дэу нексия уходит антифриз причины
куда уходит антифриз?
Всем пиивет, так получается, что писать приходится в основном о проблемах, ну как есть… оставим пока в покое мои тормоза, они то работают, просто меня не все в них устраивает, а перейдем к более волнующему на данный момент вопросу, а именно куда уходит антифриз?
По факту, убежал с годик назад до нижнего соска на бачке, залили до уровня у официалов, ни следов подтеков, ни изменения уровня масла, ни каких признаков на то куда убежал нет, ответа от официалов я тоже внятного не услышал, ладно проходит еще полгода, опять бачек пустой, поехал купил литр жижи- долил… езжу… потом, то есть сейчас:-) смотрю опять пусто? тут следует пояснить, что когда машина прогрета, то уровень жидкости в бачке между метками мин и макс, а когда остывшая, то жидкость уходит до самого дна, что аж оголяется самый нижний штуцер, при этом стрелка температуры на панели приборов за все время ни разу не поднялась выше середины шкалы, всегда милиметр не доходит до середины.
Так как я на следующей неделе собирался делать ТО и все для этого приобрел, также на этом ТО я хотел и заменить охлаждайку, которую уже прикупил и термостат и пр. о чем писать пока рано, то в этот раз, а именно когда прокачивал тормоза, просто долил воды, конечно же дистиллированной, на холодную! И каково же было мое удивление, сегодня, в том что бачек пуст!
Пролазил весь салон, мокрых мест нет, открутил крышку маслозаливную, налета эмульсии нет, на щупе уровень в норме, эмульсии нет, но масло как то странно по нему растекается — к центру масло по краям его как бы нет, покрутишь щуп в руках масло по всей поверхности становится…
Кто что скажет? Прокладка? Пробки не затянуты те что под клапанной? Или может вообще другая причина?
Похоже ТО придеться перенести, не буду же я убивать новый антифриз и масло пока не выясню причину…
Добавляю фото масла на щупе
также поговорив с сослуживцами, пришел к выводу, что оптимальным способом проверить прокладку гбц да и сам гбц -это померить компрессию, что я и сделал, купив компрессометр, на всех цилиндрах было по 14 кг/см
И вот сколько жижи в расширительном бачке на холодную, четыре дня назад было выше максимума… состояние ее тоже не айс, но она так и так под замену, фиг с ней…
Утечка антифриза: каковы основные причины, и как диагностировать проблему
Сама по себе утечка — это лишь симптом какой-то неисправности. Мы уже разобрались, что делать в момент обнаружения течи. Теперь разберёмся, как понять, в чём именно проблема.
Выяснить основные возможные признаки и причины утечки антифриза.
Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:
- лужи и мокрые пятна под автомобилем;
- мокрый пол в салоне (и жидкость на ощупь маслянистая, не напоминает воду);
- падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- плохая работа отопителя салона (холодный воздух из «печки»);
- частый перегрев двигателя, пар из-под крышки расширительного бачка;
- запах антифриза в салоне;
- пена в расширительном бачке;
- белый дым из выхлопной трубы.
Причин утечки, разумеется, может быть несколько. Пойдем по порядку, от более очевидных к более сложным.
Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:
- расширительный бачок;
- радиатор;
- соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
- прокладка водяного насоса (помпы);
- уплотнитель термостата.
Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.
Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.
Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.
Чтобы удостовериться в проблеме внутри салона, можно отсоединить подводящий и отводящий патрубок отопителя под капотом и «закольцевать» их друг с другом. Если падение уровня антифриза прекратится – проблема точно внутри: это либо радиатор, либо патрубок, либо кран.
Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.
Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.
Стоит заметить: иногда причиной «закипания» автомобиля является проблема с крышкой расширительного бачка. В ней есть специальный клапан, призванный компенсировать колебания давления в системе – и если он неисправен, работа системы охлаждения нарушается. Поэтому если машина «кипит», решение проблемы стоит начать с проверки и замены крышки расширительного бачка.
Другая потенциальная причина перегрева – отказ термостата. Если его клапан «залипает» в закрытом положении, то жидкость не циркулирует через радиатор и не охлаждается. Поэтому если температура охлаждающей выросла до критической, пощупайте подводящий и отводящий патрубки радиатора – если они холодные, проблема именно в термостате.
Работа двигателя любого автомобиля неразрывно связана с правильным функционированием системы охлаждения. Бо́льшая часть неисправностей системы вызвана утечкой антифриза и последующим перегревом мотора. Несвоевременно обнаруженная поломка приведёт к быстрому износу и повреждению мотору, а также дорогому ремонту.
Почему уходит антифриз
Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:
- уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
- отопитель перестаёт работать;
- температура мотора становится выше нормы.
Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.
Потёк радиатор двигателя
Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:
- воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
- удар камнем, вылетевшим из-под колёс.
Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.
Неисправность радиатора или краника печки
Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.
В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.
Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.
Дефекты шлангов, патрубков и трубок
В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.
Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.
Поломка помпы
Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.
Термостат
В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.
Дефекты расширительного бачка
Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.
Как найти место утечки антифриза
Поскольку охлаждающая жидкость может уходить из разных мест системы, нужно знать, где и как искать проблемный участок.
Визуальный осмотр патрубков и хомутов
Путём визуального осмотра можно выявить места подтёков ОЖ. Чем больше она вытекает, тем проще найти место утечки. Процедуру следует начинать именно с патрубков, поскольку на многих авто они имеют свободный доступ. При осмотре нужно тщательно проверить каждый шланг охладительной системы, особенно если элементы менялись давно.
В труднодоступных местах для проверки можно использовать зеркало. Повреждённые шланги подлежат замене. Если подтёки на них не обнаружены, их всё же стоит осмотреть в целях профилактики. Дополнительно визуальному осмотру подвергают хомуты. Иногда бывает, что утечка ОЖ вызвана ослабленным креплением. В этом случае более сильная затяжка хомутов позволяет избавиться от рассматриваемой проблемы.
Видео: течь антифриза из-за ослабления хомутов
Использование картона
С применением листа картона или бумаги можно определить даже минимальную протечку. Для этого необходимо под моторный отсек положить лист бумаги. После длительной стоянки на материале будут отчётливо видны капли или лужица антифриза. Исходя из выявленного места можно приступать к поиску участка с неисправностью, что будет сделать гораздо проще.
Проверка расширительного бачка
Диагностику расширительного бачка можно выполнить несколькими способами:
- Протирают корпус насухо. После этого прогревают мотор до рабочей температуры и смотрят, есть ли на корпусе подтёки антифриза.
- Ёмкость демонтируют, сливают ОЖ и проверяют её при помощи автомобильного насоса и манометра. Для этого создают давление порядка 1 атмосферы и следят, будет ли оно снижаться или нет.
Прибегая к третьему способу можно диагностировать на герметичность всю систему охлаждения.
Диагностика крышки
Клапан крышки можно проверить довольно простым способом. Для этого на холодном моторе откручивают пробку и трясут её возле уха. Если в клапане будет слышно, что внутренний шарик щёлкает, значит, устройство исправно. При отсутствии такого звука можно попытаться промыть крышку. Если это не поможет, то лучше её заменить.
Видео: проверка крышки расширительного бачка
Использование флуоресцентной добавки в антифриз
Довольно оригинальным способом диагностики системы охлаждения является использование специальной добавки в ОЖ. Сегодня такие средства представлены большим ассортиментом. Как правило, их добавляют в тосол, а проверку выполняют на работающем моторе ультрафиолетовой лампой.
С её помощью выявляют место утечки, поочерёдно проверяя элементы и механизмы системы. Этот способ проверки относится к наиболее эффективным, поскольку позволяет выявить скрытые места утечки, а также когда ОЖ уходит в минимальных количествах. При визуальном осмотре такие места отыскать довольно сложно.
Видео: проверка системы ультрафиолетовой лампой
Утечка антифриза без видимых подтёков
В том случае, если охлаждающая жидкость уходит без видимых причин, то, скорее всего, неисправность является скрытой, при этом антифриз попадает внутрь двигателя.
Прогорание прокладки ГБЦ
Наиболее вероятной причиной утечки является прогоревшая прокладка головки блока либо нарушение прилегания ГБЦ к блоку из-за перегрева двигателя.
Прокладка предназначена для герметизации и отделения головки двигателя от блока.
Попадание антифриза в цилиндры может сопровождаться белым дымом из выхлопной трубы, что является результатом сгорания ОЖ. В случае неправильной установки прокладки либо её прогорания, в расширительном бачке иногда можно наблюдать пузыри воздуха. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, поскольку велика вероятность повреждения головки с последующим дорогостоящим ремонтом. Устраняется неисправность путём замены уплотнителя своими силами либо в автосервисе.
Если причина кроется в повреждении головки, узел необходимо проверить и отшлифовать на специальном станке. Некоторые автолюбители занимаются шлифовкой самостоятельно, но поскольку ГБЦ является ответственным механизмом, то эту процедуру лучше проводить на специализированном оборудовании в условиях сервиса.
Замена прокладки
Замена прокладки может казаться сложным процессом, но при желании эту процедуру может выполнить каждый. Мероприятие предполагает выполнение таких шагов:
- Покупают прокладку ГБЦ на двигатель вашего авто.
- Демонтируют крышку клапанов, воздушный фильтр и различные трубки, которые к ней фиксируются.
- Откручивают крепление ГБЦ, для чего понадобится головка соответствующей размерности и вороток, поскольку крепёж заворачивается с большим усилием. Утечку можно попытаться устранить, затянув болты сильнее. Если это не поможет, головку всё-таки придётся снять.
- Демонтируют головку и прокладку.
- Протирают плоскости на блоке и ГБЦ, после чего устанавливают прокладку и монтируют всё в обратном порядке. Затяжку головки производят в шахматном порядке с усилием, которое указывается в инструкции по ремонту к вашему автомобилю.
Независимо от того, по какой причине демонтируется головка блока, прокладка всегда устанавливается новая.
Видео: замена прокладки ГБЦ на примере «Ланоса»
Трещина ГБЦ или блока
Помимо прогорания прокладки, утечка может быть вызвана появлением трещин в головке либо самом блоке, при этом ОЖ необязательно должна выходить наружу. Если при подобном повреждении затрагиваются масляные каналы и каналы охлаждения, антифриз может попадать в цилиндры мотора с последующим смешиванием смазки с тосолом. В таком случае уровень жидкости уменьшается, а масло утрачивает свои свойства. При такой неисправности происходит сильный износ деталей силового агрегата, заклинивание и выход из строя.
Поскольку при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, необходимо проверить уровень смазки и визуально оценить её качество. Если на щупе было обнаружено, что уровень смазки заметно вырос и на нём присутствует субстанция в виде коричневато-белой пены, то это укажет на просачивание антифриза в смазывающую систему. Во время диагностики можно также вывернуть свечи. Если на них будут обнаружены белые пятна, то это также будет являться подтверждением попадания ОЖ в масло. В этом случае потребуется разборка двигателя и детальная диагностика головки и блока на предмет трещин. Как правило, такую процедуру проводят в сервисе.
С системой охлаждения двигателя могут возникать различные неисправности, в результате чего уровень антифриза уменьшается, что приводит к перегреву силового агрегата. Причин утечки может быть немало, но практически каждую из них можно выявить своими силами без применения специализированного оборудования.
уходит антифриз
Уходит антифриз,причем интересно.Могу неделю ездить-все будет на уровне точно как часики.А может за одну поездку (или стояния) уйти весь бачек.Потеков нет нигде,все сухо,помпа новая (до ее замены собственно тоже проблема была),стекла не потеют/в ногах сухо,на щупе эмульсии нет.Шо його робыть не знаю.Может заглушить контур печки ,вставить трубку и так поездить?
у мну тож уходит, особо сильно уходит на длительных поездках.. но при цене его около 20 грн/л, я просто вожу литр в багажнике и не парюсь правда у меня тосол
Не - ну чудес не быват. Если ОЖ уходит - то она должна куда-то деваться)) Если бы уходила в двиг - была бы масляная пленка в расширительном бачке, и эмульсия на щупе. Мотор точно со всех сторон осматривали? Может сзади блока бежать - сразу на блок, и испаряться. + Там сзади патрубки идут. ОЖ часто выдавливает из-за того ,что не срабатывает клапан на крышке расширительного бачка, и создаеться избыточное давление в системе. Самое простое - купить новую крышку, она даже у барыг гривен 30 стоит. У меня так гнало с соединения резиновой трубки с пластиковой, возле аккума. И хомут подтягивал, и на гермет садил - пока крышку не поменял - сочилось. Понемногу, но задалбывало.
Менял крышку.Советовали на форуме не затягивать ее сильно,попробую еще так.Блок сухой,эмульсии нет как уже говорил.Бесит то,что периодами.То неделю не течет,то за день убегает.Пока тепло я тоже не парюсь,дисцилированная водичка рулит (ну или 1 к 5),но пойдет зима,дороговато будет ж12 лить
А соединения патрубков тоже все сухие и затянутые? Можно руками потрогать.
у меня сочилось в паре мест на входе в радиатор и еще где то на стыках. Западло было в том что сочилось в трех местах и поэтому тоже вроде как сухо было. Потом когда начали ковырять, понаходили, подтянули и больше жалоб небыло.
Протяни их на всякий случай. Уверен, что где-то да ослабились хомуты.
Там хомуты не нормовские,а пружинчастые,те которые сами затягиваются
Знову буду все осматривать.Чудес действительно не бывает
Изменено seregaspeed (15:37 09/08/2012)
а радиатор живой? (соединения пластиковых боковин с алюминием)
если течет, должны быть "увлажнения" внизу (в углублениях, там, где стойки радиатора в резиновыые втулки втыкаются) и на пластиковых боковинах радиатора соли от испарившегося антифриза должны быть.
seregaspeed 09.08.2012 14:50 пишет:
То неделю не течет,то за день убегает.
а вентилятор часто включается?
Немного тоже уходил, решил заездом в АТЛ и заменой антифриза, там слили предыдущий (в принципе пора была уже менять), продули паром, проверили на утечки. Полгода- уровень постоянный.
Ещё- помпа как вариант .
seregaspeed 09.08.2012 14:50 пишет:
То неделю не течет,то за день убегает.
а вентилятор часто включается?
Тоже думал над этим,но ничего не придумал)В пробке включается конечно.Если имеется в виду забитый радиатор,то нет.Не чаще чем нужно включается.Стрелка температуры как влитая стоит всегда
Землянин 10.08.2012 09:27 пишет:
Немного тоже уходил, решил заездом в АТЛ и заменой антифриза, там слили предыдущий (в принципе пора была уже менять), продули паром, проверили на утечки. Полгода- уровень постоянный.
Ещё- помпа как вариант .
А как они проверяют на утечку?Реально что-то видно будет,или "на авось"?
Помпа вряд ли.Пробег 5 тыщ,и до замены нечто подобное тоже было
основная болячка ланосов (опелей) - подтекание тосола снизу слева на входе патрубка в радиатор (если стоять лицом к открытому подкапотному пространству авто) + сам радиатор по бокам + короткий патрубок от блока - примерно 15-20 см. длиной (задняя часть двигателя)+ помпа + иногда из-под расширительного бачка.
п.с. желательно самозатягивающиеся родные хомуты на подменять нормовскими (затяжными).
Изменено krabik (12:08 10/08/2012)
Спасибо,буду еще раз щупать
ПРОВЕРЬ НА РАДИАТОРЕ СЛЕВА (ЕСЛИ К КАПОТУ ЛИЦОМ),ЧАСТО ТЕЧЕТ ИЗ ПОД НИЖНЕГО БАЧКА,ЭТО БОЛЕЗНЬ В ЛАНОСАХ (РАДАТОР ДАЕТ ТРЕЩИНЫ) И ПРИ НАГРЕВЕ И НА КОЛДОЕБИНАХ ,ВЫТЕКЕТ ПО СКОРОСТИ НЕ РАВНОМЕРНО!!
во первых не ори
во вторых та нету нижнего бачка , а есть низ бачка .
в третьих "радатор" там трещин не дает , нету там трещин
( можем поспорить на деньги )
в четвертых - учи русский изык или украинский
Изменено FORDMAX (11:01 14/08/2012)
abrvalg85 09.08.2012 14:34 пишет:
Может сзади блока бежать - сразу на блок, и испаряться . + Там сзади патрубки идут. ОЖ часто выдавливает из-за того ,что не срабатывает клапан на крышке расширительного бачка , и создаеться избыточное давление в системе. Самое простое - купить новую крышку.
++ Проверять уровень до и после поездки, на холодном блоке с утра можно потёки увидеть. Проверить,
не приклеился ли клапан в крышке : нажать чем-то на пимпочку клапана с внутр. стороны крышки. То же
самое с новокупленной. У меня был случай - в "новой" от длительного лежания на базаре клапан залип -
потёк по вальцовке бачков радиатор печки.
P.S. На СТО есть химия - добавляют в охлаждайку, едешь, если вытекло - потом под ультрафиолетовой
лампой светятся потёки. Так и находят.
Изменено обзэрвер (12:54 14/08/2012)
О,за химию спс.Если не перестанет так и поступим.Сейчас загнали машинку намарафетить в гараж,так каждый день туда-сюда выезжаю/заезжаю-неделя,уровень как влитой.Но характерный рыжеватый цвет сзади блока есть.Давно правда.Буду фланец смотреть
Народ подскажите куда может уходить антифриз
Всем добра!Народ подскажите куда может уходить антифриз,за 2 месяца долил 1литр,видимых подтеков нету,открывал крышку на работ двиг,не бурлит все норм,как поезжу есть запах с под капота немного антифриза,либо как найти где протекает я хз,радик глянул,шланги глянул,не видно не хрена
You may also like.
by Adminrive · Published 18.10.2016
8 кл я второй хозяин
by Adminrive · Published 02.05.2015
Потом немного потроила
by Adminrive · Published 17.03.2017
36 комментариев
Может помпа подтекать.
Александр, хз,менял месяц назад,помпу вместе с роликом и ремнями,а там можно как то глянуть,ща еще погода такая ,что все тает
Дмитрий, печка чаще всего сочится
Дмитрий, ищи утечку! Не должен совсем подливать
Дмитрий, радиатор скорее всего говоришь если ваняет из под капота испаряется у меня также !
спс всем,буду пробовать искать,либо на сто заеду
Может радик печки если крышка целая то антифриз через трубку вытекает наружу
Toxa, какая крышка и какая трубка?)
Дмитрий, у меня у бати крышка была целая которая закрывает радиатор печки и антифриз четко вытекал на улицу через эту пластиковую трубку которая на этой крышке находится у меня она сломана и всё текло в салон!Проверь эту трубку в мотором отсеке есть ли течь или нет
Toxa, бля если честно не понял где она находиться)мож на фотке какой покажешь?
Дмитрий, на моторном щите в районе кулисы и патрубков печки есть небольшой штуцерок, если авто с кондером на нем еще будет шланг Г-образный одет, не спутаешь.
Александр, ну завтра буду искать)авто без кондера
Дмитрий, с ямы хорошо его видно, сверху сложно разглядеть
Александр, да походу проще на сто загнать.ток сдерут с три шкуры)
Дмитрий, да какое там сто, дольше на яму заезжать . Вот фото штуцера, правда с ланоса фото, но у нас там все также. Сразу увидишь если с него покапывает.
Александр, да дело в том,что негде ща делать,а если покапывает что делать?
Александр, дорого наверное)а так печка жарит)
Дмитрий, какого года машина?, там может родной радик которому лет 10)
Александр, купил авто 31 декабря 16года,но печка жарит знатно,пассажиры в шоке)
Дмитрий, ну там нормальный радик еще должен стоять, ну хотя все когда то начинает подтекать. У меня как то 2005 г родной радик потек, дак за 3 дня чуть не задохнулся)
Александр, а если текет,греет же вроде плохо,да и в салон текет нет?у меня на классике тек,так в салон
Дмитрий, да греет то также, воняет вот по разному, у кого аж паром херачит фризовым, у кого почти не заметно)) У нас не в салон текет, а со штуцера и на улку, продуманней система чем на тазиках)
Александр, хоть это радует)а вообще хочу на след год разобрать все,на лоб криво дует,полез к мотору печки смотреть че да как,там тоже листьев много и песка,на лето поставлю фильтр салонный,лежит в гараже,зимой поставил,а воздух почти не шел.убрал нахрен и подумываю еще доп радик воткнуть,рецеркуляция штука не нужная почти
Александр, пробег 140тыс,и последние хозяева 2 бабы,вот ща по тиху все делаю,все запущено,начиная от всех лампочек подсветки и заканчивая движком)
Дмитрий, фильтр круглый наверное ставил? И зачем доп радик если пишешь что греет норм? И кстати судя по пробегу радику печки скоро думаю кренты придут, они редко больше 120-150 тыс ходят, по личному опыту.
Александр, да круглый,доп радик для души)у нас урал,бывают морозы жесткие,а по расказам тема норм,у нас бы еще в городе найти норм спеца по замене радика и рем печки)
Дмитрий, морозы то да, я же тоже с урала, только по-севернее. А так бы и ко мне мог приехать, далеко только слишком.
Александр, мы в екб с семьей поедим летом,я глянул до тебя 7ч езды)
Дмитрий, ну если будешь в наших краях дак милости просим
Александр, а денег много готовить?)
Александр, ну если надумаю,то отпишу тебе
У меня так же буду менять ,сбоку где пластмассовый корпус где верхнее крепление из дырочки увидел дымок,по холоду норм,а как нагревается сильно сразу запах и парок идет
Дэу нексия что заливают в систему охлаждения
Белый дым из глушителя или из-под капота, горячий воздух из печки вместо холодного, перегревы двигателя, сладковатый запах в салоне – все это указывает на то, что в вашей Дэу Нексия уходит тосол или антифриз.
Количество хладагента в резервуаре постоянно уменьшается даже если все системы исправны. Переживать стоит в случае, когда процесс гораздо быстрее обычного. На это бывает несколько причин:
- Поврежден расширительный бачок или пробка. Визуально проверяйте резервуар и крышку на наличие трещин, потертостей или сколов, чтобы своевременно заметить проблему и заменить их.
- Подтекают трубки радиатора. Происходит это либо в местах соединения, либо по причине повреждения. Ослабленный крепеж приводит к тому, что из трубок начинает утекать антифриз. Оставьте машину на сутки, подложив под нее кусок картона, и обязательно узнаете об проблеме.
- Неисправный радиатор отопителя печки. Маслянистая лужа под передним пассажирским сидением и запотевание переднего стекла может сигнализировать о проблеме с радиатором.
Гораздо хуже, если:
- Жидкость попадет в двигатель. Белый налет на свечах зажигания скажет о проблеме, которую не надо пытаться решить самостоятельно, а лучше сразу обратиться в сервис.
- Произойдет протечка в масло. Диагностировать ситуацию можно по белому дыму из выхлопной трубы и налету на масляном щупе.
Проблемы могут наблюдаться и в самой охладительной системе:
- Долгий выход на рабочую температуру, перегрев или повышенная температура свидетельствуют о неисправности термостата, заменять который нужно в сборе.
- Иногда из строя выходит вентилятор, либо его датчик включения.
- Проблемы с помпой обычно вызваны из-за подшипника или сгоревшей обмотки (если она электрическая).
Процедура замены охлаждающей жидкости
Согласно технической документации на автомобилях Daewoo Nexia плановая замена охлаждения ДВС должна производиться после 2-лет эксплуатации или через каждый 40000км пробега.
Каждый владелец автомобиля без особого труда сможет заменит жидкость охлаждения, только для этого ему необходима:
- чистая ветошь;
- новая охлаждающая жидкость;
- пассатижи;
- емкость для жидкости.
Сама процедура замены состоит из следующих пунктов:
- Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните его на смотровую яму.
- У расширительного бачка выкрутите пробку. Отверните расположенный в нижней части правого бачка радиатора сливной кран радиатора (кран показан на втором фото на снятом радиаторе) и слейте охлаждающую жидкость в емкость. Слив — вид внизу.
Чтобы автомобиль служил долго и не было проблем с эксплуатацией следует выполнять несколько простых рекомендаций:
- Рекомендуется приобретать антифриз, рекомендованный заводом-изготовителем.
- Процедуру замены жидкости охлаждения проводить только на полностью остывшем двигателе.
- Не забывайте, что любая охлаждающая жидкость крайне токсична. Старайтесь избегать ее попадания на кожный покров и слизистые оболочки.
- После окончательной сборки системы охлаждения проверьте плотно ли закручена крышка расширительного бачка. Потому что охлаждающая система работает при достаточно высоком давлением и при запуске двигателя может произойти поломка или утечка жидкости из-за слабо закрученной крышки расширительного бачка.
- При необходимости долива не используйте воду. В антифризе содержатся специальные химические компоненты, которые препятствуют возникновению накипи и поддерживают нормальную работу системы охлаждения с помощью входящих в состав присадок.
- Проверяйте герметичность системы. Своевременно замеченное вытравливание жидкости из системы охлаждения обезопасит вас и пассажиров в салоне от попадания ядовитых паров.
- При попадании антифриза на слизистые, кожные покровы и покрашенные детали кузова автомобиля, пропойте данный участок обильным количеством воды.
- После замены жидкости утилизируйте пустую емкость. Чтобы избежать попадания ядовитых частиц в воздух. Обезопасьте себя и своих близких. Полезные советы
- Периодически прожимая радиаторные шланги вы исключите возможность появления воздушных пробок в системе охлаждения.
- Если в систему все же попал воздух, то самым эффективным способом для его устранения будет поддомкрачивание правой стороны автомобиля. Это обеспечит положение штуцеров дроссельного узла в самой верхней точке системы.
- Не забывайте проверять после замены уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, спустя нескольких дней эксплуатации. При необходимости долейте антифриза в систему.
Старайтесь покупать охлаждающую жидкость известных торговых марок ив проверенных магазинах. Тем самым вы в значительной степени сократите вероятность покупки подделки, которую достаточно легко отличить. Отсутствие в составе антифриза — ингибитора коррозии. Данная присадка крайне важна для всех деталей и узлов охлаждающей системы снижая агрессивные свойства жидкости. Если ваш антифриз после замены быстро обесцвечиваться — незамедлительно сливайте данную жидкость. Качественный антифриз при эксплуатации чаще всего становится только темнее. Рыжеватый или коричневатый цвет охлаждающей жидкости также может стать признаком недоброкачественного продукта.
Не забудьте проверить наличие в системе воздушной пробки. При прогретом двигателе дождитесь появление индикатора превышения температуры, по достижению которой должен включиться вентилятор. Если он не заработал включите салонную печку. Проверьте, какой воздух идет через отопитель. Теплый — признак неисправного вентилятора, холодный — наличия воздушной пробки. Последнюю проблему легко решить. Заглушите мотор и дождитесь его полного остывания, после чего, нужно снять крышку с расширительного бачка. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать минут 5-7, после чего смело закручивайте крышку на место.
Совместимость охлаждающих жидкостей можно определить по техническим условиям. Не существует единых условий производства, поэтому большинство охлаждающих жидкостей при смешивании изменяют свои свойства не в пользу автомобильной системы. Универсальным способом решения проблемы с доливом является использование дистиллированной воды.
Что происходит с машиной, если недостаточно антифриза?
Если в системе недостаточно антифриза или он был заменен несвоевременно, могут возникнуть следующие проблемы:
- Отопитель не работает с максимальным КПД. Работоспособность печки нарушается по причине недостаточности жидкости в системе. Если антифриз загрязнен, патрубки могут забиться. Это приведет к непроходимости жидкости к радиатору отопления. Антифриз будет циркулировать по магистралям неэффективно.
- Силовой агрегат перегревается. Если в системе недостаточно антифриза, эффект охлаждения недостаточен. Полезных свойств, которыми он обладает, недостаточно для эффективного охлаждения двигателя внутреннего сгорания. В результате — перегрев и дорогостоящий ремонт двигателя.
Чтобы миновать эти проблемы, необходимо периодически следить за уровнем жидкости в системе. Антифриз имеет срок годности, с течением времени жидкость нужно заменять. За этим нужно тщательно следить.
Как слить
Для начала вам надо запастись некоторым арсеналом инструментов:
- элемент заправки;
- чистая тряпка;
- емкость для слива (объём не меньше 8 литров);
- пассатижи.
Рекомендуем: Компрессор кондиционера на opel (astra h, vectra, zafira): неисправности муфты и ремонт
Если ваш инжектор остывший, то дальше вы можете смело приступать к работе.
- Поставьте авто на подъёмники или просто ровную поверхность.
- На расширительном бачке будет пробка, открутите её.
- Подставьте ёмкость для слива. Отверните кран.
- Теперь можно всё слить.
- Слить необходимо всю жижу до конца.
- Пассатижами сожмите хомут крепления и снимите шланг с патрубка. Теперь нужно слить вещество из двигателя.
Заливаем жидкость в бачок
Процесс замены
Перед началом замены антифриза, к процессу необходимо подготовиться. В первую очередь, понадобятся инструменты и материалы. Ниже перечислены основные из них.
Список инструментов и материалов:
- Пассатижи;
- Набор гаечных ключей;
- Отвертки (крестообразная и шлицевая);
- Тряпки;
- Емкость для сбора отработанного антифриза;
- Свежая жидкость.
Если заменой занимается автолюбитель, перед процедурой потребуется изучить технику безопасности. Основные правила:
уходит антифриз / Daewoo форум
Чтобы добраться до краника слива, нужно открутить защиту картера. Открываем кран, расположенный на радиаторе справа, но перед этим устанавливаем под него емкость, потому что оттуда должен пойти антифриз. Если на кран не одета дренажная трубка, то после открытия жидкость начнет стекать по передней балке и не факт, что она попадет в емкость.
В некоторых версиях сливного крана может не быть, поэтому нужно будет ослабить хомут с нижнего патрубка радиатора и снять. Снимаем шланг с расширительного бачка уходит антифриз дэу нексия подаем в него уходит антифриз дэу нексия для полного слива жидкости.
Это модно сделать с помощью бытового компрессора, подключенного к аккумулятору, либо попробовать подуть в шланг.
Куда уходит антифриз?
Таким образом сольется максимальное количество старого тосола, после чего можно приступать к следующему этапу. Промывка системы охлаждения После того как жидкость с Дэу Нексия уходит антифриз дэу нексия слита оцените ее состояние, если слитый антифриз нормального цвета, значит можно приступать к заливу нового.
А если там присутствуют отложения или взвеси, то оптимальным решением будет промывка системы: Закройте вентиль на сливном отверстии радиатора.
Залейте в расширительный бачок дистиллированную воду или специальное средство при наличии. Наполняйте до уровня нижней отметки на резервуаре на все уйдет примерно литров.
Обычной водой из-под крана промывать нельзя ни в коем случае! Закручиваем пробку бачка и запускаем двигатель. Как только ДВС заработает, уровень жидкости может снижаться.
Это результат удаления воздуха из системы. Вода начинает идти по большому кругу через несколько минут работы, после открытия термостата. После этого глушим двигатель и сливаем воду. Оцениваем уходит антифриз дэу нексия слитой жидкости, при необходимости повторяем процесс еще раз до момента полной очистки.
При необходимости, если система была очень грязной, можно снять и промыть расширительный бачек.
Или попробовать прочистить на месте при помощи, например, длинной отвертки и намотанной на нее тряпки. Заливка без воздушных пробок Для того чтобы начать заливать новый антифриз нужно проверить закрытый кран на радиаторе, подсоединить патрубок к расширительному уходит антифриз дэу нексия. Можно поставить защиту двигателя на место. Если залив производится после промывки системы, то оптимальным вариантом будет использование концентрата. Разводить стоит с учетом не сливаемого остатка дистиллированной воды в двигателе.
Закручиваем крышку на заливной горловине и пускаем двигатель. Это связано с удалением воздуха из охладительной системы помпой. Если кран отопителя был открыт, то воздушные пробки не должны образоваться. Мотор поработает уходит антифриз дэу нексия пяти минут, после этого заглушите.
Открутите пробку слива на радиаторе и слейте воду из системы. Если в ней есть осадок, а цвет коричневый, то повторите процедуру промывки. Она осуществляется до тех пор, пока сливаемая жидкость не будет прозрачной.
Смотрите подробное видео о промывке уходит антифриз дэу нексия охлаждения материал снят и опубликован каналом СТО Ковш. Как залить антифриз: Закройте кран печки, закрутите сливную пробку. Если вы отсоединяли патрубок от радиатора, то подсоедините его обратно и надежно зафиксируйте.
Через расширительный бачок залейте в систему охлаждающую жидкость. Закрутите пробку расширительного бачка и заведите двигатель.
Подождите, пока не включится вентилятор радиатора охлаждения. Можно совершить контрольную поездку не более 5 километров. Заглушите мотор и проверьте еще раз уровень антифриза в бачке.
уходит антифриз
Если он упал, то добавьте ОЖ. Последствия несвоевременной замены Вкратце о последствиях несвоевременной замены хладагента: В охладительной системе появятся отложения. Потеря свойств хладагента приведет к появлению осадка, который в первую очередь забьет расширительный бачок и радиаторное устройство.
Из-за этого антифриз не сможет эффективно циркулировать по магистралям системы охлаждения. Отопитель будет работать неэффективно. Работоспособность печки нарушится в результате непроходимости патрубков из-за образования отложений в. Эта проблема обычно наблюдается в холодное время года. Автомобильный двигатель перегреется.
При нарушении уходит антифриз дэу нексия замены закончится срок эксплуатации хладагента, в результате чего он потеряет свои свойства.
Самостоятельная замена антифриза на Daewoo Nexia
Из-за этого антифриз не сможет эффективно охлаждать мотор, что в итоге станет причиной перегрева. Постоянная езда уходит антифриз дэу нексия автомобиле Дэу Нексия с перегретым двигателем приведет к разрушению межкольцевых перегородок на поршнях ДВС. Из-за этого будет искривлена плоскость на блоках, куда устанавливается ГБЦ.
Дэу нексия уходит антифриз причины
Никол@й
PS. просто воспользовался поиском.
Никол@й
смотря какой пробег.
Обтяжкой можешь не обойтись.
У меня такая же фигня- сейчас- доливаю дистиллят- готовлюсь к замене прокладки ГБЦ. которая будет приурочена к замене ремня/роликов ГРМ.
Все равно, это все необходимо будет разбирать.
пробег у меня очень большой, машину я брал из под такси, спидометр не работает. Сейчас у меня новая беда-попытались самостоятельно заменить датчик хола, в результате сломали корпус трамблера. Теперь машина стоит, а я пешеход
WILL Просмотр профиля Никол@й
Чё-то мне кажется что при большом пробеге обтяжка головы только хуже сделает.
+ видел варианты когда прокладок клали несколько штук (понизить степень сжатия).
Мне на 1.5 16v меняли ремень ГРМ+ролики+помпу не снимая даже клапанную крышку (правда насос ГУР пришлось снимать и откручивать от патрубков - масло из ГУР вытекло, но я его всё равно менять собирался), не говоря уже и про голову - так что не понял что там так разбирать-то нужно
WILL Просмотр профиляЧитайте также: