geely emgrand не работает кондиционер

Обновлено: 08.01.2025

Работа кондиционера

Да не наезд, хотелось прочитать что нибудь вразумительное - а как обычно - большинство текста -флуд. Нет, дыры нет. Я кним уже три раза заезжал и каждый раз они цепляли свои шланги и нижний предел и верхний - в норме. Когда в наглую подавали плюс на клеммы на датчике давления - кондер работает как положено,включается, выключается. но этот плюс почему то не идет (от куда то). и почему то влияет температура окружающей среды (хотя нет забортного термометра). не могу понять - но что то не разрешает кондею работать.

Не дают включить муфту кондея мозги двигателя, а вот почему - нужно разбираться по месту. Температура за бортом так же измеряется - называется она температура воздуха во впускном колекторе. Нужно ехать на диагностику и ремонт к диллеру!

у меня горит "чек" - бедная топливная смесь ввиду установленного ГБО. Но опять же ранее все работало.

Я тоже думаю, что это безобидный чек. Но если температура замеряется во всасывающем коллекторе? Голова уже кипит.

Да еще злит тот факт, что машина за пол миллиона, а я уже устал деньги на СТО отваливать - месяца не проходит-

Наш путь тернист, но перспективы – светлые! (Мао Цзе Дун)

На первом эмике, чтоб так не мучится поставил кнопку и принудительно включал климат,в салоне нашел провод идуший к датчику давления на котором должен идти плюс вроде(розовый)и через реле подавал кнопкой на него плюс,а кнопку вывел в маленький бородачек слева от водителя,правда не помню надо снимать фишку с датчика давления или нет!а когда продавали машину все это снял и нечего невидно,но правда он без кнопки еще более-мения работал увас ваще не хотят работать(может кому пригодится временное решения проблемы)

На первом эмики чтоб так не мучится поставил кнопку и принудительно включал климат,в салоне нашел провод идуший к датчику давления на котором должен идти плюс вроде(розовый)и через реле подавал кнопкой на него плюс,а кнопку вывел в маленький бородачек слева от водителя,правда не помню надо снимать фишку с датчика давления или нет!а когда продавали машину все это снял и нечего невидно,но правда он без кнопки еще более-мения работал увас ваще не хотят работать(может кому пригодится временное решения проблемы)

Привет Олег!,вот и съездил я к од,и получилось как в анегдоте-весь день стояла пасмурная погода,прямого солнца небыло и вот итог кандёр при приёмке машины работал как часы,брать машину опять не хотели(мол у вас всё работает и точка) после не большого скандальчика всё же взяли,нацепляли кучу датчиков,зделали умные морды и вуаля вердикт: не морочти нам голову у вас всё в норме всё работает. Как я только не пытался им разжувать,что в жару на солнце он не работает всё без толку-приезжайте когда не работает. Вобщем я им сказал что записываться больше не буду,подгадаю погоду и премчу,да ещё сказал что все чеки за горючие которое я потратил на ездыканье к ним я сохранил и буду добивать ся возмещение затрат. ИТОГ:ни хера они там не шарят ,уже взял у друзей адрес мастерской по ремонту кондюков-одна надежда на профи а не на напыщенных уродов под названием ОД >:(

Привет Олег!,вот и съездил я к од,и получилось как в анегдоте-весь день стояла пасмурная погода,прямого солнца небыло и вот итог кандёр при приёмке машины работал как часы,брать машину опять не хотели(мол у вас всё работает и точка) после не большого скандальчика всё же взяли,нацепляли кучу датчиков,зделали умные морды и вуаля вердикт: не морочти нам голову у вас всё в норме всё работает. Как я только не пытался им разжувать,что в жару на солнце он не работает всё без толку-приезжайте когда не работает. Вобщем я им сказал что записываться больше не буду,подгадаю погоду и премчу,да ещё сказал что все чеки за горючие которое я потратил на ездыканье к ним я сохранил и буду добивать ся возмещение затрат. ИТОГ:ни хера они там не шарят ,уже взял у друзей адрес мастерской по ремонту кондюков-одна надежда на профи а не на напыщенных уродов под названием ОД >:(

Обслуживание кондиционера Geely Emgrand EC7, 2010 - н.в.

Не допускать утечек хладагента 134а (R-134a) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.

В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Хладагент R-134a применяет¬ся только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.

Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Не допускать смешения хладагентов R-12 и R-134a, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера

Для проведения работ связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент - специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:
• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

Ниже приведен обобщающий пример процедуры промывки для всех систем кондиционирования.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха, используя специальное оборудование.
2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.
3. Снять лини подвода и отвода хладагента.
4. Снять компрессор системы кондиционирования.
5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.
6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.
7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.
8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.
9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:
• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

В случае оборудования транспортного средства двухконтур-ной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.
13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.

Замена смазочного масла компрессора системы кондиционирования

Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования возможно только после снятия последнего с транспортного средства

1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый контейнер для слива смазочного масла, как показано на рисунке ниже. Вращать вал компрессора системы кондиционирования для более полного слива смазочного масла.
2. Измерить и сделать запись количества смазочного масла в полости компрессора системы кондиционирования. Эта запись потребуется для дальнейшего процесса установки компрессора системы кондиционирования на транспортное средство.
3. Выбраковать слитое, смазочное мало.

Съезди к спецам, пусть ищут течь фреона, очень часто высыхает прокладка резиновая на стыках труб.

BRUKCC

Реле и пред компрессора кондея не под капотом, а в торпедо под левой боковой крышкой

Пред нашел,а реле нет,оно под капотом вроде.

Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину.
(с) Michał Jakubek

Ремонт,это не действие,а состояние,ремонт нельзя закончить,его можно только прекратить. М.Ж.

athlon64

BRUKCC,
У меня такая же проблема. Начал пробовать кондиционер включать уже как недели 2-3, были температуры подходящие, но не стартовал кондиционер. Лампочка горела, но никакого щелчка и прочего небыло. Думал пред или реле. Но оказалось все совсем в другом. В субботу поехал к кондёрщикам, проблему нашли и устранили. Подробнее читать в БЖ

А в кратце, то фреон убежал. Нашли причину и устранили. Фреон убегал в салоне из соединения трубок в расширительном клапане, резинки задубели и уменьшились в размерах, их поменяли, заправили фреоном систему и теперь все норм.

jekpol

По схеме стоит в салоне. Лично у меня щелкает слева, когда компрессор вкл/выкл. Но у меня климат. Под капотом там только на вентиляторы реле и преды.

BRUKCC

Нет,сегодня смотрел большой квадрат на кондер и еще маленькое квадратное,то же. но как проверить,не знаю. к электрику надо. а пред,один,в салоне,на компрессор,он целый.

Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину.
(с) Michał Jakubek

Ремонт,это не действие,а состояние,ремонт нельзя закончить,его можно только прекратить. М.Ж.

FAnL

Ясен пень, что не нашёл реле. Оно внутри блока предов. салона

Прикрепленные изображения

athlon64

Пока ремонтировали кондиционер пообщался с мастером. Много разных случаев бывает. И с разными марками авто. И радиаторы варили, и трубки, и много чего еще происходит. Ну и с резинками тоже часто бывает. Так, что наша машина не хуже всех.

BRUKCC

НеТ,ну я понимаю. но три года машине и такая титаническая работа. при обыкновенном использовании кондиционера. в принципе,не обслуживаемого. не очень мне это нравится. может комплектующие не качественые. как те же втулки стаба. уже видимо ВСЕ поменяли свои. а ведь иные модели даже и не ВЕДАЮТ про такое!

Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз — ты выбрал не ту машину.
(с) Michał Jakubek

Ремонт,это не действие,а состояние,ремонт нельзя закончить,его можно только прекратить. М.Ж.

athlon64

Ты расскажи, что с твоим кондиционером то сейчас? Починил? Ездил к диагностам? Интересно просто, что с кондиционером. Напиши обязательно в чем проблема была как починишь

Электросхемы Geely Emgrand 7. Предохранители и реле в салоне

Приведены схемы и описание предохранители Джили Эмгранд и реле.

вид спереди блок предохранителей салонный

вид сзади блок предохранителей салонный

На заметку: если вдруг Вам предстоит замена аналогичных предохранителей (пробок, автоматов) в помещениях (офис, склад, дача, Ваша квартира, гараж и т.п.), то обратите внимание на автоматы фирмы Legrand.

Когда-то сам в 2014 году занимался ремонтом своей квартиры и вот уже как 6-ой год в ней живём.

Друзья в своё время посоветовали взять всю электрику именно этой фирмы (розетки, выключатели, переключатели, регулятор света, регулятор подогрева пола при входе для сушки обуви, автоматы, закрытые розетки для ванной комнаты и туалета и т.п.).

Я так и сделал и ни разу не пожалел.

Сначала смотрел цены на них в крупных сетевых магазинах типа Краута, ОБИ, Леруа Мерлен, Castorama, но в итоге по совету друзей взял именно здесь: https://www.mir-elektriki.ru/catalog/avtomatika/avtomaticheskie_vyklyuchateli/legrand/.

И сильно сэкономил, заранее заказав всё что нужно в одной партии для квартиры в целом.

Всё удобно, плавно срабатывает и не требует внимания и обслуживания.

Сделано по принципу: смонтировал и забыл пока техника не отслужит свой срок.

Предохранители Джили Эмгранд. Список

Номер Принадлежность Номинальный ток (ампер) (описание)

IF01 Задний противотуманный фонарь 10А;

IF02 Аудиосистема 15А

IF03 Люк в крыше 30А;

IF04 Не используется нету (не используется);

IF05 Иммобилайзер 10А;

IF06 Не используется нету неиспользуется;

IF07 Компрессор кондиционера 10А;

IF08 Аудиосистема / люк на крыше 10А (зеркало заднего вида);

IF09 Зарезервировано питание 15А;

IF10 Прикуриватель 15А;

IF11 Не используется нету (не используется);

IF14 Выключатель освещения 10А;

IF16 Подогрев заднего стекла 10А;

IF17 Рулевое управление / предупреждение 10А;

IF18 Дверной замок 20А (магистральные замок, замок центральный);

IF19 Кондиционер 15А (предохранитель питания, инструмент, люк на крыше зуммер);

IF20 Лампа тормоза 10А;

IF22 Переключатель фар 10А;

IF23 Позиция лампы 10А (разъём ламп, приборов и переключатель света ламп);

IF24 Сигнал 10А;

IF25 Генератор 10А (TPMS, инструмент, датчик освещенности, кондиционер, люк, инструмент, реле вентилятора);

IF26 BCM 10А (иммобилайзер);
IF27 Омыватель 20А (мотор омывателя лобового стекла);

IF28 Задний омыватель 10А (мотор омывателя заднего стекла);

IF29 Не используется нету (не используется);

IF30 Катушка зажигания 15А.

Список реле

Номер Принадлежность (описание)
T IG1 реле (контроль зажигания);
U Задние противотуманные фары реле (внутри блока предохранителей);
O Компрессор кондиционера реле (внутри блока предохранителей);
P Реле габаритных огней (внутри блока предохранителей);
Q Реле сигнала (внутри блока предохранителей);
R реле заднего стеклоочистителя (внутри блока предохранителей).

Электрические схемы блока предохранителей в салоне

схема цепей внутренего блока предохранителей

схема цепей внутренего блока предохранителей (продолжение)

Несмотря на своё китайское происхождение, автомобили Geely Emgrand отличается достаточно высоким качеством, высокими показателями надёжности и отличной сборкой.

Это куда более европейский уровень транспортного средства, чем подавляющее большинство автомобилей, которые приезжают к нам из Поднебесной.

Но и стоимость у Emgrand несколько выше. Хотя это совершенно не мешает модели пользоваться заслуженным спросом и популярностью на российском рынке.

Периодически владельцы Geely Emgrand отмечают те или иные неполадки, связанные с системой отопления. У некоторых отопитель просто дует слабо и не даёт нужное количество горячего воздуха в салоне. У других печка вообще не работает, не включается и не позволяет получить даже незначительную порцию тепла. Причин много, но почти каждую из них можно отыскать и устранить своими силами.

Возможные неисправности

Если у автовладельца китайского седана Geely Emgrand начались проблемы с печкой, следует определить характер неисправностей и симптоматику, которая при этом проявляется.

Можно выделить несколько характерных симптомов, которые могут появиться в случае с нарушением работы отопительной системы.

Печка включается, но не дует. Тут высока вероятность отказа электровентилятора, лопасти которого не вращаются, а потому и не нагнетают разогретый воздух, проходящий через радиатор отопителя. Либо заклинило заслонки, которые не пускают нагнетаемый воздух внутрь автомобиля.
Печка не включается вообще. Скорее проблема с электрическими составляющими. Мог сгореть предохранитель электровентилятора, заклинил моторчик, либо произошли поломки в составе блока управления.
Включается отопитель, но дует холодный воздух. Снова следует проверить работу заслонок и блока управления. Но вероятнее всего вышел из строя радиатор отопителя. Воздушная пробка, утечка и разгерметизация часто приводят к подобным симптомам в работе системы отопления. Если параллельно перегревается двигатель, но печка дует холодным, наверняка вышел из строя термостат.
Воздух дует очень слабо. Заслонки могут открываться не полностью, либо загрязнился салонный фильтр, который не пропускает внутрь разогретый воздух в полном объёме.
Печка включается, но только на максимальных оборотах. Это наиболее очевидный симптом, указывающий на выход из строя добавочного резистора. Он находится непосредственно на корпусе электровентилятора, и отвечает за работу моторчика на пониженных скоростях. Только через максимальную скорость не проходит добавочный резистор, уменьшающий поступающее напряжение. Потому работает печка лишь на самой высокой скорости.

Отсюда становится очевидным тот факт, что на Geely Emgrand ЕС7 может плохо греть печка по многим причинам. С какой именно связана конкретно ваша неисправность, следует определить в индивидуальном порядке.

Стоит выделить несколько узлов, наиболее часто связанных с отопительной системой, из-за которых печка перестала работать вообще, либо функционирует с некоторыми проблемами:

термостат;
электровентилятор;
радиатор;
заслонки;
добавочный резистор;
блок управления;
предохранители;
антифриз.

Практически все потенциальные проблемы с системой отопления на китайском автомобиле Geely Emgrand можно решить своими руками. Некоторые неисправности устраняются путём простейшего ремонта с минимальными демонтажными работами. Другие же предусматривают сложную разборку некоторых узлов с последующей обратной сборкой, требующей максимум концентрации и аккуратности.

Потому автомобилистов и владельцев далеко не самого дешёвого китайского автомобиля Geely Emgrand можно разделить на 2 категории. Одним всё делают сами, другие предпочитают сразу обращаться в автосервис.

Первоочередные действия

Прежде чем менять некоторые узлы или пытаться проводить ремонтно-восстановительные работы, следует начать с выполнения сравнительно простых процедур.

Первым делом рекомендуется проверить уровень жидкости охлаждения, заглянув в расширительный бачок, расположенный в подкапотном пространстве. Если антифриза мало, либо он имеет неприятный запах, нехарактерный цвет, это повод задуматься и поискать причины изменения количества или составами охлаждающей жидкости. Но часто причина плохой работы отопителя в банальной невнимательности владельца Geely Emgrand. Поскольку антифризу свойственно постепенно испаряться, его нужно подливать периодически, некоторые забывают делать это своевременно. В итоге уровень жидкости охлаждения падает, мотор перегревается, отопитель работает хуже.

Также не всегда стоит спешить разбирать половину салона, и пытаться найти проблемы в электрической составляющей, связанной с блоком управления климатическим оборудованием или электровентилятором. Печка может не включаться, если сгорел плавкий предохранитель. Это происходит иногда по вполне безобидным причинам. Заменив предохранитель, отопитель снова будет нормально работать.

Но предохранители сгорают и при более серьёзных причинах, коротких замыканиях, обрывах проводов и пр. Иногда приходится действительно разбирать узлы, проверять целостность проводки, изоляцию, массу и пр.

Некоторые владельцы Geely Emgrand отмечают, что на их машине печка вроде и работает, всё находится в исправном состоянии, но тепла объективно недостаточно. При этом претензий к радиатору или вентилятору нет никаких. Это характерная особенность для рассматриваемого автомобиля. Есть отличное и простое решение. В подкапотном пространстве нужно просто поменять местами шланги на радиаторе отопителя. Верхний перемещается вниз, а нижний идёт наверх. После этого, если нет никаких других причин, печка часто начинает работать превосходно.

В некоторых случаях возникают проблемы с самим блоком управления, либо же со связанными с ним заслонками, приводами и воздуховодами. Иногда удаётся обойтись простым снятием блока с восстановлением контактов и пр. Но при более серьёзных неисправностях автовладельцам Geely Emgrand приходится добираться до заслонок, ремонтировать приводы, восстанавливать структуру воздуховодов и возвращать систему в прежнее рабочее состояние. Это задача не из простых. Во многом обусловленная необходимостью проведения сложных демонтажных работ.

Отдельно стоит рассмотреть несколько процедур, связанных со снятием для последующей замены или ремонта:

салонного фильтра;
термостата;
радиатора отопителя;
электровентилятора.

Если с фильтром, термостатом и электровентилятором разобраться не сложно, но в случае с заменой радиатора отопителя придётся повозиться.

Фильтр салона

Когда из воздуховодов выходит слабый поток воздуха, при этом активно запотевают стёкла или наблюдается неприятный затхлый запах в салоне Geely Emgrand, проблема наверняка кроется в уже изношенном фильтре очистки салонного воздуха.

Чтобы поменять элемент, требуется приобрести новый расходник и выполнить несколько сравнительно простых манипуляций. Geely Emgrand не отличается элементарной заменой салонного фильтра, но и обращаться в автосервис за такой услугой не обязательно.

Сначала откройте бардачок, вытащите оттуда всё лишнее. Теперь можете снять вещевой ящик с нижних защёлок.
Аккуратно, не совершая резких движений, вытащите механизм микролифта вещевого ящика из пазов.
Прикладывая небольшое усилие, вытаскивайте бардачок постепенно на себя. Так вы окончательно снимите его с креплений.
Опустите ящик вниз. За ним скрывается корпус салонного фильтра.
Откройте крышку, потяните старый фильтр на себя, удалите из посадочного места расходника все оставшиеся загрязнения.
Установите новый элемент очистки салонного воздуха.
Выполните сборку в обратной последовательности.

Такая процедура замены актуальна для моделей Emgrand Х7 и ЕС7.

Если после смены фильтра очистки салонного воздуха внутрь авто начал поступать горячий воздух, проблема с запотеванием ушла и поток обогрева восстановился до нормальных показателей, причина точно скрывалась в забитом и изношенном фильтре.

Электровентилятор

Параллельно можно проверить или просто заменить резистор, отвечающий за работу вентилятора обдува салона на всех скоростях, кроме максимальной.

Добраться и заменить электровентилятор отопительной системы на Geely Emgrand довольно просто. Здесь не нужно проводить многоэтапные демонтажные работы.

Инструкцию можно описать следующим образом:

Со стороны водителя загляните под вещевой ящик. Именно под бардачком здесь скрывается вентилятор. К нему подключается добавочное сопротивление (резистор), разъём которого можно отключить и заменить.
С помощью инструмента откручивается крепёж электровентилятора.
Теперь моторчик вместе с лопастями успешно снимается и выводится наружу. Не забудьте отключить все разъёмы и проверить состояние проводки.

Поскольку электровентилятор может не включаться из-за сгоревшего предохранителя, не лишним будет предварительно заглянуть в монтажный блок.

Термостат

Это важный элемент системы охлаждения любого двигателя, непосредственно связанный с работой печки. Как и на других машинах, на Geely Emgrand термостат отвечает за перенаправление антифриза по малому и большому кругу.

Если термостат заклинит, он может не передавать тепло от горячей ОЖ на печной радиатор. Параллельно начнёт перегреваться сам двигатель автомобиля, что приведёт к крайне тяжёлым и негативным последствиям.

Заметив, что печка долго не включается, и начинает подавать тепло лишь после длительного прогрева мотора, плюс температура самого ДВС растёт, стоит проверить состояние термостата. При заклинивании восстановить его работоспособность вряд ли получится. Единственным правильным решением станет замены.

Чтобы поменять термостат на автомобиле Geely Emgrand, необходимо:

слить жидкость охлаждения из системы;
отсоединить хомуты, которые удерживают водяные патрубки на радиаторе;
отключить патрубок на радиаторе от входного штуцера системы охлаждения;
открутить гайки водяного патрубка, которые держат его на блоке цилиндров;
убрать выходной штуцер системы охлаждения с цилиндрового блока;
достать старый термостат;
очистить и промыть посадочные места;
установить новый термостат при необходимости.

Не спешите покупать и менять термостат. Деталь не из дешёвых, плюс не всегда причина неисправной работы отопительной системы связана именно с термостатом. Нельзя исключать проблемы с патрубками, радиатором и пр.

Для проверки старого термостата его следует погрузить в воду и начать постепенно нагревать. Клапан должен начать открываться при 82 градусах Цельсия. До состояния полного открытия он доходит при 95 градусах.

Если проверка показала, что температура открытия не соответствует указанным параметрам, термостат подлежит обязательной замене.

Также обязательно проверяется высота подъёма клапана на термостате. При 95 градусах Цельсия она должна составлять минимум 8 миллиметров. Если есть несоответствие, деталь также идёт под замену.

Установка осуществляется в обратной последовательности. На последнем этапе система заполняется новым антифризом, а также проводится профилактика против завоздушивания системы.

Не стоит забывать и о том, что отопитель на Geely Emgrand может плохо работать при появлении воздушной пробки в системе.

Радиатор

Самым неприятным видом неисправности для практически любого автомобиля, включая Geely Emgrand, связанным с отказом отопителя, считается нарушение работоспособности радиатора.

В лучшем случае в радиаторе печки образовалась воздушная пробка, которую можно выгнать несколькими способами. Если пробка из воздуха появилась по причине нарушения технологии замены антифриза, либо из-за неправильной установки каких-то узлов, это не так страшно. Можно элементарно приподнять переднюю часто авто, открыть расширительный бачок и немного погазовать. Существуют и альтернативные методы избавления от воздушных пробок, легко применяемых своими руками.

Также неполадки бывают связанными со шлангами и трубками, идущими на радиатор печки или от него. Разгерметизация и поломки требуют частичного ремонта.

Но бывает и так, что выходит из строя сам печной радиатор, наблюдается разгерметизация, трещина, либо он окончательно забивается, не поддаваясь обычной промывке. Так происходит, когда используются герметики, смешиваются несовместимые ОЖ и применяется низкокачественный антифриз.

Выход из строя радиатора печки заставляет владельцев Geely Emgrand снимать узел. А это сложная процедура. По предлагаемой производителем инструкции приходится снимать всю переднюю часть салона, включая рулевую колонку, торпеду и приборную панель.

Есть и альтернативные методы. Некоторые из них предусматривают срезку трубок с их последующим соединением. Вариант не самый правильный и рациональный, поскольку нарушение герметичности на таких стыках ведёт к серьёзным негативным последствиям.

Одним из наиболее популярных способов замены считается следующий:

снимается рулевая колонка;
демонтируется нижняя часть торпеды;
убирается пластиковая накладка, прикрывающая радиатор;
открывается доступ к корпусу отопителя;
через подкапотное пространство трубки радиатора выдавливаются в салон;
постепенно, аккуратными движениями, выходит весь радиатор.

Недостаток такого метода в том, что трубки наверняка погнутся, и нарушится их герметичность. Повторно использовать этот узел, если вы снимали его для промывки, потенциальный риск. Плюс новый радиатор установить сложнее.

Потому многие владельцы Geely Emgrand, которые пытаются менять радиатор печки своими силами, разрезают трубки со стороны салона, вытаскивают отдельно их и сам радиатор.

Geely Emgrand нельзя считать идеальным автомобилем в плане самостоятельного обслуживания или ремонта. Но ряд мероприятий всё же можно выполнить без посторонней помощи.

Проблемы с печкой здесь не такая большая редкость. Но всё же стоит отметить надёжность узлов и качество изначальной сборки всей системы. А потому стоит менять своё мнение о китайских автомобилях, когда существуют такие примеры как Geely Emgrand. Действительно достойная машина.

Geely Emgrand EC7 FE-1 › Logbook › Ремонт кондиционера Emgrand EC7

Наступила Весна, сырость, грязь. Но все равно радует, что на улице становиться все теплее и теплее (ночью -5, днем +5 и выше). А значит пора подготавливать машину к теплому сезону.
Поездил я на машине, прогрелась, думаю включить надо кондиционер, чтоб прогнать по системе все жижки, а кондиционер не стартует.(до этого были попытки зимой на мойке, когда машина в тепле, но тоже не стартовал кондиционер). Подумал может еще холодно, но помню, что на дальняк даже когда зимой (прошлой) ездил, на машине сильно прогретой кондиционер запросто включался, а тут даже плюсовая температура и нифига. Думаю капец приплыли, навернулся кондиционер.Читал много случаев было, что терялась муфта включения, либо приговаривали компрессор и ремонт выйдет дорого, вобщем расстроился. Но куда деваться, летом жара у нас нормальная такая, и без кондиционера существовать нет желания, а ждать когда эта жара наступит тоже не стоит, т.к. в сервис будет очередь, решил поехать на сервис к кондёрщикам не теряя время. Сразу скажу, что проблему выяснили сразу.
Но начнем по порядку.
Специалист первым делом подключил к системе кондиционирования свою аппаратуру по закачке фреона и приборы сразу показали, что в системе этого самого фреона нет ни грамма! Подали давление в систему и попросили включить кондиционер, который успешно стартанул и начал холодить. Тут немного полегчало, т.к. техническая часть кондиционера исправна и все узлы на месте.
Отключили подачу давления и увидели по стрелкам манометров, как в системе моментально падает давление(( Уходит фреон куда-то. В подкапотном пространстве ничего подозрительно не увидели, достали прибор который пищал на утечку фреона, и нашли место откуда он уходит. Это было в салоне из воздуховодов. Мастер сказал, скорее всего радиатор кондиционера (испаритель) где-то прохудился, или трубки, но надо разбирать всю торпеду и выяснять, говорит они могут заварить и будет все норм.
Решение было принято моментально. Разбирать!
В разборке торпеды принимал непосредственное участие, т.к. уже не один раз снимал торпеду.
Разобрали примерно за часа 2.

Выдернули отопитель весь, слили остатки антифриза с радиатора печки. и вытащили испаритель наружу.

Внутри было немного листьев, но сам испаритель внешне в идеальном состоянии, подключили свои приблуды, и дали немного давление в радиатор. Побрызгали мыльным раствором и нашли место где травило. Воздух выходил со всех щелей по плоскости расширительного клапана. Отметил на картинке.

Разобрали расширительный клапан, и на трубках были резиновые прокладки кольца, они все стали дубовыми как пластик и квадратным сечением. Заменили эти резинотехнические изделия, собрали обратно, дали давление в радиатор и погрузили для надёжности в ванну.

Нигде воздух не выходил. Вытащили просушили продули сжатым воздухом и собрали печку. Процесс сборки был посложнее)) Но уже было все равно спокойнее, что нашли причину и исправили.
Собрали где-то за часа за 3. Закачали фреон, и ура! Кондиционер ожил!
Недоработка однако, из-за пятирублевых резиночек, пол машины надо разобрать…
Спасибо сервису, все сделали оперативно.

Неисправности двигателя и Системы управления двигателем Джили Эмгранд (JL4G15-D). Распространенные проблемы джили эмгранд Двигатель глохнет при включении или работе кондиционера

Выньте предохранитель люка и вставьте его через 5 секунд.

Информация о мерах безопасности

Система освещения

1. Габаритный огонь

2. Дальний свет фар

3. Ближний свет фар

4. Указатель поворота

В холодную или влажную погоду на внутренней поверхности фар мо-

жет скапливаться конденсат. Причиной является разница температур

на внутренней и внешней сторон.

Образование конденсата не указывает на неисправность блок-фары и

не влияет на срок ее службы.

Через некоторое время после включения фар конденсат исчезает.

При значительном количестве конденсата обратитесь в авторизован-

ный сервисный центр Geely.

Информация о мерах безопасности

Задний комбинированный фонарь

1. Указатель поворота

3. Стоп-сигнал и габаритный фонарь

2. Габаритный огонь

3. Указатель поворота

4. Задний противотуманный фонарь (слева)

Фонарь заднего хода (справа)

Джили Эмгранд EC7 — относительно популярный автомобиль и на вторичном рынке их можно встретить в достаточном количестве, чтобы выбрать и себе. Средняя цена за машину 2013-2014 года составляет 320-350 тысяч рублей. Когда Эмгранд совсем новый — он практически беспроблемный, а вот со временем, по мере эксплуатации возникают различные трудности, которые я вам перечислю.

1) Слабое лакокрасочное покрытие. Хоть где-то и всплывает информация, что кузов оцинкован, на практике, этого не наблюдается. А все потому что через пару-тройку лет на кузове начинают появляться рыжики, особенно на месте сколов. Если во время это не “вылечить”, то коррозия пойдет и дальше. Так что внимательно смотрите на кузов, и обычно на всех поддержанных Эмграндах существуют небольшие “рыжики.

2) Некачественная сборка. По сравнению с корейскими или японскими автомашинами, у данной модели легко можно увидеть зазоры, криво-собранную панель, и другие мелкие недочеты в сборке. Так как автомобиль собирали в России, в городе Черкесск, возможно, там не совсем строго соблюдается качество сборки, ведь например, те же корейцы или немцы, выходят с конвейера более качественными. На этот нюанс часто закрывают глаза, ведь и стоимость машины в сравнении с теми же корейцами — ниже, а уровень оснащения высокий.

3) Плохая шумоизоляция. Об этом можно узнать практически из каждого отзыва в Сети. Однако, если сделать дополнительную шумку, то решить проблему можно.

4) Двигатели. Хоть и говорят, что у Эмграндом — моторы от Toyota, на деле, это не так. Говорить, что они тойотовские выгодно продавцам, которые продают их, а в реальности — моторы китайские и делаются они в Китае и из местных комплектующих.

В двигателях 1.5 и 1.8 стоит цепь ГРМ и обычно она служит около 150 000 км пробега, но бывали случаи, когда приходилось ее менять на 70-80 тысячах км. Поэтому периодически проверяйте, нет ли посторонних шумов под капотом.

5) Коробка передач. Передачи, особенно, первая, вторая и задняя включаются туго. Это распространенная болезнь у всех Эмграндов. Однако, решить проблему можно заменой трансмиссионного масла. Обычно после замены, когда заливаете нормальную жидкость, скорости включаются легче, но не всегда.

Вариатор там стоит Бельгийский — он достаточно качественный, но и он требует своевременного обслуживания. Раз в 60 000 км меняйте в нем масло и он прослужит вам более 200 000 км.

Еще бывали случаи, когда вариатор просто отказывался ехать. При таком поведении следует заглушить автомобиль и завести заново.

6) Еще одном заводской неисправностью является вода, которую можно обнаружить не только под ногами пассажира, но и в багажнике. Все дело в сварных швах, которые крайне некачественные и имеют микродыры. Проблему можно решить смазав их силиконовой смазкой.

7) Слабое место — заводские дворники, которые на скорости свыше 110 км/ч начинают подпрыгивать на лобовом стекле. Лечиться их полной заменой.

8) Гидроусилитель рулевого управления часто просит заменить насос. По гарантии, кстати, часто его меняли. А если покупаете б/у машину, то проверяйте, как крутится руль — не туго ли, не скрипит ли ничего, не шумит при повороте руля.

9) Свист навесного оборудования, в частности, ремня генератора. С приходом весны, когда на улицах все течет и пахнет, на ремень также выливается водичка, потом все это дело начинает свистеть. Решение проблемы — смазать силиконовой смазкой или WD-40.

10) Втулки стабилизатора — еще одно слабое место. Приходится менять уже на 20-30 тысячах км их обычно меняют. Когда при проезде через лежачих полицейских, кочек, слышен стук — это втулки.

11) Тормозные колодки — расходный материал, который приходится менять чуть ли не раз в 20 000 км. Опять же зависит от стиля и местности езды.

12) Плохие заводские шины. В принципе, не такая уж это и проблема. Их можно поменять на что-то более достойное. Очень шумные, плохая цепляются за дорогу, на мокрой поверхности — еще хуже.

В целом Emgrand неплохой автомобиль за свои деньги со своими плюсами и минусами. Больших, серьезных поломок не встретишь, а вот небольших достаточно.

Прежде чем приступать к проверке или ремонту системы управления ознакомтесь с на автомобиле Джили Эмгранд.

Хуже всего диагностируются непостоянные неисправности, так называемые «плавающие». Такая неисправность может то появляться. то исчезать, практически ничем о себе не напоминая.

Если на эмгранде наблюдаются заниженные или нестабильные обороты, двигатель не реагирует на нажатие педели газа. Такая неисправность может проявляться на любой скорости и даже иногда приводит к заглоханию двигателя. После длитиельной стоянки и при первом запуске симптомы обычно проявляются сильнее. Что нужно проверять в таком случае:

Проверьте поступает ли питание на блок управления двигателем.
Возможно неисправен датчик давления во впускном коллекторе.
Слишком низкое или завышенное давление топлива.
Переобедненная либо переобогащенная смесь.
Неисправность системы зажигания (неработают свечи, катушка зажигания или высоковольтные провода).
Датчик детонации. Он может давать неправильные показания, в результате чего ЭБУ дает слишком большую задержку зажигания.
Неправильные показания датчика коленвала.

Двигатель глохнет при включении или работе кондиционера.

При включении кондиционера автомобиль либо глохнет либо опять же становятся нестабильными обороты двигателя. Причин может быть немного, в первую очередь проверьте цепи кондиционера воздуха.

Проверьте исправность электронной дроссельной заслонки, при включении кондиционера заслонка просто может не добавлять количество воздуха. Поэтому впрыск топлива тоже не изменяется, а вот нагрузка на мотор при включении кондера увеличивается. В результате движку не хватает топливной смеси и он глохнет или начинает работать с перебоями.

Самая критичная неисправность — это опять же неисправность самого блока управления.

Слишком большой или высокий расход топлива.

Если фактический расход топлива сильно превышает ожидаемый, то здесь не паханное поле для поиска. 🙂 Шучу, конечно, но позвольте спросить а как вы замеряли этот расход? Много автовладельцев жалуются на повышенный расход и плохую экономичность. Но когда спрашиваешь: почему вы так решили? Они отвечают: мне так кажется.

Креститься надо когда кажется, ребята.

Ну а теперь по делу:

Проверьте воздушный фильтр , возможно он слишком сильно забит. Из-за чего в систему поступает меньше воздуха, чем нужно, что вынуждает водителя сильнее нажимать на педаль газа.

Плохой бензин . Выверните свечи после большого пробега и посмотрите какой на них нагар. По свечам можно многое сказать о качестве топлива, а заодно вы сразу же проверите и . Перегретые или загрязненные свечи, неправильный зазор, большое количество нагара так же могут быть причинами высокого расхода топлива.

Давление топлива отличается от нормы. либо неправильно работают форсунки (льют). Давление в топливной рампе проверяют специальным топливным манометром. Форсунки можно продиагностировать на специальном стенде.

Неисправен узел электронной дроссельной заслонки . В таком случае дроссель неверно реагирует на нажатие педали газа.

Неисправны мозги водителя . Если вы управляете автомобилем с неправильным давлением в шинах, с включенным кондиционером, с бОльшим весом автомобиля или со слишком частыми ускорениями, и при этом жалуетесь на большой расход топлива — то у вас точно неисправны мозги

Подсос постороннего воздуха в системе впуска и в системе вентиляции картера. При подсосе воздуха увеличивается количество поступающего воздуха в цилиндры, двигатель работает на обедненной смеси. Наблюдается плохая тяговитость, что заставляет сильнее давить на гашетку и увеличивает расход. Так же датчик кислорода видит большое количество воздуха и дает команду обогатить смесь, добавляя впрыск топлива.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправный термостат. В таком случае мотор работает не на оптимальном температурном режиме.

Негерметичность маслосъемного колпачка или попадание масла в камеру сгорания. Низкая компрессия в цилиндрах, повреждение клапана или неправильные фазы газораспределения.

Затрудненный выпуск отработавших газов. Возможно засорен каталитический нейтрализатор или поврежден глушитель.

Прихватывание тормозных механизмов.

Неустойчивый холостой ход

Может наблюдаться вибрация двигателя. Иногда изменяются обороты холостого хода при нажатии на педель газа. Так же двигатель может с успехом заглохнуть.

Смотрим: Опять же чистоту воздушного фильтра .

Проверяем топливную систему и систему зажигания, что называется от а до я. То есть качество топлива, работу форсунок, узел электронной дроссельной заслонки, свечи зажигания, высоковольтные провода, катушку.

Вобщем все те же причины, что и при .

Детонация, стуки в двигателе.

Топливо с каким октановым числом вы используете??

Возможно давление топлива ниже или выше нормы, а может быть слишком бедная смесь. Та же причиной стуков может быть неправильная работа датчика детонации, из-за чего ЭБУ дает слишком большую задержку угла опережения зажигания . Смесь в итоге воспламеняется раньше чем надо и происходит толчок поршня против его движения.

Неправильно подобраны свечи. Неправильная рабочая температура свечей зажигания . Напомню, что на эмгранде применяется холодный тип свечей.

Неиправности в системе охлаждения двигателя. Различные утечки, подсосы, неверный уровень антифриза или неправильный тип ОЖ, все это может пагубно сказаться на работе мотора.

Попадание масла в камеру сгорания и в результате чего слишком высокая компрессия в цилиндрах.

Повреждение распредвала, ГБЦ, поршня, шатуна или подшипников.

Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклонения от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нарушения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и обратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выявить конкретную неисправность.

На рисунке и в таблице ниже приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные признаки могут возникать и в других местах автомобиля.

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться выявить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 - Амортизаторные стойки передней подвески
2 0 - Педальный узел
6, 10 - Редуктор задней главной передачи

Примечание:
Все описанные неисправности проявляют себя в основном при изменении оборотов и/или нагрузки на двигатель

Перегрев двигателя из-за нарушений в работе системы охлаждения

ВНИМАНИЕ
Быть предельно осторожным при открывании капота и откручивании пробки радиатора (см. «Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле»).

Потеря мощности двигателя
из-за его перегрева.

Примечание:
Указатель температуры охлаждающей жидкости находиться в красной зоне

Дым из подкапотного
пространства

Примечание:
После ремонта двигателя на СТО

Смещение угла опережения зажигания в сторону более раннего

ВНИМАНИЕ
Данная неисправность может привести к серьезным повреж дениям системы впуска и шатуннопоршневой группы.

Смещение угла опережения зажигания в сторону более позднего

ВНИМАНИЕ
При несвоевременном ремонте и устранении неисправности возможен выход из строя каталитического нейтрализатора.

Сцепление «ведёт», то есть муфта сцепления полностью не выключается при полном нажатии на педаль.

Примечание:
При этом при переключении слышен характерный удар синхронизаторов

Глухой, щёлкающий кратковременный стук, исходящий из коробки передач при переключении (автомобили с механической коробкой передач)

Примечание:
При этом стук пропадает при двойном выжиме сцепления.

Глухой стук при переключении передач (механическая и автоматическая трансмиссии) исходящий из центрального тоннеля.

Примечание:
Обычно это два-три удара.

Металлический «хруст» и стук при повороте автомобиля

Примечание:
При этом автомобиль «срывается» с траектории.

Нарушение в работе дифференциала главной передачи.

Примечание:
В основном это заклинивание сателлитов и з-за износа или нарушения регулировок.

ВНИМАНИЕ
Избегать начала движения и повышенные нагрузки при старте, когда колеса полностью вывернуты (переднеприводны е автомобили), так как этим можно повредить ШРУСы.

Долить или залить требуемый объем трансм иссионного масла (см. главу «Приводные валы и главная передача»).

Примечание:
Если трансмиссионное масло отсутствовало, необходимо выявить причину утечки и произвести проверку технического состояния главной передачи, при повышенном износе - заменить новой (см. главу «Приводные валы и главная передача»)

Пробуксовка сцепления в результате которой:
. автомобиль не реагирует на повышение частоты вращения двигателя.
. несоответствующая скорость автомобиля.
. нехватка мощности при движении вверх по склону

Примечание:
При этом возможно появление характерного запаха фрикционного
материала.

Разбита опора амортизаторной стойки (верхнее крепление амортизатора)

Примечание
Не путать с пробоем подвески при наезде на дорожное препятствие (см. «Толковый словарь»).

Вибрации на рулевом колесе с повышением скорости движения

Примечание:
Вибрации возможны из-за некачественного дорожного покрытия

Биение управляемых колес, в результате росбаллансировки (при последующем увеличении скорости слышим удары в подвеске, возможны рывки автомобиля)

ВНИМАНИЕ
Может привести к очень серьезным повреждениям ходовой части и рулевого управления автомобиля

Отпустились элементы крепления ходовой части и/или рулевого управления

ВНИМАНИЕ
Для крепления элементов ходовой части и рулевого управления используют самоконтрящиеся гайки и болты или корончатые гайки с последующей шплинтовкой, быть особенно внимательным, чтобы при установке гайки были зашплинтованы должным образом.
. Отпустились болты/гайки крепления колес.

Отрегулировать углы установки (см. главу «Подвеска»)

Примечание
При этом возможен неравномерный износ покрышек колес.

Можно проверить, вывесив поочередно каждое колесо и провернув от руки. Колесо должно вращаться свободно, без заедания.

Примечание
В данном случае возможно появление дыма из тормозного механизма (горение пыли и фрикционного материала)

См. главу «Тормозная система»

Чрезмерный износ фрикционных накладок тормозных колодок

Примечание:
Также торможение может сопровождаться металлическим скрипом.

Нарушение герметичности одного из контуров гидропривода тормозов

Примечание:
При этом педаль тормоза провалится приблизительно наполовину своего хода

ВНИМАНИЕ
Это очень опасная ситуация, так как следствием может быть дорожно-транспортное происшествие.

Причина в завоздушенности тормозной системы.

Примечание
В экстренной ситуации во время движения, при возникновении данной неисправности, необходимо поочередно несколько раз нажать на педаль тормоза и при необходимости аккуратно использовать стояночный тормоз

Компания Triangle уже давно производит автомобильные покрышки. Ее история началась в 1976 году. За все это время значительно улучшилось производство всех моделей, а также появились новые. Что собой представляет производитель Triangle? Какие шины производи

В 2017 году на российский рынок выходят сразу две новинки от концерна VAG – переживший первую смену поколений Tiguan титульной марки и абсолютно новый Skoda Kodiaq. Автомобили построены на одной и той же модульной платформе MQB, что дает все основания пре

При движении за другим автомобилем на трассе легко получить удар небольшим камнем в лобовое стекло, кузов или оптику. В первую очередь - это сколы и трещины на ветровом стекле. В этой статье разберём основные виды повреждений, узнаем, какие дефекты под си

Читайте также: