как поменять радиатор печки на фольксваген гольф 3

Обновлено: 23.01.2025

Устройство и ремонт печки в автомобиле Фольксваген Гольф 3

Гольф третьего поколения привлекает автолюбителей немецкой надёжностью, неприхотливостью в обслуживании. Несмотря на небольшое внутреннее пространство в салоне уютно. В зимнее холодное время печка в Гольф 3 создаёт комфортные условия для поездок. Однако естественный износ деталей отопительной системы, некорректная эксплуатация автомобиля выводит узел из строя.

В нашем обзоре рассмотрим особенности работы этой системы, расскажем о том, как провести замену радиатора печки Гольф 3.

Устройство печки в Фольксваген Гольф 3

Отопитель салона в машине концерна VAG предназначен не только для обогрева людей, находящихся в салоне в зимний период, но и для отвода излишек тепла от силового агрегата.

Это устройство – жидкостного типа. Антифриз, проходя через систему охлаждения мотора, аккумулируется в радиаторе печки Гольф 3. Через воздуховоды при помощи вентилятора тёплый воздух подаётся в салон.

Металлическая конструкция отопителя оснащена трубками входа и выхода. Через первую горячий антифриз поступает в контур радиатора и проходит по его извилистым ячейкам, нагревая тем самым воздух в салоне. После прохождения он через выпускную трубку удаляется обратно в систему охлаждения мотора.

Помимо радиатора, выходных сопел и каналов для обдува в состав узла входят:

электрический моторчик печки на Гольф 3 для подачи воздуха;
фильтр пыльцы;
отопитель;
трос управления;
уплотнители деталей;
дополнительный резистор;
вентилятор печки в Гольф 3;
проставка.

Данная конструкция отличается большой надёжностью, поэтому производители из Вольфсбурга использовали её на многих поколениях модели.

Замена радиатора

Устранить неисправность, из-за которой плохо греет печка в Гольф 3 можно в автосервисе или самостоятельно. Опытные мастера при наличии нужного оборудования и инструментов быстро устранят поломку, проведут замену дефектной детали, однако за оказание услуги придётся платить. Подобный ремонт своими руками смогут сделать автолюбители, имеющие навыки автомеханика.

На смену радиатора уходит до 3-4 часов. Поэтому перед тем, как заменить печку на Гольф 3, следует подумать, какой вариант ремонта выбрать.

Симптомы неисправности

Наступает момент, когда в салоне становится недостаточно тепло, печка Гольф 3 плохо обогревает внутреннее пространство. Это – основной симптом того, что ей нужен ремонт.

Помимо этого определить, что пришло время замены печки Гольф 3, помогут следующие факторы:

На ковриках переднего пассажира и водителя появились подтёки жидкости охлаждения.
Во время поездки на стёклах машины образуется налёт маслянистого типа.
В салоне чувствуется неприятный запах после включения вентилятора отопителя.
Уровень антифриза в системе снижается.

Перед ремонтом печки Фольксваген Гольф 3 следует убедиться, что в местах соединения, на поверхности шлангов отсутствуют повреждения. Также нужно заглянуть в блок предохранителей автомобиля, проверить целостность нужной вставки, отвечающей за работу этой системы.

Причиной отсутствия тёплого воздуха в салоне могут быть дефекты деталей узла. Прежде всего нужно проверить работоспособность заслонки печки в Гольф 3, а также износ её уплотнителя.

Процедура

Отвечаем на вопрос, как заменить радиатор печки Гольф 3. Для проведения такого обслуживания помимо инструментов потребуется терпение и аккуратность.

Со снятием торпедо

Процедура проводится следующим образом:

Слить тосол в ёмкость 7-8 л через патрубок помпы системы охлаждения.
Отсоединить трубки в моторном отсеке, идущие к радиатору.
Снять руль и воздуховоды салона.
Демонтировать регуляторы печки Гольф 3 и рамку.
Вытащить все устройства, расположенные на центре торпедо, отсоединить от них разъёмы с проводкой.
Снять с левой стороны панели приборов блок управления светом, а также индикацию airbag.
Демонтировать крышку из пластика под ногами переднего пассажира, вытащить моторчик.
Снять стеклоочистители и пластиковые накладки.
Освободить центральную консоль от торпедо.
Демонтировать приборную панель, открутив 6 болтов в салоне и 2 под снятыми дворниками.

Получив доступ к детали, производите снятие печки Гольф 3 и установку нового радиатора. Перед заменой необходимо очистить поверхность корпуса автомобиля от следов утечки антифриза.

Без снятия

Существует также вариант замены печки Гольф 3 без снятия торпедо. Подобная операция упрощает процесс ремонта. Она происходит так:

Освобождается центральную часть торпедо от ручек управления, приборов.
Снимается вентилятор печки.
Демонтируются воздуховоды с корпуса.
Отсоединяются тросики заслонок.
Освобождается застёжка заслонки, у корпуса печки отворачивается крепёж.
Извлекается радиатор, производится его замена.

Перед подобным ремонтом рекомендуется изучить фотоотчёт замены радиатора печки Гольф 3 и полезные видео, размещенные в конце статьи.

Цены и видео

Средняя стоимость замены радиатора печки Гольф 3 без снятия панели – около пяти тыс. руб. Снятие этой же детали с демонтажом торпедо обойдётся в 6-8 тыс. руб. Цена радиатора в автомагазинах в среднем – 1,3 тыс. руб.

Сэкономить на ремонте данной детали системы отопления автомобиля не получится. Вряд ли кто согласится ездить зимой в машине в холодном салоне с обледенелыми или запотевшими осенью стёклами. Советуем при покупке приобретать радиатор известной на автомобильном рынке компании. Он гарантированно создаст комфортные условия для людей, находящихся в салоне.

О том, как поменять радиатор печки на Фольксваген Гольф 3, расскажет видео ниже:

Демонтаж, ремонт или замена печки на автомобиле Фольксваген Гольф 3

Автомобиль Фольксваген Гольф 3 всегда славился своей надёжностью и качественно собранной конструкцией. Но в любой машине есть свои изъяны. Особенно они проявляются, когда машина стареет. Выходят наружу разные дефекты и проблемы. Одной из них является печка. Радиатор печки может засориться, износиться и требовать ремонта либо полноценной замены.

Демонтажные работы

Для замены крана печки Гольф 3, радиатора и других элементов системы отопления потребуется провести демонтажные работы. На это требуется несколько часов. Работа не сложная, но довольно кропотливая.

Важно! Нельзя начинать демонтаж отопительной системы, не сняв перед этим минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Убрав напряжение с авто, вы обезопасите себя и всё электрооборудование на машине.

Сначала проверьте состояние предохранителей, реле и других мелких потенциальных проблем, из-за которых может не работать отопительная система на Фольксвагене Гольф 3. Если дело не в них, а в кране или самом радиаторе, тогда нужно подготовить:

инструменты;
новый кран;
новый радиатор;
герметики, клей и поролон для заслонок (или другой материал);
ёмкость для слива жидкости охлаждения;
сухие тряпки;
свободное время.

Если ваша печка перестала работать и отопитель не прогревает салон машины Фольксваген Гольф 3, попробуйте начать с ремонта или замены крана.

Кран отопителя

Третий Гольф производства Фольксваген имеет не самую сложную конструкцию. Но добраться до крана отопителя не очень легко.

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это первое, с чего начинается любая ремонтная работа на автомобиле.
Слейте из системы охлаждающую жидкость. Открутите пробку и подставьте под неё пустую чистую ёмкость, если собираетесь этот же антифриз заливать обратно. Если будете параллельно менять охлаждающую жидкость, чистота тары не имеет значения.
Демонтируйте вещевые ящики. Они снимаются путём откручивания нескольких крепёжных элементов отвёртками.
На Гольфе 3 есть дополнительная багажная полка, которую тоже придётся снять, чтобы добраться до крана отопителя.
На шлангах системы отопления салона машины есть хомуты. Вам нужно ослабить их затяжку. Шланги находятся под капотом. Их потом отсоедините от патрубков на кране отопителя. Прежде чем снимать сами патрубки, сделайте на них маркировку. Это поможет не перепутать расположение и места соединения при обратной сборке узла.
Так же отсоединяются от крана отопителя шланги, но теперь со стороны салона.
Для фиксации крана печки Гольф 3 используют две крепёжные гайки. Их нужно открутить, после чего извлечь элемент. Перед этим ослабьте натяжение троса, демонтируйте скобу. Трос в зацепе с рычагом краника, потому выводите устройства из зацепления.
Кран можно извлекать, снимать уплотнители, сделанные из резины. Если кран износился, то ремонтировать его не имеет смысла. Просто купите аналогичный новый, поставьте на место и соберите узел в обратной последовательности.

Важно! Если помимо крана есть проблемы с другими элементами печки или вы хотите поменять её полностью, собирать узел после смены крана не нужно.

Работа с печкой

Вышедший из строя радиатор печки является главной проблемой системы отопления. Он загрязняется, перестаёт нормально работать и приводит к проблемам с отоплением. Замена радиатора печки будет лучшим способом решить проблему.

Сначала нужно разобрать регуляторы печки и детали, расположенные выше. Слева демонтируется защита, а с правой стороны нужно снять карман, снизу поснимать закрывающие пластины и пр.
Демонтажные работы вы уже начали, потому снять приборную панель и отключить все провода не составит проблем. Аккуратно снимите блок управления печкой, запомните, как располагались все регуляторы. Иначе после обратной сборки возникнут проблемы.
Ключом на 24 снимается руль, далее откручиваются поворотники, панель со стороны салона.
Переходим в подкапотное пространство, где нужно снять дворники и открутить защиту. Для этого уберите или сдвиньте в сторону элемент, закрывающий фильтр (он слева в верхнем углу подкапотного пространства). Параллельно можете поменять фильтрующий элемент. Соседний такой же элемент тоже стоит снять, чтобы демонтировать дворник.
Убрав всё лишнее, вы получите доступ к болтам, на которых держится панель. Это позволит полностью снять её.
Панель с коробки передач тоже придётся демонтировать. Закончили.
Чтобы отделить воздуховод от отопителя, нужно отщёлкнуть несколько скоб. Обычно их там находится 4 штуки. Заходим со стороны подкапотного пространства, откручиваем гайку, убираем лишнее в сторонку и снимает патрубки, которые идут к печке (из того же подкапотного пространства).
Возле гаек, которые держат воздуховод, находятся крепежи фиксации печки. Открутите их и потяните агрегат на себя.
Откручиваются шурупы, после чего радиатор на свободе. Если радиатор печки оказался в плохом состоянии, пытаться его чинить бессмысленно. Лучше сразу поменять на качественный новый. На этом замена радиатора печки почти закончена.
Ещё одна распространённая проблема — заслонка. Она может просто сгнить, износиться и не открываться до конца при включении отопления на Фольксвагене Гольф 3.
Посмотрите на текущее состояние заслонки. Если с ней всё плохо, придётся поменять. Для этого разбирается вся система. Но это несложно, поскольку скрывается заслонка под несколькими защёлками в круг. И также следует разобрать привод.
Вскрыв корпус, достаньте оттуда заслонку, отмойте её и обработайте мелкой наждачкой. Обычно заслонку обклеивают поролоном и промазывают герметиком. Важно, чтобы для материала высокая температура не была опасной.

Когда радиатор заменён, заслонка восстановлена и кран печки поменян, можно собирать узел в обратной последовательности.

Важно! Многие забывают, что обратная сборка не менее сложная, чем демонтаж. Потому будьте внимательными. Если разбираете первый раз, лучше записывать свои шаги, снимать их на видео или хотя бы помечать элементы, расположение которых сложно запомнить.

На Фольксвагене Гольф 3 отопительная система довольно надёжная. Но со временем она выходит из строя, элементы изнашиваются и требуют замены. Это можно сделать своими руками, но на работу уйдёт минимум 4–5 часов. Задача несложная, но требует внимательности и аккуратности.

Подобный демонтаж — это отличная возможность не только поменять жидкость охлаждения, но и оценить состояние ряда других расходников, смазать и зачистить элементы автомобиля, привести в порядок всё то, что находится возле печки.

Обязательно оставьте свои комментарии о том, приходилось ли вам самостоятельно разбирать печку, менять радиатор отопителя или другие элементы узла. Нам будет интересно узнать про ваш опыт и ответить на интересующие вопросы.

Фотоотчет Замена радиатора печки Гольф 3 не снимая торпеды (я и не сомневался в немцах)

Имеется VW Golf 3 GTD 93 года. Как-то вдруг стали запотевать стёкла трудновытираемым туманом. Стал искать причину тут на форуме. Поиск выдал две возможные причины - мокрый фильтр салона и потёкший радиатор печки. Фильтр оказался сухой, хоть и древнючий, скорей всего не менялся со дня сборки. А чтобы окончательно выяснить причину, делаем следующее - регулятор ставим на холод, а печку выключаем на 0, и едем по делам. Как приехали на место - печку на тепло и 2-3 скорость - если повалил белый пар из всех щелей - стало быть он, родимый. Если на дворе не зима, времени нет, а ездить надо, сразу делаем две вещи:
1- сливаем тосол и заливаем воду (можно заодно и систему промыть с промывкой), дабы не дышать этой гадостью.
2- отсоединяем патрубки от печки и огрызком трубы на пол-дюйма соединяем их вместе (катался так неделю - полёт нормальный).

Почитав тутошние обзоры, пришёл в ужас от увиденного. И всё же где-то глубоко теплилась надежда, что торпедо снимать не придётся. В итоге и вправду всё делается проще.
Максимум, салон будет выглядеть вот так:

Всё, что нужно снять - это бардачёк (нижний), кожух ручника-ручки скоростей, пластик, что у коленок водителя тоже, наверно будет мешаться, ну и ручки регуляторов печки вместе с корпусом пепельницы и прикуривателя. Если совсем невмоготу, можно скрутить пассажирскую подушку и дефлектор на лицо, для большего обзора, но для начала попробуйте обойтись без этого.
Эту железяку я скручивал, но по-моему она бы мне не мешала.

Итак, видим воздуховоды к задним пассажирам. Сымаем.

Следующий кусок воздуховода держится на шурупе (вроде на 8) там сверху и на заклёпке с левого боку:

Заклёпка типа пластикового дюпель-шурупа:

И вот она снята, вся в тосоле:

Открывается вид снизу на печку. Запоминаем, куда какие троссики, если отсоединяем. Но советую обойтись без снятия, я задолбался их назад цеплять.

Добираемся и снимаем фильтр салона и его посадочное место. (Это там, под капотом, под лобовым стеклом, фотоотчёт по этому поводу уже есть тут). Заодно выкручиваем первую гайку (на 10), ищите где-то в районе под фильтром:

Задача - отсоединить правую часть печки с моторчиком:

Для этого отщёлкиваем все металлические скобки, скрепляющие правую и левую части печки. Две сзади надо изловчиться короткой остренькой отвёрткой, или придумать иной инструмент, ибо пальцами не поддаётся.
Если не вынуть, можно ослабить или выкрутить остальные гайки крепления со стороны мотора, шоб можно было шевелить печкой, но по идее должно и так пойти.

Итак, моторчик снят:

Открывается прелестный вид на печку:

Очередь ручек регуляторов.

Запоминаем чё как стояло. На всяк пожар:

Теперь подходим к самому ответственному моменту - надо отсоединить и вынуть вот эту загогулину. Показываю на снятой печке как она устроена:

Но мы пойдём другим путём - через задом наперёд. Смысл в том, чтоб гайку открутить всего на пару-тройку оборотов, чтоб ослабить, а вынуть головку этого болтика из печки. Для этого достаточно отщелкнуть ближайшую защелку. Поддеваем ножичком и тянем вниз:

Через щель вынимаем болтик. С другой стороны такой же:

Сдвигаем этот воздуховод вправо:

Мешать нам будут эти штучки сверху. Технологической нагрузки они вроде бы не несут, так что при острой нужде - срежте их да и всё:

Также мешается выступ, за которы держится крючёк. Как видно на фото, он у меня обломан с торца, возможно, обломал, пока снимал. Но как раз отсутствие этого обломанного куска и дает возможность сдвинуть этот воздуховод вправо. Так что, возможно, и вам придется аккуратно обломать в нужном месте:

Шевелим, сдвигаем, лучше, когда основная печка еще прикручена и прижата к моторному отсеку - будет легче.

И вот она у нас в руках. Дальше легкотня.

Лезем под капот, откручивать гайки:

Используем карданчик и прочее:

Ну теперь печку можно поддать на себя. Советую не отходя от кассы вывинтить эти винты из печки ключем на 19:

А то поковыряете всю шумку, как у меня:

Остался еще один саморез, крепящий огрызок, направляющий воздух на лобовуху. После этого печка снимается на ура:

И вот она, победа:

Этот поролон сгнил заживо и смылся водой из под крана:

А так выглядит место над печкой:

Далее по обстоятельствам - чистим, моем, разбираем, клеим, меняем радиатор и собираем всё в обратном порядке. Радиатор мне пришел безымянный, поролон по периметру я содрал, пластик снизу выкинул (с ним не влезал).
Сливаем воду из системы, подсоединяем партрубки к радиатору и заливаем новенький тосол. Скорей всего понадобится выгонять воздух из системы и доливать тосола, так что первое время имейте при себе лишнего тосола и следите за индикатором охлаждения - он покажет понижение уровня ОЖ.

VW Golf 3. Меняем радиатор печки самостоятельно

Гольф 3 в 90-х годах завоевал бешеную популярность в Е вропе, а позже и в России , за счет своей практичности, надежности и простоты конструкции. Сейчас самому молодому Гольфу 3 около 21 года, а это значит, что сломаться может буквально все. Одним из слабых мест у этой модели считается радиатор отопителя.

1 Признаки неисправности
2 Необходимые инструменты
3 Выбор радиатора
4 Замена радиатора печки
5 Проверка работоспособности
6 Заключение

Неисправность печки на Golf III можно обнаружить по запотеванию стекол маслянистой влагой при плюсовой температуре и следам антифриза у ног пассажира и водителя. Это все говорит о б утечке антифриза из радиатора печки и его конденсации на стеклах или утечке в салон. При сильной утечке во время поездки салон окутает парами антифриза, которые будут похожи на дым. Источниками будут воздуховод ы в приборной панели. Поток антифриза потечет со стороны пассажира .

Замена проводится при заглушенном остывшем двигателе с предварительно слитым антифризом из системы охлаждения. Перед ремонтом необходимо снять клеммы с аккумуляторной батареи.

Для замены понадобится:

плоская отвертка;
крестовая отвертка;
ключи на 22, на 8, на 17, на 10;
поролон;
газеты и ветошь.

Цены на радиатор печки у гольфа 3, как и на большинство остальных его запчастей, невысоки. Лучшим вариантом является оригинальная запчасть VAG (арт. 1 H 1 819 831 ), но у нее самая высокая цена. Неплохими вариантами станут Behr (арт. 8FH 351 001-611 ) и Valeo (арт. 812030 ) .

Средней надёжностью обладают производители AVA (арт. VWA 6060) и Nissens (арт. 73962) . Запчасти китайских производителей покупать не рекомендуется, поскольку ремонт непростой и надёжность в нашем случае очень важна.

Цена за замену радиатора отопителя на станции технического обслуживания довольно высока и стоит попробовать произвести замену самостоятельно. Стимулом будет повод сэкономить не меньше $180-200, правда, придется потратить около трех-четырех часов.

Начать стоит с отсоединения трубок в моторном отсеке, идущих к выводам радиатора отопителя. Следом желательно снять руль для дальнейшего удобства.

Вынуть все дефлекторы обдува из посадочных мест в приборной панели при помощи плоской отвертки, поддев край детали. Демонтировать блок управления печкой, сняв накладную рамку и открутив винты крепления.

Также необходимо аккуратно отсоединять все клеммы и колодки от вынимаемых блоков. Демонтировать пепельницу, открутив винты ее крепления в нижней ее части.

Снять блок управлением света и индикатор подушек безопасности, которые находятся в левой части торпедо под дефлекторами обдува.

Отсоединить все заглушки при помощи плоской отвертки в центральной части. Снять моторчик печки, находящийся под ногами переднего пассажира под пластиковой накладкой, которую тоже необходимо снять.

Открутить крепления трапеции дворников и демонтировать их вместе с пластиковыми накладками, держащимися на клипсах.

Открутить крепление центральной консоли у рычага переключения передач и отсоединить ее от торпедо.

Открутить 6 болтов крепления торпедо к кузову в салоне и еще 2 болта в моторном щите в освободившейся полости под дворниками.

Демонтировать приборную панель и получить доступ к печке. Она представляет собой пластиковый короб, который можно разделить на 2 части путем отсоединения 6 скоб. После разделения короба на 2 части можно вытащить радиатор отопителя и установить новый радиатор.

После попадания антифриза на заслонки печки, они намокают и разрушаются. Необходимо удалить с направляющих старый материал и наклеить поролон или что-то подобное на заслонки. Тщательно вымыть все следы антифриза мыльным раствором и с помощью газет и ветоши осушить пол.

Сборка проводится в обратном порядке.

После заправки системы охлаждения антифризом и выпуска воздушных пробок прогреть двигатель до рабочей температуры. В ключить в салоне печку в режим обогрева. Поступление из воздуховодов теплого воздуха и отсутствие под ковриками полов антифриза будет означать исправность печки .

Поменять радиатор печки на Фольксваген Гольф 3 можно без специальных навыков и редких инструментов, что позволит сберечь немалые деньги. На работу уйдет довольно много времени, но при правильной самостоятельной замене можно обезопасить себя от паров антифриза и восстановить целостность заслонок регулирования потока воздуха. Удачной всем работы и теплого сухого салона!

Как заменить радиатор печки на Golf 3?

Ключевым думаю в большинстве. Но давайте не будем о АКПП там свои приколы и охлаждения коробки.
Опять вы воду покаламутилы.
Реальные ссылки, реальные отзывы об этом, реальные истории . НЕ ВЕРЮ!

Nikola » 26 янв 2013, 00:42

Можно ездить долго, ничего не будет. А в нете вообще инфы полно, чтобы еще правдивая была хоть процентов на 70.

Vadim » 26 янв 2013, 02:35

У каждого своя школа, никого не убеждаю. Каждый как хочет, так себе и живет Представляю без печки во влажную погоду, разве голову из окон вытянуть и водителю, и пассажирам

Serg Ko » 26 янв 2013, 02:52

Это вопрос только комфорта, а не вреда подкапотном в целом.

Vadim » 26 янв 2013, 03:53

Комфорта? Да. Вреда имуществу из-за риска возникновения ДТП? Также "да". А вреда подкапотном - фото предъявил из собственного опыта. К такому заключению пришел мастер по АКПП, почитав соответствующие форумы, а потом и я, когда также искал подобное. Но слава Богу, если отсутствие печки ничему и никому в мире больше не повредит. Как говорится, на здоровье

Nikola » 26 янв 2013, 06:32

При чем тут имущество и при чем здесь ДТП? Как отключена печь повлияет на увеличении риска ДТП? Про что вы .
Один ваш случай - ничего не значит. Еще раз повторюсь АКПП немного другая опера. И тем не менее. Это водичка. Ни одного доказательства я больше не вижу, ни одной статьи с форума любого соответствующего, как вы говорите .

Slavon » 26 янв 2013, 08:23

Внимание, форумчане! Шег предлагает эксперимент. Он отключает свою печку и показывает класс безаварийной езды по городу. Шег, только уточни, когда на этот цирк можно будет посмотреть.

Serg Ko » 26 янв 2013, 09:31

лучше не надо! езда в него и так не из безопасных!)))

Slavon » 26 янв 2013, 12:05

Вы что-то накуренный похоже . чо по теме зижджаете? Только так, языком помолоть? Брякни оператору Мегафона ежели не с кем поговорить. Вас там рады слышать будут!

У меня на печи кран вакуумный, если я ее не включу то через радитор антифриз не будет течь.

Volkswagen Golf. культовая модель для всего автопрома, давшая название целому классу компактных автомобилей. Семь поколений машин были заменены за эти годы. Если автомобили первого поколения достаточно редки, последующие версии пользуются огромной популярностью у владельцев автомобилей по всему миру. Но владельцы Volksvagen Golf и Volksvagen Jetta (вариант Golf в задней части автомобиля) иногда сталкиваются с неисправностями печи. Во всем этом в большинстве случаев радиатор отопителя выходит из строя.

Радиатор отопителя является основным элементом системы отопления любого автомобиля. В частности, он нагревает воздух, поступающий в салон. Кроме того, с помощью печного радиатора эффективность охлаждения двигателя увеличивается при экстремальном нагреве, поскольку избыточное тепло передается от системы охлаждения специально к этому агрегату.

Автомобили Volkswagen Golf, как и большинство современных автомобилей, оснащены жидкостным обогревателем. Это означает, что радиатор печи соединен с системой охлаждения при помощи шлангов. Нагреваемый двигателем антифриз нагревается от радиатора системы охлаждения до радиатора отопителя. Когда печь включена, заслонка открывается, и воздушный поток направляется в кабину через радиатор, где повышается ее температура.

Различные системы отопления автомобилей могут отличаться по своей конструкции, но печные радиаторы обычно имеют соответствующую конструкцию. Volkswagen Golf не является исключением.

На всех автомобилях с жидкостной системой отопления радиаторы печи имеют подходящую конструкцию

Снаружи радиатор печи представляет собой железный ящик, состоящий из ячеек. В раме этого ящика с обеих сторон установлены два бака. контейнер с жидкостью и обратный бак. Время от времени резервуар для жидкости называют впускным и выпускным резервуаром, поскольку он имеет впускной и выпускной шланги для охлаждающей воды. Теплоноситель поступает через впускной коллектор, проходит через батареи радиатора, нагревая его, а через выхлопную трубу направляется обратно в систему охлаждения.

Радиатор отопителя в автомобиле Volkswagen Golf является частью единой духовки. Углубление радиатора расположено в верхней части системы отопления. Сам блок установлен под центральной частью передней панели и прикреплен к перегородке моторного отсека.

Система отопления Volkswagen Golf: 1. боковые стеклянные воздушные инжекторы; 2. лобовое стекло; 3. форсунки размораживания лобового стекла; 4. панель управления отопителем; 5. проставка; 6. поперечная опора панели устройства; 7. пылевой фильтр; 8. исполнительный двигатель для подачи свежего или рециркуляционного воздуха; 9. вентилятор отопителя; 10. дополнительный резистор; 11. обогреватель; 12. средняя панель; 13. канал для подачи воздуха к ноге переднего пассажира; 14. воздуховод для переднего сиденья; 15. печать; 16. разъем; 17. контрольный кабель; 18. радиатор отопителя; 19. уплотнители радиатора отопителя; 20. проставка

Печи Volkswagen Golf разных поколений имеют единое устройство. Это указывает на то, что эта система отопления была проверена годами. Различия заключаются в размере радиатора и форме деталей.

Важно помнить, что радиаторы для разных поколений Volkswagen Golf не являются взаимозаменяемыми, поэтому при покупке новейших запчастей вам нужно выбрать версию, подходящую именно для вашего автомобиля.

Начиная с третьего поколения, Volkswagen начал установку кондиционера на ядро Golf Golf. Часть системы кондиционирования воздуха, отображаемой в кабине, расположена рядом с печными агрегатами. Но при ремонте печи или замене радиатора, как правило, нет необходимости снимать кондиционер.

Теплоотвод печи является одной из наиболее уязвимых частей системы отопления. Поэтому принципиально своевременно и правильно диагностировать неисправности и точно определять их предпосылки.

Неисправности радиатора отопителя легко найти. Соответствующими признаками отказа являются:

Загрязнение и лужи охлаждающей жидкости в салоне. Как правило, жидкость накапливается на коврах водителя и переднего пассажира. Лужи от замерзания на ковриках указывают на утечки в трубах радиатора или печке.
Неприятный запах при включении вентилятора печи. В большинстве случаев появляется запах антифриза.
Покрытие жирным стеклом после длительной непрерывной эксплуатации изоляции. Покрытие внутренней части ветрового стекла является еще одним признаком неисправности в печи
Заметное снижение уровня антифриза при отсутствии утечек в системе охлаждения.
Прибытие в салон прохладного или немного теплого воздуха при обычной интенсивности выдувания.

Первые четыре знака указывают на утечку охлаждающей жидкости. Перед ремонтом сначала проверьте целостность впускного и выпускного шлангов радиатора отопителя и плотность всех соединений.

Отсутствие нагрева воздуха также может быть следствием неисправности демпфера. Его целостность и функциональность можно проверить во время разборки нагревателя перед снятием самого радиатора.

Удалить торпеду GolfIII / Vento за 11 минут

Во втором поколении Volksvagen Golf и Jetta имеют перфорированный демпфер, а отверстия на нем покрыты герметиком из пенопластового материала. Когда этот материал горит, печь также перестает достаточно нагревать воздух.

Повреждение радиатора печи может произойти по разным причинам. Некоторые из них связаны с экологическими критериями и сроком службы, в то время как другие возникают при неисправности как самой печи, так и системы охлаждения. Основными причинами являются:

В результате попадания грязи в систему охлаждения трубы радиатора отопителя могут забиться при замене охлаждающей жидкости. Такая ситуация также может возникнуть при смешивании различных типов антифризов, не имеющих аналогов по химическому составу. В результате химической реакции клетки могут образовывать и забивать клетки. Чрезмерное давление в системе охлаждения и, как следствие, в радиаторе отопителя может привести к разрушению труб и механическому повреждению самого радиатора. Давление может увеличиться из-за засорения части ячеек радиатора или избытка охлаждающей жидкости в системе. В зависимости от объема двигателя в систему охлаждения Volksvagen Golf заливается 5,5. 6,5 литров антифриза. Важно помнить, что при нагревании объем воды увеличивается.
Грязный воздух также может засорить радиатор, снижая его эффективность и даже вызывая механическое повреждение его корпуса при утечке.
Корпус радиатора печи может начать портиться из-за коррозии.

Снятие и последующая установка радиатора печи. это тщательный процесс. Даже опытный владелец автомобиля может занять несколько часов. Но для успешного ремонта достаточно тщательно аннотировать и обратить внимание на детали.

Замена радиатора печи хода Volkswagen TUTORIAL

Для всех поколений модели Volksvagen Golf (не считая первого и седьмого) радиатор печи заменяется по одному принципу. Единственными отличиями являются типы винтов и винтов, которые удерживают детали передней панели и саму варочную панель.

Для замены радиатора печи потребуется следующий инструмент:

храповики и головы в 8 и 10;
гаечный ключ на 19;
Головки TORX (для автомобилей четвертого, пятого и шестого поколения);
крестовая отвертка;
плоская отвертка;
нож или ножницы (для автомобилей второго поколения);
вместимость более 7 литров. для слива охлаждающей жидкости.

При ремонте Volksvagen Golf второго поколения рекомендуется запастись кусочком термостойкого, самоклеящегося, воздухонепроницаемого изоляционного материала. Хорошим вариантом является самоклеящаяся пена.

Самоклеящаяся фольга. идеальный изоляционный материал для ремонта печей Volkswagen Golf второго поколения

Процедура замены печки радиатора одинакова для всех поколений Volkswagen Golf. Есть только несколько отличий в монтаже ряда деталей системы отопления. Работы при замене радиатора выполняются в следующей последовательности:

Штрафы за пересечение линий и превышение скорости больше не будут вас беспокоить!

Слить антифриз из системы охлаждения. Поскольку дренажное отверстие на автомобилях Volkswagen не предусмотрено, это можно сделать через трубу насоса системы охлаждения. Для слива охлаждающей жидкости понадобится около 7 литров. Антифриз подключается через трубы к охлаждающей жидкости
Снимите накладку рулевого колеса и сам руль. Крепления для подушек находятся сзади рулевого колеса, а рулевые крепления находятся под подушкой. Рулевое колесо Volkswagen Golf шестого поколения было перемещено в более высокое положение наклона. Разъемы для снятия центральной части колеса расположены на задней стороне
С обеих сторон снимите боковые накладки центральной консоли, закрепленные винтами и пластиковыми защелками.
Чтобы облегчить доступ к протокам, отсоедините перчатку.
Осторожно снимите блок климат-контроля (варочную панель и / или кондиционер) с центральной консоли, радиоприемника и автомобилей третьего поколения, а также с центральных внутренних вентиляционных отверстий.
Отсоедините все провода и кабель управления заслонкой отопителя. Отметьте провода, чтобы вы могли легко найти нужные разъемы при сборке. Для Volkswagen Golf второе поколение может быть ограничено демонтажем контроллера печи. При разборке устройств важно не обрывать провода
Снимите сопло с рычага переключения передач. Для автомобилей третьего поколения этот шаг можно пропустить.
Снимите "бороду" на передней панели. После удаления «бороды» ниша, в которой обнаружен блок обогревателя
В зоне перегородки моторного отсека ослабьте зажимы и отсоедините впускной и выпускной шланги варочной панели. Чтобы избежать утечки остатков охлаждающей жидкости в кабину, лучше заглушить трубы на стороне печи ветошью. Нагревательные трубки закреплены хомутами
На моделях 5-го и 6-го поколения радиатор печи можно снять, не разбирая весь нагреватель. Для этого откручиваем накладки от салона и снимаем радиатор с розетки.
На моделях второго, третьего и четвертого поколения нагреватель должен быть снят. Для этого отсоедините воздуховоды, прикрепленные к устройству, винты и пластиковые зажимы.
Со стороны двигателя ослабьте винты, которыми пластина крепится к перегородке моторного отсека.
Снимите радиатор, закрепленный 2 винтами и пластиковыми защелками на снятом нагревателе. Радиатор печи крепится к корпусу нагревателя с помощью 2 винтов и пластиковых защелок
На Volkswagen Golf второго поколения осмотрите жалюзи. они должны быть обработаны изоляционным материалом. Если отделка изношена или обожжена, ее можно заменить самоклеющейся пеной. Створка печи обработана термостойким изоляционным материалом.
Установите новый радиатор и подсоедините его к шлангам системы охлаждения.
Переверните все предметы, снятые во время разборки.
Залейте охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка. Для двигателей объемом до 1,3 литра в систему охлаждения заливается 5,5 литра антифриза, а для более крупных двигателей. 6,5 литра. Версии с кондиционерами идут с немного большим количеством радиаторов, поэтому им нужно около 7 литров. Охлаждающая жидкость. Четкие цифры должны быть указаны на крышке расширительного бачка или в примечании к эксплуатации транспортного средства.

Ремонт печки любого автомобиля. трудоемкий процесс. Volkswagen Golf любого поколения не является исключением. Однако даже неопытный автомобилист сможет заменить радиатор печи с помощью стандартного инструментария и подробных инструкций.

Замена радиатора двигателя Volkswagen Golf 3

Из данной инструкции мы узнаем, как самостоятельно заменить радиатор в вашем автомобиле. ПРоцедура проводится на автомобиле Фольксваген Гольф третьего поколения. Номер нашего радиатора 1Н0121253ВА.

Вообще, такой радиатор с габаритами (630х380) выпускают для следующих дигателей:
1Z, AAM, ABF, ACC, ADZ, AEP, AFN, AGG, AHU, AKR, AKS, ALE.

Ниже инструкция показывает ещё как самостоятельно заменить термостат на вашем автомобиле.

В начале нам нужно демонтировать фильтр воздушный, делается это для того, чтобы мы получили доступ к элементу который крепит осушитель.

Теперь демонтируем лыжу и фару.

Фары противотуманные достаньте, а также демонтируйте указатели поворота. С помощью ключа на десять мы выкрутим семь болтов. Бампер аккуратно тянем на себя.

Почему мы решили заменить термостат?
Первая причина была в том, что он начал неоднократно заклинивать.
И так, процесс замены термстата:
В начале снимаем ремень генератора, ремень компрессора кондиц. ремень, которая располагается на гидроусилители снимаем и убираем насос помпы.
Следующим дейстием выкручиваем болты, после чего можно снять насос ГУРа, его убираем с кронштейном. После, чтобы он не мешал мы можем подвесить его.
Теперь под автомобиль устаналиваем ёмкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость.
Кольцо стопорное, патрубок с фланца снимаем.
Крышку бака расширительного мы открываем, после ослабляем болты и начинаем сливать жидкость.

Патрубок верхний аккуратно демонтируем.

Демонтировать нужно и нижний патрубок.

На каждой стороне имеется по 4 болты крепления, выкручиваем и усилитель снимаем.

Начинаем выкручивать болты, которые крепят компрессор. После нужно демонтировать хомут, который располагается на верхнем шланге, крепление осушителя тоже демонтируйте.

Компрессор аккуратно продвигайте к центре, нам нужно выдвинуть радиатор кондиционера как можно дальше.

Саморезы(4 штуки), которые располагаются спереди автомобиля нам нужно выкрутить, они кстати являются соединительными элементами радиатора и саморезов, которые располагаются уже внутри моторного отсека они удерживают радиатор ОЖ.

Не забывайте, что проводку, которая располагается на датчике которые отвечает за включение радиатора нам нужно снять.

Радиатор аккуратно потяните на себя, после вы увидите зазор, через него как раз можно радиатор вытащить.

Этот радиатор служил не мало, целых пятнадцать лет. Теперь вы можете узнать о переодичности замены. Срок достаточно огромный, мы видим что левая сторона начала гнить.

А вот и новенький радиатор.

Конечно тут уже не прослеживается ни ржавчины и ничего подобного. Соберите всё обратной последовательности. Всем удачи!

Как Поменять Радиатор Печки На Гольф 3

Volkswagen Jetta White Jet> Bortjournal> Как поменять печной радиатор 2, струя 2.

Бронируйте немедленно. Занятие глупое, диби, грязное, отвратительное и много других подобных прилагательных. Примерно 1 раз в 3-4 минуты я сожалел о том, что не дал денег военным или пуле, я прыгнул так. Но ничего сложного, если подумать. Замена пластинчатого радиатора golf2 занимает всего 5-6-7 часов, но у меня это заняло 3 дня. Не нужно снимать торпеду. Но если вы ничего не делаете, вы можете.

Прежде всего, вытащите шланг из-под крышки. Я не знаю, кому, как удобнее, для этого я снял катушку и убрал провода. Скользящие клещи толкали зажимы на сопла. Жидкости были почти пролиты.

Затем мы идем в салон. Снимите карманы водителя и пассажира (3 болта сверху, 1 сек. со стороны пассажира в дверь и 1 болт по направлению к карманам центральной консоли.) Снимите ручку переключателя, снимите кожух, закройте переднюю часть винта 1 болтом под крестом, открутите, нажмите «бороду» на ручке так, чтобы 2 крючка были выпущен и удален Перед бородой мы видим щит, который распределяет воздух из печи по перегородкам. Его держат две пластиковые гайки на концах ключа 10.

Мы сразу видим окно затвора. Вы можете сразу увидеть статус пены на нем. буханка пенистый, прямой. Но мы не расслабляемся. Мы продолжаем курить. Снимаем дефлекторы. Как всегда, мы подберем тонкую отвертку с краев решетки, послушаем ее, в раме наверху болта, снизу 2 крючка. Откручиваем болт, прикручиваем тонкую отвертку. В двойном центральном. Естественно двойная застежка.

Мы идем дальше. Снимите крышку со стороны водителя, непосредственно к педали акселератора, 3 болта. Аккуратно снимите дно с центра духовки под окном заслонки. Распределяет воздух по ногам, слева и справа. Держит 1 болт сбоку направо, там здоровье есть. Я открутил забытое, вынул, чтобы ничего не сломалось. Уберите необходимость привыкнуть к нему. Тогда один орех, о котором не было написано на известных форумах. Он расположен на пассажирской стороне выше, непосредственно за дефлектором.

Мы поднялись и закружились. Снимите чехол снизу.

Он держит 4 винта, но если вы этого не хотите. ты не умеешь плавать. Для меня, например, это довольно оживленно и просто уклоняется от этого. Однако это не удастся. Затем удалите пульт дистанционного управления. Вытаскиваем ползунки и раскручиваем, сжимаем переднюю панель и откручиваем 3 болта под крестовиной, вдавливаем механизм глубже. Это необходимо, потому что петли также исключают проблему.

Теперь самое интересное. это шпильки. Вот она

Частые слоты. под крышкой, редко. в корпусе печи. Давайте начнем в 10 с удобным воротником и пойдем под капот. Первый. слева от шлангов, друг. почти под ним, но ниже, рядом с впускной трубкой СО, третий. возле забора горячего воздуха из коллектора. Перед отвинчиванием мы чистим, потому что под крышкой этого просто не бывает. Я насыщаю его вместе, расчесываю и снова смачиваю. В результате этого нет. Снимите 1 гайку, поверните остальные 2. Но, как оказалось, это не проблема. Мы делаем 5-6 оборотов, поэтому, вероятно, идем в салон, чтобы снять пластину, она снимает шпильки. Вспоминая много плохих слов, тело в наших руках! Вот оно с блоком управления. Перфорированная конструкция. Длинная часть, прилегающая к корпусу с корпусами, поддерживается 6 металлическими защелками, которые осторожно перемещаются отверткой на боковой части крючка. Это просто отключается. Вы не можете развестись, если вам не нужно помыться.

Как снять панель приборов, панель GOLF 3 и заменить ее радиатор печь

Как снять панель приборов, панель приборов | ГОЛЬФ 3 и заменить, отремонтировать радиатор печи Работа «Как снять торпеду.

Golf 3 / Замена радиатора отопителя.

Если кто-то заинтересован в том, как удалить радиатор обогреватель, я могу записать видео на эту тему.

Процесс занял около 2 часов.

Так как у меня классный антифриз, было решено носить и мыть, возможно, мыть газ в гараже. Это все еще печь. И не в сельском режиме. Все тщательно вымыты посудомоечной машиной, вытерты щеткой. Предупреждение. Если винты не откручиваются (4 шт.), Снимая крышку корпуса, вы можете сильно поцарапать рычаг. Просто не забудьте взять радиатор. Держит 2 защелки с каждой стороны.

После высыхания я начал склеивать все стыки там, где должен быть герметик. Осторожно вытрите их. Затем он снял дефлектор и восстановил там разрушенную пену. Я взял основной корпус и приклеил жалюзи. Теперь нет дыр. По дороге меня удивило, как я только что сделал бочку, да и где это было нужно :).

Все, самый приятный этап закончен.

Установите радиатор на место. Не забудьте наклеить его с поролоном из комплекта.

Открутите оставшиеся штифты в кожухе двигателя. Тебе нужен помощник. У нас голова в 10 и под капотом, помощник держит голову за 19 кеглей из салона. Возможно, вам придется немного взломать битум, потому что почти ничего не поймано. Поэтому лучше в 19 лет без скоса.

Закручиваем шпильки обратно в корпус.

В общем, их не следует трогать, если они останутся, но процесс их рассмотрения будет крайне скучным. Здесь действительно лучше снять торпеду. Но все прошло хорошо со мной. Кстати, перед тем, как поставить его обратно, вы можете приклеить стеклянный дефлектор, посмотреть, не достанем ли мы магнитофон.

Есть обратный процесс. Собираем кусок тарелки, нажимаем на нее, вы можете сразу прикрепить блок, который распределяет воздух к ногам. Постарайтесь аккуратно ударить по шипам в кожухе двигателя, убедитесь, что фланцы радиатора не сломались, поэтому все делайте осторожно. Они надели его, прикрутили 3 гайки к шпилькам, закрепили шланги, снова включили катушку, не забывая правильно подключить провода. Мы вручную закручивали эту «секретную» гайку сверху, наматывали воздухораспределитель, скручивали боковую защиту возле педали, куда бы мы ни положили пену. Кстати, я долго пытался найти охранника :). Тогда он понял, что его роль сыграла та же 4-х винтовая крышка. Мы также одеваем это, вращаем его, вешаем полки, центральную консоль и многое другое.

Поскольку, кстати, я немного улучшил проводку, линейку, силовые кабели и т. Д. К усилителю, то сигнализация и жгут проводов были приличным запутанным жгутом. Отдельно и безопасно. Первое, что я сделал. нагреть до рабочей температуры с открытым баком, чтобы получить пробку. У меня все еще есть клапаны, я не знаю, я не удаляю, печка работает, и это хорошо. Я просто немного выдохнул, пробка исчезла. В этот момент, кстати, пока машина прогревается, советую включить варочную панель и открыть дверцу. Новый радиатор может вонять. Моя тошнота вызвала. 20 минут работы было достаточно, чтобы немного понюхать. Повторять процедуру будет ненужно, когда машина остынет, но когда крышка закрыта, проверьте прочность радиатора. Убедившись, что в духовке ничего нет, они все перевернули. Об этом виде работы.

Зарядка с обновлением проводки заняла почти 7 часов.

Просто на работу, учитывая мойку, нужно выделить 2 дня на все, чтобы высохнуть ночью. Например, двигатель моей духовки был заполнен антифризом, и, следовательно, его дважды промывали ватными тампонами, а затем в течение примерно 2 часов ковры в салоне изготавливали со смазкой и несмываемой жидкостью. Во дворе не май, поэтому я бы сделал химчистку. В общем, все легко сделать самостоятельно, кроме работы с булавками. Работа, опять же, не сложная, но кропотливая и требует внимания. Например, при сборке учитывайте соединение втулок бокового вентилятора с центральным распределителем. Ну и другие мелочи, которые легко пропустить. Так. Болты и гайки в банке включают логику и экономят деньги на работе.

PS. ответственность за что-то нарушено и другие неудачи. Я все сделал, все работает, я доволен. Просто не слишком радует, что печка не очень дорогая, она нагревается в 3 раза слабее, чем оригинальная Valeo. Валео в белой зоне, жаренное в Африке, уже начинает жарить после белой зоны.

Читайте также: