как снять радиатор печки фольксваген венто
Самостоятельная замена радиатора печки
Практика. Много раз. Лично делал раз 5 на Б3, раза 3-4 на Г3 делал.
На Г2 кондейных не менял. На Б4 тоже. Но так как конструкция мегасхожая - уверен что всё одинаково.
Сложно только поставить назад две дальние "скрепки" крепления. Но ничего невыполнимого нет.
Разгерметизировать кондей ради этого - нонсенс!
C климой делал на Б3. > С климатроником делал? Пластиковый кожух (в котором радиатор печки, вентилятор и т.д.) в салоне на B3 у машин с климатроником отличается от машин "просто с кондеем". Точнее - он совсем другой. Возможно, дело в этом. Я менял только на своей машине, у меня климатроник.
Нет. Дело точно не в этом.
Процедура там примерно такая:
1. откручиваем весь этот кожух от моторного щита (со стороны мотора) НЕ рассоединяя кондей.
2. В неудобной позе тонкой короткой отвёрткой отстёгиваем все клипсы крепления кожуха печки к кожуху с моторчиком печки.
3. Вынимаем только только кожух с радиатором.
Сборка в обратном порядке.
> Ты не допускаешь возможности, что причина в этом? +-5 миллиметров, и рука уже не лезет :-)
Мож у тебяь просто лапища огромная? :)))) Всё лезет. Стопроцентно. Готов продемонстрировать. За Ваш счёт, конечно. :))))))
Граблей быть не должно. > Итак чтобы не разгерметизировать никаких особенных манипуляций не нужно?
Кожух пластиковый с заслонками где стоит радиатор печки крепится к кожуху где стоит моторчик отопителя крепится на 6 стальных клипсах. Две спереди, одна сверху, одна снизу и две сзади.
Отстегнуть сзади клипсы сложно. Очень неудобно, делается на ощупь и пр.
Ставить их назад ещё сложнее, но тоже возможно.
Видел кучу машин куда их назад просто кто-то не поставил. В 9 случаях из 10 это ни на что не влияло. Один случай - щель в воздуховоде в сторону моторного щита. Часть воздуха уходила туда. Хуже греет, слабже дует.
Замена радиатора печки Volkswagen Golf своими руками
Volkswagen Golf — знаковая модель для всей автомобильной промышленности, давшая название целому классу компактных авто. За годы выпуска сменилось семь поколений машин. Если автомобили первого поколения встречаются довольно редко, то последующие версии весьма популярны у автолюбителей по всему миру. Однако владельцы Volksvagen Golf и Volksvagen Jetta (вариант Golf в кузове седан) порой сталкиваются с неисправностью печки. При этом чаще всего из строя выходит радиатор отопителя.
Назначение и устройство радиатора печки
Радиатор отопителя — ключевой узел системы отопления любого автомобиля. Именно он нагревает поступающий в салон воздух. Более того, с помощью радиатора печки повышается эффективность охлаждения двигателя при экстремальном нагреве, так как избыточное тепло передаётся из системы охлаждения именно в этот узел.
На автомобилях Volkswagen Golf, как и на большинстве современных автомобилей, установлен отопитель жидкостного типа. Это означает, что радиатор печки с помощью шлангов соединён с системой охлаждения. Нагретый теплом двигателя антифриз поступает из радиатора системы охлаждения в радиатор отопителя. При включении печки открывается заслонка, и поток воздуха направляется в салон через радиатор отопления, где его температура повышается.
Устройство радиатора отопителя
Системы отопления различных автомобилей могут отличаться по своему устройству, но радиаторы печек, как правило, имеют схожую конструкцию. Не является исключением и Volkswagen Golf.
На всех автомобилях с жидкостной системой отопления радиаторы печки имеют схожую конструкцию
Внешне радиатор печки представляет собой металлический бокс, состоящий из ячеек. В рамку этого бокса с двух сторон вмонтированы две ёмкости — жидкостный бак и бак возврата. Жидкостный бак иногда называют приёмно-выпускным, так как к нему подведены шланги входа и выхода охлаждающей жидкости (ОЖ). ОЖ поступает через приёмный патрубок, проходит через ячейки радиатора, нагревая его, и через выпускной патрубок направляется обратно в систему охлаждения.
Расположение радиатора печки Volkswagen Golf
Радиатор отопителя в автомобиле Volkswagen Golf является частью единого блока печки. Ниша для установки радиатора находится в верхней части системы отопления. Сам блок установлен под центральной частью передней панели и крепится к перегородке моторного отсека.
Система отопления Volkswagen Golf: 1 — сопла обдува бокового стекла; 2 — передние сопла; 3 — сопла размораживания ветрового стекла; 4 — панель управления отопителем; 5 — проставка; 6 — поперечная балка панели приборов; 7 — фильтр пыльцы; 8 — исполнительный двигатель подачи свежего воздуха или рециркулируемого воздуха; 9 — вентилятор отопителя; 10 — дополнительный резистор; 11 — отопитель; 12 — средняя панель; 13 — канал подачи воздуха в пространство для ног переднего пассажира; 14 — канал подачи воздуха за переднее сидение; 15 — уплотнение; 16 — соединитель; 17 — трос управления; 18 — радиатор отопителя; 19 — уплотнение радиатора отопителя; 20 — проставка
Печка Volkswagen Golf разных поколений имеет одинаковое устройство. Это говорит о том, что данная конструкция системы отопления проверена годами. Различия заключаются в размерах радиатора и форме деталей.
Важно понимать, что радиаторы отопителя для разных поколений Volkswagen Golf не являются взаимозаменяемыми, поэтому при покупке новой детали необходимо выбирать версию, подходящую именно для вашего автомобиля.
Начиная с третьего поколения, на Volkswagen Golf основных комплектаций стали устанавливать кондиционеры. Часть системы кондиционирования, выведенная в салон, находится рядом с узлами печки. Однако при ремонте печки или замене её радиатора демонтаж кондиционера обычно не требуется.
Диагностика неисправностей радиатора печки
Радиатор печки является одним из наиболее уязвимых элементов системы отопления. Поэтому важно своевременно и правильно диагностировать неисправности и точно определять их причины.
Признаки неисправности радиатора печки
Неисправности радиатора отопителя обнаружить несложно. Характерными признаками поломки являются:
-
Подтёки и лужи ОЖ в салоне. Обычно жидкость скапливается на ковриках водителя и переднего пассажира.
Лужи антифриза на ковриках в салоне указывают на течь в радиаторе или патрубках печки
Налёт на внутренней стороне лобового стекла — ещё один признак неисправности радиатора печки
Первые четыре признака говорят об утечке ОЖ. Перед началом ремонта следует сначала проверить целостность подводящих и выпускных шлангов радиатора отопителя и герметичность всех соединений.
Недостаточный прогрев воздуха также может быть следствием неисправности заслонки. Её целостность и функциональность можно проверить в процессе демонтажа отопителя до того, как будет снят сам радиатор.
На Volksvagen Golf и Jetta второго поколения заслонка перфорированная, а отверстия на ней скрыты уплотнителем из материала похожего на поролон. При выгорании этого материала печка также перестаёт в достаточной степени нагревать воздух.
Причины выхода из строя радиатора печки
Повреждения радиатора печки возникают по разным причинам. Одни из них связаны с условиями окружающей среды и сроком службы, другие возникают при неправильной эксплуатации как самой печки, так и системы охлаждения. Основными причинами являются:
- В результате попадания грязи в систему охлаждения при замене ОЖ может произойти закупорка трубок (ячеек) радиатора отопителя. Такая ситуация может возникнуть и при смешивании разных видов антифриза, несовместимых по химическому составу. В результате химической реакции могут образоваться твёрдые вещества и забить ячейки. Повышенное давление в системе охлаждения и, как следствие, в радиаторе отопителя может привести к разрушению патрубков и механическому повреждению самого радиатора. Давление может увеличиваться из-за непроходимости части ячеек радиатора или избытка ОЖ в системе. В зависимости от объёма двигателя в систему охлаждения Volksvagen Golf заливают от 5,5 до 6,5 литра тосола. Важно помнить, что при нагреве объем жидкости увеличивается.
- Грязный воздух тоже может засорить радиатор, понизив эффективность его работы, и даже привести к механическим повреждениям его корпуса с образованием течи.
- Корпус радиатора печки может начать разрушаться в результате коррозии.
Замена радиатора отопителя Volksvagen Golf
Демонтаж и последующая установка радиатора печки — довольно кропотливый процесс. Даже у опытного автолюбителя это может занять несколько часов. Однако для успешного ремонта достаточно лишь тщательно следовать инструкции и уделять должное внимание деталям.
На всех поколениях модели Volksvagen Golf (кроме первого и седьмого) замена радиатора печки производится по одному принципу. Отличия заключаются лишь в типах винтов и шурупов, на которых держатся детали передней панели и сама печка.
Необходимые инструменты и расходные материалы
Для замены радиатора печки потребуются следующие инструменты:
- трещотка и головки на 8 и 10;
- накидной ключ на 19;
- головки TORX (для автомобилей четвёртого, пятого и шестого поколений);
- крестовая отвёртка;
- плоская отвёртка;
- нож или ножницы (для автомобилей второго поколения);
- ёмкость объёмом не менее семи литров для слива ОЖ.
При ремонте Volksvagen Golf второго поколения рекомендуется запастись куском термостойкого самоклеящегося изоляционного материала, не пропускающего воздух. Оптимальным вариантом является самоклеящийся пенофол.
Самоклеящийся пенофол — идеальный изоляционный материал для ремонта печки Volkswagen Golf второго поколения
Порядок действий при замене радиатора печки
Порядок действий при замене радиатора печки одинаков для всех поколений Volkswagen Golf. Имеются лишь некоторые отличия крепления ряда элементов системы отопления. Работы при замене радиатора выполняются в следующей последовательности:
-
Слейте тосол из системы охлаждения. Поскольку сливное отверстие на автомобилях Volkswagen не предусмотрено, сделать это можно через патрубок помпы системы охлаждения. Для слива ОЖ потребуется ёмкость объёмом около семи литров.
Антифриз сливается через патрубки системы охлаждения
Разъёмы для снятия центральной части руля находятся с тыльной стороны
При демонтаже приборов важно не повредить провода
После снятия «бороды» открывается ниша, в которой размещён блок отопителя
Патрубки отопителя закреплены хомутами
Радиатор печки крепится к корпусу отопителя двумя винтами и пластиковыми защёлками
Заслонка печки отделана термостойким изоляционным материалом
Видео: замена радиатора печки Volkswagen Golf с демонтажем торпедо
Ремонт печки любого автомобиля — процесс довольно трудоёмкий. Не является исключением и Volkswagen Golf любого поколения. Тем не менее заменить радиатор печки, располагая стандартным набором инструментов и подробными инструкциями, сможет даже неискушённый автовладелец.
Фотоотчет Замена радиатора печки Гольф 3 не снимая торпеды (я и не сомневался в немцах)
Имеется VW Golf 3 GTD 93 года. Как-то вдруг стали запотевать стёкла трудновытираемым туманом. Стал искать причину тут на форуме. Поиск выдал две возможные причины - мокрый фильтр салона и потёкший радиатор печки. Фильтр оказался сухой, хоть и древнючий, скорей всего не менялся со дня сборки. А чтобы окончательно выяснить причину, делаем следующее - регулятор ставим на холод, а печку выключаем на 0, и едем по делам. Как приехали на место - печку на тепло и 2-3 скорость - если повалил белый пар из всех щелей - стало быть он, родимый. Если на дворе не зима, времени нет, а ездить надо, сразу делаем две вещи:
1- сливаем тосол и заливаем воду (можно заодно и систему промыть с промывкой), дабы не дышать этой гадостью.
2- отсоединяем патрубки от печки и огрызком трубы на пол-дюйма соединяем их вместе (катался так неделю - полёт нормальный).
Почитав тутошние обзоры, пришёл в ужас от увиденного. И всё же где-то глубоко теплилась надежда, что торпедо снимать не придётся. В итоге и вправду всё делается проще.
Максимум, салон будет выглядеть вот так:
Всё, что нужно снять - это бардачёк (нижний), кожух ручника-ручки скоростей, пластик, что у коленок водителя тоже, наверно будет мешаться, ну и ручки регуляторов печки вместе с корпусом пепельницы и прикуривателя. Если совсем невмоготу, можно скрутить пассажирскую подушку и дефлектор на лицо, для большего обзора, но для начала попробуйте обойтись без этого.
Эту железяку я скручивал, но по-моему она бы мне не мешала.
Итак, видим воздуховоды к задним пассажирам. Сымаем.
Следующий кусок воздуховода держится на шурупе (вроде на 8) там сверху и на заклёпке с левого боку:
Заклёпка типа пластикового дюпель-шурупа:
И вот она снята, вся в тосоле:
Открывается вид снизу на печку. Запоминаем, куда какие троссики, если отсоединяем. Но советую обойтись без снятия, я задолбался их назад цеплять.
Добираемся и снимаем фильтр салона и его посадочное место. (Это там, под капотом, под лобовым стеклом, фотоотчёт по этому поводу уже есть тут). Заодно выкручиваем первую гайку (на 10), ищите где-то в районе под фильтром:
Задача - отсоединить правую часть печки с моторчиком:
Для этого отщёлкиваем все металлические скобки, скрепляющие правую и левую части печки. Две сзади надо изловчиться короткой остренькой отвёрткой, или придумать иной инструмент, ибо пальцами не поддаётся.
Если не вынуть, можно ослабить или выкрутить остальные гайки крепления со стороны мотора, шоб можно было шевелить печкой, но по идее должно и так пойти.
Итак, моторчик снят:
Открывается прелестный вид на печку:
Очередь ручек регуляторов.
Запоминаем чё как стояло. На всяк пожар:
Теперь подходим к самому ответственному моменту - надо отсоединить и вынуть вот эту загогулину. Показываю на снятой печке как она устроена:
Но мы пойдём другим путём - через задом наперёд. Смысл в том, чтоб гайку открутить всего на пару-тройку оборотов, чтоб ослабить, а вынуть головку этого болтика из печки. Для этого достаточно отщелкнуть ближайшую защелку. Поддеваем ножичком и тянем вниз:
Через щель вынимаем болтик. С другой стороны такой же:
Сдвигаем этот воздуховод вправо:
Мешать нам будут эти штучки сверху. Технологической нагрузки они вроде бы не несут, так что при острой нужде - срежте их да и всё:
Также мешается выступ, за которы держится крючёк. Как видно на фото, он у меня обломан с торца, возможно, обломал, пока снимал. Но как раз отсутствие этого обломанного куска и дает возможность сдвинуть этот воздуховод вправо. Так что, возможно, и вам придется аккуратно обломать в нужном месте:
Шевелим, сдвигаем, лучше, когда основная печка еще прикручена и прижата к моторному отсеку - будет легче.
И вот она у нас в руках. Дальше легкотня.
Лезем под капот, откручивать гайки:
Используем карданчик и прочее:
Ну теперь печку можно поддать на себя. Советую не отходя от кассы вывинтить эти винты из печки ключем на 19:
А то поковыряете всю шумку, как у меня:
Остался еще один саморез, крепящий огрызок, направляющий воздух на лобовуху. После этого печка снимается на ура:
И вот она, победа:
Этот поролон сгнил заживо и смылся водой из под крана:
А так выглядит место над печкой:
Далее по обстоятельствам - чистим, моем, разбираем, клеим, меняем радиатор и собираем всё в обратном порядке. Радиатор мне пришел безымянный, поролон по периметру я содрал, пластик снизу выкинул (с ним не влезал).
Сливаем воду из системы, подсоединяем партрубки к радиатору и заливаем новенький тосол. Скорей всего понадобится выгонять воздух из системы и доливать тосола, так что первое время имейте при себе лишнего тосола и следите за индикатором охлаждения - он покажет понижение уровня ОЖ.
Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B4
Когда лобовое стекло потеет, по непонятным причинам, то здесь вы можете думаться о том, что у вас явно протекает радиатор печки. Тем более, если радиатор будет протекать сильное, то на нём могут даже появиться масляная дымка. Посмотрите ещё предпосылки, нужно убедиться очень хорошо в том, что поломка возникла именно в радиаторе печки. Потому что процесс очень трудный.
Радиатор располагается к кожухе, а крана в печки нет. Также могут лопнуть поверхности: верхняя входящая, входящие патрубки. В этом случае антифриз разольётся на пол. Если такое случится, то тогда снимите паласы и уберите шумоизоляцию.
Нам понадобятся: Антифриз в объёме три литра, дистиллированная вода точно такого же объёма. Радиатор печки, вы можете приобрести абсолютно любой.
В начале работы от аккумулятора мы отсоединим клемму с плюсом.
От печки проходят патрубки, от них идут трубки на их концах и ищите. В глобальном смысле всё это располагается под капотом, оттуда они хорошо просматриваются. Располагаются по середине.
На фото патрубки, мы их сняли с радиатора печи. Радиатор сможете снять только после того, как снимите всю панель приборов. Для этого открутите такие детали: винты и саморезы, которые крепят все. Узлы снимите и разные декоративные элементы. Демонтируйте руль и все включатели, снимите подушки безопасности. Пока вы будете это всё снимать безусловно уйдёт много времени. Возможно придётся разделить ремонт на несколько этапов.
Советуем также запоминать в каком порядке вы всё снимаете и складывать рядом, чтобы потом не было затруднений в сборке.
На фото - заводской радиатор печки VALEO со значком Audi-Volkswagen. Поскольку в данном случае полы оказались сухими, демонтаж пола для его сушки и мойки, а также и кресел не понадобился.
У нас была поломка пластикового входящего патрубка, после того, как мы сняли печку.
Например, если паласы и покрытия нужно снять. В данности, что ваш пол сухой, то вы можете демонтировать панель приборов. Кресла передние продвиньте вперед, теперь вы открыли путь с накладкам, они хорошо просматриваются.
На фото изображён красный выделенный круг, его снимим.
На фото изображён красный выделенный круг, его снимим.
После того как мы сдвинули кресла, мы можем увидеть клин моторный. Его нужно удалить, для этого сдавите. Теперь рукоять перемещения кресел мы демонтируем.
Задние кресла поднимите, воспользуйтесь шестигранным ключом. Болты которые крепят их к кузову выкрутите и удалите.
Перейдём к ремням безопасности. С помощью отвёртку подципите снимите с граней болтов и демонтируйте их. Накладки порогов тоже снимаем. Они откручиваются от порогов перед этим зацепить кончиками пальцев нижний край. Вы услышите щелчок, после чего можете снимать.
Теперь нужно снять рычаг, который помогает открывать капот,крепится с помощью двух саморезов.
Чтобы удалить трос от рычага отсоедините его.
Следующим действием мы демонтируем паель приборов. Она крепится с помощью винтов крепления, демонтируйте вместе с панелью в поролоне.
Теперь снимите бардачок с правой стороны, также выкрутите винты ящика. Бардачок снимите, только обязательно разъём подсветки перед этим отключите.
Чтобы демонтировать щечки выкрутите саморезы.
К щечкам отнеситесь предельно аккуратно.После того как сняли отложите.
Теперь нужно поработать с консолью.
Консоль можно прикрепить, соответственно и снять несколькими способами.
Рычаг стоячного тормоза нужно приподнять вверх, затем снять рукоять, а кожух снять.
Пепельницу демонтируем. Крепится с помощью двух винтов.
Консоль, точнее её заднюю часть мы снимим. Аккуратно с патроном лампы подсветки.
Далее продолжаем демонтировать детали:
Рукоять переключения снимаем, делается это против направления часовой стрелки. Воспользуйтесь плоской отвёрткой.
Под накладкой рычага располагаются гайки(2 штуки) они крепят часть консоли, располагаемой спереди. Воспользуйтесь головкой на десять.
Далее переходим к передней консоли и там выкручиваем саморезы.
Консоль тянем, теперь мы видим разъёмы - это разъёмы от прикуривателя и подсветки. Консоль убираем.
Консоль, точнее его переднюю часть мы сняли. Затем нам нужно выкрутить опоры панели. Тут нужно взять ключи с головкой на восемь и выкрутить болты, один возьмём сверху, два других ищите снизу.
Теперь рассмотрим педали, хорошо, если вы будете освещать процесс. Гайки и ограничители снимите.
Паласы и торпеды демонтируется. Крепятся с помощью пяти гаек.
Всё выкрутили и защиту промежуточного вала, потянув немного на себя, снимте. Это важно.
Защитная панель располагается чуть выше педалей газа и тормоза. Тут нужно внимательно присмотреться. Затем мы выкрутим саморезы и потянем на себя. Затем можем опустить панель. Возьмите язычок стопорный и надавите на него(отвёртка). После также поступите и с нижней частью панели.
Посмотрите здесь располагаются все детали, которые мы демонтировали.
Точка крепелния паласа демонтируется путём выкручивания пластикового пистона.
Также демонтируем руль и переключатель колонки. Ключ достаньте и проверните его, пока не услышите щелчок. Подушка безопасности крепится с помощью болтов, с помощью ключа возьмём и открутим. Подушку отключаем от разъёма и достаем.
Кожухи колонки снимем. Возьмите крестообразную отвёртку, затем опустите вниз серворуль.
Посмотрите на пластину, на ней изображены надписи. Провод с разъёмом нужно отогнуть. А вот синий демонтируем с помощью ключа на двадцать четыре. Выкрутите гайку.
Перед тем как будете снимать руль, для своего же удобства поставьте метки, это поможет не ошибиться с сборкой. Далее разъем плоского провода подушек отключаем.
Четыре разъема , с каждой стороны по два. Отходят от переключателя расположенного сразу за рулём.
Чтобы снять узел, нужно выкрутить винты крепления.
Теперь начнём разбирать панель приборов. В этом поможет отвёртка, край подденьте. Сопла, отвечающие за подачу воздуха тоже открутите.
Подпружиненный крепеж лучше отодвинуть правее от остальных деталей. Потяните узел, затем снимите.
Эти разъёмы отключим и уберем весь узел.
Панель, которая закрывает разъём демонтируем.
Разъёмы питания магнитолы выключаем и демонтируем её. Контрольные лампы выключим и снимим. Воспользуйтесь для этого отвёрткой, подденьте накладку.
Возьмём крестообразную отвёртку, с её помощью выкрутим винты. После этого сможем накладку панели приборов. Потом снимите обрамление спидометра.
Возле панели ручки и панели упр. Отопления и вентиляции демонтируем все винты.
На фото показана панель, снимите её с помощью отвёртки и винтов, которые выкрутите. Номерами показаны разъемы. После нам нужно демонтировать центральную накладку.
В воздуховоде есть накладка, её нужно выкрутить.
Винт красного цвета(отметка) выкрутим, а синие усики подденем с помощью отвёртки.
У спидометра есть винты крепления, расположенные по двум сторонам. Спидометра потяните на себя. Узел вытащите, а разъём узла снимите.
Там где был разъём синего цвета на фото, мы снимим подушку безопасности вместе с панелью приборов.
От торпеды располагаются ещё и динамики, разъёмы отсоедините. Накладки пластиковые снимите. Возьмите отвёртку и с её помощью выкрутите все болты.
Клипсы отсоединяем. Далее снимите центральный воздуховод.
Торпеду снимаем, немного тянув от стороны лобового стекла. Весь результат предоставлен на фотографии. Теперь снимем воздухораспределительный корпус. Как раз там и скрывается радиатор.
Хомуты и патрубки от радиатора печки мы снимаем. Освобождаем радиатор от ненужностей.
Отверстия радиатора печки мы заткнём пробками, их соорудите с поомщью тряпок.
Далее мы выкручиваем все точки крепления воздуха, но перед эти обязательно снимите кожух с фильтра.
Фильтр тонкой отчистки тоже есть под радиатором.
Потяните вверх и снимите.
Теперь уберите клипсы, они уберутся если вы возьмёте головку на тринадцать.
Корпус воздушного фильтра потяните верх, таким образом он снимится.
Затем воздухораспредельтельный корпус снимаем. И начинаем работу в салоне.
Как снять радиатор печки фольксваген венто
Вот заставила жизнь снимать торпедо
Для чего?
Это необходимо для того что бы поменять радиатор печки
Нам потребуется много терпения, отвертка крестовая, ключ гаечный 8,13, трубчатый на 8, головка на 24
это для работы внутри авто,на улице-трубчатый ключ на 8 и удлинитель для него 50 см!
Ну начнем!
откручиваем все болты, которые очевидно крепят торпедо
1) отв винты по бокам снизу с двух сторон
2) откр полочку под бардачком
снимаем и вот что под ней
3)Снимаем крепление обивки, 2 шт - одна на моторчике печки, поддеваем и снимаем обивку и моторчик печки
моторчик снимается путем поворачивания корпуса моторчика относительно печки и соответственно отсоединяем фишки
это узел с резисторами для изменения скорости вращения пропеллера
вот и сам моторчик, с листвой, как попала не понятно, наверное при снятии фильтра
4) для тех у кого термотроник! отсоединяем фишку от датчика температуры всасываемого воздуха печкой
вот сам датчик
5)снимаем сам бардачок, откр винты
вот что получилось
6) снимаем правый диффузор, предварительно закрыв заслонку, чтоб не провалились винты в воздуховод
отсоединяем фишки подсветки
вытаскиваем динамик, отсоединяем провода
на этом с правой стороной закончено, перебираемся за руль и снимаем накладку путем оттягивания на себя, отсоединяем провода и откручиваем баранку головкой на 24 с удлинителем или трубчатым ключем и снимаем баранку (этот вариант у кого нет аирбэга)
7) откручиваем винты в решетках воздуховодов, предварительно закрыть заслонки иначе винты провалятся далеко!
и так все три
8)сннимаем заглушку и откручиваем винт
9)откручиваем винты за пепельницей
10) снимаем рукоядки регуляторов и кнопки под ними
11) откручиваем 4 винта регулятора
11а)и здесь откручиваем
12)снимаем корпус пепельницы отсоединив прикуриватель и кнопки
вот как выглядит блок термотроник и сам регулятор
13)откр подрулевой кожух и снимаем его
14)снимем заглушку и откр винт
15) снимаем выкл света (нажать на зацеп и вытащить переключатель
16)после того как сняли выключатель, откр винт и снимаем рамку щитка приборов и откр сам приборный щиток
17)перебираемся к центральной консоли
откр рукоядку рычага выбора скоростей (КПП), снимаем накладку с чехлом (поддеть)
18) откр 2 гайки на 10
19) поднимаем рычаг ручника
20) в кармане за ручником откр винт (прикрыт ковриком, если есть) и отодвигаем заднюю частьв сторону
21) нарисовалась еще гайка и ее откр
22) откр винты справа и слева консоли, в ногах и снимаем пистон
23)снимаем консоль
24) откручиваем винты крепления воздуховодов задн пассажиров 2 шт на 8 и 2 крест отвертка и снимем их
25) снимем заглушку с нижней части торпедо (куда упираются коленки) и откручиваем винты
26) откр винты
27) откручиваем винты на 8 по всей ширине торпедо
28)выбираемся на улицу, точнее в моторный отсек, снимаем накладку ниши трапеции дворников, "мозга" и салонного фильтра, для этого необходимо снять пистоны крепления (я снимал только пассажирскую сторону, а водительскую приподнял) и вот через образовавшуюся щель откручиваем гайку трубчатым ключом на 10 с удлинителем, а вот и с пассажирской стороны
29) откручиваем винты ( тот же ключ на 10) крепления корпуса печки к кузову, они запрятаны за термозащитой, есть лючки
30) вытаскиваем торпедо на улицу (аккуратнее не сломайте подрулевые переключатели)
31) снимаем защелки металлические скрепления воздуховода моторчика печки с корпусом печки.
таких защелок 6 шт, 2 спереди 1 вверху, 1 внизу, и самый секас - 2 сзади , кстати 1 задняя, верхняя была снята варварским способом, но мне повезло ничего не поломалось. оттопыриваем и вытаскиваем сей воздуховод наружу, вот и стали видны и заслонка смешивания воздуха и сам привод
откручиваем переднюю часть, точнее часть воздуховода, который подает воздух на центральный диффузор, откр две гайки на 10 и винт на 8
теперь необходимо вытащить эту часть: есть два способа это сделать
1 снимать усилитель поперчный
2 отломать, точнее откусить выступы которые мешают, я остановился на 2
вытащили, теперь у корпуса печка появилась степень свободы
33) снимаем патрубки с печного радиатора, предварительно сбросив давление в расширительном бачке
34) вытаскиваем всю печку, правда надо будет поиграть в тетрис!
35) отжимаем 2 защелки и вытаскиваем радиатор
вот и он, фирма валео 2005г, видимых повреждений не видно, только когда дуешь -шипит!
вот новый
кстати, пластмасску на которой эта наклейка необходимо снять, она для транспортировки.
Собирается все в обратной последовательности, возможны не использованные метизы!!
Строго не судите, может чего и пропустил, спешил сделать!
Удачи и тепла в вашем автомобиле.
Александр
vw vento GT 1993
AUDI 100 C4 1991 IVENT ELECTRONIC INJECTION
vw vento aam 1992 ТУЛА
Wolfsburg/Hannover, Germany-ПРОДАНА
vw jetta 1,8 1987-продана!
Как поменять радиатор печки на фольксваген венто видео | Авто Форумок
Эту железяку я скручивал, но по-моему она бы мне не мешала. Итак, видим воздуховоды к задним пассажирам. Следующий кусок воздуховода держится на шурупе вроде на 8 там сверху и на заклёпке с левого боку: Заклёпка типа пластикового дюбель-шурупа: И вот она снята, вся в тосоле: Открывается вид снизу на печку.
Запоминаем, куда какие троссики, если отсоединяем. Но советую обойтись без снятия, я задолбался их назад цеплять. Добираемся и снимаем фильтр салона и замена печки радиатора фольксваген венто посадочное место.
Это там, под капотом, под лобовым стеклом, фотоотчёт по этому поводу уже есть. Заодно выкручиваем первую гайку на 10ищите где-то в районе под фильтром: Открывается прелестный вид на печку: Очередь ручек регуляторов. Запоминаем чё как стояло.
Смысл в том, чтоб гайку открутить всего на пару-тройку оборотов, чтоб ослабить, а вынуть головку этого болтика из печки. Для этого достаточно отщелкнуть ближайшую защелку. Поддеваем ножичком и тянем вниз: Через щель вынимаем болтик.
Как видно на фото, он у меня обломан с торца, возможно, обломал, пока снимал.
Как поменять радиатор печки на фольксваген венто видео
И вот она у нас в руках. Дальше легкотня.
Лезем под капот, откручивать гайки: Используем карданчик и прочее: Ну теперь печку можно поддать на. Советую не отходя от кассы вывинтить эти винты из печки ключем на А то поковыряете всю шумку, как у меня: Остался еще один саморез, крепящий огрызок, замена печки радиатора фольксваген венто воздух на лобовуху. После этого печка снимается на ура: И вот она, победа: Этот поролон сгнил заживо и смылся водой из под крана: А так выглядит место над печкой:
Замена радиатора печки Фольксваген Венто (VW Vento)
Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":
Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.
Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.
Сотрудники СТО «500 Ампер» имеют опыт и навыки по замене радиаторов в системе обогрева автомобиля. Процесс не займет много времени и не опустошит карманы заказчика.
Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.
Последствия таких изменений:
- Утечка охлаждающей жидкости.
- Снижение эффективности работы системы обогрева.
- Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.
- Промывка установленного радиатора либо его пайка.
- Замена радиатора печки автомобиля.
Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.
Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.
Станция технического обслуживания «500 Ампер» проводит демонтаж и монтаж данных приборов. На нашем СТО процедура не занимает много времени. Стоимость ее также не будет смущать владельца автомобиля. Поэтому при выборе между ремонтом и заменой мы рекомендуем выбирать последнее (как более выгодный и надежный вариант). А наши мастера помогут реализовать его быстро, надежно и без серьезных финансовых затрат.
VW Vento - Замена радиатора отопителя
Ты помнишь, как все начиналось.
Все было впервые и вновь.
Как строили лодки, и лодки звались.
Кто в первый раз будет разбирать надо было показать нюансы а на такой скорасти не понятно
Без толковое видео
рулевую кол. от силового коркаса снимать не надо?
Сколько стоит такая робота на сервисе? Или у гаражных мастеров? Кто сталкивался? Желательно цена в Украине. Спасибо.
Красава Жека , успеха в роботі!
Год назад менял радиатор печки, снимал торпедо, на всё ушло 15 часов времени, а на ролике всё просто и быстро.
Да я за 4часа всё сделал сам,посмотрел в Ютюбе как надо,приготовил всё и приступил👍
Видео снято через чур быстро и не понятно
Смотрю и плачу предстоит тоже самое.
Хороший ролик, мне отлично помог, первый раз сам поменял радиатор печки. Спасибо, по больше таких роликов.
Алмюминевый или медный радиатор луще на печеку.
Молодец чувак обажаю 👍🏼👌👩🔧
Как- то все быстро и мало что понятно.
На токой скорости нечиво не понять что за чем ваше
Здравствуйте У нас Венто мы ремонтировали печку и не работает Кто-то спрашивали они сказали причина термо датчик мы не нашли термо датчик Подскажите где находиться термо датчик?
Это короче дня два уходит.
Скажите за такую работу сколько брать денег.
Молодец меньше слов больше дела
Добрый вечер.Скажите пожалуйста как вы выгоняли воздух с системы?
Весьма сложная и объёмная работа
Все правельно )но вроде есть и полегче как снять и заслонки надо проверять)но есть у людей вопросы а авторы забили и не отвечают зачем тогда учить.
Не понятен процесс в ускоренном виде.
Офигеть пол тачки разобтать надо
Феи. Он очень. Плохой. Будет. Похуже в разы
Женек на моем гольфе 3 возьмешься печку поменять?
не могу снять усилитель панели.
Владею Golf3, радиатор пока не менял, но сам отопитель ремонтировал, поролон на заслонках превратился в труху, поролон заменил на хитрую потолочную ткань, материал похож на мягкий флок на поролоновой основе, прошло уже года три, заслонки работают.
Как всегда на ура, в убыстренном тэмпе так все быстро а вот когда под подъездом свой менял, то подольше получилось)) Нужно было заслонки сразу переклеивать или может это за кадром осталось
Как разбирать торпеду не понятно
Хмм я панель не разбираю для снятия .
Панель надо снимать если есть клима
Недавно тож проводив таку роботу, знаю що то за труд))
Печка не работает фольксваген венто 1993.
Сывороткой можно мыть алюминиевую систиму?
После сборки торпеды перестал работать вентилятор отопителя, в чем может быть проблема подскажите
Подскажи чем систему промывал?
Сколько времени ушло на замену самой печки? Спасибо!
Блин кто же ставит дизлаик
Я в таких случаях промывают печку не снимая тарпеду в 90/ помогает
А чем промываеш систему.
Чем круче авто, тем больше надо снять, чтобы добраться до нужного.
Спасибо за позновательное видео .
Хотелось бы услышать ваше мнение о промывке радиатора отопителя не снимая лимоной кислотой?
Мыл на старой тойоте, работает, но нужно время и терпение, и раствор кислоты кипятить, и циркуляционным насосом ганять эту штуку через фильтр
эх вот бы мне так научится скоростной сборки разборки своего авто)))) молодец!! лайк однозначно)
Блеск! А во сколько раз ускорено видео? Провозился с утра до вечера?
Ставлю сначала лайк, потом смотрю. Не разу не разочаровал!
И наконец-то начали выходить новые видео
Жека красавец ! Жаль что в нашем регионе нет таких профи мастеров ! Удачи тебе в твоем труде и побольше хороших клиентов .
все красиво четко с умом поменяно но после этого греть не будет . Пока не разбереш корпус печки и не заклеш все заслонки 100 раз так делал и даю 1000000 % что на всех vw этих годов заслонкам хана
Согласен,тоже самое делал
Вот потдерживаю Вас!На 100%!
Евгений здравствуйте. Регулярно смотрю ваши видео много для себя интересного узнал. Хотел бы у вас спросить что у вас за инструмент для снятия хомутов на антифриз для VW. Заранее благодарен или можете дать ссылку где можно купить.
Систему охлаждения, конечно лучше было бы промыть химией что бы вновь не скапливалась грязь, и ржавчина.
А чем промыть? и так чтоб безопасно. Подскажи.
а заслонки на печке проклеивать не надо?
а у меня 95 градусов темп-ра движка пассат б3 атмо дизель, молюсь чтоб прокладка (( лишь бы не чугун блока. и это при снятом термостате, без термостата 100-115. подскажите.
Жалко в Одессе таких специалистов нету снимаю шляпу
Як завжди шикарне відео, жалко що рідко відео виходить. Нехай щастить.
Приветствую рад видеть работу.Мне на б3 не помогла замена радиатора заслонки печки пришлось переделывать осыпались уплотнения заводские.
Сколько времени ушло на работу?
Гарно працюєш, красава!
Жека молодец, делаешь все круто. Но столько сил затратил для постройки этого видео, на котором рядная простая работа по замене легких и ЛЕГКО ДИАГНОСТИРУЕМЫХ запчастей. Я знаю ты умеешь делать геморойные машины, снимай и записывай на видос сложные анамальные поломки, так будет ярче просмотр и восхищение твоей работой. 😉
Молодец, очень интересные и позновательные видео)) жалко что ты не в Днепре работаешь и живешь(
Что. что это за китайский шерпотреб. )) . Где хороший , преждний видеоконтент на 20 минут.Это не тот Евгений , которого я знал , пожалуйста ,не делай так больше! Хорошего творчества. Пусть Муза посетит тебя. ))
Замедли убыстренное воспроизведение до нормального темпа и время просмотра в разы увеличится!)
Читайте также: