форд фьюжн крышка расширительного бачка ремонт
Должна ли шипеть крышка расширительного
Хм. Правильный ответ: крышка должна быть новой. Самая дорогая бмвшная крыша-оригинал 850 рублей. Фордовый неоригинал 100. А шипеть ей или нет, она сама решает по давлению.
Японский регламент, кстати, предписывает менять крышку раз в 30 тык или в год-два.
оно НЕ падает, а растет если речь идет о "СРАЗУ после остановки ГОРЯЧЕГО мотора"(с).
Ибо ТОК ОЖ в БЦ ПРЕКРАЩАЕТСЯ! А БЦ - расскаленный - значит остановившаяся в его "рубашке охлаждения" жижа, не выносимая потоком в радиатор должна ЛОКАЛЬНО ВСКИПАТЬ. А учитывая замкнутость системы - давление ВРЕМЕННО ВЫРАСТЕТ.
И только через какое-то время давление начнет снижаться.
как "внутрь" если система д.б. ГЕРМЕТИЧНА? Изохорический или изохорный процесс (от др.-греч. ίσος — «равный», и χώρος — «пространство, занятое место») — это термодинамический процесс, который происходит при постоянном объёме. Для осуществления изохорного процесса в газе или жидкости достаточно нагревать (охлаждать) вещество в сосуде, который не изменяет своего объёма.
При изохорическом процессе давление идеального газа прямо пропорционально его температуре (см. Закон Шарля). В реальных газах закон Шарля не выполняется.
ч0т ты подтормаживаешь сегодня )))) НЛГТ
Давление "на горячую" есть и будет есть. При открывании крышки "на горячую" она будет шипеть ))))))
Блин! t-кипения ОЖ и просто воды разная. При исправном клапане крышки внутри системы есть давление, при котором t-кипения смещается вверх.
Давление в системе откуда? От паров испаряемой при кипении-нагреве жидкости.
При включенном моторе жидкость циркулирует в системе и проходит через радиатор, чтобы там охладится. Выключили мотор - жидкость встала и возле цилиндра нагрелась и закипела. ОЖ (см.выше) может и не закипеть. Вода закипит обязательно. ОЖ с аномально высоким содержанием воды скорее всего тоже закипит или начнет активнее испаряться тем самым повышая давление в системе.
Часть 2. "Замена крышки расширительного бачка и окончания тросика ручного тормоза"
Ну и вот подробнее фото, что меня более всего беспокоило: сперва та верхняя пластиковая планка, что отрывается:
И эти пластиковые клипсы с клиновидными вставками:
Ну а теперь — уже по существу. Расширительный бачок — это дело не шуточное, и как показывает практика — не стоит наплевательски относиться к его крышке. Там самые главные клапана, поддерживающие нормальное давление в системе охлаждения, и они могут заставить течь и трескаться и сам бачок, и вызывать прочие нежелательные последствия. Ведь тосол и антифриз — тем и отличаются от воды, что выдерживают бОльшее давление и способны кипеть при гораздо бОльшей температуре, благодаря этому самому давлению — в нормальных рамках. Вроде бы казалось тема не интересна, но я заострил внимание только по одной причине: крышку можно купить и по 500 рублей и за почти 50. И вот мне стало интересно — насколько они разные "в деле". Если подведёт эта дешёвая — я обязательно об этом сообщу. Если не подведёт — то зачем тратить лишние деньги?
Купленная крышечка — подходит по цвету (ну правда форма иная), но смотрится — замечательно. И уж точно лучше того, во что превратилась родная (после отворачивания — её нужно собирать как конструктор…
… что согласитесь — не удобно :)
если кого заинтересовала — то вот она по-подробнее:
Заворачивается плотно, резьба — внушительная, ну как послужит — покажет время. Но цена — более чем радует!
Ну и теперь к тросику ручника, точнее тому крайнему из трёх. Надо вам заметить (поворчу немного), что система ручного тормоза на наших любимых Фьюженах — не сказать, что бы радовала. Один раз меня уже погнали с техосмотра, после чего я овладел всеми навыками скидывания тормозного барабана с его насиженных мест. Это вообще — полезное дело туда заглядывать, как есть лишняя минутка. Только аккуратнее с датчиком АБС и винтом его крепления.
Ну и когда я глянул туда во время нынешнего переодевания зимних колес на летние, то совсем расстроился — пластиковое крепление заднего тросика — вылетело из железки тормозного щита и висело на улице. Так как при этом не понятно как вообще тормозится колесо "этой стороной" (упора-то отжимания нету) и плюс всё без защиты от грязи — то же решил сразу менять.
Сами по себе тросики ручника (длинные) и их передний брат — тот, что до уравнителя от рычага — вроде опасений не вызывали, ну и выяснил по каталогу, что окончание — можно заменить отдельно. Фотки косяка:
Т.е. пружина "провалилась" на улицу и всё, включая эту пластмассину и резинку — вместе с ней.
Вот так вот на "живой" стороне, хотя резинка уже не вызывает доверия.
Окончание тросика — опять же брал не оригинальное (которое и за 500 руб. не предел)
Вот уж не думал, что компания с таким именем делает что-то кроме оптики :)
Но само устройство очень порадовало: тело троса из очень прочного пластика, на таком и в космос улететь не страшно!
Фото под снятым задним барабаном… то же не грех почистить иной раз!
Но вот с муфточкой этой, где окончание соединяется с главным средним тросом — это нечто. Это только выглядит просто.
Я же мучился с ней — больше чем с чем либо другим! Хотя на видео других — этому вообще внимания не уделяли.
Я и проливал её WD-40, и усики отжимал, и отвертками тискал. и пассатижами в 2 стороны гнул — ну нифига не оторвать! Потом уже решил, что для этого нужно струбцину какую-нибудь, в итоге со злости начал молотить по "грузику" (уперев трубочку об рычаг подвески) пассатижами через отвертку и в итоге последняя — треснула. А в магазине таких уже не найти — которые переворачиваются жалом "плоское — крест" :(
Но как раз именно это и помогло.
Это сравнение этих тросиков (на старом от креплений вообще нет следов)
Тут уже новое, и всё тугое и надёжное, а это — главное в таком нежном механизме :)
Ну вот тем самым закончил вторую часть рассказа про будни ухода за Фьюжиком и поделился простотой его обслуживания руками, потому как к сервисменам — стараюсь вообще прибегать только в случае масштабного ремонта. Типа замены ГРМ или развала схождения… правда 2 раза делал Р.С. — и бесполезно, влево ведёт после замены передней поломанной пружины. Впрочем и кондей заправил ровно на сезон — теперь опять по-новой ехать. Ну я такое сам не умею делать, нужно просто найти более менее честных мужиков. На Евроавто — я точно ни ногой.
Ну и скоро в отпуск. а значит можно будет не спеша заняться рутиной: фильтры (2 воздушных), масло, промывка дросселя…)))
Сломалась крышка расширительного бачка на автомобиле Форд Фокус 2 с фото и видео
У меня на автомобиле стоит вот такой расширительный бачок как на фото внизу.
Как говорится и пишется в разных так сказать описаниях и так далее повествование свое начну по порядку.
При открытии капота автомобиля Форд Фокус 2 и проверки уровня масла в двигателе,коробке.Я заметил что у меня почему то уменьшилась охлаждающая жидкость не намного конечно.Я тогда открутил крышку расширительного бачка.
Откручивалась крышка расширительного бачка с усилием м я конечно не придал этому большого значения.Долил немного примерно грамм триста антифриза.Крышка закручивалась туговато.
Многие думают что крышка расширительного бачка нужна чтоб антифриз не выплескивался из бачка.
Могу Вас разубедить уважаемый читатель данной небольшой заметки.Это сложный механизм.Если данная “пробка” выйдет из строя то гарантирую Вам что антифриз постоянно будет вытекать из расширительного бачка.
Но это не все неприятности которые могут ожидать владельцев иномарок и Фордов Фокусов 2.
Крышка расширительного бачка автомобиля по своей сути является запирающим элементом,и имеет в своем строении два элемента это клапан высокого давления и клапан низкого давления.
Я вот сфоткал и то что у меня развалилась крышка при откручивании.
Ну так как это сложный элемент то крышкой как то её называть ну это мое мнение просто как то не хорошо.Я бы называл это датчиком регулирования давления охлаждающей жидкости (антифриз)автомобиля.
Этот датчик нормализует работу и оберегает систему охлаждения вашего железного коня от повреждений.
Функции крышки расширительного бачка;
При прогреве двигателя нагревается и антифриз и он расширяется тем самым создается повышенное давление в системе охлаждения.
Для того чтоб не раздуло радиатор от избытка высокого давления в системе охлаждения автомобиля и не разорвало трубки,патрубки и сам расширительный бачок, и был придуман клапан высокого и низкого давления, который находится в крышке расширительного бачка.
Нормальное давление в различных системах, на прогретых двигателях должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 (бар) атмосфер. Больше уже опасно.
Ну вот если давление превышает заданной нормы то в игру вступает клапан высокого давления и стравливает его до нормального состояния.
Ну как Вы думаете если клапан высокого давления не сработает и давление превысит допустимые нормы то готовьтесь к тому что разорвет трубки,патрубки,может раздуть.радиатор.
При превышении давления и частично не сработке клапана высокого давления на Фордах Фокусах 2 частенько происходит течь в трубках которые подходят к печке автомобиля.
Посмотрите мое небольшое видео.Здесь я расскажу от куда может пойти течь в системе охлаждения в Форде Фокус2.
Теперь рассмотрим почему опасно также и низкое давление?
Дело происходит например как сейчас,погода на улице минусовая.Ездили на автомобиле по делам целый день.Ночью приехали домой и поставили машину на стоянку.Антифриз начнет остывать и оседать вниз тем самым создавать пониженное давление, а короче вакуум.
И вот если клапан низкого давления не работает то это не очень хорошо.Все шланги и патрубки на автомобиле будут сжиматься внутрь и” енто не айс” как говорят автомеханики.
У меня когда полетел данный клапан низкого давления то при откручивании крышки расширительного бачка.Крышка открутилась а сам клапан остался в расширительном бачке
И я минут так двадцать осторожно с помощью отвертки и плоскогубцев и некоторых ласковых слов и приголубливаний вытаскивал данный клапанок.Скажу я Вам это ещё то занятие.Боишься повредить горловину расширительного бачка.
Осторожно поддевал отверткой тонкой клапан и одновременно по чуть чуть вытаскивал сам клапан.Клапан надо тащить вверх и не надо его откручивать.Вообщем вытащил благополучно клапан с расширительного бачка Форд Фокус 2 и был чрезмерно рад этому.
Ну а так думал ,что надо будет приобретать и расширительный бачок если на нем будут повреждения или трещины.
Отвлекся я что то от темы.Так вот если клапан низкого давления исправен то переживать не стоит. Клапан пониженного давления начинает работу, то есть если начинает создаваться вакуум, тогда происходит открытие и пополнение воздухом системы. Шланги расширяются – до нормального уровня.
На автомобилях Форд Фокус 2 в крышке расширительного бачка клапана совмещены, то есть работают при высоком давлении в одну сторону ,а при низком в другую.
А вот на наших ВАЗ в крышке расширительного бачка иметься два раздельных клапана один клапан высокого давления и второй клапан низкого давления.Вот и не знаю что лучше.Но у наших машин крышки расширительных бачков практически из строя не выходят.Вот есть темка для размышлений что лучше а что хуже.Домыслить эту проблемку я оставлю Вам уважаемый читатель.
Крышка расширительного бачка как видно из её конструкции ничего не держит а служит лишь для прижатия клапанов высокого и низкого давления.В корпусе клапана как правило стоят две герметизирующие прокладки которые плотно прилегают к горловине расширительного бачка и выполняют роль сальников.Во многих иномарках как и в Фордах клапан один он как впускной так и выпускной.Может как стравливать так и нагнетать давление
в систему охлаждения автомобиля.
В завершении своей небольшой заметки хочу написать и сказать.Обращайте почаще внимание на крышку расширительного бачка своего автомобиля.Просто совет если видите что антифриз куда то уходит присмотритесь к крышке и замените её на новую.
Я вот себе купил вот такую как на фото внизу.Стоит крышка не дорого всего 213 рублей.
Да еще небольшой советик когда станете закручивать крышку расширительного бачка смажьте ее чуток силиконовой смазкой вообще будет нормуль.У меня навернулся клапан высокого давления так как раза два доливал антифриз.А вот надо было сразу заменить крышку расширительного бачка и все.
На этом заканчиваю писать небольшую заметку про крышку расширительного бачка Форд Фокус 2 и какие поломки бывают у неё.
Если была интересна данная небольшая заметка и возникли какие то вопросы по данной теме.Оставьте пожалуйста свой комментарий по данной заметке или какие у Вас возникали поломки связанные с крышкой расширительного бачка автомобиля
Как заменить расширительный бачок Форд Фьюжн — пошаговая инструкция
Замена расширительного бачка необходима в случае нарушения его целостности, например, когда на корпусе бачка появляются трещины, сколы и т. д.
Наиболее распространенные признаки неисправности расширительного бачка:
- Подтекание охлаждающей жидкости (ОЖ);
- Частая необходимость подливать ОЖ;
- Наличие трещин, деформация корпуса.
В этой статье я расскажу о том как заменить расширительный бачок на Ford Fusion. Благодаря данному фотоотчету замена расширительного бачка не вызовет у вас никаких проблем.
Для работы вам потребуется:
- Набор ключей торцовые и накидные;
- Пассатижи, пару отверток;
- Тара для слива антифриза;
- Ну и, конечно же, новый расширительный бачок Ford Fusion.
Замена расширительного бачка Форд Фьюжн своими руками
- Сначала необходимо дать остыть ОЖ, если вы только что заглушили мотор после длительной эксплуатации.
- Дальше вам необходимо освободить расширительный бачок от антифриза. Проще говоря, сливаем ОЖ в подготовленную тару.
- Теперь необходимо ослабить затяжку хомутов, которые крепят один жидкостный и два пароотводящих шланга.
- Теперь можно отсоединить шланги от расширительного бачка охладительной системы.
- Далее снимаем с кронштейна крепления, переднюю и заднюю проушину бачка.
- Снимите расширительный бачок и проверьте его состояние. Если состояние удовлетворительное, однако имеются некоторые повреждения, можно попытаться отремонтировать расширительный бачок, но я бы все-таки рекомендовал бы заменить его новым.
Как отремонтировать крышку расширительного бачка автомобиля
В конструкции автомобиля нет ни одной лишней детали. Каждый элемент выполняет свою функцию, даже такая маленькая деталь, как крышка расширительного бачка. Большинство автовладельцев даже и не подозревает о том, что крышка используется не только для закрытия бака, но ещё и для стабилизации давления в нём. Поэтому ремонт крышки бачка для охлаждающей жидкости представляется одной из тех процедур, которую в случае необходимости придётся проводить своими руками.
Ремонт крышки расширительного бачка
Не уделяя должного внимания такому незначительному, казалось бы, элементу, как крышка, водитель может столкнуться с серьёзными поломками двигателя. Мало кто знает, но крышка расширительного бачка контролирует давление в системе охлаждения. Специальные клапаны, вставленные в полость крышки, стравливают лишнее давление или же выпускают воздух, чтобы повысить необходимый для циркуляции в системе объём антифриза.
Крышка надёжно герметизирует систему охлаждения, а также служит для стабилизации внутреннего давления антифриза (тосола)
Ремонт крышки бачка включает в себя три этапа:
При этом все этапы вполне под силу выполнить даже водителю-новичку.
Как разобрать крышку
Самостоятельный ремонт крышечки расширительного бачка — это простейшая процедура, поскольку крышка имеет простую конструкцию и для её реставрации не нужны специальные инструменты. Всё, что понадобится — это ваши руки и отвёртка с тонким плоским лезвием. Нужно действовать по следующему алгоритму:
Выкрутить крышку из бака.
Вытащить изделие и очистить его сухой тряпкой от капель охлаждающей жидкости.
В полость крышки вставлен резиновый уплотнитель — нужно поддеть его лезвием отвёртки и вытащить.
После чего снять пружинку, которая кроется под резиной.
Сразу же под пружинкой можно увидеть маленькое устройство клапана — его также поддеть отвёрткой и вытащить. По соседству с первым располагается и второй клапан — его также нужно снять.
На этом разборка крышки расширительного бачка завершена. Все составляющие демонтированы — можно приступать к их очистке.
Фотогалерея: порядок работ по разборке крышки
Снятие крышки с горловины расширительного бачка обычно не вызывает трудностей — достаточно несколько раз провернуть крышку
Разбирая крышку, необходимо аккуратно снять резиновый уплотнитель — от его состояния будет зависеть герметичность системы охлаждения
Из полости крышечки вытаскиваются все элементы — необходимо убедиться, что каждая из составляющих находится в рабочем состоянии
Как почистить крышку расширительного бачка
После того как детали крышки были сняты, нужно тщательно промыть саму полость изделия. На практике для промывки используется мыльный раствор и ватные палочки. Цель этой процедуры — вычистить отложения пыли, грязи, потёки охлаждающей жидкости из полости крышки.
Грязь, оседая на клапанах, значительно сокращает возможности их работы, поэтому периодически нужно осуществлять прочистку и промывку крышки.
После того как ватной палочкой и мыльным раствором будут прочищены все труднодоступные места в полости крышки, можно устанавливать детали в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить пружинку или резиновый уплотнитель, если на них есть видимые повреждения или деформация.
Что делать, если не открывается крышка расширительного бачка
Если автовладелец давно не заливал охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не интересовался состоянием крышки и в целом легкомысленно относится к работе системе охлаждения, то рано или поздно с ним может случиться следующая ситуация:
В большинстве случаев крышка расширительного бачка «залипает» из-за стравливания давления в системе. Вакуумный клапан как бы втягивает в себя воздух, из-за чего и сама крышка «втягивается» в бак и не может быть открыта.
Если крышка не откручивается, силу применять нельзя — можно повредить как элементы самой крышки, так и горловину бачка
Умельцы предлагают простой способ открытия такой «залипшей» крышки:
Дождаться, пока мотор остынет.
Закрыть крышку до упора.
Открутить её хотя бы на 90 градусов.
С силой потянуть вверх.
Это единственный способ снять крышку, так как при разреженном давлении в системе её нужно не откручивать, а вытягивать перпендикулярно вверх.
Если нет возможности сразу же заменить вышедшую из строя крышку расширительного бачка, можно быстро подручными средствами провести ремонт изделия. Вся процедура займёт не более 15–20 минут, что очень удобно в дороге, когда необходимо ехать дальше, а новой крышки с работоспособными клапанами под рукой нет.
Откапиталил систему охлаждения
Наконец это завершающая часть весеннего фана с автомобилем.
Почему фана, потому что я делал это для себя в удовольствие (буквально за майские праздники).
Можно было ездить дальше и не париться, но хотелось руки после долгой зимы куда-то приложить, и под горячую руку попалась эта машина ))))
Просто для удовольствия.
Вот такое совсем небольшое ТО )))))
Вообще системой охлаждения я планировал заняться осенью, но снятие впускного ресивера, скажем так "открыло новые горизонты".
И у меня снова зачесались руки и я загорелся сразу поменять, тем более детальё уже куплено.
Про систему охлаждения.
С чего начать?
С антифриза!
Со срока конечно, машине 9,5лет. Антифриз ходит по регламенту 10 лет. Вывод надо готовиться менять.
Отсюда и пошло все остальное.
На автомобиль надо 5 литров. Соответственно надо 2,5 литра концентрата (антифриза) и 2,5 литра дистиллированой воды.
Фордовский антифриз продается литровыми упаковками с кодом 1336797, соответственно беру 3 литра и 3 литра воды, смешиваем 1к1 и все 6 литров можно лить, в машину уйдет чуть меньше 5 литров, остальное на долив.
Вот и вся смена антифриза.
При смене остальных деталей, описанных ниже, естественно антифриз должен быть слит!
Термостат
Про температуру двигателя и термостат я все рассказал ранее.
В той же записи выяснилось, что родной термостат стоял 1306004 (4M5G-8575-ZA), начало открытия заявлено 82с с завода, 100% открытия 97С.
У моего уставшего начало открытия примерно 77С.
И скажем так с нашими Северными зимами это не есть хорошо.
Поэтому родной термостат 82с мало, надо более злой термостат мне.
Хотелось что-то на 87-90с чтоб открывалось, собственно выбрал от другой машины термостат.
Я взял от шевроле Авео WAHLER 301787D2, потому что заявлено 87с открытие.
Какая разница какой и от чего термостат, главное чтоб диаметр был тот же у него.
На видео выше я показал где стоит термостат, чтоб его поменять вам нужно 2 прокладки (показаны на видео вначале поста):
1. Прокладка корпуса термостата ford 1557898
2. Прокладка самого термостата ford 1714254, если вы покупаете оригинальный термостат форд, она идет в комплекте, у меня левак термостат поэтому докупил, но взял аналог HANS PRIES 302261015, потому что форд загнул цены за кусок резинки как обычно.
Меняется просто 4 болта и крышка корпуса термостата снимается, чистится грязь, меняются 2 прокладки и сам термостат.
Радиатор.
Родной сопливил уже вторую зиму.
Сопливит как у всех по стыку металл-пластик при крайне низких температурах (за -30с), в остальное время сухо
Не парило, фигня по сути, всего-то мокрил по стыку, подумаешь, доливать за зиму по 200-300грамм антифриза не парило, так забивал 2 зимы.
Ну сами понимаете погода у нас такая, что заморская техника не рассчитана все таки. Да и устал с годами пластик на радиаторе.
Кароче чего-то я подобрел к машине. Хотя на самом деле родного радиатора в жару не хватало (((((
Кто-то скажет "надо мыть чаще".
Да я его мыл, вылизывал постоянно, мало этого радиатора фьюжу все равно.
Летом на бездорожье, когда на первый гребешь долго роя землю, движок молотит вентилятором постоянно, в пробках тоже.
Кароче вентилятор только помогал родному радиатору как-то охлаждать.
Мало этого радиатора я решил. Его толщина 13мм.
Взял самый толстый, что есть на фьюжку толщиной 17мм. — Лузар LRC1031
Ну и махнул не глядя ))))
Понравились сливные пробки под естественный хват руки у него, не как у форда какой-то гемморой железками приспасабливаться выкручивать пробки.
Поменял все за 2 часа, вместе с термостатом.
Мне проще кондея нет.
В целом откатал почти лето доволен радиатором. Вывод:
1. Термостат более злой уже.
2. Машина ведет себя в жару и на бездорожье даже не смотря на злой термостат лучше, вентилятор включает значительно реже. Да и не в жару, заметно температура мотора стала чуть пониже.
Однозначно этот радиатор охлаждает лучше прежнего, не караул прямо как, но есть эффект, который сразу в глаза не бросается, но если вспоминать как было раньше и что мотор постоянно жил на 100-105с по ОЖ и на 110-120с на железе ГБЦ, однозначно эффект есть, уже не так греется мотор.
3. Но хочется, чтоб вообще почти не включало вентилятор, но более толстого нет, если только колхозить от другой машины.
Расширительный бачок
Был поменян летом 2014г., код 1221362.
Родной был паян — Подготовка к зиме часть 4: про обслуживание АКБ, антифриз и ремонт расширительного бачка (осень 2013г.).
На нем я отъездил суровую зиму без проблем. И можно было ездить не париться.
Но честно сказать, я люблю быть уверенным в машине, а когда что-то не так и ты это знаешь, это напрягает.
Я люблю когда все в идеале и я абсолютно уверен в любом узле автомобиля, поэтому не поскупился на 900руб. и взял новый бачок.
Крышка расширительного бачка.
Продается отдельно от бачка, код 7267969
Бралась по нескольким причинам:
1. Не нравилось, что в мороз после -25с промерзало так, думал возможно крышка плохая и промерзает.
Не верно и на новой все мерзнет под пробкой в морозы.
2. Я думал она промерзает и из-за нее после -30с и ниже давит радиатор и поэтому он бежит.
Нет не верно, замена крышки не помогла и с новой крышкой следующую зиму радиатор мокрил, просто радиатор устал за 9 лет.
3. Как бы считается, что клапан в пробке устает со временем, поэтому надо иногда менять, а тут почти 9 лет крышке.
Ну купил новую (справа)
Дай думаю есть бачок и пробка проверю, сколько АТМ держит пробка:
Новая — 1,5 АТМ.
Старая 1,4.
Ну в принципе можно было не трогать старую.
Ну вот осенью 2014г. обнаружил это на 9 году эксплуатации.
Не бежало, не мокрило, но зима на носу, рисково было так ездить зимой, у людей он лопается просто и все.
И стоишь смотришь как из под капота парит, приехали кароче.
Поэтому от греха подальше надо делать, чтобы не пополнить статистику тех несчастных фьюженоводов, которые не следили за этим.
Слил антифриз, снял.
Вот так от температуры и возраста резина поплыла.
Срезал по 3 см. с краев поплывшей резины, остальной вроде нормально.
Поставил обратно
Выложил на форуме, сказали опасно укарачивать, мотор то гуляет туда сюда, может сорвать.
Да и мне не нравилось, что старый уставший поставил обратно.
От форда как обычно цена = космос.
Люди ставят от газели. Неделю катался искал от газели. Ну нету и все.
Народ писал, что от ВАЗ не подходит, не налазит.
Но безысходность она такая, да и холодало, надо что-то делать.
Взял от ВАЗ 2111 (по сути от всего 10-го семейства ВАЗ), вот такой комплект на печку, на шланга (160руб.)
Сверху родной, снизу комплект от ВАЗ 2111.
Расширял ручкой отвертки
Прямо в банку с кипятком опускал перед установкой на авто.
Ну никак, не лезет он на штуцер от двигателя, на печку то без проблем, но на движок ни как.
Народ то на форуме был прав.
Но решил подрезать вот так
И маслицем смазать, нагрел в кипятке, вытащил и сразу маслицем и одел, нормально все оделось )))))
Я доволен, езжу почти год на нем, нормальный шланг, и -40С ездил много раз, никаких проблем, красителей антифриа не видно рядом, значит ни капли протечек не было.
Вот и все, вот такой список ремонтов по системе охлаждения к 10 годам жизни автомобиля.
На самом деле это мало, на ВАЗах народ чуть ли не перед каждой зимой систему проверяет, а тут даже забываешь о системе охлаждения двигателя годами. Я первые 2 года вообще в нее не лез.
Как поменять антифриз на Форд Фьюжн
Замена антифриза на Ford Fusion относится к стандартной операции, выполняемой в рамках технического обслуживания. Чтобы ее выполнить своими руками необходимо обладать небольшими навыками, инструкцией и конечно свободным временем.
Этапы замены охлаждающей жидкости Форд Фьюжн
Проводить данную операцию необходимо в три этапа, включающие в себя слив, промывку и залив новой жидкости. Многие, при замене пренебрегают этапом промывки, но это в корне не верно. Так как с системы антифриз полностью не сливается. И без промывки, вы просто разбавляете старую жидкость новой.
За время своего существования, модель Форд Фьюжн успела пройти рестайлинг. Комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.4 литра с названием Duratec. Дизельные версии имеют точно такой же объем, но моторы называются Duratorq.
Замена производится подобным образом не зависимо от потребляемого автомобилем топлива. Поэтому переходим к этапам замены.
Слив охлаждающей жидкости
Часть действий лучше выполнять из технологической ямы, поэтому устанавливаем Форд Фьюжн над ней. Ждем пока двигатель немного остынет, за это время откручиваем снизу защиту, если она установлена. Некоторые болты могут заржаветь, поэтому понадобится WD40. Когда защита снята и доступ открыт переходим к сливу:
-
Откручиваем крышку расширительного бачка (Рис.1).
На блоке двигателя у данной модели сливного отверстия не предусмотрено, поэтому слить оттуда антифриз не получится. В связи с этим, рекомендуется промывка системы, без нее замена будет частичной. Что приведет к быстрой потере свойств у новой жидкости.
Промывка системы охлаждения
Существует несколько видов процедуры промывки, каждая из которых предназначена для разных ситуаций. Промывка специальными растворами предназначена для использования в том случае если система была сильно загрязнена. Например, если попало масло или просто охлаждающая жидкость очень длительное время не менялась.
Ели замена антифриза производится вовремя, а сливаемая жидкость не содержит большого осадка, то для промывки подойдет дистиллированная вода. В этом случае стоит задача вымыть старую жидкость, путем замещения водой.
Для этого, просто наполняем систему Форд Фьюжн через расширительный бачок и запускаем двигатель для прогрева. Прогреваем с перегазовками, глушим, даем немного остыть двигателю и сливаем воду. Проделываем процедуру 3-4 раза, зависит от того, как скоро будет сливаться практически чистая вода.
Заливка без воздушных пробок
Если выполнялся этап промывки, то после замещения старого антифриза, в системе остается дистиллированная вода. Поэтому в качестве новой жидкости выбираем концентрат и разводим его с учетом этого остатка.
Проверяем чтобы было закрыто сливное отверстие внизу радиатора и начинаем залив:
- Заливаем новый антифриз в расширительный бачок, тонкой струйкой, давая возможность выходу воздуха.
- Проделываем это пока из отверстия для выпуска воздуха, вверху радиатора не пойдет жидкость. После чего закрываем отверстие пластиковой пробкой.
- Продолжаем заливать, чтобы антифриз был между полосками MIN и MAX (Рис.4).
На этом полная замена с промывкой завершена, теперь можно забыть про данную процедуру до следующего раза. Но у некоторых остался вопрос, как смотреть уровень в бачке? Для этого стоит обратить внимание на щель, между фарой и поперечиной. Именно через это пространство просматриваются метки на бачке (Рис.5).
При замене на данной модели, если все делать правильно, воздушные пробки довольно редкое явление. Но если она вдруг образовалась, стоит заехать на возвышенность, чтобы перед у машины был задран вверх и как следует погазовать.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
В автомобилях Форд Фьюжн, как и во многих других моделях данной марки, производитель рекомендует производить замену раз в 10 лет. При условии использования оригинального продукта компании.
Но не все читают рекомендации, а также инструкции, поэтому часто при покупке не новой машины определить, что там залито, невозможно. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет замена всех технических жидкостей, в том числе и антифриза.
Если вы хотите забыть о заменах на продолжительный период времени, то следует использовать оригинальный продукт Ford Super Plus Premium. Выпускается он в виде концентрата, поэтому как нельзя лучше подходит для наших целей.
Ну а если вы предпочитаете использовать аналоги от других производителей, то стоит при выборе искать антифриз, соответствующий допуску WSS-M97B44-D. Ему, соответствуют некоторые продукты компании Лукойл, а также Coolstream Premium. Последний, кстати используется для первоначальной заливки на заводах в России.
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
| Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная жидкость / аналоги |
|---|---|---|---|
| Форд Фьюжн | бензин 1.4 | 5.5 | Ford Super Plus Premium |
| бензин 1.6 | Havoline XLC | ||
| дизель 1.4 | Motorcraft Orange Coolant | ||
| дизель 1.6 | Coolstream Premium |
Протечки и проблемы
Данная модель присутствует на рынке уже достаточно давно, поэтому сложилась картина насчет наиболее частых проблем, а также протечек. Поэтому будет проще это описать списком:
Особенности конструкции Ford Fusion 2002-2012
Рис. 5.12 . Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – подводящий шланг отопителя; 3 – отводящий шланг отопителя; 4 – корпус распределителя; 5 – подводящий шланг радиатора; 6 – радиатор; 7 – отводящий шланг радиатора; 8 – пароотводящий шланг расширительного бачка; 9 – водяной насос; 10 – жидкостный шланг расширительного бачка; 11 – расширительный бачок
Система охлаждения двигателя (рис. 5.12) жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С.
Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе «Замена охлаждающей жидкости» .
Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!
Кроме радиатора, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона автомобиля.
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90–100 °С.
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками по бокам. В нижней части левого бачка находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.
Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «max» и «min» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 120–150 кПа (1,2–1,5 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см 2 ) и пропускает воздух в расширительный бачок.
Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней плоскости блока цилиндров и приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат с твердым термочувствительным элементом поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в специальном гнезде на боковой поверхности блока цилиндров и прижат к нему корпусом. При температуре охлаждающей жидкости до 87 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 87 °С термостат начинает открываться, а при 102 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор с пластмассовой восьмилопастной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.
Работой электровентилятора управляет электронный блок системы управления двигателем, получающий информацию от датчиков системы. Электронный блок включает вентилятор с малой скоростью вращения при температуре охлаждающей жидкости 93 °С, с большой скоростью — при 97 °С, переключает вентилятор с большой скорости на малую при 94 °С, выключает его при 90 °С.
В систему охлаждения с помощью шлангов включен радиатор отопителя салона.
Замена расширительного бачка. Ford Fusion.: tolyas83lytdybr
Придумал как снять старый бачек, чтоб оставшийся в нем антифриз в нем остался, и потом его сразу в новый перелить.
Снял разьем обратки на пыптик натянул резиновый колпачек. Крышку закрыл. Снял бачек с крепления, и наклонив его в право отсоединил нижний шланг.
Так как отверстие таким образом оказывается вверху ни чего не вытекает.
Тут же подключаю шланг к новому бачку, и креплю его на место. А потом через отверстие шланга перелил антифриз в новый бачек. Тут все ок.
Но вот когда отводил в сторону трубку обратки, чтоб не мешалась, услышал щелчек. Пластилин, бумага, просто ветошью заткнуть… нет, нет, это всё не.
Снятие и установка расширительного бачка Ford Fusion 2002-2012
Нужно что-то крепкое, ведь его будут откручивать… О, пластмасса! Даже самой широкой, из имеющихся, отвёртки было явно недостаточно.
Она постоянно соскальзывала и слизывала края, а пробка упорно не желала закручиваться. Кот, ассистировавший мне во время работ, посмотрел явно не понимая о чём идёт речь Вообще-то кошка В общем пришлось искать другой путь. Поскольку мой батя самых честных правил как любой порядочный Плюшкин, имеет в гараже "Вселенский запас крайне необходимых вещей" сокращенно Замена расширительного бачка форд фьюжня приступил к поискам чего — либо подходящего.
Думаю, если искать и Янтарную комнату, то её часть окажется в этом гараже. В итоге, мои поиски увенчались успехом!
Снятие и установка расширительного бачка
Была найдена кухонная металлическая лопатка без ручки… Сабж Вот скажите, зачем хранить металлическую лопатку без ручки? Видимо, она ждала своего часа.
Замена расширительного бачка форд фьюжн распространенные признаки неисправности расширительного бачка: В этой статье я расскажу о том как заменить расширительный бачок на Ford Fusion. Благодаря данному фотоотчету замена расширительного бачка не вызовет у вас никаких проблем.
Для работы вам потребуется: Набор ключей торцовые и накидные; Пассатижи, пару отверток; Ну и, конечно же, новый расширительный бачок Ford Fusion. Замена расширительного бачка Форд Фьюжн своими руками Сначала необходимо дать остыть ОЖ, если вы только что заглушили мотор после длительной эксплуатации.
Читайте также: