как снять кондиционер рено симбол

Обновлено: 08.01.2025

Renault Clio Symbol 1,4 16V › Бортжурнал › Воcстановление кондиционера (чиним испаритель).

2 года назад начал спускать кондиционер на моей "клюше". 2 лета я пытался найти утечку и заправит его, но всё было тщетно. Вроде и устранял то что говорили мне диагносты, но заправки хватало на 1-1,5 месяца.
И вот в одно прекрасное и вполне теплое утро мая этого года мысль восстановить таки кондей засела прочно в моей голове!
Сказано — сделано. Едем к очередному диагносту. И вполне топорным методом (качнули давление в систему и полили шланги, трубки и их сочленения водой) мне приговаривают трубку испарителя кондиционера. Мол коррозия и в трубке дыра. Ну и хорошо. Дело за малым снять и заварить.
Попробовал позвонить во всякие ремонты кондиционеров, но там начинались отмазки. Одним салон разбирать не охота, другим — что там всё слишком тонко чтоб варить. Ну или ценник называли не слишком гуманный.
В общем решено было всё сделать самому, да и судя по найденной информации "не так страшен чёрт как его малюют".
Беру отгул и в путь, точнее в гараж. Понеслось. Сразу скажу что снимать радиатор придётся с корпусом, где к тому же установлен салонный вентилятор
Для начала скажу что испаритель стоит в Символе всё таки под капотом и к салону имеет отношение практически только холодом, который он туда несёт.
Как показала практика наиболее оптимальный вариант снять блок испарителя таков:
01. Снимаем поводки дворников (я их заодно покрасил)
02. Снимаем пластиковые накладки под ними (не знаю как оно там называется, вроде "жабо")
03. Снимаем шумоизоляцию с моторного отсека.
04. Снимаем пластину, отделяющую испаритель от моторного отсека (закреплена 5 болтами)
05. Далее снимаем расширительный бачок с антифризом
06. Снимаем воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра с дросселя
07. Снимаем дроссельную заслонку (мне лично она мешалась при снятии испарителя)
08. По скольку руки у меня совсем не худенькие я открутил трапецию стеклоочистителя, чтобы добраться до крепления воздуховода.
09. Откручиваем воздуховод и отводим его в сторону левого крыла
10. Снимаем вентилятор салонного обдува, предварительно снимаем с него клеммы
11. Откручиваем видимые болты крепления испарителя.

А вот теперь начинается самое интересное. Остались 2 болта крепления испарителя со стороны салона. Один лично у меня откручивается из бардачка (там прорезь есть), а вот со вторым у меня возникла проблема… я не знал где он и пришлось мне сдёргивать панель. В принципе до него можно добраться без этого. Находится он примерно на уровне правого вентиляционного отверстия бокового стекла. Вот написал то… ))) Я на всякий случай опишу всё как я делал.

12. Снимаем "минус" с аккума и приступаем к разбору панели
13. Для начала надо снять кожух рулевой колонки (3 винта)
13. Снимаем уплотнители с передних дверей (они просто будут мешаться)
14. Снимаем пластиковые молдинги стоек лобового стела (защёлки хорошие, не то что на наших авто, так что не бойтесь)
15. Откручиваем 2 винта со стороны дверных проёмов, 3 винта в нише обдува "лобовухи" и, если не ошибаюсь, 2 винта под приборной панелью. Снимаем верхнюю накладку "торпеды"
16. Снимаем приборную панель. На ней клеммы с эксцентриками, не сломайте
17. Проверяем на всякий случай что АКБ отключен и начинаем снимать подушку пассажира (если есть).
18. Осталось дело за малым. Надо внимательно пройтись взглядом вдоль всей "торпеды" и открутить все винты её крепления. Не забыть открутить 2 винтика в нижних углах (закрыты заглушками). Сдёргиваем панель с правой стороны. Нужно совсем не много.
19. Откручиваем винты крепления испарителя.
21. Спускаем давление в обоих контурах системы кондиционирования
откручиваем гайку на клапане ТРВ
22. Снимаем испаритель с корпусом.

!Трубки обязательно надо заглушить!

Дальше нужно просто раскрутить все винтики которые сможете найти и располовинить корпус испарителя — вуаля, перед нами виновник торжества.

На данное действо у меня ушло примерно часа 2, с перерывами на подумать что и как, которые я параллельно занял подготовкой и покраской поводков дворников.

Так вот. поехали дальше. Снял я всё это дело и понёс к сварщику, рассказал что к чему и оставил трубки на восстановление.
Когда разобрал корпус испарителя и воздуховод, оказалось что все поролоновые уплотнители пришли в абсолютную негодность. Решено было их заменить. Из всего что я нашёл, лучше всего для этого подошла уплотнительная лента ПСУЛ, купленная в оконном магазине. Представляет из себя сильно спрессованный поролон с клеевой основой с одной стороны. В своём начальном состоянии высотой всего 4-5 мм и раскрывом, в моём случае 3 см.
Перед установкой на место испарителя я им проклеил место стыка корпуса испарителя и воздуховода и место стыка воздуховода с вентиляционным отверстием кузова.
Ну это была лирика.
Так вот по нашему главному герою. По прошествии нескольких часов звонит мне сварщик и сообщает что трубки мои АБСОЛЮТНО исправны и без проблем держат давление в 12! атмосфер. Договорился с ним на опрессовку трубок с радиатором в сборе. Ценник конечно совсем не гуманный вышел (1000 р) так как опрессовывалось всё аргоном, но уже было поздно отступать. Привёз радиатор, собрал. Дали давление, опустили в воду и увидели пузырение по всему периметру контактной площадки, а значит вся утечка на прокладках. Тут же я взял телефон кондейщика у которого можно подобрать уплотнители и помчал к нему.
Итак взял себе 6 колечек (4 для подвода трубок к клапану ТРВ и 2 для подвода трубок к радиатору) и начал собирать. Колечки при установке надо смазать компрессорным маслом.

Собирал всё в обратной последовательности.

Закончив сборку договорился на опрессовку и заправку системы и утром следующего дня на старт. Подключили вакууматор, выкачали весь воздух и стали ждать. И о чудо, кондиционерщик говорит мне что система очень хорошо всё держит и можно заправлять.
На всякий случай заливает мне в систему ультрафиолетовый краситель для поиска утечек и запраляет систему. УРА! Из сопел моего авто вновь дует приятная прохлада в довольно жаркое утро!
Надеюсь что наконец то все мои проблемы с этим агрегатом закончатся! )

Как снять кондиционер рено симбол

Перестал холодить кондиционер. Знакомый в сервис-центре (ремонтируют холодильники) выявил утечку в виде капелек с обратной стороны радиатора кондиционера (со стороны водителя). Похоже на то, что радиатор начал подгнивать и благодаря этим отверстиям давление постепенно падает (после заправки кондиционер нормально холодил недели 2-3). К ужасу увидел, что мастера, к которым ездила предыдущая владелица авто банально не закрепили радиатор конденсатора при замене радиатора охлаждения, возможно и то, тот перетерся/оббился.

Новый радиатор куплен, хотелось бы поменять самому, но где-то вычитал, что при замене в радиатор необходимо добавлять немного специального масла и есть риск того, что в систему попадет влага. Знакомые говорят, что можно не напрягаться по этому поводу, а "открутить старый - закрепить новый и топать к заправщикам, если меняешь в помещении, а не на улице под дождем".

Собственно, вопрос: достаточно ли будет открутить старый радиатор, быстренько закрутить новый и топать к заправщикам, или лучше ехать к автомастеру, который (возможно) что-то туда зальет, проведет какие-то процедуры (помимо заправки) с системой кондиционирования?

Заранее спасибо за ответ.

sbogomolov, спасибо за ответ.

У меня радиатор кондиционера "не сдвоенный", должен был быть прикручен к радиатору охлаждения болтами, при разборе вроде бы радиатор двигателя можно и не снимать , видимо это особенность clio2 lb03 kj700, добрые люди, ремонтировавшие предыдущему владельцу забыли это сделать, как это выяснилось.

По поводу 4 пункта я имел в виду аккуратно открутить радиатор и поставить вместо него новый (не допуская попадания туда грязи).

А стоят ли колечки/прокладки в месте соединения "радиатор <-> осушитель" и "радиатор <-> трубка"?

Добавлю, что при замене радиатора бампер не снимают. Все спокойно вынимается через верх.

Снятие компрессора кондиционера

Снятие компрессора кондиционера Renault Logan, Sandero

Снимаем компрессор кондиционера для ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя.

Работа показана на двигателе 1,6 (8V).

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,4-1,6 (8V)»; «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).

Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).

Перед разъединением трубопроводов системы кондиционирования необходимо разрядить систему. При разряжении системы нужно выпустить хладагент…

…через клапаны трубопроводов низкого 1 и высокого 2 давления, закрытые колпачками.

Для выпуска хладагента нужно подходящим инструментом надавить на штоки клапанов. При необходимости замены клапана…

…ключом, аналогичным металлическому колпачку колесного вентиля, выворачиваем клапан из штуцера трубопровода. Разряжать систему кондиционирования лучше на СТО, имеющей специальное оборудование. Оборудование необходимо для соблюдения мер безопасности и для определения объема масла, вышедшего вместе с хладагентом.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта…

…и отсоединяем трубки высокого и низкого давления от крышки компрессора. Во избежание попадания загрязнений и влаги в систему закрываем отверстия трубок заглушками.

Клапан для заправки и выпуска хладагента

Отсоединяем наконечник провода 1 от вывода электромагнитной муфты компрессора и головкой «на 10» отворачиваем болт 2 крепления кронштейна шланга высокого давления. Отличие в снятии компрессора кондиционера на автомобиле с двигателем 1,6 (16V) состоит…

…в несколько ином расположении вывода электромагнитной муфты.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления компрессора (для наглядности показано на снятом двигателе)…

…и снимаем компрессор.

Перед установкой компрессора заменяем уплотнительные резиновые кольца наконечников трубок новыми. Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности.

Заправляем систему хладагентом на СТО и проверяем работу кондиционера при максимальной скорости вращения вентилятора отопителя.

Видео по теме "Снятие компрессора кондиционера Рено Логан, Сандеро"

Замена компрессора кондиционера на Рено Логан Замена подшипника компрессора кондиционера на Логан, Сандеро, Ларгус Ремень генератора в обход компрессора кондиционера на РЕНО ЛОГАН

Как самостоятельно заменить ремень и генератор Renault Symbol

Автомобильный генератор благодаря постоянной кинематической связи с работающим силовым агрегатом является основным источником выработки тока для бортовой сети. Связующим звеном между двигателем и генератором является ремень, при ослаблении которого происходит недозаряд аккумулятора, а при обрыве электропитание машины будет обеспечивать АКБ, причём непродолжительное время. Поэтому так важно следить за работоспособностью генератора и всех его узлов, а при появлении первых признаков неисправностей оперативно их устранять.

Устройство и принцип работы генератора Renault Symbol

Любой автомобильный генератор состоит из следующих узлов:

корпуса с двумя крышками;
ротора/статора;
щёточного узла;
диодного моста (выпрямителя);
регулятора напряжения;
приводной части (шкивы, ролики, ремень).

Его принцип работы достаточно прост: при вращении ротора в его обмотке возникает возбуждение, которое приводит к генерации магнитного поля. Статор — это магнитное поле преобразует в переменный ток, диодный мост переменный ток преобразует в постоянный, а регулятор напряжения следит, чтобы выходные параметры генератора были стабильными вне зависимости от того, с какой частотой вращается коленвал двигателя. Отметим, что при пуске двигателя работу всех систем автомобиля, и прежде всего системы пуска, обеспечивает аккумулятор, но как только обороты коленвала достигают определённой величины, цепь питания в АКБ переключается на генератор.

Признаки растянувшегося ремня

В норме генератор всегда в состоянии обеспечить электричеством всех потребителей, плюс осуществлять подзарядку батареи. Но если какой-то из его узлов начинает работать нестабильно, на поддержание заряда аккумулятора электроэнергии уже не будет хватать, и она в итоге разрядится. Чтобы этого не случилось, необходимо следить за состоянием генератора, периодически проверяя уровень напряжения, который он выдаёт на АКБ.

Появление характерного свиста из моторного отсека, особенно при увеличении оборотов вращения мотора, может свидетельствовать об ослаблении натяжения приводного ремня генератора. Это первый признак того, что генератор работает не в полную силу, а значит, со временем возникнут проблемы с аккумулятором и спуском двигателя. Обрыв ремня чреват обесточиванием автомобиля, как и поломки или износ других узлов генератора.

Какой выбрать ремень для Renault Symbol

Производитель рекомендует устанавливать только оригинальные ремни (каталожный номер – 7700101261). Это не означает, что нужно обязательно следовать этим рекомендациям, главное условие – совпадение длины ремня. Размер ремня генератора Renault Symbol может быть разным в зависимости от комплектации автомобиля – например, с кондиционером и ГУРом он будет длиннее (1750 мм), без оных – короче (1110 мм).

Главное правило – чтобы производитель был известной компанией. Можно посоветовать ремни Dayco или Gates, настоятельно рекомендуется устанавливать только 6-ручейковые.

А если достать удалось только 5-ручейковый, на автомобилях с кондиционером пустующей нужно оставлять канавку внешнюю, расположенную дальше от двигателя. На моделях без кондиционера – ту, которая ближе к мотору.

Как натянуть ремень генератора Renault Symbol

Недостаточная натяжка ремня приводит к недозаряду АКБ, ускоряя износ самого ремня. Но и слишком большая натяжка недопустима, поскольку в этом случае быстро изнашиваются подшипники генератора. В норме провисание ремня должно составлять 1,0-1,5 см при надавливании на участок ремня между шкивами генератора и коленвала с усилием 100 Н. Если это значение больше, необходимо подтянуть ремень по следующему алгоритму:

ослабляем гайки крепления генератора (нижнюю и верхнюю);
крутим регулировочный болт генератора по часовой стрелке, при этом генератор будет удаляться от БЦ. Для ослабления ремня крутить нужно в противоположную сторону;
после этого нужно провернуть коленвал на 2 оборота, тоже по часовой стрелке, вращая болт крепления шкива;
проверяем натяжение ключа динамометром или вручную;
затягиваем болты крепления генератора.

Отметим, что эти работы проще выполнять снизу машины, поэтому лучше поставить авто на яму или приподнять переднюю часть, сняв защиту картера.

Замена ремня генератора Renault Symbol своими руками

Снятие и замена ремня на Renault Symbol производится в следующем порядке:

демонтируем правый подкрылок;
ослабляем две гайки крепления генератора;
снимаем ремень, рекомендуется также поменять заодно и ролик, поэтому демонтируем и его;
надеваем новый ремень вместе с роликом;
осуществляем натяжку в соответствии с рекомендациями предыдущего раздела;
зажимаем гайки крепления генератора;
устанавливаем на место подкрылок.

Ремонт/замена генератора

Если с натяжением ремня всё в порядке, но аккумулятор подзаряжается плохо, можно проверить, не износились ли щётки генератора – это одна из самых распространённых причин его плохой работоспособности. Выполнить замену щёток генератора на Renault Symbol можно без снятия генератора.

Для этого выполняем следующие шаги:

отключаем отрицательную клемму АКБ;
демонтируем теплозащитный кожух, крепящийся тремя болтами;
откручиваем болты крепления регулятора напряжения и осторожно извлекаем его;
если остаточная длина графитовых щёток менее 5 мм, производим их замену;
для этого паяльником отпаиваем клеммы щёток, извлекаем их вместе с пружинами;
устанавливаем в шахту регулятора новый комплект щёток, припаиваем клеммы, убедившись, что длина выступающей части составляет порядка 10 мм.

При припаивании токоподводов нужно быть аккуратным и не допустить попадания припоя или флюса на детали регулятора. Щётки должны перемещаться легко, без заеданий.

Вторая по частоте встречаемости причина ухудшения работы генератора – критический износ подшипников, для замены которых потребуется снятие генератора Renault Symbol по следующей схеме:

ставим авто на подъёмник (или поддомкрачиваем, установив под кузов деревянные опоры;
отсоединяем минусовую клемму батареи;
демонтируем правое колесо вместе с подкрылком;
демонтируем облицовочную радиаторную решётку;
откручиваем два болта крепления поперечины, снимаем её;
демонтируем кожух рампы системы питания;
откручиваем и снимаем правую фару;
ослабляем гайки крепления генератора, снимаем ремень;
откручиваем и вынимаем шкив насоса ГУР;
снимаем топливопровод, идущий к рампе системы питания;
откручиваем болты, крепящие насос гидроусилителя к кронштейну, а также болт крепления трубопровода ГУР;
откручиваем болты крепления генератора, отводим насос гидроусилителя в сторону и вынимаем генератор.

Установка генератора Renault Symbol производится в порядке, обратном снятию.

Когда генератор снят, проверяем целостность подшипников. Если вал проворачивается с усилием и скрипами, их нужно менять.

Рассмотрим процедуру замены подшипников генератора Renault Symbol:

откручиваем 4 болта крепления задней крышки;
демонтируем регулятор, откручиваем болты, стягивающие корпус генератора;
с помощью съёмника выдавливаем подшипник с вала;
чтобы отвинтить шкив, заживаем генератор в тиски (лучше за ротор, а не корпус – последний может лопнуть, поскольку он алюминиевый;
откручиваем болтики верхней крышки;
выбиваем подшипник из корпуса вместе с валом. Используем выколотку из мягкого металла или дерева
шайбу подшипника снимаем, поддев мощной отвёрткой с плоским наконечником;
снимаем подшипник с вала с помощью съёмника, если его нет, то можно спилить его болгаркой, не повредив вал;
напрессовываем передний подшипник, устанавливаем задний;
зажимаем генератор в тиски и привинчиваем шкив, собираем корпус, стягиваем его болтами, прикручиваем регулятор и крышку, устанавливаем генератор на штатное место.

Как видим, снятие генератора на Renault Symbol – операция не слишком сложная, выполнить замену подшипников или сломанного реле-регулятора тоже можно самостоятельно. А вот при обрыве обмотки лучше отдать устройство для реанимации электрику.

Renault Symbol

. вторая часть марлезонского балетта!
Итак. Вкратце. Я это делал потому, что знал место утечки. Если это неизвестно, то лучше обратиться к специалистам. Кондиционер штука серьёзная и дорогостоящая, поэтому шаг влево шаг вправо и вы паритесь на солнце.
Для начала нужно открыть капот. Далее подойдя справа к переднему правому крылу необходимо вытащить пистон (в районе мехамизма крепления капота).

Снимаем резиновый уплотнитель капота. Можно не до конца. Примерно до середины, затем загнуть зацепив например за АКБ.

Смимаем "уплотнитель ветрового стекла" (короче пластмассовая хрень которая прилегает к стеклу).
Предварительно отстегнув защелки левой её подруги.

Взору должна предстать вот такая картина
Отжав указательным пальчиком левой руки защёлку снимаем, скажем так, сливное преспособление.
Эта штучка нужна для того чтобы водичка со стекла лилась туда куда нужно.

Да, снимая нужно его чуть чуть двинуть в напрвлении отвертки

И мы увидим всборе двигатель с барабаном, корпус испарителя

Оставив сих, мы перйдём к снятию воздушного фильтра. Открутив 4 подобных болтика - звёздочки.
Причем два передних откручиваются легко,
что не скажешь о их братьях находящихся ближе к салону автомобиля.

Естественно перед этим нужно снять патрубок идущий к корпусу воздушного фильтра.

Снимаем пистоны шумозащиты - 2 "мертвых" , 3- резьбовых (зачем столько?)

Уже снял
О, вот резьбовой
Оказывается она и шумо и тепло

Откручиваем болтики (5 или 6 уже не помню)крепления небольшого куска металла образовывающего "моторный щиток"

И снимаем этот кусочек.

Разъединяем комутацию двигателя и заслонки.
Эта фишка питает заслонку, которая делает рециркуляцию и циркуляцию.

Красную штучку нужно сначала вытащить в сторону куда пассажир смотрит в своё окно, а после этого вытащить уже саму фишку.
Жгут проводов можно аккуратно снять с корпуса испарителя и переместить в любое удобное место.
Откручиваем болты крепления. Два видны на фото, третий впрятался со стороны водителя.
Туда нужно подлазить только левой рукой и успех гарантирован.

Снимаем колпачек с верхней "толстой" трубки. По ней идёт фладагент и "несёт" холод.
Жмем подходящим инструментом на нипель, чтобы вытравить остатки 134 -го.
Фейс лучше отвернуть в противоположную сторону.

Откручиваем вот это болт для свободы перемещения трубок идущих к редуктору.

Гаечке на редукторе так же следует осуществить вращательно-поступательное движение.

Дальше последуют операции за которые на любом сервисе с вас будут драть как им только заблагорассудится. И из за которых некоторые раскручивают на снятие панели приборов(торпедо).
Не знаю как у вас, а у меня в бардачке есть вот это отверстьице (для некоторых - дырочка
В этом отверстии вы найдёте болтик(на 10). Который несомненно нужно открутить. Я лично воспользовался трубкой 8*10. Момент затяжки этих болтов невелик, поэтому некоторые силачи могут отвернуть от руки хорошо ухватившись за трубку.(извиняйте за не очень хорошее фото).

Так же существует второй болтик. Но к нему можно подлезть 2 -мя способами.
И всё это придётся делать вслепую.
1. При условии если у вас не очень большая рука(левая). Следует ей залезть под торпедо, прямо можно сказать у стенки и нащупать где заканчивается шумоизоляция - это тот же горизонтальный уровень первого болта. Так же открутить с помощью трубочки или любого удобного инструмента.
2. Открыть заглушку самого нижнего и самого правого винта крепления торпедо (в районе колонки двери). Там есть отверстьице через которое можно имея головку определённого размера и большого удлинителя открутить этот спрятанный болтик.
Завершив успешно эту операцию - вы почти у цели!
Итак, почти лёгким(с некоторым усилием) движением рук разьединяем .

Вот и маслице показалось
Вытаскиваем, я бы так сказал, оболочку испарителя, отодвигая его правую часть
(воздуховод), для свободного перемещения.

Вынимайся же .

Ремонт автокондиционера Renault Symbol

Кондиционер автомобиля Renault Symbol прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Renault Symbol

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Renault Symbol

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Renault Symbol в автосервисе "Автобан"

На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Ремонт автокондиционера Renault Symbol

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Renault Symbol

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Renault Symbol

Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Renault Symbol в автосервисе "Автобан"

Блок предохранителей и реле Renault Symbol

Рассмотрены автомобили 1999, 2000,2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.

Где находятся предохранители и реле.

Часть предохранителей и реле расположено в монтажном блоке моторного отсека, на рисунке цифра 12.

Для получения доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке рено симбол.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя

Цепь «плюс» в салоне

Реле малой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя

Реле топливного насоса

Реле блокировки впрыска

Монтажный блок предохранителей в салоне renault symbol.

Для получения доступа к предохранителям подденьте крышку на боковой панели

И преодолевая сопротивление фиксаторов снимите ее.

На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения предохранителей, там же расположены запасные предохранители и пинцет для извлечения предохранителей.

Как снять генератор на рено симбол, видео уроки

Предупреждение Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения. Замените щетки.

Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку. Проверка ротора 1.

Снятие и установка генератора Рено Симбол

Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора.

При наличии проводимости замените ротор. Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой. Проверка статора 1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.

При отсутствии проводимости замените статор. Омметром проверьте проводимость между катушками статора.

16.3.3 Снятие, ремонт и установка генератора

При наличии проводимости замените статор. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до оборотов в минуту.

Рассуждение автовладельца по имени Африкан: Часто приходится выезжать из собственной местности ранее. По утрам в зимнее время дороги бывают не чищены после снегопадов и метелей. Нередко дорогу дорожники убирают только до начала деревни — ну и за это спасибо.

Всегда выезжал и пробивал дорогу. Бывало естественно что застревал, но всегда по собственной вине. Нравится работа автомата — достаточно таки быстро может снизить передачи и сделать рывок. Отлично на скорости держит дорогу. По комплектации все есть что мне необходимо в пути: Большой обзор в зеркалах. Некие молвят что для села нужна механика — как снять генератор рено симбол нее имеется понижайка.

Поездив дня три у детского садика заводился от прикуривателя: В итоге решено было снимать генератор.

Как снять генератор на рено симбол

Снимается он довольно. Если машина без кондея то регулятор напряжения можно поменять не снимая генератор. У меня с кондеем так что мешают трубки. Для начала отключаем клемму АКБ и снимаем решетку радиатора, она крепится на защелках шт.

Крепления планки Далее снимаем сам генератор. Отключаем от него плюсовую клемму, разъем датчика и надо отключать датчик ГУРа.

Читайте также: