как снять радиатор печки на иж ода 2126
21.5. Снятие радиатора отопителя
Радиатор отопителя можно демонтировать, не снимая корпус отопителя. Снимаем нижнюю часть панели приборов (см. «Снятие панели приборов» ).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
В салоне автомобиля с правой стороны корпуса отопителя.
. пассатижами ослабляем хомут подводящего шланга отопителя.
Ослабляем хомут отводящего шланга отопителя.
Снимаем оба шланга с патрубков радиатора отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления прижимной планки радиатора отопитеяя.
Снимаем прижимную планку.
Выводим радиатор вправо.
. и вынимаем его из корпуса отопителя.
Для снятия патрубка.
. ключом «на 8» отворачиваем две гайки.
. и резиновую прокладку.
Аналогично снимаем другой патрубок.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители.
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Снятие радиатора отопителя
Радиатор отопителя можно демонтировать, не снимая корпус отопителя. Снимаем нижнюю часть панели приборов (см. «Снятие панели приборов» ).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
В салоне автомобиля с правой стороны корпуса отопителя.
. пассатижами ослабляем хомут подводящего шланга отопителя.
Ослабляем хомут отводящего шланга отопителя.
Снимаем оба шланга с патрубков радиатора отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления прижимной планки радиатора отопитеяя.
Снимаем прижимную планку.
Выводим радиатор вправо.
. и вынимаем его из корпуса отопителя.
Для снятия патрубка.
. ключом «на 8» отворачиваем две гайки.
Снимаем патрубок.
. и резиновую прокладку.
Аналогично снимаем другой патрубок.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители.
ИЖ - 2126 \ Иж - 2126 \ ИЖ Ода (45Т). Печка: Кран отопителя ВАЗ ИЖ ОДА 2126 Доработка радиатора отопителя Установка радиатора от 2108 на ИЖ ОДА. Замена тосола и патрубков. Причина неисправности вентилятораСнятие радиатора отопителя Иж 2126
Радиатор отопителя можно демонтировать, не снимая корпус отопителя. Снимаем нижнюю часть панели приборов (см. «Снятие панели приборов» ).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
В салоне автомобиля с правой стороны корпуса отопителя.
. пассатижами ослабляем хомут подводящего шланга отопителя.
Ослабляем хомут отводящего шланга отопителя.
Снимаем оба шланга с патрубков радиатора отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления прижимной планки радиатора отопитеяя.
Снимаем прижимную планку.
Выводим радиатор вправо.
. и вынимаем его из корпуса отопителя.
Для снятия патрубка.
. ключом «на 8» отворачиваем две гайки.
Снимаем патрубок.
. и резиновую прокладку.
Аналогично снимаем другой патрубок.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители.
Как снять радиатор печки на иж ода 2126
Радиатор отопителя можно демонтировать, не снимая корпус отопителя. Снимаем нижнюю часть панели приборов (см. «Снятие панели приборов» ).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
В салоне автомобиля с правой стороны корпуса отопителя.
. пассатижами ослабляем хомут подводящего шланга отопителя.
Ослабляем хомут отводящего шланга отопителя.
Снимаем оба шланга с патрубков радиатора отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления прижимной планки радиатора отопитеяя.
Снимаем прижимную планку.
Выводим радиатор вправо.
. и вынимаем его из корпуса отопителя.
Для снятия патрубка.
. ключом «на 8» отворачиваем две гайки.
. и резиновую прокладку.
Аналогично снимаем другой патрубок.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители.
Снятие радиатора отопителя
Радиатор отопителя можно демонтировать, не снимая корпус отопителя. Снимаем нижнюю часть панели приборов (см. "Снятие панели приборов" ).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
В салоне автомобиля с правой стороны корпуса отопителя.
. пассатижами ослабляем хомут подводящего шланга отопителя.
Ослабляем хомут отводящего шланга отопителя.
Снимаем оба шланга с патрубков радиатора отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления прижимной планки радиатора отопитеяя.
Снимаем прижимную планку.
Выводим радиатор вправо.
. и вынимаем его из корпуса отопителя.
Для снятия патрубка.
. ключом "на 8" отворачиваем две гайки.
Снимаем патрубок.
. и резиновую прокладку.
Аналогично снимаем другой патрубок.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители.
Видео про "Снятие радиатора отопителя" для Иж Ода
ИЖ - 2126 "Ода" снимаю радиатор отопителя салона. Иж - 2126 "Ода" непредвиденность при установке радиатора отопителя салона. Замена Торпеды ИЖ 2126 Часть 1 ВидеоБлог 02.09.2016Иж ода 2126 система отопления
Вентиляционная установка — приточно-вытяжная. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон настоящим напором через щель между капотом и ветровым стеклом. Для увеличения воздушной подачи можно опустить стекла дверей, а при невысокой скорости — включить электрический вентилятор воздухе нагнетателя, находящийся в моторном отсеке.
Электрический двигатель вентилятора — коллекторный, непрерывного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора изменяется четырехпозиционным тумблером на приборной панели. В зависимости от подобранной скорости электрический двигатель подсоединяется к бортовой автомобильной сети прямо или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в иепь включены две спирали, вентилятор крутится на небольшой скорости, если лишь одна (0,23 Ом) — на средней. Подключенный прямо вентилятор крутится с самой большой скоростью. Скорость вращения вала электрического двигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха (25+10)°С — 4100±200 мин-1. Потребляемая сила тока при самой большой скорости вращения — не больше 14 А.
Электрический двигатель ремонту не подлежит (кроме зачисткл коллектора), при поломке его необходимо поменять в сборе с колесом вентилятора. Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электрического двигателя — можно нарушить его балансировку.
Воздушные потоки в салоне делятся воздушными каналами, размещенными в середине приборной панели и в кожухе пола. На ветровое стекло воздух поступает через верхние ще-левидные сопла на приборной панели, на боковые стекла — через левый и правый дефлекторы.
К ногам водителя и переднего пассажира воздух поступает через отверстия снизу корпуса отопителя, а к ногам пассажиров сзади — через воздуховодный канал в кожухе пола.
Для управления распределением потоков воздуха служит верхний рычажок управляющего блока, находящегося на консоли панели приборов, а еще направляющие центральных и боковых дефлекторов и их регуляторы. Верхний рычажок на центральной консоли управляет положением нижней заслонки отопителя, регулируя подачу воздуха к ногам.
Система обогрева — жидкостная, объединенная с охладительной системой мотора. Отопительный прибор отопителя поставлен в корпусе, расположенном в салоне автомобиля под панелью приборов. Подачу жидкости к теплообменнику регулируют краном отопителя, размещенным в моторном отсеке на отводящем шланге отопителя. Управление краном — ручное из отсека двигателя.
Воздух, поступающий из воздухонагнетателя, как правило проходит через отопительный прибор отопителя или минуя его, в зависимости от положения верхней заслонки отопителя, управляемой нижним рычажком на консоли панели приборов.
21. Вентиляционная установка и теплоснабжения
Гарантийное обслуживание и работа
Руководства ? Иж ? Хвала ()
Вентиляционная установка и теплоснабжения ИЖ 2126 Хвала
21. Вентиляционная установка и теплоснабжения
Вентиляционная установка — приточно-вытяжная. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон настоящим напором через щель между капотом и ветровым стеклом. Для увеличения воздушной подачи можно опустить стекла дверей, а при невысокой скорости — включить электрический вентилятор воздухе нагнетателя, находящийся в моторном отсеке.
ИЖ Ода (45Т). Печка: Кран отопителя ВАЗ
Электрический двигатель вентилятора — коллекторный, непрерывного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора изменяется четырехпозиционным тумблером на приборной панели. В зависимости от подобранной скорости электрический двигатель подсоединяется к бортовой автомобильной сети прямо или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в иепь включены две спирали, вентилятор крутится на небольшой скорости, если лишь одна (0,23 Ом) — на средней. Подключенный прямо вентилятор крутится с самой большой скоростью. Скорость вращения вала электрического двигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха (25+10)°С — 4100±200 мин-1. Потребляемая сила тока при самой большой скорости вращения — не больше 14 А.
Электрический двигатель ремонту не подлежит (кроме зачисткл коллектора), при поломке его необходимо поменять в сборе с колесом вентилятора. Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электрического двигателя — можно нарушить его балансировку.
Воздушные потоки в салоне делятся воздушными каналами, размещенными в середине приборной панели и в кожухе пола. На ветровое стекло воздух поступает через верхние ще-левидные сопла на приборной панели, на боковые стекла — через левый и правый дефлекторы.
К ногам водителя и переднего пассажира воздух поступает через отверстия снизу корпуса отопителя, а к ногам пассажиров сзади — через воздуховодный канал в кожухе пола.
Для управления распределением потоков воздуха служит верхний рычажок управляющего блока, находящегося на консоли панели приборов, а еще направляющие центральных и боковых дефлекторов и их регуляторы. Верхний рычажок на центральной консоли управляет положением нижней заслонки отопителя, регулируя подачу воздуха к ногам.
Система обогрева — жидкостная, объединенная с охладительной системой мотора. Отопительный прибор отопителя поставлен в корпусе, расположенном в салоне автомобиля под панелью приборов. Подачу жидкости к теплообменнику регулируют краном отопителя, размещенным в моторном отсеке на отводящем шланге отопителя. Управление краном — ручное из отсека двигателя.
Воздух, поступающий из воздухонагнетателя, как правило проходит через отопительный прибор отопителя или минуя его, в зависимости от положения верхней заслонки отопителя, управляемой нижним рычажком на консоли панели приборов.
Система вентиляции и теплоснабжение салона Иж 2126
Система вентиляции и теплоснабжение салона Иж 2126-062.
Для управления распределением потоков воздуха служит нижний рычажок рычажок управляющего блока 14, находящегося на консоли панели приборов, а еще направляющие центральных 4 и боковых 1, 10 дефлекторов и их регуляторы. Нижний рычажок управляющего блока 14 управляет положением нижней заслонки 11 отопителя, регулируя подачу воздуха к ногам или на переднее стекло.
Иж 2126 1991-2004 Снятие радиатора отопителя
Радиатор отопителя можно демонтировать, не снимая корпус отопителя. Снимаем нижнюю часть панели приборов (см. «Снятие панели приборов» ).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
В салоне автомобиля с правой стороны корпуса отопителя.
. пассатижами ослабляем хомут подводящего шланга отопителя.
Ослабляем хомут отводящего шланга отопителя.
Снимаем оба шланга с патрубков радиатора отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления прижимной планки радиатора отопитеяя.
Снимаем прижимную планку.
Выводим радиатор вправо.
. и вынимаем его из корпуса отопителя.
Для снятия патрубка.
. ключом «на 8» отворачиваем две гайки.
Снимаем патрубок.
. и резиновую прокладку.
Аналогично снимаем другой патрубок.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители.
Снятие радиатора отопителя Иж 2126
Радиатор отопителя можно демонтировать, не снимая корпус отопителя. Снимаем нижнюю часть панели приборов (см. «Снятие панели приборов» ).
Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
В салоне автомобиля с правой стороны корпуса отопителя.
. пассатижами ослабляем хомут подводящего шланга отопителя.
Ослабляем хомут отводящего шланга отопителя.
Снимаем оба шланга с патрубков радиатора отопителя.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления прижимной планки радиатора отопитеяя.
Снимаем прижимную планку.
Выводим радиатор вправо.
. и вынимаем его из корпуса отопителя.
Для снятия патрубка.
. ключом «на 8» отворачиваем две гайки.
Снимаем патрубок.
. и резиновую прокладку.
Аналогично снимаем другой патрубок.
Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, заменив поролоновые уплотнители.
ИЖ - 2126 "Ода" снимаю радиатор отопителя салона.
У обеих машин кран находится под капотом. Краном пользуюсь два раза в год. Осенью включаю, весной выключаю. Спасибо за видео.
Пожалуйста! Успешной эксплуатации машинок. 🤝
Александр, тут скорее вас подвела очень некачественная сборка, так как к радиатору не были притянуты с нужным усилием фланцы, а потом и охлаждайка разъела резину, а если она низкого качества, то вопросов нет вообще
Спасибо за видео
Вынул радиатор вашим методом. Никаких проблем. А вот ссыль на бомбическую доработку, раз уж радиатор вынимаем ru-clip.com/video/zdpr8PRCNd0/видео.html
Вполне нелишним будет доработать пластиковые или изготовить из металла уголки.
Этот ролик обработан в Видеоредакторе RU-clip (ru-clip.com/user/editor)
Большое спасибо александр
Я просто пропилил дно бардачка. И вообще бардачек там шлак.
К достижении цели каждый идет своим путём. При ремонтах стараюсь придерживаться правила "не навреди".
Спасибо за видео насчетдоступа через ящик здорово буду устранять подтекание тосола печки.
Пожалуйста. Успешного устранения негерметичности. 🤝
Александр не подскажите куда должен дуть вентилятор печной.У меня он дует наружу.как поменялась полярность нн пойму
@Александр Бирюков понял спасибо
Вентилятор должен забирать воздух с улицы и дуть на стёкла и в ноги. На моторчике отопителя салона переплюсовка.
Нудняк, до нудил что и батарейка села.
Саша если радиатор течёт то должен с расширительного бочка уходить жидкость а если не у ходит то всё хорошо
Я тоже воздушный фильтр от копейки поставил заходит с вободно только на карбюратор прокладку не ставте он может быть выше это чтоб капот закрывался удачи
Да, фильтрующие элементы вазовские есть в каждом магазине. Замена имеет смысл. Сейчас, если бы делал, то оставил бы родную "черепаху" на карбюраторе, а корпус с фильтром поставил от ВАЗ - 21014 и ей подобных. Однако, "Оду" продал.
Успеха! Всего доброго!
Да для хорошего человека и птицы поют спасибо Саша очень доходчиво обяснил
Здравствуйте спасибо скажите пожалуйста радиатор откакой машинки подходит новый
Говорят от Ауди 100 один в один. Только выход патрубков ближе друг к другу
Здравствуйте, Юрий! Люди ставят от ВАЗ 2109 радиаторы отопителя салона. Сам же такой замены не делал. Можно пока найти новые родные одовские. Под заказ привозят.
Я задымился в дороге. Дым шел из-под торпеды. Думал что проводка, но нет: все работает. Щас езжу уже без дыма, но запах паленого пластика чувствуется теперь постоянно. Идет из воздуховода, когда машина хорошо прогрета и двигаешься в горку, то запах еще сильнее. что может быть? из за чего?
Смотрите под торпедо. Дым просто так не идёт. Должна быть причина. И должны остаться следы в виде оплавления, копоти. Не видя машины ничего не могу сказать.
А как так у Вас вазовский фильтр,корпус влез?
Отлично входит. Нужно только делать вмятину в крышке корпуса фильтра под распылитель омывателя лобового стекла.
Подскажите с каким двигателем лучше оду брать? или может лучше классику,бюджет маленький вот и думаю.
Если Оду брать, то с двигателем ВАЗ 2106. С З.Ч. на него никаких проблем. Сам двигатель прост. Объема 1.6 Оде хватает,разгоняется вполне неплохо. В салоне тепло. Машинка многим лучше и удобнее Автовазовской классики. Если в вашем регионе есть З.Ч. на Оду, то как по мне Ода или Фабула лучший вариант.
Спасибо, познавательно, у меня иж 2717 каблук. Тоже печь течёт, буду менять. Приглашаю на мой канал.
На Оде с завода нет управления краном отопителя из салона
Когда свою купил, на ней и кран сократили.
Спасибо за видео! у меня весь тосол под пассажирским ковриком(( теперь буду знать как действовать. Если машинка еще в пользовании, продолжайте снимать, очень поучительно и полезно!
Благодарствую! Успешно устранить негерметичность. Будут еще ролики про "Оду".
еще стойки непрввильно стоят
Да, верхние опоры стоек, когда прикупил, были установлены не по заводу.
Спасибо братан вы мне очень помогли у меня шланг лопнул так мучился до вашего видео спасибо, и хотел уточнить кран куда установить вот об этом по точнее можете 👍
У меня на оде печка горячая горячий воздух дует только на боковые стекла, на лобовое и в салон дует холодный, что делать? подскажите.
Руслан Сайфуллин Смотреть воздуховоды. Искать как проходит воздух в салон минуя радиатор отопителя.
Какой урод сделать пластиковые повороты. придурки.бпостоянно с ними проблемы. по ретянеш лопнет не дотянеш бежит тосол
@Роман Шаровый кран тоже установил. В каком-то из видео показываю.
И кран шариковый медный я воткнул под капотом со сгонами, лет пять уже нет проблем!!
@Роман Да, цельные трубки - большой плюс!
@Александр Бирюков я от 2109 присобачил радиатор,колхозновато но надёжно.трубки с радиатора за то цельные.
@Том Васспол Так экономили в производстве. а добавили владельцам. Если есть такая возможность, покупайте не алюминиевый . Намного дороже конечно,но паять можно, если что. И вопрос с поворотами отпадает.
я паставил печку с ваз 2108 алюминивую супер и нет проблем с каленями
Сергей Панамарев Разница по ценнику ощутима.
Сегодня купил на изжогу аллюм. радиатор отопителя. 955 рублей. Медный 2250.
су нгат Пока живой родной радиатор, оставил его. Как выйдет из строя тогда пойду вашим путем,скорее всего.
Это супер зборная машина
КАТАЮСЬ УЖЕ 4 ГОДА НЕ ПОДВОДИЛА ТОЛЬКО ПО МЕЛОЧИ А ТУТ ПЕЧКА ПОТЕКЛА БУДУ САМ МЕНЯТЬ ВИДЕО ПОСМОТРЕЛ ОК
КАТАЮСЬ УЖЕ 4 ГОДА НЕ ПОДВОДИЛА ТОЛЬКО ПО МЕЛОЧИ А ТУТ ПЕЧКА ПОТЕКЛА БУДУ САМ МЕНЯТЬ ВИДЕО ПОСМОТРЕЛ ОК
Сега Аксёнов Вполне нормальная машина за свои деньги. Лучше вазовской классики. А с другими авто ее сравнивать некорректно.
Я доработал по варварски!) Болгаркой отрезал в полу бардачка так, чтоб неи чего не снимая не сдвигая снять радиатор!)))
Вверх по радуге Я старался делать все полюбовно)))
Я поставил электро кран от ваза кнопку вывел на панель
Будете ставить снимете, что куда подключать, отличное решение.
TneRED Хорошее решение.
eduard tatarin Успешно Вам поменять.
Нужно ли при замене шлангов сливать тосол
@Александр Бирюков зачем?тупо одевал один шланг на вход и выход с движка чтоб в салоне не бежало и машина на ходу
eduard tatarin Нужно.
Спасибо, Саня! Сам столкнулся с проблемой холодной печки, а снять не знаю как, так как машина кстати тоже первая. Видос зачетный! Оптимизм прибавился.
"Фабула" еще лучше! 👍
Несомненно класика рядом не стоит! Ездил на 6-ке у друга брал, очень тесно при моих 1,75м. Педали очень тугие. Да и управление наше покомфортней. Если бы еще инжектор был, это вооще было бы супер. Хотя возможно, но цена переделки кусается. У меня модель- Фабулка, универсал. Огонь.
+Igor Kraewskij Молодец! Нет,машинку не продал. Пока держу для себя. Радиатор отопления не единственная проделанная работа с машинкой. Есть и еще чем позаниматься. Если сравнивать с вазовской классикой, то Ода намного лучше. Так что покатаюсь. там видно будет)))
Я многое уже сделал! Хочу перекрасить, в остальном ВСЕ перебрал. А как у тебя машинка, не продал еще?!
+Igor Kraewskij Рад, Игорь, что видео понравилось и добавило оптимизма! Еще больше буду рад если поможет в ремонте своими руками. ))) Успешной эксплуатации "Ежика".
Как выгнать воздух из системы охлаждения Иж ода?
@Полина Благодарствую! Приятно, конечно, прочитать такие слова в свой адрес. Однако я обычный автолюбитель.Никого не учу, просто показываю как делаю и понимаю сам. Если кому - то это пригождается, помогает, то рад. На просторах "паутины" много профессионалов. Кто может объяснить и показать гораздо лучше и подтвердить расчетами на инженерном уровне.
@Александр Бирюков разумность Ваша потрясающа. Но об этом все молчат. Умничка.
+Gulfira Zarakaeva При исправном двигателе и системе охлаждения проблем с завоздушиванием,обычно,не возникает. Заливаю антифриз в расширительный бачек до уровня между метками "мин" и "мак". Если есть кран на отопитель салона,то он должен находиться в открытом состоянии. Автомобиль должен стоять ровно или передние колеса чуть выше задних. Закрываю облицовку радиатора и даже летом, накрываю двигатель кошмой для того что-бы быстрее открылся термостат. Запускаю двигатель и прогреваю до открытия термостата. Включаю вентилятор отопителя салона и проверяю чтобы из отопителя салона пошел нагретый воздух. Проверяю уровень охлаждающей жидкости. Если нужно добавляю. Если после того как вся система заполнится,а она заполнится и прогонится вся только после открытия термостата(оба патрубка радиатора станут горячими,жидкость пойдет по большому кругу охлаждения) случится завоздушивание, то это говорит о проблемках. Возможно газы из двигателя стали попадать в систему охлаждения.
Читайте также: