как припаять обогрев заднего стекла на матиз

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт обогревателя заднего стекла

Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной батареи.

Рис. 10.41. Расположение электрического разъема обогревателя заднего стекла

Отсоедините электрический разъем обогревателя заднего стекла (см.

Рис. 10.49. Расположение липкой ленты выше и ниже области ремонта и использование деревянного бруска для ремонта нагревательной полоски обогревателя

При ремонте нагревательной полоски обогревателя используйте маленький деревянный брусок или шпатель (рис. 10.49).

При выполнении ремонтных работ нагревательной полоски обогревателя используемый материал должен иметь комнатную температуру.

Тщательно удалите липкую ленту или матрицу.

Ремонтируемый участок нагревательной полоски обогревателя высушите. Чтобы избежать повреждения от теплового излучения внутреннего интерьера салона, защитите области ремонта, где применяется тепловое воздействие.

Нагрейте область ремонта в течение от 1 до 2 мин.

Направляйте наконечник струйного сушильного аппарата на расстоянии 25 мм от ремонтируемой поверхности. Минимальная температура 149° С.

Проверьте область ремонта нагревательной полоски обогревателя. Если после ремонта изменился цвет нагревательной полоски обогревателя, покройте область ремонта настойкой йода, используя кисть. В течение 30 с дайте йоду просохнуть. Тщательно сотрите избыточный йод с ремонтируемой поверхности.

Проверьте работу обогревателя заднего стекла.

Предупреждение

По окончании ремонта по крайней мере 24 часа требуются для полного высыхания нанесенного материала. Область ремонта следует изолировать от физического воздействия.

Питающую линию обогревателя заднего стекла можно отремонтировать пайкой. Используйте 3%-ный серебряный припой с флюсом смолы.

Область ремонта перед пайкой зачистите металлической щеткой.

Используйте флюсовый припой в небольших количествах при ремонте питающей линии обогревателя.

Наберите на наконечник паяльника припой, достаточный для пайки.

Нагрейте паяльник до температуры, достаточной чтобы расплавить припой. Не допускайте перегрева питающего провода линии обогревателя.

Видео про "Ремонт обогревателя заднего стекла" для Daewoo Matiz

Ремонт обогрева заднего стекла daewoo matiz.матиз Daewoo Matiz - Ремонт кнопки обогрева заднего стекла. Ремонт контактов обогрева стекла Daewoo Matiz

Отвалился контакт обогрева заднего стекла.

Спасибо! А контактов не осталось? Или названия? Бешенной собаке 7 верст не крюк, но далековато из Аксая ехать без предупредительного выстрела(((.

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Авто: Daewoo Matiz. Cherry Tiggo fl 1,6

Авто: неторопливый

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Авто: Daewoo Matiz. Cherry Tiggo fl 1,6

Трижды герой флейма

Авто: AUDI

Перевертопс, большое спасибо!
Ребята, может есть что-то поближе к Аксаю?

Авторынок Алмаз. А что,в Аксае никто не может починить контакт?

Опыты с электричеством в вашем автомобиле,за деньги,дорого.

Авто: Daewoo Matiz. Cherry Tiggo fl 1,6

А что,в Аксае никто не может починить контакт?

Изменено: Miron65, 2.11.2019 - 11:07

Четырежды герой флейма

Авто: Hyundai Matrix

Записался в КПД АВТО. Сказали, что сделают. Пока вопрос снят до понедельника.

Отношусь к людям прямо пропорционально.

Авто: лесник и баргузин

фото бы выложил, может там подпаяться можно пистолетом импульсным

любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))

Четырежды герой флейма

Авто: "Mitsubishi"на 33" и CUBE AIM на 29"

фото бы выложил, может там подпаяться можно пистолетом импульсным

газовый паяльник в помощь и паста для лужения

Ремонт бамперов и пластика. Антикоррозийная обработка авто . Ремонт авто. Аргоновая сварка,

Контактный телефон 89185844235 или 89613122585 Координаты: 47°16'12"N 39°44'50"E <p> Карта проезда

Авто: МВ 126 500 sel

Авто: Совершеннолетняя американская тойота

В любом автомагазине, есть клей для контактов.
Ваш кэп.

Да много где чего продают, кроме рук.

P.S.: Про Алмаз еще понравилось. Боится что кроильщика разведут.

2P.S.: Топс дал контакт хороших стекольщиков которые "умеют", но нет же, этож ехать далеко, да и денег возьмут, так что пока в КПД на примете до понедельника, там форумским скидухи, а может пожалится, так вообще почти халява по деньгам выстрелит.

ТС "такой себе" интересный по темам.

Изменено: riv, 3.11.2019 - 01:17

Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.

Авто: Daewoo Matiz. Cherry Tiggo fl 1,6

Да много где чего продают, кроме рук.
P.S.: Про Алмаз еще понравилось. Боится что кроильщика разведут.
2P.S.: Топс дал контакт хороших стекольщиков которые "умеют", но нет же, этож ехать далеко, да и денег возьмут, так что пока в КПД на примете до понедельника, там форумским скидухи, а может пожалится, так вообще почти халява по деньгам выстрелит.
ТС "такой себе" интересный по темам.

Авто: лесник и баргузин

газовый паяльник в помощь и паста для лужения

ну зачем газ? кстати, я тут у китайцев чудо прикупил паяльник на батарейках и он паяет минут 20,до 2 квадратов медь берет, 3 батарейки АА, удобно работать куда провод питания не дотянуть

любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))

Авто: Daewoo Matiz. Cherry Tiggo fl 1,6

ну зачем газ? кстати, я тут у китайцев чудо прикупил паяльник на батарейках и он паяет минут 20,до 2 квадратов медь берет, 3 батарейки АА, удобно работать куда провод питания не дотянуть

почётный член АФ

А вообще, ближе к старости, хочется просто поговорить . По себе знаю

Статус дарован судьбой (Мэт)

Авто: лесник и баргузин

Обязательно!
Ребята, не надо фантастики. У каждого человека в чём то руки торчат из задницы. И я не исключение. Заниматься анализом качества клеев, покупкой тюбика, из которого использую каплю, а остальное выкину, спецпаяльников. И не факт, что клей окажется хорошим, или я что-то прощелкаю в технологии. Мне в этом случае лучше заплатить немного больше, но получить в итоге максимально качественный и надежный результат. так что мне дорога в сервис))))

да никто тебя не критикует так как для ремонта нужно оборудование а его покупать ради одного раза смысла нет, надо еще помещение так как в мороз фиг ты что спаяешь, надо стекло нагреть чтобы не лопнуло, так что да если нет оборудования и теплого места смысла нет, я 40 ваттным паяльником по детству не смог припаяться к контактам просто не прогревал площадку а летом без проблем все получилось, но то были 90 и машины чинили сами, тоже в 9 контакт отвалился

Отчет по ремонту включателя обогрева стекла

Кнопка обогрева заднего стекла у моего матиза начала барахлить уже через неделю после покупки.

Говорят, их меняют по гарантии, не узнавала, не знаю, я всё думала, что обойдется.

В начале она немного застревала, вынималась и нажималась со второй попытки, потом огонек иногда светился иногда нет, однако обогрев работал, и я по русскому авось так и жила с такой кнопкой.

Я не знала, что обогрев заднего стекла нельзя включать дольше, чем на 10 минут. Однако моя кнопка прослужила долго, 3 года. А вот на 4м году перестала фиксироваться. Я искала информацию в интернете и узнала, что если кнопка обогрева не фиксируется, то остается только покупать новую. Нашла ее артикль и заказала. Вот этот артикль 96316818, в прайс-листах по Daewoo Matiz называют по-разному где-то «Выключатель обогрева заднего стекла», а в некоторых прайсах «Включатель обогрева заднего стекла». Я смотрела на артикль, обошлась мне кнопка в 279 руб. (на конец 13го года).

Пришло мне это чудо. Вот собственно она.

Пардон немного засветилась. Это вид кнопки спереди, каждый, у кого есть матиз, ее узнает.

Видите сбоку фиксаторы?? О них надо помнить, когда будем вынимать старую кнопку из матиза. Забыв об этих фиксаторах, ее можно очень долго вынимать!

Итак, начнем? Вы готовы?

Сначала нам нужно снять переднюю панель, крепится она пятью крестовыми шурупами. Отвинтить ее очень просто.

Вот вобщем то ее часть, вся на фото не вместилась.

Шурупы расположены: один под магнитолой в отверстии посередине. Два над дисплеем. И еще два: один справа от руля, прямо около него, второй с левой стороны внизу (ниже руля и левее его). Руль снимать не нужно. Отвинтить, как я уже написала, панель очень легко, а вот снять ее неимоверно сложно. Она на очень тугих пластмассовых защелках. На фото вверху как раз панель уже частично снята, видите защелку? Вот их там много. Было бы легко снять, если бы можно было чем-то ее отжать, но так можно повредить пластик. Ничего не остается, как руками дергать ее на себя, и сил надо много. Ээ не забываем, что это отчет девушки) Молодым людям может быть достаточно и нескольких легких рывков. Рывками на себя она снимается, я начала сверху. Делать это надо сильно, но осторожно, чтобы не повредить панель. К панели присоединено два провода, поэтому резко ее на себя рвать не нужно, провода имеют запас, конечно. Но все-таки)

У меня пока я снимала панель стемнело, наощупь кнопку я снять не смогла и даже не поняла, как отсоединить разъемы и пришлось всё откладывать на следующий день.

Итак, мы отщелкнули панель. К ней подходят 2 провода. Умельцы снимают панель полностью, отсоединяя 2 разъема. Я смогла отсоединить только один разъем – белый. Как отсоединить черный я не поняла. И решила, что смогу итак дотянуться до кнопки. Чтобы отсоединить от кнопки белый разъем, надо сильно нажимать на фиксатор сверху и вытягивать его (разъем) из кнопки (также будем делать и с кнопкой обогрева заднего стекла).

У меня матиз лоу кост без магнитолы. Соответственно, когда я сняла панель, выглядело так.

Я сняла панельку, закрывающую место, где стояла бы магнитола (отвернув 2 шурупа). И не снимая панель с воздухосборниками (но открутив ее шурупы, а то сверху над ней рука не пролезала к кнопке), стала пытаться дотянуться до кнопки обогрева заднего стекла.

Одну руку просунула снизу (через отверстие магнитолы), а вторую сверху, над воздухосборниками, и нажимая сверху на фиксатор разъема провода, вставленного в кнопку, одной рукой, второй вытягивала провод. Туго! Но он поддался!

Итак, осталось вытянуть кнопку. И мы помним ее вид сбоку.

Чтобы вынуть кнопку из машины, надо нажимать на фиксаторы старой кнопки по бокам, с обеих сторон. Уф! Ну и одной рукой при этом выталкивать кнопку.

Вот сюда нажимать, и с другой стороны кнопки (руку просовывала сверху, под панель с воздухосборниками).

Да меж этих проводов добиралась до кнопки сверху.

И кнопка поддалась, ура!

На ее место я поставила новую кнопку, просто поместила на место прежней, она легко защелкивается, обратно вставила шлейф, также нажимая на фиксатор разъема сверху.

Присоединила белый разъем кнопки, который я отсоединяла, чтобы иметь возможность несколько отодвинуть переднюю панель.

Привинтила все панельки обратно.

Осталось обратно защелкнуть переднюю панель и привинтить ее. Это тоже тяжело далось, нужно попасть правильно во все отверстия.

Очень аккуратно с защелками

И наконец, добившись того, чтобы все защелки защелкнулись, привинчиваем 5тью шурупами переднюю панель.

Ну что же, девушка тоже может заменить кнопку обогрева заднего стекла в матизе.

Зимой трудно избежать поломок. О замерзшем ручнике Дэу Матиза мы уже говорили здесь.Однако желаю Вам избежать данных проблем и как говорят по радио: пусть всегда будет достаточно тормозного пути!

Проблема с кнопкой обогрева заднего стекла Daewoo Matiz

на морозе видать совсем заело ее,короче включила как всегда ,а она впала во внутрь пыталась достать все в пустую. что делать подскажите?

to томик: А изнутри панели к ней пробраться нельзя? Постоянно пробиваю коленкой регулятор света фар (на панели крайний слева ), так его можно достать просунув руку под панель приборов. С этой проблемой не сталкивался, подождите отклика бывалых.

to томик: Кнопку придется заменить. Меняется она только изнутри, после снятия блока управления отопителем. А чтобы добраться до его креплений, надо снимать декоративную накладку, которая выполнена как одно целое с накладкой комбинации приборов. Но для того, чтобы эту накладку снять, боюсь придется снимать рулевое колесо.

спасибо походу я встряла(((

to томик: Увы, выход из строя этой кнопки - достаточно частая неисправность. "Мудрость" инженерной мысли почему-то не посчитала нужным установить в такую мощную цепь силовое реле.

Если будете менять кнопку на сервисе, то попросите электрика такое реле подключить.

to томик: Перекатайте схему на флэшку. У нормальных спецов всегда на работе есть ноутбук.

to йорик: Согласен , облегчите мастеру работу и ускорите решения проблемы.

Тема вроде электрическая и чтобы не открывать новую хочу спросить. В электрике кондиционера не разберусь. Может кто знает, идет ли плюс на компрессор. Нашел только минус. Дело к лету, а он не работает. Если виновата кнопка включения, нельзя ли добраться до нее не снимая панель?

to йорик: Вот тут есть замечательная схема! Я автору даже минус влепил за такую работу.

Но, из схемы видно, что + на муфту включения подается через предохранитель, кнопку и реле.

А кнопка снимается конечно изнутри.

Электрик оказывается из меня хреновый. Все очень четко и понятно. Лучшего объяснения невозможно представить! Мне бы хоть четвертушку ваших знаний. Преогромное ВАМ СПАСИБО MESSIR.

to йорик: Не за что! Обращайтесь

Где находится реле и предохранитель разобрался. Завтра займусь. Если не получится, значит к спецу. В электроцеху сидел на ремонте стартеров, генераторов и распределителей, пэтому знание не глубокие. В схемах я не силен. Разбираюсь с трудом. Обычный ремонтник эл. агрегатов ГАЗ-21 и ГАЗ-24 в таксопарке г. Сочи в прошлом веке.

to йорик: Не чего обучитесь :) После отпишите как все вышло.

to йорик: А там сложного ничего нет. Основные принципы с прошлого века не поменялись. Те же катушки в реле и контакты.

Проверяйте контролькой или вольтметром питание по цепи. Учтите, что с кнопки идет цепь управления, а дальше, после реле - уже цепь питания. Если на реле все приходит, а с реле выхода нет, то виновато реле.

Ремонтируем кнопку обогрева заднего стекла

Кнопка обогрева заднего стекла матиз перестала работать? Достаточно известная проблема для Matiz. Многие считают, что поломки происходят из-за длительного использования обогрева. Возможно, нужно экономнее использовать её. Однако, все равно это не исключает возможной поломки. Кнопка обогрева сгорает потому, что подключена без реле. Желательно установить такую кнопку, которая автоматически отключается через семь минут – кнопка не будет перегорать постоянно или испытывать на себе чрезмерные нагрузки.

Также возможно вам нужно проверить обогрев. Эта проверка производится с помощью вольтметра. Для этого щуп вольтметра оборачивается алюминиевой фольгой. Фольга прижимается пальцем у и перемещается вдоль токопроводящих нитей. Так можно обнаружить место обрыва нитей.

Приступаем к ремонту кнопки обогрева заднего стекла автомобиля

В начале, следует найти блок предохранителей. Согласно пиктограмме на крышке блока можно определить, какой предохранитель относится к обогреву заднего стекла. Нужно достать его и проверить целостность. Если контакт расплавлен, то нужно приобрести новый.

Теперь нужно заняться созданием таймера, который пригодится для автоматического отключения обогрева. Реле можно использовать с током контактов примерно 13 А и сопротивлением до 1000 Ом. Сама установка следующая. Нужно выкрутить шурупы на щитке приборов и кожухе рулевого вала, снять кожух и облицовку щитка. Далее выкручиваются шурупы, на которых закреплен модуль управления отоплением. Далее отцепляются два зажима, закрепленные на тросах управления температурой, расположенных под панелью приборов. Теперь нужно отодвинуть трос заслонки и достать модуль.

После того, как у вас появился доступ к проводке нужно выбрать из проводов коричневый и фиолетовый. Фиолетовый провод разрезаете и устанавливаете таймер. Реле можно подключить на какой-либо железный элемент. Далее заменяется кнопка обогрева и все собирается в обратном порядке. При желании можно разобрать кнопку и установить цвета светодиодов таким образом, чтобы прогрев стекла получался при зажигании определенного цвета. И проводить работы нужно при включенном аккумуляторе.

Наш Ланос. Ремонтируем обогреватель заднего стекла

Устройство и причины поломки обогрева заднего стекла Ланос

Как и любая электрическая цепь, система обогрева заднего стекла на Дэу Ланос защищена предохранителями, а кроме того, подключается к бортовой сети через реле

Система обогрева заднего стекла на Ланосе мало отличается от подобных устройств на других автомобилях. Она состоит из токопроводящих элементов, закрепленных на поверхности стекла. С левой стороны по ходу автомобиля установлена плюсовая шина, к которой подводится питание 12 В, а с правой — минусовая шина, которая соединена с массой.

Причиной неработающей спирали обогрева может быть как кнопка на панели управления печкой, так и предохранитель или реле включения обогрева. Кроме того, довольно часто встречается потеря контакта при окислении минусовой клеммы самой спирали, а также обрыв нити нагревательного элемента. Впрочем, поиск неисправности стоит начинать с наиболее очевидных повреждений, чем мы сейчас и займемся.

Проверяем обогреватель заднего стекла на Ланосе

Для качественной проверки нам пригодится мультиметр или в крайнем случае контрольная лампа на 12 Вольт с выводами

Кнопка включения обогревателя стекла имеет светодиодный индикатор, который загорается при подаче тока на цепь системы обогрева стекла. Если при включенном зажигании лампа загорается, но обогреватель не запускается, проверяем сам нагревательный элемент.

Как проверить нагревательный элемент на стекле

Для этого используем мультиметр или контрольную лампу. Для начала внимательно осматриваем токопроводящие полоски. Вполне возможно, по неаккуратности, одна из них была повреждена и подача напряжения на обогреватель прекратилась. В любом случае, нажимаем на кнопку включения обогревателя и измеряем напряжение на левой по ходу машины шине.

Как проверить предохранители и реле обогревателя

Как отремонтировать обогрев заднего стекла на Ланосе

Если мы проверили проводку, не обнаружили подгоревших контактов в монтажном блоке, предохранитель и реле в порядке, но обогрев все равно не работает, разбираемся с нагревательным элементом

В случае, когда после детальной проверки мы не обнаружили неприятностей в проводке, приступаем к проверке и ремонту самого нагревательного элемента.

Запускаем двигатель и включаем обогреватель.
Последовательно измеряем напряжение ка каждой из токопроводящих полос, установив один щуп мультиметра на массу, а второй на полосу на разном удалении от центра стекла.
Если напряжение на полосе одинаково в любой ее точке, независимо от удаления от плюсовой шины, проверяем контакт минусовой шины с массой (кузовом) автомобиля.
При исправном нагревательном элементе напряжение должно падать по мере удаления щупа мультиметра от положительной шины обогревателя.
Резкое отсутствие напряжения на полосе скажет об обрыве токопроводящего слоя. Как только мы зафиксировали обрыв, отмечаем это место маркером или любым другим способом.

Чтобы отремонтировать обрыв, можно использовать токопроводящий клей Контактол, но для начала необходимо зачистить и обезжирить поврежденный участок, только после этого нанести клей, а после его высыхания покрыть отремонтированный участок бесцветным лаком.

Бывают ситуации, когда резистивная полоса отламывается от самой шины. В этом случае ее можно припаять с помощью паяльника мощностью до 30-40 Вт и серебросодержащим припоем (3%), а в качестве флюса можно использовать обычную канифольную пасту.

Тема: Мифы про Джеков

Мифы про Джеков

Миф: передний мост dana 30 на порядок слабее dana 44

Реальность: На JK оба эти моста имеют полностью одинаковый корпус, абсолютно одинаковые шаровые опоры, одинаковые ступицы с одинаковым количеством шлицов. У этих мостов только две разницы. Первая - у 30й чуть чуть меньше бублик ГП и соответственно ее максимальное число 5.13, у 44 - 5,38. Вторая - на 44й дане чуть больше диаметр полуосей и соответственно количество шлицов(30я - 27 ; 44я - 30) А крестовины полуосей полностью идентичны.
Вывод - 44я незначительно прочнее, ни о каком порядке нет и речи!

YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет , 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD

Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться.

Кирилл, я извиняюсь за флуд сразу, но для меня кстати вопрос актуальный.
а на Еже даны 30 и 35 сильно отличаются? я вот например хочу поставить туда полуоси Супериор, либо вобще комплекты блокировок АРБ+полуоси.
я правильно понимаю что раз разница незначительна-то я по надежности что, приближусь к 44му мосту. стоковому.

скорее даже правильно вопрос будет звучать так: характеристики полуоси(сток) даны 30 например на TJ/YJ/JK имеют большую разницу? я почему-то всегда думал что это одно и тоже с точки зрения. допустимых нагрузок например.

YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет , 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD

Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться.

Миф: передний мост dana 30 на порядок слабее dana 44

Jeep Wrangler TJ 2003 2.4 АКПП цвет синий
Jeep Wrangler TJ 1996 2.5 МКПП сиреневый

Были:
Jeep Wrangler TJ 2003 5.9 rock crawler yellow
Jeep Wrangler JK 2008 3.8 Rubicon flame red

Кирилл, ты, кажется, создал новый миф про JK =)) Теперь тут все будут спать и видеть мосты от JK =) На самом деле, корпуса-то не менялись, фишка вот в чем:

The JK Dana 30 is a high pinion design--making it stronger than the TJ low pinion Dana 30. It also has a larger pinion and shafts.

The JK Dana 44 also has a larger pinion and larger shafts.

Т.е. на JK вернули перевертыша, как на YJ (То, что от этого он стал "Stronger", я не понимаю, имхо - маркетинговый ход), и при этом усилили ведущий вал и шестерню ГП и поставили более жЫрные полуоси. Выходит, на JK он реально уже усиленный, но корпус тот же.

При этом - и 44 мост на JK тоже подшаманили. Но корпусов это не коснулось - т.е., Рома, в принципе, ты можешь и свой мост довести до этого состояния афтермаркетными усилителями.

Ну т.е. с ГП тут ниче не попишешь, она на JK чуток мощнее, а вот блокировку ты можешь купить под 30-шлицовые полуоси, и поставить эти самые полуоси с усиленными крестовинами.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла

При создании легкового автомобиля конструкторы большое внимание уделяют остеклению машины. В конструкции транспортного средства стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным препятствием, которое позволяет находящимся в салоне людям разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность водителю правильно контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах делаются различные доработки, в том числе обогрев заднего стекла.

Конструкция системы обогрева на заднем стекле

Система, помогающая очищать заднее стекло от наледи, снега или запотевания, конструктивно не очень сложная. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить в следующем виде:

С — генератор.
Е230 — выключатель системы ОЗС.
J519 — блок управления бортовой электрической сетью.
Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые различия, тем не менее, если рассматривать ее в детальном плане, то принципиально она включает в себя следующие основные элементы.

Монтажный блок.
Выключатель зажигания.
Выключатель подогрева ЗС.
Контрольная лампа, сигнализирующая включение ОЗС.
Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — реле дополнительное.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к системам питания.

Кроме того, в системе имеются предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повернутом ключе зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, к которой питание подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.

Устройство нагревательного элемента на заднем стекле также может быть разным. В стандартном исполнении оно представляет собой сетку тонких металлических никелевых нитей, которые соединены двумя токопроводящими шинами, расположенными с противоположных сторон. С одной стороны к шине подводится ток напряжением 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью напыления, к примеру, алюминиевого. Поверх такого напыления с помощью клея, который проводит ток, крепится тонкая пленка с хорошей светопроницаемостью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, надо внимательно проверить всю электрическую схему системы ОСЗ автомобиля.

Первое, что требуется проверить — это исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке. Их неисправность может возникнуть из-за заводского дефекта, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Нужна замена неисправного предохранителя, для чего его нужно снять из монтажного блока.

Далее надо проверить клеммные соединения в системе ОЗС. При эксплуатации автомобиля на все оборудование воздействуют сильные вибрации. В результате возможны повреждения контактов или какая-нибудь клемма может разъединиться или ослабнуть.

Требуется также проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, вследствие заводского дефекта или короткого замыкания. Чтобы его проверить, реле надо снять и проконтролировать с помощью тестера. В случае неисправности этой детали нужна замена на работоспособную запчасть.

Надо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле с помощью клея прикрепляется токопроводящий элемент, являющийся контактом, к которому через проводок подводится электрический ток, передающийся через этот контакт к нагревательным нитям.

В этом месте возможен обрыв проводка или из-за того, что клей был некачественным, отслоение контактного элемента от стекла.

Достаточно часто к выходу из строя обогрева ЗС приводит обрыв или повреждение нитей в нагревательном элементе на заднем стекле. Это обнаруживается визуальным осмотром или приборным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение нити, установив разрыв между поврежденными концами.

Возможно, что при каких-то ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на котором с помощью клея прикреплен нагревательный элемент.

Однако главным инструментом при диагностике этой неисправности выступают вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально этот обрыв обнаружить не удается.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

Если неисправны предохранители или реле системы ОСЗ, то надо снять неисправные детали. Замена их на новые, работоспособные труда не составляет. Главное, чтобы они были установлены как указывает схема электрической бортовой системы.
В случае когда виновником повреждения в системе ОЗС является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно зачистить контакты в клеммах. Возможно нужна замена клеммной коробки, но это тоже не займет много времени.
Если клей, которым был прикреплен контакт на заднем стекле оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае надо купить новый качественный токопроводящий клей. Снять с отклеившегося контакта слой старого клея с помощью салфетки со спиртовым раствором. Затем нанести слой нового соединительного вещества и приклеить контакт на место.

При обнаружении отрыва провода на одной из шин необходимо этот провод напаять на старое место, используя схему подключения. Порядок действий при этом следующий:

снять с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого надо почистить и место соединения на шине;
с помощью кисточки нанести на отчищенные поверхности шины и провода канифольную пасту в качестве флюса;
на очищенную и наканифоленную жилу провода нанести припой, содержащий в своем составе три процента серебра;
припаять провод к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется в случае, если обнаружен разрыв в токопроводящих нитях нагревательного элемента ОЗС. Для облегчения этой работы в продаже имеются специальные наборы для ремонта этой системы. Для исправления повреждения выполняются действия в следующем порядке:

в районе разрыва очистить участок длиной в шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
очищенный участок протереть салфеткой или тканью, смоченной в спирте или спиртовом растворе;
с обеих сторон от поврежденной нити наклеить тонкие полоски ремонтной липкой ленты или обыкновенного строительного скотча, если ремкомплекта нет. Не допускать наклеивания клейкой ленты на рядом находящиеся нити, во избежание их повреждения;

если есть ремкомплект, то перемешать отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящей ток. После смешивания нанести палочкой или кисточкой этот состав на поврежденный участок, замкнув цепь.

если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно нанести кисточкой, соблюдая аккуратность;
после устранения повреждения надо дать время, чтобы клей или специальная смесь затвердели, для ускорения этого процесса можно применить фен;

после высыхания полосы проводящей ток надо аккуратно снять самоклеящуюся ленту, для этого лучше всего подрезать ее ножом в месте примыкания к ремонтируемой нити, чтобы не повредить ее при удалении ленты;

после выполненных работ надо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

Смотрите также видео по теме:

Читайте также: