как снять печку тойота марк 2 90 кузов

Обновлено: 08.01.2025

Снятие торпеды и замена радиатора печки.

Приветствую все! Вчера заморочился со скрипом в панели и тут понеслось. В итоге с другом скинули всю торпеду, решили заменить заодно радиатор печки. В общем цель сего затеянного проклеить мелкие детали торпеды и под ней шумовиброизоляцией и поменять радиатор.

Столкнулись с двумя проблемами:
Отключение airback пассажира. Залез в инет, прочитал что нужно скинуть минус с акума и отключить фишку желтого провода. Так и сделал. Буду подключать, подушка сработает, или все норм сделал?

Снятие воздуховода лобового стекла. Открутил все болты, а его все равно что-то держит со стороны стенки моторного отсека. Чтобы заменить радиатор, нужно откручивать трубки кондиционера? Может где фотоотчет есть по замене радиатора. Вроде порыскал и ничего не нашел, на tourerV искал тоже не нашел. Раньше когда хотел заморочиться, видел в интернете, сейчас не могу найти.
Косу от торпеды пришлось оцеплять из-за сигналки. Сигнальщикам кто ставил мне его, респект! Увидел своими глазами как установили, делали на совесть!

Даже не могу представить, как будем все это обратно ставить, столько фишек, столько проводов, столько болтиков и шурупов.

Приветствую все! Вчера заморочился со скрипом в панели и тут понеслось. В итоге с другом скинули всю торпеду, решили заменить заодно радиатор печки. В общем цель сего затеянного проклеить мелкие детали торпеды и под ней шумовиброизоляцией и поменять радиатор.

Модель Mark 2 производства компании Toyota можно справедливо называть культовым автомобилем. Об этой машине в своё время мечтал практически каждый мальчишка, а повзрослев, они всё равно не отказались от своей мечты. Mark 2 является чистокровным японцем с неправильным для нас расположением руля, который стоит справа, а не слева. Но это всё равно не останавливает поклонников Mark покупать его и с наслаждением эксплуатировать. Но полноценно наслаждаться этой уникальной машиной удаётся не всегда. Порой автомобилисты замечают, что печка начинает работать плохо или не дует вообще. Если зима уже подступила, это крайне неприятный сигнал, требующий максимально оперативного решения проблемы. Чтобы понять, почему печка не греет или слабо дует, нужно разобраться в возможных причинах. Отталкиваясь от проявляющихся симптомов и результатов самостоятельной диагностике, вы сумеете отыскать слабое место и вернуть работоспособность отопителя. Многие из необходимых ремонтно-восстановительных работ реально выполнить своими руками.

Возможные неисправности

В ситуации, когда второй Mark от компании Toyota плохо дует горячим воздухом, либо вовсе не выдаёт воздух под напором через дефлекторы, нужно постараться быстро найти причину. В этом конкретном случае будет рассматриваться именно 90 кузов и его печка. Выделяют несколько основных неисправностей и узлов, из-за которых девяностый Mark 2 может плохо работать при включении отопления салона:

Кран печки. Он располагается на видимом участке в подкапотном пространстве, и служит для распределения потоков жидкости охлаждения. Изначально кран может просто течь, что негативно сказывается на эффективности отопителя. Далее он часто полностью выходит из строя, если вовремя не принять никаких мер. Для замены крана печки на Mark 2 в 90 кузове достаточно ослабить хомуты, стянуть старый краник и установить на его место новый элемент.
Термостат. Ещё один подозреваемый, из-за которого отопитель или печка на Toyota Mark 2 может не работать. Заевший термостат не даёт жидкости охлаждения, нагретой от двигателя, проходить через радиатор. Тем самым патрубок остаётся холодным, в салоне прохладно, хотя сам ДВС активно перегревается.
Электровентилятор. Печка может плохо дуть, если вышел из строя вентилятор. Проявляется это в виде отсутствия реакции вентилятора на включение отопления при разных скоростях. Из дефлекторов не поступает воздух под напором, поскольку моторчик с лопастями его не нагнетает по воздуховодам. Первым делом проверяются предохранители, затем проводка. Если дело в самом вентиляторе, его придётся снимать и менять на новую деталь. . В случае с 90 кузовом разместили фильтр не в самом удобном месте. Но при его износе печка перестаёт нормально дуть, в салоне быстро запотевают стёкла, ощущается неприятный запах. При этом все остальные узлы системы отопления могут работать. Нужна периодическая замена.
Радиатор отопителя. Самой неприятной неисправностью считается вышедший из строя печной радиатор. Он может иметь повреждения, трещины, либо же просто забивается из-за нарушений правил эксплуатации. Чаще всего закупоривание радиатора мусором происходит по вине самого автовладельца, который заливает воду вместо антифриза, либо применяет ОЖ низкого качества, смешивает несовместимые составы и пр. В некоторых случаях его можно промыть. Если это не поможет, придётся разбирать узел и снимать его. А это достаточно сложная задача.

Не стоит забывать о предохранителях, плохих контактах с электровентилятором, разгерметизации соединений в трубках, объединяющих систему отопления, а также о банальной, но частой причине плохой работы печки в виде недостаточного уровня жидкости охлаждения в расширительном бачке. Рекомендуется начинать проверку с наиболее простых неисправностей. По симптомам обычно становится понятно, кто конкретно виновен в плохой работе отопителя на Toyota Mark 2. При этом стоит отдельно рассмотреть нюансы снятия, замены и промывки радиатора, салонного фильтра, крана, термостата и электровентилятора.

Кран печки

Определить факт наличия проблем с краном отопителя на Mark 2 не сложно, поскольку на нём сразу будут заметны следы течи. Дополнительно в салоне начнёт проявляться характерный запах жидкости охлаждения. Суммарно на замену уходит не более 20 минут. Первый делом старый краник снимается, ослабляя хомуты и стягивая с креплений в подкапотном пространстве. На его место устанавливается новый элемент. Будьте внимательными, поскольку при снятии может потечь антифриз в небольшом количестве. Что же касается самого краника печки, то его вы можете отыскать по каталожному номеру 8724022370. Аналогичный кран идёт на 90 и на 100 кузов. Но цена устройства составит не менее 2,5 тысяч рублей. Деталь небольшая, но важная и сравнительно дорогостоящая.

Салонный фильтр

В Mark 2 салонный фильтр располагается в корпусе вместе с испарителем. Добраться до него не так просто, но добиться желаемого можно своими руками. Забитый салонный фильтр действительно сильно сказывается на работоспособности отопительной системы. Но эксплуатировать печку без этого расходника, как делают многие владельцы Mark 2, не стоит.

Справа в ногах переднего пассажира есть нижняя крышка под панелью. Разъедините защёлки с помощью плоской отвёртки и выньте 4 пистона из пластика. Крышку потяните на себя, и она выйдет из пазов.
Далее снимите переднюю крышку нижней части торпеды, расположенную также в ногах переднего пассажира. Здесь есть 1 саморез возле консоли, ещё 1 саморез закрыт дверью, и последний третий крепёж расположен слева внизу. Сверху крышка держится на 4 клипсах.
Снимите крышку вещевого ящика. Первыми извлекаются ограничители открытия. Тут следует отщелкнуть крепления, а потом вывести ограничители через отверстия.
Открутив пару винтов от петель, можно демонтировать крышку бардачка.
Чтобы снять сам ящик, открутите 3 крепления в нижней части и 2 фиксатора петель.
Внутри вещевого ящика за заглушками скрываются 2 болта, которые крепят бардачок на поперечине торпедо. Вверху бардачка есть 2 пистона. Центр этого пистона следует вдавить внутрь, а затем вытащить панель руками.
Извлекая вещевой ящик, не забудьте отключить разъём от плафона подсветки. При обратной сборке верните его на место.
Внутри вашей торпедо на Mark 2 нужно снять воздуховод, который идёт от климатического блока на левый дефлектор. Крепление осуществляется с помощью 1 самореза. Потому левый край нужно опустить вниз, потянуть влево и снять с блока.
Также следует открутить компьютер климата, который фиксируется с помощью 3 саморезов на передней стенке блока испарителя. Разъёмы отключать не нужно, а просто снимите и отведите в сторону.
Теперь снимайте саму крышку блока испарителя. Справа есть 6 саморезов. Ещё вам предстоит отжать 3 пластиковые защёлки. Крышку можно извлекать. Сначала её нужно потянуть на себя, а затем сместить вверх.

Всё, вы добрались непосредственно до фильтра. И тут он состоит из 2 частей, которые вынимаются поочерёдно, и также по одному устанавливаются на место. Выполнив такую работу, настоятельно рекомендуется совместить две процедуры. А именно стоит прочистить сам испаритель с помощью дезинфицирующих специальных средств. Также избавьтесь от всего накопившегося мусора в районе посадки фильтров. Иначе установка новых расходников не даст желаемого результата. Они быстро забьются оставленным вами мусором, а потому вскоре придётся снова выполнять те же манипуляции и проводить не самые простые демонтажные работы.

Термостат

открутите пробку на радиаторе;
подставьте пустую ёмкость, и слейте жидкость охлаждения;
откручивайте постепенно, чтобы не пошёл мощный напор;
находите термостат и откручивайте его крепления;
термостат удерживается на 2 болтах;
для удобства можете открутить впуск на турбину;
при откручивании креплений из патрубков также будет выходить антифриз, так что подготовьтесь заранее;
когда вся ОЖ выйдет, доставайте старый термостат;
устанавливайте новый.

Процедура не сложная и много времени у вас точно занимать не будет. Зато вы сможете существенно сэкономить на услугах автосервисов.

Моторчик печки

Когда с радиатором всё хорошо, термостат вовремя срабатывает, с остальными узлами печки также не наблюдается никаких проблем, но из воздуховодов напор воздуха всё равно не поступает, наверняка проблема с электровентилятором вашего Mark 2. Для начала не лишним будет проверить состояние ответственного за него предохранителя, а также убедиться в целостности проводки. Может вентилятор банально не получает питание. Если и там всё хорошо, моторчик вышел из строя. Ему нужна замена.

Первым делом нужно демонтировать так называемую кик-панель, которая располагается под бардачком. Она удерживается на 4 пластиковых клипсах.
Затем демонтируется бардачок. Хотя некоторые утверждают, что можно обойтись без этого этапа. Поскольку для снятия вещевого ящика достаточно открутить буквально 4 болта, пропускать пункт не стоит.
Теперь снимается сам отопитель. Для этого необходимо отключить фишку от печки, открутить 3 болта с корпуса, которые находятся внизу в чёрном пластике.
Далее отогните жгуты с проводами и достаньте старый электровентилятор.
Можете сначала убедиться в его неисправности, либо сразу взять новый элемент и установить в обратной последовательности.

Фактически ничего особо сложного в замене электровентилятора нет. Доступ к нему сравнительно простой, не требующий много времени, сил и применения каких-то профессиональных инструментов.

Радиатор

Объективно самой нежелательной и неприятной поломкой в составе системы отопления на автомобилях Toyota Mark 2 в 90 кузове считается выход из строя радиатора. Обычно он забивается, либо полностью выходит из строя, что проявляется в виде трещин и течи антифриза. Забитый элемент порой удаётся промыть. Но если узел служит давно, отношение к отопительной системе было далеко не идеальным, наверняка радиатор печки придётся менять. Есть несколько способов, как можно снять радиатор:

Самым простым считается вариант, где спускается фреон и ломается пластиковый кожух отопителя.
Второй вариант немного сложнее. Здесь также нужно спустить фреон, но ломать кожух не придётся.
Самый сложный не предусматривает спуск фреона и позволяет обойтись без повреждения кожуха отопителя.

Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку корпус печки остаётся целым, да и заново заправлять кондиционер фреоном не придётся. Вы не экономите на времени, зато экономите в финансовом плане. Здесь будет рассмотрен самый сложный вариант. Но он справедливо считается наиболее правильным.

Для начала нужно снять вещевой ящик, убрать компоненты центральной консоли, а также избавиться от всех кожухов, которые располагаются в ногах водителя и переднего пассажира. Заранее отключите минус от аккумулятора и сдвиньте оба передних кресла до упора назад.
Потому демонтируется тоннель, который проходит между передними креслами. Чтобы отыскать крепёжные болты, загляните под фальш-коврик. Затем убирается так называемая борода. Она удерживается на пластиковых клипсах и саморезах.
Отклонив максимально назад руль, снимите приборную панель.
За приборной панелью обычно на 90 Markах располагается блок управления сигнализацией. Его разъёмы рекомендуется отсоединить, но при этом Markером подписать каждый провод, куда какой идёт. Этого правила стоит придерживаться на каждом этапе демонтажа, что существенно облегчит обратную сборку.
Демонтируйте рулевую колонку, отсоединив её от силовой трубы и опустите вниз на кресло. Держится она с помощью 4 болтов.
Снимите аккумуляторную батарею, уберите подставку из пластика под аккумулятором. Под пластиной имеется хомут крепления трубок подачи фреона. Его также нужно открутить.
Снимите с крана печки пару патрубков. Один идёт на вход, а второй на выход. Их можно зафиксировать вертикально, либо же заткнуть с помощью солидных болтов или иных подручных средств.
Если хотите, можно снять краник и промыть его. Хороший вариант профилактики.
Снизу на стойке со стороны левого крыла открутите болты, удерживающие фреоновые трубки.
В месте выхода трубок из салона нужно вывернуть 2 болта фиксации прокладки. Маленькая трубка довольно хрупкая, и её не сложно сломать. При необходимости погните немного трубку. Медь в этом плане хорошо гнётся.
Снимите панели на боковых стойках кузова. Нужно убрать приборную панель. Тут следует в районе ног водителя и переднего пассажира демонтировать крышку коробки предохранителей отключить разъёмы. Опять же записывайте и маркируйте, что и откуда вы извлекаете.
После снятия панели откроется доступ к силовой балке и пластиковых кожухам вентиляционной системы. Балка откручивается и снимается.
Затем нужно демонтировать крепления кожухов на кузове, убрать их и заодно снять все имеющиеся воздуховоды.
Фактически радиатор печки уже перед вами. Но тут требуется помощь ещё одного человека. Один будет тянуть пластиковый корпус на себя, а второй потянут радиатор вверх.

Но это только половина пути. Теперь вам предстоит установить на место новый радиатор, и выполнить процедуру сборки, действуя в обратной последовательности. Да, можно попробовать промыть старый радиатор. Но если вы его уже демонтировали, а сам радиатор печки служит не один год, смысла реанимировать и на непродолжительный срок возвращать его на место, смысла особого нет. Ведь вскоре опять придётся выполнять очень сложные работы. Куда лучше поменять печной радиатор и забыть о нём на ближайшие 5-7 лет. Если не больше.

Если радиатор установлен сравнительно недавно, и вы уверены, что он просто забился, можно попробовать промыть его без снятия. Для этого просто к входному и выходному патрубку подключаются шланги от насоса, и с помощью очищающих средств жидкость гоняют по радиатору, выводя все шлаки в ведро или другую ёмкость, куда опускается один из шлангов. Периодически меняйте ведро, используйте горячую, но не кипящую воду. В качестве средств для очистки можно использовать нечто вроде жидкостей для удаления засоров в сантехнике. Дополнительно второй заход советую делать с использованием лимонной кислоты, а затем соды. Сода очищает каналы, но также и нейтрализует лимонную кислоту.

В завершении промывки рекомендуется прогнать насосом уже новую жидкость охлаждения, слить её в ведро с остатками лимонной кислоты и соды, а затем наполнить уже полноценно свежим антифризом. Mark 2 является не самым проблематичным автомобилем в плане работоспособности отопителя. Печка выходит из строя не так часто. Но тут многое зависит непосредственно от самого владельца этого культового японского автомобиля производства компании Toyota.

Toyota Mark II Regalia MT 2JZ vvti › Logbook › Замена радиатора печки или врагу не пожелаешь)

Всем доброго времени суток!) Хочу поделиться с вами ужасным и муторным делом, как замена радиатора печки) Начну из далека. Около месяца назад, по самому первому минусу с утра стал замерзать в машине, печка дула еле теплым воздухом. Решил съездить в сервис к знакомым, сделать промывку. около 20-ти минут мне гоняли щелочь по радиатору туда-сюда, потом водичку с содой, да и просто водичку, не хитроумным насосом от волговской помпы спрятанным в коробке)) Радиатор оказался не таким уж и засранным. Печь задула, но не на долго. Отдал за это удовольствие 2000р.

Тепло продержалось у меня в машине около недели и одним прекрасным прохладным утром в машине дубак! Из печки холодный воздух вне зависимости от режимов дувки. В этот же вечер поехал в гараж к другу пытаться чистить печьку сам. Так же прогонял в разные стороны, вот что вылетело из радиатора.

После неоднократной прогонки радиатора, и вылетевшего бутара из него же было не достаточно. Печь так же не дула. После подключал печь в обратку и на прямую без регулирующего кранчика. Так же безрезультатно. Вывод получается один, он элементарно забит. Плюс бутор который из него вылетел, может быть и по всей системе ОЖ.
На прошедшей неделе был куплен контрактный радиатор.(1500р)

Полазив в интернете по поводу замены этого злосчастного радиатора, не думал что это все так проблематично)) Расчитывал на один день)
Купил даже шумки чтобы проклеить морду.

Ну вот и пошло поехало.

Добрались то добрались. А вот чтобы старый вытащить нужно целиком снимать этот белый пластиковый блок вентилирования-конденционирования) а мешал мне только кондер, который к тому же еще и заправлен( Проблема решилась следующим образом.
Открутил фиксатор подхода трубок к кондеру, снял со всех фиксаторов и вытянули его на максимальное расстояние, на которое позволяли ети самые трубки.

А вот уже и новый Радиатор, на своем законном месте)

На это было затрачено 2 дня) С братом подсчитали, мучались около 15 часов) Вспомнили за это время весь Великий Русский лексикон)) Не раз посещало желание просто оставить машину до лета в этом полу-разобранном состоянии и не подходить к ней до лета))
В итоге: Кондер удалось оставить в рабочем состоянии(заправленным).
Шумку морды делать не было не времени не сил(
Вся система ОЖ промыта, залит новый антифриз.
Цена вопроса в общем 5000т.
Так что не доводите до этого, Меняйте антифриз почаще и промывайте систему переодично)

Как снять печку тойота марк 2 90 кузов

нужно снимать торпеду

Что как то без снятия торпеды возможна прочистка

это не всегда помогает

на твоей машине радиатор должен стоять латунный его распаивает и чистит медник

5500 снятие торпеды и чистка радиатора 754075

Можно без снятия, если радиатор отопителя напроч не забит.

Но есть кое-какие технологические сложности в этом способе - нужен доступ к водопроводу с горячей водой и два достаточно длинных шланга. Отцепляешь шланги системы охлаждения, идущие к радиатору отопителя, после чего брешь приготовленные шланги и подключаешь один к радиатору и водопроводу, а второй к радиатора и куда угодно (это будет слив) и включаешь водопроводный кран на всю.

знакомый кока колой промыл две двушки потратил

как не странно помогло ))

между сотами пыль забивается

водопровод не обязателен , достаточно ведра и насоса

Ну это уже кому что доступнее.

Мне водопровод доступнее был, а насоса не было.

в ведро можно ченить добавить, к примеру ту же лимонку, эффект будет значительно выше

а если еще и кипятильнег в ведро так ваще зашибок ЗЫ читай в топе ниже.

Недавно видел как компрессором продувают между сотами радиатора печки

Это вааааще капец окаца. Столько грязи и пыли уууу.

713301. чистка печек

89141064648 звани помогу чем смогу

без снятия торпеды чистка радиатора печки сколько будет?

автосервис МКС ул. Космонавтов 22, 25-09-44, 8924-462-53-08

На этих машинах без снятие торпеды смысла нету почти! Так как нету салонного фильтра! и вся грязь пыль попадает в испаритель кондиционера и забивает соты через которые должен идти воздух до радиатора печки. отсюда вывод надо смотреть сперва испаритель а потом печку уже.

Без снятия это бесполезно.Надо физически воздействовать на печку.

Промывка печки без снятия, 1300руб, если не поможет деньги не берем!

есть в наличие радиатор печки с распила, в ОТС, 1500руб. Установка 721876

я вот на днях тоже колой пробовал, думал не поможет, оказывается еще как помогает теперь в машине жара.

а что именно делать колой поливать радиатор?

или пить самому пока печка не очиститься? )

можно залить в печку, и оставить на несколько часов, а потом выпить

Начитавшись на форуме вариков про ПЕЧКУ решил попробовать. Купил:
1. Крот - 2шт.
2. Лимонная кислота - 10 пакетиков по 50 гр.
3. Уксусная кислота 70 % - 1 бут.
4. Сода пищевая - 1 уп. (500 гр.)
5. Виски - 1 бут. (для храбрости )

далее - надо чем-то всё прокачивать через печку: вопрос чем? на газелевскую электропомпу денех тратить - лягушка душит. вспомнил что у меня в сарае лежит насос малыш.
вобщем положил всё вышеупомянутое в бадгажник + шланг подходящего диаметра, много всяких пустых канистр для воды, два ведра и поехал к другу в тёплый гараж. (Шурику отдельный респеГт).
и тут началось. подключаю к насосу шланг и в выход печки. опускаю в ведру с водой + крот. вход печки - в это же ведро. Вкл. насос. 20 мин - выкл насос. и так несколько раз. Промываю чистой водой. И такая хрень с каждым хим. компонентом по порядку. Промываю контрольно, собираю, заливаю антифриз. Мля! Печко ***** заработало! Мля в машине жара, хотя в принцЫпе всяких шмурдяков я не видел и из-за этого думал что я лох и фраер и ничего у мя не получится. Но когда прогрел.
Так-что вот оно как.

Было приобретено:
Помпа от Газели 1шт или насос Малышок
шланг дюритовый 4м
кипятильник 1шт
Тирет профессионал 2 бут.
Лимонная кислота много
вода из под крана 40л
Делается всё до о. ения просто. Отсоединяются подводящий шланг от краника и отводящий. разрезается дюритовый (или обычный) шланг. Газелевский насос прикручивается к любому болту или к гайке на кузове (для массы) ставится ведро, заливается вода, подключается зарядное устройство. Кидаем в ведро и подключаем кипятильник. В конец шланга, который будет сосать воду из ведра заливаем воду до края, закрываем пальцем и опускаем этот край в ведро (эта помпа вакуум не создает, поэтому надо заполнить её водой) и подкючаем питающий провод насоса к +аккумулятора, и выливаем в ведро бутылку Тирета.
Всё, процесс пошел.
Гоняем эту химию полтора часа, переодически меняя направление с прямого на обратное меняя местами шланги на выходе и входе печки. Через час промывки этой химией мы высыпали прямо в нее 1 пакетик (30гр) ломонной кислоты. Затем слили ту шнягу, которая оброзовалась в ведре и печке, залили чистой воды и 2 пакетика(60гр) лимонной кислоты. н на кислоте гоняли еще часа полтора.
Потом слили эту гадость, промыли водой и ВСЁ!

Как снять печку тойота марк 2 90 кузов

Идея вплотную заняться плохой работой печки посетила меня в очередной морозный вечер зимы 2005 года. Я реально замерзал. В машине ездил в варежках и шапке. При выставленном потенциометре на +30 из сопел дул чуть теплый ветерок. Стекла оттаивали только через 20 минут езды.

Работы проводились в моем капитальном гараже. На улице было от -40 до -47, в гараже держалась температура около -20. Работали вечерами, ушло 2 месяца. Это я не забуду никогда.

Собственно, было бы кощунством не поделиться добытыми мною знаниями через сеть Интернет и на собственном опыте с читателями.

Забегая вперед скажу, что проблема оказалась в напрочь закоксованном радиаторе печки. У предыдущего хозяина тек радиатор, он ливанул в тосол жидкость-герметик системы охлаждения и она помимо трещины в радиаторе «забетонирована» весь радиатор печки. А много ему было не надо, так как трубки в радиаторе печки диаметром 1-2 мм.

Также хочу сразу сказать о бесполезности якобы «промывки» радиатора не снимая – это полная чушь. Я кое как его прочистил механически, неужели вы верите, что можно какими-то «ванишами» разъесть этот кокс? Я даже перед съемом пытался его чистить так – результату ноль.

Итак – съем радиатора печки. На СТО в ту пору брали за эту работу 6000 руб + 2000 руб контрактный радиатор. Либо распайка и чистка радиатора 1000 руб.

Почему я в 40 градусный мороз не доверил эту работу СТО? Причин две:

Жажда знаний и опыта.
Помимо этой работы, я дополнительно починил все лампочки подсветки панели и проклеил все швы панели немецким уплотнителем, промыл воздуховоды и панели.

Методов снятия радиатора печки есть несколько:

Самый простой. Со спусканием фреона и разламыванием пластикового кожуха печки.
Средней сложности. Со спусканием фреона и без разламывания пластикового кожуха печки.
Самый сложный. Без спускания фреона и без разламывания пластикового кожуха печки.

Я как истинный коммунист выбрал самый долгий и сложный способ.

Вот последовательность действий по замене радиатора печки (с фото).

рис.1. снимаем бардачок

рис.2. снимаем элементы центральной консоли

рис.3. снимаем панель приборов

рис.4. рулевое колесо можно не снимать до конца

В моторном отсеке:

рис.5. трубки кондиционера под аккумулятором

рис.6. смещенные трубки кондиционера

Возвращаемся в салон.

рис.7. снятая торпеда

рис.8. откручиваем поперечную балку

рис.9. откручиваем пластину-кожух испарителя кондиционера

рис.10. снятие дефлектора лобового стекла

рис.11. радиатор печки извлечен из кожуха

рис.12. общий вид пластикового кожуха

Вы покупаете контрактный радиатор за 2000руб,
Вы отдаете на шомполение радиатор специалисту (1500р),
Вы сами шомполите радиатор.

рис.13. нагреваем печку для распайки крышки

рис.14. внутренний вид радиатора печки со снятой нижней крышкой

рис.15. дрель со стальной проволокой для прочистки каналов

рис.16. грязь из печки вычищена

рис.17. крышка запаяна обратно

Выражаю отдельную благодарность следующим форумчанам, помогавшим мне советом. Без их помощи я бы не довел начатое до конца. Это Hel S., _opk_ и Сергей из Хабаровска.

Замена радиатора марк 2 90

Доброго времени суток друзья!
И вот она, самая животрепещущая тема для марководов: замена радиатора печки на Cresta 90 (mark2 chaser).
Купив авто с текущей печкой я вначале отключил её, вымыли весь герметик из системы и зациклили под капотом ОЖ. Так я и проездил 9 месяцев, без печки. Зимы у нас не особо холодные поэтому не вызывало каких то сложностей куда то съездить. Основная проблема была это цена — 3000 за радиатор + 7000 за замену просили в СТО, …ть 10 штук… поэтому я и ездил без неё))) Но вот буквально месяц назад появилась свободная денюжка, да и морозы начали давить у нас, а отскребать иней изнутри машины просто достало, было решено менять.

Заказал у хорошего человека, из SAMURAI Trade, радиатор с распила кресты с пробегом в 28т.км! Запаковали его как хрусталь, в деревянном коробе из необрезной доски 40мм, внутри радиатора даже еще был японский антифриз))) Радиатор был в идеале, спасибо ребятам и японцам)))

В общем набравшись знаний и обещаний, что это дело быстрое "часов 6" как писали на разных форумах я поехал менять. Перезаливать фотки не вижу смысла, они есть по ссылке ранее, добавлю только несколько своих фоток и дополнения к мануалу Alpinestar99 .

И так, открутив все что можно печка не снималась, и тут вопрос "Какова . " ведь все по мануалу.
Методом научного тыка было выявлено еще несколько моментов, вот теперь фотки того что надо еще сделать:

У автора написано что откручиваем трубки печки, но это трубки кондея. Их две на двух болтах, так же 2 болта держат заглушку, я их тоже открутил так как посчитал что они тоже не дают снять печку.

Сначала я не понял, что это и не придал значения, но оказалось, что это датчик температуры и он также не даст снять печку, находится рядом с блоком с предохранителями, прикреплен к толстой кондейной трубке — откручиваем. У меня небыло фриона поэтому я не парился. А так надо стравливать фрион иначе никак.

В этом узле не надо откручивать все как у автора. Тут достаточно скинуть один шланг и тросик.

Вытащив печку и открутив радиатор стало ясно что он был уже запаен и по пайке протёк. Был выброшен. На его место встал новый.

Так же были заменены все поролоновые прокладки. Для этого был куплен поролон на самоклеющейся основе в АШАНЕ! Никогда бы не подумал, что там найду, но случилось так, чему я несказанно рад. К слову в строительных были только резиновые…

На все про всё у меня ушло 10 часов, начал в 11:30, а закончил 21:30.

Как во многих мануалах и БЖ написано "Оно стоит того" — могу с полной уверенностью заявить — ДА! Оно того действительно стоит! Я был доволен как слон или рад как ребенок, из воздуховодов дует тёплый воздух!
В общем меняйте и еще раз меняйте если у вас стало холодно дуть или он потек, пайка не поможет. Надеюсь моя запись с моими дополнениями и ссылкой на первоисточник мануала будет полезной многим кто ищет подробную инфу как менять радиатор печки на маркообразных cresta mark2 chaser в 90 кузове.

Ну и на последок фоточка Крестинки в тот же вечер =)))

Замена радиатора охлаждения двигателя Toyota

замена радиатора печки Марк 2. 90 кузов

Замена радиатора печки на Toyota Chaser jzx100 jzx105

Замена радиатора системы охлаждения

Снятие радиатора кондиционера с Марк 2

Как снять радиатор печки подробно TOYOTA MARK 2 QUALIS. How to remove a heater radiator

Toyota Chaser GX100 Замена радиатора и диагностика подвески

Радиатор 50мм ajs mark2 . Охлаждение 6 цилиндра . быстросьем руля SPARCO

Замена радиатора на Сиенне

Электровентиляторы IR-V, установленные в Mark II JZX90.

Загрузил: Жандос Мысаев

Длительность: 18 мин и 51 сек

Битрейт: 192 Kbps

Как Снять Панель И Заменить Радиатор Печки Jzx100 Toyota

Промывка Радиатора Печки Без Снятия

Toyota Mark Ii Марк 2 Доказательство И Олицетворение Японской Надёжности

Alex Blare Культовые автомобили.

Плохо Греет Печка Причины Почему Печка Дует Холодным Воздухом Промывка Печки Кислотой

Замена Салонного Фильтра Mark Ii Gx90 Part 1

Замена Печки На Чери Амулет 3 Кратко Как Меняют Радиатор Отопителя

Промывка Радиатора Печки Avi

Ремонт Битого Переда Toyota Mark Ii

50 Фактов О Toyota Mark Ii В 100 Кузове Который Должен Знать Каждый

Как Поменять Печной Радиатор На Ауди В4 Кат

Почему Не Греет Печка На Машине Одна Из Причин

Замена Радиатора Печки И Фильтра Хёндаи Акцент

Замена Подушки Заднего Редуктора Toyota Mark Ii Тойота Марк 2 Jzx 101 1998 Года

Замена Радиатора Печки Без Снятия Торпеды

Hyundai Accent Замена Радиатора Печки Без Снятия Торпеды

Тойота Марк2 100 Моем Печку Лимонной Кислотой

Тойота Марк 2 Работа Печки

Замена Радиатора Печки Без Снятия Торпеды Ваз 2114 Самый Быстрый И Удобный Способ

Замена Салонного Фильтра Креста 100 Cresta Toyota

Замена Радиатора Охлаждения Toyota Ipsum Gaia Nadia 3S Fe

Миня Больше Не Либят

Michael Jackson This Is It Beat It

Annush Myratdurdyyew Gozlerin

Symphonic Medley Charlya

Miley Nothing Else Matters

Gurbannazar Ezizow Serpay

Showbiz Purple Disco Machine Edit Yuksek Feat Villa

Почему Отжимания Убивают Тебя Не Отжимайся Пока Не Посмотришь Это

Candide In Concert 2005 Glitter Be Gay

Вино Со Вкусом Боли Песня

Stafford За Туманами

Я Сменила Номер Казанова

Meni Mejnun Eyledi Tekst

Замена Радиатора Печки Марк 2 90 Кузов

Game Of Thrones Trailer Music Ultimate Tribute

Sulit Dipercaya Belum 1 Menit Banyak Labet Sudah Nyaut Dan Fighternya Terlihat

Samsung Galaxy S7 Edge Ringtones

How To Groom A Maltipoo

Артём Иванов Иди Ко Мне

New Design Ladies Blouse Part 2 I Am Giving Away This Blouse

Miranda Cosgrove Lopez Tonight Interview

Pranking The Fastest People In Nyc

Ошибки В Приготовлении Бомбочки Для Ванны Почему Не Получается

Latest Two Colour Knitting Design Pattern In Hindi

Unfortunately Google Play Music Has Stopped Solution In Hindi

Presonus Sceptre Studio Monitors Overview Sweetwater Sound

How To Lay A Flat Watercolour Wash

Поиск Квадрокоптера Fpv250 С Gopro3 По Радио Маяку

Полная Зачистка Воздуха И Воды

Crumpets With Or Without Rings

Gartxot Asisko Urmeneta Konkista Aitzineko Izpirituaren Konkista Hizkune

Dermovate Cream Review Benefits Uses Price Side Effects Cream For Eczema Fungus Pigmentation

Как снять печку тойота марк 2 90 кузов

ПРИВЕТ ВСЕМ! С увеличением мороза на улице, печка перестала удовлетворять по температуре обогрева. Крутилка температуры но 30 стоит а греет 20 градусов не больше. Заметил еще одну особенность, когда крутилку температуры вертишь, то на риске 20C есть звук привода какого-то типа краник открывает, а выше крутишь на 25C и 30C полная тишина! В чем причина, что еще проверить? У кого как вообще с печками дела?

открой капот и посмотри кран повернут полностью или нет

подходишь к машине и смотришь на это кран а ктонибудь в тачке проворачивает крутилку температуры кран должен двигаться до упораесли до упора он не перемещается сними трос и сам передвинь до упора вниз и посмотри как печка греет

Блин, парни, когда у мну начались траблы в печке я сначала поиском шуршал 2 дня и нашёл всю необходимую инфу.

есть хорошие темы на турурВИ точка ру, есть и на дроме

1. Как уже говорилось - кран не работает нормально (стоит 200 р)
2. Тросик закис или слетел (если слетел на печке - снимать торпеду)
3. Радиатор печки нужно чистить (снимать торпеду)
4. Заслонки тупят (снимать торпеду скорей всего)
5. (было у меня) Заслонки, кот радиатор печки закрывают открывают, обломаны. точней их крепления к общему механизму) - разбирать торпеду и нужна печка донор))) или заслонки, а их можно взять ток с донора)))

если есть вопросы, отвечу. Опыт победы над печками есть)))

Как и кучка запчастей (тросик, кран, радиатор кондея, провода, привод заслонок, и ещё чтот)

Марк 2 90 кузов нашол проблему с печкой

Есть ещё проблема- на малом ходу темпер в норме .
Выходишь на трассу температура падает соответственно печка дует не горячим и затягивает окна .
Что это может быть.

Включаю кондёр температура резко поднимается? Астана 🤚🏻

Здравствуйте!скажите пожалуйста.У меня тоже плохо греет и дует, шумит сильно а толку нет.А если включать кондер то дует хорошо

Салам ты с Капшагая. Напиши мне на вацап есть вопросы по печки.

Я на радиатор кондиционера зацепил и забыл что такое холодно в машине

@Дмитрий а не так это как у меня как работало все так и работает как часы

@Xai Bai но это не выход, изначально система должна нормально работать а не так.

@Дмитрий пусть зимой будет жарко чем холодно

Я так понимаю чтоб антифриз ещё и через радиатор кондера шёл. А летом обратно переделывать?

Это климат контроль.

100 креста также

должен стоять сервопривод который эту заслонку закрывает и открывает(сверху) .фильтр ставится перед радиатором кондёра, причин плохого прогрева может быть очень много, а так машина очень теплая, должно пальцы обжигать от воздуховодов, после прогрева двигателя конечно)))

СПС огромное, ща попробую
12.01.2021 Якутск - 47 замерз нахер в этом самурае

Я в крауне мерзну при-25 в подмосковье, надеюсь на потепление, как вы там ?

Это на Гресе наверное делали

Пошёл одеваться, может быть поможет😂
А то печка зае*ла, крутишь крутилку на 18, начинает дуть ледяной, но 30+ почти не меняется ниче, но какие то звуки есть, кран печки тоже снял давно.

У меня с пассажирской стороны снизу идет какойто холод по трассе,а с вод.стороны все норм.Что может быть?Жду ответа

Такая же хрень. Если найдется причина, напиши, пожалуйста!

Кстати есть еще один момент, мучался с печкой, промывал, все разбирал и мыл, толку нет.
Замена термостата и вуаля ( сразу скажу тачка не перегревалась, но термостат все же оказался неисправен, срабатывал на 76 )

Не будто бы должен фильтр быть, а он туда ставится и даже в продаже есть. Да, ставить его конечно муторно, не тупо бордачек откинуть.
Так что скатайся в магазин запчастей и пусть по номеру кузова тебе, найдут салонный фильтр - да, да, он существует:).

где купил консоль центральный

Сервопривод, который регулирует поток холодного и теплого воздуха, двигается по направляющим контактам. Со временем они, частично или полностью перегорают. В следствии чего, перестает работать та самая заслонка что у Вас на видео. И печка дует холодным воздухом. В любом случае полезное видео. Спасибо!

Уменя с поссажирской стороны дует прохладным,подскажите у кого было такойе же проблема??

На картинке где сини плюсик под ним я закрыл целофановую пленку немного приподняв,там надо снять бордочок он крепиться на одном болту, forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1152172181.html

@Daul et напишите где закрыли?

@Иван Лапин если нашли как решить эту проблему, то подскажите, тоже самое у меня

@Daul et где именно.

Да нашел поток холодного воздуха с улицы его закрыл,он находиться под понелью,теперь жара👍

А сервопривод починить как то можно вообще?

Не вариант, брал другой.

Мне сказали что нет( Нужно менять.

НашЁл это хорошо. А так это колхоз в чистом виде)))
Просто сняли сервопривод смешения горячего/холодного воздух (видимо не регулировал) и оставили тебе возможность самостоятельно смешивать в ручную 😂😂😂

Земеля салам, дай номер свой позвоню , вопросы есть по прочистке системы вообщем, которые не дали результата.

Красаучек спасибо лайк

Я всю панель снял, всю печку, поменял радиатор отопителя, все старые поролоновые уплотнители. Ташкент! За три дня уложился неспешна.

С какого ты города? Может мне поменяешь на марк

Колхоз какой-то, там сверху сервопривод эту заслонку крутит, видимо его там нет, этот серв открывает, закрывает кран под капотом и там две заслонки стоит, разбирал просто полностью эту печку знаю

Да, вы правы. У меня была такая же проблема. Перегорели контакты на сервоприводе. И заслонка не полностью перекрывала холодный воздух.

Блин у меня по городу бывает что теплым дует на трассу выезжаю холодно? Тоже самое у вас было?

Такая же фигня,не могу найти проблему,грешу на заслонки,даже с доп.помпой не выгребает на трассе

У меня такого вообще нету! У меня двухлитровый. Что делать?

Странно, у меня там вообще такого нету.

Это и есть двухлитровый

Когда на климат контроле крутиш на горячий открывается кран которой в моторном отсеке а так же открывается та самая заслонка в печке каторая пускает воздух через радиатор печки при поломке привода эта заслонка открывается не полностью тем самым пуская воздух в обход радиатора то есть 50% воздуха идёт через радиатор а 50 мимо его

У меня еле еле теплый

Я на видио и показал, заслонка была открыта

@Алексей Судаль решили проблему?

У меня тоже самое и было, трубки горячие, а еле теплым дуло

Поставлю лайк,чтобы ролик попадал в рекомендации другим.

Друган, фильтр перед радиатором Кандера тоже должен стоять. Я даже вижу что у тебя под него тоже место есть и направляющие торчат.

Не во всех моделях, у меня на крауне нет, прорезают и устанавливают сами если крышку находят

В точку, хотя от многих спецов с сто слышал басни, что его там нет и не существует:))

@Алексей Судаль от шевроле авео подходит, практически как родной встает. Рублей 300

Спасибо, я знаю, прост мне его тяжело найти, у нас все дорого сильно, да и без него отлично 👍

@KVAZVR заслонка печки как я заметил, и она у меня открыта была, но я там вывел чтобы в ручную регулировать, чтобы под капот не лазить, в общем как указано на видио, от себя она открыта, и холод, а на себя механизм потянуть, то закрывается и тепло отличное идёт, попробуй, нечего сложного, много у кого проблема похожая

А что это за заслонка вообще? И в каком положении она должна стоять? У меня такая же проблема на 90 марке, в машине холодно, печка греет тепло, но не достаточно. Эта заслонка не должна регулироваться переключателем холодного и горячего воздуха, который возле дефлекторов центральных стоит?

Марк 2 90 кузов нашол проблему с печкой

Жандос Сапаргали

Включаю кондёр температура резко поднимается? Астана 🤚🏻

Дамир Каимбаев

aleksei rotkin

Салам ты с Капшагая. Напиши мне на вацап есть вопросы по печки.

Xai Bai

Я на радиатор кондиционера зацепил и забыл что такое холодно в машине

NSツ BRATISHA

Это климат контроль.

Адлет Ораспаев

100 креста также

Максим Бывалов

Жить Здорово

Bez mozgov

СПС огромное, ща попробую
12.01.2021 Якутск - 47 замерз нахер в этом самурае

cergei 11

Это на Гресе наверное делали

Никита Коржук

Архат Мухаметказыев

Marat Baitakov

Рустам Сыдыков

Valentine Tazeev

Кстати есть еще один момент, мучался с печкой, промывал, все разбирал и мыл, толку нет.

Замена термостата и вуаля ( сразу скажу тачка не перегревалась, но термостат все же оказался неисправен, срабатывал на 76 )

Valentine Tazeev

Не будто бы должен фильтр быть, а он туда ставится и даже в продаже есть. Да, ставить его конечно муторно, не тупо бордачек откинуть.

Так что скатайся в магазин запчастей и пусть по номеру кузова тебе, найдут салонный фильтр - да, да, он существует:).

Азат Сарсекенов

где купил консоль центральный

Ondskapt

Daul et

Уменя с поссажирской стороны дует прохладным,подскажите у кого было такойе же проблема??

Читайте также: