фольксваген пассат б3 плохо греет печка

Обновлено: 08.01.2025

Poljot67 › Блог › VW Passat B3 — почему не греет печка

Данная статья о запчастях, которые изначально не могут работать, потому что содержат в конструкции принципиальные недостатки. А именно, речь пойдёт про радиатор отопителя — это печка, которая не греет!

Мы с товарищем меняли в апреле 2013 года радиатор печки, из-за того, что потёк антифриз. Оригинал сразу выкинули, не изучив внутреннего устройства, в то время это казалось неактуально. Забегая вперёд, сразу скажу, что тот радиатор печки, который мы установили, имел конструктивные недостатки, которые нельзя было увидеть сразу при всём желании, и недостаток проявляется только в одном — печка не греет! Короче, мы тогда поставили новый радиатор печки от производителя Hans Pries (он же Topran) номер 103 147 755. Последние 3 цифры в номере — это производитель, в данном случае 755 — Китай.

Сразу же после замены, владелец автомобиля сообщил, что печка теперь стала заметно меньше греть на холостых оборотах двигателя.

Таким образом, после 2-летнего пробега, наверно около 20 тыс.км, снимаем печку опять, и вот:

1) Радиатор внешне сухой, повреждений нет, забит пылью процентов на 20 (фильтр салона на Passat b3 1989 г.в. не предусмотрен)

2) Вскрыл верхнюю пластмассовую крышку, их которой выходят патрубки, внутри разрушений нет, в каналах теплообменника свободно лежат спиральные стержни, закручивающие поток антифриза

3) Достав наугад один стержень, видим что данный канал был в нерабочем состоянии,

5) На резиновом уплотнителе нет следов от соприкосновения с перегородкой на крышке (её место я обозначил тонкой жёлтой линией).

6) Вот крышка, вид изнутри. Перегородка по всей ширине разделяет объём на две камеры. Из одной камеры в другую жидкость должна перетекать через трубки теплообменника.

7) Разрезав крышку, и приложив её на своё место к радиатору, видим что перегородка не касается резиновой поверхности.

8) Высота щели более 2 мм. так что даже спичка свободно пролазит.

Расчёт площади щели 2 мм * 150 мм = 300 кв. мм, что эквивалентно круглому отверстию диаметром около 20 мм. Как такое может работать?

Вывод: Hans Pries 103 147 755 — изделие, в котором недостатки заложены конструктивно. Проблема не в качестве, а в конструкции. Это провокация, такое говно нельзя ставить.

Печка VW Passat B3: частые неисправности, причины, замена радиатора

Замена радиатора печки на Пассате Б3 — сложная процедура. Однако при наличии соответствующего инструмента и навыков выполнить такую работу можно самостоятельно.

Печка Фольксваген Пассат Б3 – неисправности и их причины

Очевидной неисправностью печки Фольксваген Пассат Б3 или СС является холодный или непрогретый до нужной температуры воздух из системы отопления. Другой очевидный признак проблемы – запотевание лобового стекла, в особых случаях на нем появляется маслянистая пленка, которую сложно убрать сухой тряпкой из-за появляющихся разводов. В некоторых ситуациях антифриз начинает литься в салон под коврики, что можно определить по специфическому запаху. Проблема характерна как для бензиновых модификаций, так и для дизелей.

Печка не греет

В холодное время года печка Пассата Б3 может вообще не греть или слишком слабо прогревать воздух.

Причин может быть несколько:

Воздушная пробка в системе отопления. В большинстве случаев достаточно открыть крышку расширительного бачка и дать поработать так в течение 5-7 минут, можно несколько раз нажать на газ.
Подклинивание клапана на выходе из печного радиатора. Достаточно клапан удалить, чтобы не разорвало патрубки системы отопления.
Нарушение уплотнения заслонки регулировки холодного-горячего воздуха, в результате чего перекрывается холодный поток.
Пережат резиновый патрубок, через который в печку попадает теплоноситель.
Забит или потек радиатор. Что потребует его продувки или замены.

Печка не греет на холостом ходу

Салон VW Passat B3

Причины такой неисправности – проблемы с термостатом или помпой, не развивающей нужное давление. В редких случаях – это сигнал, что отопительная система начала забиваться, и нужно принимать меры по ее очистке.

Печка вообще не работает

В этом случае проблема кроется в электрике или моторчике системы отопления. Блок управления печкой Пассата Б3 предназначен для включения и регулировки параметров системы отопления. Должен заработать мотор, нагнетающий воздух в салон. Если этого не случилось, причиной может быть сгоревший предохранитель, реостат настройки вентилятора, реле, проблема с проводкой или моторчиком.

Штатный радиатор на VW Passat B3

При замене радиатора на Пассат Б3 устанавливают штатный узел. Изготовленный из меди, он отличается повышенной устойчивостью к коррозии и надежностью. Выпускается фирмой Valeo с оригинальным номером 1H1819031B.

Какие еще радиаторы подойдут: производители, отзывы владельцев

Аналоги радиатора печки Пассат Б3 можно купить за гораздо меньшие деньги. Наибольшей популярностью пользуется вариант Nissens 73962 с алюминиевыми ребрами охлаждения, механически присоединенными к патрубкам. Большинство владельцев довольны этим радиатором:

Андрей: После того как потек родной отопительный радиатор на моем Б3, решил заменить его на аналог Nissens. Прошел зиму хорошо, греет достойно, проблем с воздушными пробками не было.

Валерий: Зимы у нас холодные, поэтому вопрос системы отопления в машине стоит остро. После поломки поменял несколько радиаторов, остановился на Nissens. Греет хорошо, цена устроила.

Анатолий: Потек патрубок на родном радиаторе Пассат Б3, поменял его на Febi . Думал, немец — значит достойное качество. Ошибся. Тепла он так и не дал. Пришлось запаять старый радиатор и поставить назад.

Сергей: Поставил Febi в качестве замены родного радиатора на Пассат Б3. Греть стало чуть похуже, но для меня это некритично. Одну зиму отъездил без проблем.

Вариант AVA VWA6060 более долговечен и надежен. Проблема — в малой теплоемкости. Как отмечают владельцы автомобиля, нужная температура воздуха достигается от 3000 оборотов двигателя, а на холостом ходу печка греет очень слабо.

Александр: После замены родного радиатора отопления на AVA в машине стало заметно прохладнее. Буду решать проблему установкой другого радиатора.

Владимир: Поменял штатный радиатор отопления на своем Пассат Б3 на AVA. Получилось дешево и сердито, греть стало чуть похуже, но мне вполне хватает.

Сколько стоит радиатор печки на Пассат

Оригинал 1H1819031B от фирмы Valeo обойдется дорого: около 11 тыс. рублей.

Стоимость радиатора Nissens 73962 составляет около 1400 рублей: предложение одно из лучших по соотношению цены и качества.

Радиатор Febi 11089 в среднем стоит около 900 рублей, а модель AVA VWA6060 еще дешевле, около 800 рублей.

Замена радиатора

Прежде чем поменять радиатор, требуется тщательно исследовать всю систему отопления. Поскольку стоит он в специальном кожухе, протечка может быть незаметна. При этом повреждение металлического патрубка печки приведет к тому, что антифриз будет выливаться в салон.

Как снять радиатор

Процесс одинаков как для седанов, так и универсалов:

Чтобы не повредить электрическое оборудование, сначала снимают плюсовую клемму батареи аккумулятора. С руля — сигнальную панель вместе с подведенным к ней проводом, после чего отвинчивают гайку, удерживающую рулевое колесо. Положение нужно запомнить, чтобы при сборке установить так же.
Решетки воздуховодов легонько поддеваются отверткой с плоским наконечником, после чего оттягиваются на себя. Откручивают два болта, удерживающие панельную накладку для ее демонтажа.
Снимают вещевую полку, бардачок, закрепленный на трех винтах. Демонтируют вентиляционные сопла.
Для снятия приборной панели выкручивают два шурупа. Вынимают панель с креплений, при этом нужно удалить трос спидометра и отключить соответствующий разъем.
Чтобы снять панель, расположенную внизу, возле водительского сидения, выкручивают удерживающие ее болты, после демонтируют движением вверх.
Подрулевые переключатели снимают вместе с верхней частью облицовки, открутив два самореза.
Для демонтажа полки перед пассажирским сидением выкручивают все удерживающие ее болты, расположенные по бокам проходящей по центру консоли. Далее снимают металлические пластины сбоку возле водителя и около бардачка.
На рычаге коробки передач выкручивают пластмассовые гайки, под пепельницей для задних пассажиров — еще два болта. Поднимают центральную консоль и рассоединяют привод прикуривателя. Откручивают два болта, крепящие консоль непосредственно к кузову. После чего элемент снимают.
Снимают также накладку блока управления отопления и магнитолы, открутив болт на воздуховоде.
По бокам находятся пластиковые заглушки, под которыми расположены болты — их выкручивают. Теперь можно снять торпедо, потянув его на себя. Чтобы не повредить электрическую схему, отключают мешающие этому разъемы.

Нижнюю часть воздуховода снимают с 6 защелок, для чего предварительно выкручивают крепежные саморезы.

Процесс замены

Под капотом снимают хомуты резиновых патрубков, присоединенных к трубкам радиатора отопительной печки Фольксвагена Б3. Чтобы антифриз не пролился вовнутрь салона, патрубки нужно плотно заткнуть.

Ключом на «10» откручивают 2 гайки, удерживающие радиатор (одна из них находится сверху и хорошо видна, а чтобы достать другую, снизу, потребуется длинный ключ). Чтобы открутить оставшиеся две крепежные гайки на «13», потребуется демонтировать салонный фильтр и его защитный кожух.

Аккуратно демонтируют отсоединенный от электромотора воздухораспределитель отопителя, снимают радиатор печки. На это место вставляют новый радиатор, проклеив его по краю специальным поролоном для плотного вхождения в гнездо, после чего защелкивают фиксаторы.

Обслуживание и управление печкой

При обслуживании системы отопления требуется придерживаться определенных правил. Прежде всего, нужно избежать появления воздушных пробок. Для этого после сборки необходимо дать машине поработать с открытым расширительным бачком на холостом ходу. Желательно поставить авто на небольшом подъеме: это поможет быстрее выдавить ненужный воздух. Нужно периодически проверять состояние подводных патрубков и термостата, от которых зависит давление антифриза в рабочем блоке. Важно периодически, например, раз в две недели, контролировать уровень антифриза в расширительном бачке между линиями максимального и минимального уровня. При снижении показателя обязательно доливать охлаждающую жидкость.

Управление системой отопления Volkswagen Passat B3 осуществляется через специальный блок, в котором можно выбрать интенсивность области обдува теплым воздухом, а также отрегулировать температуру. За это отвечает заслонка, уплотнение которой может выйти из строя. Чтобы обеспечить подачу печкой нужной температуры, потребуется восстановление уплотнителя.

Плохо греет печка Фольксваген Пассат Б3 1991 Г (пОМОгите!)

С печкой такие же проблемы.
на улице -13. в салоне печка дует еле теплым воздухом.
Решил сегодня снять очредной раз печку и посмотреть заслонки. До этого снимал для замены радиатора печки, т.е. он новый.

Снял. вытащил радиатор, подсоединил его, нагревается равномерно, хотя грешил и на него. Ну думаю коль он греется нормально - остается одно. ЗСЛОНКИ! полез смотреть, кое где проклеил паролон, короче все и было нормально, но для пущей уверенности проклеил.
Задно сделал тросик на ноги обдува.

Собираем в обратной последовательности - и хрен. все равно еле теплый! что за хрень то. руки уже опускаются.

Причем очень интересно - в движении может температура воздуха чуть теплеть, то чуть холоднеть. на холостом вообще еле теплый воздух.

Давление в системе присутствует, из под крышки пшыкает.

Единственный еще глюк, которым я могу дополнить свой рассказ- это то что у меня Температура на панели показывает 70 градусов.
стоишь ли ты едишь ли ты. только в пробках может возрастать до 85.

Проверь термостат скажите вы

сделал в первую очередь. заменил сразу.
ничего не поменялось.
до 70 доходит и как в копанная, хотя посмотрел сопротивление на ДТОЖ - по нему ОЖ=90.
ну ладно скорее всего глюк датчика на панель.
ну я прошу помогите с печкой.
У меня она всегда такой теплой была.. никогда холода не было такого.

Gradus

Завсегдатай

Собираем в обратной последовательности - и хрен. все равно еле теплый! что за хрень то. руки уже опускаются.

Давление в системе присутствует, из под крышки пшыкает.

Проверь термостат скажите вы

не греет печка

Для начала под капотом попробовать рукой горячие ли шланги на входе в печку.

То есть поступает ли горячий антифриз в радиатор печки.

Если патрубки(шланги) горячие.

Проверить заслонки печки.

Они скорей всего уже осыпались))

Для этого надо снимать полностью торпеду, снимать печку, разбирать её полностью и переклеивать материал заслонок.

Счастлив не тот у кого все есть, а тот кому больше ничего не надо.

Город Бишкек
Авто : Passat B3

Город Долгопрудный
Авто : Маньяк В-3

Вообще у пассатов печка очень тёплая.

Зимой в футболке можно ездить.

Но это при наличии качественного радиатора печки и целостности заслонок.

Счастлив не тот у кого все есть, а тот кому больше ничего не надо.

Город Киев
Авто : Фольксваген Пассат В3, 1993 г.в., дв. ААМ, MonoMotronic MA1.2.2

Шланги на печку кипяток.значится заслонка всему виной?а так вообще у пассатов хорошо греет?

подтверждаю, печка в В3 греет очень хорошо, не чета новым авто.

но она должна быть прежде всего не забитой внутри и снаружи, если менять, то только на VALEO.

в данной ситуации, нужно разбирать торпеду и смотреть заслонки, если нужно, то переклеивать.

Город Домодедово
Авто : VW Passat Variant 35i PF 1989г

Как вариант - слетел трос (который управляет заслонками) в БУПе.

Город Бишкек
Авто : Passat B3

Город Бишкек
Авто : Passat B3

из центральных всегда холодный дует

Город Москва
Авто : Passat B3 GT Variant, RP, 1988

из центральных всегда холодный дует

Странно, у меня видно что-то не так, какой выставишь, такой и дует - хоть холодный, хоть горячий.

Город Долгопрудный
Авто : Маньяк В-3

нифига нет в салоне тепла холодно печка еле теплая .

что за аномалия

Да никакой аномалии.

Я же пишу тебе. что у тебя осыпались внутри печки заслонки.

Соответственно потоки воздуха они не могут правильно распределять.

Ещё попробуй снять сначала полку под рулём и блок управления печкой.

Когда эти крутилки вытащишь - покрути крутилку тепло-холод.

и посмотри на БУПе тросик там ходит или нет.

Если на Бупе шестерёнки крутятся и тросик производит регулировки - то отследи его к печке.

И просмотри на печке он регулирует заслонку или нет.

Может у тебя тупо тросик слетел или обломалась лапка регулировки заслонки.

Счастлив не тот у кого все есть, а тот кому больше ничего не надо.

Плохо греет печка Фольксваген Пассат Б3 1991 Г - Форум Volkswagen Technical Site

С печкой такие же проблемы.
на салоне -13. в улице печка дует еле теплым Решил.
воздухом сегодня снять очредной раз посмотреть и печку заслонки. До этого снимал для радиатора замены печки, т.е. он новый.

Давление в системе присутствует, из крышки под пшыкает.

Единственный еще глюк, могу я которым дополнить свой рассказ- это то меня у что Температура на панели показывает 70 градусов.
едишь ли ты стоишь ли ты. только в пробках может возрастать до 85.

термостат Проверь скажите вы

С такого такие же проблемы.

на улице -13. в салоне дует печка еле теплым воздухом.
Решил снять сегодня очредной раз печку и посмотреть этого. До заслонки снимал для замены радиатора новый, т.е. он печки.

воздух в системе присутствует, из под крышки Единственный.

пшыкает еще глюк, которым я могу свой дополнить рассказ- это то что у меня панели на Температура показывает 70 градусов.
стоишь ли ты едишь ли ты. пробках в только может возрастать до 85.

Проверь термостат сделал вы

С печкой проблемы же такие.
на улице -13. в салоне печка дует теплым еле воздухом.
Решил сегодня снять раз очредной печку и посмотреть заслонки. До этого для снимал замены радиатора печки, т.е. он новый.

Давление в присутствует системе, из под крышки пшыкает.

Единственный глюк еще, которым я могу дополнить свой это- рассказ то что у меня Температура на панели градусов 70 показывает.
стоишь ли ты едишь ли ты. только в пробках возрастать может до 85.

Проверь термостат скажите вы

так Значится.
пришел в гараж. открыл капот - тройник на смотрю в который воткнуты датчики, помню форуме то в где было написано что если его пошевелить может подсывать.

Взял поболтал -- подсывает смотрю - хотя вокруг все сухо.
хер думаю с тобой. - взял открутил, заменил промазал - прокладочку греметиком поставил обратно. завожу. литра жижки 2 осталось в системе. прогреваю. и охереваю на 60 уже воздух теплый

Делаю вывод: скорее всего в случае моем присутствует офигенная пробка воздушная почему то - где она не выгоняется ХЗ. Результатом всего стало этого то что печка греет в движение и повышении при оборотов с 850- до 1200-1500 адски просто горячо. на холостую то тепло - то еле вот.

тепло. че дальше делать все равно не всеже.
но знаю походу воздддддууууух.
кстати пока улице (на прогревал было -13), прогревал минут 25, открылся разок, и термостат сработал карлсон. может у меня правильно не крлсон срабатывает. потому как замечено:

темп когда поднимается больше 70 - до 85 допустим, печка начинает греть меньше и темп падает опять до 70. по карлсон ходу включается. влияет он на печку? ну понятно влияет что - точнее будет ли заметно его воздухе на влияние в печке.

0.5л антифриза в баночку (струйка, толще - не будет карандаша, если газануть, то будет, СТРУЯ - уже в полный диаметр шланга, что заткнешь - не пальцем. ).
Или как это делают обыкновенные самые водопроводчики-сантехники, ставят в самую точку верхнюю сиситемы "спускник" (кран Маевского). Но, уже это - шутка.

Плохо греет печка. Что делать? Volkswagen Passat B3 - B4

Народ!
! Зная как должна жарить печка, замерзаю в машине. Passat B3 универсал.
Перепробовал все варианты:
1. Новая печка.
2. Заслонки все проклеяные открываются закрываются ни где ни чего не поддувает.
3 Термостат новый (до его открытия нижний патрубок холодный ), помпа новая .
4. Система охлаждения вся работает нормально возможность воздушной пробки исключена.
Сама суть такова:
При прогретом двигателе ( 80 ) на первом положении печки еле идёт тёплый душок, на втором ваще начинает дуть холодным.
при оборотах 2000 на втором начинает дуть теплее. но при сбросе оборотов опять холодным
Про третье и четвёртое положение я вообще молчу.
Стоит ГАЗ, с ГБЦ подходит к газовому редуктору, от редуктора идёт на печку.
Патрубки одинаково горячие ( когда включаю печку до момента холодного воздуха из неё, патрубок который идёт на обратку еле тёплый.

*Поставил дополнительную помпу. ПОДПИСЫВАЙСЯ!!*

А если заслонки вырезать новые по шаблону старым (родным), чтобы не заклеивать старые, как думаете, это возможно?

*Поставил дополнительную помпу. ПОДПИСЫВАЙСЯ!!*

Ремонт Автомобилей VGARAZE_RU, здравствуйте! Спасибо за видео! Теперь я знаю от куда столько паралона в воздуховодах! Меня этот вопрос давно мучил. В видео остался не раскрытым вопрос, о припусках скотча. я так понимаю надо миллиметров 4-5 за край выдвинуть, паралон в оригинале ведь торчит таки за края заслонок, чтобы сама заслонка об воздуховод не грякала. Всё верно я понимаю? И ещё раз спасибо за видео.

*Поставил дополнительную помпу. ПОДПИСЫВАЙСЯ!*

Я менял радиатор, на т4 паралон весь отпал,я не знал что он такую роль играет,печка еле греет ,термостат поменял без изменений, брателла спасибо.

*Поставил дополнительную помпу. ПОДПИСЫВАЙСЯ!*

Брат отдуши спасибо. Всё грамотно. За грамотность 1000лайк😀🖐️

*Поставил дополнительную помпу. ПОДПИСЫВАЙСЯ!*

Эх был у меня пасик 3-й, как же в нем было тепленько! Ни в одной машине после него, так тепло не было.

*Поставил дополнительную помпу. ПОДПИСЫВАЙСЯ!*

Все такие умные тогда скажите почему печатка не греет. Все поменял термостат,помпу, радиатор
печки заслонки про клеел, а печка не греет. Кто даст совет?

*Поставил дополнительную помпу. ПОДПИСЫВАЙСЯ!!*

Такая же херня ,поменял радиатор ,заклеил заслонки ,а тепла нет.Жду весну.

Как снять печку на фольксваген пассат б3

Большинство автолюбителей до последнего эксплуатируют свое авто, пока один из его узлов точно не выйдет из строя. Зимой особенно важно, чтобы в салоне было тепло, а за него отвечает печка.

Вот когда она слабо греет или из нее идет холодный воздух, стоит сразу обратиться в автосалон или выполнить ее ремонт или замену самому.

Самостоятельно это можно сделать не на всех марках авто, потому как работа ответственная и трудоемкая, особенно если дело касается импортных машин. Приведем алгоритм того, как осуществляется замена печки Фольксваген Пассат Б3.

Инструменты для проведения ремонта

Замена узла отопления может выполняться самостоятельно без специалистов и помощников. Достаточно просто придерживаться порядка проведения операции и подготовить необходимые материалы и инструменты:

Пошаговая замена печки

Ее ремонт можно осуществить только после снятия приборной панели, или как на нее говорят, «торпеды». Работы будет много, и она может затянуться надолго. Перед ее началом нужно настроиться запоминать, что куда потом обратно монтировать.

Алгоритм проведения демонтажных работ:

1. Вначале от аккумулятора отсоединяют плюсовую клемму – необходимая мера, предупреждающая случайное повреждение электронного оборудования машины.

2. Производят демонтаж руля. Прилагая небольшую силу, с него снимают панель сигнала вместе с коричневым проводом, идущим к ней. Потом откручивают гайку, которая удерживает руль в нужном положении – вот его надо после ремонта вернуть в то же положение.

Снятие руля авто.

3. С приборной панели устраняют решетки воздуховодов, которые надо слегка поддеть плоской отверткой и потянуть на себя.

4. Затем откручивают два болтика, которые крепят накладку панели. После чего она легко снимается.

5. Проводят демонтаж вещевой полки.

Демонтаж приборной панели.

6. Бардачок крепится на трех винтах, их надо раскрутить и снять этот узел.

7. Переходят к демонтажу сопел вентиляции.

8. Откручивают два шурупа, которые удерживают приборную панель, и она легко снимается, только сзади нее надо не забыть убрать тросик спидометра и рассоединить разъем.

9. Очередь подошла к демонтажу панели, расположенной внизу под сиденьем водителя. Следует выкрутить все крепежные болты и потянуть ее вверх.

10. Переходят к демонтажу подрулевых переключателей, которые надо снимать вместе с их верхней облицовкой. После откручивания двух саморезов снимается крышка блока, а затем и он сам.

Демонтированные подрулевые переключатели.

11. Переходят к снятию полки, расположенной у ног пассажира. Откручивать надо все болты, и те, что расположены с обеих сторон консоли, проходящей по центру.

12. Проводят снятие крепежных пластин из металла, одна из них закреплена сбоку водителя, а другая у бардачка.

13. Затем надо на рычаге КПП открутить две гайки, выполненные из пластмассы.

14. После этого нужно снять заднюю пепельницу и под ней открутить два болта. Теперь стало возможным поднять консоль и демонтировать привод от прикуривателя. Напоследок, чтобы окончательно снять центральную консоль, нужно выкрутить два болта, которые ее крепят к кузову.

15. Откручивают все винты, которые крепят накладку управления печкой и магнитолу. Проводят их демонтаж.

16. После того как откручивается болт на переднем воздуховоде, снимается блок управления отопительным устройством.

17. Переходят к снятию пластиковых заглушек, находящихся по бокам панели, и под ними откручивают болты. После этого панель тянется на себя, по ходу ее демонтажа нужно отсоединять мешающие разъемы.

18. Снимают нижний воздуховод, который удерживают саморезы и 6 пружинных защелок.

19. После этого лучше пойти открыть капот и слить с системы охлаждения немного тосола. Затем нужно отсоединить патрубки с радиатора печки. Это устройство крепится двумя гайками, одна из которых скрыта заглушкой.

20. Затем проводят замену радиатора.

21. После этого все ранее снятые детали возвращаются на свои места.

Перед проверкой печки после ремонта надо воссоединить все ранее отключенные разъемы и долить до уровня ранее слитую охлаждающую жидкость. Замена печки Пассат Б3 может проводиться самостоятельно, необходимо только четко придерживаться приведенной инструкции.

Посмотреть наглядное пособие как снять печку на Фольксваген Пассат Б3 возможно на представленном видео:

Как Снять Радиатор Печки Пассат Б3

Как без помощи других снять радиатор печки на VW Passat B3

В процессе ремонта Фольксваген Passat B3 может появиться необходимость снять радиатор печки для предстоящего его обслуживания. Очистка этого элемента системы остывания хоть и не является критически принципиальным, но забывать о нём точно не стоит. Долгая зима стремительно покажет всю ценность вправду рабочей печки с незапятнанным, верно выполняющим свои функции, радиатором.

Легкая задачка демонтажа радиатора может стать неувязкой для неопытного автомеханика. Разобраться с неувязкой и верно выполнить последовательность действий для вас поможет эта статья и видео, объясняющее, как снять радиатор печки на Фольксваген Пассат Б3. Следуя инструкциям, вы без заморочек справитесь с этой задачей.

Последовательность действий

Сначала нужно обесточить систему охлаждения, сняв провод с минуса аккума. Это предупредит возможность неожиданных поломок и поражения электронным током. Последующим шагом нужно слить антифриз. Важно делать это крайне аккуратно, если система ещё горячая, чтоб сливаемый антифриз не разлетался вокруг под давлением, приводя в негодность одежду и лакокрасочное покрытие автомобиля.

Плохо греет печка? Что делать? Одной из причин может быть забитый радиатор отопителя! В фольцвагенах пассат

Ремонт печки VW PASSAT B3 с заменой радиатора

Далее необходимо снять руль и вынуть решетки воздуховодов. Снимаем пластиковые детали салона в следующем порядке: облицовка приборной панели, вещевая полка, отделение для перчаток. Открутив все винты и отключив разъёмы, получаем возможность демонтировать подрулевые переключатели.

Снимаем облицовку с рукоятки коробки переключения передач и включаем ручной тормоз чтоб сдвинуть его облицовку назад. Открутив крепления, снимаем «бороду» и отсоединяем прикуриватель. Далее необходимо демонтировать ручку опережения угла впрыска и открутить оставшиеся крепления торпеды. Снимаем боковые воздуховоды и высверливаем заклёпку, закрепляющую торпеду. Сняв торпеду, получим, наконец, доступ к печке.

Чиатйте также: Вода Из Выхлопной Трубы На Прогретом Двигателе

Радиатор печки Фольцваген Пассат Б3

Для получения доступа к радиатору печки нужно сперва снять защитную решетку. Далее снимаются шланги и отключается вентилятор. Открутив оставшиеся крепления печки, можем снять сам радиатор.

Обслуживание и сборка

Осмотрите визуально радиатор печки Фольксваген Пассат Б3 на предмет повреждений, после чего промойте водой под давлением. Если радиатор поврежден, его починку должен проводить квалифицированный персонал станции технического обслуживания. Попытки самостоятельной ликвидации повреждений могут привести к поломке в самый неудачный момент. Если радиатор цел, прочистите наружную поверхность радиатора от застрявшего мусора.

Сборка необходимо производить в обратной последовательности действий, при необходимости меняя резиновые прокладки. Залейте до необходимого уровня антифриз, не допуская при этом образования воздушных пробок. По окончанию работы отрегулируйте всё.

Как Снять Моторчик Печки Пассат Б3

05 Май

Устройство и механизм работы системы остывания VW Passat B3

Остывание мотора VW Passat B3

Узнаваемый собственной надёжностью Фольксваген Passat B3 – автомобиль, заслуживший признание многих водителей. Простота конструкции и долговечность узлов позволяют этому автомобилю оставаться на ходу даже после многих лет эксплуатации.

Это может быть исключительно в случае своевременного проведения ремонтов и технического обслуживания. Так, очень принципиальным фактором является поддержание работоспособности остывания.

Выставленные в статье схемы и фото системы охлаждения двигателя Фольксваген Пассат б3 посодействуют разобраться в этом вопросе.

Общие сведения

Предназначение системы остывания мотора Пассат б3 состоит в поддержании рабочей температуры мотора за счет остывания его частей, склонных к нагреву, и отвода тепла в окружающее место. Посреди составных частей системы остывания Фольксваген Пассат б3 можно выделить последующие:

насос, прогоняющий антифриз
радиатор, осуществляющий передачу тепла в атмосферу.
расширительный бачок, компенсирующий температурное расширение воды.
вентилятор, осуществляющий подвод атмосферного воздуха к радиатору.
термостат, регулирующий движение антифриза по большенному и малому кругу зависимо от температуры.
шланги, соединяющие вышеуказанные элементы схемы предотвращения перегрева.

При температуре антифриза до 85 °С всё тепло уходит на прогрев мотора. В спектре температур от 85 до 105 °С происходит частичное открытие термостата с подведение нагретого антифриза к радиатору. При нагреве выше 105 °С происходит полное открытие термостата с отводом всей охлаждающей воды к радиатору.

Где находится мотор отопителя vw passat b3

Веб-сайт ПО РЕМОНТУ АВТО VW PASSAT мой новый канал

Ремонт мотора печки пассат Б3

Подмена фронтальной втулки электромотора отопителя пассат Б3. Втулка износилась настолько что в ней был большо

Базовые принципы обслуживания

Для безопасного обслуживания системы охлаждения важно соблюдать некоторую осторожность. Так, открывая расширительный бачок в ещё горячей системе можно получить ожоги вырвавшимися горячими парами. Также не рекомендуется полное выключение двигателя после длительного использования во избежание вскипания жидкости, не циркулирующего по системе ввиду остановки насоса. Это может привести к серьёзным повреждениям всей системы охлаждения.

При обнаружении неполадок, первым делом необходимо проверить уровень антифриза, натяжение ремня насоса и исправность температурного датчика.

Медленный прогрев двигателя может свидетельствовать о поломке термостата, заключающейся в его заклинивании в открытом положении. В этом случае радиатор будет нагреваться сразу после пуска двигателя.

Если радиатор остаётся холодным при показаниях температурного датчика выше 85 °С, термостат, вероятно, заклинен в закрытом положении. Оба эти случая показывают необходимость замены термостата.

Схемы системы охлаждения Пассат б3

Система охлаждения двигателя SOHC

1 – радиатор; 2 – термостат; 3 – соединительный патрубок; 4 – расширительный бачок; 5 – верхняя крышка; 6 – воздухозаборник; 7 – кронштейн вентилятора ; 8 – кронштейн вентилятора; 9 – кронштейн вентиляторов; 10 – дополнительный вентилятор; 11 – приводной ремень; 12 – электрический вентилятор.

Система охлаждения двигателя DOHC

1 – радиатор; 2 – насос; 3 – термостат; 4 – расширительный бачок; 5 – масляный теплообменник; 6 – задняя крышка; 7 – кронштейн вентилятора; 8 – кронштейн вентиляторов; 9 – электрический вентилятор; 10 – дополнительный вентилятор; 11 – приводной ремень; 12 – верхняя крышка; 13 – воздухозаборник.

Система охлаждения дизельного двигателя

1 – радиатор; 2 – насос охлаждающей жидкости; 3 – термостат; 4 – масляный радиатор; 5 – электрический насос; 6 – расширительный бачок; 7 – шланг турбонагнетателя; 8 – крышка; 9 – кронштейн; 10 – электрический вентилятор радиатора; 11 – дополнительный вентилятор радиатора; 12 – ремень; 13 – кожух.

Как Снять Радиатор Печки Volkswagen Passat B3

В течении ремонта Фольксваген Passat B3 возникает необходимость снять радиатор печки для предстоящего его обслуживания. Очистка этого элемента радиаторов хоть и даже не является критически принципиальным, однако забывать о нём точно не имеет смысла. Долгая зима стремительно покажет всю ценность вправду рабочей печки с незапятнанным, верно выполняющим свое предназначение, радиатором.

Легкая задачка демонтажа радиатора бывает неувязкой для неопытного автомеханика. Разобраться с неувязкой и верно выполнить последовательность действий для вас поможет эта статья и видео, объясняющее, как снять радиатор печки на Фольксваген Пассат Б3. Следуя инструкциям, вы без особых усилий справитесь с этой задачей.

Как снять радиатор печки volkswagen passat b3

Как Поменять Радиатор Печки На Пассат Б3

Подмена радиатора печки на vw passat

Здрасти! В прошедший раз я писал о том, как поменятьрадиатор печки на audi 80. Сейчас данную тему продолжу и рассмотрю подмену печки на фольксваген пассате. Как обычно до работ не забываем снять плюсовую клемму с аккума, чтоб не разрушить электрическое оборудование авто. Как снять бензонасос на фольксваген пассат б5 видео. Сперва нам нужно снять управляющее колесо. Для этого прилагая умеренное усилие снимаем панель сигнала с руля.

Тут лицезреем карий провод, идущий на пластинку сигнала. У меня пассат б3 сел с на vw b3 variant,на задний можно было включить все скорости за. Снимаем его и пластинку сигнала.

Дальше лицезреем гайку, крепящую руль. Если бы покупателям перед покупкой машины показывали, как на калине поменять радиатор печки, то владельцев этого автомобиля было бы на порядок меньше. Откручиваем ее и запомнив положение руля, снимаем его. Как слить и заменить антифриз на фольксваген пассат б3. Сейчас нужно открутить два болтика, крепящих переднюю накладку панели устройств и снять ее.

Откручиваем два самореза крепления панели приборов и аккуратненько снимаем ее, потянув ее на себя. Ремонт заслонок печки фольксваген пассат б3 видео. Сзади нужно разъединить разъем и отсоединить тросик спидометра.

Сейчас перейдем к снятию нижней панели у ног водителя, открутив за ранее все болты.

Снимаем крышку блока подрулевых переключателей. Для этого необходимо открутить два самореза. Также не забываем снять верхнюю часть блока подрулевых переключателей.

Открутите три болта крепления подрулевых переключателей, отсоедините все разъемы от него и снимите блок с переключателями.

Теперь нужно снять полку под ногами пассажира. Для этого открутите все болты и полку снимите. Также не забудьте открутить болты с обоих сторон центральной консоли.

Замена радиатора печки от «А» до «Я» [Radiator heater PASSAT B3 B4]

Плохо греет печка? Что делать? Одной из причин может быть забитый радиатор отопителя! В фольцвагенах пассат.

Радиатор печки дает испарение. Пассат Б3

а я сам на гольфе поменял, нашел в инете фото отчет по замене, с утра сгонял на разбор купил печку, к вечеру собрал и еще пивка успел попить, там собственно ничего сложного, смотришь на фотки и повторяешь действия, да и инструмента особого не надо, головка руль открутить, отвертка, и ключик на 10/8, я еще под торпедой бонус нашел, серебряный браслет

Reks4

я еще под торпедой бонус нашел, серебряный браслет

Это особенно приятно.

kurb@n
Поищите в белом списке СТО, думаю найдутся кто в выходные тоже работают.

а я сам на гольфе поменял, нашел в инете фото отчет по замене

speedo

Тоже хороший вариант, только иногда в этих отчетах забывают точную последовательность действий написать и в итоге попадаешь в затруднительное положение. Совет вам, найти несколько таких отчетов и прочитать отзывы к ним.

@rsenall

Открутить крышку расширительного бачка, добавить антифриза сколько примерно вытекло, завести двигатель, включить печку на обогрев, прогреть двигатель на повышенных оборотах. Когда жидкость в бачке начнет подниматься крышку закрутить. Всё.

После того как двигатель остынет проверить уровень охлаждающей жидкости и (если надо) немножко долить.

P.S.: радиатор печки стоит где то 600 сомов. После покупки его хорошо бы проверить у радиаторщиков на предмет держит ли он давление и не дырявый ли, а то Китай, сами понимаете. Если автор сомневается в своих силах, то замена будет стоит тоже примерно 600 (я так думаю).

P.P.S: главное полное спокойствие и аккуратность.

вобщем я сначала один отчет без снятия торпеды хотел осуществить, но там геморрой с защелками кожуха печки, поэтому решил традиционно снять торпеду, а без снятия руля никак, да и скинуть его несложно было противоугон защелкнут на руле и открутив гайку, просто дернул на себя и снял

@rsenall

После того как двигатель остынет проверить уровень охлаждающей жидкости и (если надо) немножко долить.

В сторону мотора проверяется, если в выдернутую фишку вот она ниже на рисунке, выглядеть может по-разному переключателя скоростей в центральный контакт сюда подсоединен аккумулятор после предохранителя вставить провод к мотору так же, как и в п.

Параллельно пропадали отдельно скорости Недавно скорости пропали разом. Оплавилась крутилка скоростей.

Заменил БУП, сопротивление печки, ну и радиатор печки до кучи. Но меня этот китаец достал своими завываниями Поскольку само существование этих клапанов не является чем-то крайне необходимым, зачастую проще банально удалить эти клапаны.

По отзывам совершивших такое действие, работа печки становится гораздо. Проверка внутренних компонентов Возможной причиной того, что в Фольксваген Пассат б3 не греет печка может стать слабая производительность помпы.

Если циркуляция не наблюдается, то, вероятно, помпа не справляется с возложенными на неё обязанностями. Важно заметить, что эта причина никак не связана с полным заклиниванием помпы, которое сразу покажет себя визгом приводных ремней или вовсе прекращением зарядки аккумулятора. В таком случае всё зависит от степени засорения — при наличии небольшой циркуляции охлаждающей жидкости ситуацию можно спасти промывкой специальными растворителями.

Последствия подобных экспериментов с подбором жидкости для прочистки способны привести не работает печка фольксваген б3 ужас даже самых опытных работников станции технического обслуживания.

В случае полностью забитых каналов выход один — замена соответствующих элементов, что выльется в немалые финансовые затраты, потому прочистку лучше делать регулярно, в рамках текущего технического обслуживания.

Радиатор Случается также что радиатор не забит, но из-за сгнивших внутренних перегородок охлаждающая жидкость проходит внутри радиатора, не попадая в теплообменник. Такую проблему можно обнаружить только разобрав радиатор.

Единственное решение — замена. Дешевые китайские радиаторы, несмотря на приятный внешний вид, очень плохо справляются с передачей тепла. Единственный выход — повторная замена на более качественную модель.

Читайте также: