дэу эсперо ремонт радиатора

Обновлено: 08.01.2025

Автомобиль Daewoo Espero точно не назовёшь частым гостем на российских автодорогах. Но и такие машины периодически встречаются, что говорит о необходимости их ремонта и правильного обслуживания. Автомобиль сравнительно старый, потому и система отопления здесь используется довольно простая, без особых хитростей и огромного количества электроники. Это существенно упрощает вопрос самостоятельного проведения ремонтно-восстановительных работ. Причём это касается не только отопителя, но и всего оборудования Espero. Порой владельцы этой модели сталкиваются с тем, что печка начинает плохо греть, либо не работает вообще. Есть несколько возможных причин возникновения такой ситуации, каждая из которых требует оперативного вмешательства. Игнорировать проблемы с отопителем нельзя. И дело не только в том, что в салоне будет холодно и некомфортно. Неисправная печка также может свидетельствовать о других проблемах с двигателем и иными системами, узлами и механизмами.

С чего начать

Если у вас перестал работать отопитель на вашем Daewoo Espero, не спешите отдавать машину в автосервис и платить огромные деньги за диагностику и выполненный ремонт. Многие вопросы можно решить своими силами. Для начала следует проверить текущий уровень антифриза в расширительном бачке. Банальный недостаток жидкости охлаждения может негативно сказаться на работоспособности печного оборудования. Плюс не лишним будет проверить состояние жидкости. Если антифриз используется давно, он мог потерять свои свойства. Потому стоит промыть систему, слив весь охладитель, и залить порцию свежего состава.

Параллельно проверяйте, нет ли течи в расширительном бачке, а также в патрубках, которые подключаются к резервуару с жидкостью охлаждения. При необходимости патрубки меняются. Порой оказывается, что повреждён сам расширительный бачок, который уже не пригоден к дальнейшей эксплуатации. Для его замены нужно выкачать из ёмкости антифриз, затем снять три патрубка с бачка и открутить 3 крепёжных самореза. Теперь вам остаётся просто потянуть бачок вверх, снять его и поставить новый элемент, собрав всё в обратной последовательности. Когда печка не работает вообще, здесь рекомендуется проверить моторчик вентилятора печки и предохранители. В предохранительном блоке посмотрите на состояние всех плавких предохранителей. Если ответственный за моторчик печки элемент сгорел, его следует заменить. Это восстановить работоспособность отопителя.

Сам блок предохранителей вы найдёте под педалями. Закрывается доступ к блоку с помощью пластиковой крышки. Получив доступ к нему, ищите предохранитель, который маркируется F19. Именно он отвечает за работу отопителя. Здесь же есть реле радиатора печки. Но бывает и так, что сразу же после замены предохранитель снова сгорает. Тут уже следует искать причины такой ситуации. Не исключено, что имеется повреждение проводки, нарушена изоляция. Проверьте все контакты, зачистите их при необходимости. Повреждённую проводку лучше сразу менять на новую, а не пытаться её изолировать с помощью изоленты и других подручных средств. Ещё одной потенциальной причиной отказа печки, которая вовсе не хочет включаться, выступает блок управления. Причина опять же в повреждённой проводке, из-за которой на регулятор не поступает питание. Проверьте контакты, зачистите их при необходимости. Часть проводки удастся проверить без проведения серьёзных демонтажных работ. Если же поверхностная диагностика не позволит обнаружить причину неисправной работы печки, потребуется уже более серьёзный подход к проблеме.

Термостат

Бывает и так, что печка включается, работает, но на выходе идёт холодный воздух. Такое порой случается на Daewoo Espero. И связана подобная неисправность с поломкой или заклиниванием термостата. В случае с Espero снять и поменять термостат достаточно просто. Выполнить замену термостата можно своими руками. Для этого нужно придерживаться следующей последовательности в ремонтных работах:

Купите новый термостат, аналогичный используемому. Хотя некоторые успешно используют на Daewoo Espero термостаты, позаимствованные у автомобилей семейства Опель;
Обязательно убедитесь, что у нового термостата есть уплотнительное кольцо. Для более качественной и надёжной установки дополнительно рекомендуется воспользоваться универсальным герметиком;
Если сомневаетесь в работоспособности нового термостата, поскольку брали его на авторазборках, тогда окуните устройство в кипяток. Он должен открываться и закрываться при нагревании и остывании воды;
Сдвиньте хомут от патрубка термостата вверх. Сам термостат находится в подкапотном пространстве слева от блока цилиндров, если смотреть на моторный отсек со стороны открытого капота;
Срежьте верх на двухлитровой бутылке или возьмите другую подходящую ёмкость. Подставьте тару под патрубок, из которого будет выливаться жидкость охлаждения;
Снимите патрубок с корпуса старого термостата. При этом будьте аккуратными, поскольку начнёт выливаться охлаждающая жидкость;
Открутите 3 крепёжных болта и отключите проводку, идущую на датчики;
Снимите термостат. Делайте это аккуратно, чтобы ничего не повредить и не залить антифризом элементы подкапотного пространства;
Установите новый термостат. При этом не забудьте удалить остатки старого уплотнителя, поставить новую прокладку и добавить немного герметика. Такое крепление будет максимально прочным, надёжным и герметичным;
Закрутите болты, наденьте патрубок, подключите провода и закрепите хомут;
Если слитая в бутылку или иную ёмкость жидкость охлаждения ещё пригодна для дальнейшего использования, залейте её в расширительный бачок;
Запустите двигатель. Параллельно нужно следить за рабочими параметрами мотора;
Проверьте в работе печное оборудование.

За счёт достаточно простого и доступного места для размещения термостата, которое выбрали создатели Daewoo Espero, выполнить такую ремонтно-восстановительную работу можно буквально за 30-50 минут. Причём это время, затрачиваемое новичками. Более опытные автовладельцы способны без особой спешки поменять термостат за 15-20 минут.

Моторчик печки

В случае с Daewoo Espero отопитель также может не работать, если вышел из строя моторчик печки. Для его демонтажа достаточно открутить 5 креплений со стороны подкапотного пространства, чтобы извлечь моторчик вместе с корпусом. Ремонтировать его или менять сразу, каждый автовладелец должен решать сам. В некоторых случаях устройство подлежит ремонту. В других же вероятность восстановить работоспособность электровентилятора уверенно стремится к нулю. В большинстве подобных ситуаций бывалые владельцы Espero советуют менять вентилятор полностью, поскольку даже восстановленный старый моторчик прослужит немного. Автовладельцам также следует знать возможные причины, из-за которых на Daewoo Espero отказывает вентилятор печки.

Сгорел предохранитель. Проблема кажется предельно простой, поскольку поменять предохранитель очень легко. Но тут дело вовсе не в замене, а в том, что привело к сгоранию предохранителя. Происходит это при возникновении короткого замыкания. Потому потребуется обязательно найти причину КЗ, устранить её, и только потом менять плавких предохранитель.
Окислившиеся контакты. Поскольку с моторчиком печки соединяется несколько проводов, контакт каждого из них является потенциальным источником проблем. Окисление происходит под влиянием внешних и внутренних факторов. Чтобы контакты длительное время сохраняли свою прочность, рекомендуется использовать специальные средства для их обработки. Попробуйте пошевелить жгут проводов, которые идут от печки на монтажный блок. Если в какой-то момент печка включается и моторчик крутит, проблема точно в нарушенных контактах. Их следует зачистить и восстановить.
Реле зажигания. Ещё один потенциальный виновник. На это реле можно подумать, если печка включается только после полного прогрева двигателя. Заменить его не составит большого труда. Располагается реле под приборной панелью вашего Daewoo Espero.
Дополнительное сопротивление. Оно может выступать в качестве причины неисправности вентилятора печки, когда отопитель включается только на максимальной скорости. Это обусловлено тем, что на первых скоростях электричество на вентилятор поступает до добавочного резистора. Для решения проблемы придётся менять элемент.
Переключатель. Не спешите менять моторчик. Не исключено, что всё дело в переключателе. Для проверки моторчика рекомендуется взять лампочку на 12 В и припаять к ней пару проводов. Минусовой провод замыкается на кузове, а плюс идёт поочерёдно на 3 контакта резистора. Если лампочка не включается, в цепи есть обрыв или же сгорел предохранитель.

Но бывает и так, что сам моторчик сгорел, его щётки износились, а потому печка в Daewoo Espero не работает. Остаётся только снять старый моторчик отопителя и поставить на его место новый элемент. Сделать это не сложно, хотя цена на эту запчасть достаточно внушительная.

Радиатор отопителя

Подготовьте набор инструментов. В него обязательно должна входить головка на 7, трещотка маленького размера, качественная крестовая отвёртка и плоскогубцы, либо пассатижи;
Поднимите крышку бардачка, который находится между сиденьями. Уберите оттуда всё лишнее. Отвёрткой подденьте обивку и поднимите её. Там вы найдёте пару саморезов, которые следует отвертеть;
Подденьте отвёрткой и снимите пластиковую крышку, которая имеется на тоннеле под рычагом стояночного тормоза. Это такая ниша для мелочи;
Открутите саморез. Он соединяет сам кожух тоннеля и центральную часть консоли (так называемая борода);
Отодвиньте элемент назад в сторону заднего дивана примерно на 10 сантиметров. Можно и демонтировать, но тогда придётся снимать ещё и чехол с ручного тормоза. Лишняя работа;
Руками или отвёрткой подденьте крышку ручку КПП со стороны тоннеля. Чехол следует вывернуть на изнаночную сторону. Горло чехла фиксируется пластиковым фиксатором, который перекусывается с помощью бокорезов. Чехол вместе с крышкой снимается;
Открутите ещё 4 самореза, удерживающие вещевой ящик под аудиосистемой. Достаньте его оттуда;
Выкрутите 2 самореза, которые удерживают в нижней части пепельницу. Потяните её на себя, снимите имеющиеся разъёмы и полностью выньте;
Теперь следует открутить саморез, который удерживает бороду на тоннеле со стороны ручного тормоза. Ещё откручивается пара боковых саморезов. Один у ног водителя, а другой около ног переднего пассажира;
Снимите на называемую бороду, затем демонтируйте аудиомагнитолу;
Также следует снять крышку, которая закрывает вакуумные шланги. Её вы найдёте под вещевым ящиком внизу слева. Чтобы снять её, потребуется открутить 2 самореза и вытащить 1 пистон;
Откройте бардачок, выкрутите 4 крепления и выньте его. При этом не забудьте про 2 разъёма, которые расположены сверху и с правой стороны;
Возьмите ключ на 10, которым нужно выкрутить 4 болта и снять распорку. Она держит бороду на тоннеле пола;
Перед вами появился чёрная крышка без видимых креплений. Загляните в отверстие, куда вставлялась магнитола. Справа и слева сверху есть вертикально расположенные пружинные фиксаторы. Отщелкните их;
Теперь крышка удерживается лишь на 1 фиксаторе, который установили в горизонтальном положении на дальней части крышки с правого края. Его не нужно отщёлкивать. Попробуйте передний край крышки опустить вниз, и параллельно оттянуть часть бороды в свою сторону. Теперь крышку тяните на себя. Она выйдет из защёлки. Вытаскивается влево через ноги водителя;
Взгляните на поддон, предназначенный для сбора конденсата от кондиционера и антифриза при течи отопителя. С помощью головки на 7 потребуется открутить сразу 9 саморезов. Когда открутите, с самим поддоном ничего не делайте и не трогайте его;
Машину следует расположить на эстакаде или яме. Головкой 6 размера откручивается хомут, чтобы снять дренажный шланг;
Подложите пустую тару для слива жидкости охлаждения. Пассатижами разожмите хомут подходящего и отводящего шланга отопителя. Снимите их;
Через салон аккуратно выдвиньте поддон в свою сторону буквально на 5-6 сантиметров. Потому отожмите задний край поддона вниз и предельно аккуратно достаньте его. Если будете не особо аккуратными, придётся затем воспользоваться суперклеем;
Всё, вы добрались до печного радиатора. Здесь следует открутить саморез, который удерживает длинный хомут ленточного типа. Он фиксирует радиатор за правую сторону;
Используя узкую головку на 7, пролезайте в отверстие между трубками в месте их соединения с радиатором, чтобы открутить последнее крепление;
Откиньте радиатор вниз, потяните на себя и достаньте.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Некоторые отмечают, что в такой ситуации для замены радиатора отопителя на Daewoo Espero снимать аудиосистему (магнитолу) и бардачок вовсе не обязательно. В теории это так. Но на практике, если их не снять, есть очень большой риск сильно повредить руки, пытаясь добраться до всех креплений. Потому будет лучше, если вы их демонтируйте. Снять радиатор печки в случае с Daewoo Espero действительно сложно. Это подтверждают все автомобилисты, которые сталкивались с подобной задачей. Но порой не остаётся иного выхода, кроме как собраться с силами, загнать машину в гараж и приступить к ремонту.

Учитывая то, насколько сложным и проблематичным может оказаться процесс замены печного радиатора, настоятельно рекомендуем заранее удостовериться в том, что проблема именно в нём. Иначе будет обидно проделать такую работу, и обнаружить, что радиатор исправен и находится в отличном состоянии. Также не забывайте о правилах эксплуатации и профилактики. Они позволят вам долгое время даже и не думать о необходимости замены радиатора печки.

Дэу эсперо ремонт радиатора

1. Подрулевой переключатель правый (омыватель/дворники)
2. Подходит от Nexia
3. Без доработок.

1. Топливный фильтр.
2. Подходит от Nexia
3. Без доработок.

1. Топливная трубка, возвратка.
2. Подходит от Nexia.
3. Без доработок.

1. Топливная трубка задняя (короткая фильтр-бензобак).
2. Подходит от Nexia
3. Без доработок.

1. Топливная трубка передняя (длинная фильтр-двигатель).
2. Подходит от Nexia.
3. Чуть короче, проблему устранит любой механик.

1. Топливный насос.
2. Подходит от Nexia.
3. Без доработок.

1. Топливный датчик.
2. Подходит от Nexia после 96 года.
3. Без доработок.

1. Система зажигания - крышка, бегунок, коммутатор, катушка индуктивного датчика, ВВ провода.
2. Все подходит от Нексии, но, IMHO, бегунок лучше взять опелевский от движка C16NZ(центральный контакт пружинный)
ВВ провода - кому как нравиться, но опелевские от C16NZ подходят. Вопрос только в центральном проводе - как уложить.
3. Без доработок.

1. Прокладка крышки клапанов двигателя 2.0 л.
2. Подходит от Opel Vectra A 1.7 D. Держит лучше родной прокладки (ИМХО).
3. Без доработки.

1. радиатор охлаждения двигателя
2. Termal, код по Exist 341656, цена 2000р
3. доработка - на правом бачке отверстие под термопару, лечится вворачиванием на герметик термодатчика от ИЖ (Орбиты)

1. втулки на рулевых тягах (отдельно без тяг в продаже нет)
2. втулки от рулевых тяг Москвича переднеприводного, цена 30-50р
3. никаких доработок, тиски и жидкое мыло, встаёт как влитое

1 наружные ручки дверей и личинки замков
2 OVA (opel vectra a)
3 не требуется

1 Задние тормозные колодки
2 OVA 1.8 барабанные тормоза.
3 Не требуется

1. Механизм стеклоочистителя (двигатель+трапеция)
2. Подходит от Нексии
3. Доработка - металлическая пластинка (кронштейн) для закрепления двигателя.

1 ремень кондиционера
2 подходит от 412 (ремень генератора)
3 баз доработок

1.Бензонасос, датчик ХХ, датчик заслонки дроссельной, датчик(непомню еще какой в том же районе стоит что и предыдущие два)
2.Подходят от ТАЗ 2110,12,11
3.Доработка-на бензонасос надо сеточку докупить вазовскую.датчики без доработок кроме датчика заслонки-на нем нужно контакты наоборот подключать.

1 Ремень генератора и Гура:
2 от Opel Zafira - 1250мм
3 без доработок

1 Стойки передние (цапфа) , пружины, аммортизаторы, ступичные, опорные подшипники
2 от Опель Кадетт ТОЛЬКО с маторами 16SH, 16D, 17D, 18, 20, короче, бигблоков
3 без переделок

1.Привод спидометра
2.От кадета один в один
3 без переделок

1. Трос сцепления
2. кадет
3 без переделок

1. Рычаги передней подвески и соответственно сайлентблоки
2. Kadett - Е ( у асконы вроде тоже такие )
3. Без доработок.

1. Рулевые наконечники , шаровые опоры
2. Kadett - Е
3. Без доработок.

1 Прокладка под картер
2 VectraA 2.0i
3 без переделок

1. Шланги тормозные задние/передние
Цилиндры тормозные задние
2. Идентичны Нексиевским.
3. Без доработок.

1. Трубки тормозные (комплект)
Передние - 2шт
Задние - 2шт
Магистральные - 2шт
2. Подходят от Кадета.
3. Без доработок.

1 Шпильки и бронзовые гайки на выпускной колектор
2 подходят от ВАЗ(классики)
3 без переделок

1. Шаровые опоры
2. Подходит от Ланос/Сенс
3. Без доработок

1. Металлические втулки передних стабилизаторов
2. Ланос
3. Без доработок

1. Подушка двигателя правая
2. Ланос/Сенс
3. Можно без доработок

1. Сайлентблоки рычагов передней подвески (передние и задние)
2. Ланос
3. без доработок

1. Мотор механизма стеклоочистителя.
2. Подходи от Нексии
3. Без доработок

1. Контактная группа замка зажигания 90 052 4971498.
2. Ланос, Нексия.
3.Без доработок

1 Задние тормозные колодки
2 vectra a
3 без дороботок.

1. Ступичные подшипники передние
2. нексия / москвича 2141
3. без доработок

1 выключатель заднего хода(лягушка)
2 Opel Vectra A
3 без доработок

1 насос стеклоомывателя
2 ваза 2108 -2109
3 без доработок

1. Опорные подшипники и стаканы под пружины.
2. От Nexia
3. Без доработок.

1.Термостат (сам элемент без корпуса-патрубка) и соответственно, уплотнительное кольцо.
2.Опель 13 38 049. Ставил Dello 01-3013380049-A (самый дешевый в Екзисте

230 руб.) biggrin
3.без доработок

1) Пыльник внешнего шруса подходит от ВАЗ 2109
2) Всего 70 руб., а не как на экзисте 460(когда я смотрел), да и ждать ненадо неделю
3) без доработок

1. Прокладка корпуса термостата к блоку двигателя круглая плоская.
2. От Москвича 412 называется прокладка термостата. Цена 5 рублей.
3. Без доработок

1 Уплотнительное кольцо под трамблер
2 ВАЗ-09
3 без доработок

1.Датчик давления масла
2.От Нексии
3 без доработок

1.Повторитель поворотника на крыле(кроме эсперок с круглыми повторителями)

2. от Нексии
3 без доработок.

1. РХХ
2. От Опель вектра А
3. Фишка только сверху

1. Датчик включения вентилятора (Двухскоростной)
2. Нексия старого образца
3.без доработок

1. багажник на крышу
2. от ваз210-2112 муравей
3. без доработок

1. ДПДЗ
2. от Нексии 8кл.
3. Без доработок.

1.тормозной щит(тормозной пыльник барабана)
2.дэо нексия
3.доработок не требует

1. Активаторы центрально замка на все двери и лючка на бензобак.
2. Подхлдят от опель вектра А
3. Без доработок.

1.Рулевые наконечники
2.от Нексии
3.без доработок

1. Форсунки
2. Двигатель ЗМЗ, кат номер - Bosch 0280158107, Bosch 0280150107, Siemens ZMZ DEKA-1D(6354)
3. На bosch cтавил нижние уплотнительные кольца от Ваз 2110, плотнее сидят.

1 ручка двери внешняя
2 опель вектраА (+она не пластиковая- металл)
3 тягу пришлось сделать немного другую из электрода 4 отбил припой+ пару плоскогубцев- 10минут повозится пришлось и новая ручка зе гуд

1.Уплотнитель крышки багажника
2.Как родной встаёт от Нивы
3.Доработок не требует

1 под рулевой переключатель света (левая сторона)
2 подходит от нексии
3 немного не подходит изгиб,задевает за кожух руля (не кретично)
.
1 Брызговики подкапотного пространства (левый и правый)
2 Подходят от нексии
3 легко подгоняются по месту при наличии минимального инструмента .
.
1 Датчик положения заслонки , датчик разряжения (МАР/ДАД сенсор)
2 Нексия СОНС (8кл)
3 Без переделок .

1. сальник рулевой рейки, что течет в салон
2. ока, шток выбора передач на кпп
3. без доработок

1. Флейта
2 встаёт от ланоса,
3 (нужно переделать шланг до радиатора)

1 Задние пружины
2 усиленные от ланоса.
3 без переделок

1 Защита Двигателя металл
2 от ланоса.
3 сзади встает как родная , впереди необходимо засверлить два отверстия по месту. снять поставить защиту - дело пары минут

1. Колодки тормозные передние
2.Ascona C Astra F Classic седанAstra F Classic универсал Astra F Classic хэтчбек Astra F Van Astra F кабрио Astra F седанAstra F универсал Astra F хэтчбек Calibra A Kadett EKadett E кабрио Kadett E универсал Kadett E хэтчбек Omega A Omega A универсал Vectra A седанVectra A хэтчбек Vectra B Vectra B универсалVectra B хэтчбек Nexia Lanos 1,6. 16 кл.
3. Без доработок

1. Подкрылки передних колес. Локера.
2. Нексия
3. По радиусу подходит 1 в 1. Только под рулевую тягу отверстие нужно чуток расширить. Расширять нужно по форме овала. Я сначала сделал просто вырез продольный, но не учел что работа ведется на поддомкраченной машине и то что при езде на наших ухабистых дорогах рулевая тягя пляшет и вверх-вниз, и вперед-назад. 1 день ездил с ужасными звуками на каждой кочке.

Ремонт Дэу Эсперо

Daewoo Espero — скоростное и комфортное транспортное средство, дебютировавшее на автомобильном рынке ещё в 1990-м году (в Европе о машине узнали лишь в 1995-м). Модель была снята с производства более десятилетия назад, однако её эксплуатация продолжается и по сей день, что делает ремонт Дэу Эсперо по-прежнему востребованной и актуальной услугой.

Ремонт Дэу Эсперо на нашем сайте

Чтобы автомобиль верно прослужил своему автовладельцу в течение ещё многих лет, все мероприятия по его диагностике, обслуживанию и восстановлению следует доверить квалифицированным специалистам, способным качественно и оперативно осуществить все запрошенные работы. Быстро найти подходящего исполнителя можно на нашем сайте: потребуется лишь подать заявку на ремонт Дэу Эсперо и выбрать наиболее подходящего мастера.

Ремонт Дэу Эсперо. Направления

Не самая высокая экономичность автомобиля (одиннадцать-двенадцать литров на сто километров при эксплуатации в городском режиме) компенсируется надёжностью большинства его составных частей. Рабочий ресурс узлов и механизмов модели достаточно высок — если ТС работает в нормальных условиях, то и ремонт Дэу Эсперо потребуется лишь на очень большом пробеге.

Опытные российские автомобилисты, однако, отмечают следующие типичные неполадки машины:

нередко возникают проблемы с бензонасосом;
не самая лучшая ходовая часть;
многочисленные случаи разрушения прокладки головки двигателя;
распространены поломки стартера, генератора.

Многие неисправности обусловлены низким качеством отечественных дорожных покрытий и эксплуатацией неподходящего топлива. Соблюдение рекомендаций производителя гарантирует длительную и беспроблемную службу транспортного средства.

Периодичность обслуживания определяется особенностями конкретного автомобиля, рекомендациями завода-производителя и условиями эксплуатации.

Ремонт Дэу Эсперо может подразумевать и замену навесного оборудования, поскольку данная операция помогает значительно увеличить срок эксплуатации автомашины. Поломки КПП (четырёхступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая) минимальны, однако могут встречаться при отсутствии необходимого обслуживания и / или агрессивном вождении. Использование неподходящего по составу трансмиссионного масла, запоздалое переключение передач, слишком резкая езда — все эти обстоятельства могут привести к преждевременному износу элементов КПП.

Распространены нарушения автоэлектрики, требующие своевременной замены проводки в машине. Длительное игнорирование неполадок чревато нарушением работы всей автоматики: самопроизвольная блокировка дверей и стеклоподъёмников в таком случае будет наименьшей из проблем, с коими столкнётся автолюбитель. Встречаются и затруднения с автомобильным кондиционером, способным выйти из строя уже по достижении стотысячной отметки пробега.

Ремонт Дэу Эсперо. Кузовные работы

Модель страдает типичной для многих корейских машин проблемой слабого металла, не в полной мере пригодного к эксплуатации в суровых отечественных условиях. Уже в первые годы езды водитель может обнаружить коррозийные отложения в нижней части дверей и на колёсных арках; автовладельцы также жалуются на скорое возникновение ржавчины рядом с горловиной топливного бака.

В число услуг современных шиномонтажных сервисов входит прокатка дисков, позволяющая придать последним идеально круглую форму и обеспечить должную устойчивость транспортного средства на дорожном покрытии.

Предупредить проблему несложно — нужно лишь своевременно защитить машину при помощи специального антикоррозийного покрытия. В современных автосервисах ремонт Дэу Эсперо предоставляется по очень лояльным ценам, несопоставимым с потенциальным затратами автомобилиста в случае развития коррозии.

Мелкие кузовные дефекты, вызванные лёгкими столкновениями и ударами летящих на дороге предметами, ликвидируются при помощи локальных методик, затрагивающих лишь сам участок повреждения. Крупные повреждения потребуют применения сварочных, стапельных и других методик, реализуемых с применением специального дорогостоящего оборудования.

При наличии возможности повреждённая деталь будет отремонтирована, однако не всегда в том имеется целесообразность: стоимость восстановления элемента может быть сопоставима со стоимостью его полной замены.

Заказать ремонт Дэу Эсперо по доступным ценам

Специалисты не увидят контактных данных заказчика до тех пор, пока он сам не пожелает предоставить соответствующую информацию определённому исполнителю. Заявка подаётся совершенно бесплатно и не облагается никакой комиссией, поэтому водитель ничего не потеряет даже в том случае, если ни одно из полученных ремонтных предложений его не устроит..

Обслуживание системы охлаждения

Каждый раз, открывая капот, проверяйте уровень охлаждающей жидкости в прозрачном расширительном бачке. При нормальной работе уровень охлаждающей жидкости должен повышаться. Для поддержания уровня жидкости на уровне метки бачка доливку охлаждающей жидкости производите только в расширительный бачок. Для доливки используйте высококачественный этиленгликолевый антифриз и воду в соотношении 50:50.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Через каждые 12 месяцев необходимо производить следующее обслуживание системы охлаждения:

1. Промойте чистой водой пробку расширительного бачка.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и ее устойчивость к замерзанию.

3. Проверьте систему охлаждения и пробку расширительного бачка под давлением 105 кПа. Если необходимо заменить пробку расширительного бачка, применяйте только крышку для данной модели автомобиля.

4. Затяните хомуты крепления шлангов и проверьте состояние всех шлангов. Замените разбухшие шланги, шланги с трещинами или другими повреждениями.

5. Очистите переднюю поверхность решетки радиатора и конденсатор системы кондиционирования воздуха.

Слив и повторное заполнение системы охлаждения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Правильно утилизируйте использованную охлаждающую жидкость. Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Этиленгликолевый антифриз – очень токсичный химикат. Его слив в канализацию или попадание в грунтовые воды является нарушением закона и наносит ущерб экологии.

Заменяйте шланги каждые 24 месяца или ранее, если замечено их вздутие, растрескивание или другие повреждения.

В это же время производите слив и повторное заполнение системы новой охлаждающей жидкостью:

1. Снимите пробку с расширительного бачка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание получения ожогов не снимайте пробку с расширительного бачка при горячем двигателе и радиаторе, так как кипящая жидкость и пар могут выплеснуться под действием избыточного давления.

2. Снимите радиатор и тщательно промойте его.

3. Снимите расширительный бачок.

4. Установите радиатор и расширительный бачок на место.

5. Снова подсоедините все шланги, кроме верхнего шланга радиатора.

6. Залейте в систему охлаждающую жидкость.

7. Установите на место и закрепите верхний шланг радиатора.

8. Пустите двигатель и прогрейте до открытия термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заблокируйте ведущие колеса, селектор автоматической коробки передач установите в положение «PARK» (СТОЯНКА), рычаг переключения передач механической коробки передач установите в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

9. После остывания системы охлаждения долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При некоторых условиях этиленгликоль в охлаждающей жидкости становится огнеопасным. Во избежание получения ожогов при доливке жидкости не допускайте попадания пролившейся охлаждающей жидкости на детали системы выпуска отработавших газов и горячего двигателя.

Поддерживайте температуру замерзания охлаждающей жидкости в соответствии с условиями эксплуатации автомобиля.

а) Даже если не ожидается низкая температура воздуха, для защиты от коррозии и потерь охлаждающей жидкости из-за закипания поддерживайте температуру замерзания жидкости равной –37° С.

б) При понижении уровня содержания этиленгликоля в охлаждающей жидкости или для понижения температуры замерзания ниже –37° С добавьте этиленгликоль в охлаждающую жидкость системы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Использование в качестве охлаждающей жидкости чистой воды, а также жидкости на основе этилового или метилового спиртов не рекомендуется.

Ремонт алюминиевого радиатора

Рис. 4.1. Алюминиевый радиатор: 1 – приемный бачок; 2 – теплообменник охлаждения трансмиссионной жидкости; 3 – сердцевина радиатора; 4 – прокладка; 5 – выпускной бачок

В радиаторе применяются алюминиевые трубки и пластиковые бачки (рис. 4.1). Замена трубок и пластиковых бачков может быть произведена раздельно. Трубки могут быть легко отремонтированы методом горячего наплавления клеящих материалов.

Трубки радиатора крепятся к бачкам с помощью обжимных лепестков, которые для замены блока трубок или бачков необходимо разогнуть.

Если трубка сильно повреждена, ее можно заблокировать или забить пробкой. Не допускается блокирование более двух трубок радиатора. Замену блока трубок необходимо произвести и в случае, если на одной из сторон сломаны более трех лепестков или два соседних лепестка.

Бачки радиатора

Бачки радиатора прикреплены к блоку трубок сердцевины обжатыми лепестками. При необходимости снятия бачка с радиатора лепестки необходимо разогнуть. Разгибайте лепестки только настолько, чтобы можно было снять бачок, так как излишнее распрямление лепестков уменьшает их прочность. Для уплотнения поверхности контакта трубок и бачков используется прокладка из высокотемпературной резины. Каждый раз при снятии бачков радиатора необходимо использовать новые прокладки.

Теплообменник охлаждения трансмиссионной жидкости

Теплообменник охлаждения трансмиссионной жидкости расположен в одном из бачков радиатора. Его замена может быть проведена после снятия бачка радиатора.

Обслуживание алюминиевого радиатора

Ремонт алюминиево-пластмассового радиатора может быть проведен дилером. Самостоятельно можно заменить только следующие элементы радиатора:

– бачки и прокладки;

– теплообменник охлаждения трансмиссионной жидкости и прокладки.

Поврежденные или треснутые бачки ремонту не подлежат. Блок трубок можно заменить и использовать новый блок со старыми бачками и теплообменником охлаждения трансмиссионной жидкости.

Меры предосторожности

Для предотвращения травм при обслуживании системы охлаждения соблюдайте меры предосторожности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание получения ожогов не снимайте пробку радиатора на горячем двигателе и радиаторе, так как можно получить ожог из-за выброса кипящей охлаждающей жидкости или пара.

Применение обычных методов обслуживания может повредить алюминиевый радиатор, поэтому не рекомендуется применение моющих растворов на основании каустической соды или сильных щелочей.

– Не открывайте капот, если слышно или видно, что из моторного отсека выходит пар или охлаждающая жидкость.

– Не снимайте пробку с расширительного бачка, если имеются подозрения, что жидкость в расширительном бачке близка к кипению.

– Для защиты глаз одевайте очки.

– Для защиты кожи рук от вредного воздействия химикатов или от ожогов надевайте перчатки.

– Предотвращайте попадание грязи и воды в теплообменник охлаждения трансмиссионной жидкости.

– При обслуживании радиатора не используйте емкости для выпаривания или емкости, которые использовались при обслуживании медных или латунных радиаторов. Флюс, кислота или каустическая сода, остающиеся в таких емкостях, могут вступить в реакцию с алюминием и привести к выходу радиатора из строя. При обслуживании алюминиево-пластмассовых радиаторов рекомендуется иметь отдельную испытательную емкость с чистой водой.

Запрещается использование не отрегулированных на 138 кПа источников сжатого воздуха. Давление, превышающее 138 кПа, приведет к выходу радиатора из строя.

Видео про "Обслуживание системы охлаждения" для Daewoo Espero

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы Промывка системы охлаждения.Замена антифриза.Деу-сенс. Кондиционер Daewoo Nexia/Чистка испарителя

Ремонт Daewoo Espero в Санкт-Петербурге

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Дэу Эсперо. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта Дэу Эсперо мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работы в автосервисах СПб:

Вид работы	Цена	Запчасти
Замена масла в двигателе	500 руб.	от 2 00 руб.
Замена масла в коробке	от 600 руб.	от 3100 руб.
Замена передних колодок	от 500 руб.	от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисковых	от 600 руб.	от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабанных	от 1200 руб.	от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.	от 300 руб.
Замена салонного фильтра	от 400 руб.	от 500 руб.
Замена ГРМ	от 4500 руб.	от 3500 руб.
Замена сцепления	от 4000 руб.	от 5200 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб. / шт.	от 2300 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1700 руб. / шт.	от 1650 руб.
Замена сайлентблоков	от 250 руб. / шт.	от 300 руб.
Замена рычагов	от 1200 руб. / шт.	от 1800 руб.
Замена рулевой рейки	от 3000 руб.	от 7500 руб.
Замена лампочки	от 150 руб. / шт.	от 100 руб.
Замена тормозных дисков	от 1000 руб.	от 1200 руб.
Замена свечей	от 150 руб. / шт.	от 150 руб.
Замена амортизаторов	от 1800 руб. / шт.	от 1800 руб.

Регламентные работы и техническое обслуживание Daewoo Espero рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов Daewoo Espero и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Дэу Эсперо:
- закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
- неудачная конструкция топливного фильтра - машина дергается, глохнет, троит;
- скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком - проклейка материалом "антискрип";
- проблема с коробкой - ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
- в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
- тугой руль - проблема с ГУР автомобиля - переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Электрическая схема автомобиля ДЭУ ЭСПЕРО

Каталог русских иллюстрированных схем электрооборудования автомобиля Дэу Эсперо. Доступен для скачивания и просмотра всем посетителям сайта Электросхемы. Представленны такие узлы автомобиля, как контрольный индикатор двигателя, осветительная лампа приборного щитка, фары и подфарники, электростеклоподъёмники Дэу Эсперо и т.д.

Электросхема Daewoo Espero (Дэу Эсперо) 1

F1–F18. Плавкий предохранитель – пассажирский салон
F19–F24. Плавкий предохранитель – отсек двигателя
G1. Батарея Daewoo Espero
G2. Генератор переменного тока
E1. Катушка зажигания
М1. Стартер Дэу Эсперо
Y24. Прерыватель-распределитель зажигания
S1.1. Переключатель зажигания
Х1. Соединитель (3 штифта) для переднего жгута и жгута проводов TBI
Х2. Соединитель (8 штифтов) для жгутов приборного щитка и двери
Х2А. Соединитель (14 штифтов) для жгутов: дверного и передней двери (левой)
Х2В. Соединитель (14 штифтов) для жгутов: дверного и передней двери (правой)
Х4. Соединитель (18 штифтов) для жгутов приборного щитка и TBI
Х4А. Соединитель (6 штифтов) для жгутов приборного щитка и TBI
Х5. Соединитель (8 штифтов) для жгутов приборного щитка и двигателя
Х6. Соединитель (16 штифтов) для жгутов: приборного щитка и заднего
Х6А. Соединитель (4 штифта) для жгутов: приборного щитка и заднего
Х6В. Соединитель (3 штифта) для заднего жгута и отвода жгута приборного щитка
Х7. Соединитель (18 штифтов) для жгутов: приборного щитка и переднего
Х7А. Соединитель (9 штифтов) для жгутов: приборного щитка и переднего

Электросхема Daewoo Espero (Дэу Эсперо) 2

Y32. Инжекторный клапан – TBI
Y30. Контрольный индикатор двигателя
Y35. Индикатор смещения вверх
М33. Шаговый двигатель контроля воздуха на холостом ходу (IAC)
Р14. Датчик скоростей – скорость автомобиля
Р23. Вакуумный датчик – заборный патрубок
Р29. Температурный датчик – температура заборного патрубка
Р30. Температурный датчик – охлаждающая жидкость
Р34. Датчик положения дроссельного клапана
К57. Контрольный узел – TBI
Х22. Соединитель диагностической линии (ALDL)

Электросхема Daewoo Espero (Дэу Эсперо) 3

М21. Топливный насос
К58. Реле топливного насоса
S91. Переключатель давления масла – TBI
Р7. Тахометр Дэу Эсперо
F25. Регулятор напряжения
К95. Реле таймера – обогреватель заднего окна
V1. Диод Дэу Эсперо
Е11. Осветительная лампа приборного щитка
Е19. Обогреватель заднего окна
Е34–36. Контрольная лампа обогревателя
Y4. Лампа аварийной сигнализации давления масла в двигателе
Y5. Лампа аварийной сигнализации тормозной системы
Y7. Лампа аварийной сигнализации генератора переменного тока
Y33. Индикаторная лампа обогревателя заднего окна
Р1. Топливный датчик
Р2. Температурный датчик
Р4. Топливный датчик – топливный бак
Р5. Температурный датчик – охлаждающая жидкость
U10. Узел контроля освещения
S99. Переключатель контроля освещения
S4. Переключатель обогревателя заднего окна
S11. Переключатель тормозной жидкости
S13. Переключатель стояночного тормоза

Электросхема Daewoo Espero (Дэу Эсперо) 4

М3. Мотор нагнетателя – обогреватель
S3. Переключатель-нагнетатель,
обогреватель
Е1. Стояночная фара (передняя левая)
Е2. Хвостовая фара (задняя левая)
Е3. Лампа освещения номера автомобиля
Е4. Стояночная фара (передняя правая)
Е5. Хвостовая фара (задняя правая)
Е7. Передняя фара дальнего света (левая)
Е8. Передняя фара дальнего света (правая)
Е9. Передняя фара ближнего света (левая)
Е10. Передняя фара ближнего света (правая)
Е20. Противотуманная фара (левая)
Е21. Противотуманная фара (правая)
Е38. Переключатель – противотуманная фара
Y8. Индикатор дальнего света передних фар
Y31. Лампочка сигнала поворота (передняя левая)
Y32. Лампочка сигнала поворота (передняя правая)
S2.1. Переключатель фар Daewoo Espero
S5.2. Переключатель регулятора освещенности
S21. Переключатель противотуманных фар
К5. Реле противотуманных фар
К40. Реле передних фар
К41. Реле хвостовых фар

Электросхема Daewoo Espero (Дэу Эсперо) 5

Е13. Лампа основного салона
Н4. Индикатор сигнала поворота (левый)
Н5. Индикатор сигнала поворота (правый)
Н6. Аварийный мигающий индикатор
Н9. Фара остановки (левая)
Н10. Фара остановки (правая)
Н12. Лампочка сигнала поворота (задняя левая)
Н14. Лампочка сигнала поворота (задняя правая)
Н27. Аварийный звонок звуковой сигнализации
Н28. Устройство передачи аварийных сигналов ремней безопасности
Y36. Верхняя фара остановки
S5.3. Переключатель лампочки сигнала поворота
S8. Переключатель фары остановки (М/Т)
S15. Переключатель лампы основного салона
S17. Переключатель двери (передней правой)
S47. Переключатель двери (передней левой)
S52. Переключатель мигающей аварийной сигнализации
S89. Переключатель ремней безопасности
R10. Лампа салона

Электросхема Daewoo Espero (Дэу Эсперо) 6

Е6. Лампа отсека двигателя
Е12. Лампа рычага селектора (А/Т)
Е15. Лампа вещевого ящика
Е16. Лампочка зажигалки
Е17. Лампа реверса – левая
Е18. Лампа реверса – правая
Е33. Лампочка пепельницы
Н37. Громкоговоритель – задний левый
Н38. Громкоговоритель – задний правый
Н39. Громкоговоритель – передней двери, левый
Н40. Громкоговоритель – передней двери, правый
М40. Автоантенна
R3. Зажигалка Daewoo Espero
S7. Переключатель лампы реверса (М/Т)
S8. Переключатель вещевого ящика
Х21. Радиосоединитель (13 штифтов)

Электросхема Daewoo Espero (Дэу Эсперо) 7

К8. Контрольное реле времени стеклоочистителя
М2. Мотор стеклоочистителя Daewoo Espero
М5. Мотор протирочно-моечного устройства
R20. Переключатель контроля времени стеклоочистителя
Е40. Лампочка переключателя контроля времени стеклоочистителя
S9.2. Переключатель стеклоочистителя

Дэу эсперо ремонт генератора

Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Технические параметры Daewoo Espero 2.0 / Дэу Эсперо в кузове 4 дв. седан с двигателем 105 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 1997 г.

Разобрал б.у. генератор и за одно проверил его пригодность на детали. А как его снять с машины на есть форуме тема. Так вот:
Разбираем откручиваем: генератор 4 болта (они под звездочку, но я обычную использую головку) и аккуратно молоточком вбив ее. якорь Проверяем. Контактные кольца должны звониться собой между. Проверяем якорь на коротыш, прислоняем тестера щуп к контактному кольцу и крышке генератора, между соответственно ними не должно быть контакта.

отверткой Разжимаем клемы обмоток к диодному мосту и Обычно их.

отсоединяем обмотка плотно сидит в корпусе, достать поэтому ее можно слегка ударяя молотком по обмотки корпусу.

Прозваниваем обмотку, между собой обмотки выводы звониться должны на корпус нет.

защитный Снимаем колпачок с задней крышки и откручиваем мост диодный, реле зарядки, щетки. Болты звездочки под, но я использовал головку на 6, так же откручиваем под гайку головку на 8. Щетки плотно держаться в этому, по крышке что бы их достать я с обратной стороны ударяя аккуратно плоской отверткой выбиваю их.

Сейчас я объяснить попробую как проверить диодный мост. почитать Желательно как пользоваться тестером

Во первых. вырабатывает Генератор переменный ток, что бы его нужен выпрямить диодный мост. Диоды устроены образом таким что в одну сторону пропускают ток электрический в другую нет. Благодаря этому электрический переменный ток, делится на «+» и «-».

Основание диодного имеет моста две пластины, плюсовую, к который болт крепится выхода и минусовую пластину, она корпусу к крепится генератора. Устанавливаем переключатель тестера в прозвонки режим, см фото с верху. Прислоняем один тестера щуп к минусовой пластине, второй щуп к обмотку на выводу (первый вывод указан на фото с Тестер). верху должен показывать единицу (если так не это, то поменяйте щупы местами). В одну диоды сторону проверили. Теперь проверяем в обратную. щупы Меняем местами, теперь табло тестера показывать должно значение 450 – 650. Если будет то где значение 000 либо 1, значит мост диодный не исправен. Ту же операцию нужно проделать с пластиной плюсовой. Значения на табло должны быть Если же. теми это не так, то меняйте диодный новый на мост.

Реле зарядки в домашних условиях не этому. По проверить если щетки, диодный мост, обмотка, якорь целые меняйте реле зарядки.

заменили мы Допустим мост и собираем генератор обратно. выводы Предварительно на обмотку нужно хорошенько залудить, обработайте же так паяльником выводы обмотки.

Так его я как разобрал для продажи делеталей, а тех для кто его будет собирать-как совет вставить щетки. Чтобы вставить сломав не якорь щеток, нужно в отверстие корпуса просунуть щеток проволочку, предварительно затолкав графитовые внутрь щетки.

Ну далее собираем все как Хорошенько. было припаяйте обмотку к выводам диодного При. моста установке генератора советую сначала плюсовую прикрутить клемму к болту генератора, так установленном на как генераторе это очень не удобно Замем. делать генератор, его корпусом поставить на клему минусовую АКБ, а плюсовую клему подсоеденить на обмотки возбуждение и покрутить за шкив-должно почувствоваться сопротивление легкое, за счет магнитного поля.

дополню 89нуль3586344семь, забыл тогда когда разбирал, как показать проверить обмотку статора и на пробой на 89нуль3586344семь

массу Перенес фотоотчет GIZа
На снятом отворачиваем генераторе три болта под торекс 8мм на головкой и располовиниваем его

Сразу проверяем целость мультиметром обмотки возбуждения (мультиметр выставлен на отсутствие)

И Омы ее замыкания на корпус (мультиметр на кОм) конешно Можно мегометром прозвонить но в условиях низких это напряжений не обязательно.

Зажимаем шкив ротора в выделенную за тиски красным кромку и ключем на 24 отворачиваем крепления гайку шкива. Зажимать за ротор не рекомендуется т.к. вероятность есть провернуть ротор на валу и повредить теперь.

обмотку можно спрессовать переднюю крышку смазать и генератора или заменить подшипники.

На задней генератора части необходимо снять пластиковый кодух подковыривания методом отверткой (на картинке кожуха нет но установки место обведено красным) и распаять четыре обмоток вывода (обведено желтым)

Видим картину такую и отворачиваем обведенные болты и гайку 4мм на головками и 8мм

Далее прозваниваем каждый из диодов этих (В одну сторону они должны другую

Читайте также: