фольксваген поло очистка кондиционера
Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Чистка кондиционера
Появился запах сырости после отключения кондиционера, поэтому было решено чистить. Почитал много статей на Драйв2, кто как только не чистит: и спец. очиститель, и хлоргексидин, и шашки в салон, кто-то промывал чуть ли ни керхером. Самое интересное, что у всех примерно один результат — ЗАПАХ УХОДИЛ. Вот только вариант с шашкой в салон мне показался странным, так как запах уходит, но вот система никак не промывается.
Поэтому я решил попробовать золотую середину — очиститель кондиционера + хлоргексидин. Так как пена чистила систему, а хлоргексидин убивал бактерии.
В магазине куча вариантов по этим очистителям, как я понял выбирать их смысла нет, ибо разницы у них особой нет, все выполняют свою задачу.
В итоге взял Runway — 1 шт. по цене 220 рублей.
В аптеке купил 2 тюбика хлоргексидина по цене 50 рублей за оба.
И конечно же салонный фильтр Filtron по цене 180 рублей.
Это всё что нужно.
Теперь самое сложное — найти грёбаное отверстие для слива (в него собственно и нужно вставить трубочку от очистителя кондиционера.
Собственно нашел на драйве единственное фото, на котором понятно где находится это отверстие.
Порядок действий:
1. Вынимаем салонный фильтр и ставим назад крышку без фильтра.
2. Заводим двигатель, включаем обдув и забор воздуха с улицы.
3. Вставляем очиститель кондиционера в отверстие и распыляем туда 60-70% баллона.
4. Оставшуюся часть баллона распыляем в воздуховоды в салоне (предварительно выключив двигатель)
5. Далее оставляем машину заглушенной минут на 10.
6. Пока пена работает, заливаем хлоргексидин в любой бытовой распылитель.
7. Вся пена по прошествии 10 минут превращается в воду, если это произошло, то заводим двигатель, забор воздуха с улицы и начинаем распылять хлоргексидин в отверстие для забора воздуха.
8. Оставьте в распылителе немного хлоргексидина. Далее ставим рециркуляцию воздуха в салоне, скорость работы вентилятора прибавляем, закрываем двери и даем поработать машине минут 10.
9. В это время остатки хлоргексидина распыляем на салонный фильтр и ставим его на свое место.
10. Оставляем машину работать еще минут на 5.
11. Собственно всё, далее основная задача просушить всю систему.
Результат получился ожидаемый. Запаха больше нет. Дня 3 после этого пахло отдушкой от очистителя, сейчас уже прошел месяц, запахов нет, кондиционер работает отлично.
Вычитал где то, что для того чтобы сырость не появлялась нужно где то за 1-2 минуты до окончания поездки выключить кондиционер и дать поработать просто печке (просушить систему). Впринципе совет дельный, теперь делаю именно так.
Ну и немного слов о старом салонном фильтре.
Как я уже писал, новый фильтр мне обошелся в 180 рублей, а вот старый я брал угольный за 500. Хотел посмотреть разницу — типо угольный пропускает меньше запахов в салон с улицы. Возможно мой фильтр был говно, но разницы я абсолютно никакой не заметил.
Кто то реально чувствовал разницу?
Профилактика системы вентиляции и кондиционирования в автомобиле Volkswagen Polo
Итак со стороны двигателя после снятия моторного щита предоставляется хороший доступ к защитной решетке забора воздуха. К сожалению эта решетка защищает только от крупных листьев и поэтому нужен фильтрующий элемент от UAZ. Функция данного фильтра — не допустить много пыли, пуха в систему вентиляции.
1. Снимаем решетку забора наружного воздуха
Примечание: После снятия решетки — отмываем ее и без изменений в фильтрующем элементе — натягиваем его на решетку. Чтобы фильтр сидел прочнее натягиваем на него сверху резинку.
2. На решетку забора воздуха натянут новый фильтрующий элемент
Примечание: Со стороны салона пришлось полностью снять бардачок для того чтобы получить доступ к вентилятору для его очистки.
Снят бардачок — вот он вентилятор системы вентиляции:
3. Вентилятор крепится на 4 саморезах Torx T15 — отключаем все разъемы и выкручиваем саморезы. Теперь вентилятор можно изъять для чистки лопастей и поверхностей. Как видно на фото двигатель вентилятора загрязнен, также загрязнены хоть и не сильно лопасти — очищаем все при помощи сжатого воздуха и чистящего средства-спрея.
4. Вентилятор снят и требует чистки
5. Также при помощи спрея и тряпочки очищаем все поверхности системы вентиляции, не забываем почистить заслонки входящего воздуха и заслонку рециркуляции.
6. Все полости надо очистить чистящим средством
7. Снимаем салонный фильтр и ставим крышку на место без фильтра — чтобы очистить испаритель кондиционера. Испаритель находится намного дальше фильтра, так что напрямую побрызгать спреем на него не удастся. Но все равно брызгаем в его сторону на сколько это возможно. Ставим вентилятор на место, также ставим на место наружную решетку с новым фильтром. Фильтрующий элемент можно немного загнуть.
Вот так выглядит новый колпак на решетке.
8. Для того чтобы очистить испаритель более эффективно можно выставить режим рециркуляции, снять салонный фильтр, обильно пшикнуть в сторону испарителя, быстро закрыть крышку салонного фильтра и включить вентилятор на полную чтобы вся жидкость-пена пошла на испаритель.
Примечание: Более эффективным способом очистки испарителя кондея является баллончик пены с трубочкой, вставляемой в дренажное отверстие
9. После чистки ставим фильтр салона на место и собираем бардачок. Теперь с воздуховодов идет чистый воздух, прошедший два фильтра вместо одного.
Как продезинфицировать систему вентиляции машины своими руками
Чистка и дезинфекция системы вентиляции в автомобиле является обязательной процедурой перед началом активного пользования кондиционером или климат-контролем.
Любые автокондиционеры требуют к себе повышенной внимательности и постоянного ухода так, как они являются идеальной средой для размножения многих патогенных микроорганизмов.
Чрезмерное количество бактерий провоцирует обострение аллергии, становиться причиной некоторых заболеваний со стороны органов дыхательной системы или провоцирует обострение хронических заболеваний.
Почистить и обработать вентиляционную систему вполне реально самостоятельно с помощью разных средств, которые можно приобрести на полках разных магазинов, специализирующихся на товарах для автомобилей.
Как почистить систему вентиляции и обработать ее дезинфицирующим средством?
О том, что система вентиляции работает с какими-то проблемами или на ее поверхности скопилось много патогенных микроорганизмов, подскажет неприятный запах в салоне автомобиля и отсутствие холодного потока.
Чтобы осуществить читку и дезинфекцию, можно обратиться за помощью на любое СТО, где специально обученный человек выполнит все необходимые манипуляции.
Однако, это не из дешевых удовольствий и не каждому водителю по карману. В таком случае все это вполне реально сделать самостоятельно с использованием некоторых средств.
На сегодняшний день в магазинах, которые специализируются на товарах для автомобилей, представлен огромный ассортимент средств для чистки кондиционера и системы вентиляции. Ценовая политика позволяет подобрать наиболее оптимальный по стоимости продукт, который будет по карману любому потребителю.
Важно! Если своевременно не обработать дезинфицирующим средством систему вентиляции и кондиционер, то это приведет к чрезмерному росту бактерий. А они в свою очередь могут спровоцировать обострение хронических заболеваний или приступ аллергии.
Любая система охлаждения в кондиционере заполняется хладагентами. Под высоким давлением, которое нагоняет компрессор, хладагенты переходят в испаритель. В этом месте он приобретает другую форму – из жидкого он переходит в газообразное состояние.
На ледяном испарителе начинает конденсироваться влага, а она в свою очередь перемешивается с пылью и грязью. Спустя какое-то время грязи становиться достаточно много, что провоцирует появление плесени или другого опасного грибка.
Помимо этого такая среда становиться благоприятной для развития многих бактерий, способных стать причиной обострения разных хронических заболеваний со стороны органов дыхательной системы или же спровоцируют приступ аллергии.
Процесс чистки системы вентиляции и кондиционера основывается на трех этапах:
- Салонный фильтр заменяется на новый.
- Осуществление чистки всех элементов, которые относятся к системе вентиляции, с помощью сжатым воздухом.
- Обработка кондиционера и некоторых доступных элементов вентиляции средством для дезинфекции.
Заменять салонный фильтр рекомендовано каждые 10 тысяч проеденных километров.
Кондиционер для Volkswagen Polo
Чтобы корректно диагностировать поломки, нужно знать устройство, принцип работы системы кондиционирования. В движение систему приводит компрессор. Главная задача в принудительной циркуляции хладагента по магистралям системы. Агрегат расположен в верхней части блока цилиндров, приводится в движение поликлиновым ремнем. Последний вращается от шкива коленвала. Характерный щелчок при запуске – признак исправности. Значит, что диск муфты успешно зацепился за шкив ротора компрессора.
Оригинал, аналоги, цена, артикулы радиатора
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Конденсатор (радиатор) кондиционера NISSENS Volkswagen Polo седан | FD-30884 6R0820411D 6R0820411G | 7920 |
| --/-- | FD-30883 6R0820411A, 6R0820411D | 2930 |
| Радиатор кондиционера Volkswagen Polo седан с осушителем | Thermotec KTT110042 | 4700 |
| --/-- | Thermotec KTT110029 | 4700 |
| --/-- | ERA 667126 | 4800 |
| --/-- | ERA 667017 | 4700 |
| --/-- | ERA 667026 | 4700 |
| --/-- | Ava Quality Cooling SAA5007D | 4800 |
| --/-- | Nissens 94260 | 4800 |
| --/-- | Behr Hella 8FC 351 037-421 | 4700 |
| --/-- с осушителем | Van Wezel 76005007 | 4800 |
| --/-- | VAN WEZEL 76005007 | 4700 |
| --/-- | VAN WEZEL 49005038 | 4700 |
| --/-- | NRF 35034 | 4900 |
| --/-- | NRF 35049 | 4900 |
| --/-- | NRF 35910 | 5600 |
| --/-- | NRF 35480 | 4900 |
| --/-- с осушителем | NISSENS 94628 | 5800 |
| --/-- | NISSENS 940093 | 6100 |
| --/-- | NISSENS 94204 | 5800 |
| --/-- | NISSENS 94260 | 5900 |
| --/-- | AVA QUALITY COOLING VW5144 | 4700 |
| --/-- | AVA QUALITY COOLING SA5007 | 4800 |
| --/-- | AVA QUALITY COOLING ST5038 | 4900 |
| --/-- | AVA QUALITY COOLING SAA5007D | 4900 |
| --/-- | DELPHI (Делфи) TSP0225508 | 5100 |
| --/-- | Delphi TSP0225372 | 4900 |
| --/-- | THERMOTEC KTT110042 | 4500 |
| --/-- | AVA ST5038 | 4700 |
| --/-- | Behr-Hella 8FC 351 309-131 | 4900 |
| --/-- | Luzar LRAC 1853 | 4700 |
| --/-- | Profit PR 9575C1 | 4900 |
| Аналоги с осушителем для Volkswagen Polo седан | 6R0820411A, 6R0820411G, 6R0820411D, 6R0820411AC, 6R0820411Q, 6R0820411T | 4700-4900 |
Характерные признаки неисправности компрессора
- скрип, металлический скрежет, вибрации муфты: износ подшипника, замена новым. Игнорирование поломки приводит к масштабным негативным последствиям, капитальному ремонту механизма;
- при активации не слышен щелчок. Предположений несколько: утечка хладагента, разгерметизация системы, сломан датчик давления, короткое замыкание в цепи, обрыв проводки. Наиболее распространенная поломка – блокировка двигателя электронным блоком управления. Часто ЭБУ распознает незначительные поломки как критические, останавливает работу агрегата;
- при запуске слышен щелчок, муфта работает исправно, но циркуляция сопровождается металлическим скрежетом: с большей долей вероятности можно говорить о поломке компрессора, он подлежит замене новым;
- наихудший вариант: вся система кондиционирования функционирует, но с дефлекторов не поступает холодный воздух. Причины разные, без комплексной диагностики не обойтись. На основании результатов мастер проводит анализ, рассчитывает количество запасных деталей, расходных материалов.
Демонтаж с последующим ремонтом компрессора
- автомобиль Volkswagen Polo седан устанавливаем на смотровой канал (яму) для удобства проведения работ;
- во избежание короткого замыкания в цепи предварительно сбрасываем клеммы аккумулятора;
- с муфты снимаем колодку с электрической проводкой;
- снимаем ремень привода кондиционера;
- ключом отвинчиваем крепежи на корпусе кондиционера, отсоединяем патрубки подачи и обратки хладагента;
- завершающий этап: отвинчивание трех болтов, извлечение агрегата, установка на рабочую поверхность.
Мастер проводит дефектовку элементов компрессора, заменяет изношенные части новыми. При наличии трещин на корпусе, механизм подлежит замене полностью. Последующая эксплуатация уже невозможна в прежнем виде.
Сборка и установка на штатное место. Параллельно мастер осматривает патрубки, уплотнительные кольца, проверяет ремни привода, принимает решение о целесообразности замены.
Не забываем об обязательной замене аварийного клапана. Он предназначен для стравливания хладагента при избыточном давлении в системе с целью удержания баланса. Внешне клапан схож с тавотницей тормозной системы. Учитывая систематические контакты с грязью, песком, влагой, его заменяют новым каждое второе ТО. В противном случае наступит момент замены всей системы кондиционирования, что нежелательно, так как негативно отобразится на затратах.
Замена радиатора кондиционера
Алюминиевые соты радиатора требуют систематического ухода, чистки, мойки. Накопление грязи снижает качество отдачи тепла, притока холодного воздуха, температура внутри магистрали повышается. Компрессор затрачивает большее количество мощности, потребляет энергию для преодоления температурного порога.
После пяти лет эксплуатации на корпусе радиатора образовываются небольшие отверстия вследствие коррозии. Залатав одни дыры, непременно появляются другие, и так бесконечно. Наступает момент, когда «латать» уже нечего, нужна замена радиатора. Процедура несложная, при наличии минимального опыта в обслуживании можно сделать самостоятельно.
- снимаем клеммы АКБ во избежание короткого замыкания, повреждения электрического кабеля;
- с крана сливаем антифриз в пластиковую емкость с возможностью повторной заправки;
- отвинчиваем и отсоединяем патрубки подачи хладагента в систему;
- снимаем подкрыльники, поддомкрачиваем Поло Фольксваген (седан), демонтируем передний бампер;
- отвинчиваем рукав забора воздуха;
- снимаем колодку с проводами, отсоединяем от электрического двигателя;
- извлекаем радиатор со штатного места дислокации.
Промываем радиатор водой, чистим, сушим, проверяем герметичность, устанавливаем. Под давлением заправляем систему хладагентом. Запускаем двигатель, тестируем кондиционер на работоспособность.
Не всегда чистка радиатора приносит результат. Порой поломка в датчике температуры. Он установлен в салоне автомобиля Поло Фольксваген (седан) и под передним левым крылом. Одновременный забор воздуха для оценки градуса. Ремонту датчик не подлежит ввиду особенностей конструкции, принято устанавливать новый.
При условии соблюдения рекомендаций, правил монтажа следующий ремонт через 100 000 км.
Фольксваген поло очистка кондиционера
Второй раз на своем авто решил почистить испаритель кондиционера.
В первый раз чистил подачей пены очистителя в дренажный шланг к испарителю (как советовали здесь и на др. сайтах).
В очередной раз просмотрел видео на ютубе, почитал у разных технически подкованных. Пришел к выводу что это ерунда:
1. Подача пены через дефлекторы внутри машины.
2. Подача пены через дренажное отверстие для слива конденсата.
3. Распыление аэрозоли внутри машины на рециркуляции.
4. Распыление хлоргекседина в воздухозаборные отверстия с улицы со стороны лобового стекла (но скажу что хлоргекседин вещь хорошая если им конкретно смочить или протереть конкретное место но не распылять).
В этот раз решил сделать чистку испарителя по другому способу подачи пены и еще кое чего.
Чистка испарителя кондиционера через канал салонного фильтра.
1. Снять мягкую декоративную накладку под бардачком отвинтив да пластиковых винта.
2. Снять крышку фильтра.
3. Извлечь фильтр.
4. Больше ни чего не разбираем и не снимаем.
Советую подлезть самому под бардачек и посветив фонариком увидеть расположение испарителя. С верху к нему подходят две трубки. Пальцами, с боку испарителя можно нащупать мелкие ребра охлаждения. Это нужно для представления куда направлять шланг от баллона с пеной очистителя.
5. Вводим шланг баллона в правую сторону от испарителя как можно глубже.
6. Вводим пену до момента когда она поползет к выходу проема салонного фильтра.
7. Ждем осаждения пены и повторяем. Это примерно 5 раз. До опустошения баллона.
8. С низу авто наблюдаем капание жидкости. Под это место подставить низкий тазик для сбора и наблюдения за чистотой жидкости.
9. Далее нужно промыть дно под испарителем где происходит скопление микробов!
10. Куда вставляли трубку баллона очистителя вставить аккуратно шланг диаметром 10-12 мм подключенный к водопроводу. Краник (пластиковый садовый) подачи воды встроен в шланг. Он должен быть рядом с вами. Подаем не большими порциями воду слабым напором. Смотрим чистоту сливаемой воды под машиной (в тазике). 5 раз будет достаточно.
11. Дождаться стекания воды.
12. Установить салонный фильтр и прочее на прежние места.
Способы очистки радиатора кондиционера
Наличие кондиционера в комплектации современного автомобиля — это не только престижная опция, но и необходимость. Агрегат, без которого эксплуатация машины превращается в серьезное испытание.
Это особенно ощутимо в летнее время в городских пробках. Счастливые обладатели такого важного устройства через некоторое время его эксплуатации понимают, что появляется необходимость почистить радиатор кондиционера своего автомобиля.
Размещение конденсора на автомобиле и причины его загрязнения
Конденсор — это название части кондиционера, которую в среде автолюбителей называют радиатор. В большинстве случаев он размещается в подкапотном пространстве автомобиля, впереди радиатора ДВС. Технически это обусловлено тем, что в этом месте происходит наилучший обдув встречным потоком воздуха. Кроме того, там же располагается вентилятор, который помогает при перегревах в системах.
Хладагентом в системе кондиционера автомобиля является фреон. При включении агрегата, после запуска машины, срабатывает электромагнит, который притягивает шкив компрессора к прижимному диску и запускает систему в работу. Под давлением, образуемым компрессором, фреон попадает в радиатор, где под воздействием встречного воздушного потока и вентилятора слегка охлаждается и превращается в жидкость.
Дальше он проходит через ресивер до испарителя, охлаждает воздух и направляется обратно в компрессор. При этом на испарителе оседает и накапливается влага, потихоньку стекающая под днище автомобиля.
В процессе эксплуатации каждый владелец машины с кондиционером сталкивается с тем, что в салоне начинает появляться неприятный запах.
Причин этому две:
- из-за забивания сот пылью, камешками и насекомыми снижается работоспособность радиатора кондиционера, потому что при загрязнении он хуже охлаждает поступающий от компрессора хладагент;
- на деталях испарителя накапливается влага, которая смешиваясь с пылью и грязью способствует развитию микробов, грибков и плесени.
На самом деле появляется не только неприятный запах. В салон начинают попадать болезнетворные микробы, грибковые споры и частицы вредной плесени, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.
Выход один. Нужна чистка кондиционера. Обязательно надо почистить радиатор. Сделать это можно как в техцентре, так и своими руками.
Возможные способы промывки конденсора
Наиболее простой, но затратный в денежном отношении способ — это сдать машину в автоцентр для промывки радиатора. В специализированных организациях очистка возможна как со снятием агрегатов, если промывка делается под струей воды, так и без разборки, если чистка делается с помощью струи пара.
Для этой цели на автомойках есть специальные газогенераторы, подающие струю горячего воздуха на ребра сот конденсора. Эта струя не оказывает такого давления на хрупкие ребра сот как струя воды из «Керхера». В сохранности остаются заплатки и микрошвы. Процедура очистки паром занимает полчаса.
Почистить конденсор можно своими руками. Причем сама чистка трудности из себя не представляет. Сложности возникают в процессе снятия радиатора охлаждения ДВС и самого конденсора, если автовладелец посчитает это необходимым.
Очистка конденсора без снятия радиатора охлаждения двигателя не рекомендуется, потому что качественно выполнить работу в таких условиях будет сложно. Ограничен доступ к сотовой поверхности конденсора.
Порядок работ по очистке агрегатов кондиционера водой своими руками следующий.
- Снять радиатор ДВС, пользуясь инструкцией по эксплуатации и ремонту автомобиля.
- Снаружи снять передний бампер и решетку радиатора автомобиля.
- Получив доступ к конденсору, надо вначале промыть его несильной струей воды изнутри, а затем снаружи. Очистка таким способом производится несколько раз, попеременно — изнутри и снаружи. Желательно, перед тем как почистить конденсор, обработать его поверхность снаружи и изнутри специальной жидкостью очищающей от насекомых. Чистка не должна производиться струей под большим напором, потому как есть большая вероятность повреждения пластинчатых переборок сот радиатора.
- Также следует почистить радиатор двигателя, после чего установить назад. Снимать конденсор не рекомендуется, так как он заправлен фреоном, а для работы с такими хладагентами требуются специалисты.
Внимание! Чистка радиатора кондиционера должна начинаться изнутри, потому что вся грязь набивается снаружи. В этом случае, струей воды набившийся снаружи слой насекомых и грязи, сразу же, легко будет удален.
Если все-таки возникает необходимость снять радиатор своими руками, то порядок действий в этом случае следующий:
- отсоединить трубки, соединяющие конденсор с системой кондиционирования, и крепления, удерживающие радиатор на корпусе автомобиля;
- закрепить его в вертикальном положении в таком месте, где можно использовать большое количество воды и специальные химические средства;
- обработать ребра сот радиатора концентрированной жидкостью, предназначенной для удаления с поверхностей засохших насекомых;
- через пятнадцать минут после обработки химией с расстояния 0,5 метра произвести чистку, направив на конденсор несильную струю воды под углом 90 градусов;
- процедуру очистки водой выполнять с обеих сторон детали;
- при необходимости весь процесс промывки повторить несколько раз.
Кроме того, производится чистка внутренних поверхностей радиатора кондиционера. Для этого на снятом конденсоре закрывают все выходные отверстия. Внутрь заливается вода с растворенной в ней жидкостью для промывки радиатора. Она помогает удалять ржавчину, накипь, шлам.
Эта жидкость добавляется в пропорции, строго соответствующей инструкции по применению. В противном случае можно повредить элементы конденсора.
Через 10 — 15 минут слить промывочную жидкость и прополоскать внутренности радиатора водой не менее пяти раз. Эта процедура помогает улучшить работоспособность агрегата.
Снятие и чистка радиатора Фольксваген Поло
Часто бывает, когда наступает теплая погода, автомобиль начинает перегреваться. Вентилятор системы охлаждения работает без остановки. Истинную причину перегрева двигателя не всегда можно сразу понять.
Чаще всего автовладельцы начинают менять термостат и помпу. А когда всё поменяв, автомобиль всё равно перегревается, тогда только начинают осматривать радиаторы. Радиатор охлаждения и радиатор кондиционера на большинстве автомобилей установлен очень близко друг к другу. Между ними часто попадает тополиный пух и налипает очень много мусора, который не позволяет потоку воздуха охлаждать радиатор системы охлаждения в полной мере.
Увидеть наличие засорения между радиаторами иногда бывает возможно лишь используя маленькое зеркало и фонарик. В данном фотоотчете мы покажем как снять основной радиатор системы охлаждения на автомобиле VW Polo 1.6 2013 г, и как его очистить от мусора.
При снятии радиатора будет сливаться охлаждающая жидкость, а после сборки рекомендуем залить новый антифриз. Полный объем системы охлаждения автомобиля VW Polo 1.6 — 5,6 литров. Рекомендуемый класс антифриза G12, G12+, G13.
Необходимые для работы инструменты
- Смотровая яма или подъемник;
- Ключ на 13мм для снятия защиты двигателя;
- Отвертки "+" и "-";
- Пассатижи;
- Битка torx T20, T30;
- Емкость для охлаждающей жидкости;
- Компрессор и продувочный пистолет.
Как почистить радиаторы Polo 1.6
- Снимаем защиту двигателя.
- Сливаем с радиатора охлаждающую жидкость.
- Отсоединяем провода от вентилятора охлаждения и вытаскиваем диффузор с вентилятором.
- Отсоединяем от радиатора охлаждения все патрубки.
- Снимаем фары.
- Снимаем бампер.
- Откручиваем подушки радиатора.
- Откручиваем болты крепления радиаторов и разъединяем радиаторы.
- Снимаем основной радиатор системы охлаждения.
- Выдуваем снятый радиатор и радиатор кондиционера воздухом из компрессора.
- После очистки радиаторов собираем все обратно.
- Заливаем новую охлаждающую жидкость.
Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.
Приступаем к снятию основного радиатора системы охлаждения, для устранения загрязнения между радиаторами.
Между двигателем и радиатором достаточно места, чтобы без проблем произвести работу.
Первым делом мы будем снимать защиту двигателя. Спускаемся под автомобиль и ключом на 13мм откручиваем пять болтов крепления защиты. И биткой torx T20 откручиваем четыре шурупа крепления защиты к боковым подкрылкам.
Сняв защиту приступим к сливанию охлаждающей жидкости. Так как на данном радиаторе нет сливного крана, то придется сливать через нижний патрубок радиатора.
С помощью пасатижей сжимаем евто-хомут и стягиваем его в сторону.
Откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы в системе охлаждения не образовался вакуум, и жидкость слилась беспроблемно.
Стягиваем нижний патрубок радиатора и сливаем охлаждающую жидкость, подставив емкость для антифриза.
И, рядом, отключаем электро разъем вентилятора системы охлаждения.
Разобрав снизу всё что было доступно, приступаем к разбору сверху. Снимаем хомут и отключаем патрубок воздухозаборника.
С другой стороны этот патрубок крепиться четырмя защелками. Надавливаем на них и вытаскиваем патрубок воздухозаборника.
Сняв патрубок у нас открывается доступ к верхним патрубкам радиатора. Снимаем их, отодвинув в сторону евро-хомуты.
Чтобы вытянуть вентилятор, необходимо сначала снять кронштейн крепления патрубка воздухозаборника. Откручиваем два шурупа по бокам кронштейна используя битку torx T20.
Теперь будем вытаскивать вентилятор системы охлаждения с диффузором. Он ничем не прикручен, а просто стоит в четырех пазах по бокам.
С нижних пазов диффузор вытаскивается без проблем, а вот на верхних пазах он зафиксирован защелкой, которую необходимо вдавить отверткой.
Вытаскиваем вентилятор и убираем его в сторону.
Теперь необходимо отсоединить радиатор кондиционера от основного радиатора. Для этого нужно снять бампер.
Биткой torx T20 откручиваем два шурупа крепления решетки радиатора.
Откручиваем биткой torx T30 верхние шурупы крепления фар.
И вытаскиваем фары потянув на себя. Снизу они ничем не прикручены, а всего лишь установлены в свои пазы и фиксируются пружинными защелками.
Отодвинув фару, из своего посадочного места, отключаем четыре электроразъема и снимаем фару.
Продолжаем снимать бампер. Биткой torx T20 откручиваем по три шурупа, со стороны каждого колеса, крепления подкрылка к бамперу.
И той же биткой откручиваем шуруп крепления бампера к переднему крылу.
Теперь отщелкиваем края бампера из своих защелок, потянув его с небольшим усилием на себя.
Под фарами бампер также крепиться на защелках. Тянем бампер на себя, а отверткой поддеваем фиксаторы.
Также и решетка радиатора просто вытаскивается, потянув на себя с небольшим усилием.
Снимаем и убираем в сторону бампер.
Далее нам необходимо открутить подушки крепления радиатора. Откручиваем по одному шурупу с каждой стороны радиатора, используя битку torx T30.
Открутив подушки радиатора отодвигаем радиаторы ближе к двигателю и откручиваем болты крепления радиатора кондиционера к основному радиатору. Используем torx T30.
И с другой стороны еще два болта крепления радиаторов.
Так же, с торца, к основному радиатору прикручены трубки кондиционера. Откручиваем их используя torx Т30.
Теперь основной радиатор системы охлаждения можем вытаскивать, а радиатор кондиционера остается на месте.
На фото видно сколько много грязи налипло на радиатор и не давало потоку воздуха охлаждать антифриз.
На радиаторе кондиционера налипшей грязи нет, но его также будем чистить.
Выносим снятый радиатор на улицу и выдуваем всю грязь воздухом из компрессора.
Продувочный пистолет необходимо держать не слишком близко, чтобы не повредить соты радиатора.
Загрязненность радиатора можно увидеть, посмотрев через него на свет. Выдуваем радиатор, пока полностью не очистим от грязи.
Теперь продуваем радиатор кондиционера. Автомобиль желательно выкатить на улицу, так как будет очень много пыли.
Продув и вычистив все радиаторы начинаем обратную сборку. Устанавливаем основной радиатор на место.
Соединяем радиаторы между собой, прикручиваем подушки крепления.
Устанавливаем и прикручиваем бампер и фары.
Подключаем все патрубки, устанавливаем на место вентилятор охлаждения. Устанавливаем патрубок воздухозаборника.
Очистка испарителя кондиционера своими руками
Автомобиль давно перестал быть предметом роскоши. Это удобное и практичное средство передвижения для миллионов людей. И неудивительно, что производители уделяют большое внимание созданию комфорта в машине. А поддерживать его без системы климатического контроля невозможно, составной частью которой является и испаритель кондиционера.
Все автомобилисты видели радиатор системы охлаждения. Он первым бросается в глаза при открытии капота. Испаритель по своему строению очень похож на радиатор, но только меньше по размеру. По его трубкам движется хладагент, а воздух из салона или снаружи обдувается вокруг внешних элементов испарителя и охлаждается.
Производится теплообмен между холодным фреоном внутри испарителя и теплым воздухом снаружи него. Уже охлажденный воздух поступает в систему вентиляции салона и распределяется по нему в соответствии с установленной конфигурацией распределительных заслонок. Так как охлаждаемый воздух имеет некоторый процент влажности, то на испарителе появляется конденсат. Для его сбора и отвода под ним устанавливается поддон, соединенный с дренажной трубкой.
Через некоторое время при включении кондиционера в салоне начинает ощущаться неприятный запах гнили, плесени и прели. Его причина — колонии болезнетворных бактерий, поселившиеся на испарителе. Комбинирование влаги из-за конденсации с загрязнением создает для них идеальную среду для размножения.
Кроме зловонного «аромата», такая ситуация таит еще и угрозу для здоровья людей, находящихся в салоне автомобиля. Вдыхание спор грибков и патогенных микроорганизмов приводит к аллергическим реакциям и заболеваниям дыхательных путей. Поэтому вопрос о целесообразности очистки испарителя кондиционера не стоит. Все автовладельцы согласны, что это надо делать, но каждый выбирает для себя наиболее подходящий способ.
Производители автомобилей рекомендуют разный интервал по времени между чистками в зависимости от состояния авто и режима его эксплуатации. В новом автомобиле впервые почистить испаритель кондиционера следует через два года эксплуатации, а потом через каждый год.
Если транспортное средство эксплуатируется в жарком и влажном климате с частым включением системы климатического контроля, то срок между обслуживанием кондиционера сокращается в два раза. В странах с холодным климатом чистка испарителя требуется реже. Появление неприятного «аромата» является признаком необходимости внепланового обслуживания кондиционера и удаления загрязнения с колониями микроорганизмов с его элементов.
Существует два основных способа это сделать: при помощи химических реактивов и механический. Первый способ довольно простой и применить его под силу любому автовладельцу. При втором варианте необходимо будет снять испаритель кондиционера, при этом будет нарушена герметичность фреоновой системы. Такая работа требует и знаний устройства автомобиля, и особых навыков работы с фреоном. Выполнять ее самостоятельно не рекомендуется, лучше обратиться к специалистам.
Выбор готового средства в магазине автохимии может занять много времени: каждый год появляются десятки новых наименований. Достаточно узнать у продавца, какое средство покупают чаще всего. Скорее всего, именно самые популярные химреактивы окажутся наиболее эффективными.
Если ощущение прели и сырости уже давно ощущается в салоне автомобиля, стало быть, грязь сильно въелась в поверхность испарительного радиатора. В этом случае лучше выбрать пенное средство.
На каждом баллончике с аэрозольным составом указана инструкция по использованию. Порядок работ примерно одинаковый и состоит из следующих действий:
- включение мотора автомобиля;
- включение кондиционера и установка режима рециркуляции воздуха на максимальное значение мощности;
- установка баллончика в районе печки со стороны переднего пассажирского сиденья и нажатие на клапан (именно там расположен воздухозаборник климатической установки);
- после распыления указанного на этикетке объема аэрозоли закрытие окон, дверей и ожидание указанного в инструкции времени;
- выключение кондиционера и тщательное проветривание салона.
Если неприятный запах не исчезнет после этих действий, тогда придется применить пенное средство или механическое удаление грязи. В комплект с баллоном пенного препарата входит длинная гибкая трубка. После снятия фильтра салона ее надевают на баллончик и продвигают в район испарителя. Затем заполняют пеной все воздуховоды испарительного радиатора и дренажную трубку. Выждав время, указанное в инструкции, заводят мотор и активируют климатическую систему, включая поочередно все ее режимы. Завершающий этап — это качественное проветривание салона автомобиля.
Есть несколько рецептов самостоятельного приготовления дезинфицирующего и очищающего состава. Считается, что чистка автокондиционера своими руками хлоргексидином, хлорамином Б, лизоформом 3000 более опасна как для здоровья, так и для пластиковых элементов салона. Специалисты не рекомендуют часто использовать самодельные растворы.
Препарат хлоргексидин в меньшей степени вредит пластиковым деталям автомобиля, поэтому его и используют чаще всего. Применяют готовый 0,05% раствор или разбавляют его с техническим спиртом в равной пропорции. Дезинфицирующий состав заливают в пульверизатор с длинным носиком и распыляют на все доступные части испарителя. Затем запускают двигатель, включают кондиционер и распыляют средство в воздухозаборник. После 10−15 минут выключают мотор и проветривают салон машины.
Это является крайним методом, если химические препараты не помогли устранить грязь и нейтрализовать противный запах. Он состоит из таких действий:
- снятие приборной панели для обеспечения доступа к печке и испарителю;
- откачивание фреона и при необходимости снятие печки;
- отключение патрубков и датчиков, извлечение испарительного радиатора;
- отмывание грязи с испарителя щеткой и мыльным раствором;
- высушивание очищенной детали и обратная сборка с установкой новых прокладок.
Работы довольно сложные и трудоемкие. Без опыта выполнить их качественно не получится, особенно обратную сборку. Лучше доверить эти работы опытным специалистам.
Механическая чистка является наиболее эффективным методом, но также самым трудоемким и затратным. Поэтому его применяют тогда, когда другие способы не приносят результата.
Очистка испарителя, особенно механическим способом, довольно дорогостоящее и трудоемкое мероприятие. Есть два совета, которые помогут предотвратить появление неприятного запаха при работе автомобильного кондиционера.
Не следует забывать менять салонный фильтр. При эксплуатации транспортного средства в пыльных условиях фильтр салона рекомендуется менять в два или три раза чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Именно пылевое загрязнение является питательной средой для размножения микроорганизмов.
Просушивать салон естественным образом, а не при помощи печки. Сделать это не очень сложно: достаточно выключить кондиционер за 8−10 минут до выключения вентилятора. Если это действие войдет в привычку, то образование конденсата будет минимальным, а без него развитие колоний микробов окажется невозможным.
Читайте также: