фольксваген поло не работает печка

Обновлено: 07.01.2025

Volkswagen Polo Sedan Comfortline chrome Style › Бортжурнал › Отказ работоспособности печки отопления VW

Столкнулся так же с распространенной проблемой отказом работоспособности печи. Сначала появился неприятный свист и далее последовательное отключение 1,2,3 скоростей обдува. Печка подвела в самый неприятный момент когда температура была на улице -8 -10. Расписывать весь процесс ремонта не буду так как есть уже полный отчет одноклубника Neelone Устранение воя вентилятора печки, за что ему огромное спасибо ! Принялся за устранение неисправности !

В общем разобравшись и вникнув в тонкости неисправности я заметил в процессе эксплуатации: 1. Закисают подшипники ротора электродвигателя вентилятора и крыльчатка туго начинает вращаться, далее 2. Выходит из за возросшей нагрузки терморезистор

Перестают работать 1,2,3, скорости, только 4. Далее при включении обдува, умирает электродвигатель. Крутится 1 минуту и останавливается. Скорее всего выгорают обмотки электродвигателя. Пытался реанимировать старый электромотор, закисший шток и подшипники обработал WD-40. Все продул, прочистил и смазал. Зажал сверху шток крыльчатки в патроне электродрели и прогнал на высоких оборотах с реверсом туда и обратно, результат шаманства (БЕСПОЛЕЗНО) ! Танцы с бубном не увенчались успехом. В общем купил новый оригинальный мотор и терморезистор.

Хорошо что купил электромотор отдельно не в сборе с кожухом, узнал как вынимается клема из кожуха. Отгибаем в стороны защелки в кожухе тонкой отверткой или скальпелем. И вынимаем электромотор.

Вот так выглядит клема электродвигателя без кожуха.

Ну и дале все собираем предварительно смазав новый электродвигатель правильной смазкой, учитывая параметры температуры каплепадения от — до + с запасом и невредной для здоровья, да и не вонючей :)) В моем примере это Shell Gadus S2 V220 2 используется в промышленности, вентиляция, кондиционирование и т.д Кому интересны характеристики смазки, вот ссылка на паспорт. Паспорт пластиковой смазки Shell Далее запихиваем все в кожух.

Оригинальный номер вентилятора

6Q1 819 015 J Потом все потестил на машине только подключенными на жгутах электропроводки. Интересный момент, терморезистор новый, исправный в рабочем состоянии при работе вентилятора, если его подержать пальцами за керамическую основу нехило нагревается (пальцы не держат). Все установил, теперь тихо в салоне и печь работает как при покупке авто. Надеюсь информация кому ни будь пригодиться. Всем удачи !

Печка Volkswagen Polo

Проблемы, связанные с эксплуатацией отопителей салона хорошо известны каждому российскому автовладельцу. Не обошли эти проблемы и автомобили Фольсваген Поло 5-го поколения. Проблемы с печкой начинают появляться после 5 – 7 лет интенсивной эксплуатации.

Сначала они связаны с появлением дополнительного шума во время включения вентилятора печки, неприятного запаха. Впоследствии могут ухудшиться показатели температуры нагнетаемого воздуха, отказать регулировки распределения воздушного потока. Критические неисправности типа отказа работы вентилятора печки и подогрева воздуха начинают появляться после 7-8 лет эксплуатации транспортного средства.

Принцип работы отопителя салона автомобилей Volkswagen Polo

Печка в автомобилях Фольксваген Поло седан конструктивно объединена в одной системе с кондиционером. Структурная схема системы кондиционера и отопления салона приведена на рисунке:

На этой схеме непосредственно к системе отопителя относятся вентилятор печки 6, заслонка 8, радиатор печки 9. Радиатор печки подогревается от контура системы охлаждения двигателя. Таким образом, температура воздуха, обогревающего салон, напрямую зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Во время движения автомобиля через радиатор печки (при открытом вентиле) проходит нагретая охлаждающая жидкость. В зависимости от положения переключателя скорости вращения вентилятора печки мимо пластин радиатора проходит воздух из салона либо окружающей среды (также в соответствии с выбранной опцией). Нагретый воздух поступает через направленные заслонки в различные области салона.

Система отопления салона Фольксваген Поло, несмотря на относительную простоту исполнения, достаточно часто выходит из строя. В первую очередь это связано с тем, что в российских климатических условиях печка постоянно используется на протяжении как минимум полугода эксплуатации автомобиля в годовом цикле. Низкое качество дорожного покрытия, не соблюдение сроков регламентного обслуживания также уменьшают ресурс печки.

Признаки неисправности, возможные причины и действия по устранению неисправностей

Признаки неисправности	Причины неисправностей	Последовательность действий при ремонте
Вентилятор не работает при включении, печка не дует воздухом	Отказ предохранителей и реле, обслуживающих вентилятор печки, неисправность электропроводки, отказ электровентилятора печки, заклинивание вентилятора	Проверить реле и предохранители, проверить моторчик печки на предмет заклинивания, прозвонить вентилятор печки при помощи мультиметра, проверить проводку и контакты. Замена вентилятора печки.
Вентилятор дует плохо, обороты низкие, салон плохо отапливается	Неисправен вентилятор, он имеет большую степень износа втулок, засор салонного фильтра	Снять и заменить салонный фильтр, произвести регламентные работы вентилятора печки (заменить втулки, щетки, произвести смазку и др.)
Вентилятор дует нормально в соответствии с позицией переключателя скорости, воздух холодный, печка не греет	Неисправность крана переключения циркуляции воды в радиаторе, засорение радиатора	Промывка радиатора печки, замена крана, регулировка тяг
Вентилятор работает только на максимальной скорости, на средних и малых оборотах вентилятор не включается	Неисправен резистор (реостат) переключателя скоростей вентилятора печки	Замена реостата
Посторонние запахи в салоне	Подгорает электропроводка, заклинивает электровентилятор, засорен салонный фильтр, утечка антифриза в радиаторе	Проверить проводку, двигатель, герметичность радиатора, заменить фильтр, очистить корпус печки от посторонних жидкостей и конденсата.
Шумит печка при включении (пищит вентилятор)	Износ вентилятора печки, попадание посторонних предметов	Разборка конструкции печки, регламентные работы вентилятора печки.

Последовательность работ по обслуживанию системы отопления салона автомобилей Фольксваген Поло

Последовательность демонтажа органов управления и регулировки тяг.

Последовательность работ по демонтажу вентилятора печки.

Последовательность работ по демонтажу дополнительного резистора печки.

Восстановление работоспособности и замена неисправных узлов

В большинстве случаев работоспособность вентилятора печки можно восстановить. Для этого необходимо выполнить комплекс регламентных работ, связанных с чисткой, смазкой, заменой втулок и подшипников, щеток.

В случае, когда вентилятор печки восстановлению не подлежит, его следует заменить агрегатно. Можно приобрести недорогой бэушный вентилятор (код 6Q1819015G). Его цена около 2.000 рублей.

Чуть дороже будет стоить аналог (около 2.500 рублей). Его артикулы 6Q1819015H, 05991151, 664103.

Оригинальный вентилятор печки стоит приблизительно в два раза дороже.

Резистор печки, аналог, артикулы 6Q0959263A, 34370, 30934370 обойдется около 1.200 рублей (новый). Бывший в употреблении реостат приобретать нельзя. Он имеет ограниченный ресурс, и, возможно, к моменту покупки его практически выработал.

Если в результате серьезной неисправности или дорожно-транспортного происшествия конструкция отопителя салона Фольсваген Поло подлежит агрегатной замене (полностью), можно приобрести контрактный отопитель по цене от 10.000 рублей.

Общие рекомендации

Для того чтобы увеличить ресурс работы отопителя салона, необходимо:

своевременно производить замену салонного фильтра;
при появлении признаков увеличения постороннего шума вентилятора печки выполнить регламентные работы электродвигателя;
следить, чтобы во время работы вентилятора в салоне отсутствовали посторонние запахи (при их появлении немедленно установить и устранить причину);

использовать в системе охлаждения двигателя только качественный антифриз во избежание засора радиатора печки продуктами накипи.

Что делать с печкой Фольксваген Поло, если она плохо греет

Современные производители стали уменьшать вес поршней, инжектор выдаёт дозированное количество топлива, что положительно сказывается на расходе топлива, но плохо на прогреваемости двигателя. А температура охлаждающей жидкости напрямую связанна с температурой воздуха, выходящего из дефлекторов. Также не маловажным будет время нагревания жидкости в системе охлаждения, поскольку, чем скорее она нагреется, тем быстрее в салоне станет тепло. Но если воздух из печки стал холоднее, чем обычно, то нужно искать причину такой неисправности не только в самом отопителе, но и в системе охлаждения двигателя, так как это одно целое. Для правильной работы необходимо, чтобы жидкость охлаждала двигатель и нагревала салон. Для быстрого прогрева двигателя до рабочей температуры система охлаждения имеет два контура. Переход с малого круга на большой регулирует клапан термостат. Он автоматически открывает проход для жидкости при достижении ею заданной температуры. И от работы термостата зависит скорость прогрева двигателя. Нагретая жидкость по патрубкам попадает в радиатор печки, который, нагреваясь, отдаёт тепло. За распространение тепла по салону отвечает вентилятор, он нагнетает воздух через радиатор, который по воздуховодам распространяется по салону. Перед тем как начать ремонт, необходимо провести диагностику и системы охлаждения и печки, чтобы не выполнять лишней работы и не менять исправные элементы. Исправляем проблемы с печкой на Фольксваген Поло.

Диагностика

Большая часть успешного ремонта зависит от правильно проведённой диагностики и точно выявленной причины поломки. Лучше затратить больше времени на диагностику и точно определить, что вышло из строя, чем менять исправные детали.

Первое, с чего стоит начать, это проверка уровня охлаждающей жидкости. Из-за низкого уровня жидкости её не хватает, чтобы омыть радиатор отопителя, и из дефлекторов дует холодным.
Далее, нужно проверить крышку расширительного бачка. В ней установлен клапан, который держит заданное давление. Если клапан выходит из строя, он пропускает, поэтому в системе нет достаточного давления, и отопитель греет слабо либо дует холодным. Проверить можно, продув силой лёгких через обратную сторону крышки: если воздух проходит свободно, значит, клапан не держит.
Следующей причиной, по которой из дефлекторов дует не горячим, может стать неисправный термостат. Продиагностировать можно, заведя автомобиль и подождав 5 – 7 минут, попробовать поверхность до термостата и после него, они должны быть разной температуры (до термостата тёплой, а после холодной).
Ещё одной причиной, по которой перестала работать печка, может стать забитый радиатор отопителя. Он забивается мелкими частицами из системы охлаждения и перестаёт отдавать достаточное количество тепла. Из-за этого отопитель будет дуть холодом. Проверить это можно, попробовав патрубки входа в него и выхода, они должны быть примерно одной температуры.
Следующей распространённой причиной является выход из строя вентилятора. При такой неисправности печки воздух не распространяется по салону из-за того, что мотор не дует, через радиатор. Неисправным может быть как сам вентилятор, так и блок управления. Чтобы узнать, что именно вышло из строя, нужно проверить, приходит ли питание к мотору или пропадает после блока управления.
Ещё одной неисправностью электрической части отопителя может стать резистор мотора. Он служит сопротивлением для вентилятора, изменяет обороты электромотора. Продиагностировать резистор можно, включив обдув на первое положение. Если электродвигатель не дует на всех положениях, кроме последнего, значит, неисправен резистор, поскольку в последнем положении регулятора напряжение поступает на электродвигатель, минуя резистор.

Ремонт

После выявления причины неисправности можно приступить к ремонту либо замене вышедшего из строя оборудования.

При низком уровне охлаждающей жидкости высока вероятность образования «воздушной пробки» в системе охлаждения двигателя. В этом случае нужно устранить подтекание жидкости и долить до уровня. И удалить пробку следующим путём:

завести двигатель;
дождаться включения вентилятора охлаждения;
продавливать патрубки по всей длине до момента, когда из расширительного бачка перестанут выходить пузырьки.

Если крышка не держит давление, то её необходимо заменить, данный элемент неремонтопригоден.
Для замены термостата потребуется:

слить ОЖ из системы охлаждения двигателя;
ослабить хомут и снять резиновый патрубок с крышки термостата;
открутить крепления крышки термостата и достать его;
заменить на новый и собрать всё в обратной последовательности.

Для решения проблемы с забитым радиатором можно воспользоваться промывкой, а можно заменой. Промывка если и даст положительный эффект, то ненадолго. Для замены необходимо демонтировать всю панель приборов либо выпилить отверстие в её боковой части. Это потребует большого количества времени, но результат будет лучше и сохранится дольше.
Для ремонта вентилятора нужно его демонтировать. Чтобы до него добраться, нужно снять вещевой ящик со стороны пассажира. После снятия электродвигатель необходимо продуть сжатым воздухом и смазать трущиеся поверхности смазкой. После чего подать на него питание и проверить работоспособность. Если очистка и смазка не помогли, то необходимо заменить на новый и собрать всё в обратной последовательности.
Для устранения следующей неисправности нужно достать резистор, он находится за бардачком. И проверить предохранитель, если он перегорел, попробовать его заменить и проверить работоспособность электродвигателя без сборки. Если замена предохранителя не помогла, то необходимо заменить весь реостат.

Данные рекомендации помогут вам устранить неисправности печки на Поло седан своими руками и позволят сэкономить средства и время. Но главная рекомендация состоит в том, что необходимо вовремя обслуживать автомобиль. И поддерживать все детали в чистоте, а трущиеся поверхности всегда должны быть смазаны, это продлит срок их эксплуатации и придаст вам уверенности при эксплуатации автомобиля в холодное время года.

Печка фольксваген поло: что делать если не работает

Диагностика

Первое, с чего стоит начать, это проверка уровня охлаждающей жидкости. Из-за низкого уровня жидкости её не хватает, чтобы омыть радиатор отопителя, и из дефлекторов дует холодным.
Далее, нужно проверить крышку расширительного бачка. В ней установлен клапан, который держит заданное давление. Если клапан выходит из строя, он пропускает, поэтому в системе нет достаточного давления, и отопитель греет слабо либо дует холодным. Проверить можно, продув силой лёгких через обратную сторону крышки: если воздух проходит свободно, значит, клапан не держит.
Следующей причиной, по которой из дефлекторов дует не горячим, может стать неисправный термостат. Продиагностировать можно, заведя автомобиль и подождав 5 – 7 минут, попробовать поверхность до термостата и после него, они должны быть разной температуры (до термостата тёплой, а после холодной).
Ещё одной причиной, по которой перестала работать печка, может стать забитый радиатор отопителя. Он забивается мелкими частицами из системы охлаждения и перестаёт отдавать достаточное количество тепла. Из-за этого отопитель будет дуть холодом. Проверить это можно, попробовав патрубки входа в него и выхода, они должны быть примерно одной температуры.
Следующей распространённой причиной является выход из строя вентилятора. При такой неисправности печки воздух не распространяется по салону из-за того, что мотор не дует, через радиатор. Неисправным может быть как сам вентилятор, так и блок управления. Чтобы узнать, что именно вышло из строя, нужно проверить, приходит ли питание к мотору или пропадает после блока управления.
Ещё одной неисправностью электрической части отопителя может стать резистор мотора. Он служит сопротивлением для вентилятора, изменяет обороты электромотора. Продиагностировать резистор можно, включив обдув на первое положение. Если электродвигатель не дует на всех положениях, кроме последнего, значит, неисправен резистор, поскольку в последнем положении регулятора напряжение поступает на электродвигатель, минуя резистор.

Замена электродвигателя вентилятора и проверка радиатора

Намного хуже, если соль проблемы заключена в неисправности вентилятора, или воздухонагнетателя. В этом случае придется менять электромотор, который стоит недешево на автомобильном рынке.

Последовательность действий по замене электродвигателя вентилятора:

Снять «минус» с клеммы аккумуляторной батареи.
Демонтируем вещевой ящик и его шумоизоляцию: откручиваем три винта и снимаем плоской отверткой накладку на приборной панели, затем удаляем шумоизоляционную шторку и, наконец, сдвигаем с осей крышку ящика.

Если после замены двигателя воздухонагнетателя радиатор по−прежнему плохо греет, то решение проблемы надо искать в самой системе. Самый ужасный диагноз − «смерть» радиатора. Слабая теплоотдача и перегрев двигателя − основные критерии неисправности.

Причиной их возникновения является безответственный подход к эксплуатации отопителя. Как и любой другой жизненно важный узел автомобиля, радиатор нуждается в тщательном уходе. Периодическая промывка «батареи» − один из важных шагов, который должен предпринять каждый автолюбитель. Однако, если внешнюю грязь может разглядеть любой зрячий человек, то о внутренних «сюрпризах» догадывается не каждый автомобилист. Именно засор внутренних поверхностей радиатора авто становится чаще всего камнем преткновения в исправной работе печки.

Внешнюю грязь с «батареи» седана Поло можно смыть обычной водой под небольшим давлением. При использовании спецтехники типа «Керхер» важно соблюдать дистанцию − не менее 15 см от поверхности радиатора и слабый напор воды. Другой вариант − стандартное замачивание в воде с чистящим раствором. Такой способ более эффективный, поскольку с устройства смываются не только внешние отложения, но и внутренняя грязь.

Два основных источника загрязнения «внутренностей» обогревателя − налет ржавчины и отработанное моторное масло, которое может проникнуть в систему в результате повреждения силового агрегата.

Проверить внутренние части радиатора седана Поло на наличие засора можно на ощупь. Участки, куда не поступает обогрев, будут оставаться холодными. Важная рекомендация − при такой проверке ни в коем случае не прикасаться к деталям радиатора после длительной поездки, поскольку можно получить серьезные ожоги. Процедуру нужно проводить сразу же после включения двигателя.

Самым заметным индикатором наличия загрязнений в системе является мутный цвет охлаждающей жидкости. Если антифриз «испортился», то его следует как можно скорее поменять. Во время процедуры замены не стоит чрезмерно усердствовать: как только цвет примет свой первоначальный оттенок, значит, в систему залит чистый антифриз. Частое «полоскание» промывкой может нарушить защитную пленку, создаваемую антикоррозийными присадками охлаждающей жидкости.

Повреждение поверхности может вызвать каустическая сода, которую часто применяют в промышленности и для бытовых нужд. Осадок от щелочи разъест внутренние «органы» радиатора, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Наконец, если печка после всех процедур не греет или работает плохо, то возможен лишь самый печальный исход событий для владельца «немца» − поврежден корпус радиатора. Основной симптом «заболевания» − утечка антифриза из системы.

В этом случае ремонт охлаждающего элемента влетит владельцу седана Поло в копеечку. Самостоятельная работа, конечно, сэкономит финансовые средства, но процесс довольно трудоемкий: придется разбирать переднюю часть автомобиля − снимать бампер и головные фары, демонтировать воздухозаборник и вентилятор системы охлаждения. Работа займет не один час свободного времени.

А пробка может в приципе долго в системе сидеть. Выбиваем крыльчатку с моторчика. Выбивать только зажатием крыльчатки между двух параллельных поверхностей, типа стульев или столов, способы типа отпаривания у меня не прошли.

Вставляем новый моторчик в корпус моторчика. Оба моторчика в корпус входят с люфтом большим, поэтому ищем способы, как закрепить сам моторчик в корпусе, либо лентой, либо иными способами. Я закреплял несколькими кусочками тестолита. Тут есть небольшая тонкость. Дело в том, что в моем оригинальном моторчике провода имеют коричневый и красный цвета.

В ГАЗовском: красный и черный. Если попутать полюса ДПТ, то получится ситуация, когда центробежная крыльчатка будет захватывать воздух в неправильном направлении, вентилятор должен вращаться против часовой стрелки, если смотреть на крыльчатку сверху. Ставим обратно моторчик в воздушный тракт и радуемся бесшумной работе без скрипа и скрежета. Если двигатель долго греется, значит термостат гоняет ОЖ по большому кругу. А если при этом увеличивать скорость вентилятора, то радиатор печки просто не успевает нагреваться.

В одной из тем уже отписывался. Главное что устранил это поменял головку блока и прокладку так как первая была поведенная и завоздушивала систему. Ребят скорее всего этот колпачок либо забит либо его вообще нет в шланге, у меня на старом шланге его вообще небыло. Обратите внимание на этот момент! ОЖ должна не бежать в бачок как было у меня раньше просто фонтаном в бачок летела, а мелкой струйкой сочится из газоотводки, тем самым большая чать струи попадает в радиатор печки. Потом если че подскажу че и как делать.

То может сказать что делать? Алексей, смазать можно, но это как мертвому припарка. Только провода когда будете перепаивать там коричневый это плюс, а красный минус. Соответственно соединять красный провод старого моторчика с черным нового и коричневый старого-с красным нового. Скоро зима, а у меня начались проблемы с печкой. Медленно нагревает салон, после разогрева двигателя начинает нормально жарить, но только на скорости, чуть встал на светофоре сразу веет прохладой.

Была у меня проблема с печкой не грела она совсем, вот недавно собрались поменяли на новую и вроде все хорошо жарит страшно. Прошла гдето неделя и привет! Кто знает в чем проблема помогите. Вчера заметил, что в расширительном бочке ОЖ совсем нет, долил дис. Жалко, летом менял антифриз, дорогой залил:. Ребята подскажите, может ли из-за того что слабо натянут ремень генератора слабо греть печка, то есть ремень проскальзывает по шкиву помпы. Я думал термостат, а сегодня обнаружил что ремень вообще слабый.

Печка Volkswagen Polo

В каких случаях требуется замена или ремонт

В большинстве случаев деталь проще поменять. Лишь при наличии небольших отверстий, их можно заделать при помощи герметика, пайки или сварки.

Забитый грязью радиатор промыть почти невозможно. Определить неисправность легко: нужно потрогать входной и выходной патрубки. Если на выходе радиатор холодный, а на входе – горячий, то его придется менять. Обычно это происходит после 100-120 тысяч км пробега. Новый элемент 8FH351311111 BEHR-HELLA обойдется примерно в 70 долларов. Подержанная деталь стоит примерно вдвое дешевле, но гарантировать ее качество довольно сложно.

Вмешательство в систему обогрева потребуется и при поломке моторчика печки (кулера).

Он может сгореть, иногда повреждаются провода, окисляются клеммы.

Признаки неисправности, возможные причины и действия по устранению неисправностей

Признаки неисправности	Причины неисправностей	Последовательность действий при ремонте
Вентилятор не работает при включении, печка не дует воздухом	Отказ предохранителей и реле, обслуживающих вентилятор печки, неисправность электропроводки, отказ электровентилятора печки, заклинивание вентилятора	Проверить реле и предохранители, проверить моторчик печки на предмет заклинивания, прозвонить вентилятор печки при помощи мультиметра, проверить проводку и контакты. Замена вентилятора печки.
Вентилятор дует плохо, обороты низкие, салон плохо отапливается	Неисправен вентилятор, он имеет большую степень износа втулок, засор салонного фильтра	Снять и заменить салонный фильтр, произвести регламентные работы вентилятора печки (заменить втулки, щетки, произвести смазку и др.)
Вентилятор дует нормально в соответствии с позицией переключателя скорости, воздух холодный, печка не греет	Неисправность крана переключения циркуляции воды в радиаторе, засорение радиатора	Промывка радиатора печки, замена крана, регулировка тяг
Вентилятор работает только на максимальной скорости, на средних и малых оборотах вентилятор не включается	Неисправен резистор (реостат) переключателя скоростей вентилятора печки	Замена реостата
Посторонние запахи в салоне	Подгорает электропроводка, заклинивает электровентилятор, засорен салонный фильтр, утечка антифриза в радиаторе	Проверить проводку, двигатель, герметичность радиатора, заменить фильтр, очистить корпус печки от посторонних жидкостей и конденсата.
Шумит печка при включении (пищит вентилятор)	Износ вентилятора печки, попадание посторонних предметов	Разборка конструкции печки, регламентные работы вентилятора печки.

Решение проблемы плохой работы печки VW Polo — бортжурнал Volkswagen Polo Полина |

Последовательность действий по замене электродвигателя вентилятора: Демонтируем вещевой ящик и его шумоизоляцию: В его корпусе отгибаем четыре фиксатора и достаем электромотор вместе с крыльчаткой. Если необходимо, то фиксаторы можно легко снять с устройства. Разбирать, чистить или заниматься ремонтом электродвигателя не рекомендуется, так как он идет в сборе с крыльчаткой.

Проще всего приобрести новый аналогичный агрегат. На место старого устройства в корпус вентилятора ставим свежий моторчик и собираем все детали в обратном порядке.

Именно засор внутренних поверхностей радиатора авто становится чаще всего камнем преткновения в исправной работе печки. Такой способ более эффективный, поскольку с устройства смываются не только внешние отложения, но и внутренняя грязь. Проверить внутренние части радиатора седана Поло на наличие засора можно на ощупь.

Но все в один голос твердили, что проблемы в этом быть вообще не может. В итоге после многих диагностик заслонок и теплообменника я, несмотря на рекомендацию не тратить деньги в пустую, настоял на полной замене охлаждающей жидкости у ОД на правильно разведенную 1: Вывод я сделал для себя такой: Конечно есть вероятность пробки воздуха в теплообменнике, но во первых она не вышла за 2 месяца, при том, что за это время в частности было движение по трассе с оборотами более и переключения передач на оборотах.

Во вторых мастера уверяли, что пробки в теплообменнике нет, так как патрубок горячий на выходе с него.

Вам делать свои выводы, но если у Вас приключится подобное, не забудьте проверить концентрацию антифриза. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Замена термостата VW Polo седан

При движении на низкой скорости в пробке, например печка еще может выдавать определенное количество тепла, но при выезде на трассу встречный ветер будет охлаждать радиатор, и весь положительный эффект от печки будет сходить на нет. Получается , что как только печка начала работать из нее воздух подается одной температуры при любых условиях. По идее виноват термостат, попробую поменять.

Где-то есть технологическая заглушка, для стравливания воздуха из системы охлаждения, знать бы где. А пробка может в приципе долго в системе сидеть.

Выбиваем крыльчатку с моторчика. Выбивать только зажатием крыльчатки между двух параллельных поверхностей, типа стульев или столов, способы типа отпаривания у меня не прошли.

Плохо греет печка. Что делать? Volkswagen Passat B3 — B4

Вставляем новый моторчик в корпус моторчика. Следующей причиной, по которой из дефлекторов дует не горячим, может стать неисправный термостат. Продиагностировать можно, заведя автомобиль и подождав 5 — 7 минут, попробовать поверхность до термостата и после него, они должны быть разной температуры до термостата тёплой, а после холодной. Ещё одной причиной, по которой перестала работать печка, может стать забитый радиатор отопителя.

Он забивается мелкими частицами из системы охлаждения и перестаёт отдавать достаточное количество тепла.

Из-за этого отопитель будет дуть холодом. Проверить это можно, попробовав патрубки входа в него и выхода, они должны быть примерно одной температуры. Следующей распространённой причиной является выход из строя вентилятора. При такой неисправности печки воздух не распространяется по салону из-за того, что мотор не дует, через радиатор.

Органы управления отоплением и вентиляцией

Регулирование температуры воздуха

Для регулирования температуры поступающего в салон воздуха вращайте регулятор А. По часовой стрелке — увеличение температуры, против часовой стрелки — уменьшение температуры.

Регулирование скорости воздуха

Регулятор управляет скоростью вентилятора системы. В положении О вентилятор выключен. Для увеличения скорости воздуха поворачивайте регулятор по часовой стрелке.

Распределение воздуха по салону

Распределитель воздуха связан с заслонками системы и позволяет управлять подводом воздуха к различным вентиляционным решеткам. Распределитель имеет четыре положения, обозначенные символами:

Управление рециркуляцией воздуха в салоне

При включении режима рециркуляции салон изолирован от окружающего воздуха, что позволяет избавиться от наружной пыли или неприятных запахов. Работа в режиме рециркуляции позволяет ускорить прогрев воздуха в салоне. Однако длительно пользоваться режимом рециркуляции не рекомендуется и при первой возможности следует вернуться в режим работы системы с притоком наружного воздуха.

После выключения режима рециркуляции система работает обычным образом — в салон поступает наружный воздух.

В целях безопасности режим рециркуляции не включается, если регулятор распределения воздуха в салоне находится в положении .

Ниже даны рекомендации о том, как необходимо отрегулировать систему отопления и вентиляции в типичных ситуациях.

Размораживание ветрового и боковых стекол

В случае запотевания ветрового и боковых стекол

Быстрый разогрев салона

Регулятор А поверните по часовой стрелке до конца.
Регулятор В установите в положение 3.
Переключатель С установите в положение .
Закройте дефлекторы в центре приборной панели.
Дефлекторы по краям приборной панели откройте частично по необходимости.
Включите режим рециркуляции, нажав на клавишу D.

Предупреждение: Не пользуйтесь долго режимом рециркуляции, поскольку свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть.

Если стекла запотели, поверните переключатель С в положение .

В этом положении переключателя режим рециркуляции не работает.

Режим вентиляции

Замена электродвигателя вентилятора и проверка радиатора

Нужно сдернуть пластиковую крышку с торца панели. Желтыми стрелками показал где болты, снизу тоже есть 2 шт, указал только один.

Так же вытаскиваем металлические клипсы зеленый овал После того как все болты выкручены, и убраны клипсы, бордачек можно достать. Вид без бордачка, белая тряпка, это шумоизоляция, под ней находится моторчик печки ее нужно аккуратно убрать в сторону, предварительно срезав пластиковую стяжку зеленая стрелочке.

Отключаем разъемы Теперь нужно отсоединить разъемы моторчика, что бы можно было достать сам мотор.

Видео: Как Включить Печку В Volkswagen Поло

Проблема решается только путем разборки и замены термостата.

Поклонник

Если печь нагревается, но нагретый воздух все еще не попадает в кабину или выходит очень плохо, это может быть в вентиляторе отопителя.
Вам нужно будет выполнить ряд операций по разборке, чтобы самостоятельно заменить вентилятор. На Hyundai Getz вентилятор не так далеко скрыт, но у новичков могут возникнуть некоторые трудности с доступом к этому элементу.

Вы можете попробовать все сделать своими руками или доверить работу специалистов автосервиса.

Салонный фильтр и радиатор

Довольно часто, что приводит к неисправности отопителя. Это в основном относится к моделям Hyundai Getz, которые эксплуатируются уже несколько лет.

Владельцы автомобилей иногда забывают об основных расходных материалах, которые необходимо периодически менять. И тогда выясняется, что через некоторое время горячий воздух из печи меняется на холодный. И причина в засорении салонного фильтра или радиатора самой духовки.

Есть несколько простых способов очистки радиатора, но лучше его снять. Чистка духовки требует определенных навыков и умения обращаться с инструментами. Поскольку большинство владельцев Hyundai Getz. женщины, лучше довериться специалистам.

Но почти всем удастся заменить фильтр салона. Тебе нужно:

откройте дверь бардачка, удалите ненужные бардачки;
на боковых сторонах перчатки имеются защелки, которые необходимо сдвинуть и вытащить;
полностью открыть бардачок;
за ним расположена вертикально расположенная дверь, которая блокирует доступ к блоку фильтра;
защелка нажата сверху, чтобы снять дверь;
внутри пара фильтров салона, которые демонтируются по очереди;
чистые места, вы можете тщательно пропылесосить область фильтра, чтобы удалить грязь, пыль и листья;
Замените новые фильтры и соберите.

Процедура довольно проста и занимает 20-30 минут вашего времени. Это не только вернет плиту к работе, но и обеспечит чистый воздух внутри кабины.

Холодный воздух из обогревателя является горячей проблемой для владельцев Hyundai Getz. Но это не так сложно устранить, если речь идет о фильтре, засорении радиатора или недостатке охлаждающей жидкости. По некоторым причинам неисправности лучше обратиться к хорошему автосервису.

Поделитесь своим опытом ремонта печи и причинами, по которым нагреватель не продувал теплый воздух. Не забудьте подписаться и пригласить друзей!

5 неисправностей с климат-контролем, которые стоит попробовать починить самостоятельно

В автомобиле есть все необходимые системы, которые делают управление транспортным средством комфортным. Одна из них – это климат контроль.

Им пользуются для корректировки температурного режима в салоне машины. Основной источник тепла – двигатель.

Его нормальная рабочая температура составляет 90 градусов. Излишки идут на функционирование печки.

Принцип работы

В салон транспортного средства поступают потоки горячего воздуха от мотора автомобиля. Для выполнения этой операции, используются специальные пути.

ВАЖНО. Если двигатель перегрелся, то его можно охладить, включив печку.

Неисправности климат контроля

Жидкость не нагревается

Такая проблема чаще всего встречается, если завести автомобиль в холод. Двигатель не успевает нагреться, а водитель включает печку. Могут быть и другие причины, например, не нагревается мотор машины.

Это происходит из-за нарушения герметичности системы. Для устранения неполадки, необходимо починить клапан, сделать его герметичным.

Не функционирует заслонка

Когда возникают проблемы с этой деталью, внутрь транспортного средства поступает только холодные потоки воздуха. Причина может заключаться в том, что изделие засорилось, тогда его достаточно почистить от налета пыли. Все запчасти со временем изнашиваются, в таком случае, деталь необходимо заменить.

ВАЖНО. Если сложно устроен климат контроль, то замену комплектующих деталей лучше доверить квалифицированным сотрудникам автосервиса.

Не нагревается воздух

Происходит так, что охлаждающая жидкость нагревается, а потоки воздуха поступают холодные. Причиной может стать засорившийся воздушный фильтр. В таком случае, его необходимо заменить.

Не правильно работает электроника

В таком случае потоки воздуха вообще не поступают. Причиной является выход из строя вентилятора. Такая поломка считается серьезной, и в некоторых случаях ее можно распознать только при помощи компьютерной диагностики.

Закупоривание путей

Оно происходит, если транспортное средство долго не использовалось или эксплуатировалось в условиях пыли. В воздухопроводные пути засоряются. Для устранения неполадки, необходимо их прочистить. Признаком засорения может стать, что при включенном климат контроле с воздухом в салон попадают частички пыли.

ВАЖНО. Такая неисправность препятствует охлаждению двигателя с помощью печки.

Заключение

Климат контроль – важная составляющая каждого транспортного средства, поэтому необходимо следить за нормальным его функционированием.

Ремонт печки Фольксваген Поло седан

Оригинальный вентилятор печки стоит приблизительно в два раза дороже.

Возможные причины, когда плохо греет печка Поло седан

Резистор печки, аналог, артикулы 6QA,обойдется около 1. Бывший в употреблении реостат приобретать. Он имеет ограниченный ресурс, и, возможно, к моменту покупки его практически выработал. Если в результате серьезной неисправности или дорожно-транспортного происшествия конструкция отопителя салона Фольсваген Polo volkswagen печка подлежит агрегатной замене полностьюможно приобрести контрактный отопитель по цене от Чаще всего обычная промывка системы охлаждения становится главной подоплекой завоздушивания polo volkswagen печка.

Если она исправна, то тогда прислушиваемся к вентилятору.

Его некорректная работа свидетельствует о наличии неисправности в радиаторе. Воздух выводится просто: Замена электродвигателя вентилятора и проверка радиатора Намного хуже, если соль проблемы заключена в неисправности вентилятора, или воздухонагнетателя. В этом polo volkswagen печка придется менять электромотор, который стоит недешево на автомобильном рынке.

Последовательность действий по замене электродвигателя вентилятора: Демонтируем вещевой ящик и его polo volkswagen печка Открепляем воздухонагнетатель. В его корпусе отгибаем четыре фиксатора и достаем электромотор вместе с крыльчаткой. Если необходимо, то фиксаторы можно легко снять с устройства. Разбирать, чистить или заниматься ремонтом электродвигателя не рекомендуется, так как он идет в сборе с крыльчаткой.

Замена термо предохранителя печки Поло С моторчиком закончил, теперь дело за предохранителем. Polo volkswagen печка стоит не далеко от самого мотора, если смотреть из салона на моторчик печки, то слева от.

Вытаскивается просто После того как его достал, снял разъем.

Теперь нужно заменить предохранитель, паять его нельзя, так как он сгорит, ведь он термо, polo volkswagen печка пайка подразумевает нагрев, правда читал на форумах что паяют, засунув сам предохранитель в воду, но смутно себе это представляю, я закрепил его на клемники для проводов, а старый откусил бокорезами.

Вот так выглядит закрепленный термопредохранитель Установка предохранителя на место После крепления термопредохранителя к блоку резисторов, поставил его polo volkswagen печка штатное место. Так он теперь выглядит, стал немного пониже штатного, но надеюсь это не на что не повлияет.

Далее, нужно проверить крышку расширительного бачка. В ней установлен клапан, который держит заданное давление. Если клапан выходит из строя, он пропускает, поэтому в системе нет достаточного давления, и отопитель греет слабо либо дует холодным.

Polo volkswagen решение проблем с печкой. Блог, факты, фотографии

Проверить можно, продув силой лёгких через обратную сторону крышки: Следующей распространённой причиной является выход из строя вентилятора. При такой неисправности печки воздух не распространяется по салону из-за того, что мотор не дует, через радиатор.

Неисправным может polo volkswagen печка как сам вентилятор, так и блок управления.

Сразу после мотора печки идет заслонка, которая разделяет потоки воздуха. Один поток через радиатор, а другой напрямую. Так эта заслонка имеет очень странную конструкцию. Этот самый паралон со временем рассыпается, крошится, испаряется В общем получается что заслонка перестает polo volkswagen печка свои функциитк даже в закрытом положении воздух проходит через эти отверстия и толку от печки никакого Не хотелось торпеду снимать:

Читайте также: