как поменять радиатор печки на фольксваген туран

Обновлено: 08.01.2025

Диагностика и ремонт печки Volkswagen Touran

У всех современных автомобилей обогрев салона осуществляется с помощью нагретого воздуха, поступающего извне. Забор наружного воздуха осуществляется электровентилятором, который после разогрева в радиаторе очищается от загрязнителей салонным фильтром. Радиатор, являющийся основным теплоносителем, разогревается охлаждающей жидкостью, идущей от силового агрегата. В VW Touran имеется климатическая система, позволяющая осуществлять забор воздуха не снаружи, а использовать режим рециркуляции. Обычно его применяют при сильной загрязнённости наружного воздуха, но в Touran с дизельным мотором нагрев воздуха, поступающего в салон, осуществляется заметно медленнее, поэтому в магистраль системы охлаждения включён дополнительный блок подогрева ОЖ, который задействуется при сильных морозах.

Большая часть неисправностей системы отопления/кондиционирования отслеживается датчиками и фиксируется бортовым компьютером, но для чтения кодов ошибок потребуется использование автосканера. Поскольку большинство автовладельцев его не имеют, диагностированием проблем с отоплением осуществляется другими, более доступными способами, о которых мы сегодня и поговорим. Но для начала опишем основные классы причин, приводящих к неработоспособности печки Volkswagen Touran:

снижение количества ОЖ, поступающей в печной радиатор;
неработоспособность клапанов, находящихся в моторном отсеке и врезанных в патрубки, идущие к отопителю. Оба клапана соединены тонким шлангом, на входе которого установлен термостат в металлическом корпусе, а на выходе – пластиковый пружинный клапан открытого типа. Назначение термостата понятно – переключение контуров циркуляции тосола. Второй клапан блокирует поступление тосола в печку, если его температура превышает 100 градусов. Некоторые владельцы Volkswagen Touran избавляются от этого клапана – по их словам, печка в этом случае работает немного лучше;
низкая производительность или неработоспособность водяного насоса, не обеспечивающего поступление достаточного для обогрева салона объёма жидкости в радиатор отопителя;
наличие воздушных пробок – если помпа исправна, а патрубки не загрязнены, лишний воздух обычно уходит самостоятельно, достаточно мотору некоторое время поработать на повышенных оборотах. Но при забитых патрубках пробки сами не уйдут, создавая препятствия для свободного тока антифриза по магистрали, в том числе и в район отопителя;
забитый радиатор печки – в этом случае его пропускная способность заметно падает, а накипь на стенках трубок ухудшает теплоотдачу радиатора. Такой теплообменник нужно чистить, а если он старый, то лучше заменить печной радиатор на новую деталь;
утечки ОЖ которые могут возникнуть на любом участке системы охлаждения – в радиаторах, помпе, на патрубках ив местах их соединения со штуцерами. Лечится по-разному, в зависимости от причины разгерметизации системы. Главное – найти место утечки, а это отдельная и совсем не тривиальная задача;
неисправный вентилятор – очевидная причина, почему не работает печка на Touran. Поскольку привод у него электрический, большая часть его неисправностей связана именно с электрической частью;
забитый салонный фильтр также приводит к существенному уменьшению пропускной способности воздуховодов, что неминуемо отразится на эффективности работы печки;
имеются проблемы с правильностью функционирования воздушных заслонок – они со временем разрушаются или заклинивают, что приводит к нарушениям работы отопителя на некоторых режимах.

Но знание причин неработоспособности печки не освобождает от необходимости правильно диагностировать проблему, что позволит быстро и с минимальными временными и финансовыми затратами её устранить.

Диагностика неисправностей

О разгерметизации системы охлаждения недвусмысленно будет сигнализировать уровень ОЖ в расширительном бачке. А вот с определением конкретного места утечки придётся повозиться. Если стандартный приём (отслеживание луж на полу после длительной стоянки автомобиля) результатов не даст, нужно будет визуально осмотреть все узлы, по которым циркулирует тосол: оба радиатора и соединительные шланги, на предмет наличия мокрых пятен и/или загрязнений, которые неизбежно образуются в местах подтекания жидкости. Чтобы проверить работоспособность термостата, достаточно запустить двигатель и наблюдать за температурой выходного патрубка: поначалу он должен быть холодным, а как только силовой агрегат прогреется до рабочей температуры, начнёт быстро нагреваться. Если он продолжает оставаться холодным, или же нагревается одновременно с верхним – можно утверждать о залипании клапана и необходимости замены термостата.

Самый простой способ проверки работоспособности водяного насоса – пережать шланг, идущий от основного радиатора. В этот момент вы почувствуете пульсацию шланга, свидетельствующую об исправности помпы. Но здесь нужно учесть несколько важных моментов:

проверка осуществляется на полностью прогретом силовом агрегате;
манипуляции со шлангом следует проводить с осторожностью – он будет горячим;
длительное пережатие шланга крайне нежелательно – в этом случае сильно страдает уплотнительная прокладка.

Косвенными признаками проблем с водяным насосом могут быть шумы, возникающие в районе помпы – скорее всего, виноват начинающий разрушаться подшипник.

Завоздушенность магистрали – очень частая причина снижения эффективности работы печки Volkswagen Touran. Но точных методов диагностики наличия воздушных пробок не существует. Косвенным свидетельством их наличия можно считать булькающие звуки, раздающиеся из-под торпеды при работающем двигателе, но такое случается не всегда. Регулярное снижение уровня тосола – признак его утечки, но если жидкость из системы уходит, то её объём замещается воздухом, так что после устранения течей следует заняться и воздушными пробками, которые могут локализоваться в любом месте системы охлаждения.

Достаточно распространённой причиной, почему на VW Touran 2004 не работает печка, является критическое загрязнение радиатора отопителя, особенно его внутренней части. В этом случае страдает теплообмен, но без разборки радиатора определить степень его загрязнённости достаточно сложно. Один из самых надёжных методов – исследование охлаждающей жидкости: если она сильно загрязнена и содержит осадок, можно не сомневаться, что такие же отложения имеются и на стенках трубок. Определить, что не работает вентилятор, очень просто: в этом случае воздух из дефлекторов будет поступать в салон самотёком, то есть еле-еле. Впрочем, точно такие же симптомы характерны и для сильно загрязнённого салонного фильтра, и при неработающих заслонках.

Ремонт узлов, ответственных за неработоспособность печки

при демонтаже передней панели придётся отсоединить массу электроразъёмов, часть из которых без разрушающих методов не снимется;
может оказаться, что некоторые крепления уже сломаны прежними владельцами;
даже если вы решите все проблемы с доступом к печному радиатору, вытащить его самостоятельно вряд ли удастся – потребуется «помощь друга», который будет работать со стороны моторного отсека;
не меньше проблем возникнет и при проведении монтажных работ: например, если радиатор встанет хотя бы чуточку не так, у вас не будут совпадать точки крепления самого радиатора или его патрубков.

Всё это касается как полной замены печного радиатора, так и его прочистки от загрязнений. Некоторые автовладельцы умудряются чистить его, не снимая, но в эффективности такого способа есть очень большие сомнения, поскольку качественная прочистка требует многочасовой работы и использования разных чистящих и промывочных жидкостей.

Гораздо легче заменит неисправный термостат, если точно установлено, что печка Volkswagen Touran не работает именно по этой причине. Алгоритм работ следующий:

демонтируем верхний защитный кожух силового агрегата;
отсоединяем нижний разъём генератора;
отключаем фишку на датчике, расположенном на впускном тракте (проводка, идущая от интеркулера);
отсоединяем сам впускной тракт;
демонтируем патрубки впускного тракта;
отщёлкиваем клипсы, удерживающие патрубок системы охлаждения и смещаем его в сторону;
откручиваем болты крепления крышки термостата (здесь могут возникнуть проблемы с нижним болтом, добраться до которого очень сложно, разве что с использованием г-образного шестигранника);
после отсоединения патрубка из него выльется небольшое количество тосола, после чего можно вытаскивать термостат, провернув его против часовой стрелки;
устанавливаем новый, провернув его на штатном месте по часовой стрелке;
выполняем все операции в обратном порядке.

При неисправной помпе проблема решается заменой водяного насоса, которая производится по следующей схеме:

демонтируется малый патрубок ОЖ;
отсоединяется разъём, идущий от БУ дроссельной заслонкой;
демонтируется сам блок ДЗ;
снимается ремень привода помпы;
демонтируется опора впускного коллектора;
демонтируется температурный датчик;
откручиваются болты, удерживающие водяной насос;
помпа вытягивается с посадочных (центровочных) штырей и заменяется на новую;
сборка происходит в обратной последовательности.

Устранение завоздушенности на Volkswagen Touran производится стандартным способом: выставлением передка автомобиля на возвышенность и прогазовкой предварительно прогретого двигателя на протяжении 5-15 минут. Демонтаж вентилятора для его ремонта (требуется соответствующий опыт, знания и навыки) или замены производится так:

демонтируем крышку кожуха воздушного заборника (откручиваем парочку TORX на 25);
ослабляем хомут крепления шланга;
откручиваем крепление воздуховода (опять же типа TORX);
отсоединяем замок, удерживающий вентилятор (он расположен снизу);
откручиваем по два крепления по бокам, удерживающих корпус вентилятора;
вытаскиваем устройство.

Замена загрязнённого салонного фильтра – достаточно простая операция, выполняемая непосредственно в салоне:

отодвигаем назад пассажирское кресло;
демонтируем расположенный под торпедой со стороны пассажира декоративный пластиковый кожух (просто сдергиваем его на себя, но предельно аккуратно);
то же самое проделываем с декоративной вставкой, закрывающей доступ к центральному воздуховоду;
открывается доступ к салонному фильтру. Вытаскиваем его, взявшись за выступ, расположенный в районе надписи «Open»;
вставляем новый фильтр, следя, чтобы он был повёрнут правильно;
устанавливаем задвижку фильтра и оба защитных кожуха.

Как видим, мы обошлись без использования каких-либо инструментов и приспособлений.

Разобраться с проблемой и правильно выполнить последовательность действий вам поможет эта статья и видео, объясняющее, как снять радиатор печки на Фольксваген Пассат Б3.

К недостаткам подобных элементов стоит отнести их высокое динамическое сопротивления входящему потоку, что повышает нагрузку на систему вентиляции. Момент затяжки 5 Нм 15 — вентилятор 2 16 — штекер 17 — вентилятор 1 с блоком управления 18 — нижний шланг радиатора Соединяется в выпускным патрубком. Признаки для замены салонного фильтра Volkswagen Touran:

Если радиатор поврежден, его починку должен проводить квалифицированный персонал станции технического обслуживания.

Отвинтите болты крепления радиатора с левой и правой сторон. Для замены салонного фильтра Фольксвагена Туран потребуется: Отсоедините штекер от вентилятора обдува радиатора.

Только замена на новый фильтрующий элемент даст гарантию экологической безопасности и чистоты в салоне Volkswagen Touran.

Когда старый не на что заменить, то можно его просто вытряхнуть и вернуть на место. В случае, если фильтр был долгое время забит, в салоне тепло и влажно, то болезнетворные бактерии, грибки, плесень достаточно быстро распространяются по системе вентиляции и кондиционирования Volkswagen Touran.

При этом кроме замены салонного фильтра в Фольксваген Туран потребуется обеззараживание и дезинфекция кондиционера автомобиля с помощью спецсредств аэрозоля или пены. Такой неприятный запах в любом случае связан с влагой в салоне, поэтому следует проверить то, не засорилось ли дренажное отверстие?

Для замены салонного фильтра Фольксвагена Туран потребуется: Знать точное место установки фильтра. Знать положение фильтра относительно направления потока воздуха. Тип салонного фильтра Volkswagen Touran — неоригинальный фильтр в некоторых случаях может несколько отличаться оттого, что описан в технической документации.

Заменить радиатор печки Volkswagen Туран

При замене салонного фильтра в Фольксваген Туран очень важно задать правильное положение относительно направления потока воздуха. Салонный фильтр вставляется в специальную кассету. Признаки для замены салонного фильтра Volkswagen Touran: Отличия, свойственные остальным типам двигателей, приведены отдельно в конце данной главы.

Установите верхнюю поперечину передка в сервисное положение, см. Снимите вентилятор обдува радиатора, см.

Отсоедините шланги циркуляции охлаждающей жидкости от радиатора. Перед отсоединением ослабьте хомуты крепления шлангов и передвиньте их на шланги.

Ремонт печки Тигуан (VW Tiguan). Как сделать.

При необходимости ослабьте крепление шлангов, сняв зажимы. Отвинтите болты крепления радиатора с левой и правой сторон.

Другие наиболее популярные автоуслуги в Туран

Наклоните радиатор немного назад, а затем извлеките, подав вверх. Установка Установка радиатора выполняется в последовательности, обратной снятию.

Болты крепления опор радиатора на верхней поперечине передка затягиваются с приложением усилия 5 Нм. Важно делать это крайне аккуратно, если система ещё горячая, чтоб сливаемый антифриз не разлетался вокруг под давлением, приводя в негодность одежду и лакокрасочное покрытие автомобиля.

Обновляем радиатор печки Volkswagen Passat B3 Далее необходимо снять руль и вынуть решетки воздуховодов. Снимаем пластиковые детали салона в следующем порядке: Снимаем облицовку с рукоятки коробки переключения передач и включаем ручной тормоз чтоб сдвинуть его облицовку назад.

Далее необходимо демонтировать ручку опережения угла впрыска и открутить оставшиеся крепления торпеды. Снимаем боковые воздуховоды и высверливаем заклёпку, закрепляющую торпеду.

Сняв торпеду, получим, наконец, доступ к печке. Радиатор печки Фольцваген Пассат Б3 Для получения доступа к радиатору печки нужно сперва снять защитную решетку.

VW Touran

по поводу вебасты - второй год блокируется в сильные морозы - кстати пока была солярка евро работала как часы , первая же заправка общим топливом и пошли сбои то затухание то коптит белым дымом из под капота , ну и когда мороз под 20 блокируется.
подъезжал на сто сказали - можно снять почистить за 50$ но навряд ли что то даст, давайте поставим новую.
вопрос - у кого нибудь был положительный опыт в чистке-ремонте , если да то где ?

karakat, Какого года Вебасто? Я б и бесплатно вам почистил,но я неместный.А так Вебасто штука нежная,низря на Туран клубе сотни тысяч страниц ей посвещено.Купите б/у Термо Тор Вево там все проще,поставили и забыли.

Нмдумаю что солярка причина плохого запуска Вебасто,если некрашеная только с тракторов.Именно с бака трактора и прочего грузового металолома.

9M9 Автон.отопитель с функциями обогрева контура системы охладж. и возд. отопителя салона, с дист.радиоупр. и таймером 2007 г.

Ну понятно, как и у меня с клапаном, с подогревом горелки.Короче геморная и неочень обслуживаемая система.Сама новая горелка стоит бешеных денег.Выход один, Котел Термо Тор Vevo покупаете б/у чистите устанавливаете, или новую горелку.Чистить старую только если самому, а 50 уе и результат сомнительный нафик нужно.

антифриз уходит в децл за полтора года примерно пол литра визуальный осмотр ни чего не дал

QQSS:
за полтора года примерно пол литра

Сосед на стоянке выпивает

QQSS:
визуальный осмотр ни чего не дал

Наблюдайте дальше. Начнет прогрессировать - будете искать проблему.

Ни как не могу разобраться с печкой еле дует теплым и то кода газую. Через знакомого сказали по моим проблемам могут сделать и это будет стоить в районе 200 баксов. Как то так дороговато для печки. Или так и должно быть. ?
Уровень ОЖ в норме. греется до 90 градусов, где то минут 20-25 засекал. Салонный три недели назад поменял. Стекло очень стало потеть дожди пошли. ( Вчера заказал с Китая в прикуриватель обогреватель. Пока буду мучатся с печкой буду ездить на обогревателе. Пока 90 градусов не наберёт машина, то вообще кондиционер прям, морозит будь здоров. А когда 90 градусов, то при трёх тысячах и выше давлю на газ начинает греть еле тёплым. Вот уже перестал на днях дуть на стекло вообще даже холодным. ( Климат контроль в машине, не обычные крутёлки.

патрубки тёплые. Но вроде нет в радиаторе печки антифриза. вообще кода патрубок снимаю он почти не идет. Только когда давлю по максималке на газ более менее льётся.

Собираюсь сделать гидро удар. Что бы всю систему продуть

Touran 2008 года

- поясните пож. физический смысл сего действа.

P.S. A по-моему у Вашего автоса прокладка головки пробита.

Cruel.NOS:
Вчера заказал с Китая в прикуриватель обогреватель.

Напишите потом впечатления

Cruel.NOS:
Стекло очень стало потеть дожди пошли

Беларусь аграрная страна, но компост - не всегда хорошо. Нужно поддерживать чистоту тут:

Cruel.NOS:
вроде нет в радиаторе печки антифриза. вообще кода патрубок снимаю он почти не идет. Только когда давлю по максималке на газ более менее льётся.

ГРМ когда менялся?
Помпа закончилась ИМХО.
Или при наличии подогрева, насосы циркуляции ОЖ. Вебаста с предзапуском есть?

Cruel.NOS:
Через знакомого сказали по моим проблемам могут сделать и это будет стоить в районе 200 баксов

Не смотрели, не слушали, а сразу цену назвали. Наверное, суперпрофессионалы.

Cruel.NOS:
Собираюсь сделать гидро удар. Что бы всю систему продуть

Уо-уо-уо! Это же не чугунные радиаторы отопления! Уймитесь срочно, потом дорого обойдется этот фокус.

Cruel.NOS:
Ни как не могу разобраться с печкой еле дует теплым и то кода газую. Через знакомого сказали по моим проблемам могут сделать и это будет стоить в районе 200 баксов. Как то так дороговато для печки. Или так и должно быть. ?
Уровень ОЖ в норме. греется до 90 градусов, где то минут 20-25 засекал. Салонный три недели назад поменял. Стекло очень стало потеть дожди пошли. ( Вчера заказал с Китая в прикуриватель обогреватель. Пока буду мучатся с печкой буду ездить на обогревателе. Пока 90 градусов не наберёт машина, то вообще кондиционер прям, морозит будь здоров. А когда 90 градусов, то при трёх тысячах и выше давлю на газ начинает греть еле тёплым. Вот уже перестал на днях дуть на стекло вообще даже холодным. ( Климат контроль в машине, не обычные крутёлки.

патрубки тёплые. Но вроде нет в радиаторе печки антифриза. вообще кода патрубок снимаю он почти не идет. Только когда давлю по максималке на газ более менее льётся.

Собираюсь сделать гидро удар. Что бы всю систему продуть

Touran 2008 года

У вас забит радиатор печки, ищите кто занимается чисткой и удалит накипь в нем.

ГРМ помпа менялись в августе. брал помпу долц вроде одна из хороших.

P.V.L.:
поясните пож. физический смысл сего действа.

типа как компрессором чистят, а это гидро удар какой то, знакомому делали так в ауди 2007 года выпуска А6, но всё равно дуло две недели, потом опять холодный, так раза три он делал, потом полез дальше колупатся оказалась микро трещина. снял голову и всё сделал. и ещ раз гидро удар и теперь офигенно работает ташкент.

Кстати всем спасибо, что откликнулись и даёте советы.

господа, есть такого рода проблема, начну, как говорится, с самого начала:
vw touran 2006 1.9 tdi, с задних колес не считывалась скорость вращения по причине износа магнитной ленты на подшипниках ступиц, соответственно, постоянно выбивало ошибки abs и esp. на ошибки был забит болт, ездил и не парился.
недавно сдох аккум (генератор рабочий, работоспособность проверялась, аккум стоял с 2009 года). машина 2 дня стояла без аккума, после установки нового машина завелась прекрасно, но в дополнение к ошибкам абс и esp появился желтый значок электроусилителя руля и руль стал деревянным. проехал на диагностику, где и сообщили, что пока я не разберусь со считыванием скорости задних колес, ошибка не исправится. ок, поменял ступицы, после адаптации руля (поворот до упора налево и направо) пропали ошибки электроусилителя и esp (проехал метров 50). но осталась висеть ошибка abs. датчики исправны, вася диагност и auto com показывают, что abs находится в режиме самодиагностики и адаптации. принудительно из этого режима тормозную систему не вывести. как решить эту проблему? обращался на пару сто ,везде чешут репу и говорят, что она (машина) должна все сделать сама
p.s. после замены проехал уже 400 км

ilaberkov, посмотрите не правил ли кто-нибудь кодировки блока АБС

ilaberkov, Найди нормальных мастеров, что сделали нормальную диагностику и адаптацию, возможно тест исполн механизмов.Или едь на Атлант.Менял себе и блок АВС, и ступицы все Васей кодировал адаптировал без проблем.Ищи спецов.

Замена радиатора печки Фольксваген Туран (VW Touran)

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":

Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.

Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.

Сотрудники СТО «500 Ампер» имеют опыт и навыки по замене радиаторов в системе обогрева автомобиля. Процесс не займет много времени и не опустошит карманы заказчика.

Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.

Последствия таких изменений:

Утечка охлаждающей жидкости.
Снижение эффективности работы системы обогрева.
Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.

Промывка установленного радиатора либо его пайка.
Замена радиатора печки автомобиля.

Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.

Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.

Станция технического обслуживания «500 Ампер» проводит демонтаж и монтаж данных приборов. На нашем СТО процедура не занимает много времени. Стоимость ее также не будет смущать владельца автомобиля. Поэтому при выборе между ремонтом и заменой мы рекомендуем выбирать последнее (как более выгодный и надежный вариант). А наши мастера помогут реализовать его быстро, надежно и без серьезных финансовых затрат.

Замена радиатора печки на Фольксваген

В основном, в некоторых моделях Фольксваген, радиатор печки помещен в кожух, при этом кран печки отсутствует. Периодически, входящие и выходящие трубки лопаются, что вызывает утечку антифриза. Это действительно является серьезной поломкой, так как для ремонта, необходимо выполнять демонтаж паласов и шумоизоляции. Кроме этого, все перечисленные элементы, нужно будет помыть и высушить. Также нужно вымыть и полы в автомобиле. Установленные патрубки из резины, нетрудно увидеть под капотом, они установлены на концы трубок печки.

Замена радиатора это довольно трудоемкий процесс, который может занять не менее одного дня. Больше всего времени, затрачивается на демонтаж торпеды. В случае, если печка протекает продолжительное время, снимать нужно будет еще и все сидения, пороги, накладки и так далее. Кроме этого, желательно снять всю обшивку, для того, чтобы вымыть антифриз.

Этапы замены радиатора:

Отключаем положительную клемму от аккумулятора.
Вынимаем торпеду из авто, предварительно открутив ее и сняв все датчики и приборы.
Снимаем корпус распределителя воздуха, в котором и находится радиатор печки.
Снимаем оба патрубка от трубок радиатора, ослабив хомуты.
Появившееся отверстия желательно заткнуть тряпкой.
Откручиваем несколько болтов, которыми крепится корпус распределителя воздуха к кузову.
Снимаем кожух фильтра тонкой очистки воздуха.
Далее, снимаем непосредственно фильтр, потянув его на себя и в обратную сторону.
Выкручиваем оставшиеся два болта крепления корпуса к кузову.
Отсоединяем электромотор печки и снимаем провод со всех креплений.
Находясь в салоне, тянем на себя корпус распределителя воздуха. В этом моменте важна аккуратность.
Снимаем воздухораспределитель со стороны кузова.
Снимаем радиатор, соблюдая предельную аккуратность, та как можно сломать хрупкие элементы.
Далее, нужно визуально осмотреть радиатор, на нем могут присутствовать трещины, глубокие царапины или сколы. Зачастую, первым трескается входящий патрубок, из-за чего и начинает сочится охлаждающая жидкость. Если этот фактор имеется, радиатор нужно сразу же менять на новый.
Перед установкой нового радиатора, к нему нужно приклеить поролон. В основном, он продается в одном комплекте с печкой.
Новый радиатор, необходимо опустить вниз, а потом установить в корпус воздухозаборника. При установке, боковые фиксаторы должны защелкиваться, это показатель полного прилегания радиатора.
После того, как радиатор заменен, все работы выполнить в обратном порядке. При этом сборку необходимо производить очень внимательно.
Устанавливаем все покрытие обратно.

Как видно, процесс довольно сложный и любителям в этом деле, лучше подумать, прежде чем начинать замену самостоятельно. Важно помнить, что некачественных запчастей хватит на короткий срок, поэтому покупать лучше оригинальные. Иначе, спустя некоторое время, жидкость опять начнет протекать и весь процесс нужно будет выполнять еще раз.

Как понять, что нужна замена радиатора Фольксваген

На Фольксваген Пассат, радиатор меняется только через демонтаж всей приборной панели. В этом случае, придется откручивать все датчики, фотографировать или помечать порядок соединения проводов. Кроме этого, нужно будет снимать все подрулевые выключатели вместе с рулем и все остальные элементы. Для новичка этот процесс может затянуться на продолжительное время.

Что негативно влияет на эксплуатационные характеристики радиатора:

Течь в печке. Протекать печка может из-за сломанной крышки расширительного бака, а также заклинившего термостата. Именно он приводит к разгерметизации радиатора отопителя. В этом случае, может начать запотевать стекло, если вовремя это заметить и начать ремонт, радиатор можно сохранить. На первых этапах поломки, он может быть поврежден только по верхнему шву.
Лопнувший пластик патрубка. Если на входящем патрубке имеются осколки или трещины, значит он поврежден. Но увидеть это можно только при разобранной торпеде. Эта проблема влечет за собой попадание антифриза под паласы и скопления его там. Также, антифриз может попасть на моторный отсек и все остальные элементы двигателя.

Если в том, что радиатор протекает сомнений нет, необходимо приобрести:

Жидкость охлаждающую.
Воду дистиллированную.
Радиатор печки.

Кроме этого, понадобятся отвертки, ключи, трещотка, перчатки и прочие инструменты. Если у вас они отсутствуют, лучше обратится в сервис к специалистам. Определить тот факт, что радиатор отслужил свой срок можно и при поверхностном осмотре автомобиля. Нужно заглянуть под авто в той стороне, где крепится радиатор. Если он протекает, на земле будут маленькие капли жидкости. При серьезных утечках, может понадобится замена печки Фольксваген.

Кроме этого, если стекло начало запотевать, это первые признаки утечки. А при сильном протекании, стекла авто может затянуть маслянистой пленкой. Если это происходит, не стоит сразу же разбирать авто, проблема может быть в другом. Главное, еще раз проверить все визуально.

Как Поменять Радиатор Печки На Пассат Б3

Замена радиатора печки на Пассате самостоятельно поможет вам сэкономить пару тысяч рублей на оплате труда. И делать работу самостоятельно не так сложно, как вы думаете. При замене: следите за последовательностью шагов, которые вы используете для снятия печи, чтобы вы могли выполнять эти шаги в обратном порядке во время процедуры установки.

Держите это руководство под рукой или просмотрите в формате видео, чтобы помочь вам в следующий раз, когда вам понадобится снять или заменить автомобильный радиатор.

Почему радиатор нужно менять

Как заменить радиатор печки на Фольксваген Пассат Б3

Рассмотрим процедуру пошагово и с пояснениями экспертов как снять печку на Пассат Б3.

Необходимые инструменты

Замена автомобильного радиатора требует нескольких шагов:

подготовить набор инструментов;
выполнить слив охлаждающей жидкости из системы;
получить доступ к радиатору;
снять его;
установить новый;
заполнить систему свежей охлаждающей жидкостью;
выполнить очистку системы.

Эта задача находится в пределах квалификации среднего автовладельца и определенно поможет вам сэкономить бюджет на техническом обслуживании.

Независимо от того, есть ли у вас опыт или нет, неплохо было бы иметь под рукой руководство по обслуживанию автомобиля для конкретной марки и модели вашего автомобиля. Руководство поможет вам разобраться с определенными компонентами, которые вам придется снять, чтобы получить доступ к печи в вашем конкретном автомобиле, а затем очистите систему после заправки охлаждающей жидкостью.

Внимание! Если есть руководство к автомобилю, оно послужит лучшей инструкцией, которая поможет ничего не сломать и провести ремонт в кратчайшие сроки.

Подготовительные работы

Для начала нужно слить охлаждающую жидкость

Для этого проекта выберите просторное место с достаточным пространством вокруг вашего автомобиля. В некоторых моделях автомобилей вам необходимо поднять переднюю часть, чтобы получить доступ к сливной пробке или клапану радиатора. Сливайте осторожно, чтобы не попасть на моторчик.

Читать также Замена втулок стабилизатора на Пассат Б3

Сначала убедитесь, что двигатель остыл. Попытка снять крышку на горячем двигателе может вызвать серьезные ожоги кожи.
Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель от аккумулятора и закрепите его, чтобы он случайно не касался полюса аккумулятора во время работы в автомобиле. При необходимости заверните терминал в тряпку.
Снимите кожух вентилятора охлаждения, если он установлен на вашем автомобиле, с помощью храпового механизма или гаечного ключа. Если плохо идёт -нужно смазать.
Отсоедините шланг бачка с охлаждающей жидкостью, прикрепленный к шейке печи. Обычно необходимо сдвинуть хомут на конце радиатора к резервуару с помощью плоскогубцев. Затем осторожно отсоедините шланг от фитинга.
Проверьте, можете ли вы достать сливную пробку, расположенную внизу и с одной стороны детали. В противном случае вам, придется поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и надежно закрепить его с помощью домкрата с каждой стороны. Подберите задние колеса и установите стояночный тормоз. Некоторые автомобили имеют нижний щиток, который необходимо снять, чтобы получить доступ к нижней части.
Поместите большой поддон на пол, выровняв его по сливной пробке радиатора.
После окончания слива охлаждающей жидкости установите на место сливную пробку.
Снимите сливной поддон и закройте поддон, чтобы предотвратить загрязнение, если вы планируете повторно использовать ту же охлаждающую жидкость. В противном случае, поместите охлаждающую жидкость в закрытую емкость для последующей переработки и храните в безопасном месте.

Пошаговая инструкция

Если вам необходимо удалить несколько компонентов, чтобы получить доступ к радиатору, вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы вы знали, как их удалить и переустановить.

Замена радиатора печки Пассат Б3

При необходимости снимите воздуховод воздушного фильтра, чтобы получить доступ к печи и электрическому вентилятору. Вам может понадобиться отвертка для этого.
Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.
Открутите крепежные болты вентилятора и выньте вентилятор из моторного отсека. Однако на некоторых моделях транспортных средств вам необходимо снять печь и вентилятор (ы) в сборе из-за уменьшения пространства в моторном отсеке.
Отсоедините верхний и нижний шланги. Вы можете использовать пару плоскогубцев для скользящего соединения, чтобы сдвинуть пружинные зажимы, которые крепят шланги к фитингам радиатора или отвертке, в зависимости от типа зажима, используемого на шланге.
Затем с помощью плоскогубцев сломайте зажим шланга на фитинге, повернув шланг на несколько градусов назад и вперед, одновременно вытягивая шланг из носика.
На некоторых моделях с автоматической коробкой передач необходимо отсоединить линии кулера. Вы увидите две тонкие металлические линии, которые соединяются сбоку или снизу. Поместите сливной поддон под трубопроводы, чтобы собрать масло используйте только линейный ключ, чтобы открутить одну гайку, крепящую каждую линию к печи. Таким образом вы избежите повреждения гайки и необходимости замены всей линии.
После отсоединения закройте маслопроводы, чтобы предотвратить загрязнение системы. Используйте чистый кусок пластикового листа и резинку, чтобы прикрепить лист к каждому концу линии.
Теперь, в зависимости от вашей конкретной модели, вам может потребоваться наклонить радиатор вперед, чтобы отсоединить конденсатор кондиционера от радиатора. Используйте линейный гаечный ключ, чтобы отключить эту линию. Но не снимайте конденсатор с моторного отсека.
Отключите все датчики.
Дважды проверьте наличие любых других линий, электрических разъемов или устройств, которые вам могут понадобиться для отсоединения или удаления, которые могут помешать вам снять печь.
Отсоедините деталь, отвинтив верхние кронштейны, боковые крепежные винты, прижимы или любые другие монтажные зажимы, удерживающие его на месте.
Осторожно поднимите радиатор из моторного отсека.
Удалите весь мусор с места установки.

Читать также Особенности подлокотников в автомобилях Фольксваген Поло седан

Некоторые радиаторы могут быть отремонтированы специализированным инструментом, в зависимости от типа повреждения и материала конструкции. Однако, если вы решили заменить печь, установите старый аппарат на новый и перенесите все необходимые детали из старого блока в новый. Просто имейте в виду, что некоторые новые замены радиаторов имеют меньшую толщину благодаря улучшенной конструкции, но высота и ширина остаются неизменными.

Если у вас есть правильная замена, установите новый или восстановленный радиатор, следуя предыдущей процедуре в обратном порядке. Просто будьте осторожны при опускании блока, чтобы не погнуть охлаждающие ребра.

замена радиатор печки на VW Passat

Всем привет! В прошлый раз я писал о том, как сдачарадиатор печки на Ауди 80. Теперь я продолжу эту тему и рассмотрю вопрос о замене печки на Фольксваген Пассат. Как всегда, обязательно снимайте положительную клемму с аккумулятора перед работой, чтобы не повредить электрооборудование автомобиля. Как снять бензонасос на Volkswagen Passat B5 Видео. Сначала нам нужно снять колесо управления. Для этого используйте умеренное усилие, чтобы снять сигнальную панель с рулевого колеса.

Здесь мы видим коричневый провод, идущий к сигнальной табличке. Я получил Passat B3 на варианте VW B3, вы можете включить все скорости сзади. Снимите его и сигнальную табличку.

Затем мы видим гайку, которая крепит руль. Если бы покупателям показали, как поменять печь на калину перед покупкой машины, то владельцев этой машины было бы гораздо меньше. Открутите его и запомните положение рулевого колеса, снимите его. Как слить и заменить антифриз на Volkswagen Passat B3. Теперь вам нужно открутить два винта, крепящих переднюю крышку устройства, и снять ее.

READ Замена Прокладки Поддона Пассат Б3

Удалите два винта крепление на приборной панели и осторожно вытяните его, потянув на себя. Ремонт жалюзи Видео Фольксваген Пассат Б3 Видео. Сзади отсоедините разъем и отсоедините трос спидометра.

Теперь давайте перейдем к снятию нижней панели у ног водителя, сначала открутив все болты.

Снимите крышку блока подвижные весла. Для этого откручиваем два винта. Кроме того, не забудьте удалить верхнюю часть блока подвижные весла.

Удалите три крепежных болта подвижные весла, отсоедините все разъемы и снимите блок с помощью переключателей.

Теперь нужно убрать полку под ноги пассажира. Для этого откручиваем все болты и снимаем полку. Также обязательно открутите болты с обеих сторон центральной консоли.

замена радиатор печки От А до Я [радиатор отопителя PASSAT B3 B4]

Становится плохо печь? Что мне делать? Засорение может быть одной из причин радиатор обогреватель! На Фольксвагене пассат.

Ремонт печи VW PASSAT B3 с заменой радиатора

Снимите металлические монтажные пластины. Чтобы заменить аккумулятор на 211. ключах зарегистрируйтесь в нашем автосервисе, даже если w211. Один на стороне водителя, другой на стороне перчатки.

READ Замена Привода Спидометра Ваз 2110

Затем поднимите кожу на рычаг переключения передач, чтобы увидеть две пластиковые гайки внизу. Открути их. Как снять теплообменник на Volkswagen Passat B3. Снимите заднюю пепельницу, выверните два винта снизу.

Теперь вы можете поднять центральную консоль и удалить провод от прикуривателя.

Затем открутите два винта, которые крепят центральную консоль к корпусу.

Начинаем снимать декоративную панель управления. Обязательно открутите необходимые винты заранее. Не забудьте также удалить радио.

Взлетать блок управления отопителем. Как почистить радиатор, не снимая варочную панель? Очистка. Также открутите болт, который крепит переднюю канавку к духовке.

Теперь пришло время снять пластиковые заглушки с боков панели и открутить болты снизу.

Затем вы можете осторожно потянуть панель на себя. В то же время удалите препятствия. Замена форсунок на табличке Дарина № 113, которую нужно менять как скобку. В общем, лучше работать с партнером, так проще. Однако я сам снял панель.

Что ж, теперь, когда панель снята, мы переходим к «носку». Разъедините шесть пружинных защелок и выкрутите винты, которые крепят нижний канал.

READ Как Поменять Замок Зажигания На Нексии

Далее откройте капот, слегка слейте антифриз из системы охлаждения двигателя и снимите патрубки радиатор печки. Удалите две крепежные гайки радиатор печки. Одна гайка спрятана под клапаном.

Теперь вы можете смело тянуть радиатор и замените его новым. я просто говорю радиатор хорошего качества, без сомнения. Поскольку оригинальный радиатор имеет специальные поворотные полосы, вставленные в основные трубки, что дает больший эффект теплоотдачи антифризу, проходящему через радиатор воздуха. Не экономьте на здоровье.

Соберите в обратном порядке. Как снять радиатор с печки марки Тойота в деталях. Обратите особое внимание на кабельную систему, чтобы все работало. Обязательно подключите ранее отсоединенные разъемы. После сборки долейте охлаждающую жидкость до нормы. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проверьте нагреватель. Если из печи выходит холодный воздух, значит, радиатор стал в воздухе и должен быть удален из воздуха. Как заменить салонный фильтр на ВАЗ-2112 16. Это делается простым частичным снятием одной из трубок (до образования зазора) на плите двигателя, работающей до выхода воздуха. Удачи с ремонтом!

Замена радиатора печки Volkswagen Golf своими руками

Volkswagen Golf — знаковая модель для всей автомобильной промышленности, давшая название целому классу компактных авто. За годы выпуска сменилось семь поколений машин. Если автомобили первого поколения встречаются довольно редко, то последующие версии весьма популярны у автолюбителей по всему миру. Однако владельцы Volksvagen Golf и Volksvagen Jetta (вариант Golf в кузове седан) порой сталкиваются с неисправностью печки. При этом чаще всего из строя выходит радиатор отопителя.

Назначение и устройство радиатора печки

Радиатор отопителя — ключевой узел системы отопления любого автомобиля. Именно он нагревает поступающий в салон воздух. Более того, с помощью радиатора печки повышается эффективность охлаждения двигателя при экстремальном нагреве, так как избыточное тепло передаётся из системы охлаждения именно в этот узел.

На автомобилях Volkswagen Golf, как и на большинстве современных автомобилей, установлен отопитель жидкостного типа. Это означает, что радиатор печки с помощью шлангов соединён с системой охлаждения. Нагретый теплом двигателя антифриз поступает из радиатора системы охлаждения в радиатор отопителя. При включении печки открывается заслонка, и поток воздуха направляется в салон через радиатор отопления, где его температура повышается.

Устройство радиатора отопителя

Системы отопления различных автомобилей могут отличаться по своему устройству, но радиаторы печек, как правило, имеют схожую конструкцию. Не является исключением и Volkswagen Golf.

На всех автомобилях с жидкостной системой отопления радиаторы печки имеют схожую конструкцию

Внешне радиатор печки представляет собой металлический бокс, состоящий из ячеек. В рамку этого бокса с двух сторон вмонтированы две ёмкости — жидкостный бак и бак возврата. Жидкостный бак иногда называют приёмно-выпускным, так как к нему подведены шланги входа и выхода охлаждающей жидкости (ОЖ). ОЖ поступает через приёмный патрубок, проходит через ячейки радиатора, нагревая его, и через выпускной патрубок направляется обратно в систему охлаждения.

Расположение радиатора печки Volkswagen Golf

Радиатор отопителя в автомобиле Volkswagen Golf является частью единого блока печки. Ниша для установки радиатора находится в верхней части системы отопления. Сам блок установлен под центральной частью передней панели и крепится к перегородке моторного отсека.

Система отопления Volkswagen Golf: 1 — сопла обдува бокового стекла; 2 — передние сопла; 3 — сопла размораживания ветрового стекла; 4 — панель управления отопителем; 5 — проставка; 6 — поперечная балка панели приборов; 7 — фильтр пыльцы; 8 — исполнительный двигатель подачи свежего воздуха или рециркулируемого воздуха; 9 — вентилятор отопителя; 10 — дополнительный резистор; 11 — отопитель; 12 — средняя панель; 13 — канал подачи воздуха в пространство для ног переднего пассажира; 14 — канал подачи воздуха за переднее сидение; 15 — уплотнение; 16 — соединитель; 17 — трос управления; 18 — радиатор отопителя; 19 — уплотнение радиатора отопителя; 20 — проставка

Печка Volkswagen Golf разных поколений имеет одинаковое устройство. Это говорит о том, что данная конструкция системы отопления проверена годами. Различия заключаются в размерах радиатора и форме деталей.

Важно понимать, что радиаторы отопителя для разных поколений Volkswagen Golf не являются взаимозаменяемыми, поэтому при покупке новой детали необходимо выбирать версию, подходящую именно для вашего автомобиля.

Начиная с третьего поколения, на Volkswagen Golf основных комплектаций стали устанавливать кондиционеры. Часть системы кондиционирования, выведенная в салон, находится рядом с узлами печки. Однако при ремонте печки или замене её радиатора демонтаж кондиционера обычно не требуется.

Диагностика неисправностей радиатора печки

Радиатор печки является одним из наиболее уязвимых элементов системы отопления. Поэтому важно своевременно и правильно диагностировать неисправности и точно определять их причины.

Признаки неисправности радиатора печки

Неисправности радиатора отопителя обнаружить несложно. Характерными признаками поломки являются:

Лужи антифриза на ковриках в салоне указывают на течь в радиаторе или патрубках печки

Налёт на внутренней стороне лобового стекла — ещё один признак неисправности радиатора печки

Первые четыре признака говорят об утечке ОЖ. Перед началом ремонта следует сначала проверить целостность подводящих и выпускных шлангов радиатора отопителя и герметичность всех соединений.

Недостаточный прогрев воздуха также может быть следствием неисправности заслонки. Её целостность и функциональность можно проверить в процессе демонтажа отопителя до того, как будет снят сам радиатор.

На Volksvagen Golf и Jetta второго поколения заслонка перфорированная, а отверстия на ней скрыты уплотнителем из материала похожего на поролон. При выгорании этого материала печка также перестаёт в достаточной степени нагревать воздух.

Причины выхода из строя радиатора печки

Повреждения радиатора печки возникают по разным причинам. Одни из них связаны с условиями окружающей среды и сроком службы, другие возникают при неправильной эксплуатации как самой печки, так и системы охлаждения. Основными причинами являются:

В результате попадания грязи в систему охлаждения при замене ОЖ может произойти закупорка трубок (ячеек) радиатора отопителя. Такая ситуация может возникнуть и при смешивании разных видов антифриза, несовместимых по химическому составу. В результате химической реакции могут образоваться твёрдые вещества и забить ячейки. Повышенное давление в системе охлаждения и, как следствие, в радиаторе отопителя может привести к разрушению патрубков и механическому повреждению самого радиатора. Давление может увеличиваться из-за непроходимости части ячеек радиатора или избытка ОЖ в системе. В зависимости от объёма двигателя в систему охлаждения Volksvagen Golf заливают от 5,5 до 6,5 литра тосола. Важно помнить, что при нагреве объем жидкости увеличивается.
Грязный воздух тоже может засорить радиатор, понизив эффективность его работы, и даже привести к механическим повреждениям его корпуса с образованием течи.
Корпус радиатора печки может начать разрушаться в результате коррозии.

Замена радиатора отопителя Volksvagen Golf

Демонтаж и последующая установка радиатора печки — довольно кропотливый процесс. Даже у опытного автолюбителя это может занять несколько часов. Однако для успешного ремонта достаточно лишь тщательно следовать инструкции и уделять должное внимание деталям.

На всех поколениях модели Volksvagen Golf (кроме первого и седьмого) замена радиатора печки производится по одному принципу. Отличия заключаются лишь в типах винтов и шурупов, на которых держатся детали передней панели и сама печка.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Для замены радиатора печки потребуются следующие инструменты:

трещотка и головки на 8 и 10;
накидной ключ на 19;
головки TORX (для автомобилей четвёртого, пятого и шестого поколений);
крестовая отвёртка;
плоская отвёртка;
нож или ножницы (для автомобилей второго поколения);
ёмкость объёмом не менее семи литров для слива ОЖ.

При ремонте Volksvagen Golf второго поколения рекомендуется запастись куском термостойкого самоклеящегося изоляционного материала, не пропускающего воздух. Оптимальным вариантом является самоклеящийся пенофол.

Самоклеящийся пенофол — идеальный изоляционный материал для ремонта печки Volkswagen Golf второго поколения

Порядок действий при замене радиатора печки

Порядок действий при замене радиатора печки одинаков для всех поколений Volkswagen Golf. Имеются лишь некоторые отличия крепления ряда элементов системы отопления. Работы при замене радиатора выполняются в следующей последовательности:

Антифриз сливается через патрубки системы охлаждения

Разъёмы для снятия центральной части руля находятся с тыльной стороны

При демонтаже приборов важно не повредить провода

После снятия «бороды» открывается ниша, в которой размещён блок отопителя

Патрубки отопителя закреплены хомутами

Радиатор печки крепится к корпусу отопителя двумя винтами и пластиковыми защёлками

Заслонка печки отделана термостойким изоляционным материалом

Видео: замена радиатора печки Volkswagen Golf с демонтажем торпедо

Ремонт печки любого автомобиля — процесс довольно трудоёмкий. Не является исключением и Volkswagen Golf любого поколения. Тем не менее заменить радиатор печки, располагая стандартным набором инструментов и подробными инструкциями, сможет даже неискушённый автовладелец.

Читайте также: