали и запчасти новыми, поэтому зачастую они обращаются к услугами авторазборок, где можно найти интересующий компонент по приемлемой цене.

Как мы уже знаем, в теории авторазборки наполняются запчастями с разбитых машин. Но порой присутствует и криминальный фактор. Некоторые недобросовестные и предприимчивые граждане не брезгуют воровать детали с машины, после чего и поставляют их на авторазбор.

Проблемы с полным приводом

Полный привод Кайена позволяет в условиях бездорожья многое. Автомобиль имеет неплохую тягу на все четыре колеса и вкупе с понижающим рядом в раздаточной коробке, блокировками способен без особых усилий выбираться из вязкой грязи, песка или глубокого снега.

Однако на больших пробегах выявляются проблемы с раздаточной коробкой, карданами, блоком управления раздаточной коробкой. Все это провоцирует жесткое включение полного привода, подвисание рабочих оборотов двигателя.

Читайте также:

  
• ниссан жук установка кондиционера
  
• ниссан ноут заправка кондиционера
  
• схема вентилятора печки приора
  
• как снять вентилятор охлаждения форд фокус 2
  
• замена расширительного бачка газель некст